SS4機(jī)車(chē)?yán)碚摽荚嚲砑按鸢?

1、車(chē)間 姓名 工號(hào) 密 封 線洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段SS4改電力機(jī)車(chē)?yán)碚摽荚囋嚲眍}目一二三四總分得分閱卷人局：鄭州 單位：洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段 一、填空題：1兩個(gè)導(dǎo)體相接觸時(shí)，在它們之間產(chǎn)生的( )叫接觸電阻。2開(kāi)距是觸頭在開(kāi)斷情況下( )的最小距離。3電器觸頭在多次接通和斷開(kāi)有載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生( )和損壞，這種現(xiàn)象叫做觸頭的磨損。4電器的溫升就是發(fā)熱物體的溫度與其( )溫度之差。5萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)具有( )、電氣聯(lián)鎖或電源控制等用途。6蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的( )元件。7.加饋電阻制動(dòng)是為提高機(jī)車(chē)在低速運(yùn)行時(shí)的輪周制動(dòng)力，從電網(wǎng)中吸收電能，補(bǔ)足到電機(jī)( )中去，以獲得理想

2、的低速電制動(dòng)力。8109型分配閥在制動(dòng)位與緊急制動(dòng)位的相同點(diǎn)是分配閥的( )位置相同。9.牽引電機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)作用之一是其隔離開(kāi)關(guān)隔離故障的牽引電機(jī)時(shí)，并同時(shí)短接其主極繞組不再構(gòu)成（ ）。10主電路的導(dǎo)電體通過(guò)空氣對(duì)地閃絡(luò)放電或通過(guò)絕緣物表面對(duì)地閃絡(luò)放電，都會(huì)造成（ ）故障。11SS4型機(jī)車(chē)主電路有短路、過(guò)流、過(guò)電壓和( )等保護(hù)。12電力機(jī)車(chē)由( )部分、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。13.電力機(jī)車(chē)的空氣管路系統(tǒng)包括風(fēng)源系統(tǒng)、( )系統(tǒng)、輔助氣路系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四大部分。14壓力繼電器515KF的作用是監(jiān)督非升弓節(jié)( )是否關(guān)好。15牽引電動(dòng)機(jī)( )經(jīng)過(guò)小齒輪和輪對(duì)大齒輪帶動(dòng)輪對(duì)，作用于

3、鋼軌，產(chǎn)生牽引力。16SS4改型電力機(jī)車(chē)垂向力傳遞順序：車(chē)體重量車(chē)體底架側(cè)梁支承座二系橡膠堆轉(zhuǎn)向架構(gòu)架( )軸箱車(chē)軸輪對(duì)鋼軌。17電器觸頭的磨損有三種形式，即機(jī)械磨損、化學(xué)磨損和( )。18電磁接觸器是用( )來(lái)驅(qū)動(dòng)銜鐵，進(jìn)而帶動(dòng)觸頭閉合或斷開(kāi)，以控制電路。19平波電抗器是改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向，就是要減少( )的脈動(dòng)。20接觸器觸頭按用途分為主觸頭和( )。21電空閥的結(jié)構(gòu)是由電磁機(jī)構(gòu)和( )兩部分組成。22受電弓工作過(guò)程的特點(diǎn)是( )。23.SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式的優(yōu)點(diǎn)之一是能充分提高( )利用。24電阻制動(dòng)工況時(shí)，勵(lì)磁繞組過(guò)流保護(hù)是通過(guò)直流傳感器199SC電子柜勵(lì)磁過(guò)流中間

4、繼電器559KA常閉接點(diǎn)打開(kāi)( )斷開(kāi)，切斷勵(lì)磁電路。25.零壓保護(hù)的作用是當(dāng)機(jī)車(chē)失壓持續(xù)時(shí)間約2秒，保護(hù)裝置動(dòng)作，斷開(kāi)( )，保護(hù)機(jī)車(chē)電氣設(shè)備不受損害。26劈相機(jī)與單相電源相連的那兩相繞組稱(chēng)之為“電動(dòng)相”，而把向三相異步電動(dòng)機(jī)供電的另一相繞組稱(chēng)之為“( )”。 27總風(fēng)缸是用來(lái)( )壓縮后的壓力空氣，供各部位使用。28壓縮機(jī)高壓安全閥的調(diào)整壓力為( )。29調(diào)壓閥功用是將( )的不穩(wěn)定的壓縮空氣，調(diào)整為某一定值后輸出，供給有關(guān)處所使用。30電動(dòng)放風(fēng)閥既接受( )的控制、又可接受電空制動(dòng)控制器和自動(dòng)停車(chē)裝置電信號(hào)的控制。31將大氣壓力計(jì)算在內(nèi)的壓力叫做( )。32電空位操縱時(shí)，電空制動(dòng)控制器在

