最新整理配電線路故障分析及預(yù)防措施x

1、最新整理配電線路故障分析及預(yù)防措施配電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分。配電線路點(diǎn)多、面廣、線 長(zhǎng)，走徑復(fù)雜，設(shè)備質(zhì)量參差不齊，受氣候、地理、環(huán)境的影響較大，又因直接 連接客戶端，供用電情況復(fù)雜，這些都直接或間接影響了配電線路的安全運(yùn)行， 造成設(shè)備故障率居高不下， 故障原因也遠(yuǎn)比輸電線路復(fù)雜。 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 固原供電局 管轄區(qū)域內(nèi)有 50 條 10kV 配電線路參與故障跳閘考核，線路總長(zhǎng) 2310km，10kV 配電線路在20xx年發(fā)生故障跳閘共24次，達(dá)到0.01次/千米•年（0.48 次/條•年）。通過(guò)對(duì)故障分析，試著找出配電線路故障客觀規(guī)律，并提出預(yù) 防措施。1 全年線路故障

2、跳閘趨勢(shì)從圖 1 中可知，在每年 5、6月份線路跳閘次數(shù)最多，而在 11、12月份 故障跳閘沒(méi)有發(fā)生。 配電線路暴露在野外， 極易受到外界因素， 特別是氣候因素 的影響。48月份雷電天氣較多，全年干旱、少雨、少雪，偶有大暴雨，屬典 型大陸性干旱氣候，沙塵多，雨量小，晝夜溫差大。氣候變化的季節(jié)性特點(diǎn)，決 定了配電線路故障的季節(jié)性也很明顯。從每年跳閘情況看，在 48月份之間， 線路故障跳閘比較嚴(yán)重， 與雷電天氣關(guān)系較大。 其他月份的平常天氣， 線路跳閘 次數(shù)相對(duì)也比較少。近幾年冬天是暖冬天氣， 11、 12 月份氣候相對(duì)較暖和、較 穩(wěn)定，因此設(shè)備運(yùn)行也較穩(wěn)定。從以上分析，說(shuō)明 10kV配電線路整體

3、抗御自然 災(zāi)害的能力還較低，即設(shè)備的安全系數(shù)較低。2 跳閘嚴(yán)重的配電線路據(jù)統(tǒng)計(jì)全年故障次數(shù)較高的配電線路，年故障 2次及以上的線路 5條， 跳閘總次數(shù)13次，占到全年總跳閘24次的54.1%。說(shuō)明10kV配電線路故障跳 閘集中在個(gè)別幾條線路上， 而這幾條線路中除北郊變電站 111中山街線外， 其他 幾條線路都沒(méi)有經(jīng)過(guò)徹底改造， 線路狀況較差， 線路元件老化嚴(yán)重， 線路的故障 隱患一直得不到消除， 只要發(fā)生系統(tǒng)設(shè)備故障， 或受到氣候、 外力破壞等因素的 影響，線路就發(fā)生跳閘，特別是氣候發(fā)生突變時(shí)，線路跳閘就比較嚴(yán)重，也相對(duì) 較集中。如彭陽(yáng)變電站122紅河線3次故障，發(fā)生在48月份之間，而且全部

4、與雷電有關(guān)。因此，這幾條線路在設(shè)備運(yùn)行中，需多加強(qiáng)管理，加強(qiáng)消除缺陷， 適時(shí)進(jìn)行改造，進(jìn)一步降低故障跳閘率。3 10kV 線路故障跳閘分析10kV配電線路故障分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)表 1。從表 1 看出，線路故障的主要原因是部分未改造線路中絕緣子老化嚴(yán)重， 設(shè)備固有的隱患沒(méi)有消除， 在氣候發(fā)生突變時(shí)， 線路跳閘尤為嚴(yán)重。 其次是戶外 電纜頭受雷擊現(xiàn)象嚴(yán)重， 說(shuō)明電纜頭制作工藝存在問(wèn)題， 電纜頭抵御雷電攻擊的 能力較差。 另外，樹(shù)障和用戶設(shè)備故障也是造成線路故障的重要因素， 以上原因 造成的故障占到了整個(gè)線路故障的 66.7%。4 線路故障原因分析4.1 因線路設(shè)備自身缺陷造成線路故障部分未改造配電線路的

