寶馬部分車型介紹.doc

1、差價21.2萬元！華晨寶馬3系7款車型導(dǎo)購2009年11月19日 01:05   來源：汽車之家   類型：原創(chuàng)   編輯：盛元珺     汽車之家 購車手冊  華晨寶馬3系作為一款價格最親民的三廂寶馬轎車，一直受到了人們的廣泛關(guān)注。目前華晨寶馬3系一共生產(chǎn)2種排量、共7款車型。其中318i車型有2款、320i車型有2款，325i車型有3款。廠商指導(dǎo)價從28.3萬元-49.5萬元，最高配置與最低配置車型的差距達(dá)到了21.2萬元。那么消費(fèi)者到底該如何選擇呢，哪款才是真正適合自己的車型，今天編者將為

2、大家逐一分析。華晨寶馬3系最新報價表車型指導(dǎo)價（萬元）318i 進(jìn)取型28.30318i 領(lǐng)先型30.60320i 時尚型34.20320i 豪華型37.50325i 時尚型40.80325i 豪華型44.20325i m運(yùn)動型49.50    在這7款車型內(nèi)，兩款318i車型的售價較低，比較適合那些追求品牌但預(yù)算相對有限的朋友。寶馬320i車型配置就相當(dāng)比較豐富，價格在35萬元上下，適合那些對配置要求高于動力要求的朋友。至于325i車型，動力就是他們最大的亮點(diǎn)，至于如何選擇就看消費(fèi)者對配置的需求程度和預(yù)算情況了。 318i進(jìn)取型 價格很有吸引力 配置偏低

3、0;   寶馬318i進(jìn)取型是華晨寶馬3系7款車型中唯一一款指導(dǎo)價低于30萬元的車輛，在實(shí)際銷售環(huán)節(jié)，該車的市場售價一般在26-27萬元上下。這樣的價格幾乎和目前主流的中型車（如：凱美瑞、雅閣、天籟和新君威、新君越等）的高配車型相當(dāng)。寶馬3系 318i進(jìn)取型       在外觀方面，寶馬318i進(jìn)取型并沒有是價格最低的入門款車型而特意在門把手、后視鏡等地方做手腳。而且還有一點(diǎn)比較厚道的就是，318i車型雖然沒有配備氙氣大燈，但那迷人的天使眼是標(biāo)準(zhǔn)配置。要知道，在小該款之前的寶馬3系上，天使眼只有在320i高配車型上才能擁有的

4、。     寶馬318i在外觀上所給予消費(fèi)者的配置尺度可謂是拿捏得當(dāng)，基本該有的東西都正常提供了，但在輪轂、大燈等地方又與寶馬320i車故意保留了一些區(qū)別。而在內(nèi)飾方面，由于318i進(jìn)取型是最低配置的車型，它提供的也僅僅是最基本的東西，在這方面有較高最求的消費(fèi)者可以考慮編者后面介紹的318i領(lǐng)先型或320i等車型。      真皮座椅、座椅電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等這些配置在寶馬318i進(jìn)取型上我們都找不到。甚至連非常基本的自動大燈和后排中央扶手，在這個它身上也沒有了。在剩下的配置中，能值得介紹

5、的也僅有多功能真皮方向盤、一鍵啟動和電動天窗了。    寶馬318i車型采用了2.0l直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率100千瓦（136馬力），最大扭矩180牛米。與之搭配的是一臺6擋手自動一體變速箱，廠方公布的百公里加速時間為10.8秒。這臺發(fā)動機(jī)對于寶馬3系而言，只能稱得上剛剛夠用而已，要想最求強(qiáng)勁的動力，寶馬318i很難滿足你。    從寶馬318i進(jìn)取型的配置來看，它提供的是一個很純粹的駕駛環(huán)境。特別是在內(nèi)飾方面，我們在318i進(jìn)取型上找不到像真皮座椅、自動空調(diào)等任何的豪華配置，但基本的電動天窗、多功能方向盤等配置還是保留了下

6、來，同時，最關(guān)鍵的是318i進(jìn)取型的安全性并沒有任何的縮水。當(dāng)然這個車還有一個最關(guān)鍵的優(yōu)勢就是價格，你可以用買高配雅閣、凱美瑞等車的錢擁有一臺寶馬，雖然在配置方面較前者存在不小差距，但品牌檔次和操控感覺上卻得到了很大的提升。車型點(diǎn)評：    如果您對動力沒有特別的需求，希望能用一個較低的價格買到一臺寶馬牌轎車，您希望獲得的是寶馬帶來的純粹駕駛感受和豪華品牌的感覺，那么這臺318i進(jìn)取型還是不錯的選擇。但如果您對這臺318i進(jìn)取型沒有電動真皮座椅、自動空調(diào)等配置而感到不滿，那么請接著看下頁。寶馬318i領(lǐng)先型也許能滿足您的需求。 318i領(lǐng)先型 比進(jìn)取型貴2.3萬元

7、 舒適性全面提升    寶馬318i領(lǐng)先型在外觀和動力系統(tǒng)方面和寶馬318i進(jìn)取型完全一樣，這里就不在多做介紹了。編者在這里就318i領(lǐng)先型比318i進(jìn)取型在舒適性方面做了哪些提升，多花的2.3萬元用在了哪里做一個具體闡述。寶馬3系 318i領(lǐng)先型318i進(jìn)取型與318i領(lǐng)先型2.3萬元差價 配置差異如下：1.自動空調(diào)帶后排出風(fēng)口2.后排扶手帶杯架3.絲絨腳墊4.前排座椅8項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，主駕駛帶兩組記憶功能5.dakota真皮（座椅、門板）    花2.3萬元就多了5項(xiàng)配置看上去不多，但這項(xiàng)東西駕乘舒適型的幫助卻是很明顯的?；蛘哒f其中大

