蒙華鋪架四標(biāo)48米+80米鋼桁梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案

1、中鐵十九局集團(tuán)蒙華鐵路MHPJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部 鋼桁梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程MHPJ-4標(biāo)有砟橋面48米、80米下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁架設(shè)安全專項(xiàng)方案編制：復(fù)核：審批：中鐵十九局集團(tuán)有限公司蒙華鐵路MHPJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部二O一六年九月第一章、編制依據(jù)、原則及范圍1.1.編制依據(jù)（1）新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程荊門(mén)至岳陽(yáng)段施工圖坪田聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋蒙華荊岳段施橋-123A-、蒙華荊岳段施橋-123A-；（2）蒙西華中鐵路股份有限公司煤運(yùn)通道項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定（修訂）；（3）國(guó)家、中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等；（4）蒙華鐵路工程

2、安全生產(chǎn)管理辦法（附件四：鐵建函2013216 號(hào)）；（5）蒙華鐵路工程營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法；（6）蒙華鐵路工程營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全卡控管理細(xì)則；（7）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10415-2003；（8）鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）；（9）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）；（10）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD81）；（11）關(guān)于公鐵立交和公鐵并行路段防護(hù)欄建設(shè)與維護(hù)管理相關(guān)問(wèn)題的通知（鐵運(yùn)2012139號(hào)）；（12）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。1.2.編制原

3、則1.2.1.安全第一的原則堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一，綜合治理”的指導(dǎo)思想，遵守國(guó)家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。1.2.2.確保工程質(zhì)量的原則堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，遵守國(guó)家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)本合同段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強(qiáng)過(guò)程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.2.3.確保工期的原則根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，

4、滿足發(fā)包人要求。1.2.4.優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。1.2.5.科學(xué)配置、科學(xué)管理的原則（1）根據(jù)本合同段工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，堅(jiān)持綜合管理與專業(yè)化作業(yè)相結(jié)合，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，對(duì)人、財(cái)、物、設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)配置；選派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍；確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用；選用優(yōu)質(zhì)材料，投入高效、先進(jìn)的施工設(shè)備。（2）充分發(fā)揮我公司在鋼梁方面的科研、制造、技術(shù)

5、及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，采用先進(jìn)的制造技術(shù)，綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)安排工期及資源配置，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，實(shí)現(xiàn)施工組織的連續(xù)、均衡、緊湊、高效。1.2.6.文明施工、高度重視環(huán)境保護(hù)的原則（1）從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、減少環(huán)境污染、搞好環(huán)保、文明施工等多角度出發(fā)，進(jìn)行生產(chǎn)及生活場(chǎng)地的布局，做好環(huán)境保護(hù)和制造場(chǎng)地綠化。（2）重視環(huán)保，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-2004環(huán)境管理體系，整個(gè)施工過(guò)程中采取有效措施保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制環(huán)境污染，節(jié)約利用水資源。（3）減少擾民，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。（4）執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全

6、管理體系，關(guān)心員工生活，維護(hù)職業(yè)健康安全。1.2.7.編制目的（1）杜絕重大、特別重大事故的發(fā)生，避免較大事故，減少一般事故發(fā)生。 （2）無(wú)重大安全隱患，人員因施工負(fù)傷率小于0.5%，重傷率和死亡率為零。（3）不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞。（4）消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅慣性事故，創(chuàng)建安全文明工地。1.3.編制范圍坪田聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋1-（48+80）m鋼桁梁36#38#墩，鋼梁架設(shè)工程，及施工過(guò)程中對(duì)京廣鐵路的防護(hù)工程等。第二章、工程概況2.1.工程簡(jiǎn)述新建蒙華鐵路MHPJ-4標(biāo)坪田聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋，中心里程LDK1+928.97；起訖里程為L(zhǎng)DK1+097.

7、36LDK2+758.37，全長(zhǎng)1661.01m。其中LDK2+294.957LDK2+353.98為1-(48m+80m)兩處有砟軌道下承式鋼桁梁,其橋跨布置形式分別為1-48m鋼桁梁（36#墩37#墩）跨越在建G107國(guó)道，1-80m鋼桁梁（37#墩38#墩）跨越杭瑞高速。2.1.1.鋼桁梁1-48米本橋采用有豎桿平行弦三角桁架下承式結(jié)構(gòu)，主桁桁寬7.6米，擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬4.5米，橋面板總寬6米，主桁跨度48.06米，全長(zhǎng)49.1米，桁高9.5米，橫橋向支座中心距為7.6米，連接處采用高強(qiáng)螺栓連接，其結(jié)構(gòu)包括上下主桁、橋面系、上平縱平聯(lián)、橋門(mén)架及橫聯(lián)等構(gòu)成。線路與公路交叉處公路里程為L(zhǎng)DK

8、2+294.95，斜交51度，高速公路設(shè)計(jì)寬度24.0m。48m鋼桁梁立面布置圖見(jiàn)圖2.1-1所示。圖2.1-1 48m鋼桁梁立面布置圖（單位：mm）48m鋼桁梁橫斷面布置圖見(jiàn)圖2.1-2所示。圖2.1-2 48m鋼桁梁橫斷面布置圖（單位：mm）2.1.2.鋼桁梁1-80米80米鋼桁梁采用無(wú)豎桿平行弦三角桁架下承式結(jié)構(gòu)，主桁桁寬8米，擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬4.5米，主桁跨度80米，全長(zhǎng)81.1米，桁高11.5米，橫橋向支座中心距為8米，連接處采用高強(qiáng)螺栓連接，其結(jié)構(gòu)包括上下主桁、橋面系、上平縱平聯(lián)、橋門(mén)架及橫聯(lián)等構(gòu)成。本橋線路與公路交叉處公路里程為L(zhǎng)DK2+353.98，斜交41度，高速公路設(shè)計(jì)寬度2

9、6.0m。80m鋼桁梁立面布置圖見(jiàn)圖2.1-3所示。圖2.1-3 80m鋼桁梁立面布置圖（單位：mm）80m鋼桁梁橫斷面布置圖見(jiàn)圖2.1-4所示。圖2.1-4 80m鋼桁梁橫斷面布置圖（單位：mm）坪田聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋與G107國(guó)道與跨杭瑞高速公路交叉位置平面圖詳見(jiàn)附圖坪田聯(lián)絡(luò)線跨京廣鐵路特大橋與G107國(guó)道與跨杭瑞高速公路關(guān)系圖2.2.建設(shè)條件2.2.1.地形地貌沿線地形地貌主要為丘陵，地勢(shì)起伏不大。2.2.2.地質(zhì)情況據(jù)勘探揭露顯示，橋址區(qū)地層按其成因分類，主要為第四系中更新統(tǒng)沖擊覆蓋層，下伏基巖為元古界板巖，現(xiàn)將巖土各層由上至下分述如下：1、第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）雜填土

10、及填筑土：黃褐色，主要成分為粉質(zhì)粘土，含少量碎石。該層主要分布于通海路及鄉(xiāng)村道路。厚0.83.0m。2、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰褐色，流塑軟塑，含少量有機(jī)質(zhì)，手搓由粘滯感，具泥腥味。該層主要分布于橋址區(qū)魚(yú)塘及芭蕉湖中，呈層狀產(chǎn)出，厚度0.52.0m。3、第四系中更新統(tǒng)（Q2al）粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核。該層在鉆孔中皆有揭露，呈層狀產(chǎn)出，揭露厚度1.65.2m。4、元古界板巖（Pt）全風(fēng)化板巖：褐黃色，紅褐色，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已被破壞，巖芯呈土狀，呈層狀產(chǎn)出，該層大部分鉆孔中由揭露，揭露厚度1.77.3m。強(qiáng)風(fēng)化板巖：灰色，灰黃色。原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造已被破壞，巖芯呈碎

