自行車(chē)的科學(xué)

1、猜謎語(yǔ)：猜謎語(yǔ)：“小毛驢真輕巧，不喝油來(lái)不吃草，光有骨架沒(méi)有毛，有人騎它它就跑?！彼鞘裁?？ 自行車(chē)的起源 18世紀(jì)末，法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車(chē)。這輛最早的自行車(chē)是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，既沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置，也沒(méi)有轉(zhuǎn)向裝置，騎車(chē)人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)也只能下車(chē)搬動(dòng)車(chē)子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車(chē)到公園，刮風(fēng)時(shí)，在場(chǎng)的人也都頗為驚異和贊嘆。 世界上第一批真正實(shí)用型的自行車(chē)出現(xiàn)于19世紀(jì)初。 自行車(chē)的發(fā)展史 1791年，法國(guó)人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車(chē)（只有兩個(gè)輪子而沒(méi)有傳動(dòng)裝置需用兩腳蹬地驅(qū)車(chē)向前滾動(dòng)） 1801年，俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車(chē)

2、 1817年德國(guó)人德雷斯在自行車(chē)上裝了方向舵，使其能改變行使方向。 1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車(chē)輪（裝實(shí)心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置騎者可以雙腳離開(kāi)地面的自行車(chē)）；同年，麥克米倫又將木制自行車(chē)改為鐵制自行車(chē) 1867年，英國(guó)人麥迪遜設(shè)計(jì)出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車(chē) 1869年德國(guó)斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，同時(shí)車(chē)上采用了滾動(dòng)軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件 1886年英國(guó)人詹姆斯把自行車(chē)前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車(chē)型與現(xiàn)代自行車(chē)基本相同 1887年，德國(guó)曼內(nèi)斯公司將無(wú)縫鋼管首先用于自行車(chē)生產(chǎn) 1888年英國(guó)人鄧洛普用橡膠制造出內(nèi)

3、胎，用皮革制造出外胎，以次作為自行車(chē)的充氣輪胎基本奠定了現(xiàn)代自行車(chē)的雛形 自行車(chē)是簡(jiǎn)單、自行車(chē)是簡(jiǎn)單、方便、環(huán)保的方便、環(huán)保的交通工具，很交通工具，很多人喜歡使用它。多人喜歡使用它。自行車(chē)的結(jié)構(gòu)自行車(chē)的結(jié)構(gòu) 1 1、車(chē)體部分：包括車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍、車(chē)體部分：包括車(chē)架、前叉、車(chē)把、鞍座和前叉合件等，是自行車(chē)的主體。座和前叉合件等，是自行車(chē)的主體。 自行車(chē)自行車(chē)(20(20張張) )傳動(dòng)部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸傳動(dòng)部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動(dòng)腳蹬，通過(guò)以上傳動(dòng)件帶和飛輪等，由人力踩動(dòng)腳蹬，通過(guò)以上傳動(dòng)件帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車(chē)前行。動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車(chē)前行。 2

4、2、行動(dòng)部分：即前后車(chē)輪、包括前后軸部、行動(dòng)部分：即前后車(chē)輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車(chē)圈）、輪胎等。件、輻條、輪輞（車(chē)圈）、輪胎等。 3 3、安全裝置：包括制動(dòng)器（車(chē)閘）、車(chē)燈、安全裝置：包括制動(dòng)器（車(chē)閘）、車(chē)燈、車(chē)鈴、反射裝置等。、車(chē)鈴、反射裝置等。 根據(jù)需要，還可增加根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車(chē)、競(jìng)賽車(chē)、筒等。另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車(chē)、競(jìng)賽車(chē)、山地車(chē)等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。山地車(chē)等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。 自行車(chē)的結(jié)構(gòu)車(chē)把車(chē)把剎車(chē)剎車(chē)裝置裝置腳踏板腳踏板大齒輪

