雙塊式無砟軌道施工技術與工藝要點手冊（征求意見稿）

1、1雙塊式無砟軌道雙塊式無砟軌道施工技術與工藝要點手冊施工技術與工藝要點手冊（征求意見稿）（征求意見稿）第一承擔單位：中國鐵建股份有限公司第一承擔單位：中國鐵建股份有限公司20082008 年年 3 3 月月 i目 錄前 言 .11 施工準備 .21.1 施工文件.21.2 施工調查.21.3 編制實施性施工組織設計和作業(yè)指導書.21.4 cp控制網(wǎng)的復測.31.5 結構物沉降變形評估.31.6 施工人員培訓及機械設備準備.31.7 工藝性試驗段施工.41.8 原材料進場檢驗與存放.41.9 無砟軌道工程施工前與線下工程工序交接.41.10 工具軌法施工雙塊式無砟軌道的流程.42 物流組織 .6

2、3 主要施工設備 .74 道床底座和支承層施工 .84.1 橋、隧的道床底座施工 .84.2 路基的支承層施工.94.3 設備、人員及儲運 .144.4 工序質量標準及驗收檢驗方法.155 道床板施工 .185.1 雙塊式軌枕、道床板鋼筋進場 .185.2 道床工作面清理、施工放線 .205.3 放置縱向鋼筋.21ii5.4 軌枕布設.225.5 工具軌、模板、螺桿調節(jié)器運輸.235.6 鋪工具軌、組裝軌排、安裝螺桿調節(jié)器鋼軌托盤.255.7 軌道粗調、安裝調節(jié)器螺桿 .295.8 鋼筋綁扎、接地焊接 .315.9 安裝橫向、縱向模板 .335.10 軌道精調.365.11 混凝土澆注.395

3、.12 混凝土養(yǎng)護.425.13 拆除縱向、橫向模板 .445.14 拆除螺桿調節(jié)器.455.15 拆工具軌.455.16 封堵螺桿孔、修整混凝土 .466 軌道整理 .467 施工安全與勞動保護 .49附錄：德國技術轉讓中有關施工工藝文件匯總 .51編制說明 .581前前 言言軌道工程具有技術標準高、線路施工精度要求高、質量控制指標要求嚴、有效工期短、受天氣影響大、施工場地狹小、交通組織困難等特點，是工程施工的重點和難點。高質量、高速度的無砟軌道規(guī)?；┕け仨氂写笊a(chǎn)意識，用工業(yè) 化的生產(chǎn)方式來組織無砟軌道的施工，用機械化、工廠化施工保證施工的持續(xù)效率和高質量。在認真總結我國鐵路無砟軌道建設

4、的經(jīng)驗和教訓、學習和借鑒引進技術的基礎上，以施工技術與工藝為重點，結合工裝設備研發(fā) 進展，本手冊規(guī)定了工具軌法施工雙塊式無砟軌道的施工準備、物流組織、施工方法的有關要求，對各工序的作業(yè)方法、人員與機具配置、勞動保護等作了詳細說明，對工序質量控制目標和措施作了明確規(guī)定， 體現(xiàn)了客運專線無砟軌道技術再創(chuàng)新的最新研究成果 。本手冊共分7 章，主要內容包括：前言、施工準備、物流組織、主要施工設備、道床底座和支承層施工、道床板施工、軌道整理、施工安全和勞動保護。本手冊是客運專線雙塊式無砟軌道工程施工的技術指導性文件。望各單位結合工程實踐，認真總結經(jīng)驗，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請及時將意見 和

5、有關資料寄交中鐵第五勘察設計院（北京市大興區(qū)康莊路9 號，郵政編碼：102600） ，并抄送鐵道部工程管理中心（北京市海淀區(qū)復興路10 號，郵政編碼：100038） ，供今后修訂時參考。本手冊由鐵道部工程管理中心負責解釋。本手冊主編單位： 中國鐵建股份有限公司本手冊參編單位：中鐵第五勘察設計院、中南大學、中鐵十六、十七、十八局集團公司主要編寫人員：金守華、劉暉、胡華軍、曾志平 、曾宗根、顧秋來、薛仕龍、孫立、姚帆、李春林、朱國松、白云飛 、趙旭清、張宏成、伍 林。21 1 施工準備施工準備1.11.1 施工文件施工文件1.1.1 施工前應根據(jù)相關軌道工程的全部設計文件（包括變更設計文件） 。1

6、.1.2 施工文件包括標準設計圖紙、施工質量驗收標準和線下施工單位提供的cpiii點及資料、水準點表、線路基樁表；線路平面圖、線路縱斷面圖、車站平面布置圖、線路諸表、橋梁平縱斷面布置圖、無縫線路鋪設圖（或無縫線路鋪設地段表） 、設計說明和相關專業(yè)設計圖等。1.1.3 施工設計文件必須經(jīng)過審查核對后方可使用。1 1.2.2 施工調查施工調查在常規(guī)工程施工調查的基礎上，著重調查以下內容。1.2.1 施工通道狀況（1）道路的分布情況，包括可利用道路長度、寬度、坡度、轉彎半徑、會車點位置、便橋（涵）的承載能力、新增便道條件等；（2）上下道口的具體位置。1.2.2 混凝土拌合站的具體位置及供應能力1.2

7、.3 雙塊式軌枕廠的位置、運距、運輸方式、裝卸儲存及現(xiàn)場存放條件1.2.4 線下工程結構物分布情況、進度情況1.2.5 長鋼軌、道岔鋪設施工計劃（鋪設方向、順序、進度）1.31.3 編制實施性施工組織設計和作業(yè)指導書編制實施性施工組織設計和作業(yè)指導書1.3.1 工具軌法施工雙塊式無砟軌道，在制定施工組織方案、配備機械設備時，應保證其它各工序的效率高于混凝土澆筑效率。1.3.2 在編制施組時考慮重點工程工期和鋪軌線，重點解決站前工程問題的同時，詳盡地考慮和安排站后工程，尤其是站后與站前工程銜接的時間。1.3.3 在正式施工開始前，應編制實施性施工組織設計和根據(jù)工序、工藝要求編制作業(yè)指導書，特別應

8、注意突發(fā)事件預案的編制，并組織相關專業(yè)人員會審。 1.3.4 建設單位、監(jiān)理單位應對施工組織設計和作業(yè)指導書進行評審。31.41.4 cpcp控制網(wǎng)的復測控制網(wǎng)的復測1.4.1 配置測量設備與測量軟件，輸入相關信息；1.4.2 接收控制網(wǎng)，掌握控制點的精度信息；1.4.3 在建設軌道工程中，按要求復測cp基樁控制網(wǎng)。各標段之間cp基樁控制網(wǎng)應相互延伸不少于兩個cp，保證控制網(wǎng)的銜接；1.4.4 通過重復測量和平差對數(shù)據(jù)進行更新；1.4.5 監(jiān)理單位對復測成果進行確認；1.4.6 依據(jù)更新后的數(shù)據(jù)進行軌道施工，將達標后的軌道測量數(shù)據(jù)驗收存檔。1.51.5 結構物沉降變形評估結構物沉降變形評估無砟