5、重聯(lián)位時(shí)，中繼閥處于( )狀態(tài)。33機(jī)車(chē)制動(dòng)缸的壓力P與減壓量r的關(guān)系為：P=( )。34自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：當(dāng)向制動(dòng)管內(nèi)充氣時(shí)制動(dòng)機(jī)呈緩解狀態(tài)，反之當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，則呈( )狀態(tài)。35分配閥安全閥的功用是防止因容積室內(nèi)壓力(過(guò)高)而使機(jī)車(chē)出現(xiàn)滑行現(xiàn)象。(P89)36機(jī)車(chē)檢查方法主要有目視法、( )、手檢法、萬(wàn)用表、兆歐表、試燈檢查法和量具檢查法。37機(jī)車(chē)高、低壓電器試驗(yàn)是在機(jī)車(chē)( )，接班乘務(wù)員接車(chē)后和各修程后進(jìn)行的一項(xiàng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。38為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率，內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行長(zhǎng)交路、( )。39機(jī)車(chē)檢查前必須遵守( )的原則，并通知有關(guān)作業(yè)人員，

6、在操縱手柄開(kāi)關(guān)處掛好禁動(dòng)標(biāo)志。二、選擇題： 1段修機(jī)車(chē)電空接觸器的動(dòng)作性能要求：在最小工作風(fēng)壓( )下，應(yīng)能可靠動(dòng)作，不得有卡滯現(xiàn)象。A375kPaB400kPaC650kPa2電力機(jī)車(chē)機(jī)械部分主要用來(lái)安設(shè)司機(jī)室和各種電氣、機(jī)械設(shè)備，承擔(dān)機(jī)車(chē)重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力及( )，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)在線路上的行駛。A垂向力B橫向力C制動(dòng)力3保護(hù)閥287YV是一個(gè)閉式電空閥，其線圈由( )。A直流電源供電B交流電源供電C交、直流電源同時(shí)供電4在關(guān)斷了受電弓的按鈕和直流控制電源后，如果受電弓因故障未能降下，則門(mén)聯(lián)鎖保護(hù)閥仍由( )供電，門(mén)聯(lián)鎖閥保持插門(mén)狀態(tài)，高壓室關(guān)閉，從而保證了人身安全。A蓄電池B零壓保護(hù)裝置C電

7、源柜5機(jī)車(chē)彈簧裝置由彈簧、減振器和( )等組成.A軸箱拉桿B橡膠彈簧C摩擦限制器6在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有( )裝置，即車(chē)體支承裝置。A傳動(dòng)B二系懸掛C支承7動(dòng)輪踏面制成兩段斜面的目的之一是當(dāng)機(jī)車(chē)在曲線上運(yùn)行時(shí)，以克服( )。A車(chē)體離心運(yùn)動(dòng)B車(chē)體向心運(yùn)動(dòng)C車(chē)輪滑行8SS4改型機(jī)車(chē)采用雙邊斜齒輪傳動(dòng)有降低轉(zhuǎn)速和( )的作用。A、降低磨損B、減小力矩C、增大力矩9.機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的最大速度稱(chēng)為機(jī)車(chē)的( )。A持續(xù)制速度B小時(shí)制速度C結(jié)構(gòu)速度10在相同的軸重下，單軸功率越大，機(jī)車(chē)所能達(dá)到的( )就越高。A粘著牽引力B運(yùn)行速度C牽引力11開(kāi)關(guān)電器是用來(lái)( )的開(kāi)閉有電流電路的。A自動(dòng)或非自動(dòng)B

8、自動(dòng)C手動(dòng)12機(jī)車(chē)的( )是用于保護(hù)電路電機(jī)或其他電器設(shè)備，使其免受不正常的高電壓大電流的損害的電器。A開(kāi)關(guān)電器B調(diào)節(jié)電器C保護(hù)電器13按牽引電器接入的電路可分為( )電器。A工作和保護(hù)B有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)C主電路、輔助電路和控制電路14兩個(gè)導(dǎo)體通過(guò)( )連接的方式相互接觸，稱(chēng)電接觸。A焊接B電弧C機(jī)械15牽引電器的感測(cè)機(jī)械即是其( )。A傳動(dòng)裝置B，觸頭系統(tǒng)C熄弧裝置16牽引電器的保護(hù)機(jī)構(gòu)就是其( )。A傳動(dòng)裝置B觸頭系統(tǒng)C熄弧裝置17為了減少接觸電阻，在電器主觸頭上裝有研磨彈簧，以保證觸頭在接觸時(shí)有足夠的( )，增加接觸壓力和消除氧化膜。A研距B超程C研距和超程18接觸器動(dòng)觸頭與靜觸頭在閉合過(guò)

9、程中，從動(dòng)觸頭與靜觸頭相接觸開(kāi)始至動(dòng)觸頭靜止時(shí)為止，動(dòng)觸頭在靜觸頭表面的滑動(dòng)距離稱(chēng)為( )。A超程B研距C.開(kāi)距19電器存在研距既可消除觸頭面上的氧化膜，又可使觸頭的( )。A接觸線與工作線分開(kāi) B接觸線與工作線重合 C接觸線與工作線相連接避免產(chǎn)生電弧20由于超程的存在，使觸頭( )情況下，能有一定的終壓力，以保證觸頭接觸良好。A閉合過(guò)程中B研磨C.磨損或振動(dòng)21觸頭在多次接通和斷開(kāi)( )后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞，這種現(xiàn)象叫做觸頭的磨損。A磁路B無(wú)載電路C有載電路22( )就是保證電器的絕緣不致?lián)p壞，使用壽命不致過(guò)分降低以及電路的機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電、導(dǎo)磁性能不受危害的最高溫度。A允許溫