5、大齒輪小齒輪小齒輪輪子輪子了解自行車(chē)的發(fā)展歷史1791年，法國(guó)的西夫拉克伯爵發(fā)明用雙足蹬踩地面前進(jìn)的兩個(gè)木輪的車(chē)，時(shí)稱(chēng)木馬輪（圖1） 在1791年夏，孔特德希拉克發(fā)明了“滾動(dòng)木馬”，又稱(chēng)之為“快行腳” 。1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車(chē)輪騎者可以雙腳離開(kāi)地面的自行車(chē)。同年，麥克米倫又將木制自行車(chē)改為鐵制自行車(chē)。 發(fā)展歷史年表（發(fā)展歷史年表（1 1） 17701770年年 法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最原始的自行車(chē)。它只有兩法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最原始的自行車(chē)。它只有兩個(gè)輪子而沒(méi)有傳動(dòng)裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅(qū)車(chē)向前滾個(gè)輪子而沒(méi)有傳動(dòng)裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅(qū)車(chē)向前滾動(dòng)。動(dòng)。 1801

6、1801年年 俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車(chē)。自行車(chē)。18171817年德國(guó)人德雷斯在自行車(chē)上裝了方向舵，使其能改年德國(guó)人德雷斯在自行車(chē)上裝了方向舵，使其能改變行使方向。變行使方向。 18171817年年 德國(guó)人德萊斯開(kāi)始制作木輪車(chē)，樣子跟西夫拉克的差德國(guó)人德萊斯開(kāi)始制作木輪車(chē)，樣子跟西夫拉克的差不多。不過(guò)，在前輪上加了一個(gè)控制方向的車(chē)把子，可以改變前不多。不過(guò)，在前輪上加了一個(gè)控制方向的車(chē)把子，可以改變前進(jìn)的方向進(jìn)的方向. .但是騎車(chē)依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才但是騎車(chē)依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推

7、動(dòng)車(chē)子向前滾動(dòng)，他自稱(chēng)為：小馬崽。因此德國(guó)男爵卡爾德能推動(dòng)車(chē)子向前滾動(dòng)，他自稱(chēng)為：小馬崽。因此德國(guó)男爵卡爾德萊斯成為一般公認(rèn)的自行車(chē)發(fā)明人！萊斯成為一般公認(rèn)的自行車(chē)發(fā)明人！ 18391839年年 以前，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車(chē)輪，裝實(shí)心以前，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車(chē)輪，裝實(shí)心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開(kāi)地面的自行車(chē)。同年，麥克米倫又將木裝置，騎者可以雙腳離開(kāi)地面的自行車(chē)。同年，麥克米倫又將木制自行車(chē)改為鐵制自行車(chē)。制自行車(chē)改為鐵制自行車(chē)。 發(fā)展歷史年表（發(fā)展歷史年表（2 2） 18

8、401840年年 英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了改進(jìn)。他在前輪的車(chē)軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制。這樣一來(lái)，人的雙腳真正離開(kāi)了地面，由雙腳的交替踩動(dòng)變?yōu)檩喿拥臐L動(dòng)。1842年， 麥克米倫騎上這種車(chē)，一天跑了近20千米。 18611861年年 后來(lái)，法國(guó)的米肖父子。在前輪上安裝了 能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車(chē)子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車(chē)冠以“自行車(chē)”的雅名，并1867年在巴黎博覽會(huì)上層出，讓觀眾大開(kāi)眼界，曾一度掀起自行車(chē)熱。但是因高度的關(guān)系上下車(chē)及下坡時(shí)十分危險(xiǎn)容易跌倒以及存在危險(xiǎn)性又把鞍座改為固定在車(chē)架上。 18671867年年