8、部分東西是很難通過后期加裝而完成了。首先就是自動空調(diào)系統(tǒng)，寶馬3系的自動空調(diào)系統(tǒng)為雙驅(qū)溫度并帶有車輛余熱取暖系統(tǒng)，各項(xiàng)按鍵標(biāo)識的非常清楚，使用起來上手難度很低。伴隨這套自動空調(diào)一起增加的還有后排出風(fēng)口。    如果說自動空調(diào)對很多駕駛者而言面子功夫?qū)τ趯?shí)質(zhì)作用的話，電動調(diào)節(jié)并帶記憶功能的前排座椅與后排座椅中央扶手，就可以給駕駛者帶著實(shí)實(shí)在在的享受。        一般情況下，手動座椅對于一款車而言沒有什么不能接受的，無非就是調(diào)節(jié)的時候稍微麻煩一點(diǎn)而已，但寶馬車上的這套手動座椅對于那些喜歡經(jīng)常調(diào)整座椅的朋友

9、來說，是一個非常讓人崩潰的東西。圖為寶馬1系車型上的手動座椅，操作方式與3系完全相同    至于絲絨腳墊，編者仍為可有可無。雖然這套腳墊在4s店的報價高達(dá)1000元左右，但如果不是標(biāo)配，那么消費(fèi)者是不是真的有必要花這么多錢去買它的，這個就要看個人的喜好了。車型點(diǎn)評：    從寶馬318i進(jìn)取型和寶馬318i領(lǐng)先型兩車之間2.3萬元的車價，并綜合兩車相差的這些配置來看。318i進(jìn)取型和領(lǐng)先型的性價比旗鼓相當(dāng)，雖然進(jìn)取型的價格非常有誘惑力，但在國內(nèi)，一臺寶馬沒有真皮、沒有自動空調(diào)、沒有后排扶手和空調(diào)出風(fēng)口，甚至連座椅的調(diào)節(jié)都是純手動的，這

10、多少有點(diǎn)讓人難以接受。因此如果您準(zhǔn)備買一臺入門級寶馬，但對這2.3萬元的差價可以承受的話，編者還是推薦您買318i領(lǐng)先型，至少您以后在基本的舒適性配置上不會有太多遺憾的地方。 320i時尚型 該有的都有了 就差idrive    看完了入門級的寶馬318i兩款車型，我們一起來看看現(xiàn)在路上最常見的寶馬320i車型。320i一共有時尚型與豪華型兩款，售價分別為34.2萬元和37.5萬元。其中320i時尚型比318i領(lǐng)先型貴了3.6萬元，下面我們先來看看這款車型。寶馬3系 320i時尚型320i時尚型與318i領(lǐng)先型3.6萬元差價 配置差異如下：1、

11、動力更大2、氙氣大燈3、車頂鯊魚鰭4、5幅雙條輪轂5、桃木內(nèi)飾6、6碟cd7、專業(yè)級音響8、雨量感應(yīng)器9、自動大燈    在外觀上，320i時尚型與318i領(lǐng)先型性比更多的區(qū)別與變化是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面。原來的鹵素大燈被氙氣大燈所取代。輪轂在尺寸沒有改變的情況下，造型由原來的12幅變成了現(xiàn)在的5幅雙條式，在車頂還增加了寶馬標(biāo)志性的鯊魚鰭。       如果說320i時尚型能提供給您比318i領(lǐng)先型更多滿足感的話。在內(nèi)飾方面，320i時尚型和318i領(lǐng)先型相比就是質(zhì)的飛躍了，至少在視覺效果上提升相當(dāng)明顯。 &#

12、160;   寶馬320i時尚型或以上車型都采用了寶馬專業(yè)級音響系統(tǒng)，和318i車型上使用的商用級音響系統(tǒng)相比，專業(yè)級音響多了獨(dú)立的功放系統(tǒng)，并支撐6碟cd功能。    大燈自動開啟和自動高度調(diào)節(jié)功能非常使用，它免去了您進(jìn)出隧道或車庫時需要平凡手動開關(guān)車燈大燈麻煩，而且也杜絕了夜晚停車后忘記關(guān)燈而耗盡電瓶電量的尷尬局面。    至于自動感應(yīng)雨刷，這就要看消費(fèi)者對它的適應(yīng)程度了，就編者的實(shí)際使用感受來看，在中雨或大雨時效果比較明顯，自動雨刷對工作的平率拿捏的非常準(zhǔn)確。但在綿綿細(xì)雨中，自動雨刷的工作頻率就需要你去適用它

13、了，再不行只能手動介入。    寶馬320i車型所搭載的是和寶馬318i車型基本相同的2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)，兩者的缸徑和沖程也完全一樣。唯一不同的是320i比318i調(diào)節(jié)的更猛一些。最大功率為115千瓦（156馬力）比318i的100千瓦（136馬力）略高，但相應(yīng)的轉(zhuǎn)速也更高一些。在最大扭矩方面也是同樣的情況，320i為200牛米，318i為180牛米。不過這些僅僅是數(shù)字上的區(qū)別，在實(shí)際駕駛過程中，寶馬318i和寶馬320i兩車的動力差別幾乎感覺不到。車型點(diǎn)評：    寶馬320i時尚型比寶馬318i領(lǐng)先型貴了3.6萬元，除了發(fā)動機(jī)

14、功率和扭矩在數(shù)據(jù)上略大一點(diǎn)以為，其余方面實(shí)質(zhì)性的變化就是配有了帶自動開啟功能的氙氣大燈。至于其他配置則可由可無，桃木內(nèi)飾的氛圍的確比采用銀色飾板的318i車型豪華不少，但為此多好數(shù)萬元就不那么值的。編者認(rèn)為，如果您最求性價比不妨考慮318i領(lǐng)先型，如果您對配置要求較高，可以考慮下頁我們介紹的320i豪華型。 320i豪華型 配置非常齊全    寶馬320i豪華型是國產(chǎn)寶馬3系車型中，配置最為齊全，當(dāng)然價格也是最高的車型。該車的指導(dǎo)價為37.5萬元，比320i時尚型貴了3.3萬元。這輛車之間的主要差別是idrive系統(tǒng)。寶馬3系 320i豪華型320i豪華型與320