10、度B極限溫度C極限允許溫度23接觸器是一種用來(lái)接通或切斷( )的開(kāi)關(guān)電器。A較大電流電路B較小電流C短路電流24自動(dòng)開(kāi)關(guān)能開(kāi)斷較大的短路電流，具有對(duì)電路的( ) 保護(hù)。A過(guò)載B短路C過(guò)載、短路25主斷路器保護(hù)作用是通過(guò)機(jī)車(chē)的相關(guān)( )來(lái)接通主斷路器的分閘線圈電路，來(lái)達(dá)到開(kāi)斷目的。A電路B聯(lián)鎖C電器26電空接觸器主要由傳動(dòng)風(fēng)缸觸頭系統(tǒng)( )低壓聯(lián)鎖四部分組成。A滅弧罩B聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)C滅弧系統(tǒng) 27電力機(jī)車(chē)上使用的牽引電機(jī)，就是利用了直流電機(jī)的可逆性，在機(jī)車(chē)( )時(shí)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。A牽引運(yùn)行B電阻制動(dòng)運(yùn)行C惰力運(yùn)行28電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流方向不變，改變( )電流方向，亦可使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。A補(bǔ)償繞組B電樞繞

11、組C換向繞組29在直流電動(dòng)機(jī)中，換向器可將外電路的直流電經(jīng)電刷變( )為供給電樞繞組。A直流B脈動(dòng)直流C交變電流30電機(jī)軸承加油太多，容易竄進(jìn)電機(jī)內(nèi)，降低絕緣。如果油竄至換向器表面，就會(huì)產(chǎn)生( )，損壞電機(jī)。A污染B火花C擊穿31改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的方法是改變( )的方向。A旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)B旋轉(zhuǎn)力矩C磁通量32在電力機(jī)車(chē)上，蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的( )元件，在升弓前及可控硅穩(wěn)壓電源發(fā)生故障時(shí)機(jī)車(chē)控制電路都要由它供電。A控制B整流C濾波33電器的電動(dòng)穩(wěn)定性是指電器在指定電路中，能承受所規(guī)定的電流的( )的作用，而無(wú)零件損壞及不產(chǎn)生永久變形的性能。A電磁轉(zhuǎn)矩B熱損耗C

12、.電動(dòng)力34電機(jī)轉(zhuǎn)速與( )，在其它條件不變的情況下，削弱磁場(chǎng)可以提高轉(zhuǎn)速。A電流成反比B磁通成反比C磁通成正比35電空制動(dòng)控制器運(yùn)轉(zhuǎn)位是( )。A制動(dòng)后應(yīng)放的保壓位置B列車(chē)運(yùn)行經(jīng)常放的位置C緊急放風(fēng)閥排風(fēng)必須放的位置36電空制動(dòng)控制器在重聯(lián)位時(shí)( )。A中繼閥自鎖B均衡風(fēng)缸不能與制動(dòng)管溝通 C、 重聯(lián)電空閥不得電37電空制動(dòng)控制器在過(guò)充位接通導(dǎo)線( )。A803和805B803和806C803和80928電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位接通導(dǎo)線( )。A803和806B803和809C803和80539電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位，導(dǎo)線808和800只有在( )時(shí)才能接通。A均衡風(fēng)缸減壓至最大減壓量B均衡風(fēng)

13、缸減壓至最小減壓量C壓力開(kāi)關(guān)209動(dòng)作三、判斷題： 1段修機(jī)車(chē)兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)試驗(yàn)要求在最小工作氣壓450kPa下，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)動(dòng)作正常，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)阻滯現(xiàn)象。( ) 2電力機(jī)車(chē)機(jī)械部分主要由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體支承裝置和牽引緩沖裝置四大部分組成。( )3車(chē)體底架是主要用來(lái)安設(shè)車(chē)體內(nèi)各種設(shè)備，承受并傳遞縱向、垂向、橫向力。( ) 4兩節(jié)車(chē)完全相同，每節(jié)車(chē)都以變壓器為中心斜對(duì)稱(chēng)布置，保證合理的重量分配，是SS4改型電力機(jī)車(chē)車(chē)體設(shè)備布置特點(diǎn)。( ) 5壓力繼電器515KF，用以監(jiān)督非升弓節(jié)高壓室門(mén)是否關(guān)好。如沒(méi)關(guān)好則機(jī)車(chē)兩弓均不能升起，( ) 6.車(chē)輪和車(chē)軸的組件，稱(chēng)為輪對(duì)，電力機(jī)車(chē)的動(dòng)輪，還應(yīng)包括軸箱。