9、 英國(guó)人麥迪遜設(shè)計(jì)出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車(chē)。 發(fā)展歷史年表（發(fā)展歷史年表（3 3） 18691869年年 英國(guó)的雷諾首先用輻條來(lái)拉緊輪輞，用鋼英國(guó)的雷諾首先用輻條來(lái)拉緊輪輞，用鋼管制成車(chē)架，并首先在輪輞上裝上了實(shí)心的橡膠帶，使自行車(chē)的重量管制成車(chē)架，并首先在輪輞上裝上了實(shí)心的橡膠帶，使自行車(chē)的重量大大減輕。德國(guó)斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，同時(shí)車(chē)大大減輕。德國(guó)斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)的自行車(chē)，同時(shí)車(chē)上采用了滾動(dòng)軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。上采用了滾動(dòng)軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。 18741874年年 真正具有現(xiàn)代化形式的自行車(chē)誕生。英國(guó)人勞真正具有現(xiàn)代化形式的自行車(chē)誕生

10、。英國(guó)人勞森在自行車(chē)上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車(chē)子森在自行車(chē)上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車(chē)子前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。前進(jìn)。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定。 18861886年年 英國(guó)的機(jī)械工程師斯塔利，從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)英國(guó)的機(jī)械工程師斯塔利，從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車(chē)樣式，裝上前叉和車(chē)閘，使用滾子軸承，的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車(chē)樣式，裝上前叉和車(chē)閘，使用滾子軸承，前后輪大小同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車(chē)架，還首次使用前后輪大小同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車(chē)架，還首次使用了橡膠車(chē)輪。顯著地提高了自行車(chē)的騎行性能。斯塔利不僅改進(jìn)了自了橡膠車(chē)輪

11、。顯著地提高了自行車(chē)的騎行性能。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車(chē)的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車(chē)部件用的機(jī)床，為自行車(chē)的大行車(chē)的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車(chē)部件用的機(jī)床，為自行車(chē)的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的道路，因此他被后人稱(chēng)為量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的道路，因此他被后人稱(chēng)為“自行車(chē)之自行車(chē)之父父”。他所設(shè)計(jì)的自行車(chē)車(chē)型與今天自行車(chē)的樣子已經(jīng)基本一致了。他所設(shè)計(jì)的自行車(chē)車(chē)型與今天自行車(chē)的樣子已經(jīng)基本一致了。 英國(guó)人詹姆斯把自行車(chē)前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其英國(guó)人詹姆斯把自行車(chē)前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車(chē)型與現(xiàn)代自行基本相同。車(chē)型與現(xiàn)代自行基本相同。 發(fā)展歷史年表（發(fā)展歷史年表（

12、4 4） 1887年 德國(guó)曼內(nèi)斯公司將無(wú)縫鋼管首先用于自行車(chē)生產(chǎn)。 1888年 愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來(lái)澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車(chē)上，這是充氣輪胎的開(kāi)端。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車(chē)的雛形。充氣輪胎是自行車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車(chē)的騎行性能，也解決了自行車(chē)多年來(lái)最令人難受的震動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)更把自行車(chē)的速度又推進(jìn)了許多。而且完善了自行車(chē)的使用功能。 從1791年到1888年 自行車(chē)的發(fā)明和改進(jìn)，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車(chē)的雛形。時(shí)至今日，自行車(chē)已成為全世界人們使用最多，最簡(jiǎn)單，最實(shí)用的

13、交通工具。也許人們應(yīng)該永遠(yuǎn)記住這些自行車(chē)的發(fā)明者們，他們的名字，絲毫不亞于汽車(chē)的發(fā)明者卡爾.本茨。 發(fā)展歷史年表（發(fā)展歷史年表（5 5） 1925年以后 世界自行車(chē)產(chǎn)量已達(dá)200萬(wàn)輛，其中英國(guó)占50%，成為當(dāng)時(shí)主要的輸出國(guó)。其后自行車(chē)得到廣泛的發(fā)展，結(jié)構(gòu)上也有了改進(jìn)和提高。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，自行車(chē)生產(chǎn)受到影響。 但到70年代，由于出現(xiàn)能源危機(jī)，世界上再次出現(xiàn)自行車(chē)熱，自行車(chē)生產(chǎn)又得到飛速發(fā)展。 至80年代，全世界自行車(chē)產(chǎn)量已超過(guò)八千萬(wàn)輛，中國(guó)及臺(tái)灣地區(qū)、日本、美國(guó)和西歐成為世界自行車(chē)生產(chǎn)中心。 自行車(chē)是簡(jiǎn)單、方便、環(huán)保的交通自行車(chē)是簡(jiǎn)單、方便、環(huán)保的交通工具，很多人喜歡使用它