9、道床施工前應確認由建設、設計、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對沉降變形觀測資料進行分析評估，確認工后沉降變形符合設計要求后方可進行無砟軌道施工。1.61.6 施工人員培訓及機械設備準備施工人員培訓及機械設備準備1.6.1 對所有參建無砟軌道施工的管理人員進行系統(tǒng)培訓，培訓內容包括工具軌法無砟軌道施工內容、工藝流程、施工方法、工序質量標準及驗收檢驗方法、注意事項等；1.6.2 施工人員應進行崗前培訓，經(jīng)考試合格后持證上崗； 1.6.3 成套施工設備到場的驗收、儲存、組裝、調試，對關鍵設備如粗調機、軌道狀態(tài)檢測儀進行操作和精度確認；根據(jù)現(xiàn)場實際，調整工具軌、螺桿調節(jié)器、模板的規(guī)格、數(shù)量等。1.71.7

10、工藝性試驗段施工工藝性試驗段施工1.7.1 無砟軌道正式施工前必需進行工藝性試驗段的施工，確定施工工藝，驗證施工設備性能及最佳組合；1.7.2 進行水硬性支承層、混凝土配合比的工程化放大試驗；1.7.3 解決鋼筋絕緣、軌枕與扣件等接口技術問題；1.7.4 根據(jù)試驗確定參數(shù)，修改完善作業(yè)指導書。1.81.8 原材料進場檢驗與存放原材料進場檢驗與存放1.8.1 無砟軌道原材料及軌道部件進場應提供合格證。41.8.2 原材料進場后進行抽檢，合格后方可使用。1.8.3 原材料進場必須分類存放，軌枕、鋼筋等材料的存放應采取一定防護措施。1.91.9 無砟軌道工程施工前的技術交接無砟軌道工程施工前的技術交

11、接接口接口1.9.1 無砟軌道工程與線下工程工序交接應在軌道工程施工一個月前進行。成立專門的交接小組，接收無砟軌道鋪設條件評估報告 、線下基樁控制網(wǎng)及測量資料、與軌道工程有關的變更設計、線下工程施工質量檢驗合格資料。重點對線下路基、橋梁、隧道等與無砟軌道接口位置的中線和高程、平整度及幾何尺寸等進行復核。1.9.2 施工單位應從相關單位接收評估報告、基樁控制網(wǎng)、竣工測量資料、線路坐標資料、施工工作面驗收資料等，并辦理手續(xù)。1.9.3 施工單位接收清單（表 1.9-1） 。表表 1.9-11.9-1 施工接收清單施工接收清單序號交接內容接收單位接收人簽字提供單位提供人交接日期1評估報告2基樁控制網(wǎng)

12、3竣工測量資料4線路坐標資料5施工工作面驗收資料1.101.10 工具軌法施工工具軌法施工雙塊式無砟軌道的流程雙塊式無砟軌道的流程工具軌法施工雙塊式無砟軌道主要施工工藝流程如圖 1.10-1。5施工準備軌枕、鋼筋的工地運輸10軌道精調7軌道粗調定位6鋪設工具軌、組裝軌排、安裝調節(jié)器鋼軌托盤工地安裝施工設備1施工工作面清理3擺放縱向鋼筋4散枕機散枕cp建立或復測11道床混凝土澆筑12道床混凝土抹面、養(yǎng)生13-15拆卸模板、調節(jié)器和工具軌9橫、縱向模板安裝8鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接2軌道位置放線16封堵螺桿孔無縫線路鋪設5.工具軌、模板、調節(jié)器運輸精細調整和軌道驗收圖圖 1.10-11.10-1 工具

13、軌法施工工具軌法施工雙塊式無砟軌道的流程框圖雙塊式無砟軌道的流程框圖62 2 物流組織物流組織雙塊式無砟軌道施工效率在一定程度上取決于物流組織。2.1 雙塊式無砟軌道施工宜按左右線交替施工順序組織施工。即沿線路方向根據(jù)施工區(qū)段實際設置施工便道入口，各工序所需施工材料在施工便道入口處進入施工區(qū)，沿線上施工通道送達作業(yè)面。 ；2.2 線施工時，線成型路基面、橋面為線上施工通道；線施工時，線上鋪設臨時走行軌，作為線上施工通道，利用鐵路行走裝置進行物流運輸。 ；2.3 便道沿線路貫通的路基和滿足物料吊裝上橋的地段，可采用雙線先后或并行鋪設的方法組織施工。73 3 主要施工設備主要施工設備3.1 流水工

14、具軌法3.1.1 工具軌法施工無砟軌道的 5 類系統(tǒng)設備及配套機具。包括：散枕裝置， 、物料集運系統(tǒng)（包括公鐵兩用隨車起重機、帶隨車吊的平板運輸車、普通平車） ， 、模板系統(tǒng)（包括縱橫向鋼模板、縱向模板安裝機、橫縱向模板拆洗機） ， 、軌道調整系統(tǒng)（包括粗調機、螺桿調節(jié)器、軌道精確測量系統(tǒng)） ， 、混凝土澆注和養(yǎng)生系統(tǒng)（包括混凝土澆注機、養(yǎng)護帳篷） ，構成全套施工設備。施工質量受制于軌道調整和混凝土澆注，其核心關鍵設備是粗調機、軌道精確測量系統(tǒng)及混凝土澆筑機。施工效率受制于混凝土澆注、模板、工具軌、支撐調節(jié)螺桿的運輸，核心關鍵設備是隨車起重機、混凝土運輸設備及公鐵兩用裝置。3.1.2 主要施工

15、設備包括專用設備和配合設備如表 43-1。表表 3-13-1 主要施工設備主要施工設備序號設備名稱型號單位數(shù)量備注1散枕裝置套1配合一臺 0.81.0 m3輪胎式挖掘機2公鐵兩用起重運輸車臺13螺桿調節(jié)器套35004粗調機組套15縱、橫向模板安裝機臺16模板m31507軌道精調檢測小車臺1含 2 臺全站儀8混凝土澆注機澆筑機臺19帳篷m30010縱、橫向模板拆洗機臺111拌合站套160 m3/小時12物資運輸車臺413混凝土運輸車臺400 m3/日14汽車起重機q25t臺115鐵路行走裝置套線施工時，輪式設備8需配置93.2 龍門吊工具軌法4 4 道床底座和支承層施工道床底座和支承層施工4.1