14、( ) 7減振器兩端銷(xiāo)接觸采用球形橡膠接頭，以適應(yīng)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的相對(duì)位移。( ) 8機(jī)車(chē)牽引電機(jī)懸掛裝置中為防止懸掛吊桿或連接銷(xiāo)萬(wàn)一折損，引起牽引電機(jī)脫落的重大事故，在牽引梁上加裝了安全托板。( ) 9轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機(jī)車(chē)最大允許速度稱(chēng)為機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)速度。( ) 10在相同的軸重下，單軸功率越大，機(jī)車(chē)所能達(dá)到的運(yùn)行速度就越低。( ) 11低壓電器：用于500V以下電壓電路的配電系統(tǒng)和電機(jī)控制調(diào)節(jié)及保護(hù)電器。( ) 12兩個(gè)導(dǎo)體通過(guò)機(jī)械連接的方式相互接觸，稱(chēng)電接觸。( ) 13有載開(kāi)閉是指在觸頭的閉合和斷開(kāi)過(guò)程中，不允許觸頭通過(guò)電流。( ) 14觸頭是各類(lèi)接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件，電路

15、的接通和斷開(kāi)都是依靠觸頭的接觸和分離實(shí)現(xiàn)的。( ) 15觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力稱(chēng)為觸頭壓力。( ) 16繼電器一般是指控制電路中的主令電器和執(zhí)行電器之間進(jìn)行邏輯轉(zhuǎn)換及傳遞的控制電器。( ) 17LW5系列萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)主要由接觸系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、凸輪、轉(zhuǎn)軸、手柄和面板等部件組成。( ) 18TBQS3700025型牽引變壓器有三個(gè)繞組。( ) 19勵(lì)磁繞組在機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)時(shí)，向牽引電機(jī)的勵(lì)磁繞組供電，額定電壓110V。( ) 20電機(jī)火花的大小程度可分為三個(gè)等級(jí)。( ) 21電機(jī)軸承加油一般加油量應(yīng)占整個(gè)軸承室的13為宜。( ) 22感應(yīng)電機(jī)由兩個(gè)基本部分組成：定子與轉(zhuǎn)子。( ) 23感

16、應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組三部分組成。( ) 24受電弓滑板機(jī)構(gòu)由滑板、支架組成。( ) 25受電弓氣缸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由緩沖閥、傳動(dòng)氣缸、絕緣連桿、滑環(huán)、支撐絕緣子、升弓彈簧、降弓彈簧組成。( ) 26用編制銅帶將活動(dòng)關(guān)節(jié)短接是為了防止軸承的電腐蝕。( ) 27機(jī)車(chē)上常用的滅弧裝置有：電磁滅弧裝置：角滅弧裝置：電容滅弧裝置。( ) 28LQG-0.5裝在主變壓器原邊繞組接地端，用來(lái)作為主電路短路保護(hù)用。( ) 29劈相機(jī)從輸出端看，其工作效果相當(dāng)于一臺(tái)單相電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)三相發(fā)電機(jī)的組合。( )30主斷路器定位機(jī)構(gòu)是使隔離開(kāi)關(guān)移至閉合或開(kāi)斷位置后不得自行變位，以防產(chǎn)生誤動(dòng)作。( ) 31控制電

17、路是指司機(jī)通過(guò)主令電器發(fā)出指令來(lái)間接控制機(jī)車(chē)主電路及輔助電路，以完成各種工況的操作。( ) 32采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式優(yōu)點(diǎn)是能充分提高粘著利用率。( ) 33加饋電阻制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能較方便地實(shí)現(xiàn)恒動(dòng)力控制。( ) 34SS4改型機(jī)車(chē)主電路采用基本型式為“交一直一交”傳動(dòng)系統(tǒng)。( ) 35機(jī)車(chē)牽引供電電路采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，每個(gè)轉(zhuǎn)向架的兩臺(tái)電機(jī)串聯(lián)。( ) 36車(chē)頂電路發(fā)生短路與接地時(shí)，通過(guò)網(wǎng)側(cè)電流互感器7TA及原邊過(guò)流繼電器101KC，使主斷路器跳閘。( )37主變壓器次邊電流整定值為320(1+5)A。( ) 38主變壓器網(wǎng)側(cè)出現(xiàn)短路時(shí)，電流互感器7TA及原邊過(guò)流繼電器101KC，使主

18、斷路器4QF動(dòng)作。( ) 39牽引電動(dòng)機(jī)支路的出現(xiàn)短路、電機(jī)環(huán)火、過(guò)載等故障時(shí)，過(guò)流保護(hù)是通過(guò)各電流傳感器IllSC、121SC、131SC和141SC一電子柜一主斷路器分閘來(lái)實(shí)現(xiàn)的。( ) 四、問(wèn)答題1機(jī)車(chē)整備作業(yè)的要求是什么?2機(jī)車(chē)進(jìn)入掛車(chē)線后應(yīng)注意什么?3如何進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)?4試述SS4改型電力機(jī)車(chē)中修機(jī)車(chē)車(chē)體頂部重點(diǎn)驗(yàn)收范圍。5SS4改型電力機(jī)車(chē)保護(hù)閥和門(mén)聯(lián)鎖閥的作用是什么?6試述SS4改型電力機(jī)車(chē)縱向力的傳遞順序。7試述兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的用途。8怎樣改變直流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?車(chē)間 姓名 工號(hào) 密 封 線洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段SS4改電力機(jī)車(chē)?yán)碚摽荚囋嚲泶鸢割}目一二三四總分得分