15、i時尚型3.3萬元差價 配置差異如下：1、前后部駐車距離報警器2、前排座椅電加熱系統(tǒng)3、自動防眩目內(nèi)后視鏡4、巡航控制系統(tǒng)5、bmw專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)6、idrive系統(tǒng)7、usb接口8、高保真揚(yáng)聲器     寶馬320i豪華型和寶馬320i領(lǐng)先型兩車在外觀上的區(qū)別僅有前駐車距離報警器這一處，如果不仔細(xì)看一時半會兒還真發(fā)現(xiàn)不了。    這3.3萬元的差距主要體現(xiàn)在車內(nèi)，特別一些豪華的功能性配置方面。其中電加熱座椅、自動防眩目內(nèi)后視鏡和高保真音響，這些東西雖然看上去不起眼。但對于用車者來說，這三個功能都非常實(shí)用。 

16、;   看完了上面這么多非常實(shí)用但有不怎么起眼的配置。下面介紹的就是320i豪華型與320i時尚型之間區(qū)別最大的地方，就是idrive系統(tǒng)和寶馬專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)。09款以后寶馬3系所配備的idrive系統(tǒng)較之前有了很大的改進(jìn)，不但畫面更漂亮而且實(shí)用起來也更順手，但對于第一次接觸這個系統(tǒng)的朋友還是需要一定熟悉的時間。    至于在座椅的布局、調(diào)節(jié)角度和空間方面，寶馬320i豪華型與時尚型則完全一樣?？臻g雖然不大，且座椅有點(diǎn)便宜，不過習(xí)慣了之后會發(fā)現(xiàn)該車的乘坐舒適度尚可，各個部位的支撐和包裹都恰到好處。 車型點(diǎn)評：  &#

17、160; 這款寶馬320i豪華型很適合那些最求品牌、最求配置但對于動力性要求不高的消費(fèi)者。從該車比320i時尚型多出這么對配置，關(guān)鍵其中還包括了idriver系統(tǒng)和寶馬導(dǎo)航系統(tǒng)，這3.3萬元話的還是相當(dāng)值的。編輯總結(jié)：    華晨寶馬生產(chǎn)的7款3系車型，價格能從28.3萬一直延伸到49.5萬元，中間拉開超過20萬元的差距還是有一定道理的。7款車型每款都比前者貴了3-5萬元，而每一次價格的提升所帶來的升級無論是舒適性方面的還是動力性方面的，給人感覺都是明顯的。          對于想購買寶馬3系

18、的朋友，編者建議如果您預(yù)算有限且，對價格和品牌的關(guān)系程度高于配置和動力的朋友，318i進(jìn)取型和領(lǐng)先型都是不錯的選擇，它們之間的選擇主要看您對電動真皮座椅的喜歡程度，喜歡就買領(lǐng)先型，無所謂就買進(jìn)取型。用不到30萬元的價格就可以開始寶馬，單憑這一點(diǎn)就很有吸引了。      如果您預(yù)算相對充裕，對車輛的配置有一定的要求，用車的目的主要是游走于城市的大街小巷，同時也沒有開快車的習(xí)慣，那么寶馬320i豪華型值得考慮。該車動力雖然不強(qiáng)，但應(yīng)付城市的日常駕駛覺得戳戳有余。且配置豐富價格也還算合理。       

19、0;   如果您和上面所提到的人群性格正好相反，您喜歡強(qiáng)勁的動力，富有激情的駕乘感受。同時對于花哨的電子配置不敢興趣，那么325i時尚型非常適合您。這個該有的配置一項(xiàng)不少，省了idriver系統(tǒng)所便宜下來的價格基本可以付新車的購置稅了。      最后，要是您是一位懂車、愛車、玩車而且不差錢的主，那么寶馬325i m運(yùn)動版非常適合您。該車配置豐富，造型獨(dú)特，在寶馬3系幾乎成為街車的今天，325i m運(yùn)動版還是可以給我流行一些不一樣的印象。（文/汽車之家 盛元珺）寶馬也舒適！測試11款寶馬523li 豪華型2011年10月27日 04:

20、00   來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊   類型：原創(chuàng)   編輯：雷宇     汽車之家 評測  不知從何時起，加長版車型漸漸在國內(nèi)市場流行并蔓延開來，以至于到了今天這種一發(fā)不可收拾的地步，坦白說，我對這種做法并不表示贊成，因?yàn)槲液芟矚g并且崇尚那種原汁原味的感覺。所以，在坐進(jìn)這輛寶馬523li之前，我一次又一次提醒自己，這輛車的長度已經(jīng)被拉伸至5039mm（標(biāo)準(zhǔn)軸距版為：4899mm），軸距也隨之延伸到了3108mm（標(biāo)準(zhǔn)軸距版為：2968mm）。而且更重要的是，這是一輛寶馬. .！ 日常駕駛&#

21、160;   我想絕大多數(shù)人在親眼見到寶馬加長5系的時候，都會在腦海里自動擦去它與激烈駕駛這個詞之間的任何關(guān)聯(lián)符號，這輛523li當(dāng)然也不例外。事實(shí)的確如此，并不是說這個大塊頭由于被加長而喪失了所有運(yùn)動基因，而是指其超過5米的車身在你想要做激烈操控之前要充分考慮到后半段車身。帶有電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤的確有著不錯的手感，并且路感和指向性也很清晰和準(zhǔn)確，能夠讓駕駛者隨心所欲做到指哪兒打哪兒，但你很快便會發(fā)現(xiàn)其實(shí)紳士一些來駕駛也許更適合它。    高功率版2.5l直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的動力表現(xiàn)有些平和，但在100公里/小時以下急加速的爆發(fā)

