汽車造型趨勢

1、Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 喬治亞羅（世界頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)大師）喬治亞羅（世界頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)大師）Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 在世界汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，有兩個(gè)名字無人不知，那正是來自意大利的Italdesign和被評(píng)為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅。據(jù)稱，世界上現(xiàn)有多款他設(shè)計(jì)的汽車在行駛著，包括法拉利、阿爾發(fā)羅米歐、藍(lán)旗亞、熊貓（Panda）、烏諾（U

2、no）、鵬托（Punto）、派力奧等。對(duì)于這個(gè)值得驕傲的稱號(hào)，喬治亞羅是當(dāng)之無愧的。不論從他設(shè)計(jì)的為數(shù)眾多、聞名遐邇的名車，還是從他所創(chuàng)立的目前全球效益最好也是規(guī)模最大的汽車設(shè)計(jì)室Italdesign來看，喬治亞羅和他的設(shè)計(jì)室已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域經(jīng)典的象征。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis “造造型設(shè)計(jì)決定一款車的命運(yùn)，這并不是空穴來風(fēng)。型設(shè)計(jì)決定一款車的命運(yùn)，這并不是空穴來風(fēng)。” 世紀(jì)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅喬治亞羅的這句話不僅表明了汽車造型設(shè)計(jì)的重要性汽車造型設(shè)計(jì)的重要性 ，同時(shí)也道出了研究汽車造型的必要性。研究汽車造型的必

3、要性。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外形，外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車子甚至汽車廠商的命運(yùn)。 汽車的外形設(shè)計(jì)，專業(yè)的說法叫做汽車造型設(shè)計(jì)，是根據(jù)汽車整體設(shè)計(jì)的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。它不是對(duì)汽車的簡單裝飾，而是運(yùn)用藝術(shù)的手法、科學(xué)地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 。 汽車造型的目的是以 去吸引和打動(dòng)觀者，使其產(chǎn)生擁有這種車的欲望。汽車的造型已成為汽車產(chǎn)品

4、競爭最有力的手段之一。 汽車造型主要涉及科學(xué)科學(xué)和藝術(shù)藝術(shù)兩大方面。設(shè)計(jì)師需要懂得車身結(jié)構(gòu)、制造工藝要求、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、工程材料學(xué)、機(jī)械制圖學(xué)、聲學(xué)和光學(xué)知識(shí)。同時(shí)， 設(shè)計(jì)師更需要有高雅的高雅的藝術(shù)品味和豐富的藝術(shù)知識(shí)藝術(shù)品味和豐富的藝術(shù)知識(shí)，如造型的視覺規(guī)律原理、繪畫、雕塑、圖案學(xué)、色彩學(xué)等等。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 自1886年第一輛汽車誕生以來，汽車造型從最早的馬車型到箱型、從甲殼蟲型 發(fā)展到流線型，從船型、鍥型到現(xiàn)在最常見的復(fù)合型。 在探討汽車造型時(shí)，不能單純的從外形討論外形，應(yīng)該把眼界放到整個(gè)

5、汽車設(shè)計(jì)系統(tǒng)中，在這個(gè)系統(tǒng)不僅有車、有人、還包括自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境也就是社會(huì)文化， 即我們?cè)谟懻撈囋煨蜁r(shí)不應(yīng)忘記他的人文因素。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 手工藝時(shí)期手工藝時(shí)期 1886-19151886-1915 受19世紀(jì)末英國及其他歐洲國家“工藝美術(shù)”運(yùn)動(dòng)的影響，法國新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)波及整個(gè)歐洲。當(dāng)時(shí)的汽車作為一種新興事物，在外形上僅僅是馬車的延續(xù)，敞篷或活 動(dòng)布篷，大而窄的硬式車輪， 只不過是用內(nèi)燃機(jī)換下了馬匹，沒有車身設(shè)計(jì)可言。隨著乘坐舒適性的要求，車身加裝了擋風(fēng)板、 擋泥板等構(gòu)件。 該時(shí)代馬車型汽車僅僅針對(duì)少數(shù)

