出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)課件

1、-1-案例導(dǎo)入案例導(dǎo)入跟單員小王根據(jù)貿(mào)易合同的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)跟單員小王根據(jù)貿(mào)易合同的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真對(duì)出口貨物的品質(zhì)、包裝和生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)真對(duì)出口貨物的品質(zhì)、包裝和生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行跟單。當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)即將完成時(shí)，他所在行跟單。當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)即將完成時(shí)，他所在的貿(mào)易公司及時(shí)委托某國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的貿(mào)易公司及時(shí)委托某國(guó)際貨物運(yùn)輸代理公司辦理出口貨物托運(yùn)等手續(xù)。為此，小公司辦理出口貨物托運(yùn)等手續(xù)。為此，小王應(yīng)當(dāng)具備哪些相關(guān)的知識(shí)？王應(yīng)當(dāng)具備哪些相關(guān)的知識(shí)？模塊七、出口運(yùn)輸跟單-3- 本章知識(shí)框架本章知識(shí)框架 海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單鐵路出口運(yùn)輸跟單航空出口運(yùn)輸跟單集裝箱出口運(yùn)輸跟單-4-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口

2、運(yùn)輸跟單 理解理解：1、海運(yùn)出口運(yùn)輸?shù)幕靖拍?2、知曉辦理海運(yùn)出口運(yùn)輸?shù)姆椒ê统绦?3、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單所涉及的主要運(yùn)輸單掌握：掌握：海運(yùn)出口運(yùn)輸?shù)淖獯喤摮绦虮竟?jié)知識(shí)目標(biāo)本節(jié)知識(shí)目標(biāo)-5-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 本節(jié)內(nèi)容安排本節(jié)內(nèi)容安排 -6-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 一、海運(yùn)基本知識(shí)回顧一、海運(yùn)基本知識(shí)回顧1 1、海運(yùn)特點(diǎn)、海運(yùn)特點(diǎn)通過(guò)能力大，適貨性較強(qiáng)通過(guò)能力大，適貨性較強(qiáng)運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)較低受氣候和自然條件影響大受氣候和自然條件影響大航期不易準(zhǔn)確航期不易準(zhǔn)確速度較慢速度較慢風(fēng)險(xiǎn)較大風(fēng)險(xiǎn)較大-7-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、

3、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 56.5萬(wàn)載載重噸噸的海上巨人號(hào)號(hào)（Knock Nevis）船體長(zhǎng)長(zhǎng)458.54米，寬寬68.8米-8-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 跟單員小王根據(jù)貿(mào)易合同的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)跟單員小王根據(jù)貿(mào)易合同的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真對(duì)出口貨物的品質(zhì)、包裝和生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)真對(duì)出口貨物的品質(zhì)、包裝和生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行跟單。當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)即將完成時(shí)，他所在行跟單。當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)即將完成時(shí)，他所在的貿(mào)易公司及時(shí)委托某國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的貿(mào)易公司及時(shí)委托某國(guó)際貨物運(yùn)輸代理公司辦理出口貨物托運(yùn)等手續(xù)。為此，小公司辦理出口貨物托運(yùn)等手續(xù)。為此，小王應(yīng)當(dāng)具備哪些相關(guān)的知識(shí)？王應(yīng)當(dāng)具備哪些相關(guān)的知識(shí)？全球最大的貨柜貨

4、柜船“艾瑪瑪.馬馬士基”號(hào)號(hào)（1.1萬(wàn)箱船）-9-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 一、海運(yùn)知識(shí)回顧一、海運(yùn)知識(shí)回顧2、船舶類型、船舶類型多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石油船、礦石散貨船油船）特種貨船（礦石油船、礦石散貨船油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）；油船、船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船等。液化氣體船

5、、液體化學(xué)品船等。-10-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）。貨）。-11-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統(tǒng)貨統(tǒng)貨(general cargo,GC)，是指機(jī)器設(shè)備、，是指機(jī)器設(shè)備、建材、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包建材、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。貨船

