汨羅江特大橋施工方案(樁基)(一)

1、汨羅江特大橋施工方案（樁基）（1）岳陽(yáng)至望城高速公路第二合同段目 錄一、工程簡(jiǎn) 介2（一）氣候、地質(zhì)和水文2（二）工程概況2二、施工總體部署3（一）場(chǎng)地布置3 （二）施工便道3 （三）施工安排3三、施工方案4（一）施工準(zhǔn)備4 （二）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案4四、汨羅江特大橋樁基礎(chǔ)施工人員配置.11五、樁基礎(chǔ)主要機(jī)械配備 12六、汨羅江特大橋樁基礎(chǔ)工期目標(biāo)12七、工程質(zhì)量管理體系及保證措施13（一）工程質(zhì)量管理體系 13 （二）確保工程質(zhì)量的措施：13八、安全保證措施18（一）安全生產(chǎn)管理體系18 （二）安全保證措施18九、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施21（一）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系2

2、1 （二）環(huán)境保護(hù)措施21十、文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施23（一）文明施工、文物保護(hù)保證體系24 （二）文明施工、文物保護(hù)保證措施24 H一、雨季、高溫季節(jié)及冬季施工24一、雨季安全施工措施24二、高溫季節(jié)安全施工措施25三、冬季安全施工措施26岳陽(yáng)至望城高速公路第二合同段1岳陽(yáng)至望城高速公路第二合同段汨羅江特大橋樁基礎(chǔ)施工方案一、工程簡(jiǎn)介（一）氣候、地質(zhì)和水文a、氣象情況本區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，多年平均氣溫16. 5-17度,年平均降水是1200 1302亳米，無(wú)霜期258275天。雨天集中于38月，約占全年降雨量的69%,年均蒸發(fā) 量 1238.Immob、水文情況本工程

3、跨越的河流為汩羅江，河流兩岸地勢(shì)平緩，河水易于排泄，河床縱坡平緩，常 水位為26. 5mo往年最高水位洪水位為32m。河水流速較緩。c、工程地質(zhì)橋位處細(xì)砂等松散地層分布廣泛。覆蓋層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，其下為中砂、粗砂、 粉質(zhì)粘土層交替分布。（二）工程概況汩羅江特大橋共112個(gè)墩臺(tái)，其中13#27#共15排墩位于防洪堤之間，13#墩位于主 河道中，14#21#墩位于河灘上，2227#墩位于主排洪河道，其余墩臺(tái)均位于防洪堤以 外。主橋?yàn)?2#15#墩，上部構(gòu)造為懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，跨徑組合為 50m*-80m*50mo13#墩中心樁號(hào)處距離河堤坡腳8. 55m,河床標(biāo)高21. 9m,

4、常水位時(shí)水深為4. 6m。承臺(tái) 尺寸為14. 6x9. 1x3m,承臺(tái)頂標(biāo)高為26. 5m,承臺(tái)底標(biāo)高為23. 5m。13#墩需設(shè)置施工平臺(tái), 滿(mǎn)足樁基及下部構(gòu)造施工需要。全橋樁基礎(chǔ)有四種不同直徑，共474根。其中，111#橋臺(tái)樁基礎(chǔ)為小1.2m鉆孔樁， 共12跟；3#11#橋墩樁基礎(chǔ)為4 1. 8m鉆孔樁,共36根：12#28#橋墩樁基礎(chǔ)小2. 2m 鉆孔樁，共84根：其余橋墩（臺(tái)）樁基礎(chǔ)為小1.6m鉆孔樁，共342根。二、施工總體部署汩羅江大橋主要工程量在主橋南側(cè)，南岸地形平坦開(kāi)闊，交通便利，便于施工設(shè)備展 開(kāi)，可以投入大量設(shè)備進(jìn)行施工作業(yè)；北岸由于河道阻隔，施工設(shè)備、材料、大型車(chē)輛在 臨

5、時(shí)通道完工前不方便抵達(dá)。施工展開(kāi)后，需要合理組織，統(tǒng)籌安排，以使大橋樁基礎(chǔ)施 工滿(mǎn)足大橋后續(xù)施工工藝及進(jìn)度要求。（一）場(chǎng)地布置擬在南岸距111#橋臺(tái)沿里程方向440米處（主線(xiàn)里程樁號(hào)K57+560即屈原互通），建 設(shè)混凝土攪拌站。擬在南岸防洪大堤外側(cè)建設(shè)預(yù)制場(chǎng)，大橋樁基礎(chǔ)鋼筋籠在預(yù)制場(chǎng)加工。 （見(jiàn)附圖施工平面布置圖）（二）施工便道用于施工設(shè)備、材料運(yùn)輸及施工車(chē)輛通過(guò)，施工便道分南北引橋、河道部分。南引橋 施匚便道從南岸攪拌站修至28#墩防洪堤處；27#墩至22#墩位于主排洪河道上面，擬修建 鋼便橋（長(zhǎng)210米）：22#墩至14#墩位于河灘上，除了洪水期間河水淹沒(méi)（每年3至5天） 以外，其余時(shí)間