6、富人生產(chǎn)，多是手工定制，作坊式運(yùn)作，講究裝飾與手藝。 一個(gè)真正的汽車時(shí)代即將到來。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 1915-1980s1915-1980s大工業(yè)時(shí)代大工業(yè)時(shí)代1915之后汽車造型迅速轉(zhuǎn)向注重功利的實(shí)用化，是整個(gè)造型發(fā)展史上最重要、最耐人尋味的時(shí)期。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 箱型汽車投入使用是建立在巴德制造工藝與流水線結(jié)合的基礎(chǔ)上，以福特T型車為主，1915-1930年代，箱型車一直都唱主角。1915年，福特T型車首次將簡陋的帆

7、布篷換成木制框架的箱型車身，宣布了車身外形設(shè)計(jì)的開端。滿足了遮風(fēng)擋雨的基本功能，隨著汽車從富人的玩具 變成了平民運(yùn)輸代步的工具，乘客艙的后面加設(shè)了行李艙，形成了箱型車方方正正的造型。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 在大型豪華車領(lǐng)域，為打破箱型的單調(diào)和呆板，色彩、圖案與裝飾已成為造型之焦點(diǎn)，1927年美國通用汽車公司建立“色彩與藝術(shù)”部，哈里厄爾出任主管， 標(biāo)志著職業(yè)造型設(shè)計(jì)師走入汽車行業(yè)。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 為提高車速，人們開始降低

8、車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法.羅密歐牌汽車的外形。 作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開始研究一種新的車型流線型。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 流線型風(fēng)格起源于1920年代末歐洲，直到1950年代，在長達(dá)二十余年中，風(fēng)靡整個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。流線型設(shè)計(jì)的汽車在美國和德國的境遇完全不同，流線造

9、型在汽車上的運(yùn)用頗有周折。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 流線型風(fēng)格起源于1920年代末歐洲，直到1950年代，在長達(dá)二十余年中，風(fēng)靡整個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。流線型設(shè)計(jì)的汽車在美國和德國的境遇完全不同，流線造型在汽車上的運(yùn)用頗有周折。 AlfaRomeo公司在1910年左右推出第一輛水滴形汽車；1921年，匈牙利工程師PaulJaray設(shè)計(jì)的流線型汽車，迅速得到了汽車設(shè)計(jì)界的重視；1934年，美國建筑師Fuller設(shè)計(jì)出了一輛水滴狀的三輪汽車卻不被公眾認(rèn)同，迫于市場壓力，美國的各大汽車制造商紛紛改變?cè)煨蛻?zhàn)略，重新走起保守的造型路

10、線。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 而與此同時(shí)，德國的流線型汽車設(shè)計(jì)卻掀起一個(gè)高潮。德國人菲笛南德保時(shí)捷的設(shè)計(jì)一直影響至今。他設(shè)計(jì)出了著名的“甲殼蟲”汽車，成為汽車史上一個(gè)劃時(shí)代的經(jīng)典。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 流暢的曲線造型和物美價(jià)廉的特色使得“甲殼蟲”很快成為暢銷德國的國民車，大弧線造型直到現(xiàn)在還深受喜愛。而此時(shí)，汽車的三大部分，車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代布局已經(jīng)形成。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)C

11、ar design analysis 船型車是吸取甲蟲型后排舒適性與橫風(fēng)穩(wěn)定性兩方面教訓(xùn)，重新挖掘箱型車的布局優(yōu)點(diǎn)而問世的。如1953年克萊斯勒New Yorker、1949年福特V8等，由于啟動(dòng)性能、舒適性與布局合理性等綜合性能最優(yōu)，經(jīng)久不衰，至今仍然是汽車設(shè)計(jì)的藍(lán)本。五十年代是船型車盛行的年 代，那時(shí)的汽車寬敞、華麗，但耗油多，功能也不盡完善。 船型汽車主要特征是乘客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙明顯分三段，稱“三廂式”，船型車外表簡潔，為各種巴洛克風(fēng)格的裝飾件提供了盡隋發(fā)揮的舞臺(tái)。福特V8Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 火箭

12、造型火箭造型 怪異的怪異的噱頭 2020世紀(jì)世紀(jì)5050年代年代，火箭科技的發(fā)展影響了汽車工業(yè)的造型設(shè)計(jì)。在通用汽車公司影響下，美國出現(xiàn)了一種把火箭的形態(tài)盲目應(yīng)用于汽車造型的思潮。許多車頭和車尾突兀地收回一個(gè)尖尖的斜角，夸張又怪異。 令人安慰的是，這只是美國的一個(gè)設(shè)計(jì)流派，并沒有影響到歐洲。例如凱迪拉克的埃多拉多車，在汽車兩側(cè)、尾部裝上尾翼、垂翼、水平翼等，而車頭模仿魚雷、火箭。這些噱頭注定是 曇花一現(xiàn)，毫無功能意義可言。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)