6、或稱普通貨船。-12-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 集裝箱運(yùn)輸：是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。-13-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首、尾或兩舷的開口以吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。一種船舶。-14-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 載駁貨船：這是一

7、種把駁船作為載駁貨船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。駁貨船。-15-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 散貨船：散貨船： 散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需

8、或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。便于裝卸，所以都是單甲板船。-16-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 油船油船: :從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。除從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱為成品

9、油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油的船，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。氣的船，稱為液化氣體船。-17-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 一、海運(yùn)基本知識(shí)回顧一、海運(yùn)基本知識(shí)回顧3、海運(yùn)基本運(yùn)營(yíng)方式、海運(yùn)基本運(yùn)營(yíng)方式班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 國(guó)際貿(mào)易中最常用的運(yùn)輸方國(guó)際貿(mào)易中最常用的運(yùn)輸方式式-18-第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單第一節(jié)、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸所謂班輪（所謂班輪（Liner）是指按照預(yù)定的時(shí)間，在固定的）是指按照預(yù)定的時(shí)間，在固定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上各航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的

10、往返載貨的船舶。港口間的往返載貨的船舶。 1班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）具有）具有“四固定四固定”的基本特點(diǎn)，即按固定的航的基本特點(diǎn)，即按固定的航行時(shí)間表、沿著固定的航線、停靠固定港口、收取行時(shí)間表、沿著固定的航線、?？抗潭ǜ劭凇⑹杖∠鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)。相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)。（2）運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，船）運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，船貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。貨雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 （3 3）承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量、品種）承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量、品種，只要有艙位就可以接受。尤其對(duì)國(guó)際貿(mào)，只要有艙位就可以接受。尤其對(duì)國(guó)際貿(mào)易中的雜貨、零星貨的運(yùn)輸更為適宜。易中

11、的雜貨、零星貨的運(yùn)輸更為適宜。 （4 4）船方或其代理人簽發(fā)的提單是承運(yùn)人）船方或其代理人簽發(fā)的提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，船方與貨方的與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，船方與貨方的權(quán)利義務(wù)以班輪提單為依據(jù)。權(quán)利義務(wù)以班輪提單為依據(jù)。 （5 5）一般是在碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨）一般是在碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨, ,對(duì)貨主便利對(duì)貨主便利 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 1 1定程租船（定程租船（Voyage CharterVoyage Charter），又稱程），又稱程租租船或航次租船，它是指按航程租船，租租船或航次租船，它是指按航程租船，即所租船舶在指定港口之間完成一個(gè)或數(shù)即所租船舶在指定港口之間完成一個(gè)或數(shù)個(gè)航次。個(gè)航次。 2

12、2定期租船（定期租船（Time CharterTime Charter），定期租定期租船是承租人在一定時(shí)期內(nèi)租用船舶的租船船是承租人在一定時(shí)期內(nèi)租用船舶的租船運(yùn)輸，承租人也可將此租船作班輪或程租運(yùn)輸，承租人也可將此租船作班輪或程租租船使用。船舶在租期內(nèi)的一切運(yùn)營(yíng)費(fèi)用租船使用。船舶在租期內(nèi)的一切運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及日常維修等開支，均由租方負(fù)擔(dān)。及日常維修等開支，均由租方負(fù)擔(dān)。 二、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單的基本流程二、海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單的基本流程 1 1、海洋出口貨物運(yùn)輸跟單定義：、海洋出口貨物運(yùn)輸跟單定義：根據(jù)貿(mào)易合同中的運(yùn)輸條件，把預(yù)售給國(guó)外客戶的出口貨物加以組織安排，通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)到國(guó)外港口的業(yè)務(wù)。 注：根據(jù)