14、。工具，很多人喜歡使用它。自行自行車(chē)的車(chē)的種類(lèi)種類(lèi) 自行車(chē)種類(lèi)很多。大致自行車(chē)種類(lèi)很多。大致分為公路自行車(chē)、山地自分為公路自行車(chē)、山地自行車(chē)、場(chǎng)地自行車(chē)、小輪行車(chē)、場(chǎng)地自行車(chē)、小輪車(chē)、技巧車(chē)等。一般來(lái)說(shuō)車(chē)、技巧車(chē)等。一般來(lái)說(shuō), ,玩小輪車(chē)、技巧車(chē)與滑板玩小輪車(chē)、技巧車(chē)與滑板、滾軸有許多相似之處、滾軸有許多相似之處, ,在在青少年中很流行。青少年中很流行。 對(duì)于以對(duì)于以外出旅行為目的的人來(lái)說(shuō)外出旅行為目的的人來(lái)說(shuō), ,依所去地點(diǎn)不同依所去地點(diǎn)不同, ,一般選擇一般選擇公路車(chē)、山地車(chē)和旅行車(chē)公路車(chē)、山地車(chē)和旅行車(chē)三種。公路自行車(chē)輪胎窄三種。公路自行車(chē)輪胎窄而薄、車(chē)身輕便、檔位靈而薄、車(chē)身輕便、檔位

15、靈活準(zhǔn)確活準(zhǔn)確, ,車(chē)速快；山地自行車(chē)速快；山地自行車(chē)車(chē)身結(jié)實(shí)、剎車(chē)靈、減車(chē)車(chē)身結(jié)實(shí)、剎車(chē)靈、減震性好；旅行自行車(chē)介于震性好；旅行自行車(chē)介于公路車(chē)和山地車(chē)之間公路車(chē)和山地車(chē)之間, ,樣子樣子像山地車(chē)像山地車(chē), ,但輪子比山地車(chē)但輪子比山地車(chē)細(xì)細(xì), ,比較輕便。比較輕便。 伸縮折疊車(chē)伸縮折疊車(chē)城市休閑旅游車(chē)城市休閑旅游車(chē)雙人自行車(chē)雙人自行車(chē)自行車(chē)的種類(lèi)自行車(chē)的種類(lèi)普通自行車(chē)變速自行車(chē)山地自行車(chē)公路自行車(chē) 變速公路賽車(chē)變速公路賽車(chē) 變速山地車(chē)變速山地車(chē) 1.節(jié)能環(huán)保，無(wú)需燃料。 2.強(qiáng)身健體，益壽延年 。 3.操作方便，老少皆宜。 4.低速平穩(wěn)，安全可靠等。 騎自行車(chē)的好處。認(rèn)識(shí)自行車(chē)科學(xué)原理認(rèn)識(shí)