19、閱卷人局：鄭州 單位：洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段 一、填空題：1兩個(gè)導(dǎo)體相接觸時(shí)，在它們之間產(chǎn)生的(電阻)叫接觸電阻。2開(kāi)距是觸頭在開(kāi)斷情況下(動(dòng)、靜出頭間)的最小距離。3電器觸頭在多次接通和斷開(kāi)有載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生(磨耗)和損壞，這種現(xiàn)象叫做觸頭的磨損。4電器的溫升就是發(fā)熱物體的溫度與其(周?chē)橘|(zhì))溫度之差。5萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)具有(故障隔離)、電氣聯(lián)鎖或電源控制等用途。6蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的(濾波)元件。7.加饋電阻制動(dòng)是為提高機(jī)車(chē)在低速運(yùn)行時(shí)的輪周制動(dòng)力，從電網(wǎng)中吸收電能，補(bǔ)足到電機(jī)(電樞電流)中去，以獲得理想的低速電制動(dòng)力。8109型分配閥在制動(dòng)位與緊急制動(dòng)位

20、的相同點(diǎn)是分配閥的(主活塞)位置相同。9.牽引電機(jī)故障隔離開(kāi)關(guān)作用之一是其隔離開(kāi)關(guān)隔離故障的牽引電機(jī)時(shí)，并同時(shí)短接其主極繞組不再構(gòu)成（工作磁場(chǎng)）。10主電路的導(dǎo)電體通過(guò)空氣對(duì)地閃絡(luò)放電或通過(guò)絕緣物表面對(duì)地閃絡(luò)放電，都會(huì)造成（主接地）故障。11SS4型機(jī)車(chē)主電路有短路、過(guò)流、過(guò)電壓和(主接地)等保護(hù)。12電力機(jī)車(chē)由(機(jī)械)部分、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。13.電力機(jī)車(chē)的空氣管路系統(tǒng)包括風(fēng)源系統(tǒng)、(控制氣路)系統(tǒng)、輔助氣路系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四大部分。14壓力繼電器515KF的作用是監(jiān)督非升弓節(jié)(高壓室門(mén))是否關(guān)好。15牽引電動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)矩)經(jīng)過(guò)小齒輪和輪對(duì)大齒輪帶動(dòng)輪對(duì)，作用于鋼軌，產(chǎn)生牽引力。

21、16SS4改型電力機(jī)車(chē)垂向力傳遞順序：車(chē)體重量車(chē)體底架側(cè)梁支承座二系橡膠堆轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(一系圓簧)軸箱車(chē)軸輪對(duì)鋼軌。17電器觸頭的磨損有三種形式，即機(jī)械磨損、化學(xué)磨損和(電磨損)。18電磁接觸器是用(電磁力)來(lái)驅(qū)動(dòng)銜鐵，進(jìn)而帶動(dòng)觸頭閉合或斷開(kāi)，以控制電路。19平波電抗器是改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向，就是要減少(整流電流)的脈動(dòng)。20接觸器觸頭按用途分為主觸頭和(輔助觸頭)。21電空閥的結(jié)構(gòu)是由電磁機(jī)構(gòu)和(氣閥)兩部分組成。22受電弓工作過(guò)程的特點(diǎn)是(先快后慢)。23.SS4改進(jìn)型機(jī)車(chē)采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式的優(yōu)點(diǎn)之一是能充分提高(粘著)利用。24電阻制動(dòng)工況時(shí)，勵(lì)磁繞組過(guò)流保護(hù)是通過(guò)直流傳感器199SC

22、電子柜勵(lì)磁過(guò)流中間繼電器559KA常閉接點(diǎn)打開(kāi)(勵(lì)磁接觸器91KM)斷開(kāi)，切斷勵(lì)磁電路。25.零壓保護(hù)的作用是當(dāng)機(jī)車(chē)失壓持續(xù)時(shí)間約2秒，保護(hù)裝置動(dòng)作，斷開(kāi)(主斷路器)，保護(hù)機(jī)車(chē)電氣設(shè)備不受損害。26劈相機(jī)與單相電源相連的那兩相繞組稱(chēng)之為“電動(dòng)相”，而把向三相異步電動(dòng)機(jī)供電的另一相繞組稱(chēng)之為“(發(fā)電相)”。 27總風(fēng)缸是用來(lái)(儲(chǔ)存)壓縮后的壓力空氣，供各部位使用。28壓縮機(jī)高壓安全閥的調(diào)整壓力為(（95020）)。29調(diào)壓閥功用是將(總風(fēng)缸)的不穩(wěn)定的壓縮空氣，調(diào)整為某一定值后輸出，供給有關(guān)處所使用。30電動(dòng)放風(fēng)閥既接受(緊急停車(chē)按鈕)的控制、又可接受電空制動(dòng)控制器和自動(dòng)停車(chē)裝置電信號(hào)的控制。3