13、Car design analysis 這個(gè)時(shí)代的汽車依然以圓線條為主，很少有硬朗的平面車身造型。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 楔形是汽車界追求速度的高潮，無論功能還是造型，楔形都是完美的，既適于高速安全行駛，又富于動(dòng)感和沖勁。其主要特征是前低后高，頭尖如楔。不少車型為了追求動(dòng)感，在車頭作楔形效果，為后來的現(xiàn)代復(fù)合型汽車提供了基礎(chǔ)。野馬 I 型車1960年代是楔型汽車的天下，消費(fèi)社會(huì)具有“年輕化”特色。當(dāng)時(shí)福特公司項(xiàng)目主管艾柯卡看準(zhǔn)了這個(gè)潛力巨大的市場，極力推動(dòng)野馬項(xiàng)目的實(shí)施， 1962年，福特開始研發(fā)了野馬的第一輛

14、概念車野馬 I 型車，取名自在二戰(zhàn)中富傳奇色彩的北美P57型野馬戰(zhàn)斗機(jī)，野馬車開創(chuàng)了中低檔日常用車跑車化 的新局面，其影響至今它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹格尼(Dan Gumey)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎(jiǎng)賽。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 接連發(fā)生的世界生經(jīng)濟(jì)滯脹和兩次石油危機(jī)，美國車因其造型夸張、喧囂，更因?yàn)榇蠖?，受到重?chuàng)。美國現(xiàn)代企業(yè)管理的代表人物阿爾弗雷德斯隆，極力主張拉開汽車檔次，以滿足各種不同層次的消費(fèi)需要。汽車造型的發(fā)展被經(jīng)濟(jì)型制約耗油量指標(biāo)強(qiáng)硬地來了個(gè)急轉(zhuǎn)彎，T型車時(shí)代的箱型樸實(shí)

15、風(fēng)格再次復(fù)蘇，以兩廂掀背型為代表。而船型車，吸取了緊湊的概念，放棄了六十年代的夸張，轉(zhuǎn)向簡潔大方，內(nèi)斂凝重的風(fēng)格。設(shè)計(jì)重新回到原點(diǎn)，為消費(fèi)者和功能而設(shè)計(jì)，不再屈服于銷售的壓力。實(shí)用小巧的日本車便因其經(jīng)濟(jì)、低廉、耗油少的特點(diǎn)，占領(lǐng)了大片市場，躋身世界汽車生產(chǎn)大國之列。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 進(jìn)入1980年代以后，一種新型轎車 MPV多功能轎車問世，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整，并有多種組合 方式。 道奇和克萊斯勒先后推出了Caravan和Voyager，銷售形勢非常樂觀。在家庭中作為

16、第二、第三輛車來使用，尤其被家庭婦女所喜愛，被親切地稱為 “太太車”。MPV直無法在中國本土成為市場主流車型，除偏高的售價(jià)還不適應(yīng)中國的消費(fèi)水平外，一個(gè)重要的原因是剛剛富裕起來的中國人主要追求的還是以舒 適、氣派為主，而亮相的MPV比轎車而言，多了幾分優(yōu)雅，少了幾分氣派。這對(duì)于在傳統(tǒng)文化熏陶下的中國消費(fèi)者來說，滿足不了心理上的需求。道奇CaravanIndustrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis MPV不僅在外形設(shè)計(jì)上集流線型與楔型的優(yōu)點(diǎn)于一身，而且在 制造加工上引進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)，具有未來主義藝術(shù)傾向。另外，在功能上，MPV的前風(fēng)擋玻璃傾