16、自行車(chē)科學(xué)原理車(chē)座車(chē)座尾燈尾燈車(chē)把車(chē)把腳蹬腳蹬前后剎前后剎把套把套車(chē)輪外胎車(chē)輪外胎車(chē)輪外胎車(chē)輪外胎滾珠滾珠大齒輪大齒輪小齒輪小齒輪都有哪些簡(jiǎn)單機(jī)械？都有哪些簡(jiǎn)單機(jī)械？自行車(chē)中的簡(jiǎn)單機(jī)械自行車(chē)中的簡(jiǎn)單機(jī)械利用的機(jī)械及力利用的機(jī)械及力 部位（或部件）部位（或部件） 杠桿杠桿 剎車(chē)把手剎車(chē)把手 斜面斜面 螺絲釘螺絲釘 齒輪齒輪 前、后齒輪前、后齒輪 輪軸輪軸 踏板踏板 彈性彈性 坐墊坐墊 摩擦力摩擦力 外車(chē)胎、剎車(chē)片外車(chē)胎、剎車(chē)片 尋找自行車(chē)上簡(jiǎn)單機(jī)械原理的應(yīng)用尋找自行車(chē)上簡(jiǎn)單機(jī)械原理的應(yīng)用應(yīng)用機(jī)械的位置應(yīng)用機(jī)械的位置 應(yīng)用機(jī)械的類(lèi)應(yīng)用機(jī)械的類(lèi)型型應(yīng)用的機(jī)械起什應(yīng)用的機(jī)械起什么作用么作用車(chē)把車(chē)把輪軸

17、輪軸輕松的控制方向輕松的控制方向腳蹋板與齒輪腳蹋板與齒輪輪軸輪軸省力省力剎車(chē)剎車(chē)杠桿杠桿省力省力大車(chē)輪與小車(chē)軸大車(chē)輪與小車(chē)軸 輪軸輪軸加快速度加快速度大齒輪與小齒輪大齒輪與小齒輪 輪軸輪軸提高轉(zhuǎn)速提高轉(zhuǎn)速螺絲與螺帽螺絲與螺帽斜面斜面省力省力簡(jiǎn)單機(jī)械知識(shí)的應(yīng)用簡(jiǎn)單機(jī)械知識(shí)的應(yīng)用1、省力杠桿、省力杠桿2、輪軸：可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿、輪軸：可以連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿車(chē)的座墊下安有粗的螺旋狀車(chē)的座墊下安有粗的螺旋狀的彈簧，利用它的緩沖作用以減的彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動(dòng)。小震動(dòng)。自行車(chē)包含哪些簡(jiǎn)單機(jī)械？自行車(chē)包含哪些簡(jiǎn)單機(jī)械？答：答：1.1.剎車(chē)把手利用的是剎車(chē)把手利用的是杠桿。杠桿。2.2.螺絲釘利用的

18、螺絲釘利用的是斜面。是斜面。3.3.前后齒輪利前后齒輪利用的是齒輪。用的是齒輪。4.4.踏板利踏板利用的是輪軸。用的是輪軸。研究變速自行車(chē)變速研究變速自行車(chē)變速是怎樣發(fā)生的。是怎樣發(fā)生的。 斜面原理斜面原理 人們?cè)隍T自行車(chē)上較陡的坡時(shí)，往人們?cè)隍T自行車(chē)上較陡的坡時(shí)，往往走往走“s”形路線，這樣可以更省力。形路線，這樣可以更省力。車(chē)的前軸、中軸及后軸均采用滾動(dòng)軸承車(chē)的前軸、中軸及后軸均采用滾動(dòng)軸承人們常常加潤(rùn)滑油進(jìn)一步減小摩擦人們常常加潤(rùn)滑油進(jìn)一步減小摩擦 1增大摩擦：增大摩擦：凹凸不平的花紋凹凸不平的花紋剎車(chē)時(shí)，手用力握緊車(chē)閘把，變滾動(dòng)為滑動(dòng)剎車(chē)時(shí)，手用力握緊車(chē)閘把，變滾動(dòng)為滑動(dòng)2、減小摩擦：