22、力還是能夠令人感到滿意的，這在之后的性能測試中得到了驗(yàn)證，而當(dāng)車速超過100km/h之后，這輛寶馬523li依舊體力充沛，中后段加速持續(xù)、有力。普通d擋模式下油門踏板的反應(yīng)速度，并不像大多數(shù)日系那樣神經(jīng)質(zhì)，而是讓人感覺到一種源源不斷爆發(fā)出的力量。    與發(fā)動機(jī)相匹配的這套8速變速箱是2011款寶馬5系身上的一大亮點(diǎn)，要知道目前在國內(nèi)銷售的寶馬7系還在用6速自動變速箱，而多了兩個擋位的最明顯效果便是舒適性得到了一定提升，一般駕駛時很難發(fā)覺這套變速箱是否正在升/降擋。值得一提的是，這款8速自動變速箱還很智能，它不僅會在你突然深踩油門時心領(lǐng)神會的降擋提速，而且還能根據(jù)

23、右腳踩踏油門的深度來調(diào)整換擋時機(jī)。具體點(diǎn)說，就是它會迅速了解駕駛者當(dāng)時的加速意圖，采取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm、2500rpm、3500rpm、4500rpm或是更高區(qū)間做出升擋動作，當(dāng)然如果這樣你還不滿意的話，手動控制模式會把權(quán)利完全交付在你自己手里。    雖然這輛寶馬523li已經(jīng)被加長到一般路人很難從側(cè)面準(zhǔn)確判斷出它是5系還是7系的地步，不過前雙叉臂/后多連桿（整體鋁制后橋）懸架結(jié)構(gòu)并沒有因?yàn)榧娱L而跟我們說“bye-bye”。只不過前后懸的初段變軟了，這會讓坐在車?yán)锏哪阗|(zhì)疑自己是否是在一輛寶馬車?yán)?，甚至作為測試者的我曾經(jīng)幾次想讓別人來開車，自己

24、到后排去享受一番，但設(shè)計師卻沒有讓我們無休止的質(zhì)疑下去，在短暫的柔軟、舒適之后，韌勁兒十足的中后段會立刻讓你回過神兒來，這，的的確確是一輛寶馬。另外，全系2011款寶馬5系li還配備了制動能量回收系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在行駛時將制動過程中的能量保存下來為電池充電，從而為節(jié)能、環(huán)保事業(yè)做出了一點(diǎn)小小貢獻(xiàn)。 油耗測試    12.8l/100km的綜合油耗與現(xiàn)實(shí)使用相當(dāng)接近，測試過程將一般城市路況、市區(qū)環(huán)路以及高速公路包含在內(nèi)，而在這三種路況條件下均遇到了上下班高峰期，最終測試結(jié)果基本吻合日常使用情況，油耗數(shù)值也反映真實(shí)，值得參考。 性能測試  

25、60; 寶馬523li搭載的是一臺高功率版本2.5l自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率：150kw（204馬力）/6300rpm，扭矩峰值為：250n·m/2750rpm。對于這臺屢獲殊榮的直列六缸發(fā)動機(jī)，有關(guān)技術(shù)方面的內(nèi)容這里就不再做過多贅述了，我最關(guān)心的是它面對這輛自重達(dá)到1825kg的龐大車身，其動力表現(xiàn)是否能夠從容、淡定。    將dtc（動態(tài)牽引系統(tǒng)）與dsc（動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)）完全關(guān)閉，悶住剎車，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逼至3000rpm，這輛寶馬523li的后輪便開始不安分起來，但這種躁動卻并沒有讓駕駛者感到任何不安，因?yàn)檐囕喆蚧潭群苡邢?，尖叫聲只有在松開剎車

26、的一霎那才會出現(xiàn)。    經(jīng)過測試，這輛寶馬523li最終用了8.27秒便完成了0-100公里/小時急加速，比寶馬官方給出的8.6秒快了0.33秒。從加速數(shù)據(jù)測試圖中可以看到，起步之后一秒內(nèi)的縱向加速g值一度超過了0.6，之后在提升至二擋前便逐漸維持在0.4左右，而到了三擋之后這一數(shù)值又有了一些小幅下降，基本在0.2上下徘徊。整個急加速過程中，8速手自一體變速器表現(xiàn)相當(dāng)出色，無論換擋時機(jī)還是平順程度都值得稱贊。    寶馬523li配備了一套規(guī)格為：225/55 r17的倍耐力輪胎，緊急制動時這四條寬靴為其提供了良好的抓地力，韌勁兒十

27、足的前后懸也將車身整體姿態(tài)始終保持穩(wěn)定，剎車踏板依舊傳承了一踩既有的良好傳統(tǒng)，回饋力度也比較適中。    經(jīng)過反復(fù)測試，寶馬523li的100-0公里/小時的緊急制動距離為：40.57米，并且在連續(xù)多次測試中沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。在制動過程中，縱向加速g值大部分時間都在-0.8與-1之間，而在最初踩下制動踏板后約兩秒內(nèi)，以及剎出27米之后直至車速完全降至0這兩段區(qū)間內(nèi)，g值還小小的突破了-1這一關(guān)口。整個制動過程線性、均勻，對于這個自重超過1.8噸的大家伙來說，40米出頭的平均成績也能夠令人感到滿意。 噪音測試    說到噪音，不