11、塊狀，鉆探皆有揭露，揭露厚度1.216.5m。弱風(fēng)化板巖：青灰，深灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)與砂狀結(jié)構(gòu)呈互層狀，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯層塊狀及短柱狀，鉆探皆有揭露，根據(jù)區(qū)域資料，該層產(chǎn)狀為15/72，揭露厚度大于25.2m。2.2.3.氣象特征按照對(duì)鐵路工程影響氣候分區(qū)，本標(biāo)段為溫暖地區(qū)，各氣象要素(2001年至2010年)如下表。岳陽(yáng)地區(qū)氣象特征表項(xiàng)目地名歷年年平均氣溫歷年極端最高氣溫歷年極端最低氣溫歷年最冷月平均氣溫歷年年平均降雨量歷年年平均蒸發(fā)量累年平均風(fēng)速歷年最大風(fēng)速主導(dǎo)風(fēng)向歷年平均相對(duì)濕度最大積雪深度()（）（）（）（mm）（mm）（m/s）（m/s）/（%）（cm）岳陽(yáng)17.139.3-

12、11.414542.8202.2.4.交通運(yùn)輸條件本橋可以利用107國(guó)道、X026縣道與村道結(jié)合快速到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。2.3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、嚴(yán)格按照TB10212-2009鐵路鋼橋制造規(guī)范、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南等組織施工。2、強(qiáng)化施工管理，落實(shí)技術(shù)責(zé)任制，制定鋼絞線拖拉施工工序質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格遵照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。組織測(cè)量隊(duì)對(duì)鋼桁梁在拖拉過(guò)程中的復(fù)測(cè)工作，即時(shí)糾偏。3、提前做好工程測(cè)量復(fù)核工作 ,確保橋梁中線、支座十字線、梁跨標(biāo)高等測(cè)量項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求。4、對(duì)特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，做到持證上崗率100%，施工前的人員、機(jī)械、材料等均按正常程序向監(jiān)理進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。2.4.工程內(nèi)容表2

13、.4-1 全橋工作內(nèi)容序號(hào)工程內(nèi)容1頂推及拼裝平臺(tái)、臨時(shí)支墩等大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工2按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼桁梁?jiǎn)胃鶙U件吊裝就位3高強(qiáng)螺栓施擰4鋼桁梁頂推及落梁就位5臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆除第三章、施工部署3.1.現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置警告區(qū)上游過(guò)度區(qū)緩沖區(qū)下游過(guò)度區(qū)終止區(qū)警告區(qū)上游過(guò)度區(qū)緩沖區(qū)終止區(qū)下游過(guò)度區(qū)作業(yè)控制區(qū)布置圖行車道超車道行車道超車道3.2.項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)高效完成鋼箱梁吊裝工程，我公司專門(mén)成立了由項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)的鋼箱梁安裝領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工管理和組織。鋼箱梁安裝工程由項(xiàng)目部所屬施工隊(duì)進(jìn)行施工。鋼箱梁安裝組織機(jī)構(gòu)框圖如下圖所示。圖3.1-1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖3.3.勞動(dòng)力組織計(jì)劃鋼桁梁架設(shè)的作業(yè)層根據(jù)工作

14、內(nèi)容，主要分為桿件運(yùn)輸、桿件架設(shè)和頂推作業(yè)等三個(gè)主要作業(yè)隊(duì)，各作業(yè)隊(duì)根據(jù)鋼桁梁架設(shè)工序分成若干小組，具體勞動(dòng)力資源計(jì)劃如下表所示。表3.3-1 勞動(dòng)力資源計(jì)劃表序號(hào)施工小組勞動(dòng)力計(jì)劃工作內(nèi)容1桿件預(yù)拼及運(yùn)輸組施工負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)員2名，工人20人1.負(fù)責(zé)與鋼梁生產(chǎn)基地聯(lián)系發(fā)運(yùn)鋼梁，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。2.負(fù)責(zé)卸車、存放、檢查、翻身等。3.負(fù)責(zé)鋼梁預(yù)拼，運(yùn)輸。2鋼梁架設(shè)組施工負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)員2名，工人24人。負(fù)責(zé)鋼梁架設(shè)中桿件橋上運(yùn)輸、起吊、對(duì)位、安裝、打沖釘、上栓及一般性擰栓等工作。3橋面焊接組施工負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，工人16人。負(fù)責(zé)橋面系橋面焊接等相關(guān)工作4高

15、強(qiáng)度螺栓施擰組施工負(fù)責(zé)人（含技術(shù)）2人，工人18人。負(fù)責(zé)高強(qiáng)度螺栓的補(bǔ)擰、復(fù)擰、終擰及補(bǔ)栓等工作。5試驗(yàn)檢查組負(fù)責(zé)人1人，工人4人1.螺栓質(zhì)量檢查驗(yàn)收2.各種扳手修理及維護(hù)。3.各種扳手標(biāo)定及檢查。4.螺栓施擰質(zhì)量的檢查、包括資料的整理移交。5.螺栓進(jìn)庫(kù)點(diǎn)收、標(biāo)記發(fā)放，回收、庫(kù)房管理。6支座安裝及鋼梁測(cè)量調(diào)整組負(fù)責(zé)人1人（含技術(shù)），測(cè)量工3人，工人8人負(fù)責(zé)支座安裝（包括臨時(shí)墩），中心線調(diào)整及縱橫移，以及每節(jié)間測(cè)量監(jiān)控。7安全組 專職安全員2人，工人6人全橋架梁施工總體安全監(jiān)督，負(fù)責(zé)腳手架的安裝拆除、安全網(wǎng)的安裝及拆除、以及其它安全設(shè)施的布置。8綜合組負(fù)責(zé)人1人，工人12人。汽車司機(jī)、吊車司機(jī)及

16、其它輔助工作。注：除專職安全員外，各施工小組每班各指派一名職工作為兼職安全員。3.4.工期計(jì)劃序號(hào)工作內(nèi)容施工時(shí)間(天)備注1拼裝支架及墩頂支架搭設(shè)25248米及80米鋼桁梁拼裝、頂推803落梁及支座安裝204支架拆除53.5.主要的施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備表3.5-1 主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)型號(hào)或規(guī)格單位數(shù)量使用時(shí)間備注1500噸豎向液壓千斤頂套2整個(gè)架設(shè)過(guò)程用于起頂拿出墊梁，每套含1個(gè)液壓泵站、2個(gè)千斤頂及控制系統(tǒng)250噸連續(xù)張拉千斤頂千斤頂套2整個(gè)架設(shè)過(guò)程用于頂推鋼桁梁，每套含1個(gè)液壓泵站、2個(gè)千斤頂及控制系統(tǒng)350噸豎向液壓千斤頂套2整個(gè)架設(shè)過(guò)程用于過(guò)程中糾偏滑塊，每套含1個(gè)液壓泵站、2個(gè)千斤頂及

