電大物流設(shè)施設(shè)備期末復(fù)習(xí)小抄參考

1、專(zhuān)業(yè)好文檔其中有的帶頁(yè)數(shù)的p之類(lèi)的，需要自己看書(shū) 第二章1，公路：（1）汽車(chē)在公路上實(shí)際行駛的平均速度稱(chēng)為平均技術(shù)速度（2）以交通量，計(jì)算行車(chē)速度等技術(shù)指標(biāo)為依據(jù)，我國(guó)公路分為兩大類(lèi)，即汽車(chē)專(zhuān)用公路和一般公路；五個(gè)等級(jí)：高速公路，一級(jí)，二級(jí)，三級(jí)，四級(jí)公路。（3）我國(guó)公路的行政分級(jí)公路行政級(jí)別：全國(guó)公路分為五個(gè)級(jí)別：國(guó)道，省道，縣道，鄉(xiāng)道，專(zhuān)用公路國(guó)道劃分成三類(lèi)：國(guó)道編號(hào)都是由三位數(shù)字組成。第一類(lèi)：是以首都北京為中心向全國(guó)各地不同方向延射的國(guó)道，數(shù)字代表1第二類(lèi)國(guó)道是不通過(guò)首都北京，而是由北向南的高等級(jí)公路主干線，稱(chēng)為南北縱線國(guó)道，共27條.第三類(lèi)國(guó)道是由東向西的公路主干線，稱(chēng)為東西橫向國(guó)道。

2、三類(lèi)國(guó)道共有68條。（4）高速公路特點(diǎn)：車(chē)速高，通行能力大，行車(chē)安全，運(yùn)輸成本低。（5）汽車(chē)的基本構(gòu)造：總體構(gòu)造均由發(fā)動(dòng)機(jī)，地盤(pán)，車(chē)身，和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。（6）汽油機(jī)是由兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)組成，兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；五大系統(tǒng)式燃料供給系，冷卻系，潤(rùn)滑系，點(diǎn)火系和起動(dòng)系。（7）車(chē)輛的選擇車(chē)輛類(lèi)型的選擇p39發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇：對(duì)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，外特性曲線只有一條，表示發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中所能達(dá)到的最高性能，而部分特性曲線有無(wú)數(shù)條，表示發(fā)動(dòng)機(jī)某一工況時(shí)的性能。車(chē)輛使用性能選擇：汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。我國(guó)及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性用l/100km為單位，它表示在指定工況下每100km行程汽車(chē)消耗燃油的升數(shù)，

3、數(shù)值越大汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越差，該指標(biāo)可用于相同載重量的汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)。常用的考核指標(biāo)是以l/(100t.km)為單位。對(duì)于不同載重量的汽車(chē)進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性的比較和評(píng)價(jià)，其數(shù)值越大，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越差。汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇汽車(chē)的尺寸參數(shù)選擇2，鐵路行駛速度公式：（1） 限界：可分為機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界。（2） 機(jī)車(chē)：分為蒸汽機(jī)車(chē)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)及電力機(jī)車(chē)。按用途分為客運(yùn)機(jī)車(chē)，貨運(yùn)機(jī)車(chē)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)?？瓦\(yùn)機(jī)車(chē)要求速度快，貨運(yùn)機(jī)車(chē)需要功率大，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)要有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)。（3） 設(shè)備信號(hào)：包括鐵路信號(hào)，聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備（4） 鐵路站場(chǎng)：車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站，區(qū)段站，編組站。（5） 編組站：有

4、列車(chē)工廠之稱(chēng)。3，水路（1） 集裝箱碼頭的職能集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的集散站提供集裝箱堆場(chǎng)，作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地。水路集裝箱運(yùn)輸和陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐。（2）裝箱碼頭應(yīng)具備的必要設(shè)施泊位，碼頭前沿，集裝箱堆場(chǎng)，貨運(yùn)站，控制室，行政樓，檢查口，維修車(chē)間等。前沿：集裝箱起重機(jī)集裝箱碼頭堆場(chǎng)：整箱貨集裝箱貨運(yùn)站：拼箱貨（2） 貨種與裝運(yùn)方式貨物可分為四大類(lèi)：件雜貨，干散貨，液體貨和集裝箱貨。(3)貨物在港內(nèi)作業(yè)方式操作過(guò)程：是根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物的搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程，通常有五種形式卸車(chē)裝船，或卸船裝車(chē)（船車(chē)）卸車(chē)入庫(kù)，或出庫(kù)裝車(chē)（庫(kù)車(chē)）卸船入庫(kù)，或出庫(kù)裝船（庫(kù)船）卸船裝船（船船）庫(kù)場(chǎng)間