16、4.1 橋橋、隧、隧梁梁的道床底座施工的道床底座施工 4.1.24.1.2 工作內容工作內容本工序作業(yè)內容主要包括：（1）復檢；（2）表面處理；（3）梁面涂刷基層處理劑；（4）梁面鋪設防水卷材；（5）鋼筋綁扎；（6）底座及凸臺混凝土澆筑；（7）養(yǎng)護；（8）底座切縫；（9）梁面土工布鋪設及凸臺墊板安裝。4.1.24.1.2 工藝步驟工藝步驟（1）復檢橋梁工程驗收及沉降評估完成后，復測表面高程，對存在問題地段按設計要求處理。（2）表面處理對梁面及隧道仰拱填充面進行清洗、修補、找平處理。處理后的表面達到清潔、干燥，無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹凸，無空鼓、松動、蜂窩、麻面、浮渣、浮土和油污。（3）

17、梁面涂刷基層處理劑涂刷處理劑前，保持梁面干燥，用滾筒刷均勻涂刷在橋面混凝土上，厚度控制在0.2mm 左右，每平米處理劑用量不小于 0.4kg。（4）梁面鋪設防水卷材橋面基層處理后，按照設計要求采用熱熔法鋪設卷材。兩幅卷材縱橫向間搭接寬度均不小于 10cm；梁體接縫處封邊寬度不小于 10cm。鋪設完后防水卷材的表面應平整、無破損、無空鼓，搭接處及周邊不翹起，無過熔燒焦等。（5）鋼筋綁扎鋼筋網(wǎng)加工采用焊接或綁扎，鋼筋網(wǎng)間距及保護層厚度須滿足設計及規(guī)范要求。橋面凸臺鋼筋與保護層鋼筋綁扎一起施工。 （6）底座及凸臺（凹槽）混凝土澆筑10自卸車喂料或機械布料滑模機攤鋪作業(yè)攤鋪機就位基層表面清理及濕潤滑模

18、機參數(shù)設定及校準確定攤鋪速度水硬性材料拌制、運輸混凝土應由拌和站集中拌和， 。加摻纖維時，攪拌時間控制在 23 分鐘，以保證纖維均勻分布。澆筑時，將混凝土均勻鋪在基礎面上，用振搗棒及平板振搗器振實。抹面時嚴禁加水，抹面次數(shù)不超過 2 次。底座混凝土達到設計強度的 70%后進行凸臺（凹槽）混凝土澆筑。澆筑時要嚴格控制凸臺（凹槽）高程及與線路垂直度。（7）養(yǎng)護混凝土澆筑完成后，采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快。冬季施工應采取防護措施。自然養(yǎng)護時，應采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保持表面充分潮濕。養(yǎng)護時間一般不少于 7d。（8）底座切縫可在橋梁段底座混凝土澆筑時，預設線路中心縱向貫通縫；也可在底座混凝

19、土澆筑后 23 天，鋸切寬約 10mm,深約 20mm 的縱向貫通切縫。（9）梁面土工布鋪設及凸臺墊板安裝凸臺混凝土達到設計強度的 70%以上后進行鋪設中間層和墊板安裝作業(yè)。土工布鋪設應平整無褶皺，無破損，接縫采用對接，不可重疊。根據(jù)凸臺尺寸加工并安裝橡膠墊板和泡沫板，用丁基膠帶封閉所有間隙。4.24.2 路基的支承層施工路基的支承層施工采用水硬性材料施工時，路基地段宜采用攤鋪機澆筑,也可采用與碾壓混凝土相同的攤鋪碾壓法澆筑。但在以下幾種情況下，a）表面面積較??；b）表面外形異常必須改造；c）在相應的橫截面中出現(xiàn)大量結構部件，采用模筑法澆筑。 4.2.14.2.1 攤鋪機澆筑法工藝攤鋪機澆筑法

20、工藝滑模攤鋪機攤鋪成型11拉毛及修整切 縫覆蓋養(yǎng)生滑模攤鋪機攤鋪水硬性支承層施工工序流程利用自卸車向滑模攤鋪機直接喂料，或直接將自卸車內的水硬性材料傾倒在基床表層頂面，利用挖掘機配合布料?；備仌r，為保證密實，須采用雙夯搗固機構，搗固行程和頻率須根據(jù)試驗確定。攤鋪機熨平板的振動器振動頻率可無級調節(jié)，一般采用較高值。攤鋪速度可根據(jù)供料情況、混凝土性能和施工地段確定，一般控制在1.51.8m/min。供料不充分、混凝土坍落度偏小、搗固性能不良和曲線地段可適當降低攤鋪速度。4.2.24.2.2 模筑法施工工藝模筑法施工工藝根據(jù)不同工況條件，支承層施工可采用模筑法或滑模攤鋪機作業(yè)?；炷恋鬃捎媚Ｖ?/p>

21、法施工時,作業(yè)內容包括：（1）復檢；（2）清理及放樣；（3）模板架設；（4）混澆筑凝土；（5）養(yǎng)護， （6）切縫。（1）復檢線下工程路基線下工程驗收及沉降評估完成后，復測表面高程。高程高于 20 mm，低于 30 mm 時必須進行必要的處理。（2）清理及放樣將路基表面清掃干凈，用水潤濕。施工放樣出支承層邊線，每隔 10m 打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標上支撐層頂面高程位置。（3）模板架設根據(jù)放樣出的邊線，架立兩側模板。立模后，再次測量模板位置和高程，看是否滿足要求，不符合要求的進行調整。（4）支承層施工模筑法施工時，支承層采用 c15 混凝土?；炷寥肽：螅紫扔谜駝影粽駬v混凝12土，然后用三

22、軸振動梁振動表面，提漿整平。混凝土初凝前，應拉毛處理。超高段施工時，坍落度宜控制在 100120mm，以防止混凝土向內側漫流。模筑法施工水硬性支承層（混凝土）的流程圖模筑法施工水硬性支承層（混凝土）的流程圖 （5）養(yǎng)護及拆模支承層鋪設后，應及時覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水量應保證支承層表面始終處于濕潤狀態(tài)，拆模時間不小于 3d，養(yǎng)護時間不少于 7d，濕度較小時或氣溫較低時增加養(yǎng)護時間。（6）切縫支承層強度達到設計 70%時，進行切縫施工，釋放表面應力。切縫深度不小于厚度的 1/3，寬度控制在 58mm，氣溫低于 25時，每 5m 一道；氣溫大于 25時，每初期進場測量程序主要軌道點放樣02 高程控制04

