淺析物流的功能及其基本活動(dòng)

1、-作者xxxx-日期xxxx淺析物流的功能及其基本活動(dòng)【精品文檔】摘 要本文對(duì)什么是物流，物流的基本功能：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工等內(nèi)容進(jìn)行較為淺薄的分析和探討，通過(guò)闡述物流的幾大功能及其活動(dòng)，如何才能增加企業(yè)的利潤(rùn)，降低企業(yè)的物流成本，通過(guò)研究指出：物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，物流信息承擔(dān)著類似神經(jīng)細(xì)胞的作用。物流的總體功能如何通過(guò)商品運(yùn)輸管理儲(chǔ)存，配送，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通，加工，信息將物流職能發(fā)揮體現(xiàn)出來(lái)。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸管理； 儲(chǔ)存； 配送； 裝卸； 搬運(yùn)； 包裝； 流通； 加工；信息。淺析物流的功能及基本活動(dòng)什么是物流？物流的功能是什么？物流的基本活動(dòng)又是什么？在現(xiàn)代社會(huì)中，面對(duì)

2、日益升溫的社會(huì)活動(dòng)和日趨成熟的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，物流的功能與基本活動(dòng)的關(guān)系究竟如何理解，如何發(fā)展將顯得尤為重要。物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流的功能概要的說(shuō)，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。物流的基本活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送 、 裝卸搬運(yùn) 、 貨物包裝、 流通加工等。從某種意義上說(shuō)，現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流又有著根本的區(qū)別，現(xiàn)代物流是伴隨著社會(huì)化大生產(chǎn)進(jìn)程產(chǎn)生和發(fā)展的，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、貿(mào)易范圍的擴(kuò)大，其功能也在不斷拓展，服務(wù)領(lǐng)域不斷延伸，因此現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)

3、出一體化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、專業(yè)化、社會(huì)化、國(guó)際化等趨勢(shì)，由于這些趨勢(shì)大多數(shù)也呈現(xiàn)于許多其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡之上，而且在這些方面前人已有較多論著?，F(xiàn)代物流業(yè)存在于國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系之中，但又具有區(qū)別于其他產(chǎn)業(yè)門類的獨(dú)特產(chǎn)業(yè)特性，它是一個(gè)復(fù)合產(chǎn)業(yè)，依附于其他產(chǎn)業(yè)，具有明顯的外部性等等，這些產(chǎn)業(yè)特性必然使物流業(yè)的發(fā)展有著個(gè)性化的獨(dú)特趨勢(shì)。隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境、服務(wù)對(duì)象以及產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展變化，現(xiàn)代物流正呈現(xiàn)出許多新的發(fā)展趨勢(shì)。下面簡(jiǎn)述一下物流總體功能如何通過(guò)商品運(yùn)輸管理儲(chǔ)存，配送，裝卸，搬運(yùn)，包裝，流通，加工，信息將物流職能發(fā)揮體現(xiàn)出來(lái)。一、 運(yùn)輸管理在物流的諸多環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)具有中心的地位。運(yùn)輸功能是借助運(yùn)輸工具

4、通過(guò)一定的線路，實(shí)現(xiàn)貨物空間移動(dòng)，克服生產(chǎn)和需要的空間分離，創(chuàng)造空間效用的活動(dòng)。運(yùn)輸雖然不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但卻能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在空間上的轉(zhuǎn)移或時(shí)間上的轉(zhuǎn)移。創(chuàng)造場(chǎng)所性與時(shí)間性的價(jià)值。同時(shí)，運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中也有諸多作用。運(yùn)輸是物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，系統(tǒng)中的運(yùn)輸活動(dòng)使物品在位置空間中發(fā)生位移，稱為線路活動(dòng)。其它活動(dòng)稱為節(jié)點(diǎn)活動(dòng)。運(yùn)輸在物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)中是一個(gè)重要的基礎(chǔ)條件。沒(méi)有這個(gè)條件，網(wǎng)絡(luò)就不能構(gòu)成，運(yùn)輸系統(tǒng)影響著物流其它構(gòu)成要素，選擇的運(yùn)輸方式?jīng)Q定著裝運(yùn)貨物的包裝要求，使用不同類型的運(yùn)輸工具決定著其配套使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及接收和發(fā)運(yùn)站臺(tái)的設(shè)計(jì)。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的核心，運(yùn)輸是