5、倒載搬運(yùn)（庫(kù)船）裝卸過(guò)程：貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過(guò)程，由一個(gè)或多個(gè)操作過(guò)程所組成。1t貨物從進(jìn)港到出港止，不管經(jīng)過(guò)多少次操作，只算1t裝卸量（自然噸）（4）原油船：p69-p72（5）載駁船：專(zhuān)門(mén)載運(yùn)貨駁的船舶，又稱(chēng)母子船。（6）船籍和船旗船籍：指船舶的國(guó)籍。商船的所有人向本國(guó)或外國(guó)有關(guān)管理船舶的行政部門(mén)辦理所有權(quán)登記，取得本國(guó)或等級(jí)國(guó)國(guó)籍后才能取得船舶的國(guó)籍。船旗：指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。方便旗船：指在外國(guó)等級(jí)，懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。船級(jí)：是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。船舶常數(shù)是指船舶經(jīng)過(guò)一段時(shí)間營(yíng)運(yùn)后的實(shí)際空船重量與船舶新出廠時(shí)

6、空船重量的差值。c船舶常數(shù)（t）船舶載重線：不是唯一的。載重線指船舶滿載時(shí)的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志。指明船舶入水部分的限度。船容系數(shù)：是表征船舶適宜裝輕貨還是重貨的重要容積性能。艙容系數(shù)較大的船舶適用于裝輕貨，艙容系數(shù)較小的船舶適用于裝重貨。一般雜貨船的艙容系數(shù)均在1.5m3/t以上，有的可達(dá)18-21m3/t(7)船舶裝載能力提高船舶裝載的載重能力1， 提高船舶的載重能力根據(jù)航線上的限制水深或航次所應(yīng)使用的載重線正確確定載重量dw確定合理的燃料，淡水補(bǔ)給方案，盡可能減少航次儲(chǔ)備量。g清除船上垃圾，廢料，和污物，減小船舶常數(shù)c確定船舶的凈載重量ndw，ndw=dw-g

7、-c2， 輕重貨物合理搭配3， 合理確定貨位及提高堆裝質(zhì)量4， 利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物。（8）飛機(jī)的飛行能力巡航速度：巡航速度是指發(fā)動(dòng)機(jī)每公里消耗燃油最少情況下的飛行速度，其單位是“km/h”這時(shí)飛機(jī)的飛行最經(jīng)濟(jì)，航程也最遠(yuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不大吃力。（9）管道分類(lèi)1，按所運(yùn)輸?shù)奈锲凡煌诸?lèi)原油管道：運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)輸量大，運(yùn)距長(zhǎng)，收油點(diǎn)和交油點(diǎn)少，故特別適合管道輸送。世界上的原油有85%以上是用管道輸送的。成品油管道：特點(diǎn)：批量多，交油點(diǎn)多，管道的起點(diǎn)段管徑大，輸油量大；經(jīng)多處交油分輸以后，輸油量減少，管徑也隨之變小，從而形成成品油管道多級(jí)變徑的特點(diǎn)。天然氣管道固體料漿管道（10）管道清洗技術(shù)物

8、理清洗法化學(xué)清洗法物理和化學(xué)結(jié)合清洗法思考題：1，我國(guó)公路技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是什么，可分為哪些等級(jí)？以交通量，計(jì)算行車(chē)速度等技術(shù)指標(biāo)為依據(jù)，我國(guó)公路分為兩大類(lèi)，即汽車(chē)專(zhuān)用公路和一般公路；五個(gè)等級(jí)：高速公路，一級(jí)，二級(jí)，三級(jí)，四級(jí)公路。2，高速公路有何特點(diǎn)？高速公路特點(diǎn)：車(chē)速高，通行能力大，行車(chē)安全，運(yùn)輸成本低。3，鐵路站場(chǎng)有哪幾種？車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站，區(qū)段站，編組站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站，貨運(yùn)站，客貨運(yùn)站，按等級(jí)可分為：特等站，一至五等站。5， 鐵路信號(hào)設(shè)備中的聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備的功能有何不同？6， 保證列車(chē)和調(diào)車(chē)進(jìn)路的始端的信號(hào)機(jī)與時(shí)路道岔之間的聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。閉塞設(shè)備：為防止在線路