23、 混合并輸送 hgt 材料05 hgt 材料的攤鋪與壓實注意:1.本流程圖用來顯示方法說明書中可適用于本項工作的部分，而且現(xiàn)場工作時的任何更改都應進行記錄，用于對相關圖紙和文檔進行更新。 * 施工活動描述*： 活動編號01 放樣測量 07 養(yǎng)護10 表面清潔與完工測量01 1 安裝模板安裝模板03 對光面進行噴水處理09 清除模板00 目視檢查表面狀態(tài)06 修整08 切口134m 切一道。切縫不貫通，切至離兩邊支撐層邊緣各 30cm 處停止，將殘留在切縫內的泥漿等殘渣用高壓水沖洗干凈。（7）銷釘在過渡段范圍內的路基支承層上按設計標出銷釘位置，然后鉆孔。鉆孔時控制好銷釘孔的垂直度及孔徑，在超高段

24、，銷釘孔同樣要垂直于支撐層。用高壓風將孔內灰塵及鉆渣吹凈，填充植筋膠，將銷釘植入孔內。埋設好的銷釘在 12 小時內不得碰撞。4.2.4.2.3 3 攤鋪碾壓法工藝攤鋪碾壓法工藝支承層的一次碾壓厚度一般為 30cm，施工可分兩層進行。（1）運輸卸料：自卸車運料至現(xiàn)場后，將水硬性混合料倒入規(guī)定的作業(yè)面內。卸料應有專人指揮，卸料導致的離析集窩須人工進行二次拌和。（2）初平：使用推土機（挖掘機）初平，初平高度略高于虛鋪厚度。（3）精平：初步檢驗攤鋪高程，為平地機作業(yè)提供依據(jù)。平地機對初平不到位的部位進行整修后，調整刀片角度，進行精平。局部凹凸部位，由人工配合整平，精平后的支承層寬度應大于設計 3050

25、cm，以保證兩側有效碾壓。施工過程中出現(xiàn)粗骨料集窩時，可以其表面灑上細集料。（4）機械碾壓采用采用 c15 混凝混凝土的支撐層土的支撐層采用水硬性材采用水硬性材料的支撐層料的支撐層14精平完成后，測量支承層厚度、平整度、寬度等指標，符合要求后要立即進行碾壓。為保證壓實效果，壓實順序按先靜壓（初壓）后弱振強振（復壓） 、再靜壓（收光，消除輪跡）的方式進行碾壓。壓實遍數(shù)可根據(jù)壓路機型號及材料級配進行試驗得出。壓路機的行走速度控制在 3.5km/h 以內，超高段由低向高碾壓，行走方式為前進后退并沿弧線進入下一相鄰碾壓行，行與行搭接不小于 40cm。碾壓應緊跟攤鋪。（5）施工縫處理中斷時間超過 2 小

26、時以上時，設置橫向施工縫。碾壓結束后，用三米靠尺沿線路方向放置于支承層上，在高程降低變化點位置做好標記，用白灰撒上切除線。人工清除端部多余混合料，并保證施工縫垂直。繼續(xù)施工時，接頭處應先從新混合料位置橫向碾壓，逐步至已完成的支承層上，方可進行正常縱向碾壓施工。如壓路機橫向碾壓困難，可采用小型壓實器具，但壓實度標準不得降低。（6）養(yǎng)護碾壓完成 23 小時后，及時覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7d。養(yǎng)護期間，嚴禁在支承層上行車。材料應在計量配料車間進行混合，然后由自動傾卸卡車運送到工地。施工作業(yè)可以使用木制模板。傾卸后的水硬性支承層材料，將通過人力和車道旁邊的反鏟挖土機來攤鋪并整平。當頂部表面發(fā)現(xiàn)

27、離析點時，采用篩分的方法來收集細的水硬性材料，用來做表面修飾。將細的水硬性材料在欠佳的表面上鋪開展平，在壓實過程中振動碾將通過該點。路基段水硬性支承層施工程序 (1 周期/天/組)項目 12345678910測量模板測量檢查，調整水硬性支承層 澆注與壓實養(yǎng)護，清潔水硬性支承層施工作業(yè)流程如下圖所示：15 水硬性支承層施工作業(yè)的平面示意圖（300 mm 厚度 水硬性支承層的施工流程）步驟 1:傾卸步驟 2:整平步驟 3:壓實i. 在每個周期將水硬性支承層整平后才能開始壓實ii. 每個周期內的壓實作業(yè)要在從水硬性材料在拌和開始的兩個小時內完成。將 hgt 攤鋪 4 m 4 m施工流程施工流程自動傾

28、卸卡車自動傾卸卡車行駛路線hgthgt自動傾卸卡車反鏟挖土機（輪胎）12t 鋼振動碾壓機164.34.3 設備、人員及設備、人員及儲運儲運4.3.1 設備應根據(jù)路基支承層材料進行配備。（1）使用混凝土填筑時：混凝土拌合機、滑模攤鋪機、混凝土運輸車、振搗器、切縫機。（2）使用水硬性支承層填筑時：穩(wěn)定土拌合機、水硬性材料運輸車、平地機或穩(wěn)定土攤鋪機、壓實設備、切縫機。4.3.2 人員道床底座：3 名測量人員、2 名試驗人員、2 名土木技術人員，20 名工人（一個作業(yè)面） ；支承層：3 名測量人員、2 名試驗人員、2 名土木技術人員，15 名工人（一個作業(yè)面） 。4.3.3 儲運 根據(jù)施工日計劃，安

29、排物料的輸送。4.44.4 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法4.4.1 有線下工程質量檢驗合格資料，沉降變形評估合格報告。4.4.2 施工區(qū)域保護層和凸臺完成段的交接要求（1）測量控制點的信息；（2）竣工測量信息；（3）確認所有已完成工程符合合同公差；（4）肉眼檢查并確定缺陷，如有必要，進行糾正；（5）最后檢查確認缺陷糾正的情況；（6）接收所有必要的工程圖紙并確認已經(jīng)完成修訂；（7）澄清所有的施工問題。針對移交的主保護層的部分，編制包括以上（1）至（5）內容的交接報告。在“缺陷責任期間”內，要對以上（5）確認的缺陷進行糾正。4.4.3 底座及支承層模板安裝應符合表 4.4-

30、1,4.4-2 的規(guī)定。表表 4.4-14.4-1 底座模板安裝檢查表底座模板安裝檢查表17序號檢查項目檢驗標準檢測方法1頂面標高5 mm水準儀2寬 度5 mm尺量3中線位置2 mm全站儀4伸縮縫位置5 mm尺量5凸臺位置及長、寬3 mm尺量/水準儀表表 4.4-24.4-2 支承層模板安裝檢查表支承層模板安裝檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1中線位置10 mm全站儀2頂面標高2 mm水準儀3寬 度+10，0 mm尺量4.4.4 底座混凝土及凸臺澆筑過程中外形尺寸控制參數(shù)見表 4.4-3；路基支承層檢驗標準見表 4.4-4。 表表 4.4-34.4-3 混凝土底座澆筑檢查表混凝土底座澆筑檢查

