經(jīng)濟師預測試題

1、一、單項選擇題：(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個符合題意)1.運輸需求與其他商品需求相比，它是一種( )需求。A本質(zhì) B原本 C派生 D平衡答案：C解析：掌握運輸市場的特征之一，運輸需求是一種派生需求；另外還有幾個特征：運輸市場具有較強的空間性和時間性；運輸市場上出售的是非實物性產(chǎn)品；運輸市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品（共同產(chǎn)品）。2旅客或貨主對運輸供給者提出的為實現(xiàn)旅客或貨物空間位移的有支付能力的要求，叫（ ）。A運輸欲望B運輸要求C運輸需求D客、貨運輸量答案：C3運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程是（ ）。A在時間上是分離的B在空間上是分離的C互不相干的D合二為一的答案：D4.綜合運輸網(wǎng)

2、是指在一定空間范圍內(nèi)(國家和地區(qū))，由幾種運輸方式的固定技術(shù)裝備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟、政治和國防等社會運輸要求組成的( )綜合體。A運輸工具和運輸方式 B運輸線路和運輸樞紐C運輸布局和運輸網(wǎng)絡 D運輸通道和運輸結(jié)構(gòu)答案：B解析：掌握綜合運輸網(wǎng)的概念。5運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。所謂內(nèi)部是指（ ）。A各種運輸方式之間的構(gòu)成比例B各種運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例C運量在各種運輸方式間的分配比例D各種運輸方式內(nèi)各環(huán)節(jié)的運量分配比例答案：B6存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務的某一長條地域，稱為（ ）。A運輸腹地B經(jīng)濟走廊C運輸通道D運輸市場答案：C7.

3、資金隨時間推移出現(xiàn)的增值，其比率用“i”表示，稱為( )。A利息率 B貼現(xiàn)率 C利潤率D資金率答案：B解析：掌握資金隨時間變化而增值的原因。資金隨時間推移出現(xiàn)增值，其比率用“i”表示，稱之為貼現(xiàn)率或者折現(xiàn)率。8關(guān)于經(jīng)濟成本與財務成本的區(qū)別，說法錯誤的是（ ）。A經(jīng)濟成本反映的是宏觀經(jīng)濟，它僅站在項目執(zhí)行者的角度來衡量從而做出決策B鑒別經(jīng)濟成本以減少國民收入為惟一準則C鑒別財務成本是以貨幣的支出和現(xiàn)金流量的減少為基本原則D交納的稅金和清償債務都屬于財務成本答案：A解析：經(jīng)濟成本反映是宏觀經(jīng)濟，站在國家（或）地區(qū)的角度衡量，從而做出決策；而財務成本反映的是微觀經(jīng)濟，它僅站在項目執(zhí)行者的角度來衡量，

4、從而做出決策。9某一運輸項目第3年累計凈現(xiàn)金流量為100萬元，而第4年為700萬元，而當年的凈現(xiàn)金流量為800萬元。此項目的靜態(tài)投資回收期為（ ）年。A3.000B3.135C3.335D3.500答案：B10某公司購置設(shè)備，貸款1000萬元，年利率為9，七年末一次還本付息，則第七年末應還的本利總額是（ ）萬元。A1496B1637C2349D1828答案：D解析：F1000（F/P，9%，7），終值系數(shù)CA（F/P，9%，7）（19）71.828，F(xiàn)10001.8281828萬元。11凈現(xiàn)值是減少項目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按（ ）逐年分別折算到基準年，然后求和。A實際利率B股

5、本C名義利率D折現(xiàn)率答案：D12名義利率為年利率8，若每年計息次數(shù)為12次，則年實際利率為（ ）。A8.30%B9.38%C16.60%D18.76%答案：A解析：實際年利率：i（1 ）1218.30%13動態(tài)回收期是用（ ）的累計值求得。A凈收入B貨幣C凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值D凈現(xiàn)金流量答案：C14某運輸企業(yè)于2004年初投資1000萬元購置一臺設(shè)備，本設(shè)備可用10年，第10年末殘值為100萬元。每年應等額收回( )萬元。(年利率按10計算)A13263 B13813 C14823 D15643答案：D解析：已知現(xiàn)值P，求年金A，利用投資回收系數(shù)，可以求得結(jié)果。15關(guān)于制定運價的步驟，正確的是（ ）