23、1將大氣壓力計(jì)算在內(nèi)的壓力叫做(絕對(duì)壓力)。(P91)32電空位操縱時(shí)，電空制動(dòng)控制器在重聯(lián)位時(shí)，中繼閥處于(自鎖)狀態(tài)。33機(jī)車(chē)制動(dòng)缸的壓力P與減壓量r的關(guān)系為：P=(2.5r)。34自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是：當(dāng)向制動(dòng)管內(nèi)充氣時(shí)制動(dòng)機(jī)呈緩解狀態(tài)，反之當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，則呈(制動(dòng))狀態(tài)。35分配閥安全閥的功用是防止因容積室內(nèi)壓力(過(guò)高)而使機(jī)車(chē)出現(xiàn)滑行現(xiàn)象。(P89)36機(jī)車(chē)檢查方法主要有目視法、(錘檢法)、手檢法、萬(wàn)用表、兆歐表、試燈檢查法和量具檢查法。37機(jī)車(chē)高、低壓電器試驗(yàn)是在機(jī)車(chē)(整備作業(yè)中)，接班乘務(wù)員接車(chē)后和各修程后進(jìn)行的一項(xiàng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。38為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸

24、效率，內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)應(yīng)有計(jì)劃地逐步實(shí)行長(zhǎng)交路、(輪乘制)。39機(jī)車(chē)檢查前必須遵守(先聯(lián)系，后檢查)的原則，并通知有關(guān)作業(yè)人員，在操縱手柄開(kāi)關(guān)處掛好禁動(dòng)標(biāo)志。二、選擇題： 1段修機(jī)車(chē)電空接觸器的動(dòng)作性能要求：在最小工作風(fēng)壓( A )下，應(yīng)能可靠動(dòng)作，不得有卡滯現(xiàn)象。A375kPaB400kPaC650kPa2電力機(jī)車(chē)機(jī)械部分主要用來(lái)安設(shè)司機(jī)室和各種電氣、機(jī)械設(shè)備，承擔(dān)機(jī)車(chē)重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力及( C )，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)在線路上的行駛。A垂向力B橫向力C制動(dòng)力3保護(hù)閥287YV是一個(gè)閉式電空閥，其線圈由( C )。A直流電源供電B交流電源供電C交、直流電源同時(shí)供電4在關(guān)斷了受電弓的按鈕和直流控制電源后

25、，如果受電弓因故障未能降下，則門(mén)聯(lián)鎖保護(hù)閥仍由( B )供電，門(mén)聯(lián)鎖閥保持插門(mén)狀態(tài)，高壓室關(guān)閉，從而保證了人身安全。A蓄電池B零壓保護(hù)裝置C電源柜5機(jī)車(chē)彈簧裝置由彈簧、減振器和( A )等組成.A軸箱拉桿B橡膠彈簧C摩擦限制器6在車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有( B )裝置，即車(chē)體支承裝置。A傳動(dòng)B二系懸掛C支承7動(dòng)輪踏面制成兩段斜面的目的之一是當(dāng)機(jī)車(chē)在曲線上運(yùn)行時(shí)，以克服( C )。A車(chē)體離心運(yùn)動(dòng)B車(chē)體向心運(yùn)動(dòng)C車(chē)輪滑行8SS4改型機(jī)車(chē)采用雙邊斜齒輪傳動(dòng)有降低轉(zhuǎn)速和( C )的作用。A、降低磨損B、減小力矩C、增大力矩9.機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的最大速度稱(chēng)為機(jī)車(chē)的( C )。A持續(xù)制速度B小時(shí)制速度

26、C結(jié)構(gòu)速度10在相同的軸重下，單軸功率越大，機(jī)車(chē)所能達(dá)到的( B )就越高。A粘著牽引力B運(yùn)行速度C牽引力11開(kāi)關(guān)電器是用來(lái)( A )的開(kāi)閉有電流電路的。A自動(dòng)或非自動(dòng)B自動(dòng)C手動(dòng)12機(jī)車(chē)的( C )是用于保護(hù)電路電機(jī)或其他電器設(shè)備，使其免受不正常的高電壓大電流的損害的電器。A開(kāi)關(guān)電器B調(diào)節(jié)電器C保護(hù)電器13按牽引電器接入的電路可分為( C )電器。A工作和保護(hù)B有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)C主電路、輔助電路和控制電路14兩個(gè)導(dǎo)體通過(guò)( C )連接的方式相互接觸，稱(chēng)電接觸。A焊接B電弧C機(jī)械15牽引電器的感測(cè)機(jī)械即是其( A )。A傳動(dòng)裝置B，觸頭系統(tǒng)C熄弧裝置16牽引電器的保護(hù)機(jī)構(gòu)就是其( C )。A傳動(dòng)