9、一個(gè)區(qū)間內(nèi)發(fā)生列車(chē)正面沖突或追尾事故，區(qū)間兩端車(chē)站值班員在向區(qū)間發(fā)生前辦理行車(chē)聯(lián)絡(luò)手續(xù)的設(shè)備。閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間同一時(shí)間只能允許一輛列車(chē)占用 第三章1，起重機(jī)械的分類(lèi)起重機(jī)械按其重量及運(yùn)動(dòng)方式可分為三大類(lèi)（1） 輕小型起重設(shè)備:千斤頂，滑車(chē)及滑車(chē)組，卷?yè)P(yáng)機(jī)，手動(dòng)葫蘆等。（2） 橋式起重機(jī)：配有起升機(jī)構(gòu)，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。包括：通用橋式起重機(jī)，堆垛起重機(jī)，龍門(mén)式起重機(jī)，裝卸橋等。（3） 臂架類(lèi)起重機(jī)：自行動(dòng)臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)又分為浮式起重機(jī)，塔式起重機(jī)，門(mén)座式起重機(jī)，汽車(chē)起重機(jī)，輪胎式起重機(jī)，履帶式起重機(jī)，鐵路起重機(jī)等。2，起重機(jī)械的基本組成由：驅(qū)動(dòng)裝置，工作機(jī)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)和安全保

10、護(hù)裝置。3，起重機(jī)的基本參數(shù)額定起重量：允許提升貨物的最大重量與可從起重機(jī)上取下的取物裝置重量之和稱(chēng)為起重機(jī)的額定起重量，一般用字母g表示，單位t。起升高度跨度或幅度：跨度是指橋式起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩軌道中心線之間的距離，以字母l表示，單位為m。幅度就是臂架類(lèi)起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心線至取物裝置中心線之間的水平距離，以字母r表示，單位m。幅度可以使固定不變的，也可以是變化的。 跨度和幅度都是表示起重機(jī)工作范圍大小的參數(shù)，幅度主要根據(jù)起重機(jī)的工作范圍確定，跨度多由工作需要或場(chǎng)地的大小來(lái)確定。4，影響起重機(jī)使用壽命的因素不但與載荷大小（即實(shí)際載荷與額定載荷之比）有關(guān)，而且與工作忙閑程度（即工作時(shí)間的長(zhǎng)短

11、）及使用頻繁程度（即工作循環(huán)次數(shù)多少）有關(guān)。5，橋式起重機(jī)指由具有能運(yùn)行的橋架結(jié)構(gòu)和設(shè)置在橋架上的能運(yùn)行的起升機(jī)構(gòu)組成的起重機(jī)械。常用的橋式類(lèi)起重機(jī)包括梁式起重機(jī)，通用橋式起重機(jī)，龍門(mén)起重機(jī)，裝卸橋等。7， 梁式起重機(jī)由橋梁，起重小車(chē)兩大部分組成，根據(jù)橋架結(jié)構(gòu)不同可分為單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)兩種類(lèi)型。8， p99起重機(jī)9， 標(biāo)記方法：p10010， 門(mén)式起重機(jī)的選用單主梁和雙梁門(mén)式起重機(jī)的選用跨度的選擇輪距的確定原則門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定電氣設(shè)備11， 裝卸橋通常把跨度大于35m，起重量不大于40t的門(mén)式起重機(jī)稱(chēng)為裝卸橋。12， 臂架式起重機(jī)由行走，起升，變幅，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成13， p1

12、03頁(yè)起重機(jī)14， 變幅機(jī)構(gòu)門(mén)座式起重機(jī)采用簡(jiǎn)單臂架在帶載變幅時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？如何解決？如果起重機(jī)僅采用簡(jiǎn)單擺動(dòng)臂架的方式變幅，則會(huì)引起臂架重心g，取物裝置及吊重物在水平移動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生升降運(yùn)動(dòng)。這使驅(qū)動(dòng)裝置在變幅過(guò)程中，除了必須克服一定的阻力外，還必須克服由于臂架自重和吊重升降所引起的阻力，這樣不僅驅(qū)動(dòng)功率要增大，而且增加了駕駛員操作定位的困難。常采用繩索補(bǔ)償法和組合臂架法使重物在變幅過(guò)程中沿著接近于水平的軌道移動(dòng)。15，特定曲線：可顯示重量幅度和幅度高度的變化情況，即當(dāng)幅度變化時(shí)，額定起重量和起升高度的變化情況。當(dāng)幅度變大時(shí)，起重能力變小，起升高度降低。 第一章1，物流設(shè)施與設(shè)備的分類(lèi)一、

