最新整理水利水電工程建設(shè)常見(jiàn)事故類(lèi)型及典型事故分析x

1、最新整理水利水電工程建設(shè)常見(jiàn)事故類(lèi)型及典型事故分析n 水利水電工程建設(shè)常見(jiàn)事故類(lèi)型 依據(jù)水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案 ，結(jié)合水利水電工程建設(shè)的 實(shí)際，按照生產(chǎn)安全事故發(fā)生的過(guò)程、 性質(zhì)和機(jī)理， 水利水電工程建設(shè)常見(jiàn)重大 安全事故包括：（1）施工中土石塌方和結(jié)構(gòu)坍塌安全事故；（2）特種設(shè)備或施工機(jī)械安全事故；（3）施工圍堰坍塌安全事故；（4）施工爆破安全事故；（5）施工場(chǎng)地內(nèi)道路交通事故；（6）施工中發(fā)生的各種重大質(zhì)量事故；（7）其它原因造成的水利水電工程建設(shè)安全事故。 依據(jù)企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi) （GB 6441），事故可分為物體打擊、車(chē)輛傷害、 機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、

2、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、 透水、放炮、瓦斯爆炸、火藥爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒 息和其他傷害 20 個(gè)類(lèi)別。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料， 水利水電工程建設(shè)多發(fā)事故類(lèi)型包括高處墜落、 坍塌、 車(chē)輛 傷害、觸電、物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害事故。n 典型事故分析2 高處墜落事故案例：爬梯高處墜落事故U 事故概況項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)安全員丁某某到右岸導(dǎo)流洞進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視。 9 時(shí) 50 分左右，丁某某 在3#支洞與主洞交叉口背對(duì)爬梯向主洞行進(jìn)時(shí)，不慎腳底踩滑，從8m高的垂直爬梯上滑倒，墜落在已安裝好的邊墻鋼筋 wang 立筋上。鋼筋插入體內(nèi)約 30cm 致傷，雖經(jīng)多方奮力搶救，但因傷勢(shì)過(guò)重，在縣

3、人民醫(yī)院經(jīng)搶救無(wú)效死亡。U 直接原因（1）丁某某對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境不安全因素缺少足夠的認(rèn)識(shí)，個(gè)人安全防范意識(shí) 不強(qiáng)。在施工環(huán)境較差的情況下，以手支撐背向爬梯，不能正視落腳點(diǎn)，造成了 本次事故的發(fā)生；（2）兩個(gè)作業(yè)面高差近8m設(shè)置的交通梯沒(méi)有采用規(guī)定的護(hù)籠，基本近于垂直 安放，而這種安放不合理、也不安全。U 間接原因（ 1）事故發(fā)生地點(diǎn)環(huán)境濕滑，行走極易發(fā)生滑倒，加之照明不足，增加了施工 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)性；（ 2）施工單位安監(jiān)部門(mén)沒(méi)有對(duì)施工環(huán)境的不良進(jìn)行必要的改進(jìn)，沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)性 設(shè)施進(jìn)行必要的安全防護(hù)， 沒(méi)有在危險(xiǎn)性作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示標(biāo)識(shí)， 使人的思想上 不易引起警覺(jué)。U 事故責(zé)任分析（ 1）丁某某

4、在工作過(guò)程中個(gè)人防范意識(shí)不強(qiáng)，忽視安全，負(fù)有直接責(zé)任；（ 2）作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境差，交通梯沒(méi)有采用規(guī)定的護(hù)籠，施工單位負(fù)有直接責(zé)任和 領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議對(duì)施工單位負(fù)責(zé)人根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行處罰。U 預(yù)防措施（ 1）對(duì)從業(yè)人員的安全教育要貫穿于施工作業(yè)的全過(guò)程。對(duì)參與施工作業(yè)的每 一個(gè)員工，要扎實(shí)有成效地進(jìn)行“三級(jí)”安全教育，使施工人員熟悉、理解、領(lǐng) 會(huì)、掌握安全操作規(guī)程和安全操作要領(lǐng)，杜絕違章作業(yè)；（ 2）工程項(xiàng)目的管理人員和專(zhuān)職安全管理人員要首先具備相應(yīng)的安全資質(zhì)，掌 握必備的安全技術(shù)知識(shí)和技能。 要根據(jù)自身工作特點(diǎn)和職責(zé)分工， 強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng) 的安全監(jiān)管力度， 嚴(yán)格執(zhí)行定期安全檢查制度， 并經(jīng)常進(jìn)行