6、均無(wú)河水流經(jīng)，擬修筑便道（長(zhǎng)320米）：13#墩與14#墩被80米寬主河 道隔開(kāi)，主河道有通航要求，不能搭設(shè)鋼便橋。13#墩至0#橋臺(tái)的施工設(shè)備、材料及施工 車(chē)輛通過(guò)駁船拼接成的臨時(shí)浮橋及13#墩與北岸防護(hù)堤間棧橋運(yùn)輸：北引橋施工便道從 13#墩開(kāi)始修建，直至0號(hào)橋臺(tái)處終止。（三）施工安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，并結(jié)合汨羅江特大橋施工組織進(jìn)度要求。計(jì)劃在完成施工準(zhǔn)備 （包括技術(shù)準(zhǔn)備，拌合站建設(shè)、便道修筑、場(chǎng)地平整等施工準(zhǔn)備）后，先期在108#、109# 兩排橋墩間選擇樁位試鉆，驗(yàn)證工藝。南岸側(cè)28#111#橋墩（臺(tái)）場(chǎng)地條件較好，施工 開(kāi)始后可擇位開(kāi)鉆，展開(kāi)施工。同時(shí)，展開(kāi)21#27#橋墩間棧橋搭設(shè)

7、和汨羅江北岸防洪堤 與13#墩間棧橋及鉆孔平臺(tái)搭設(shè)，待21#27#橋墩間棧棧橋搭設(shè)完成，打通白南岸側(cè)拌合 站越過(guò)汨羅江南岸側(cè)大堤至14#21#橋墩區(qū)域間施工臨時(shí)通道后，即安排14#27#橋墩 樁基礎(chǔ)施工。13#橋墩與14#橋墩間水域有通航要求，不能搭設(shè)棧橋通道，計(jì)劃安排渡船拼 接成臨時(shí)浮橋，滿(mǎn)足施工設(shè)備、材料運(yùn)輸需要，使13#橋墩與14#橋墩樁基礎(chǔ)基本同時(shí)開(kāi) 始施工，為后續(xù)13#橋墩和14#橋墩下構(gòu)及兩墩位處連續(xù)梁平行施工打好3岳陽(yáng)至望城高速公路第二合同段基礎(chǔ)。0#橋臺(tái)12#橋墩間樁基礎(chǔ)施工，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況、施工工藝及進(jìn)度要求 擇機(jī)開(kāi)展。全橋樁基礎(chǔ)施工，計(jì)劃自2021年8月開(kāi)始施工準(zhǔn)備，2

8、021年11月開(kāi)始鉆孔作 業(yè)，2021年9月完成全橋所有樁基施工。三、施工方案13#墩因處在水中，施工難度大，是本大橋的關(guān)健控制點(diǎn)之一，擬從北岸防洪堤上搭 設(shè)21m長(zhǎng)的鋼棧橋，同時(shí)搭設(shè)鋼平臺(tái)施工樁基，承臺(tái)施工擬采用無(wú)底鋼套箱圍堰。13#墩處常水位標(biāo)高為26. 5米，根據(jù)當(dāng)?shù)厮块T(mén)提供的水文與氣象資料，鋼棧橋及 鋼平臺(tái)面標(biāo)高定為31米。（一）施工準(zhǔn)備1.技術(shù)準(zhǔn)備熟悉、審查施工圖紙及施工控制中的各項(xiàng)技術(shù)要求，技術(shù)主管對(duì)施工員、作業(yè)隊(duì)主要 技術(shù)工人進(jìn)行全面的技術(shù)交底。開(kāi)鉆前施工員必須準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)的原始資料及控制數(shù)據(jù)，包 括該條樁的現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)、水文資料、樁徑、樁頂、樁底標(biāo)高、鋼筋籠的尺寸要素等情

9、況。2 .施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備在水、電、便道通暢之后，對(duì)整個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行平整。位于南大堤與111#臺(tái)之間便道位于 農(nóng)田地段，首先填筑80厘米厚土方，再填筑3050cm厚的石渣做面層。確保鉆機(jī)能安全 平穩(wěn)地進(jìn)行施工作業(yè)。汨羅江大橋枯水季節(jié)有只有13#橋墩的12根基樁位置在水中需要采 用鋼管樁、貝雷桁架、型鋼搭設(shè)施工平臺(tái)，河中14#-27#墩采用筑島圍堰方法做樁基施工 平臺(tái)，河堤以外樁基施工均在陸地上進(jìn)行。水中樁基礎(chǔ)在水上鋼棧橋、鋼平臺(tái)搭設(shè)完成后 開(kāi)始施工，陸上樁基礎(chǔ)在場(chǎng)地平整以后，即可進(jìn)行鉆孔施工，平整場(chǎng)地大小以能滿(mǎn)足鉆機(jī)、 泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土輸送車(chē)的停置要求為原則。（二）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案本橋樁基采

10、用反循環(huán)回旋鉆機(jī)進(jìn)行施工?；匦@機(jī)是使用動(dòng)態(tài)泥漿護(hù)壁成孔，垂直精 度能滿(mǎn)足施工進(jìn)度與質(zhì)量要求。這種施匚工藝具有成樁質(zhì)量高、高效節(jié)能、污染較少等特 點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及工期要求，本工程混凝土采用集中拌合，在南岸屈原互通4岳陽(yáng)至望城高速公路第二合同段處設(shè)一個(gè)90型攪拌站，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，水中樁由混凝土罐車(chē)加混凝土輸送泵進(jìn)行 澆筑。計(jì)劃配置回旋鉆機(jī)10臺(tái)、20m3空壓機(jī)5臺(tái)、汽車(chē)吊3臺(tái)、履帶吊車(chē)3臺(tái)、1立方 米挖掘機(jī)2臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、混凝土輸送泵2套、混凝土罐車(chē)6臺(tái)、400kw發(fā)電機(jī)2臺(tái)、 平駁船2艘、135KW振樁錘2臺(tái)、平板運(yùn)輸車(chē)3臺(tái)、電焊機(jī)30臺(tái)、20T門(mén)式吊車(chē)2臺(tái)、鋼 筋籠加工數(shù)控滾焊機(jī)2臺(tái)以及若干氧焊切割設(shè)備。1.施工工藝流程（見(jiàn)下圖）制備混