17、控制系統(tǒng)4QY100K汽車吊臺(tái)1整個(gè)架設(shè)過(guò)程架設(shè)鋼桁梁5QY50汽車吊臺(tái)1整個(gè)架設(shè)過(guò)程安裝、拆除支架，倒運(yùn)鋼梁及拆裝吊機(jī)配重630t運(yùn)梁臺(tái)車臺(tái)1整個(gè)架設(shè)過(guò)程吊裝節(jié)段運(yùn)輸?shù)谒恼?、鋼桁梁現(xiàn)場(chǎng)安裝方案4.1.總體施工方案蒙華鋪架四標(biāo)48米+80米鋼桁梁架設(shè)采用48米鋼桁梁作為導(dǎo)梁，用臨時(shí)構(gòu)件將其與80米鋼桁梁連接，待48米鋼桁梁頂推到位后拆除連接臨時(shí)構(gòu)件繼續(xù)頂推80米鋼桁梁直到其頂推到位。在38#和41#墩之間及38#墩前方20米范圍內(nèi)搭設(shè)拼裝支架及37#墩處搭設(shè)頂推平臺(tái)。在拼裝場(chǎng)地后面設(shè)置存梁場(chǎng)地及預(yù)拼場(chǎng)，存梁場(chǎng)地及預(yù)拼場(chǎng)地放置一臺(tái)50噸汽車吊用于裝卸桿件，預(yù)拼場(chǎng)地與鋼梁拼裝場(chǎng)地間用汽車倒運(yùn)。采用

18、多點(diǎn)頂推架設(shè)法架鋼桁梁，由38#墩向36#墩方向頂推架設(shè)。利用100噸汽車吊在拼裝場(chǎng)地拼裝鋼桁梁，對(duì)拼裝完成的鋼桁梁節(jié)間頂推前移，利用2臺(tái)50噸連續(xù)張拉千斤頂向前拖拉，當(dāng)滑塊滑到滑道梁最前端時(shí)取出滑塊，如此循環(huán)直至鋼桁梁全部頂推就位。蒙華鋪架四標(biāo)48米+80米鋼桁梁架設(shè)支架示意圖4.2.架設(shè)流程步驟一：1、在38#和41#墩之間及38#墩前方20米范圍內(nèi)搭設(shè)拼裝支架，及37#墩處搭設(shè)頂推平臺(tái)； 2、在拼裝位置上方設(shè)置滑道梁，在滑道梁前段鋼梁側(cè)面設(shè)置2組50t連續(xù)水平千斤頂及其配套設(shè)置（液壓泵、控制系統(tǒng)等）； 3、在38#39#主墩上方滑道梁上布置50t橫向限位糾偏千斤頂，每處各布置2臺(tái)，共計(jì)4

19、臺(tái)。 4、在拼裝支架上滑道梁前段布置500t豎向頂升千斤頂，一共2臺(tái)，在37#墩墩頂滑道梁上布置350t豎向頂升千斤頂，一共2臺(tái)。 步驟一示意圖步驟二：1、利用汽車吊安裝鋼桁梁，第一輪次安裝48米鋼桁梁及80米鋼桁梁前五個(gè)階段，在拼裝時(shí)，依次在節(jié)點(diǎn)中心底部設(shè)置滑移墊塊；2、安裝時(shí)進(jìn)行全程線形監(jiān)控，并且依次緊固各桿件接頭螺栓； 3、安裝順序：由38#墩向37#墩拼裝，逐層向上拼裝，依次是：下弦桿-橫梁-橋面板-腹桿-上弦桿-橋門(mén)架及橫梁-上平縱聯(lián)； 4、鋼梁安裝完畢后，重新測(cè)量、調(diào)整鋼梁線型，在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下對(duì)鋼梁螺栓終擰到位。5、在鋼梁E6p節(jié)點(diǎn)外側(cè)安裝頂推反力座后錨，牽引用鋼絞線（規(guī)格

20、為15.24）與反力座后錨錨固，至端部50t連續(xù)千斤頂穿出，利用主控單元控制系統(tǒng)控制250t千斤頂同步向36#墩方向頂推前移。步驟二示意圖步驟三：1、通過(guò)連續(xù)千斤頂將鋼桁梁梁向前拖拉兩個(gè)節(jié)間，直至拼裝支架上可以拼裝80米鋼桁梁最后兩個(gè)節(jié)段止；2、按步驟二中拼裝順序拼裝80米鋼桁梁最后節(jié)間鋼梁；3、當(dāng)最前端滑塊滑落時(shí)取出滑塊；4、在頂推過(guò)程中對(duì)滑塊進(jìn)行糾偏。步驟三示意圖步驟四：1、繼續(xù)向前頂推鋼桁梁直到80米鋼桁梁E6p節(jié)點(diǎn)處滑塊到達(dá)滑道梁最前端；2、拆除E6p處反力座，將其安裝至E2p節(jié)點(diǎn)處；3、在頂推過(guò)程中當(dāng)滑塊滑至滑道梁最前端時(shí)拆除前端滑塊；4、在頂推過(guò)程中對(duì)滑塊進(jìn)行糾偏。步驟四示意圖步驟

21、五：1、重復(fù)步驟四繼續(xù)向前頂推直到48米鋼桁梁頂推到位；2、在36#墩上對(duì)48米鋼桁梁進(jìn)行抄墊固定3、對(duì)80米鋼桁梁E0節(jié)點(diǎn)底部用滑塊進(jìn)行抄墊；4、拆除48米與80米鋼桁梁之間的連接系；5、連接系拆除后繼續(xù)向前頂推80米鋼桁梁直到頂推到位。步驟五示意圖步驟六：1、安裝落梁裝置并拆除臨時(shí)支架；2、對(duì)48米及80米鋼桁梁進(jìn)行落梁達(dá)到設(shè)計(jì)高程。步驟六示意圖第五章、 主要施工方法5.1.臨時(shí)支架施工蒙華鋪架四標(biāo)48米+80米鋼桁梁架在38#和41#墩之間及38#墩前方20米范圍內(nèi)搭設(shè)單鋼管樁臨時(shí)拼裝支架，鋼管樁上做樁帽，在樁帽上放置滑道梁。單管樁之間用鋼管連接系連接，增加臨時(shí)墩的整體穩(wěn)定性。在37#主

22、墩墩旁設(shè)計(jì)位置處搭設(shè)鋼管樁臨時(shí)墩，用于鋼桁梁頂推過(guò)程中頂推系統(tǒng)的設(shè)置。在臨時(shí)墩上安裝滑道梁，并在滑道梁前端兩外側(cè)安裝頂推裝置及其控制系統(tǒng)等。臨時(shí)支墩基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。 5.1.1.臨時(shí)支架1、臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)蒙華鋪架四標(biāo)48米+80米鋼桁梁臨時(shí)支架中38#墩及41#墩之間的拼裝平臺(tái)采用單管樁臨時(shí)結(jié)構(gòu)，其余臨時(shí)支架采用橫橋向?yàn)殡p排樁的結(jié)構(gòu)形式。38#墩及41#墩之間的拼裝平臺(tái)臨時(shí)支墩均采用630*10的鋼管為主肢，325*7的鋼管為連接系，其余支墩處采用820*10的雙排鋼管為主肢，325*7的鋼管為連接系。在拼裝平臺(tái)上安裝滑道梁。臨時(shí)支架基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。 單排樁臨時(shí)支架橫斷面示意圖 雙排

23、樁臨時(shí)支架橫斷面示意圖2、支架拆除臨時(shí)支架拆除需在支架完全卸載后進(jìn)行。先拆除鋼梁支撐墊梁，后拆除支撐立柱結(jié)構(gòu)。拆除過(guò)程中用導(dǎo)鏈葫蘆做保險(xiǎn)防止立柱傾倒，造成安全隱患。同時(shí)桿件拆除時(shí)不得碰撞鋼梁。5.1.2.滑道梁滑道梁采用箱型截面形式，標(biāo)準(zhǔn)段滑道梁面板及底板寬度為0.9米，箱梁高度為0.6米，箱梁內(nèi)部每隔1.0米布置隔板；加強(qiáng)段滑道梁面板及底板寬度為0.9米，箱梁高度為1.5米，箱梁內(nèi)部每隔1.0米布置強(qiáng)隔板，37#墩墩頂處滑道梁面板及底板寬度為0.9米，箱梁高度為1米，箱梁內(nèi)部每隔1.0米布置隔板，其所有滑道梁面板及底板厚度為24mm，腹板為12mm。 標(biāo)準(zhǔn)段滑道梁橫斷面示意圖 加強(qiáng)段滑道梁橫