13、物流設(shè)施與設(shè)備的組成1、物流基礎(chǔ)性設(shè)施1）物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的樞紐點(diǎn)2）物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的線3）物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)特點(diǎn)：一般具有公共設(shè)施的性質(zhì)，是宏觀物流的基礎(chǔ)，主要特點(diǎn)是由政府投資建設(shè)，戰(zhàn)略地位高，輻射范圍大2、物流功能性設(shè)施1）以存放貨物為主要職能的節(jié)點(diǎn)2）以組織物資在系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的節(jié)點(diǎn)3）物流系統(tǒng)中的載體特點(diǎn)：這類(lèi)設(shè)施往往被第三方物流企業(yè)所擁有，是提供物流功能性服務(wù)的基本手段。3、物流技術(shù)裝備 物流技術(shù)裝備：是指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長(zhǎng)期使用、并在使用過(guò)程中基本保持原來(lái)實(shí)物形態(tài)的生產(chǎn)資料，不包括建筑物、場(chǎng)站等物流基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具。4，物流機(jī)械設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)l 1、大

14、型化和高速化l 2、實(shí)用化和多樣化l 3、自動(dòng)化和智能化l 4、成套化和系統(tǒng)化l 5、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化l 6、綠色化5，現(xiàn)代物流設(shè)備管理的含義以物流設(shè)備的一生為研究對(duì)象，以設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最低和綜合效率最高為目標(biāo)，動(dòng)員全員參加的綜合管理。6，設(shè)備壽命周期費(fèi)用1、設(shè)備壽命周期 指設(shè)備從最初調(diào)查研究開(kāi)始到更新報(bào)廢為止的整個(gè)過(guò)程時(shí)間變化規(guī)律p57，物流機(jī)械設(shè)備的配置和選擇（一）物流機(jī)械設(shè)備配置的總原則 技術(shù)上先進(jìn) 經(jīng)濟(jì)上合理 生產(chǎn)上安全 無(wú)環(huán)境污染具體有以下六大原則1、系統(tǒng)化原則2、適用性原則3、技術(shù)先進(jìn)性原則4、低成本原則5、可靠性和安全性原則6、一機(jī)多用原則8，物流機(jī)械設(shè)備選型的步驟 預(yù)選 根據(jù)

15、收集的貨源情況，進(jìn)行分類(lèi)匯編，篩選出可供選擇的機(jī)型和廠家。 細(xì)選 通過(guò)調(diào)查、聯(lián)系和詢問(wèn)，詳細(xì)了解設(shè)備的性能參數(shù)、反饋信息、供貨情況、價(jià)格、售后服務(wù)，選出兩三個(gè)廠家作為聯(lián)系目標(biāo)。 選定9，物流機(jī)械設(shè)備的點(diǎn)檢制度 點(diǎn)檢對(duì)影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一些關(guān)鍵部位進(jìn)行經(jīng)常性檢 查和重點(diǎn)控制的一種先進(jìn)檢查制度。（1）設(shè)備點(diǎn)檢的含義 點(diǎn)預(yù)先規(guī)定的設(shè)備關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié) 檢通過(guò)感觀或運(yùn)用檢測(cè)手段，及時(shí)準(zhǔn)確獲取設(shè)備檢測(cè)點(diǎn) 的技術(shù)狀況或劣化信息，及早預(yù)防。設(shè)備點(diǎn)檢查的步驟 確定檢查點(diǎn)（部位） 確定點(diǎn)檢線路 確定點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn) 確定點(diǎn)檢周期 10，物流機(jī)械設(shè)備的故障維修管理p1511，物流設(shè)備故障管理的內(nèi)容掌握異常信息手機(jī)故障資

16、料信息處理故障處理與信息反饋 第三章第四節(jié)1，鋼絲繩的分類(lèi)（1） 交互捻鋼絲繩（交繞繩）。其絲捻成股與股捻成繩的方向相反。由于股與繩的捻向相反，交繞繩撓性比順繞繩差，易磨損，使用壽命較短，但使用中不易扭轉(zhuǎn)和松散。（2） 同向捻鋼絲繩（順繞繩）其絲捻成股與股捻成繩的方向相同。撓性和壽命都較互捻繩要好，與滑輪槽接觸時(shí)為線接觸，接觸應(yīng)力小，摩擦系數(shù)較大，不易打滑，使用壽命較長(zhǎng)，但因其易扭轉(zhuǎn)，松散，一般只用來(lái)做牽引繩。（3） 不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。這種鋼絲繩在設(shè)計(jì)時(shí)，使股與繩的扭轉(zhuǎn)力矩相等，方向相反，克服了在使用中的扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，常在起升高度較大的起重機(jī)上使用，并越來(lái)越受到重視。（4） 鋼絲繩的型號(hào)：p1132，