19、、減小摩擦： 摩擦力摩擦力改變物體間的壓力大小改變物體間的壓力大小改變物體間接觸面的粗糙程度改變物體間接觸面的粗糙程度滑動(dòng)摩擦與滾動(dòng)摩擦之間的相互轉(zhuǎn)變滑動(dòng)摩擦與滾動(dòng)摩擦之間的相互轉(zhuǎn)變是否加潤(rùn)滑油（充氣等）是否加潤(rùn)滑油（充氣等）例1、下列實(shí)例中，為了減小摩擦的是 ( ) a、停車(chē)時(shí)緊捏剎車(chē)把，增大壓力 b、自行車(chē)龍頭的把手中刻有紋路 c、經(jīng)常往鏈條上加潤(rùn)滑油 d、剎車(chē)皮緊貼車(chē)輪，變滾動(dòng)為滑動(dòng)c 自行車(chē)的防銹知識(shí)自行車(chē)的防銹知識(shí) 你知道物質(zhì)生銹的條件嗎你知道物質(zhì)生銹的條件嗎? ? 自行車(chē)是如何防銹的自行車(chē)是如何防銹的? ? 測(cè)量一下，轉(zhuǎn)動(dòng)自行車(chē)的大齒輪一圈，會(huì)測(cè)量一下，轉(zhuǎn)動(dòng)自行車(chē)的大齒輪一圈，會(huì)帶

20、動(dòng)后輪的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)多少圈？轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪帶動(dòng)后輪的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)多少圈？轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪多少圈，才會(huì)使大齒輪轉(zhuǎn)一圈？多少圈，才會(huì)使大齒輪轉(zhuǎn)一圈？注意安全，不要注意安全，不要軋了手指??！軋了手指啊！把我們的發(fā)現(xiàn)寫(xiě)下來(lái)：把我們的發(fā)現(xiàn)寫(xiě)下來(lái)：大齒輪帶動(dòng)小齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變大齒輪帶動(dòng)小齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變 。小齒輪帶動(dòng)大齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變小齒輪帶動(dòng)大齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變 ?？炜炻孕熊?chē)是常見(jiàn)的交通工具，自行車(chē)是常見(jiàn)的交通工具，想一想，自行車(chē)是利用什想一想，自行車(chē)是利用什么原理前進(jìn)的？么原理前進(jìn)的？腳踏車(chē)上有大、小齒輪的組合，它們以鏈條相連，使大齒輪可以帶動(dòng)小齒輪。仔細(xì)觀察，大、小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向一樣嗎？ 大齒輪小齒輪鏈條腳踏板

21、腳踏車(chē)上的腳踏車(chē)上的鏈條鏈條可以將一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給另一可以將一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給另一個(gè)齒輪個(gè)齒輪，而使得兩個(gè)分開(kāi)的齒輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)而使得兩個(gè)分開(kāi)的齒輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪再帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪再帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，所以腳踏車(chē)腳踏車(chē)就可以前就可以前進(jìn)進(jìn)。 主要結(jié)構(gòu)：齒輪、鏈條。主要結(jié)構(gòu)：齒輪、鏈條。 齒輪式傳送的自行車(chē)齒輪式傳送的自行車(chē).鏈條式傳送的自行車(chē)鏈條式傳送的自行車(chē).踩動(dòng)腳踏板后踩動(dòng)腳踏板后，會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)依次是會(huì)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)依次是、和和 小齒輪小齒輪： 小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶小齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)后車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)后車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn) 大大齒輪齒輪鏈條鏈條 小小齒輪齒輪后車(chē)輪后車(chē)輪腳腳踏板：踏板： 帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)

22、動(dòng)鏈條鏈條： 大大齒輪齒輪的的動(dòng)動(dòng)力力借著借著鏈條傳給后齒輪鏈條傳給后齒輪 變速自行車(chē)上大齒輪變速自行車(chē)上大齒輪有幾個(gè)？小齒輪有幾個(gè)？有幾個(gè)？小齒輪有幾個(gè)？研究一下變速是怎樣發(fā)研究一下變速是怎樣發(fā)生的。生的。 鏈條的工作原理：鏈條的工作原理：通過(guò)鏈條的位移、速度、加速度來(lái)形成一定的軌跡，通過(guò)鏈條的位移、速度、加速度來(lái)形成一定的軌跡，從而使鏈條滾輪中心的運(yùn)動(dòng)軌跡與理論的軌跡重合。從而使鏈條滾輪中心的運(yùn)動(dòng)軌跡與理論的軌跡重合。齒輪的工作原理：齒輪的工作原理：鏈輪由動(dòng)輪和繞在鏈輪上的鏈條組成。鏈輪由動(dòng)輪和繞在鏈輪上的鏈條組成。齒輪上制有特殊齒形的齒齒輪上制有特殊齒形的齒.工作原理是依靠輪齒與鏈節(jié)的嚙