31、表序號檢查項目檢驗標準檢測方法頂面標高10 mm水準儀寬 度10 mm尺量中線位置3 mm全站儀1底座平 整 度6 mm/4m直尺中線位置3 mm全站儀凸臺中心間距3 mm尺量橫向寬度5 mm尺量縱向寬度5 mm尺量2凸臺凸臺高度0，-5 mm尺量表表 4.4-44.4-4 支承層施工檢驗標準表支承層施工檢驗標準表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1頂面標高5 ，15mm水準儀182厚 度20 mm尺量3寬 度+15，0mm尺量4中 線10mm全站儀5平 整 度10mm/3m3m 直尺4.4.5 銷釘安裝檢驗標準符合設計規(guī)定。 195 5 道床板施工道床板施工5.5.1 1 雙塊式軌枕、道床板鋼筋進

32、場雙塊式軌枕、道床板鋼筋進場5.1.15.1.1 工作內容工作內容本工序作業(yè)內容包括：（1）提出軌枕、鋼筋用料計劃；（2）軌枕的運送；（3）軌枕的接收；（4）軌枕的現(xiàn)場堆放。5.1.25.1.2 工藝步驟工藝步驟（1）提出軌枕、鋼筋用料計劃根據(jù)設計及施工進度情況，計算確定每周所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。所需軌枕、鋼筋應在施工兩周前運抵工地，可將雙線所需軌枕、鋼筋一次運輸、放置到位。（2）軌枕的運送軌枕層間用 1010 cm 方木支撐，枕木垛應綁扎牢固?？墒褂每ㄜ囘\送軌枕，使用汽車吊等卸載軌枕。路基曲線段軌道線路間的空間可用碎石填充。（3）軌枕的接收 在軌枕卸車前，質檢人員將檢驗軌枕的：運輸中損壞、裂

33、縫、 鋼筋變形、 伸出的鋼筋長度 合格軌枕的質量指標見表 5.1-1。表表 5.1-15.1-1 軌枕質量指標軌枕質量指標序號檢查項目檢驗標準檢測方法1軌枕混凝土目檢2表面的局部損壞寬度和深度10 mm尺量3桁架內部平行鋼筋變形5 mm尺量204鋼筋端頭伸出長度按設計要求檢查尺量注：具體可接受缺陷見條文附錄。 如果軌枕垛中有若干軌枕不合格，該垛軌枕將拒收并退還。（4）軌枕的現(xiàn)場堆放經(jīng)驗收合格后方可卸載軌枕垛。軌枕垛應按相應標記卸車垛放，并應確保道路暢通。5.1.35.1.3 設備設備雙塊式軌枕、鋼筋采用普通平板車運輸、汽車吊配備專用吊架裝卸；條件許可時，也可利用起重運輸車進行裝卸作業(yè)。 5.1

34、.45.1.4 儲存儲存在施工現(xiàn)場，軌枕及鋼筋間隔存放在線與線中間、標識好的指定位置。層間用 1010 cm 方木支撐，枕垛應綁扎牢固。如每垛存放 4 層，每層 5 根時，應兩垛連放，軌枕垛間距 20d（d 為枕間距，如 d=650 mm，則剁間距為 13 m） 。在道床施工前，按 20 根軌枕需要量，將鋼筋存放在軌枕垛間，如每垛存放 6 層，每層 5 根時，軌枕垛間距 15d（d 為枕間距，如 d=650 mm，則剁間距為 9.75 m） 。在道床施工前，按 15 根軌枕需要量，將鋼筋存放在軌枕垛間?？v、橫向分開，同一截面縱向鋼筋為1 組。5.1.55.1.5 人員人員人員的數(shù)量取決于設備及

35、進場材料的數(shù)量。5.1.65.1.6 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法（1）質量缺陷超標的軌枕必須標記并取出，禁止使用不合格的軌枕； 軌枕應在生產(chǎn)廠完成檢查，現(xiàn)場進行外觀檢測。對有損壞的或者有潛在損壞的軌21枕，應在其端部豎面用黃漆標注，不得使用。（2）物料堆碼高度不得超過 1.2 m，以免影響 cp測量；（3）兩軌枕垛之間要求的最小間距為 0.5 m。5.25.2 道床工作面清理、施工放線道床工作面清理、施工放線5.2.15.2.1 工作內容工作內容本工序作業(yè)內容包括：（1）工作面清理；（2）施工放線。5.2.25.2.2 工藝步驟工藝步驟（1）工作面清理清除道床板范圍內

36、的下部結構表面浮渣、灰塵及雜物；（2）施工放線 路基每隔 13m 測設并標記一個軌道中線控制點，中線應用明顯顏色標記，以此為參照放樣出軌枕兩側邊緣線并用彩筆標出，為散枕機散枕提供參考； 橋梁上測設出每片梁單元縫中線點，以此標出中間層土工布、軌枕邊緣線； 以中線為基準彈出道床板的縱向模板內側邊線和橫向模板固定鋼條位置； 標記軌枕控制邊線及每隔 20 根（約 13 m）標定一次軌枕里程控制點的具體位置。5.2.35.2.3 設備設備空壓機、風力滅火機、灑水車、全站儀、垃圾清理工具及運輸小車。5.2.45.2.4 儲運儲運清理設備及工具運至施工現(xiàn)場。5.2.55.2.5 人員人員在已經(jīng)清掃干凈的下在

37、已經(jīng)清掃干凈的下部結構上標注出線路部結構上標注出線路的設計中線位置的設計中線位置橫向模板安裝橫向模板安裝位置線位置線223 名測量人員、3 名工人。5.2.65.2.6 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法道床板下部無浮渣、灰塵及雜物；中線偏差不超過 2 mm；模板內邊線偏差2 mm。 5 5.3.3 放置縱向鋼筋放置縱向鋼筋5.3.15.3.1 工作內容工作內容（1）在路基和隧道地段按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設計數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上；（2）橋梁地段將凸臺間的縱向底層鋼筋擺放到位后，將其余鋼筋擺放在橋梁防撞墻一側待用；（3）在線路設計的位置安裝橫向模板基座條。5