6、。A貨物分類確定級差率確定運價基數(shù)劃分里程區(qū)段B確定運價基數(shù)貨物分類確定級差率劃分里程區(qū)段C貨物分類確定運價基數(shù)確定級差率劃分里程區(qū)段D確定級差率確定運價基數(shù)貨物分類劃分里程區(qū)段答案：C16由于市場供求關(guān)系的變化，運輸價格與運輸價值（ ）。A總是一致B并不總是相等C長期背離D沒有關(guān)系答案：B17平均成本定價一般適用于（ ）。A市場活躍、競爭激烈的條件下B競爭較為激烈、貨源不穩(wěn)定的運輸方式C貨源不穩(wěn)定的線路D市場不十分活躍，競爭不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路答案：D18.某運輸設(shè)備已使用10000小時，其壽命為40000小時，該設(shè)備重置價格為30萬元，其貶值額為( )萬元。A55 B

7、65 C75 D85答案：C解析：測定資產(chǎn)實體性貶值的方法有：使用年限法、使用量比例法、成新率法等，本題是利用使用年限法來計算。貶值額為：30（10000/40000）。19關(guān)于資產(chǎn)評估中的資產(chǎn)，說法錯誤的是（ ）。A資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財產(chǎn)B資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用C所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)D效用是經(jīng)濟資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件答案：C解析：不是所有具有效用的東西都能成為資產(chǎn)20經(jīng)濟性貶值一般是指由于（ ）所引起的貶值。A功能性貶值B實體性貶值C經(jīng)濟環(huán)境貶值D外部經(jīng)濟環(huán)境變化答案：D21用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)在短期債務到期以前可以變?yōu)楝F(xiàn)金用于償還流動

8、負債的能力的指標是（ ）。A資產(chǎn)負債率B流動比率C速動比率D資本金利潤率答案：B解析：A是用來衡量企業(yè)利用債權(quán)人提供資金進行經(jīng)營活動的能力，以及反映債權(quán)人發(fā)放貸款的安全程度。C用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)中可以立即用于償付流動負債的能力的財務指標。D是用來衡量投資者投入企業(yè)資本金的獲利能力。22固定資產(chǎn)價值補償和實物更新（ ）進行。A同步B分開C先后D統(tǒng)一答案：B23資金供應者和資金需求者雙方借助于信用工具進行交易而融通資金的市場是（ ）。A金融市場B貨幣市場C交易市場D買賣市場答案：A24裝卸工藝過程是指貨物從進港到出港所進行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。在一個完整的操作過程中

9、，能起獨立作用的部分稱為( )。A操作方法 B裝卸組織 C作業(yè)技術(shù)D裝卸工序答案：D解析：所謂裝卸工序，就是指在一個完整的操作過程中，能起獨立作用的部分。25庫場通過能力是一、單選題1、運輸市場上出售的商品實際上是一種( )。A.運輸勞務B.實物性產(chǎn)品C.娛樂服務D.生產(chǎn)過程參考答案： a解析：運輸市場出售的是非實物性產(chǎn)品，實際上也是一種運輸勞務2、水運競爭對手從外部來看，主要是( )。A.公路B.管道C.民航D.鐵路解析：因為水運和鐵路都具有運量規(guī)模大的特點，承運的貨物種類也比較接近，如糧食、煤炭、礦石等。3、著名運輸經(jīng)濟學家拉德納把市場范圍擴大的比率將( )運輸距離增加的比率的這種現(xiàn)象稱為