24、斷面示意圖 37#墩墩頂滑道梁橫斷面示意圖5.1.3.多點(diǎn)頂推裝置 多點(diǎn)頂推裝置包含連續(xù)水平張拉千斤頂及其反力座、反力座后錨、滑墊座、橫向糾偏裝置、限位板及起頂鋼梁油缸。1、水平張拉千斤頂反力座水平張拉千斤頂反力座與滑道梁上分配梁焊接，與連續(xù)張拉千斤頂栓接，栓接孔根據(jù)張拉千斤頂配鉆。千斤頂與反力座布置如圖所示： 水平張拉千斤頂反力座示意圖2、反力座后錨 反力座后錨栓接在鋼桁梁下弦桿端頭孔群處，通過(guò)鋼絞線與連續(xù)張拉千斤頂連接，鋼絞線與反力座后錨固定，通過(guò)連續(xù)張拉千斤頂張拉使鋼桁梁向前移動(dòng)。反力座后錨示意圖3、滑墊座、限位板滑墊座預(yù)留穿鋼絞線孔。滑墊座安裝在滑道上，與滑道梁之間鋪設(shè)MEG滑塊及不銹

25、鋼板以減小摩擦系數(shù)，滑墊座支撐在鋼桁梁的節(jié)點(diǎn)處，隨著鋼桁梁的移動(dòng)而移動(dòng)?；瑝|座用限位板將滑墊塊在滑道梁上限位。滑墊座示及限位板意圖4、橫移糾偏裝置橫移糾偏裝置安裝在臨時(shí)支架處，其焊接在臨時(shí)支架滑道梁上，利用橫向糾偏千斤頂在頂推過(guò)程中對(duì)鋼桁梁構(gòu)件的糾偏?；瑱M向糾偏裝置示意圖5.2.頂落梁1、滑道梁面布置（1）、鋼桁梁在頂推到位后，如鋼桁梁橫向偏移較大時(shí)，可在起頂前橫移調(diào)整到位。鋼桁梁最終定位縱移可利用溫差進(jìn)行調(diào)整。鋼桁梁橫移調(diào)整偏位前，所有節(jié)點(diǎn)螺栓必須終擰完畢，以防鋼桁梁受橫向水平力的影響造成鋼桁梁軸線發(fā)生曲折。每個(gè)節(jié)間拼裝完成后都需要監(jiān)測(cè)弦桿平面位置，超過(guò)規(guī)定值時(shí)要進(jìn)行調(diào)整。（2）、滑道梁上裝

26、置是調(diào)整鋼桁梁幾何狀態(tài)的重要手段，在鋼桁梁安裝過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，做到布置合理、操作靈活。（3）、位移調(diào)整系統(tǒng)，則是在鋼桁梁的起頂點(diǎn)下布置千斤頂及頂座。千斤頂分為豎向千斤頂及水平千斤頂，分別進(jìn)行頂落梁和縱橫移操作。鑒于鋼桁梁跨度大，在溫差作用下易產(chǎn)生較大的縱向位移，需在豎向千斤頂下面布置MGE板加不銹鋼板摩擦副作滑動(dòng)面?？v橫移操作時(shí)，將鋼桁梁置于墩頂臨時(shí)支座上滑動(dòng)，以MGE板作滑動(dòng)面。（4）、千斤頂設(shè)置根據(jù)支撐需要確定，豎向頂采用500t千斤頂，水平頂采用50t水平張拉千斤頂。2、頂落梁（1）、頂落梁使用的油壓千斤頂，須帶頂部球形支承墊保險(xiǎn)箍，共同作用的多臺(tái)千斤頂選用同一型號(hào)，用油管并聯(lián)

27、。油壓千斤頂、油泵、壓力表、油管長(zhǎng)度力求一致。為準(zhǔn)確掌握支點(diǎn)反力，應(yīng)對(duì)千斤頂、油泵、壓力表一并配套校正。（2）、頂落梁中，上支承面及各墊層間應(yīng)放置石棉板防滑材料；為適應(yīng)支點(diǎn)水平位移，千斤頂?shù)撞繎?yīng)設(shè)置MGE板墊座，墊座中心應(yīng)與千斤頂中心軸重合。（3）、頂落梁施工應(yīng)按設(shè)計(jì)文件辦理，千斤頂中心軸應(yīng)與支承結(jié)構(gòu)中心線重合，對(duì)頂落高程、支點(diǎn)反力、支點(diǎn)位移，跨中撓度等變化，應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)和記錄。（4）、頂落梁時(shí)必須設(shè)置保險(xiǎn)支座，除調(diào)整高程時(shí)分別起頂外，均同步進(jìn)行。在頂落梁過(guò)程中擱置在臨時(shí)支座上時(shí)，應(yīng)測(cè)量?jī)设熘c(diǎn)高差，當(dāng)高差大于3mm時(shí)，調(diào)整兩支點(diǎn)高程。頂落梁前必須栓合的部位應(yīng)在施工細(xì)則中制定。（5）、千斤頂安放

28、在墩頂及梁底的位置均應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定安放，并不得隨意更改。（6）、在頂落梁及縱橫移時(shí)，應(yīng)由值班工程師負(fù)責(zé)，并做好記錄，使用多臺(tái)千斤頂頂落梁時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，由專人負(fù)責(zé)。（7）、使用千斤頂必須遵守下列原則 ：.泵盡量擺在兩桁中間，使油管長(zhǎng)度大致相等。.盡可能使用錠子油。.千斤頂起頂時(shí)，一定要隨時(shí)旋上保險(xiǎn)箍，頂?shù)纳稀⑾赂鲏|石棉板。.起頂時(shí)保險(xiǎn)箍不能一次打到頂，亦不能頂死，需與缸體頂面保留510mm空隙，隨時(shí)松旋，以防將保險(xiǎn)箍壓壞，并隨時(shí)預(yù)防萬(wàn)一。3、鋼梁的橫移（1）、鋼梁的頂落梁或橫移不得與拼裝同時(shí)進(jìn)行。（2）、鋼梁橫移：鋼梁頂推完畢后，即橫移調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，使主孔鋼梁沿中線方向懸臂伸出。橫移設(shè)備設(shè)

29、于頂梁下，橫移用施加外力法，鑒于橫移量不易控制，又有東西向日偏照的影響，為了既加快進(jìn)度，又避免鋼梁偏移，應(yīng)將頂力設(shè)備對(duì)稱布置于，當(dāng)一邊桁下的橫移千斤頂工作時(shí)，另一邊桁下的設(shè)備起保險(xiǎn)作用。5.3.頂推作業(yè)的注意事項(xiàng) 1、頂推作業(yè)前，應(yīng)確定的事項(xiàng)（1）主橋鋼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、桿件應(yīng)力、重量表等情況。（2）橋址處水文、地質(zhì)情況。（3）橋墩結(jié)構(gòu)圖及竣工里程，標(biāo)高，中線測(cè)量資料。（4）臨時(shí)支墩、滑道梁及滑道梁上頂推裝置布置等檢查資料。（5）清理滑道梁不銹鋼板上的焊渣及飛濺物等，減小污垢對(duì)摩擦的影響。（6）滑道梁滑塊擺放位置要居中，不能偏向一邊或與鋼梁頂推方向有較大夾角，以防對(duì)頂推產(chǎn)生不利影響。（