38、.3.25.3.2 設備設備手工工具。5.3.35.3.3 儲運儲運施工前應提前將施工所需縱向鋼筋束存放在兩線間，每束鋼筋的數(shù)量可按雙線考慮。5.3.45.3.4 人員人員路基段 4 名工人、橋梁和隧道段 6 名工人。5.3.55.3.5 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法按底層縱向鋼筋設計數(shù)量均勻散布鋼筋；吊卸過程中防止鋼筋變形；維持物流道路的通暢，滿足重型貨物的運輸要求。成束擺放好的成束擺放好的下部縱向鋼筋下部縱向鋼筋235 5.4.4 軌枕軌枕布設布設5.4.15.4.1 工作內容工作內容本工序作業(yè)內容包括：（1）鋪設軌枕；（2）核對軌枕間距。5.4.25.4.2 工藝

39、步驟工藝步驟（1）鋪設軌枕 利用散枕裝置沿著軌道鋪設軌枕，散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組 5 根軌枕，旋轉，調整到設計軌枕間距。比照標定的道床板設計邊線，將軌枕均勻散布到設計位置?？刂葡噜弮山M軌枕的間距； 橋梁地段間隔設計有凸臺，在每個凸臺左、右兩側，各預置 1 塊不低于凸臺設計高度（約 1515 cm）的縱向方墊木，保證雙塊式軌枕兩端均勻受力，桁架鋼筋不彎曲變形；（2）核對軌枕間距每散布 4 組軌枕，與現(xiàn)場標示的里程控制點核對一次，控制散布軌枕的累計縱向誤差，做出相應的調整。分散軌枕分散軌枕散布軌枕散布軌枕1515cm 方木方木245.4.35.4.3 設備設備輪胎式挖掘機、散枕裝置、10 m

40、 散枕尺、枕間距檢查尺。5.4.45.4.4 儲運儲運施工前軌枕應提前按指定位置存放在兩線之間，每垛軌枕最多 6 層。一般每條軌道的鋪設需用 3 層，留下的 3 層用于第二線軌道的鋪設。5.4.55.4.5 人員人員1 名設備操作人員、1 名質檢人員、2 名工人。5.4.65.4.6 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法布設完成的軌枕按照表 5.4-1 進行驗收。 表表 5.4-15.4-1 軌枕布設質量驗收表軌枕布設質量驗收表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1同組軌枕間距5 mm檢查尺2兩組軌枕間距10 mm檢查尺3兩組軌枕左右偏差10 mm檢查尺4軌枕線型平順，與軌道中線基本垂

41、直目檢中間層無褶皺及其它損壞，寬度3200mm5橋梁地段軌枕布設墊木支撐在扣件系統(tǒng)下方目檢5.55.5 工具軌、模板、螺桿調節(jié)器運輸工具軌、模板、螺桿調節(jié)器運輸5.5.15.5.1 工作內容工作內容本工序作業(yè)內容包括：（1）檢查工具軌、模板及螺桿調節(jié)器；（2）運輸、裝卸工具軌、鋼模板和螺桿調節(jié)器。5.5.25.5.2 工藝步驟工藝步驟（1）檢查工具軌、模板及螺桿調節(jié)器工具軌在進場后用藍色油漆進行編號，對每根鋼軌質量描述并歸檔。如檢測合格，則在鋼軌兩端貼上合格標識待用；否則不得使用，記錄鋼軌編號并將鋼軌送工作臺校正，直到到達合格標準。模板及螺桿調節(jié)器按設計要求進行抽檢。25（2）運輸、裝卸工具軌

42、、鋼模板和螺桿調節(jié)器工具軌采用平板拖車，分層碼放整齊后運至現(xiàn)場?，F(xiàn)場使用時，工具軌的運輸采用起重運輸車。吊裝采用專用吊具作業(yè)。運輸中，碼放在車平臺上的工具軌不得超過3 層，層與層之間用方木墊平，保證工具軌不變形。模板和螺桿調節(jié)器運輸?shù)浆F(xiàn)場集中堆放，使用時由起重運輸車倒運。螺桿調節(jié)器也可由軌行式物流平車進行運輸。5.5.35.5.3 設備設備起重運輸車、軌行式物流平車。5.5.45.5.4 儲運儲運（1）工具軌和縱向、橫向模板由起重運輸車利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方（注：后方指構件存放或拆除區(qū)，前方指構件的安裝區(qū)，下同） ，工具軌擺放在兩線間的空地上，模板存放于軌道兩側。模板與工具軌的運

43、輸方式相同。（2）起重運輸車用于運輸和裝卸工具軌、模板等物料，且拆裝工具軌。5.5.55.5.5 人員人員4 名工人、1 名機械操作人員。5.5.65.5.6 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法（1）該運輸不應干擾混凝土的供給及澆筑?？衫没炷翝仓瓿珊蟮木彌_時間內進行工具軌、鋼模板和螺桿調節(jié)器倒運施工。（2）工具軌進場必須逐根檢查，檢驗標準見表 5.5-1。 表表 5.5-15.5-1 工具軌檢驗標準表工具軌檢驗標準表檢查項目檢查部位檢驗標準檢測方法工作邊及軌頂軌端0.3mm/1m直尺、塞安全生 產(chǎn)261.0mm/2m的平直度鋼軌中部0.4mm/1m1.0mm/2m規(guī)（3

44、）模板進場進行抽檢，檢驗標準見表 5.5-2。表表 5.5-25.5-2 模板檢驗標準表模板檢驗標準表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1縱向模板垂直度2mm尺量2縱向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/12m用直尺、塞規(guī)用懸線、塞規(guī)用懸線、塞規(guī)4橫向模板拼縫錯臺量0.5mm游標卡尺5橫向模板拼縫間隙1mm拉線和尺量6模板長度3mm卷尺7模板高度1mm直尺（4）螺桿調節(jié)器進場進行抽檢，要求調節(jié)器涂油防銹，托板能自由活動，螺桿無明顯彎曲變形，螺紋完好。5.65.6 鋪工具軌、組裝軌排、安裝螺桿調節(jié)器鋼軌托盤鋪工具軌、組裝軌排、安裝螺桿調節(jié)器鋼軌托盤5.6.15.6.1 工作內

45、容工作內容本工序作業(yè)內容包括：（1）抽檢工具軌；（2）鋪設工具軌；（3）組裝軌排；（4）安裝螺桿調節(jié)器鋼軌托盤。5.6.25.6.2 工藝步驟工藝步驟（1）抽檢工具軌。保證工具軌平直性、無彎翹及扭曲，軌頭無硬彎，就位前檢查軌底及軌面干凈。（2）鋪設工具軌 利用起重運輸車通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前，軌枕支撐表面要干凈； 對面鋼軌的安裝與第一根鋼軌的程序一樣。兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置； 兩工具軌之間軌縫應控制在 15300 mm。27（3）組裝軌排 檢查軌枕與工具軌的垂直度，需要時進行調整； 使用扭矩扳手將扣件定位，并按規(guī)定扭矩擰緊螺栓，使鋼軌與墊板貼合，彈條兩