10、運輸與貿(mào)易的平方定律。A.等于B.低于C.不低于D.超過參考答案： d4、在運輸網(wǎng)中居重要地位、位于水運、鐵路干線的交匯處的運輸樞紐是( )。A.鐵路-水運-公路樞紐B.鐵路-公路樞紐C.水運-公路樞紐D.鐵路-航空-公路樞紐參考答案： a解析：水運有海運和河運之分。因此，鐵路-水運-公路樞紐又分為：鐵路-海運-公路樞紐和鐵路-河運-公路樞紐兩種。5、經(jīng)濟發(fā)展主要處于自給自足、對外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟時期，是運輸發(fā)展的( )階段。A.點B.線C.網(wǎng)D.高度優(yōu)先連接參考答案： a解析：這時，相對發(fā)達地區(qū)在沿海等地發(fā)展形成了港口。這些港口只是一些孤立的“點”，缺少同內(nèi)地的聯(lián)系，港口運輸僅僅為港口各自

11、小范圍的腹地服務6、投資決策是對企業(yè)的資金投向、( )和投資方案的最佳選擇過程。A.投資項目B.投資金額C.投資規(guī)模D.投資結(jié)構(gòu)參考答案： a7、資金隨著時間推移出現(xiàn)增值，其比率“” 稱為( )。A.貼現(xiàn)率B.增值率C.價值率D.利息率參考答案： a8、某運輸企業(yè)投資一項目，預計6年后可獲利800萬元。按年利率12%計算，這筆收益的現(xiàn)值是( )萬元。A.428.28B.415.28C.405.28D.438.28參考答案： c9、某運輸企業(yè)于2005年初投資4000萬元購買一臺設(shè)備，本設(shè)備可用10年，預計第10年末殘值為90萬元。年利率為10%，每年應等額回收( )萬元。A.545.16B.6

12、45.16C.745.16D.845.16參考答案： b解析：利用投資回收系數(shù)計算。已知了P，i，n，注意殘值90萬元。10、某企業(yè)從山東租來一部設(shè)備，每年支付一次租金，每次支付50000元，年利率為12%，租期5年，則5年中企業(yè)為租賃此設(shè)備共付( )元資金。A.300000B.296154.3C.317642.4D.409471.1參考答案： c11、某運輸企業(yè)為某項目購進鋼材150萬元，鋼材價格中有30%的工商稅，試將財務成本調(diào)整為經(jīng)濟成本，則鋼材的經(jīng)濟成本為( )萬元。A.115.40B.78.23C.57.70D.156.46參考答案： a12、投資決策是對企業(yè)的資金投向、( )和投資

13、方案的最佳選擇過程。A.投資項目B.投資金額C.投資規(guī)模D.投資結(jié)構(gòu)參考答案： a13、國民經(jīng)濟評價需要測算的參數(shù)是( )。A.貿(mào)易費用率B.最長借款償還期C.最高換匯成本D.行業(yè)基準收益率參考答案： a解析：B、C、D是財務評價需要測算的參數(shù)。14、負擔能力定價是以( )為基礎(chǔ)的定價方法。A.變動成本B.運輸需求C.邊際成本D.運輸能力參考答案： b15、運價的基礎(chǔ)是( )A.運輸成本B.運輸盈利C.運輸價值D.運輸政策參考答案： c16、以部門正常營運時的平均單位成本為基礎(chǔ)，再加上一定比例的利潤和稅金而形成的運價，就是( )。A.利潤定價B.稅金定價C.平均成本定價D.盈利定價參考答案：

14、c17、運輸企業(yè)資產(chǎn)的正常耗費主要是通過( )，而耗費量計算的準確與否，關(guān)系到資產(chǎn)保合能否實現(xiàn)。A.成本補償B.價值補償C.稅金補償D.利潤補償參考答案： a18、某運輸公司有塊土地欲出售使用權(quán)，據(jù)預測這塊土地每年可獲20萬元收益，本金化為20%，這塊土地的價值為( )萬元。A.16.67B.100C.25D.50參考答案： b19、關(guān)于資產(chǎn)評估中的資產(chǎn)，說法錯誤的是( )。A.資產(chǎn)是指被用于經(jīng)營并能在經(jīng)營中增值的財產(chǎn)B.資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用C.所有具有為控制主體帶來效益的效用的東西都能成為資產(chǎn)D.效用是經(jīng)濟資源成為資產(chǎn)在自然屬性上的必要條件參考答案： c解析：C是一種邏輯錯