30、7）對(duì)鋼絞線進(jìn)行預(yù)緊，最大限度減少每組鋼絞線的受力不均勻程度。（8）檢查滑道梁上的限位裝置是否變形，以免影響滑塊正常移動(dòng)。（9）每次頂推之前，檢查滑塊底的MGE板是否被擠壓變薄，以便及時(shí)更換。（10）在滑道梁頂面不銹鋼板上涂黃油，保持滑道面無(wú)灰塵及其他雜物，防止將MGE板刮傷，影響使用效果。（11）檢查頂推各設(shè)備是否正常及各線路連接是否正確.2、起落梁時(shí)注意事項(xiàng)（1）起落梁使用的油壓千斤頂應(yīng)帶頂部球形支承墊、保險(xiǎn)圈、升程限位孔。每桁下共同作用的千斤頂應(yīng)選用同一型號(hào)，且用1臺(tái)油泵并聯(lián)。當(dāng)需要測(cè)定支點(diǎn)反力時(shí)，應(yīng)由計(jì)量單位對(duì)千斤頂、壓力表一并配套校正。（2）千斤頂位置應(yīng)安放準(zhǔn)確、穩(wěn)妥，上下支承面要墊

31、平。千斤頂中心軸應(yīng)與支承結(jié)構(gòu)中心線重合。（3）為避免引起拉缸現(xiàn)象，規(guī)定千斤頂行程不得大于有效工作行程。（4）頂落梁時(shí)要求設(shè)置保險(xiǎn)支座，以防意外發(fā)生時(shí)能及時(shí)支承。（5）經(jīng)檢查合格后，方能按照規(guī)定的反力大小及頂落梁程序施頂。（6）千斤頂安放在梁底的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（7）起落時(shí)采用類型和臺(tái)數(shù)相同的千斤頂，施頂過(guò)程中兩桁應(yīng)力應(yīng)在同一平面，最大高差不大于20毫米，否則應(yīng)予調(diào)整。3、縱向牽引頂推作業(yè)時(shí)注意事項(xiàng)（1）整體滑道要按照設(shè)計(jì)拼裝線型布置，要滿足設(shè)計(jì)的平整度、軸線、高程要求，拼接處要圓順過(guò)渡。其質(zhì)量要求為：?jiǎn)纹懒呵昂蟾叱滔嗖钤?mm以內(nèi)；滑道縱向不得有死彎。（2）要保證千斤頂設(shè)備正常、牽引鋼

32、絞線質(zhì)量、下弦桿與鋼絞線連接節(jié)點(diǎn)質(zhì)量、千斤頂反力座的焊接質(zhì)量和鋼絞線擠壓頭連接質(zhì)量。（3）每套連續(xù)千斤頂各設(shè)置兩套外置式的絕對(duì)值編碼器，用于分別檢測(cè)各千斤頂前后頂?shù)慕^對(duì)行程及千斤頂?shù)目刂品答?。?）鋼桁梁左右兩側(cè)各設(shè)置一條測(cè)長(zhǎng)繩，每條測(cè)長(zhǎng)繩帶動(dòng)一套絕對(duì)值編碼器，用于測(cè)量鋼桁梁兩側(cè)位移。（5）各液壓泵站均設(shè)置液壓壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)各點(diǎn)載荷，并用于完成超載保護(hù)功能。（6）整體主桁應(yīng)在下弦桿和橋面、上弦桿和橫撐、上平縱聯(lián)（橋門(mén)架）等結(jié)構(gòu)安裝、施擰后縱移，此時(shí)已經(jīng)形成整體結(jié)構(gòu)。頂推過(guò)程中進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測(cè)，保證兩桁側(cè)千斤頂并聯(lián)牽引，牽引速度和牽引量保持同步，及時(shí)進(jìn)行故障診斷與檢測(cè)，發(fā)生較大偏差時(shí)停止頂推

33、作業(yè)，以便進(jìn)行故障排除。油泵應(yīng)并聯(lián)確保千斤頂同步，并在縱移滑道上按5cm間隔做好刻度標(biāo)記，嚴(yán)格控制同步。4、頂推過(guò)程中糾偏時(shí)注意事項(xiàng)鋼桁梁多點(diǎn)同步連續(xù)水平頂推系統(tǒng)由液壓泵站、連續(xù)千斤頂和計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)三部分組成，具有兩側(cè)同步、單側(cè)單動(dòng)、單點(diǎn)單動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)限位功能。通過(guò)調(diào)整液壓油缸兩組千斤頂不同的行程，一組千斤頂多走一段行程，另一組暫停，來(lái)達(dá)到糾偏目的。調(diào)整同步后再同時(shí)頂推。5.4.鋼桁梁架設(shè)方案5.4.1桿件進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢及缺陷處理1）鋼梁進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件，對(duì)出廠提供的技術(shù)資料和實(shí)物進(jìn)行檢查核對(duì)并登記造冊(cè)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，按規(guī)定處理。進(jìn)場(chǎng)桿件發(fā)現(xiàn)有不允許的缺陷時(shí)，應(yīng)由制造單位整修后，方可安裝。主要

34、檢查以下項(xiàng)目:由于運(yùn)輸和裝卸不當(dāng)造成的桿件損傷變形；由于搬運(yùn)過(guò)程中造成的桿件油漆或栓群摩擦面的缺損；漆膜厚度及栓群摩擦面厚度記錄；鋼梁試拼記錄；焊縫檢查記錄；鋼梁桿件基本尺寸，其允許偏差必須滿足有關(guān)規(guī)定。桿件缺陷有扭斜、彎曲裂紋、折斷、裂邊，一面凸出、剝層、燒損等，損傷嚴(yán)重及有懷疑時(shí)，應(yīng)用放大鏡檢查或探傷檢查。2）弦桿對(duì)拼接頭，因板厚及制造公差可能造成拼接板與被拼裝板間出現(xiàn)間隙，對(duì)拼接板的抗疲勞性能影響較大，應(yīng)在工廠對(duì)桿件事先逐根檢查，記載并對(duì)號(hào)入座處理，當(dāng)間隙大于1mm時(shí)，可將較厚被拼裝板端打磨成1:10斜坡，以利拼接板的勻順過(guò)渡；當(dāng)間隙大于2mm時(shí)，應(yīng)用工廠制造經(jīng)板面處理的填板墊在弦桿外側(cè)

35、的拼接面。3）豎桿、斜桿與整體節(jié)點(diǎn)系插入式拼裝的桿件，應(yīng)有出廠合格簽證，在預(yù)拼場(chǎng)應(yīng)對(duì)整體節(jié)點(diǎn)板被插入部位的深部間距及桿件兩端插入部位的高度逐個(gè)測(cè)量造冊(cè)登記，同類型桿件與節(jié)點(diǎn)板進(jìn)行優(yōu)化匹配，以減少處理數(shù)量，出現(xiàn)損傷或超標(biāo)的缺陷應(yīng)在預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行處理。4）拼裝前，應(yīng)用廠方附送的與鋼梁摩擦面同工藝處理的試驗(yàn)板（數(shù)量根據(jù)定貨合同）進(jìn)行摩擦系數(shù)驗(yàn)證。5）鋼梁桿件在拼裝部位有毛刺、焊接飛濺，應(yīng)予以鏟除。桿件在運(yùn)輸作業(yè)造成局部變形，不影響桿件質(zhì)量的，可用錘擊或千斤頂冷作調(diào)整，錘擊時(shí)應(yīng)墊襯板，不得直接擊打鋼板，但矯正作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，并作好記錄。整體節(jié)點(diǎn)弦桿宜采用熱矯。缺損嚴(yán)重的，不能采取工地矯正措施的應(yīng)返廠處理