46、端下沿必須壓在軌腳上； 扣件損壞應更換； 檢查并記錄軌距，不合格時應予以處理。（4）安裝螺桿調節(jié)器鋼軌托盤 螺桿調節(jié)器鋼軌托盤應裝到軌底，在每個軌排端的第一、二、四根軌枕前（或后）需要配一對螺桿調節(jié)器，之后直線和超高小于 50mm 地段每隔 3 根、超高大于 50mm 但小于 120mm 地段每隔 2 根、超高大于 120mm 每隔 1 根軌枕安裝一對螺桿調節(jié)器； 螺桿調節(jié)器中的平移板應安裝在中間位置，以保證可向兩側移動。最大平移范圍約 50 mm，每一邊的中心偏移量為 25 mm。在橋梁地段安裝橫向模板位置，螺桿調節(jié)器錯開安裝。285.6.35.6.3 設備設備起重運輸車、扭矩扳手、軌檢尺。

47、5.6.45.6.4 儲運儲運（1）工具軌和縱向、橫向模板由起重運輸車利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運滑動平板對滑動平板對稱鋼軌安放稱鋼軌安放螺桿調節(jié)器螺桿調節(jié)器鋼軌托盤鋼軌托盤橫向模板安橫向模板安裝位置裝位置29至前方，工具軌擺放在兩線間的空地上，模板存放于軌道兩側或存放在橫向、縱向模板安裝機內；橫向模板使用物流平車進行安裝。（2）起重運輸車用于運輸和裝卸工具軌、模板、螺桿調節(jié)器等路料，且拆裝工具軌。5.6.55.6.5 人員人員2 名機械操作員、8 名工人。5.6.65.6.6 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法（1）軌排組裝標準見表 5.6-1。表表 5.6-15.6-1

48、 軌排組裝驗收標準軌排組裝驗收標準序號檢查項目檢驗標準檢測方法1軌 縫15300 mm尺量路、隧 20020nm2螺栓擰緊扭矩橋 14020nm扭矩扳手3軌 距1 mm軌檢尺鋪軌時可按以下指標掌握：對（1mm，2mm）的，可不予調整軌距；如超出2mm 時，須通過更換軌距塊或軌枕等方式將軌距調整到滿足1mm。（2）螺桿調節(jié)器托盤質量檢查項目： 螺桿調節(jié)器托盤干凈，無混凝土附著 平移板已涂油并活動自如 托軌板已涂油防銹 精調前橫向移動的平移板應在中間位置 螺桿調節(jié)器托盤設在兩軌枕中間位置 兩個螺桿調節(jié)器托盤在軌排兩側對稱（平行）安裝 所有螺桿調節(jié)器托盤必須容易拆除5.75.7 軌道粗調、安裝調節(jié)器

49、螺桿軌道粗調、安裝調節(jié)器螺桿5.7.15.7.1 工作內容工作內容本工序作業(yè)內容包括：（1）粗調機就位；（2）準備粗調；（3）全站儀設站；（4）測量與軌道調整；（5）確認粗調結果；（6）安裝螺桿。5.7.25.7.2 工藝步驟工藝步驟30（1）粗調機就位安裝好工具軌和螺桿調節(jié)器托軌板后，粗調機沿工具軌自行駛入，粗調單元均勻分布在工具軌上。（2）準備粗調放下兩側輔助支撐邊輪，支撐在底部結構物頂面上。放下夾軌器，夾緊鋼軌。（3）全站儀設站全站儀采用自由設站法，測量測站附近 6 個 cp基準控制點棱鏡，通過配套軟件，自動平差計算，確定全站儀的x、y、z坐標。改變全站儀測站時，必須至少觀測后方 3 個

50、交叉控制點，同時對已完成調整的最后一組軌排進行復測量，偏差大于 2mm 時，應重新設站。為了加快粗調速度，壓縮測量儀器定位時間，每套粗調機宜配備兩臺全站儀。（4）測量與軌道調整依次遙控打開每個粗調單元頂部的棱鏡，全站儀自動搜索、測量、計算得出的棱鏡x、y、z數(shù)據(jù)，各單元傾角儀測得的傾角數(shù)據(jù)，全部無線傳輸?shù)诫娔X上。通過計算軟件，計算出每個調節(jié)單元與設計位置的偏差（調整數(shù)據(jù)） 。并由無線信號發(fā)送至各個調節(jié)單元，進行水平、垂直、超高位置的自動調節(jié)。調整按照先調整中間兩臺、后調整端部兩臺的順序進行。一般情況下，調整后的高度應低于設計標高 25 mm。（5）確認粗調結果重復測量，確認軌排定位。必要時再次

51、進行調整，一般需重復調整 23 次。（6）安裝螺桿粗調機進行粗調機進行軌道粗調軌道粗調31完成軌道粗調后，安裝調節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調節(jié)器托盤的傾斜插孔（用于調節(jié)與底座面的角度，確保垂直大地，受力良好） ，旋入螺桿，安裝波紋管或其他隔離套。采用電動扳手擰緊調節(jié)螺桿或徒手擰至螺桿接觸地面，超高段需要使用扳手旋轉 90消除空隙，使螺桿底部略有受力，直線段用手擰緊即可。在橋梁超高地段，需根據(jù)超高量選用不同高度的螺桿。在路基段上，無論超高與否，均使用短螺桿。5.7.35.7.3 設備設備粗調機組、全站儀及相關附件；螺桿調節(jié)器水平調整時使用的雙頭調節(jié)扳手；螺桿調節(jié)器高度調整時使用的扭矩扳手；

52、小型運輸器具。5.7.45.7.4 儲運儲運（1）粗調機在現(xiàn)場安裝，隨軌道的粗調完成后沿線路方向行走；（2）將螺桿放在箱子中運送到操作區(qū)。5.7.55.7.5 人員人員1 名測量工程師、1 名機械操作員、8 名工人。5.7.65.7.6 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法（1）對粗調后軌排軌進行檢驗，檢驗標準見表 5.71。表表 5.7-15.7-1 軌排粗調驗收標準軌排粗調驗收標準序號檢查項目檢驗標準檢測方法1軌排軌頂標高52 mm檢查記錄2軌道至設計中線位置5 mm檢查記錄（2）螺桿調節(jié)器螺桿檢查項目： 螺桿無明顯彎曲，螺紋完好,無混凝土附著 螺桿已涂油潤滑 套管已安裝就