15、誤，資產(chǎn)必須具有能為控制主體帶來效益的效用，但是反過來不一定成立。20、運輸企業(yè)用來計量其現(xiàn)金流量、經(jīng)營成果的統(tǒng)一尺度是( )。A.現(xiàn)金B(yǎng).存款C.記賬本位幣D.外幣參考答案： c21、企業(yè)利潤總額包括營運利潤、對外投資凈收益和( )三部分。A.營業(yè)外利潤B.主營業(yè)務利潤C.投資收益D.營業(yè)外收支凈額參考答案： d解析：B屬于營運利潤;投資凈收益=投資收益-投資損失22、企業(yè)作為委托人將其資金交給代托機構(gòu)代為管理和運用的資金是( )投資。A.信托存款B.委托代理C.委托貸款D.共同基金參考答案： a23、裝卸自然噸與吞吐量的主要差別是水水中轉(zhuǎn)貨物在港口進行換裝作業(yè)時，每一裝卸自然噸計算為( )

16、。A.1/2吞吐噸B.1/3吞吐噸C.1吞。吐噸D.2吞吐噸參考答案： d24、在港口企業(yè)生產(chǎn)過程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以( )方式進行的。A.直接B.間接C.隨機D.計劃參考答案： b25、某碼頭有四個生產(chǎn)用泊位，月日歷泊位小時數(shù)為3200小時，泊位占用時間為2280小時，泊位作業(yè)時間為1800小時，泊位相對作業(yè)率為( )%。A.56.25B.71.25C.78.43D.78.95參考答案： d解析：泊位相對作業(yè)率=泊位作業(yè)時間/泊位占用時間100%=1800/2280100%=78.95%。26、組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是( )。A.單船作業(yè)計劃B

17、.船舶的配積載計劃C.貨物堆存計劃D.集疏運計劃參考答案： b27、編制港口年度其他各項專業(yè)計劃重要依據(jù)的計劃是( )。A.貨物吞吐量計劃B.裝卸工作計劃C.勞動工資計劃D.成本財務計劃參考答案： a28、為防止盲目建設(shè)港口、碼頭，浪費岸線資源，我國港口法確立了港口建設(shè)的( )制度。A.審批B.備案C.監(jiān)察D.登記參考答案： a29、船舶裝卸作業(yè)可分為大宗貨和( )兩類。A.小宗貨B.集裝貨C.件雜貨D.散裝貨參考答案： c解析：船舶裝卸作業(yè)組織可分為大宗貨與件雜貨兩類。30、某船開始裝貨時船舶吃水為6.4米，工具排水量曲線查得排水量為12700噸，裝貨后，船舶平均吃水為7.4米，又從排水量曲

18、線查得排水量為15100噸，據(jù)此，可計算出該船裝載貨物的數(shù)量為( )。A.1200噸B.2400噸C.3600噸D.4800噸參考答案： b31、散貨液體船的干舷和其他貨船的干舷相比( )。A.前者大，后者小B.二者相等C.前者小，后者大D.沒有可比性參考答案： c32、影響船舶穩(wěn)定性因素中最主要的是( )。A.吃水差B.船舶重心高度C.船舶強度D.方形系數(shù)參考答案： b33、航線參數(shù)、航速和單位成本有著密切關(guān)系( )。A.在保持單位成本不變，航線參數(shù)增大時，配備高速船有利B.在保持單位成本不變，航線參數(shù)減小時，配備高速船有利C.在單位成本增加，航線參數(shù)增大時，配備高速船有利D.在單位成本降低