23、合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。工作原理是依靠輪齒與鏈節(jié)的嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)相比的缺點(diǎn)：鏈條傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)相比的缺點(diǎn)：鏈條的磨損變形速度更快，使用噪音更高，鏈條的磨損變形速度更快，使用噪音更高，傳動(dòng)功率和傳動(dòng)速度較低。傳動(dòng)功率和傳動(dòng)速度較低。 課堂練習(xí) 大齒輪帶動(dòng)小齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變（ ），小齒輪帶動(dòng)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變（ ）。 、如果大齒輪是32 個(gè)齒，小齒輪是16 個(gè)齒，那么大齒輪轉(zhuǎn)一圈，小齒輪轉(zhuǎn)（ ）圈 快快慢慢2現(xiàn)腳踏車(chē)動(dòng)現(xiàn)腳踏車(chē)動(dòng)用了用了數(shù)種簡(jiǎn)單機(jī)械數(shù)種簡(jiǎn)單機(jī)械，介，介紹紹如下：如下：（1 1）杠桿杠桿：腳踏車(chē)腳踏車(chē)把手利用把手利用杠桿來(lái)杠桿來(lái)控制方向，控制方向，剎剎 車(chē)車(chē)握

24、柄利用握柄利用杠桿來(lái)傳送杠桿來(lái)傳送力量。力量。（2 2）輪軸輪軸：踏板、曲柄和大：踏板、曲柄和大鏈輪鏈輪之之間間，以及小，以及小鏈鏈 輪輪和和后車(chē)輪之間后車(chē)輪之間，都利用，都利用輪軸輪軸原理原理來(lái)來(lái) 傳達(dá)傳達(dá)力量。力量。（3 3）齒輪齒輪：大：大鏈輪經(jīng)鏈輪經(jīng)由由鏈條帶動(dòng)小鏈輪鏈條帶動(dòng)小鏈輪，是，是就就用用 齒輪齒輪的的帶動(dòng)帶動(dòng)方式。方式。（4 4）螺旋螺旋：利用：利用螺絲釘螺絲釘（斜面）（斜面）來(lái)來(lái)固定各部分。固定各部分。 1、大齒輪帶動(dòng)小齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變、大齒輪帶動(dòng)小齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變 ；小齒輪帶動(dòng)；小齒輪帶動(dòng) 大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度變 。2、自行車(chē)是依靠、自行車(chē)是依靠 和

25、人的力量前進(jìn)的。和人的力量前進(jìn)的。3、如果大齒輪是、如果大齒輪是32個(gè)齒，小齒輪是個(gè)齒，小齒輪是16個(gè)齒，那么大齒輪轉(zhuǎn)個(gè)齒，那么大齒輪轉(zhuǎn) 一圈，小齒輪轉(zhuǎn)一圈，小齒輪轉(zhuǎn) 圈。圈。自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械快快慢慢鏈條和兩個(gè)齒輪鏈條和兩個(gè)齒輪21、“只要在宇宙中給我一個(gè)支點(diǎn)，我能用一根長(zhǎng)長(zhǎng)的棍子把地球撬起來(lái)。只要在宇宙中給我一個(gè)支點(diǎn)，我能用一根長(zhǎng)長(zhǎng)的棍子把地球撬起來(lái)。”這話是（這話是（ ）說(shuō)的。）說(shuō)的。a、牛頓、牛頓 b、阿基米德、阿基米德 c、亞里士多德、亞里士多德2、下列有關(guān)支點(diǎn)位置的說(shuō)法，正確的是（、下列有關(guān)支點(diǎn)位置的說(shuō)法，正確的是（ ）。）。a、支點(diǎn)必須在力點(diǎn)、重點(diǎn)之間、支點(diǎn)必須