53、位 螺桿最大扭矩不應超過 5 nm 螺桿頂端高出鋼軌頂面不得超過 70 mm5.85.8 鋼筋綁扎、接地焊接鋼筋綁扎、接地焊接5.8.15.8.1 工作內容工作內容本工序作業(yè)包括：（1）鋼筋綁扎；（2）接地焊接；（3）鋼筋絕緣及接地檢測。325.8.25.8.2 工藝步驟工藝步驟（1）鋼筋綁扎先架設底層鋼筋，再架設上層縱橫向鋼筋。對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。綁扎過程中不得擾動粗調過的軌排。路基上，縱向鋼筋的搭接不得小于 70 cm，采用絕緣卡固定。（2）接地焊接每一單元內部縱向接地鋼筋單面焊接長度不小于 2

54、00 mm，橫向接地鋼筋連接縱向接地鋼筋時采用 l 型焊接，并焊縫長度和焊接質量同上要求。在路基較短，沒有設置接觸網(wǎng)基礎的情況下，路基段接地端子設置在靠近橋臺處，通過接地鋼纜與橋臺處的接地端子連接，并入橋梁接地系統(tǒng)，但并入后形成的接地單元同樣要求滿足不大于100 m 的要求。接地端子的焊接應在軌道精調完成后進行，端子表面應加保護膜，焊接時應保證其與模板密貼。（3）鋼筋絕緣及接地檢測道床板架設完成后，進行絕緣和接地性能測試，確保符合要求。按設計要求對縱橫向鋼筋進行絕緣處理，并檢查絕緣效果。檢測采用絕緣電阻表，如下圖。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2 m。5.8.35.8.3 設備設備

55、移動小車、發(fā)電機、焊機、絕緣電阻表。鋼筋綁扎鋼筋綁扎接地焊接接地焊接335.8.45.8.4 儲運儲運（1）鋼筋應在施工前存放于施工現(xiàn)場；（2）在焊接機柜中儲存能滿足一天用量的接地接頭。5.8.55.8.5 人員人員根據(jù)實際情況確定。5.8.65.8.6 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法（1）接地鋼筋焊接長度不小于 200 mm,外端聯(lián)接點須與模板密貼；（2）接地單元長度不大于 100 m （3）鋼筋安裝及接地焊接質量檢查項目： 按圖安裝鋼筋 按圖進行焊接 接地連接位置 混凝土保護層兩側和頂部最小厚度符合圖紙要求，允許偏差5 mm（4）鋼筋網(wǎng)絕緣性能滿足設計要求；（5）防止

56、接地端子污染。5.95.9 安裝橫向、縱向模板安裝橫向、縱向模板5.9.15.9.1 工作內容工作內容本工序作業(yè)內容包括：（1）模板抽檢及設備就位；（2）安裝橫向模板；（3）安裝縱向模板。5.9.25.9.2 工藝步驟工藝步驟（1）模板抽檢及設備就位 模板安裝前應先進行以下檢查工作： 模板平整度34 復核基座條位置，基座條與下部結構連接固定情況 模板清洗情況 脫模劑涂刷情況 更換損壞或彎折的模板 安裝橫向、縱向模板的設備就位現(xiàn)場組裝調試模板安裝機，并對操作手進行各種情況下操作技能考核。對安裝機，機載電動卷揚機的起吊、移動模板等功能進行檢測。（2）安裝橫向模板單元縫位置必須準確放樣、劃線標注。橫

57、向模板由 3 塊拼接組成，與螺桿調節(jié)器共用 1 臺小型軌道平板運輸?shù)踯嚢惭b。先安裝中間塊，最后安裝兩邊塊。使固定鋼條嵌入模板底面凹槽，相鄰模板間部分銷接、拼接嚴密，頂部設鋼蓋板。橫向模板也可使用其他形式的模板，但必須保證模板可靠固定。（3）安裝縱向模板橫向模板系統(tǒng)由橫向模板系統(tǒng)由3個組件彼此相連而成個組件彼此相連而成已安裝已安裝好的橫好的橫向模板向模板橫向模板與橫向模板與基座條的聯(lián)結基座條的聯(lián)結35當縱向模板采用小型組合式模板時，可直接由人工安裝；當采用與安裝機配套的長模板時，操作如下： 將存放在線路中部的一組縱向模板吊裝至安裝機儲存架上。 按照每間隔 510m 放樣標示的道床板兩側尺寸控制點

58、，鋪設橡膠墊，吊運模板就位，固定上、下部鋼條。個別非標跨度橋梁，設短調整節(jié)。間隔布置三角形模板墊塊，保持底面支撐牢固、水平。 沿軌道線路一次行走至下一對模板安裝位置。依次安裝完所有模板。 模板內側應標示道床板頂面。5.9.35.9.3 設備設備模板安裝機、起重運輸車、電鉆。5.9.45.9.4 儲運儲運橫向模板和縱向模板運輸使用起重運輸車，將縱向、橫向模板由起重運輸車利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方，放置于軌道兩側或模板安裝機內的儲物架上。5.9.55.9.5 人員人員2 名操作員、6 名工人。5.9.65.9.6 工序質量標準及驗收檢驗方法工序質量標準及驗收檢驗方法（1）模板安裝不能擾動

59、已粗調完的軌排；（2）模板安裝質量檢查項目： 縱向模板干凈（無混凝土污染） 脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑） ，油膜應分布均勻 損壞或彎折的模板不得使用 混凝土保護層最小厚度模板安裝機進行模板安裝機進行縱向模板安裝縱向模板安裝縱向模板縱向模板的連接的連接36 目測縱向模板與下部結構頂面保持垂直 模板安裝后，檢查下部結構表面清潔（3）道床模板安裝允許偏差應符合表 5.91 規(guī)定。表表 5.9-15.9-1 道床板模板安裝允許偏差道床板模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）備注1寬度52中線位置2均為模板內側面的允許偏差5.105.10 軌道精調軌道精調5.10.15.10.1 工作內容工作內容

60、本工序作業(yè)內容包括：（1）軌枕編號；（2）全站儀設站；（3）測量軌道數(shù)據(jù)；（4）調整中線；（5）調整高程。5.10.25.10.2 工藝步驟工藝步驟（1）軌枕編號精調工作進行前首先對軌枕進行編號。編號采用紅色油漆噴于軌枕上，如下圖所示。軌枕編號軌枕編號（2）全站儀設站全站儀采用自由設站法定位，通過 2 個測回觀測前后各 4 個連續(xù) cp基標上的棱鏡，自動平差、計算確定全站儀設站位置。設站后，應按軌道測量的旋轉方向，進行一次半測回的復測，如偏差大于 1mm 時，應重新設站。37改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的 4 個控制點，并復測至少已完成精調的一組軌排，如偏差大于 2mm 時，應重