19、，航線參數(shù)增大時，配備高速船有利參考答案： a解析：掌握航線參數(shù)、航速和單位成本關(guān)系的分析。34、在航運生產(chǎn)活動中，艙容系數(shù)是反映船舶載貨性能的重要指標，當艙容系數(shù)大于貨物積載因數(shù)時，一般宜采用( )計收運費。A.從價法B.體積法C.綜合法D.重量法參考答案： d35、船舶一般都在本國政府指定的機關(guān)進行登記手續(xù)，但有些船舶卻在其他國家進行登記，懸掛登記國的國旗，海運界稱為( )。A.安全旗船B.方便旗船C.技術(shù)旗船D.通用旗船參考答案： b36、船舶工作指標體系包括經(jīng)濟指標和( )。A.營運指標B.財務指標C.生產(chǎn)指標D.質(zhì)量指標參考答案： a37、下面不屬于編制生產(chǎn)計劃應遵循的原則的是( )

20、。A.水運生產(chǎn)與國民經(jīng)濟的需求相適應B.綜合平衡與動態(tài)發(fā)展相統(tǒng)一C.長期目標與短期目標相結(jié)合D.生產(chǎn)計劃的嚴肅性與科學性相結(jié)合參考答案： c解析：編制生產(chǎn)計劃應遵循的原則除了ABD選項內(nèi)容外，還有生產(chǎn)計劃的彈性與客觀環(huán)境變化向協(xié)調(diào)。C不符合題意。38、世界油船(基本)費率表中規(guī)定的參考油船停港時間是( )小時。A.48B.72C.96D.120參考答案： c39、根據(jù)典型性、地區(qū)分布性和相關(guān)性原則，中國出口集裝箱運價指數(shù)在眾多的出口集裝箱運輸航線中選擇了11條航線作為代表，并以這些航線的運價和( )為依據(jù)計算運價指數(shù)。A.箱量B.港口C.運距D.航速參考答案： a40、需求增長時，干散貨船運輸

21、市場經(jīng)歷的變動階段是( )。A.觀望、短期調(diào)整B.觀望、短期調(diào)整、供給無彈性C.觀望、短期調(diào)整、長期調(diào)整D.觀望、短期調(diào)整、供給無彈性、長期調(diào)整參考答案： d解析：掌握需求增長時干散貨運輸市場的變化情況。41、國際航運市場的需求是國際貿(mào)易的( )。A.本源需求B.直接需求C.派生需求D.原始需求參考答案： c42、在Worldscale中，參考油船規(guī)定的船舶載重量是( )。A.60000噸B.70000噸C.75000噸D.85000噸參考答案： c43、國際多式聯(lián)式是一種利用( )進行聯(lián)運的新的運輸組織方式，它以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標。A.大陸橋B.成組貨物C.集裝箱D.托盤參考

22、答案： c44、前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機械種類而定，一般為( )米。A.2040B.3050C.4060E.3060參考答案： b45、下列哪種裝卸工藝適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量較大的集裝箱碼頭( )。A.輪胎式龍門起重機工藝B.底盤車工藝C.跨運車工藝D.軌道式龍門起重機工藝參考答案： a解析：A適用于陸域面積較小而中轉(zhuǎn)量比較大的碼頭。C適用于進口重箱量大，出口重箱量小的碼頭;D適用于場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運碼頭。46、下面不是確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)的( )。A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)B.集裝箱船發(fā)船間隔C.集裝箱船往返航次的時間D.集

23、裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)參考答案： b47、在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，自動化適應性最優(yōu)的系統(tǒng)是( )。A.跨運車工藝B.混合系統(tǒng)C.叉車工藝D.軌道式龍門起重機工藝參考答案： d48、物流系統(tǒng)化是指把物流的各種功能聯(lián)系起來，進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮期系統(tǒng)功能的效率，實現(xiàn)整體的物流( )。A.合理化B.社會化C.柔性化D.多樣化參考答案： a49、運輸部門的集裝箱拼箱屬于( )。A.計劃化B.共同化C.直運化D.大量化參考答案： b50、儲存功能是物流體系中唯一的( )環(huán)節(jié)。A.實體B.虛體C.靜態(tài)D.動態(tài)參考答案： c解析：物流體系中惟一的靜態(tài)環(huán)節(jié)是儲存功能，其他的功