5、物流合理化的關(guān)鍵，運(yùn)輸功能在物流系統(tǒng)中的處于核心地位。顯然，運(yùn)輸合理化直接影響到其它物流系統(tǒng)的構(gòu)成。只要運(yùn)輸合理化才能使物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加合理，結(jié)構(gòu)功能更增強(qiáng)，系統(tǒng)功能更優(yōu)。運(yùn)輸有諸多的作用也同樣有它相應(yīng)職能。有產(chǎn)品移動(dòng)職能，短時(shí)產(chǎn)品庫(kù)職能，儲(chǔ)存職能。運(yùn)輸是物流的兩大支柱之一。物流過(guò)程的其他活動(dòng)，如包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息情報(bào)都是繞著運(yùn)輸和儲(chǔ)存來(lái)進(jìn)行的。在物流過(guò)程的各項(xiàng)活動(dòng)中，運(yùn)輸是關(guān)鍵，起舉足輕重的作用。在物流過(guò)程中，直接耗費(fèi)活勞動(dòng)和物流過(guò)程中的損耗。其中，運(yùn)輸費(fèi)用占的比重較大，是影響物流費(fèi)用的一項(xiàng)主要因素。因此，開(kāi)展合理運(yùn)輸，對(duì)于提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，起著重要作業(yè)。運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”

6、的主要源泉之一。二、儲(chǔ)存 儲(chǔ)存又稱物品的儲(chǔ)備，具有以備再用的性質(zhì)。是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，離開(kāi)直接生產(chǎn)過(guò)程生活消費(fèi)過(guò)程而處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的那一部分物品。物品的儲(chǔ)備是生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化不斷提高的必然結(jié)果，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)不斷進(jìn)行的物質(zhì)技術(shù)條件，它與社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程相適應(yīng)，即存在于流通領(lǐng)域，有存在于生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域。儲(chǔ)存是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最關(guān)鍵的功能要素之一。儲(chǔ)存與運(yùn)輸被人們稱為“物流的支柱”。儲(chǔ)存是包括庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一切社會(huì)形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在任何社會(huì)形態(tài)中，不論是什么類型的物質(zhì)，也不論是什么原因?qū)е缕渫?，物資在沒(méi)有進(jìn)入生產(chǎn)或消費(fèi)活動(dòng)之前或者活動(dòng)結(jié)束之后，都會(huì)放起來(lái)。儲(chǔ)存不可避免也

7、有諸多作用。儲(chǔ)存可創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值。許多商品的生產(chǎn)和消費(fèi)之間客觀存在時(shí)間差異，通過(guò)儲(chǔ)存使商品更高價(jià)值的時(shí)間去實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，儲(chǔ)存具有蓄水池式的調(diào)節(jié)作用。貨物的供給與需求之間既有聯(lián)系又有矛盾，要調(diào)理好這些矛盾，必須依賴于儲(chǔ)存，利用這種方式平衡商品差異，儲(chǔ)存可以降低成本。儲(chǔ)存合理化可以有效減少時(shí)間，資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)，儲(chǔ)存能保護(hù)商品價(jià)值和使用價(jià)值。在儲(chǔ)存中認(rèn)識(shí)和掌握儲(chǔ)存物資質(zhì)量變化的規(guī)律，來(lái)用相應(yīng)技術(shù)和措施，最大限度地減緩儲(chǔ)存物資變化，以保證其價(jià)值的穩(wěn)定，儲(chǔ)存能夠提供其他的價(jià)值服務(wù)，也可以通過(guò)優(yōu)化包裝來(lái)提高增值服務(wù)，也可以改變包裝來(lái)增值服務(wù)還能對(duì)水果之類的東西進(jìn)行溫控，提高增值倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。在物流服務(wù)面臨