27、裝置B觸頭系統(tǒng)C熄弧裝置17為了減少接觸電阻，在電器主觸頭上裝有研磨彈簧，以保證觸頭在接觸時(shí)有足夠的( C )，增加接觸壓力和消除氧化膜。A研距B超程C研距和超程18接觸器動(dòng)觸頭與靜觸頭在閉合過(guò)程中，從動(dòng)觸頭與靜觸頭相接觸開(kāi)始至動(dòng)觸頭靜止時(shí)為止，動(dòng)觸頭在靜觸頭表面的滑動(dòng)距離稱(chēng)為( B )。A超程B研距C.開(kāi)距19電器存在研距既可消除觸頭面上的氧化膜，又可使觸頭的( A )。A接觸線與工作線分開(kāi) B接觸線與工作線重合 C接觸線與工作線相連接避免產(chǎn)生電弧20由于超程的存在，使觸頭( C )情況下，能有一定的終壓力，以保證觸頭接觸良好。A閉合過(guò)程中B研磨C.磨損或振動(dòng)21觸頭在多次接通和斷開(kāi)( C

28、)后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生磨耗和損壞，這種現(xiàn)象叫做觸頭的磨損。A磁路B無(wú)載電路C有載電路22( C )就是保證電器的絕緣不致?lián)p壞，使用壽命不致過(guò)分降低以及電路的機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電、導(dǎo)磁性能不受危害的最高溫度。A允許溫度B極限溫度C極限允許溫度23接觸器是一種用來(lái)接通或切斷( A )的開(kāi)關(guān)電器。A較大電流電路B較小電流C短路電流24自動(dòng)開(kāi)關(guān)能開(kāi)斷較大的短路電流，具有對(duì)電路的( C ) 保護(hù)。A過(guò)載B短路C過(guò)載、短路25主斷路器保護(hù)作用是通過(guò)機(jī)車(chē)的相關(guān)( C )來(lái)接通主斷路器的分閘線圈電路，來(lái)達(dá)到開(kāi)斷目的。A電路B聯(lián)鎖C電器26電空接觸器主要由傳動(dòng)風(fēng)缸觸頭系統(tǒng)( C )低壓聯(lián)鎖四部分組成。A滅弧罩B

29、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)C滅弧系統(tǒng)27電力機(jī)車(chē)上使用的牽引電機(jī)，就是利用了直流電機(jī)的可逆性，在機(jī)車(chē)( B )時(shí)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行。A牽引運(yùn)行B電阻制動(dòng)運(yùn)行C惰力運(yùn)行28電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流方向不變，改變( B )電流方向，亦可使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。A補(bǔ)償繞組B電樞繞組C換向繞組29在直流電動(dòng)機(jī)中，換向器可將外電路的直流電經(jīng)電刷變( C )為供給電樞繞組。A直流B脈動(dòng)直流C交變電流30電機(jī)軸承加油太多，容易竄進(jìn)電機(jī)內(nèi)，降低絕緣。如果油竄至換向器表面，就會(huì)產(chǎn)生( B )，損壞電機(jī)。A污染B火花C擊穿31改變?nèi)喈惒诫妱?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的方法是改變( A )的方向。A旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)B旋轉(zhuǎn)力矩C磁通量32在電力機(jī)車(chē)上，蓄電池組作為直流控制電源的輔

30、助電源兼作可控硅穩(wěn)壓電源的( C )元件，在升弓前及可控硅穩(wěn)壓電源發(fā)生故障時(shí)機(jī)車(chē)控制電路都要由它供電。A控制B整流C濾波33電器的電動(dòng)穩(wěn)定性是指電器在指定電路中，能承受所規(guī)定的電流的( C )的作用，而無(wú)零件損壞及不產(chǎn)生永久變形的性能。A電磁轉(zhuǎn)矩B熱損耗C.電動(dòng)力34電機(jī)轉(zhuǎn)速與( B )，在其它條件不變的情況下，削弱磁場(chǎng)可以提高轉(zhuǎn)速。A電流成反比B磁通成反比C磁通成正比35電空制動(dòng)控制器運(yùn)轉(zhuǎn)位是( B )。A制動(dòng)后應(yīng)放的保壓位置B列車(chē)運(yùn)行經(jīng)常放的位置C緊急放風(fēng)閥排風(fēng)必須放的位置36電空制動(dòng)控制器在重聯(lián)位時(shí)( A )。A中繼閥自鎖B均衡風(fēng)缸不能與制動(dòng)管溝通C重聯(lián)電空閥不得電37電空制動(dòng)控制器在過(guò)

31、充位接通導(dǎo)線( A )。A803和805B803和806C803和80928電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位接通導(dǎo)線( B )。A803和806B803和809C803和80539電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位，導(dǎo)線808和800只有在( A )時(shí)才能接通。A均衡風(fēng)缸減壓至最大減壓量B均衡風(fēng)缸減壓至最小減壓量C壓力開(kāi)關(guān)209動(dòng)作三、判斷題： 1段修機(jī)車(chē)兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)試驗(yàn)要求在最小工作氣壓450kPa下，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)動(dòng)作正常，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)阻滯現(xiàn)象。( ) 2電力機(jī)車(chē)機(jī)械部分主要由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體支承裝置和牽引緩沖裝置四大部分組成。( )3車(chē)體底架是主要用來(lái)安設(shè)車(chē)體內(nèi)各種設(shè)備，承受并傳遞縱向、垂向、橫向力。( ) 4