28、得不承認(rèn)寶馬523li所搭載的這臺縱置直列六缸發(fā)動機(jī)，能夠在之前評比中屢屢榜上有名絕非浪得虛名。怠速狀態(tài)下的呼吸聲相當(dāng)輕微，坐在車內(nèi)幾乎不會察覺到發(fā)動機(jī)正處于工作狀態(tài)，實(shí)測噪音值也僅為46.5分貝。即便是在一般行駛狀態(tài)下，這輛寶馬523li的喘氣力度也很輕柔，由于采用了8擋手自一體變速器，因此在60和80公里行駛狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1300rpm和1400rpm，從而車內(nèi)噪音也被很好的控制在59.8分貝和61.9分貝。就算是在高速公路上以120公里/小時車速行駛，其噪音值也沒能超過70（實(shí)測為68.2分貝），車內(nèi)駕乘者也僅僅能夠聽到些許微弱的風(fēng)燥和胎噪。 編輯總結(jié)  &#

29、160; 可以說，寶馬5系li在操控與舒適之間找到了一個平衡點(diǎn)，而加長則是一個適應(yīng)市場需求的必然發(fā)展趨勢，這輛523li的空間實(shí)用性自然不必多說，2.5l發(fā)動機(jī)也完全能夠滿足一般行駛需求，而不到50萬的指導(dǎo)價格對具有商務(wù)需求的消費(fèi)者來說，在給足面子的同時還獲得了不錯的性價比。從市場角度來看，5系被加長是成功的，或許現(xiàn)今社會越來越需要這種復(fù)合實(shí)力型“人才”。(文/圖 汽車之家 雷宇) 寶馬523li相關(guān)配置車型圖片基本參數(shù)寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型車型名稱：寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型廠商指導(dǎo)價(元

30、)：44.96萬48.96萬廠商：華晨寶馬華晨寶馬級別：中大型車中大型車發(fā)動機(jī)：2.5l 204馬力 l62.5l 204馬力 l6變速箱：8擋手自一體8擋手自一體長×寬×高(mm)：5039*1860*14715039*1860*1471車身結(jié)構(gòu)：4門5座三廂車4門5座三廂車最高車速(km/h)：234234官方0-100加速(s)：8.68.6實(shí)測0-100加速(s)：-8.27實(shí)測100-0制動(m)：-40.57實(shí)測油耗(l)：-12.8工信部綜合油耗(l)：-7.9整車質(zhì)保：兩年不限公里兩年不限公里車身寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 5

31、23li豪華型長度(mm)：50395039寬度(mm)：18601860高度(mm)：14711471軸距(mm)：31083108前輪距(mm)：16001600后輪距(mm)：16271627最小離地間隙(mm)：149149整備質(zhì)量(kg)：-1825車身結(jié)構(gòu)：三廂車三廂車車門數(shù)(個)：44座位數(shù)(個)：55油箱容積(l)：7070行李廂容積(l)：520520發(fā)動機(jī)寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型發(fā)動機(jī)型號：-排量(ml)：24972497排量(l)：2.52.5進(jìn)氣形式：自然吸氣自然吸氣氣缸排列形式：ll氣缸數(shù)(個)：66每缸氣門數(shù)(個)

32、：44壓縮比：1111配氣機(jī)構(gòu)：dohcdohc缸徑：8282沖程：78.878.8最大馬力(ps)：204204最大功率(kw)：150150最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：63006300最大扭矩(n·m)：250250最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：27502750發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：double vanos/valvetronicdouble vanos/valvetronic燃料形式：汽油汽油燃油標(biāo)號：97號97號供油方式：多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴缸蓋材料：鋁鋁缸體材料：鋁鎂合金鋁鎂合金環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐iv歐iv變速箱寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型簡稱：8擋手

33、自一體8擋手自一體擋位個數(shù)：88變速箱類型：自動變速箱(at)自動變速箱(at)底盤轉(zhuǎn)向?qū)汃R5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型驅(qū)動方式：前置后驅(qū)前置后驅(qū)前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架后懸掛類型：多連桿獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸架助力類型：電動助力電動助力車體結(jié)構(gòu)：承載式承載式車輪制動寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型前制動器類型：通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式后制動器類型：通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式駐車制動類型：電子駐車電子駐車前輪胎規(guī)格：225/55 r17 225/55 r17 后輪胎規(guī)格：225/55 r17225/55 r

34、17備胎規(guī)格：無無安全裝備寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型駕駛座安全氣囊：副駕駛安全氣囊：前排側(cè)氣囊：后排側(cè)氣囊：-前排頭部氣囊(氣簾)：后排頭部氣囊(氣簾)：膝部氣囊：-胎壓監(jiān)測裝置：零胎壓繼續(xù)行駛：安全帶未系提示：iso fix兒童座椅接口：latch兒童座椅接口：發(fā)動機(jī)電子防盜：車內(nèi)中控鎖：遙控鑰匙：無鑰匙啟動系統(tǒng)：操控配置寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型abs防抱死：制動力分配(ebd/cbc等)：剎車輔助(eba/bas/ba等)：牽引力控制(asr/tcs/trc等)：車身穩(wěn)定控制(esp/ds

35、c/vsc等)：自動駐車/上坡輔助：陡坡緩降：-可變懸掛：-空氣懸掛：-可變轉(zhuǎn)向比：-外部配置寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型電動天窗：全景天窗：-運(yùn)動外觀套件：-鋁合金輪轂：電動吸合門：-內(nèi)部配置寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型真皮方向盤：方向盤上下調(diào)節(jié)：方向盤前后調(diào)節(jié)：方向盤電動調(diào)節(jié)：多功能方向盤：方向盤換擋：-定速巡航：泊車輔助：倒車視頻影像：-行車電腦顯示屏：hud抬頭數(shù)字顯示：-座椅配置寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型真皮/仿皮座椅：運(yùn)動座椅：-座椅高低