26、在力點(diǎn)、重點(diǎn)之間 b、支點(diǎn)一定在杠桿的一端、支點(diǎn)一定在杠桿的一端 c、支點(diǎn)可以在力點(diǎn)、重點(diǎn)之間也可以不在兩個(gè)力的作用點(diǎn)之間、支點(diǎn)可以在力點(diǎn)、重點(diǎn)之間也可以不在兩個(gè)力的作用點(diǎn)之間3、自行車(chē)中軸上的大鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)（、自行車(chē)中軸上的大鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)（ ）把動(dòng)力傳遞到后軸小鏈輪。）把動(dòng)力傳遞到后軸小鏈輪。 a、皮帶、皮帶 b、杠桿、杠桿 c、鏈條、鏈條cbc自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械自行車(chē)上的簡(jiǎn)單機(jī)械連線連線腳蹬子腳蹬子斧頭斧頭撬棍撬棍旗桿頂端的輪子旗桿頂端的輪子盤(pán)山公路盤(pán)山公路把手把手剎車(chē)剎車(chē)車(chē)輪和車(chē)軸車(chē)輪和車(chē)軸車(chē)后架上的彈簧夾車(chē)后架上的彈簧夾車(chē)鈴的按鈕車(chē)鈴的按鈕杠桿杠桿輪軸輪軸滑輪滑輪斜面斜面判判 斷斷

27、1、自行車(chē)只利用了一種簡(jiǎn)單機(jī)械的原理。（、自行車(chē)只利用了一種簡(jiǎn)單機(jī)械的原理。（ ）2、自行車(chē)中不存在滑輪原理。（、自行車(chē)中不存在滑輪原理。（ ）3、只要使用輪軸都能省力。（、只要使用輪軸都能省力。（ ）4、杠桿的支撐點(diǎn)離物體越近，離用力點(diǎn)越遠(yuǎn)時(shí)越省力。（、杠桿的支撐點(diǎn)離物體越近，離用力點(diǎn)越遠(yuǎn)時(shí)越省力。（ ）5、用力點(diǎn)、阻力點(diǎn)只能分別作用在杠桿支點(diǎn)的兩側(cè)。（、用力點(diǎn)、阻力點(diǎn)只能分別作用在杠桿支點(diǎn)的兩側(cè)。（ ）6、斜面有省力的作用，坡度越大越省力。（、斜面有省力的作用，坡度越大越省力。（ ）7、自行車(chē)前進(jìn)時(shí)腳蹬子上的齒輪肯定比后輪上齒輪轉(zhuǎn)得快（、自行車(chē)前進(jìn)時(shí)腳蹬子上的齒輪肯定比后輪上齒輪轉(zhuǎn)得快（ ）8、自行車(chē)車(chē)胎上花紋是為了增加與地面之間的摩擦力（、自行車(chē)車(chē)胎上花紋是為了增加與地面之間的摩擦力（ ） 將自行車(chē)的結(jié)構(gòu)、造型或所用將自行車(chē)的結(jié)構(gòu)、造型或所用材料與設(shè)計(jì)意圖連線：材料與設(shè)計(jì)意圖連線：增大摩擦增大摩擦減小壓強(qiáng)減小壓強(qiáng)運(yùn)用省力杠桿運(yùn)用省力杠桿 慣慣 性性 a 坐墊要做成三角狀，坐墊要做成三角狀， 并加并加 海綿、彈簧海綿、彈簧b 在遇障礙物剎車(chē)時(shí)，前后剎在遇障礙物剎車(chē)時(shí)，前后剎皆用，并與前面車(chē)輛保持一定皆用，并與前面車(chē)輛保持一定距離，注意