24、能都是動態(tài)的。51、國際海運條例規(guī)定，經(jīng)營國際班輪運輸業(yè)務的國際船舶運輸經(jīng)營者的運價和無船承運業(yè)務經(jīng)營者的運價，應當按照規(guī)定格式向國務院交通主管部門備案。( )運價自國務院交通主管部門受理備案之時起滿24小時生效。A.貨方B.船方C.公布D.協(xié)議參考答案： d52、報檢有法定檢驗和( )之分。A.申請檢驗B.公證檢驗C.隨機檢驗D.抽樣檢驗參考答案： b53、不定期船通常采用的收貨裝船形式是( )。A.船邊收貨，直接裝船B.船邊收貨，集中裝船C.倉庫收貨，直接裝船D.倉庫收貨，集中裝船參考答案： a解析：不定期船貨載的批量大，而且大都是整船裝運，應盡量采用船邊收貨、直接裝船的辦法。54、協(xié)議運

25、價自國務院交通主管部門受理備案之時起滿( )生效。A.24小時B.36小時C.48小時D.60小時參考答案： a55、對于定期船運輸，其卸船交付貨物通常采用的方式是( )。A.船邊交付貨物B.集中卸貨、倉庫交付C.憑保證書交付D.變更卸貨港交付參考答案： b56、常用的定期租船合同為( )合同。A.波爾的姆B.波希米C.銀康D.金康參考答案： a57、承運人的賠償責任限制是指已明確承運人負有賠償責任應支付賠償金時，承運人對每件或每單位貨物支付賠償金的( )。A.一般限額B.最低限額C.最高限額D.相對限額參考答案： c解析：掌握承運人的賠償責任限制的概念。58、我國海商法規(guī)定，就海上貨物運輸向

26、承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為( )。A.半年B.一年C.一年半D.兩年參考答案： b59、安全管理體系是國際安全和管理規(guī)則的核心內(nèi)容。它是指為保證( )和防止污染而設(shè)計的管理體系。A.安全操作B.人身安全C.提高效率D.財產(chǎn)安全參考答案： a60、( )是安全管理體系的一個重要要素，是安全管理監(jiān)控的重要手段，也是促進采取糾正措施、完善體系及保持體系連續(xù)性運行的有效手段。A.外部安全管理審核B.內(nèi)部安全管理審核C.綜合安全管理審核D.獨立安全管理審核參考答案： b二、多選題(共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項 。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選

27、項得0.5分)61、關(guān)于運輸市場的特征，說法錯誤的有( )。A.運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門B.運輸業(yè)既改變勞動對象的屬性或形態(tài)，也改變它的空間位置C.運輸是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)D.運輸業(yè)固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快E.運輸生產(chǎn)和運輸消費是同一過程參考答案： b, d解析：運輸也不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置，所以B錯誤;運輸業(yè)固定資本比重大，所以D錯誤。62、在空間運輸聯(lián)系定量分析法中，對運輸通道節(jié)點的要求，說法正確的有( )。A. 該節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，不一定要求是集散中心B. 該節(jié)點既是區(qū)域經(jīng)濟活動中心，也是集散

28、中心C. 該節(jié)點表明中心城市的互相作用D. 該節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐E. 節(jié)點應歸屬不同的規(guī)劃層次參考答案： b, d63、運輸樞紐內(nèi)使用龐大的運輸設(shè)施，完成大量的復雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有( )。A.客運作業(yè)B.貨運作業(yè)C.運輸工具的技術(shù)作業(yè)D.建立運輸參考作業(yè)E.審查運輸質(zhì)量體系作業(yè)參考答案： a, b, c64、關(guān)于運輸投資決策，說法正確的是( )。A. 宏觀投資決策對微觀投資決策起著指導和控制作用，且后者要服從前者B. 從運輸企業(yè)的投資建設(shè)項目來看，可以把更新改造視為外延擴大再生產(chǎn)，把新建視為內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)C. 新建項目偏多，減少續(xù)建的新增生產(chǎn)能力，會影響計劃期的生產(chǎn)發(fā)展D.