17、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)吊鉤出現(xiàn)以下幾種情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：裂紋；危險(xiǎn)斷面磨損量達(dá)原尺寸的10%；開(kāi)口度比原尺寸增加15%；鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10；吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；吊鉤螺紋被腐蝕；片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)更換襯套；片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)更換心軸。 第五節(jié)1， 起重機(jī)機(jī)械設(shè)備的選型（1） 機(jī)型的選擇（2） 室內(nèi)工作場(chǎng)所（倉(cāng)庫(kù)，車(chē)間）應(yīng)優(yōu)先選擇橋式起重機(jī)；貨場(chǎng)，車(chē)站等露天工作場(chǎng)所，應(yīng)選擇龍門(mén)起重機(jī)或門(mén)座起重機(jī)。2， 起重機(jī)械設(shè)備的安全管理（1） 要求起重機(jī)上設(shè)置有夾軌器或錨固等防風(fēng)裝置（2） 起重機(jī)上要求裝設(shè)起升高度限位器（3） 起重機(jī)要求裝設(shè)重量限制器（4） 用吊索

18、捆綁貨物時(shí)，應(yīng)牢固可靠，雕塑間夾角不應(yīng)太大，一般不超過(guò)120，多根吊索合力的作用必須通過(guò)貨物的重心，以保證吊運(yùn)過(guò)程中貨物的平穩(wěn)性。（5） 對(duì)起重機(jī)的鋼絲繩應(yīng)每天進(jìn)行日常檢查（6） 動(dòng)臂式起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承基準(zhǔn)面的傾斜度不得大于 1。、（7） 輪胎式起重機(jī)可帶負(fù)載作短距離行走，必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求（8） 起重機(jī)電氣安全技術(shù)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別（1） 加工對(duì)象不同流通加工的加工對(duì)象是商品，而一般的生產(chǎn)加工的加工對(duì)象是原材料或半成品（2） 加工程度不同流通加工所進(jìn)行的一半都是簡(jiǎn)單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，不能替代生產(chǎn)加工，生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工，商品加工的大部分過(guò)程由生產(chǎn)加油完成。（3）

19、 創(chuàng)造 的價(jià)值不同商品的價(jià)值大部分由生產(chǎn)過(guò)程創(chuàng)造，流通加工只是對(duì)其進(jìn)行完善。winger tuivasa-sheck, who scored two tries in the kiwis 20-18 semi-final win over england, has been passed fit after a lower-leg injury, while slater has been named at full-back but is still recovering from a knee injury aggravated against usa.both sides boast 1

20、00% records heading into the encounter but australia have not conceded a try since josh charnleys effort in their first pool match against england on the opening day.aussie winger jarryd hayne is the competitions top try scorer with nine, closely followed by tuivasa-sheck with eight.but it is recent

21、ly named rugby league international federation player of the year sonny bill williams who has attracted the most interest in the tournament so far.the kiwi - with a tournament high 17 offloads - has the chance of becoming the first player to win the world cup in both rugby league and rugby union aft

22、er triumphing with the all blacks in 2011.id give every award back in a heartbeat just to get across the line this weekend, said williams.the (lack of) air up there watch mcayman islands-based webb, the head of fifas anti-racism taskforce, is in london for the football associations 150th anniversary

23、 celebrations and will attend citys premier league match at chelsea on sunday.i am going to be at the match tomorrow and i have asked to meet yaya toure, he told bbc sport.for me its about how he felt and i would like to speak to him first to find out what his experience was.uefa hasopened disciplin

24、ary proceedings against cskafor the racist behaviour of their fans duringcitys 2-1 win.michel platini, president of european footballs governing body, has also ordered an immediate investigation into the referees actions.cska said they were surprised and disappointed by toures complaint. in a statem

25、ent the russian side added: we found no racist insults from fans of cska. baumgartner the disappointing news: mission aborted.the supersonic descent could happen as early as sunda.the weather plays an important role in this mission. starting at the ground, conditions have to be very calm - winds les

26、s than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. the balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. it will climb higher than the tip of mount everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drift

27、ing even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. as he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence.the balloon will slowly drift to the edge of space at 120,000 feet ( then, i would assum

28、e, he will slowly step out onto something resembling an olympic diving platform.they blew it in 2008 when they got caught cold in the final and they will not make the same mistake against the kiwis in manchester.five years ago they cruised through to the final and so far history has repeated itself here - the last try they conceded was scored by englands josh charnley in the opening game of the tournament.that could be classed as a weakness, a team under-cooked -