36、。6）桿件（板）在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中，將工廠噴（刷）涂油漆碰（摩）壞處，應(yīng)在存放場(chǎng)及時(shí)按工廠原訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)涂上。如因除銹不當(dāng)，油漆面露出銹斑、大面積脫落、風(fēng)化等不良情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理人員檢查簽認(rèn)，以便找制造廠處理。7）工廠應(yīng)在工地派駐代表，以便及時(shí)與各相關(guān)單位就鋼梁發(fā)送及質(zhì)量情況進(jìn)行溝通和處理。5.4.2.桿件的預(yù)拼1）為便于鋼梁安裝，架設(shè)前在預(yù)拼場(chǎng)要將部分零小桿件預(yù)拼成一大部件。桿件預(yù)拼前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖繪制預(yù)拼圖和螺栓標(biāo)注圖，清查桿件編號(hào)和數(shù)量，在基本桿件上標(biāo)出螺栓長(zhǎng)度區(qū)域線，起吊重心位置和單元重量及安裝方向。2）拼裝沖釘?shù)墓Q直徑應(yīng)與工廠試拼中釘孔重合率相適應(yīng)，拼裝沖釘?shù)墓Q直徑宜小于設(shè)計(jì)

37、孔徑0.2。沖釘材質(zhì)可選用35號(hào)或45號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼制作，并經(jīng)過(guò)熱處理方能使用。沖釘圓柱部分的長(zhǎng)度應(yīng)大于板束厚度，沖釘使用多次后，經(jīng)檢查如不符合偏差要求，應(yīng)予以更換。3）桿件預(yù)拼后應(yīng)滿足下列要求： 桿件必須按照鋼桁梁拼裝順序和桿件預(yù)拼圖拼裝。 每一預(yù)拼單元桿件拼裝完成后，應(yīng)全面檢查桿件拼裝各部尺寸、縫（間）隙、編號(hào)、數(shù)量、位置、方向等，符合設(shè)計(jì)要求和鐵道部現(xiàn)行規(guī)定方可栓合，并應(yīng)做好預(yù)拼單元桿件吊裝重心、拼裝順序編號(hào)等標(biāo)記。為便于鋼桁梁拼裝時(shí)上、下弦桿等順利入檔，應(yīng)按施工工藝設(shè)計(jì)保留適量沖釘和高強(qiáng)度螺栓暫不安裝和擰緊。預(yù)拼單元重量不得超過(guò)吊機(jī)額定重量。部件編號(hào)、數(shù)量和方向符合設(shè)計(jì)圖或預(yù)拼圖。應(yīng)將梁

38、上拼裝用的零（配）件與拼裝單元桿件一并捆綁發(fā)送。5.4.3.主要架梁原則1）、架設(shè)鋼梁桿件一般由下而上，先下平面，后立面，要盡快形成閉合穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，然后安裝上平面。還應(yīng)注意吊機(jī)的起吊能力和最大吊距，桿件的供應(yīng)，先裝桿件不得妨礙后裝桿件，上下游體系兩桁對(duì)稱架設(shè)，避免偏載。 2）架設(shè)工作主要使桿件正確就位，保證栓孔重合率，遇有錯(cuò)孔，要查明原因，研究處理，不得隨意擴(kuò)孔或用大錘強(qiáng)行通過(guò)。3）懸臂架梁架設(shè)時(shí)沖釘受力，為保證拱度，沖釘直徑一般小于設(shè)計(jì)孔徑0.2 mm的為定位沖釘，小0.3 mm的為拼裝沖釘，要與工廠試拼時(shí)得出的釘孔重合率相適應(yīng)（可取過(guò)孔率50的試孔器直徑作為沖釘直徑），沖釘圓柱體的長(zhǎng)度

39、要大于板束厚度。4）平弦部分桿件架設(shè)對(duì)孔后，要先穿一部分螺栓，將板縫夾緊，首先打入定位沖釘，至少節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)端四個(gè)，再打入25的一般沖釘，穿上25的螺栓，吊機(jī)才能松鉤，然后上滿剩余的高栓，初擰，檢查板縫是否密貼，用0.3mm插片插入板縫不能大于20mm。5）當(dāng)整體形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)及節(jié)點(diǎn)高栓終擰100%后，再將主桁支點(diǎn)抄死，然后將主桁節(jié)點(diǎn)、縱橫梁高栓全部終擰后，才能起頂調(diào)梁。6）在拼裝支架上拼裝鋼梁時(shí)，除保證支架有足夠的承載力和預(yù)留壓縮下沉量外，應(yīng)特別注意鋼梁的拼裝拱度曲線。主桁桿件閉合，節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)度螺栓100%終擰后，下弦桿前端節(jié)點(diǎn)底面與支架支點(diǎn)墊塊之間才能用鋼板抄死。該節(jié)間高栓全部終擰后，再拼裝下一節(jié)間

40、。7）、橋面板安裝采用分單元件吊裝方案，鋼梁安裝工地焊縫以橋面板的縱、橫向焊縫為主，采用單面焊雙面成型工藝保證焊縫熔透。鋼梁的焊縫尤其是坡口熔透焊，應(yīng)按規(guī)范的要求，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的探傷檢查。8）、拼裝順序除按設(shè)計(jì)文件辦理外，并應(yīng)考慮下列各點(diǎn)：A、吊機(jī)的類型、運(yùn)用方法及起吊能力。B、鋼梁桿件供應(yīng)方法。C、先裝桿件不妨礙后裝桿件的安裝和吊機(jī)的運(yùn)行。D、拼裝主桁桿件其兩側(cè)懸臂結(jié)構(gòu)應(yīng)保持平衡穩(wěn)定。E、主桁桿件應(yīng)盡快形成封閉的三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)9）、整體節(jié)點(diǎn)及其主要桿件拼裝規(guī)定A、上、下弦桿整體節(jié)點(diǎn)外拼裝的拼接板及其填板應(yīng)預(yù)拼在帶有填板的一端并預(yù)留23排螺栓不初擰，以便套插拼裝。B、箱型弦桿拼接接頭應(yīng)進(jìn)行復(fù)查，有

41、誤者必須按規(guī)定重新處理后，方允上橋拼裝。C、斜桿與整體節(jié)點(diǎn)插入拼裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行核對(duì)，如裝配時(shí)間隙過(guò)小無(wú)法自由插入，允許使用梯形螺紋頂將整體節(jié)點(diǎn)撐開(kāi)少量或?qū)⒉迦霔U件端部用法蘭收拉，但不得使用大力量的千斤頂，絕對(duì)不允許損傷整體節(jié)點(diǎn)板角焊縫，整體節(jié)點(diǎn)頂開(kāi)量應(yīng)在預(yù)拼場(chǎng)作預(yù)拼試驗(yàn)時(shí)取得數(shù)據(jù)，以利拼裝。D、鋼梁弦桿因系箱梁截面，頂推作業(yè)安裝時(shí)，必設(shè)具備施工人員在弦桿面上行走的安全欄桿，可根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)上弦為懸掛走道，下弦為欄桿，且要牢固可靠，欄桿應(yīng)便于拆裝，絕不允許在鋼梁桿件的任何部位除設(shè)計(jì)圖規(guī)定的焊縫栓釘外進(jìn)行電焊或打火。10）、拼裝栓合及頂推相互關(guān)系，應(yīng)符合下列規(guī)定：A、各主桁大節(jié)點(diǎn)栓合進(jìn)度，不應(yīng)落后于