13、貿(mào)易條件不同，租船訂艙的方式不同 2 2、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之一、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之一 審核信用證中的裝運(yùn)條款審核信用證中的裝運(yùn)條款 （審核信用證中的條款和貿(mào)易合同的內(nèi)容是否相符，并根據(jù)貨物出運(yùn)前的實(shí)際情況，決定對(duì)信用證中的有關(guān)條款是否接受或者修改） 思考：重點(diǎn)應(yīng)審核哪些裝運(yùn)條款？思考：重點(diǎn)應(yīng)審核哪些裝運(yùn)條款？ 有關(guān)裝運(yùn)期及港口的知識(shí)回顧：有關(guān)裝運(yùn)期及港口的知識(shí)回顧： a a 裝運(yùn)期（可有以下幾種規(guī)定方法）：裝運(yùn)期（可有以下幾種規(guī)定方法）： 第一，具體規(guī)定裝運(yùn)期限第一，具體規(guī)定裝運(yùn)期限 第二，規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)第二，規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn) 第三，收到信匯、票匯或電匯后若干

14、天裝運(yùn)第三，收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運(yùn) 第四，采用籠統(tǒng)方法規(guī)定第四，采用籠統(tǒng)方法規(guī)定 b b 裝卸港裝卸港 定義：裝卸港即裝運(yùn)港和卸貨港或目的港定義：裝卸港即裝運(yùn)港和卸貨港或目的港 規(guī)定方法：規(guī)定方法： 1 1裝卸港可分別規(guī)定一個(gè)，如大連到新加坡；裝卸港可分別規(guī)定一個(gè)，如大連到新加坡； 2 2大宗交易下，也可列明規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝卸港。如裝大宗交易下，也可列明規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝卸港。如裝運(yùn)港運(yùn)港大連、天津青島；大連、天津青島； 3 3根據(jù)情況，也可規(guī)定選擇港的辦法，即從某幾個(gè)港口中任選根據(jù)情況，也可規(guī)定選擇港的辦法，即從某幾個(gè)港口中任選一個(gè)或規(guī)定某一航區(qū)中的任一港口作為裝卸港口。

15、一個(gè)或規(guī)定某一航區(qū)中的任一港口作為裝卸港口。 在規(guī)定在規(guī)定裝卸港裝卸港時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題： 第一，必須是政府許可往來(lái)的港口。 第二，必須明確規(guī)定裝卸港不能籠統(tǒng)地定為“歐洲主要港” 第三，采用選擇港時(shí)，備選港口不宜超過(guò)三個(gè)，而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口。 第四，不可將內(nèi)陸城市作為裝卸港。 第五，必須考慮運(yùn)輸上的合理 第六，必須注意國(guó)外港口的具體運(yùn)輸和裝卸條件 第七，對(duì)同名的裝卸港，應(yīng)在前面冠以國(guó)家或地區(qū)名稱 .如維多利亞,全世界有十二個(gè),的黎波里在利比亞和黎巴嫩各有一個(gè).悉尼、波士頓也有重名 c c、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 分批裝運(yùn)（分批裝運(yùn)（Partial

16、 ShipmentPartial Shipment） 是指一筆交易的貨物分若干批裝運(yùn)。是指一筆交易的貨物分若干批裝運(yùn)。 在買賣合同中需訂明是否允許分批裝運(yùn)。在買賣合同中需訂明是否允許分批裝運(yùn)?！霸试S分批裝允許分批裝運(yùn)運(yùn)”；列明；列明“分若干批裝運(yùn)分若干批裝運(yùn)”；定量限期分批裝運(yùn)。；定量限期分批裝運(yùn)。 根據(jù)國(guó)際慣例，對(duì)具體規(guī)定各批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量的分批根據(jù)國(guó)際慣例，對(duì)具體規(guī)定各批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量的分批裝運(yùn)，如果其中任何一批未按約定時(shí)間和數(shù)量裝運(yùn)，則裝運(yùn)，如果其中任何一批未按約定時(shí)間和數(shù)量裝運(yùn)，則該批與以后各批均為違約。該批與以后各批均為違約。 轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船 如果貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無(wú)合適的船舶運(yùn)輸，則需