36、調(diào)節(jié)：腰部支撐調(diào)節(jié)：-肩部支撐調(diào)節(jié)：-前排座椅電動調(diào)節(jié)：第二排靠背角度調(diào)節(jié)：-第二排座椅移動：-后排座椅電動調(diào)節(jié)：-電動座椅記憶：前排座椅加熱：后排座椅加熱：-座椅通風(fēng)：-座椅按摩：-后排座椅整體放倒：-后排座椅比例放倒：-第三排座椅：-前座中央扶手：后座中央扶手：后排杯架：電動后備廂：-多媒體配置寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型gps導(dǎo)航系統(tǒng)：-定位互動服務(wù)：-中控臺彩色大屏：人機(jī)交互系統(tǒng)：內(nèi)置硬盤：-藍(lán)牙/車載電話：-車載電視：-后排液晶屏：-外接音源接口(aux/usb/ipod等)：cd支持mp3/wma：單碟cd：-虛擬多碟cd：-多碟cd

37、系統(tǒng)：-單碟dvd：-多碟dvd系統(tǒng)：-2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：-4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：-6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：-8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：燈光配置寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型氙氣大燈：led大燈：-日間行車燈：自動頭燈：轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：-前霧燈：大燈高度可調(diào)：大燈清洗裝置：車內(nèi)氛圍燈：-玻璃/后視鏡寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型前電動車窗：后電動車窗：車窗防夾手功能：防紫外線/隔熱玻璃：后視鏡電動調(diào)節(jié)：后視鏡加熱：后視鏡自動防眩目：-后視鏡電動折疊：后視鏡記憶：-后風(fēng)擋遮陽簾：-后排側(cè)遮陽簾：-遮陽板化妝

38、鏡：后雨刷：-感應(yīng)雨刷：空調(diào)/冰箱寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型手動空調(diào)：-自動空調(diào)：后排獨(dú)立空調(diào)：-后座出風(fēng)口：溫度分區(qū)控制：空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：車載冰箱：-高科技配置寶馬5系 2011款 523li領(lǐng)先型寶馬5系 2011款 523li豪華型自動泊車入位：-并線輔助：-主動剎車/主動安全系統(tǒng)：-整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：-夜視系統(tǒng)：-中控液晶屏分屏顯示：-自適應(yīng)巡航：-全景攝像頭：-愛上當(dāng)司機(jī) 深度測試新寶馬7系 750li2009年07月30日 05:00   來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊   類型：原創(chuàng)

39、0;  編輯：左旭    汽車之家 深入體驗(yàn)  這是一輛很多人都想深入體驗(yàn)的車！因?yàn)樗悄壳皣鴥?nèi)銷售的寶馬7系中的最高配：750li尊貴型，寶馬品牌中的頂級轎車中的頂級配置，裝備4.4升渦輪增壓v8發(fā)動機(jī)，繼承寶馬一向的運(yùn)動基因；同時它還有一個很長的配置單，從我們汽車之家網(wǎng)站的配置表上看幾乎是滿眼的實(shí)心圓圈；此外還有它220萬人民幣的售價，這些都有理由讓它成為很多人的夢想！包括我。    此次測試的寶馬750li和之前測試過的740li在外觀內(nèi)飾空間等方面基本相同，因此這里就不再復(fù)述了，欲知更多關(guān)于寶馬7系的信息請參看740

40、li測試文章：5.9秒的豪華旗艦車型 測試新寶馬740li（點(diǎn)擊進(jìn)入） 外觀：        說實(shí)話，這是我目前為止離夢想最近的一次，不過在與這輛車面對面時，我還是表現(xiàn)出應(yīng)有的克制，并故意裝出無所謂的樣子?！霸缭跍y試740li的時候我就見過了，這輛看上去沒也什么新鮮的。不過如此?！蔽疫@樣對自己說。    事實(shí)確實(shí)是這樣，寶馬750li和740li的外觀區(qū)別主要是輪轂，這輛750li裝備的是19寸的多幅輪轂（具體說是15幅，不信可以自己數(shù)）。而且這款尊貴型和其他7系最大的區(qū)別是后輪的尺寸比前輪要寬，275毫米的寬度比

41、我還要寬上那么一點(diǎn)兒。 車內(nèi)前排：    關(guān)于這輛車的車內(nèi)體驗(yàn)，應(yīng)該分為前排和后排兩部分。原因很簡單，前后座椅所承托的屁股可能屬于職業(yè)完全不同的兩種人。一個最普遍的現(xiàn)象可能是：坐在前排的是司機(jī)和助理，后排是老板和老板的.誰知道呢！    對于司機(jī)來說，他們需要一個好的工作環(huán)境，以便將乘客安穩(wěn)的送到他們想要去的地方。為此，寶馬750li裝備了車道偏離報警系統(tǒng)和夜視系統(tǒng)等輔助安全設(shè)備。    為了提高低速行駛或泊車時的安全性，這款車不僅有倒車影像，而且在兩側(cè)的前輪翼子板上也裝備了攝像頭，駕駛者可通過中控臺大屏

42、幕觀察兩側(cè)情況。在其他車上這通常是駕駛員的盲區(qū)。    寶馬750li尊貴型在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)設(shè)置了一個小按鈕方向盤加熱。這一功能是其他7系轎車所不具備的。有了這項(xiàng)裝備，在寒冷的冬季也可以令駕駛者很快進(jìn)入狀態(tài)。其他一些高檔車上也有這項(xiàng)裝備。    在眾多高科技舒適性裝備的環(huán)繞下，儲物空間仿佛受到了一定程度的壓縮。例如前排杯槽設(shè)置在中控臺的正下方，放下國內(nèi)常見的標(biāo)準(zhǔn)水瓶一點(diǎn)不成問題，然而放上水瓶之后再想操作空調(diào)就有點(diǎn)問題了，因?yàn)樗堪芽照{(diào)面板遮擋住了。如果瓶子再高一點(diǎn)的話恐怕連cd都塞不進(jìn)去。 關(guān)于后排：   