42、正在拼裝的節(jié)點(diǎn)的距離為二個(gè)節(jié)間，并要求每個(gè)節(jié)點(diǎn)一次栓合完成，栓合達(dá)到終擰程度。B、頂推作業(yè)時(shí)，各節(jié)點(diǎn)、聯(lián)接系和橋面板栓合、焊接完成，并且線形調(diào)整完成后方可進(jìn)行頂推作業(yè)。11）、在安裝節(jié)間之前必須清除多余雜物，嚴(yán)格控制施工作業(yè)人員和施工荷載，并和計(jì)算撓度值進(jìn)行對(duì)照，如發(fā)現(xiàn)有不利情況，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)院報(bào)告并采取相應(yīng)措施。12）、高栓施擰腳手架，應(yīng)做到既要拆裝方便，又要安全可靠，緊跟架梁進(jìn)度安裝腳手架，使用前，必須經(jīng)值班技術(shù)人員和安全檢查人員檢查認(rèn)可，在頂推作業(yè)前，高栓經(jīng)檢查合格，并獲監(jiān)理認(rèn)可后，應(yīng)立即油漆，腳手架隨即拆除。5.4.4.鋼梁架梁順序標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼桁梁的架設(shè)順序如下：（1） 先拼

43、裝兩側(cè)下弦桿（2）安裝橋面系桿件，首先安裝4根橫梁，橫梁安裝到位固定后安裝縱梁，縱梁安裝到位后吊裝橋面板（3）安裝腹桿 （4）安裝上弦桿 （5）、安裝橫聯(lián)桿件 （6）、安裝上平聯(lián) 5.5.鋼梁架設(shè)施工測(cè)量為保證鋼梁軸線順直，符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鋼梁安裝及頂推作業(yè)過(guò)程中的測(cè)量工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)矯正。測(cè)量工作內(nèi)容如下：1、鋼桁梁中心線的測(cè)量，每拼裝一個(gè)節(jié)間測(cè)量一次，每頂推作業(yè)一個(gè)輪次測(cè)量一次。為減少光照對(duì)鋼桁梁旁彎的影響，測(cè)量工作應(yīng)選在早晨日出前或太陽(yáng)剛出、陰天、無(wú)風(fēng)或微風(fēng)狀況下進(jìn)行，測(cè)量時(shí)吊機(jī)暫停工作。2、鋼桁梁主桁撓度測(cè)量，每拼裝一個(gè)節(jié)間測(cè)量一次，每頂推作業(yè)一個(gè)輪次測(cè)量一次，填寫(xiě)資料應(yīng)注明

44、吊機(jī)位置。為保證撓度值的準(zhǔn)確性，測(cè)量時(shí)間和工作狀況與上同。3、主桁橫斷面測(cè)量，每孔跨中測(cè)一斷面。4、支點(diǎn)高程測(cè)量，包括橋墩上正式支座和臨時(shí)支座高程等。5、鋼梁每架完一孔應(yīng)及時(shí)對(duì)所有已架鋼梁各節(jié)點(diǎn)拱度進(jìn)行測(cè)量。5.6.高空作業(yè)注意事項(xiàng)高空操作平臺(tái)和上下通道設(shè)置時(shí)，必須保證設(shè)置合理、穩(wěn)固，上下方便，以減少安全事故的發(fā)生。平臺(tái)、欄桿及爬梯總體的立面布置見(jiàn)下圖示意：人員通道布置示意圖5.6.1.下弦桿安裝操作平臺(tái)。下弦桿安裝、焊接施工平臺(tái)示意圖5.6.2.上、下弦桿高栓施擰操作平臺(tái)：上桿件安裝操作平臺(tái)采用吊機(jī)吊掛籃形式，螺栓施擰操作平臺(tái)采用馬鞍掛籃形式。上、下弦桿焊接馬鞍掛籃示意圖5.6.3.橋面系高

45、栓施擰操作平臺(tái)橋面系高栓施擰全部采用掛梯方式及在縱、橫梁支架搭設(shè)跳板相結(jié)合的方式作為施工操作平臺(tái)，見(jiàn)下圖。橋面系高栓施擰操作平臺(tái)第六章、 施工安全危險(xiǎn)源預(yù)防措施6.1.施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布情況6.1.1 .本案施工主要安全風(fēng)險(xiǎn)（1）臨時(shí)墩支架、拼焊平臺(tái)支架基礎(chǔ)施工不當(dāng)，地基承載力不足，地基雨季受水后承載力降低，地基變形超出允許值，導(dǎo)致臨時(shí)墩失穩(wěn)；（2）臨時(shí)墩支架、拼焊平臺(tái)支架等結(jié)構(gòu)施工不當(dāng)，導(dǎo)致受載時(shí)支架變形超出允許值，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)；（3）臨時(shí)墩支架、拼焊平臺(tái)支架安裝拆除作業(yè)；鋼梁拼裝作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員高空墜落受傷；（4）臨時(shí)墩、拼焊平臺(tái)作業(yè)時(shí)，平臺(tái)上吊裝、拼焊作業(yè)時(shí)，落物傷害施工人員，鋼梁上的防撞

46、墻作業(yè)時(shí)，落物傷害通行社會(huì)車輛，直至人員；（5）臨時(shí)墩支架、拼焊平臺(tái)支架安裝、拆除吊裝作業(yè)；鋼梁吊裝作業(yè)時(shí)，發(fā)生起重傷害事故；如：吊裝過(guò)程中鋼絲繩斷裂、吊機(jī)傾翻、剎車失靈重物滑落造成傷害；（6）鋼梁施工各種作業(yè)時(shí)，發(fā)生觸電事故。6.1.2本方案其他施工安全風(fēng)險(xiǎn)（1）特殊天氣雷擊風(fēng)險(xiǎn)；吊車臂作業(yè)時(shí)超出與上方高壓線的安全運(yùn)行距離；（2）被焊接機(jī)具、電動(dòng)工具等造成機(jī)具傷害；（3）火災(zāi)傷害。6.2.危險(xiǎn)源預(yù)防措施6.2.1.防止支架失穩(wěn)、坍塌事故措施（1）制定專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行支架受力驗(yàn)算。（2）在支架搭設(shè)前，進(jìn)行必要的場(chǎng)地整平壓實(shí)，保證地基具有足夠的強(qiáng)度，避免支架底座下沉變形。（3）嚴(yán)格控制支架材

47、料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量，使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的材料，由技術(shù)、質(zhì)檢、物資部門(mén)把關(guān)，嚴(yán)禁劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（4）支架搭設(shè)必須由專業(yè)架子工完成，必須持證上崗，支架搭設(shè)前組織相關(guān)人員進(jìn)行書(shū)面交底，并履行簽字手續(xù)，責(zé)任落實(shí)到人。（5）支架搭設(shè)過(guò)程中進(jìn)行檢查，不符合要求的要進(jìn)行整改。（6）支架搭設(shè)完成，組織項(xiàng)目部技術(shù)、安全、生產(chǎn)等各部門(mén)聯(lián)合進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收各方在驗(yàn)收單上簽字，確保支架搭設(shè)符合要求。6.2.2.防止起重機(jī)事故措施（1）禁止超載吊裝。（2）禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機(jī)起重臂頂?shù)恼路?，因而?dāng)將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個(gè)夾角。斜吊還會(huì)使重物在離開(kāi)地