17、中如果貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無(wú)合適的船舶運(yùn)輸，則需中途轉(zhuǎn)船運(yùn)輸途轉(zhuǎn)船運(yùn)輸 。 應(yīng)在合同中訂明是否允許轉(zhuǎn)船應(yīng)在合同中訂明是否允許轉(zhuǎn)船 2 2、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之二、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之二 備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證 出口方收到信用證后，要按信用證上規(guī)定的交貨期及時(shí)備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝、刷嘜。對(duì)需經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)出證的貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，取得合格的檢驗(yàn)證書。 思考：哪些貨物需要列入檢驗(yàn)檢疫的范疇思考：哪些貨物需要列入檢驗(yàn)檢疫的范疇？ 2 2、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之三、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之三 租船和訂艙租船和訂艙 履行以CIF和CFR價(jià)格

18、條件對(duì)外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運(yùn)出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運(yùn)期），辦理租船、訂艙手續(xù)。 洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經(jīng)船公司同意后，向托運(yùn)人簽發(fā)裝貨單，運(yùn)輸合同即告成立。 思考：什么情況下使用班輪運(yùn)輸，什么情況下使思考：什么情況下使用班輪運(yùn)輸，什么情況下使用租船運(yùn)輸？用租船運(yùn)輸？ 2 2、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之四、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之四 出口貨物集中港區(qū)出口貨物集中港區(qū) 訂妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)指定的倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)，以待裝船。 思考：發(fā)貨時(shí)，應(yīng)按照卸貨港口的先后順?biāo)伎迹喊l(fā)貨時(shí)，應(yīng)按照卸貨港

19、口的先后順序和貨物排放的順序，這樣做有什么好處序和貨物排放的順序，這樣做有什么好處？ 2 2、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之五、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之五 出口報(bào)關(guān)和裝船出口報(bào)關(guān)和裝船 貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來(lái)不及出證時(shí)，可由商檢局在報(bào)關(guān)單上加蓋合格單）及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口。經(jīng)海關(guān)人員對(duì)貨物查驗(yàn)合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。 思考：海關(guān)查驗(yàn)放行后，跟單員是不是任務(wù)終止思考：海關(guān)查驗(yàn)放行后，跟單員是不是任務(wù)終止？ 2 2、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之六、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之六 投保投保 如果合同規(guī)定需要在裝船時(shí)發(fā)出裝船

20、通知，由國(guó)外收貨人自辦保險(xiǎn)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時(shí)或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。如由發(fā)貨人負(fù)責(zé)投保，一般應(yīng)在船舶配妥后及時(shí)投保。 2 2、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之三、海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之三 支付運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi) 對(duì)需要預(yù)付運(yùn)費(fèi)的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運(yùn)費(fèi)后簽給托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)預(yù)付的提單。如屬到付運(yùn)費(fèi)貨物，則在提單上注明運(yùn)費(fèi)到付，其運(yùn)費(fèi)由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。三、出口貨運(yùn)單證三、出口貨運(yùn)單證（1 1）托運(yùn)單。）托運(yùn)單。 托運(yùn)單也稱訂艙委托書，由托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運(yùn)

21、人或其代理人辦理貨物托運(yùn) 注注：該單證經(jīng)承運(yùn)人簽章，即承運(yùn)人與托運(yùn)人相互關(guān)系即告成立。思考：承運(yùn)人思考：承運(yùn)人& &托運(yùn)人含義？托運(yùn)人含義？ 托運(yùn)單的主要內(nèi)容包括哪些？托運(yùn)單的主要內(nèi)容包括哪些？三、出口貨運(yùn)單證三、出口貨運(yùn)單證（2 2）裝貨單）裝貨單裝貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)單裝貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)單證之一。證之一。裝貨單是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。裝貨單是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準(zhǔn)予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單關(guān)單。裝貨單是承運(yùn)人通知碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。我國(guó)通用的裝貨單稱作：裝貨聯(lián)單我國(guó)通用的裝貨單稱作：裝貨聯(lián)單即