5、不定期的、 隨機(jī)的檢 查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和事故隱患，要按照安全隱患治理整改措施、整改資金、整 改期限、整改責(zé)任人、應(yīng)急預(yù)案“五落實(shí)”的原則進(jìn)行及時(shí)整改，并進(jìn)行復(fù)查， 有效地消除事故隱患；（ 3）按照安全技術(shù)規(guī)程規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求，及時(shí)完善施工現(xiàn)場(chǎng)通道、爬梯等設(shè)施 的安全防護(hù)。加強(qiáng)對(duì)各種危險(xiǎn)作業(yè)的安全警示和安全提醒。2 坍塌事故案例：腳手架坍塌事故U 事故概況某大橋?yàn)橐蛔L(zhǎng)236m寬13m 4個(gè)橋墩，主孔為80m的現(xiàn)澆箱型拱橋。該工程 某公司承建， 該市某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。 某日對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支承腳手架進(jìn) 行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。 于此支撐架的搭設(shè)沒(méi)有 詳細(xì)的施工方案和設(shè)

6、計(jì)計(jì)算， 對(duì)支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn) 方案，對(duì)操作程序更沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定， 最后對(duì)腳手架也沒(méi)有檢查驗(yàn)收， 只憑經(jīng) 驗(yàn)搭設(shè)。在加載過(guò)程中既沒(méi)有專(zhuān)人指揮， 也沒(méi)有嚴(yán)格按照自大橋兩岸向中間對(duì)稱(chēng) 加載的方法， 當(dāng)大橋一端因加載的磚塊未到， 人員撤離到岸邊休息時(shí)， 另一端人 員卻繼續(xù)加載，從而使橋身負(fù)荷偏載，重心偏移，腳手架立桿彎曲變形，當(dāng)加載 至設(shè)計(jì)荷載的 90（1 1 00t ）時(shí)，腳手架失穩(wěn)整體坍塌， 20多名施工人員全部墜 入河中，造成 3 人死亡， 7 人受傷的重大事故。U 直接原因腳手架倒塌的直接原因是承載力不足， 局部立桿被壓彎失穩(wěn)導(dǎo)致整體坍塌。 大橋 施工腳手架采用了一

7、般鋼管扣件腳手架， 未針對(duì)此種腳手架的承力架設(shè)高度及支 撐荷載做詳細(xì)計(jì)算， 只將各橋墩腳手架立桿縱橫間距較一般施工用腳手架縮小為 0.85 m 1.0m。U 間接原因（1）該施工單位 于管理失控，對(duì)腳手架搭設(shè)未經(jīng)計(jì)算，導(dǎo)致承載力不足，對(duì)加 載試驗(yàn)失于管理， 導(dǎo)致加載不均。 荷載試驗(yàn)本身是一種科學(xué)行為， 而該施工單位 既未制定試驗(yàn)方案及加載程序， 又無(wú)人指揮使加載按規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行， 也未隨時(shí)檢 測(cè)腳手架變形情況以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取措施， 而是放任作業(yè)人員隨意進(jìn)行， 最 終在腳手架承載力已經(jīng)不足的情況下， 又出現(xiàn)了不均勻加載問(wèn)題， 使腳手架沿橋 梁方向產(chǎn)生縱向變形，加速了事故的發(fā)生。（ 2）監(jiān)理工作失職。監(jiān)理公司既未對(duì)施工單位是否編制施工組織設(shè)計(jì)及安全措 施進(jìn)行檢查，