8、種種挑戰(zhàn)時(shí)，全球市場(chǎng)的活躍也增加了種種機(jī)會(huì)。當(dāng)貨物的裝運(yùn)經(jīng)歷過(guò)卡的供給線時(shí)，增值服務(wù)在倉(cāng)庫(kù)層次的重要性也隨著增加。一般來(lái)講，儲(chǔ)存保管是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的。物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中客觀存在的現(xiàn)象，也是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷運(yùn)行的基本條件之一。有物質(zhì)資料的儲(chǔ)存，就必然產(chǎn)生如何保持儲(chǔ)存物質(zhì)資料的使用價(jià)值和價(jià)值不至于發(fā)生損害的問(wèn)題，為此就需要對(duì)儲(chǔ)存物品進(jìn)行以保養(yǎng)、維護(hù)為主要內(nèi)容的一系列技術(shù)活動(dòng)和保管作業(yè)活動(dòng)，以及為了進(jìn)行有效的保管，需要對(duì)保管設(shè)施的配置、構(gòu)造、用途及合理使用、保管方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等作適當(dāng)處理。三、配送配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包

9、裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是處于物流過(guò)程末端的短距離，地點(diǎn)，的物流活動(dòng)。配送完善和優(yōu)化與運(yùn)輸及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了末端物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益，提高了客戶的滿意度。配送功能是物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派生出的功能。配送處于“二次運(yùn)輸”“末端輸送”的地位，與運(yùn)輸相比，更直接并靠近用戶。體現(xiàn)了物流的最終效應(yīng)，滿足用戶的各種需要。因此，物流成果主要通過(guò)配送來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)合理化管理，促使物資流通的社會(huì)化，改善生產(chǎn)創(chuàng)造企業(yè)的外部環(huán)境，提高物品的保證程度。，改善支線輸送條件，使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程得以完善和優(yōu)化。配送功能幾大要素有：（1）備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)

10、貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。 （2）儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。 另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響

11、，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。 還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 (4)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)

12、行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。 (5)配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度

13、較大的工作。 (6)送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。 (7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。四、裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的以改變物品的有效狀態(tài)和空

14、間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中起承上啟下的作用，是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，在物流合理化中占有重要的地位。裝卸搬運(yùn)是伴隨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，但是和運(yùn)輸創(chuàng)造空間價(jià)值不同，它本身不具有明確的價(jià)值。物流的主要環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等式靠裝卸搬運(yùn)連接起來(lái)的，物流活動(dòng)其他各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換也要通過(guò)裝卸搬運(yùn)連接起來(lái)。由于裝卸搬運(yùn)發(fā)生次數(shù)頻繁，作業(yè)頻繁又是勞動(dòng)密集型，其消耗的費(fèi)用在物流成本中占有相當(dāng)大的比重。通過(guò)裝卸搬運(yùn)合理化管理，降低裝卸搬運(yùn)成本，提高物流效率是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的一次重要內(nèi)容。裝卸搬運(yùn)是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要的物流活動(dòng)，但是和運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用及保管產(chǎn)生時(shí)間效

15、用不同，它本身不產(chǎn)生任何價(jià)值。但這并不說(shuō)明裝卸搬運(yùn)在物流過(guò)程中不占有重要地位，物流的主要環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸和存儲(chǔ)等是靠裝卸、搬運(yùn)活動(dòng)聯(lián)結(jié)起來(lái)的，物流活動(dòng)其他各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換也要通過(guò)裝卸搬運(yùn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，由此可見(jiàn)在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸和搬運(yùn)環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸、搬運(yùn)不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動(dòng)密集型、耗費(fèi)人力的作業(yè)，它所消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)大的比重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，俄羅斯經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锷賱t有六次，多則有幾十次裝卸搬運(yùn)，其費(fèi)用占運(yùn)輸總費(fèi)用的20%30%。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)頻繁發(fā)生，作業(yè)繁多，這也是產(chǎn)品損毀的重要原因之一。在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變“物”的

16、存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。因此，在物流科學(xué)中并不過(guò)份強(qiáng)調(diào)兩者差別而是做為一種活動(dòng)來(lái)對(duì)待。搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)絕

17、對(duì)的界限。五、包裝包裝是指在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法使用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)陌b標(biāo)識(shí)的工作總稱。也指為了達(dá)到上述目的而使用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定的技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。簡(jiǎn)言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。包裝在物流中可以分成好多種類，按包裝在流通中的作用，包裝分為運(yùn)輸包裝和銷售包裝兩大類。而運(yùn)輸包裝又稱工業(yè)包裝或者外包裝，他是以保護(hù)商品安全運(yùn)送，提高運(yùn)輸效率為目的的包裝。銷售包裝是指以銷售為主要目的的包裝。這種包裝的特點(diǎn)是外形美觀，有必要的裝潢包裝單位，適用于顧客的購(gòu)買以及商店陳列的要求。而按包裝的形態(tài)可分為內(nèi)包裝，中包裝和外