5、一般情況是線路長(zhǎng)， 分支多， 設(shè)備老化嚴(yán)重， 低 值絕緣子較多，避雷器損壞的也較多，導(dǎo)線松弛，部分檔距弧垂過(guò)大，導(dǎo)線易混 線等。這些都有可能引起線路故障， 造成故障率居高不下。 在運(yùn)行方面，因零值、 低值絕緣子得不到及時(shí)更換， 容易造成接地故障。 部分配電線路避雷器長(zhǎng)期不作 維護(hù)，防雷效果較差，容易造成線路接地或雷雨天引起雷電過(guò)電壓事故。在戶外電纜頭的制作方面， 于工藝較粗糙，電纜頭密封、接地等處理 不良，使得電纜頭抵御雷電攻擊的能力較差。 容易造成電纜頭雷擊燒毀， 進(jìn)而使 線路發(fā)生跳閘。配電變壓器發(fā)生故障也易造成線路跳閘，如跌落式熔斷器燒毀、 引線斷落等造成線路故障。4.2 因外部因素造成線

6、路故障樹(shù)障是引起線路跳閘的一個(gè)重要原因，尤其在大風(fēng)大雨天的動(dòng)作跳閘， 重合成功的， 有可能就是樹(shù)障引起的。 樹(shù)障清理一直是供電企業(yè)線路運(yùn)行的一個(gè) 難題，清理樹(shù)障的難度主要是難砍伐、難修剪、與樹(shù)主矛盾大，隨清隨種的現(xiàn)象 比較嚴(yán)重。用戶設(shè)備故障引起的線路跳閘也比較多。 長(zhǎng)期以來(lái)， 部分用戶的設(shè)備得 不到維護(hù)，設(shè)備老化、陳舊，絕緣狀況差，容易發(fā)生故障，而這種故障往往會(huì)引 起配電線路跳閘。外力破壞是造成線路跳閘的又一主要因素。 這種破壞主要來(lái)自村民私自 操作變壓器、盜竊分子在線路上盜竊電力設(shè)備或盜割電線， 發(fā)生以上現(xiàn)象， 有可 能使裸金屬直接搭接在運(yùn)行的裸導(dǎo)線上， 造成相間短路故障跳閘。 車(chē)輛撞擊電桿

7、 也是重要的外力破壞因素， 電桿被撞后很容易引起線路跳閘， 這種現(xiàn)象主要發(fā)生 在市區(qū)、縣城或集鎮(zhèn)等人口密集地區(qū)，在這些地區(qū)電桿密度較大，車(chē)輛較多，電 桿被撞的幾率也較大。異物導(dǎo)電也是引起線路跳閘的外部因素。 當(dāng)鐵絲等被投擲到線路上， 立 即造成線路跳閘。5 預(yù)防措施5.1 強(qiáng)化運(yùn)行管理從運(yùn)行角度考慮，運(yùn)行人員要按運(yùn)行規(guī)程要求，按時(shí)巡視設(shè)備，及時(shí)、 準(zhǔn)確提供設(shè)備缺陷，為檢修試驗(yàn)提供依據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)檢修，從而 降低線路故障率。 從“嚴(yán)”“勤”“細(xì)”“熟”上下功夫。 應(yīng)加強(qiáng)絕緣子、 避雷 器、電纜的運(yùn)行維護(hù)。按周期開(kāi)展預(yù)防性試驗(yàn)工作，加大檢修力度，及時(shí)消除設(shè) 備缺陷，不留隱患。 針對(duì)電纜頭制作工藝差的問(wèn)題， 應(yīng)加大電纜維護(hù)人員的技能 培訓(xùn)力度，實(shí)行考核上崗。5.2 線路更新改造應(yīng)該抓住農(nóng) wang 完善化工程的機(jī)會(huì)，對(duì)未改造線路進(jìn)行徹底改造，更 新線路設(shè)備， 增強(qiáng)配電線路防御自然災(zāi)害的能力。 目前，應(yīng)針對(duì)線路跳閘較嚴(yán)重 的幾條線路，盡快列入計(jì)劃，進(jìn)行線路改造，使設(shè)備達(dá)到安全要求。對(duì)線路未裝 設(shè)分段斷路器的，應(yīng)盡快改造。5.3 加強(qiáng)樹(shù)障清理工作，部分線段進(jìn)行絕緣化改造 要進(jìn)一步加大樹(shù)障清理力度，在一些導(dǎo)線下樹(shù)木集中區(qū)、樹(shù)障重災(zāi)區(qū)， 應(yīng)考慮線路絕緣化改造， 減少線路故障跳閘。 絕緣化改造應(yīng)結(jié)合目前線路現(xiàn)狀采 用架空絕