48、面后發(fā)生快速擺動(dòng)，能碰傷人或碰撞其他物體。（3）綁扎構(gòu)件的吊索需經(jīng)過(guò)計(jì)算，綁扎方法應(yīng)正確牢靠。所有起重工具應(yīng)定期檢查。（4）不吊重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備。（5）禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。（6）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與起重機(jī)駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。駕駛員應(yīng)聽(tīng)從指揮，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，駕駛員拒絕執(zhí)行。（7）嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，并采取措施使重物降到地面。（8）起重機(jī)的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、

49、嚴(yán)重磨損或危險(xiǎn)斷面有永久變形時(shí)應(yīng)予更換。（9）起重設(shè)備在未得到安全使用許證前不得投入使用。（10）經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)，保證鋼絲繩與殺車的良好運(yùn)行。（11）盡量避免夜間吊裝。（12）起吊作業(yè)鋼絲繩、卡環(huán)和繩套等配套設(shè)施須有質(zhì)量合格證。起重作業(yè)“十不吊”須嚴(yán)格執(zhí)行，“十不吊”內(nèi)容有：被吊物重量超過(guò)機(jī)械性能允許范圍；信號(hào)不清楚；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牽物；散物捆綁不牢；立式構(gòu)件、大模板等不用卡環(huán)吊裝；零碎物無(wú)容器；吊裝物重量不明。（13）選用的繩具、卡環(huán)須與被吊物重量相匹配，不得起吊氣瓶、壓力容器，爆破危險(xiǎn)品等高危物品，禁止使用施工現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)械吊運(yùn)人（施工作業(yè)人員）。（

50、14）起重機(jī)械安全裝置（限位裝置、行程開(kāi)關(guān)、超載保護(hù)、超力矩保護(hù)、信號(hào)、喇叭等）完好，作業(yè)過(guò)程中須開(kāi)啟。 （15）起重作業(yè)區(qū)地面結(jié)實(shí)、平整，非斜坡，汽車、輪胎起重機(jī)作業(yè)時(shí)須將支撐完全撐開(kāi)。（16）起重作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)顯眼的警示標(biāo)志，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入起重作業(yè)影響范圍；起重指揮工佩戴醒目的標(biāo)識(shí)。（17）大型構(gòu)件的起吊安裝制定專項(xiàng)吊裝方案，現(xiàn)場(chǎng)多臺(tái)吊機(jī)配合起吊時(shí)須設(shè)一起重總指揮，其他多名起重工服從起重總指揮的統(tǒng)一手勢(shì)，步調(diào)一致。6.2.3.防止機(jī)械傷害事故措施（1）檢修機(jī)械必須嚴(yán)格執(zhí)行斷電掛禁止合閘警示牌和設(shè)專人監(jiān)護(hù)的制度。機(jī)械斷電后，必須確認(rèn)其慣性運(yùn)轉(zhuǎn)已徹底消除后才進(jìn)行工作。機(jī)械檢修完畢，試運(yùn)轉(zhuǎn)前，必

51、須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致檢查，確認(rèn)機(jī)械部位人員全部徹底撤離才取牌合閘。檢修試車時(shí)，嚴(yán)禁有人留在設(shè)備內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)車。（2）人手直接頻繁接觸的機(jī)械，必須有完好緊急制動(dòng)裝置，該制動(dòng)按鈕位置必須使操作者在機(jī)械作業(yè)活動(dòng)范圍內(nèi)隨時(shí)觸及到；機(jī)械設(shè)備各傳動(dòng)部位必須有靠防護(hù)裝置；各入孔、投料口、螺旋輸送機(jī)等部位必須有蓋板、護(hù)欄和警示牌；作業(yè)環(huán)境保持整潔衛(wèi)生。（3）各機(jī)械開(kāi)關(guān)布局必須合理，必須符合兩條標(biāo)準(zhǔn)：一是便于操作者緊急停車；二是避免誤開(kāi)動(dòng)其他設(shè)備。（4）對(duì)機(jī)械進(jìn)行清理積料、捅卡料等作業(yè)，應(yīng)遵守停機(jī)斷電掛警示牌制度。（5）嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)因素大的機(jī)械作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，非本機(jī)械作業(yè)人員因事必須進(jìn)入的，要先與當(dāng)班機(jī)械作者取得聯(lián)系

52、，有安全措施才同意進(jìn)入。 （6）操作各種機(jī)械人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，能掌握該設(shè)備性能的基礎(chǔ)知識(shí)，經(jīng)考試合格，方能上崗。上崗作業(yè)中，必須精力集中，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品。6.2.4.防止高處墜落措施（1）操作人員在進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。在鋼梁上平聯(lián)安裝安全網(wǎng)防止人員和雜物掉落。（2）在高處使用撬棍時(shí)，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已安裝好的構(gòu)件，應(yīng)一手扶住，一手操作。撬棍插進(jìn)深度要適宜，如果撬動(dòng)距離較大，則應(yīng)逐步撬動(dòng)，不宜急于求成。（3）雨天進(jìn)行高處作業(yè)的時(shí)候，必須采取靠的防滑、防寒和防凍措施。作業(yè)處

53、和構(gòu)件上有水、冰、霜均應(yīng)及時(shí)清除。（4）對(duì)在高聳建筑物進(jìn)行高處作業(yè)，應(yīng)事先設(shè)置避雷設(shè)施。遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣天氣，不得從事露天高處吊裝作業(yè)。暴風(fēng)雪及臺(tái)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。6.2.5.防止高處落物傷人措施（1）地面操作人員必須戴安全帽。（2）高處操作人員使用的工具、零配件等，應(yīng)放在隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不隨意向下丟擲。（3）在高處用氣割或電焊切割時(shí)，應(yīng)采取措施，防止火花落下傷人。（4）地面操作人員，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過(guò)，也不得在起重機(jī)的臂架或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過(guò)。（5）構(gòu)件安裝后，必須檢查

54、連接質(zhì)量，只有連接確實(shí)安全靠，才能松鉤或拆除臨時(shí)固定工具。（6）設(shè)置吊裝禁區(qū)，禁止與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)的人員入內(nèi)。（7）鋼梁頂推前應(yīng)進(jìn)行全面嚴(yán)格的檢查，做到無(wú)雜物、施工材料、施工機(jī)械遺落在鋼梁上，以防墜落傷車傷人。6.2.6.防止觸電措施（1）吊裝工程施工組織設(shè)計(jì)中，必須有現(xiàn)場(chǎng)電氣線路及設(shè)備位置平面圖?，F(xiàn)場(chǎng)電氣線路和設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理，嚴(yán)禁非電工人員隨意拆改。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的低壓線路不得用裸導(dǎo)線。所架設(shè)的高壓線應(yīng)距建筑物10m以外，距離地面7m以上?？缭浇煌ㄒ罆r(shí)，需加安全保護(hù)裝置。施工現(xiàn)場(chǎng)夜間照明，電線及燈具高度不應(yīng)低于2.5m。表1.1-1 起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離電壓（kV）安全距離1115204060110220沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（m）1.01.52.04.06.0（3）構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)，構(gòu)件或車輛與高壓線凈距不得小于2m，與低壓線凈距不得小于1m，否則，應(yīng)采取停電或其他保證安全的措施。（4）現(xiàn)場(chǎng)各種電線接頭、開(kāi)關(guān)應(yīng)裝入開(kāi)關(guān)箱內(nèi)，用后加鎖，停電必須拉下電閘。（5）電焊機(jī)的電源線長(zhǎng)度不宜超過(guò)5m，并必須架高。電焊機(jī)手把線的正常電壓，在用交流電工作時(shí)為6080