29、 運輸企業(yè)應把遠期效益和近期效益的投資項目結(jié)合起來E. 非生產(chǎn)性投資是對大量流動資產(chǎn)的投資參考答案： a, d解析：運輸投資決策應正確處理五個關(guān)系。BCE是錯誤的。65、鑒別運輸項目經(jīng)濟效益的常用方法有( )。A. 投資回收期法B. 前后對比法C. 凈現(xiàn)值法D. 投資回收率法E. 有無對比法參考答案： b, e66、根據(jù)運輸里程而制定的運價結(jié)構(gòu)體系，如按運輸作業(yè)過程可以把運輸支出劃分為( )。A.平均作業(yè)費B.始發(fā)到達作業(yè)費C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費D.不可預計費E.運行作業(yè)費參考答案： b, c, e67、運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的主要目的是( )。A.資產(chǎn)保全B.產(chǎn)權(quán)變動C.融資業(yè)務D.咨詢業(yè)務E.綜合評價參

30、考答案： a, b, c解析：運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的主要目的有：資產(chǎn)保全、產(chǎn)權(quán)變動和融資業(yè)務。68、運輸企業(yè)清產(chǎn)按其不同原因，可以分為( )。A.解散清算B.自愿清算C.破產(chǎn)清算D.行政清算E.司法清算參考答案： a, c69、運輸企業(yè)自有資金籌集的主要方式有( )。A.吸收直接投資B.發(fā)行股票C.融資租賃D.聯(lián)營籌資E.企業(yè)內(nèi)部積累參考答案： a, b, d, e70、船舶在港停泊時間的長短會影響( )。A.船舶周轉(zhuǎn)的快慢B.泊位效率的高低C.船舶速度D.船舶的容量E.港口通過能力的大小參考答案： a, b, e71、港口生產(chǎn)活動的主要特點有：港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性和( )。A.港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)

31、性和比例性B.港口生產(chǎn)的多樣性和復雜性C.港口生產(chǎn)的計劃性D.港口生產(chǎn)的裝卸性E.港口生產(chǎn)的不平衡性參考答案： a, b, e72、排水量是船體入水部分所排開水的重量，它等于船舶當時的總重量。排水量分為( )。A.空船排水量B.滿載排水量C.船艙排水量D.實際排水量E.物資排水量參考答案： a, b, d73、船舶成本中的固定費用包括( )。A.工資B.折舊費C.貨物裝卸費D.燃料費E.儲備費參考答案： a, b解析：固定費用包括船員工資及附加費;船舶折舊費;修理費;船舶保險費;船用物料費等。74、運輸生產(chǎn)計劃綜合平衡的核心是( )。A.物資供應與勞動力的平衡B.運力與運量的平衡C.成本與基本

32、建設(shè)的平衡D.財務支出與收入計劃的平衡E.運力與港口通過能力的平衡參考答案： b, e75、下列哪些市場中的船舶營運方式為不定期船運輸( )。A.干散貨運輸市場B.集裝箱運輸市場C.班輪運輸市場D.液化氣船運輸市場E.化學品船運輸市場參考答案： a, d, e76、在集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)中，自動化適應性較好的有( )系統(tǒng)。A.軌道式龍門起重機B.輪胎式龍門起重機C.底盤車D.跨運車E.正面吊運機參考答案： a, b77、物流系統(tǒng)由以下幾個環(huán)節(jié)組成( )。A.生產(chǎn)物流B.原料采購物流C.銷售物流D.回收物流E.配送物流參考答案： a, b, c, d78、攬貨時應注意( )問題。A.港口裝卸

33、量B.船舶的條件C.承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量D.裝卸港及通過港的法規(guī)E.船舶艙位的分配參考答案： b, c, d, e79、按導致貨損事故的成因歸類，承運人的免責條款歸納為( )。A.因除外風險而免責B.因除外責任而免責C.因承運人過失而免責D.因托運人過失而免責E.因貨物本身性質(zhì)而免責參考答案： a, b, d, e解析：按導致貨損事故的成因歸類，承運人免責條款歸納為四類，也就是ABDE四個選項的內(nèi)容。80、水路運輸企業(yè)質(zhì)量體系由( )組成。A.質(zhì)量責任和權(quán)限B.組織結(jié)構(gòu)C.資源和人員D.生產(chǎn)過程E.工作程序參考答案： a, b, c, e三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組