22、托運(yùn)單、裝貨單、收貨單除此三聯(lián)外，還可以根據(jù)需要 ，增加若干副本。思考：副本一般作何用途？思考：副本一般作何用途？三、出口貨運(yùn)單證三、出口貨運(yùn)單證（3 3）收貨單）收貨單劃分承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方責(zé)任的重要依據(jù)劃分承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方責(zé)任的重要依據(jù)1 1、收貨單是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)， 2、是據(jù)以換取已裝船提單的單證（收貨單又被稱為大副收據(jù)）若是預(yù)付運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人在付清費(fèi)用后可持收貨單向承運(yùn)人換取已裝船提單；若收貨單上有大幅批注，則承運(yùn)人應(yīng)該將批注轉(zhuǎn)注在提單上，這種提單稱為不清潔提單不清潔提單思考：何為大副？ 承運(yùn)人對(duì)貨物承擔(dān)責(zé)任的期限如何劃分？ 案例分析：案例分析： 一批

23、貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況:5箱欠交;10箱包裝嚴(yán)重破損,內(nèi)部貨物已散失50%;10箱包裝外表完好,箱內(nèi)貨物有短少。 請(qǐng)問(wèn)上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或承運(yùn)人責(zé)任？為什么？案例解析：案例解析： （1）、（2）屬于船方責(zé)任，因其已簽發(fā)“已裝船清潔提單”，則應(yīng)保證貨到目的港交貨時(shí)數(shù)量的完整和貨物外表狀況良好； （3）是裝貨短少，屬賣方責(zé)任。三、出口貨運(yùn)單證三、出口貨運(yùn)單證（4 4）提單）提單 是船公司簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)是船公司簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)裝上船舶并保證在目的港憑此交付貨物，裝上船舶并保證在目的港憑此交付貨物，可

24、以轉(zhuǎn)讓的單證。可以轉(zhuǎn)讓的單證。注：注：提單是對(duì)所裝運(yùn)的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請(qǐng)求損害賠償最基本的證明。思考：常見的提單有哪些？思考：常見的提單有哪些？常見的海運(yùn)提單：常見的海運(yùn)提單：1 1、清潔提單、清潔提單(Clean B/L)(Clean B/L)指提單上未附加表明貨物指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。承運(yùn)人如簽發(fā)了表面狀況有缺陷的批注的提單。承運(yùn)人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接受的貨物表面或包裝完好清潔提單，就表明所接受的貨物表面或包裝完好，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良等為由

25、推卸其運(yùn)送責(zé)任。在簽發(fā)清潔提單的情況下，如交貨時(shí)運(yùn)送責(zé)任。在簽發(fā)清潔提單的情況下，如交貨時(shí)貨物受損，就說(shuō)明貨物是在承運(yùn)人接管后受損的貨物受損，就說(shuō)明貨物是在承運(yùn)人接管后受損的，承運(yùn)人必須承擔(dān)賠償責(zé)任。，承運(yùn)人必須承擔(dān)賠償責(zé)任。 2 2、指示提單（、指示提單（Order Bill of LadingOrder Bill of Lading）, ,是指提是指提單上收貨人一欄內(nèi)載明單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示憑指示”（to Orderto Order）或或“憑某人指示憑某人指示”(to the Order of)”(to the Order of)字樣的提字樣的提單。前者稱為不記名指示提單，承運(yùn)人應(yīng)

26、按托運(yùn)單。前者稱為不記名指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按托運(yùn)人的指示交付貨物；后者叫記名指示提單，承運(yùn)人的指示交付貨物；后者叫記名指示提單，承運(yùn)人按記名的指示人的指示交付貨物人按記名的指示人的指示交付貨物三、出口貨運(yùn)單證三、出口貨運(yùn)單證（5 5）裝貨清單）裝貨清單 是船公司根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物安目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的總匯清單。裝貨單的總匯清單。 裝貨清單裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運(yùn)貨物的匯總清單。裝貨清單是承運(yùn)船舶的大副編制積載計(jì)劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨、港口安排駁運(yùn)、貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)、貨物以及承運(yùn)人掌握托運(yùn)人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。三