18、包裝。包裝在物流中有許多功能。有保護(hù)功能、銷售功能、方便功能。商品包裝的保護(hù)功能是其最重要和最基本的功能。只要指保護(hù)商品在流通過(guò)程中時(shí)期價(jià)值和使用價(jià)值不受外界因素的影響。包裝的銷售功能是商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的必然產(chǎn)品。包裝技術(shù)是包裝活動(dòng)中所使用硬技術(shù)和軟技術(shù)的總稱。重要有防震保護(hù)技術(shù)。防破損保護(hù)技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防腐包裝技術(shù)、防蟲(chóng)包裝技術(shù)、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)、特種包裝技術(shù)等等。包裝是要注意的是包裝材料的應(yīng)用。包裝材料與包裝功能存在著不可分割的干系，無(wú)論物品對(duì)于包裝材料的選擇還是包裝技術(shù)的實(shí)施，都是為了保證和實(shí)現(xiàn)物品包裝的保護(hù)性便利性等功能。由于包裝材料的物理性能和化學(xué)性能千差萬(wàn)別所

19、以包裝材料的選擇對(duì)保護(hù)物品有著非常重要的作用。常用的包裝有：紙質(zhì)包裝材料，木質(zhì)包裝材料，金屬包裝材料，纖維包裝材料，陶瓷包裝材料，合成樹(shù)脂包裝材料。在目前世界范圍內(nèi)，紙質(zhì)包裝材料所占的比重最大。其中瓦楞紙箱是頗受歡迎的紙質(zhì)包裝產(chǎn)品。但是紙的防潮防濕性能較低，這是紙質(zhì)包裝材料的最大的缺點(diǎn)。目前在世界金屬包裝材料中，用量最大的是馬口鐵和金屬箱兩種。而木材料作為包裝材料的比重在不斷的下降，因其木材資源有限。合成樹(shù)脂包裝材料即使指各種塑料制品。有許多的優(yōu)點(diǎn)。如：質(zhì)輕，機(jī)械性能好，適宜的阻隔性與滲透性，化學(xué)穩(wěn)定性好，光學(xué)性能優(yōu)良，衛(wèi)生性能良好，良好的加工性和裝飾性。但同時(shí)也有很多缺點(diǎn)，強(qiáng)度和硬度不如金屬

20、材料高，耐熱性和耐寒性不好，材料容易老化等等。這些缺點(diǎn)是他們的使用范圍受到限制?，F(xiàn)如今，包裝已經(jīng)開(kāi)始合理化，廣泛采用先進(jìn)的包裝技術(shù)，用一次性包裝向反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)包裝發(fā)展，組合運(yùn)輸，使用無(wú)包裝的物流。推行包裝標(biāo)準(zhǔn)化，包轉(zhuǎn)趨向現(xiàn)代化。實(shí)行包裝現(xiàn)代化有利于包轉(zhuǎn)工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)物流的發(fā)展。六、流通加工 流通加工是一直特殊的物流功能要素。是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域自消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工；是物品發(fā)送物流變化化學(xué)變化成形態(tài)變化，以滿足消費(fèi)者的多元化需求和提高服務(wù)水平的附加值需要。流通加工和一般的生產(chǎn)加工在加工方法加工組織生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯然區(qū)別，但在加工對(duì)象

21、加工程度方面差別較大。流通加工的出現(xiàn)于現(xiàn)代生產(chǎn)方式有關(guān)，還與現(xiàn)代社會(huì)消費(fèi)的個(gè)性有關(guān)。流通加工的出現(xiàn)大大的物流系統(tǒng)的報(bào)務(wù)，使物流系統(tǒng)可以成為利潤(rùn)中心，可以使物流過(guò)程減少損失加快速度，降低操作成本因而降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。流通加工可以分為：增值性流通加工。即為了彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工，為了滿足需要進(jìn)行多樣性的加工，為提供原材料的利用率的流通加工，為提高流通效率的流通加工。增效性流通加工，即為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工，為提高物流效率，方便物流的加工，為促進(jìn)銷售的流通加工，銜接不同運(yùn)輸方式的流通加工。一般流通加工分為以下幾種：剪板加工，集中開(kāi)木下料，燃料性能加工，冷凍加工，分選加工，精選加工，分裝