34、成。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)81、某碼頭有三個泊位，一個月(30天)內(nèi)停靠4艘船舶，其中3艘各占用一個泊位，均停泊90小時，裝卸65小時，另一艘占用兩個泊位，停泊210小時，裝卸150小時。根據(jù)上面資料，回答下列問題：1.碼頭泊位占用率為( )%。A.22.2B.22.9C.31.9D.34.72.泊位作業(yè)率是( )%。A.22.9B.20.5C.17.6D.27.93.泊位相對作業(yè)率為( )。A.0.443B.0.696C.0.718D.0.8324.泊位作業(yè)時間是指泊位占用時間中進行裝卸作業(yè)的時間。包括( )。A.裝卸前后的準備、結(jié)束時間B.純裝卸時間C.補給供應

35、時間D.例行裝卸時間5.泊位相對作業(yè)率( )。A.最理想的是等于1B.最理想的是接近1C.越接近1越好D.不能大于1參考答案： C,B,C,ABC,ACD82、某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺門機，效率為45t/h，該門機與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請回答下列問題：1.全船最短作業(yè)時間是( )小時。A.88.57B.74.40C.84.00D.100.002.門機在第三艙作業(yè)時間為( )小時。A.88.57B.49.52C.38.41D.74.403.船舶裝卸作業(yè)的平衡是

36、指各艙口裝卸( )時間的平衡。A.延續(xù)B.平均C.最長D.最短4.在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時，應力求各艙在( )的時間內(nèi)完成裝卸。A.大致相同B.平均C.延續(xù)D.最短5.在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時，應力求使( )的裝卸裝卸作業(yè)時間縮短。A.最大艙B.最小艙C.重點艙D.最近艙參考答案： A,C,A,A,C83、某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時間為56天，集裝箱在端點港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，而在端點港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在1020天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。請

37、回答下列問題：1.該集裝箱班輪航線發(fā)船間隔為( )天。A.14B.16C.30D.102.該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為( )天。A.87B.78C.86D.893.該集裝箱班輪航線上需配備集裝箱總套數(shù)為( )套。A.5.57B.5.86C.6.14D.7.324.該集裝箱班輪航線上需配備的集裝箱總數(shù)為( )TEU。A.18 938B.20 190C.20 876D.26 9005.確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括( )。A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)B.集裝箱船舶往返航次的時間C.集裝箱中裝載貨物的類型D.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)參考答案： A,C,C,C,ABD解析：1.發(fā)船間隔=

38、T往返/n=56/4=14天。2.在端點港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，小于發(fā)船間隔14天，所以Ta=14天;在端點港B內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間Tb=1070%+2020%+5010%=16天;平均周轉(zhuǎn)天數(shù)=14+56+16=86天。3.需配備的總套數(shù)為：86/14=6.14套。4.每套集裝箱配備的數(shù)量=400085%=3400(TEU);該航線所需配備的集裝箱總數(shù)=34006.14=20876(TEU)。5.集裝箱中裝載的貨物的類型不是確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)。其他ABD三個選項都是正確的。84、某港有一泊位，為了適應萬噸級船舶的裝卸需要，擬對此泊位進行改造。據(jù)，測試，改造后裝卸貨物的船舶載貨量為10000噸，船舶靠離碼頭及各種原因引起的停泊時間平均為14.4小時;泊位如果只進行鋼材裝卸作業(yè)，其裝卸效率為2000噸/天;若只裝卸木材，則裝卸效率為1250噸/天。根據(jù)歷史資料統(tǒng)計，泊位每年可進行裝卸作業(yè)的時間為308天。試回答下列問題：1.泊位改造后，只裝卸鋼材，其理論通過能力為( )。A.50萬噸B.5