27、、出口貨運(yùn)單證三、出口貨運(yùn)單證（6 6）載貨清單）載貨清單 載貨清單（Manifest），亦稱“艙單”。船方或其代理人對(duì)全船所載貨物編造的清單。 在對(duì)外貿(mào)易中它是向海關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)必須交驗(yàn)的單據(jù)之一。 是一份按卸貨港順序卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表。它是在貨物裝船完畢后，由船公司根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥后再送交船長(zhǎng)簽認(rèn)。思考：載貨清單有哪些作用？思考：載貨清單有哪些作用？ 載貨清單的作用載貨清單的作用 載貨清單是海關(guān)對(duì)載貨船舶進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)管的單證，它被用作： 1.辦理船舶出辦理船舶出( (進(jìn)進(jìn)) )口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證。經(jīng)船長(zhǎng)簽字的載貨清單送海關(guān)，作為辦理船舶出

28、(進(jìn))口報(bào)關(guān)手續(xù)的依據(jù)。海關(guān)憑此驗(yàn)貨放行。船舶離港時(shí)，還需隨帶若干份清單，以備船舶抵達(dá)卸貨港時(shí)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)之用。 2.船舶載運(yùn)所列貨物的證明船舶載運(yùn)所列貨物的證明。載貨清單所列貨物必須與船舶實(shí)際載運(yùn)貨物一致。如果船舶未裝貨出口，也需填報(bào)無(wú)貨出口的載貨清單。 3. .業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證，載貨清單的留底業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證，載貨清單的留底，常用作承運(yùn)人在裝貨港的代理人拍發(fā)開航貨載電報(bào)的依據(jù)；也是向船長(zhǎng)和船公司或卸貨港的代理發(fā)出更正通知更正通知的依據(jù)。當(dāng)承運(yùn)人在卸貨港的代理人尚未收到郵寄的貨運(yùn)資料時(shí)，也可復(fù)制隨船攜帶的載貨清單，用以作為安排泊位、卸貨和貨物進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)的依據(jù)。三、出口貨運(yùn)單證三、出口貨運(yùn)單證（

29、7 7）貨物積載計(jì)劃）貨物積載計(jì)劃 即貨物積載圖，即貨物積載圖，是按貨物實(shí)際裝艙情況實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是裝卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。三、出口貨運(yùn)單證三、出口貨運(yùn)單證（8 8）危險(xiǎn)品清單）危險(xiǎn)品清單 危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)人在裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須根據(jù)有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和保管的規(guī)章，如國(guó)際危規(guī)，事先向船公司或其代理人提事先向船公司或其代理人提交危險(xiǎn)品清單。交危險(xiǎn)品清單。 危險(xiǎn)品清單一般須記載以下一些主要內(nèi)容：危險(xiǎn)品清單一般須記載以下一些主要內(nèi)容：船名、航次、船籍、裝貨港、卸貨港、提單號(hào)、貨名、國(guó)際危規(guī)類別、標(biāo)志、頁(yè)

30、號(hào)、聯(lián)合國(guó)編號(hào)、件數(shù)及包裝、貨重、集裝箱號(hào)、鉛封號(hào)、運(yùn)輸方式和裝船位置等。 注：注：為了安排危險(xiǎn)貨物在集裝箱堆場(chǎng)的堆存位置和裝船的需要，托運(yùn)人在將危險(xiǎn)貨物移人集裝箱堆場(chǎng)和貨運(yùn)站時(shí)，都須提交危險(xiǎn)品清單，由堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人匯總交船方。 此外，此外，所有危險(xiǎn)貨物都必須粘貼規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志粘貼規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志，內(nèi)裝危險(xiǎn)貨物的集裝箱也必須有規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。 危險(xiǎn)品訂艙時(shí)，應(yīng)確認(rèn)危險(xiǎn)品級(jí)別危險(xiǎn)品級(jí)別、性能、化學(xué)方程式、分子式、燃點(diǎn)、爆點(diǎn)、腐蝕性等，以及外包裝的性能參數(shù) 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 思考：思考：什么是理賠、索賠？ 什么情況下會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題？ 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 1 1、定義：索賠、定