43、坐在7系轎車內(nèi)確實(shí)是一種愜意的享受，而想實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)并不容易。為了營造寧靜的車內(nèi)環(huán)境，它的車門非常厚重，就像防彈車一般。這樣以來就要設(shè)計液壓系統(tǒng)讓開關(guān)車門不會很費(fèi)力，除此之外還有自動吸合裝置，根本不用使勁推，車門就能自己關(guān)好。    750li尊貴型配備了兩個尺寸更大的液晶顯示器，達(dá)到9.2寸，配合16個揚(yáng)聲器的logic 7音響系統(tǒng)，為乘客提供極佳的視聽享受。但首先要先找到開關(guān)在哪里。    經(jīng)過一番摸索之后，終于在“腳底下”找到了開關(guān)。我相信自己的智商比較正常，肯定會有比我更摸不到頭腦的乘客。所以這里的建議是：在寶馬7系上說明書應(yīng)

44、該隨時帶在車上以備不時只需。外觀內(nèi)飾總結(jié)：    經(jīng)過這次親密接觸，寶馬750li尊貴型強(qiáng)大的科技感和舒適性給我留下了很深刻的印象。這就好像一輛實(shí)驗(yàn)室中的科技驗(yàn)證車，或者說是一個太空艙，到處都是電子化、自動化、數(shù)字化或者其他一些可以用很神奇的詞匯來修飾的裝備。    不過，太多的電子設(shè)備也難免令人困擾。比如后排液晶顯示器的開關(guān)讓我頭疼了很久。據(jù)說很多富人都是沒什么耐心的，不知道當(dāng)他們面臨這樣的尷尬時會怎么想。 參數(shù)配置：車型圖片基本參數(shù)寶馬7系 2009款 750li尊貴型車型名稱：寶馬7系 2009款 750li尊貴型廠商指導(dǎo)價(元

45、)：220.00萬廠商：寶馬(進(jìn)口)級別：豪華車發(fā)動機(jī)：4.4t 407馬力 v8變速箱：6擋手自一體長×寬×高(mm)：5212*1902*1478車身結(jié)構(gòu)：4門5座三廂車最高車速(km/h)：250官方0-100加速(s)：5.3實(shí)測0-100加速(s)：5.6實(shí)測100-0制動(m)：40.2實(shí)測油耗(l)：-工信部綜合油耗(l)：12.6整車質(zhì)保：兩年不限公里車身寶馬7系 2009款 750li尊貴型長度(mm)：5212寬度(mm)：1902高度(mm)：1478軸距(mm)：3210前輪距(mm)：1611后輪距(mm)：1650最小離地間隙(mm)：-整備質(zhì)量

46、(kg)：-車身結(jié)構(gòu)：三廂車車門數(shù)(個)：4座位數(shù)(個)：5油箱容積(l)：82行李廂容積(l)：-發(fā)動機(jī)寶馬7系 2009款 750li尊貴型發(fā)動機(jī)型號：n63b44a排量(ml)：4395排量(l)：4.4進(jìn)氣形式：渦輪增壓氣缸排列形式：v氣缸數(shù)(個)：8每缸氣門數(shù)(個)：4壓縮比：10配氣機(jī)構(gòu)：dohc缸徑：89沖程：88.3最大馬力(ps)：407最大功率(kw)：300最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：5500最大扭矩(n·m)：600最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：1750-4500發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：double vanos/valvetronic燃料形式：汽油燃油標(biāo)號：97號供油方式：直噴

47、缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐iv變速箱寶馬7系 2009款 750li尊貴型簡稱：6擋手自一體擋位個數(shù)：6變速箱類型：自動變速箱(at)底盤轉(zhuǎn)向?qū)汃R7系 2009款 750li尊貴型驅(qū)動方式：前置后驅(qū)前懸掛類型：輕質(zhì)雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋后懸掛類型：整體鋁質(zhì)后橋助力類型：電動助力車體結(jié)構(gòu)：承載式車輪制動寶馬7系 2009款 750li尊貴型前制動器類型：通風(fēng)盤式后制動器類型：通風(fēng)盤式駐車制動類型：電子駐車前輪胎規(guī)格：245/45 r19后輪胎規(guī)格：275/40 r19備胎規(guī)格：無安全裝備寶馬7系 2009款 750li尊貴型駕駛座安全氣囊：副駕駛安全氣囊：前排側(cè)氣囊：后排側(cè)氣囊：-前排

48、頭部氣囊(氣簾)：后排頭部氣囊(氣簾)：膝部氣囊：-胎壓監(jiān)測裝置：零胎壓繼續(xù)行駛：安全帶未系提示：iso fix兒童座椅接口：latch兒童座椅接口：發(fā)動機(jī)電子防盜：車內(nèi)中控鎖：遙控鑰匙：無鑰匙啟動系統(tǒng)：操控配置寶馬7系 2009款 750li尊貴型abs防抱死：制動力分配(ebd/cbc等)：剎車輔助(eba/bas/ba等)：牽引力控制(asr/tcs/trc等)：車身穩(wěn)定控制(esp/dsc/vsc等)：自動駐車/上坡輔助：陡坡緩降：-可變懸掛：空氣懸掛：可變轉(zhuǎn)向比：外部配置寶馬7系 2009款 750li尊貴型電動天窗：全景天窗：-運(yùn)動外觀套件：-鋁合金輪轂：電動吸合門：內(nèi)部配置寶馬7