32、兩節(jié)車(chē)完全相同，每節(jié)車(chē)都以變壓器為中心斜對(duì)稱(chēng)布置，保證合理的重量分配，是SS4改型電力機(jī)車(chē)車(chē)體設(shè)備布置特點(diǎn)。( ) 5壓力繼電器515KF，用以監(jiān)督非升弓節(jié)高壓室門(mén)是否關(guān)好。如沒(méi)關(guān)好則機(jī)車(chē)兩弓均不能升起，( ) 6.車(chē)輪和車(chē)軸的組件，稱(chēng)為輪對(duì)，電力機(jī)車(chē)的動(dòng)輪，還應(yīng)包括軸箱。( ) 7減振器兩端銷(xiāo)接觸采用球形橡膠接頭，以適應(yīng)車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的相對(duì)位移。( ) 8機(jī)車(chē)牽引電機(jī)懸掛裝置中為防止懸掛吊桿或連接銷(xiāo)萬(wàn)一折損，引起牽引電機(jī)脫落的重大事故，在牽引梁上加裝了安全托板。( ) 9轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機(jī)車(chē)最大允許速度稱(chēng)為機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)速度。( ) 10在相同的軸重下，單軸功率越大，機(jī)車(chē)所能達(dá)到的運(yùn)行速

33、度就越低。( ) 11低壓電器：用于500V以下電壓電路的配電系統(tǒng)和電機(jī)控制調(diào)節(jié)及保護(hù)電器。( ) 12兩個(gè)導(dǎo)體通過(guò)機(jī)械連接的方式相互接觸，稱(chēng)電接觸。( ) 13有載開(kāi)閉是指在觸頭的閉合和斷開(kāi)過(guò)程中，不允許觸頭通過(guò)電流。( ) 14觸頭是各類(lèi)接觸器和繼電器中的關(guān)鍵零件，電路的接通和斷開(kāi)都是依靠觸頭的接觸和分離實(shí)現(xiàn)的。( ) 15觸頭閉合后，其接觸處有一定的互壓力稱(chēng)為觸頭壓力。( ) 16繼電器一般是指控制電路中的主令電器和執(zhí)行電器之間進(jìn)行邏輯轉(zhuǎn)換及傳遞的控制電器。( ) 17LW5系列萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)主要由接觸系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、凸輪、轉(zhuǎn)軸、手柄和面板等部件組成。( ) 18TBQS3700025型牽

34、引變壓器有三個(gè)繞組。( ) 19勵(lì)磁繞組在機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)時(shí)，向牽引電機(jī)的勵(lì)磁繞組供電，額定電壓110V。( ) 20電機(jī)火花的大小程度可分為三個(gè)等級(jí)。( ) 21電機(jī)軸承加油一般加油量應(yīng)占整個(gè)軸承室的13為宜。( ) 22感應(yīng)電機(jī)由兩個(gè)基本部分組成：定子與轉(zhuǎn)子。( ) 23感應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組三部分組成。( ) 24受電弓滑板機(jī)構(gòu)由滑板、支架組成。( ) 25受電弓氣缸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由緩沖閥、傳動(dòng)氣缸、絕緣連桿、滑環(huán)、支撐絕緣子、升弓彈簧、降弓彈簧組成。( ) 26用編制銅帶將活動(dòng)關(guān)節(jié)短接是為了防止軸承的電腐蝕。( ) 27機(jī)車(chē)上常用的滅弧裝置有：電磁滅弧裝置：角滅弧裝置：電容滅弧裝

35、置。( ) 28LQG-0.5裝在主變壓器原邊繞組接地端，用來(lái)作為主電路短路保護(hù)用。( ) 29劈相機(jī)從輸出端看，其工作效果相當(dāng)于一臺(tái)單相電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)三相發(fā)電機(jī)的組合。()30主斷路器定位機(jī)構(gòu)是使隔離開(kāi)關(guān)移至閉合或開(kāi)斷位置后不得自行變位，以防產(chǎn)生誤動(dòng)作。( ) 31控制電路是指司機(jī)通過(guò)主令電器發(fā)出指令來(lái)間接控制機(jī)車(chē)主電路及輔助電路，以完成各種工況的操作。( ) 32采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式優(yōu)點(diǎn)是能充分提高粘著利用率。( ) 33加饋電阻制動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)之一是能較方便地實(shí)現(xiàn)恒動(dòng)力控制。( ) 34SS4改型機(jī)車(chē)主電路采用基本型式為“交一直一交”傳動(dòng)系統(tǒng)。( ) 35機(jī)車(chē)牽引供電電路采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，每個(gè)轉(zhuǎn)向架的兩臺(tái)電機(jī)串聯(lián)。( ) 36車(chē)頂電路發(fā)生短路與