31、義：索賠是指國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的一方違反合同的規(guī)定，直接或間接地給另一方造成損害，受損方向違約方提出損害賠償要求； 理賠理賠是指違約方受理受損方提出的賠償要求。 可見，索賠和理賠是同一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。索賠和理賠是同一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。 2 2、索賠的情況、索賠的情況: : 屬于賣方責(zé)任而引起買方索賠屬于賣方責(zé)任而引起買方索賠 屬于買方責(zé)任而引起賣方索賠屬于買方責(zé)任而引起賣方索賠 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 3 3、索賠與理賠的依據(jù)、索賠與理賠的依據(jù) 法律依據(jù)法律依據(jù)合同和適用的法律、慣例 事實(shí)依據(jù)事實(shí)依據(jù)是違約事實(shí)的書面文件，指有資格的機(jī)構(gòu)出具的書面證明，當(dāng)事人的陳述和其他旁旁證證。（包括哪些包

32、括哪些） 4 4、索賠期限、索賠期限通常在合同中加以約定（ 超過(guò)超過(guò)約定的索賠期限約定的索賠期限，受損害的一方即喪失索賠權(quán)。） 思考：索賠期限分為哪些種類？思考：索賠期限分為哪些種類？ 。 如果在合同中沒有約定索賠期限，則依照法律規(guī)定索賠期限。 法定索賠期限較長(zhǎng)，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約規(guī)定為自買方實(shí)際收到貨物之日自買方實(shí)際收到貨物之日起兩年之內(nèi)。 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 5 5、索賠的情形的判斷、索賠的情形的判斷 （據(jù)貨物發(fā)生滅失或損害的不同原因，受損方提出索賠的對(duì)象也（據(jù)貨物發(fā)生滅失或損害的不同原因，受損方提出索賠的對(duì)象也是不同的）是不同的） a a ： 如果貨物是由于下列原因造成

33、滅失或損壞（應(yīng)向哪方提出如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞（應(yīng)向哪方提出索賠）索賠）1原裝貨物數(shù)量不足。2貨物的品質(zhì)與合同規(guī)定不符。3包裝不牢致使貨物受損。4未在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)交貨等。 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 b b： 如果貨物是由于下列原因造成滅失或損如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞（應(yīng)向哪方提出索賠）壞（應(yīng)向哪方提出索賠） 1在卸貨港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量。 2收貨人持有正本清潔提單提取貨物時(shí)，貨物發(fā)生殘損、缺少 3貨物的滅失或損害是由于承運(yùn)人免責(zé)范圍以外的責(zé)任所致等。 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 c c： 如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞（如果貨物

34、是由于下列原因造成滅失或損壞（應(yīng)向哪方提出索賠）應(yīng)向哪方提出索賠） 1 1承保責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)應(yīng)予賠償?shù)膿p失。承保責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)應(yīng)予賠償?shù)膿p失。 2 2承保責(zé)任范圍內(nèi)，由于自然災(zāi)害或意外原因承保責(zé)任范圍內(nèi)，由于自然災(zāi)害或意外原因等事故使貨物遭受損害。等事故使貨物遭受損害。 3 3在保險(xiǎn)人責(zé)任期限內(nèi)。在保險(xiǎn)人責(zé)任期限內(nèi)。 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 6 6、索賠的原則一：提賠人要有正當(dāng)提賠權(quán)、索賠的原則一：提賠人要有正當(dāng)提賠權(quán) 提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人；此外，還可能是貨運(yùn)代理人或其他有關(guān)當(dāng)事人。 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 6 6、索賠的原