49、系 2009款 750li尊貴型真皮方向盤：方向盤上下調(diào)節(jié)：方向盤前后調(diào)節(jié)：方向盤電動調(diào)節(jié)：多功能方向盤：方向盤換擋：-定速巡航：泊車輔助：倒車視頻影像：行車電腦顯示屏：hud抬頭數(shù)字顯示：座椅配置寶馬7系 2009款 750li尊貴型真皮/仿皮座椅：運(yùn)動座椅：-座椅高低調(diào)節(jié)：腰部支撐調(diào)節(jié)：肩部支撐調(diào)節(jié)：-前排座椅電動調(diào)節(jié)：第二排靠背角度調(diào)節(jié)：第二排座椅移動：后排座椅電動調(diào)節(jié)：電動座椅記憶：前排座椅加熱：后排座椅加熱：座椅通風(fēng)：座椅按摩：后排座椅整體放倒：-后排座椅比例放倒：-第三排座椅：-前座中央扶手：后座中央扶手：后排杯架：電動后備廂：多媒體配置寶馬7系 2009款 750li尊貴型gps

50、導(dǎo)航系統(tǒng)：定位互動服務(wù)：-中控臺彩色大屏：人機(jī)交互系統(tǒng)：內(nèi)置硬盤：藍(lán)牙/車載電話：車載電視：后排液晶屏：外接音源接口(aux/usb/ipod等)：cd支持mp3/wma：單碟cd：-虛擬多碟cd：-多碟cd系統(tǒng)：單碟dvd：-多碟dvd系統(tǒng)：2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：-4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：-6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：-8喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)：燈光配置寶馬7系 2009款 750li尊貴型氙氣大燈：led大燈：-日間行車燈：自動頭燈：轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：前霧燈：大燈高度可調(diào)：大燈清洗裝置：車內(nèi)氛圍燈：玻璃/后視鏡寶馬7系 2009款 750li尊貴型前電動車窗：后電動車窗：車窗防夾手功能：防紫外線/隔熱玻

51、璃：后視鏡電動調(diào)節(jié)：后視鏡加熱：后視鏡自動防眩目：后視鏡電動折疊：后視鏡記憶：后風(fēng)擋遮陽簾：后排側(cè)遮陽簾：遮陽板化妝鏡：后雨刷：-感應(yīng)雨刷：空調(diào)/冰箱寶馬7系 2009款 750li尊貴型手動空調(diào)：-自動空調(diào)：后排獨(dú)立空調(diào)：后座出風(fēng)口：溫度分區(qū)控制：空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：車載冰箱：高科技配置寶馬7系 2009款 750li尊貴型自動泊車入位：-并線輔助：-主動剎車/主動安全系統(tǒng)：-整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：-夜視系統(tǒng)：中控液晶屏分屏顯示：-自適應(yīng)巡航：-全景攝像頭：5.9秒的豪華旗艦車型 測試新寶馬740li2009年03月28日 01:00   來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊 

52、;  類型：原創(chuàng)   編輯：左旭     汽車之家 評測  如果從于1977年誕生的第一代寶馬7系算起，它的年齡比我還要小3歲，我不想說我很老，所以只能說它還比較年輕。不過，要追溯到它的前身于1954年問世的bmw502，歷史就要悠久得多了。今天，穿過歲月長河的寶馬7系已經(jīng)演變至第五代，它帶來了耳目一新的感受，至于是喜歡還是不喜歡，那還要取決于你的眼光了。 新設(shè)計語言再次描繪家族經(jīng)典    如果新7系迎面向你開來，不熟悉老款車型的話你可能不會第一眼就發(fā)現(xiàn)它們之間的不同。新7系的前臉沒有大刀闊斧的

53、改變，可是細(xì)端祥的話就會發(fā)現(xiàn)，它的表情與過去徹底決裂了。      家族特征的雙腎形進(jìn)氣格柵形狀再次發(fā)生改變，縮窄變圓的造型讓沉穩(wěn)少了一點(diǎn)，而運(yùn)動氣質(zhì)多了一點(diǎn)。前鼻翼明顯突出，使更緊湊圓潤的“雙腎”很像鼻孔，想一想它們的功能，也確實(shí)是承擔(dān)了吸氣的作用。立體感增強(qiáng)的同時，表情更顯得兇狠，尤其是下進(jìn)氣格柵從兩側(cè)上揚(yáng)式變成了筆直線條，更襯托不同以往的神態(tài)。一款比較經(jīng)典的車型在換代時總是會令設(shè)計者背負(fù)沉重的壓力，新7系肯定也是如此，改變必然會傷及一些老的鐵桿粉絲，新風(fēng)格接受起來還是需要時間。    大燈只是細(xì)微的改動，天使眼更加上挑

54、，獨(dú)特大膽的白色燈眉，比過去是隨大燈上沿順勢而成的弧形半透明效果要更有性格。而且，寶馬還很不低調(diào)地將“bmw dynamic xenon”大燈隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)標(biāo)示在了燈眉上面，從而構(gòu)成了另一道風(fēng)景。    新的設(shè)計師用另一種設(shè)計語言描繪出對新奢華主義的理解，其中不乏更年輕更運(yùn)動的元素。我是在看到新7系修長的側(cè)影之后感受到這一點(diǎn)的。鋒利筆直的褶皺形腰線立體感很強(qiáng)，與車窗框下沿離得很近，呈由后向前劃過的姿態(tài)，幾乎穿過整個車身，這一筆既劃出了勻稱的比例，也劃出了向前沖擊的動感。新7系的側(cè)身的確很迷人，修長、雍容而又不失運(yùn)動，至少是迷住了我。讓人不會去懷疑它所擁有的地位？身份？動力？沒有什么會成為問題。相比之下老款7系的側(cè)面就太過平淡傳統(tǒng)了。        當(dāng)天色暗下來，僅憑尾燈就可以使我在車流中輕易地找到前面行駛的新7系。這種展翼式效果的尾燈大概是當(dāng)下最流行的，略帶一點(diǎn)波浪形，于起伏有致中將動感一一展現(xiàn)。車門把手屬于外觀細(xì)節(jié)中不太受重視，但卻