22、加工，組裝加工，定制加工。流通加工具有很多優(yōu)越性。但是任何事情都有它的兩面性。因此設(shè)置流通加工點(diǎn)，從事流通加工業(yè)務(wù)必須進(jìn)行可行性的分析。流通加工需加強(qiáng)它的投資管理，生產(chǎn)管理，質(zhì)量管理。避免各種不合理的流通加工現(xiàn)象，使流通加工業(yè)務(wù)有其存在的價(jià)值，而且要做到正確設(shè)置各種流通加工環(huán)節(jié)，使其流通加工業(yè)務(wù)最優(yōu)化。流通加工企業(yè)更應(yīng)樹(shù)立社會(huì)效益為第一理念，只有在補(bǔ)充完善為己任前提下，才有生存的價(jià)值。這種在流通過(guò)程中對(duì)商品進(jìn)一步的輔助性加工，可以彌補(bǔ)企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié)，使流通過(guò)程更加合理化，是物流活動(dòng)中的一項(xiàng)重要增值服務(wù)，也是現(xiàn)代

23、物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。七、物流信息對(duì)于物流活動(dòng)來(lái)說(shuō)，物流信息承擔(dān)著類似神經(jīng)細(xì)胞的作用。在制訂物流戰(zhàn)略計(jì)劃，進(jìn)行物流管理，開(kāi)展物流業(yè)務(wù)，制定物流方針等方面都不能缺少物流信息。(一)物流信息在物流計(jì)劃階段中的功能長(zhǎng)期的物流戰(zhàn)略計(jì)劃和短期的物流戰(zhàn)略計(jì)劃的制定，關(guān)鍵在于是否有正確的內(nèi)部信息和外部信息。如果缺乏必要的信息，或信息的準(zhǔn)確性不高，計(jì)劃就無(wú)法作出，甚至?xí)鞒雒撾x實(shí)際的計(jì)劃決策。可以說(shuō)由于信息不暢，會(huì)造成物流活動(dòng)的混亂，對(duì)于整個(gè)物流計(jì)劃的決策來(lái)說(shuō)，缺乏信息或信息不可靠，將會(huì)造成全局性的失誤。物流信息在建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃的模型和掌握本期實(shí)績(jī)的計(jì)算中，以及計(jì)劃和實(shí)績(jī)的對(duì)比中發(fā)揮著重要作用。在物流預(yù)算

24、方面，物流信息在預(yù)算的制定，以及通過(guò)預(yù)算和實(shí)績(jī)的對(duì)比來(lái)控制預(yù)算等方面也起著重要作用。物流信息在訂貨、庫(kù)存管理、進(jìn)貨、倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等具體物流環(huán)節(jié)的計(jì)劃階段，如安排物流據(jù)點(diǎn)，決定庫(kù)存水平，確定運(yùn)輸手段，找出運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)運(yùn)計(jì)劃的最佳搭配等方面發(fā)揮著重要作用。(二)物流信息在物流實(shí)施階段中的功能1、物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)信息是商業(yè)企業(yè)組織物流活動(dòng)的基礎(chǔ)。商業(yè)物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)通過(guò)商品運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起的。一個(gè)子系統(tǒng)的輸出就是另一個(gè)子系統(tǒng)的輸入。要合理組織商業(yè)企業(yè)物流活動(dòng)，使運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)做到緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過(guò)信息予以溝通，商業(yè)物流才能通達(dá)順暢。在發(fā)運(yùn)商品時(shí)，必須首先掌握貨源的多少，了解運(yùn)量、運(yùn)能的大小，才能加強(qiáng)車船的銜接工作。離開(kāi)了車船和運(yùn)能的正確信息，就無(wú)法準(zhǔn)確、及時(shí)地把商品發(fā)運(yùn)出去。在安排商品儲(chǔ)存時(shí)，也必須掌握進(jìn)倉(cāng)商品的數(shù)量、品種以及商品的重量、體積等信息，同時(shí)要了解各倉(cāng)問(wèn)的空余倉(cāng)位的情況，才能做到合理使用倉(cāng)容，發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)的使用效能。在組織裝卸活動(dòng)時(shí)，只有了解到商品的品