35、則（二）責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任、索賠的原則（二）責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任 事實(shí)上，索賠方提出的索賠并非都能得到賠償，如屬于承承運(yùn)人免責(zé)范圍之內(nèi)運(yùn)人免責(zé)范圍之內(nèi)的，或?qū)俦ｋU(xiǎn)人承保責(zé)任外屬保險(xiǎn)人承保責(zé)任外的貨損，在很大程度上是不能得到賠償?shù)摹?確定或證明責(zé)任方負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任的文件通常有：確定或證明責(zé)任方負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任的文件通常有： （1）卸貨記錄。 （2）檢驗(yàn)報(bào)告。 （3）交貨記錄。 （4）殘損報(bào)告。 （5）合同責(zé)任條款等。四、索賠與理賠四、索賠與理賠原則三、提出索賠時(shí)應(yīng)單證齊全原則三、提出索賠時(shí)應(yīng)單證齊全（1 1）索賠申請(qǐng)書（索賠函）索賠申請(qǐng)書（索賠函）索賠申請(qǐng)書系表明受損方向責(zé)任方提

36、出賠償要求，主要內(nèi)容包括：索賠申請(qǐng)書系表明受損方向責(zé)任方提出賠償要求，主要內(nèi)容包括：索賠人的名稱和地址；船名、抵港日期、裝船港及接貨地點(diǎn)名稱；貨物有關(guān)情況；短缺或殘損損失情況；索賠日期、索賠金額、索賠理由。（2 2）提單。）提單。提單是劃分責(zé)任方與受損方責(zé)任的主要依據(jù)，在提出索賠時(shí)，索賠人應(yīng)出具提單正本或其影印本。 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 （3 3）貨物殘損檢驗(yàn)證書）貨物殘損檢驗(yàn)證書 貨物殘損檢驗(yàn)證書是受損方針對(duì)所發(fā)生的貨損原因不明或不易區(qū)別時(shí)，向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后出具的單證。 （4 4）貨物殘損單。）貨物殘損單。 貨物殘損單是對(duì)貨物運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中貨物殘損所作的實(shí)際記錄，受損

37、方依據(jù)經(jīng)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出索賠（5 5）索賠）索賠清單。清單。 索賠清單主要列明貨損事故所涉及的金額，通常按貨物的到岸價(jià)計(jì)算。 注：另外，提出索賠時(shí)應(yīng)出具的單證還有商業(yè)發(fā)票、短損單、注：另外，提出索賠時(shí)應(yīng)出具的單證還有商業(yè)發(fā)票、短損單、修理單等。修理單等。 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 索賠之原則四：賠償?shù)慕痤~必須是合理的索賠之原則四：賠償?shù)慕痤~必須是合理的 合理的賠償金額是以貨損實(shí)際程度貨損實(shí)際程度為基礎(chǔ)。但是，在實(shí)際中責(zé)任方則往往受賠償責(zé)賠償責(zé)任限額任限額的保護(hù)，如承運(yùn)人的賠償可享受提單中的賠償責(zé)任限額，保險(xiǎn)人的賠償以保險(xiǎn)金額為基礎(chǔ)。 四、索賠與理賠四、索賠與理賠 索賠原則之五索賠原則之五在規(guī)定的期限內(nèi)提出索在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠賠 一項(xiàng)有效的索賠必須在規(guī)定的期限內(nèi)提出，這就是通常所說(shuō)的“索賠時(shí)效索賠時(shí)效”。否則，貨物的損害即使確由責(zé)任方的過(guò)失所致，索賠人提出的索賠在時(shí)效過(guò)后也很難得到賠償。四、索賠與理賠四、索賠與理賠7 7、索賠的程序和手續(xù)、索賠的程序和手續(xù)一、向出口商索賠一、向出口商索賠 、索賠原因。、索賠原因。 （）商品名稱不符（）商品不符（）品質(zhì)不符（）規(guī)格不符（）數(shù)量不符（）包裝不良（）嘜頭不清（）交貨延遲（）其他。 、索賠程序、索賠程序（）索賠聲明。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后應(yīng)在合同索賠期內(nèi)通知對(duì)方，并聲明保留索賠權(quán)利。 （）準(zhǔn)備證明文件。索賠時(shí)務(wù)必提出證據(jù)，作為