17、斜度很大，外形圓滑，風(fēng)阻系數(shù)很小(小于O.3)，非常有利于車 速的提高。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 回顧整個(gè)汽車大工業(yè)時(shí)期（汽車大工業(yè)時(shí)期（1915-1980s1915-1980s），汽車造型具有的典型的文化特征，即汽車的造型美感確實(shí)是“超功利性”的，而這種“超功利性”必須建立在其“功利性” 上，必須滿足技術(shù)實(shí)現(xiàn)與實(shí)用功能實(shí)現(xiàn)的大前提。功利性與超功利性缺一不可，而人對(duì)超功利性美感的追求是一直不懈的終極追求，這是汽車造型發(fā)展及引發(fā)下一場 設(shè)計(jì)革命的根本內(nèi)因之一。船型汽車時(shí)“商業(yè)主義”讓我們認(rèn)識(shí)到，設(shè)計(jì)師能敏銳捕捉到潛在

18、的消費(fèi)意向不夠，還要發(fā)揮設(shè)計(jì)的引導(dǎo)作用，走健康、合理之路，“設(shè)計(jì)追隨銷售”是商品社會(huì)的頑疾，設(shè)計(jì)要超越此境地，才能回到為人類設(shè)計(jì)的本原。所有的新思想在取得了主流的位置之后，總會(huì)面臨著下一個(gè)時(shí)代更進(jìn)步的思想的挑戰(zhàn)更進(jìn)步的思想的挑戰(zhàn)。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 1991年，賓西法尼亞推出的“傳奇”似乎是對(duì)平滑車身的率先突破，基于乘客艙與發(fā)動(dòng)機(jī)艙段的寬度不一，該車采用了前后截然區(qū)分的兩段結(jié)構(gòu)，似乎可視為汽車界解構(gòu)主義的先鋒。緊接1993年阿斯頓馬丁Lagonda新古典主義、文脈主義；Ford GT40標(biāo)榜的立體主義；九十

19、年代是設(shè)計(jì)思想激烈沖突的時(shí)代，在步入新世紀(jì)的關(guān)鍵九十年代是設(shè)計(jì)思想激烈沖突的時(shí)代，在步入新世紀(jì)的關(guān)鍵時(shí)期汽車造型趨勢到底如何發(fā)展？時(shí)期汽車造型趨勢到底如何發(fā)展？Ford GT40Ford GT40Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Ford Synergy 2010 ConceptFord Synergy 2010 Concept新甲殼蟲，如鋼琴蓋板狀的后行李箱蓋，既有理性主義、高技派的影子，也有波普主義的游戲味道。1996年福特推出Ford Synergy 2010 Concept， 在強(qiáng)烈的未來主義風(fēng)格背后，我們看到了解

20、構(gòu)主義的倪端。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 9090年代末年代末追求追求簡潔有力線條的簡潔有力線條的“新鋒銳新鋒銳” （New-edge）風(fēng)格風(fēng)格悄然出現(xiàn)。悄然出現(xiàn)。 1996年，福特推出KAR汽車，標(biāo)志著“新鋒銳”的誕生。該風(fēng)格強(qiáng)調(diào)線條明確鋒 利，強(qiáng)調(diào)面的轉(zhuǎn)折，不同的平面不再是圓滑連接，相互相交、轉(zhuǎn)折、傾斜，形成鋒銳的交線和角度。以奧迪為例，曾經(jīng)以“三個(gè)圓打造了奧迪TT和A6。在 A4和A8 的設(shè)計(jì)上開始注意用線條將圓分割成面。奧迪A4Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car des

21、ign analysis 奧迪A8Industrial Design Dept最大膽的當(dāng)屬寶馬最大膽的當(dāng)屬寶馬Z4Z4 作為新鋒銳運(yùn)動(dòng)的代表車型，BMW的Z4以其棱角分明的刀切線讓業(yè)內(nèi)外的人士大跌眼鏡。 在車身側(cè)面從前燈到車門把手的道大弧線，從車門下沿到前翼子板的一道小弧線，再連接一條從A柱往下延伸的直線，在光影下形成了一個(gè)Vawarl它又仍然很符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。Car design analysis 汽車造型趨勢的分析總結(jié)Industrial Design Dept設(shè)計(jì)風(fēng)格的分析-設(shè)計(jì)史Design analysis 溫故篇溫故篇很清晰的呈現(xiàn)了汽車造型的每個(gè)時(shí)代的發(fā)展和變化，每一個(gè)造型變化

22、都更美更貼切時(shí)代時(shí)尚，可您是否發(fā)現(xiàn)了汽車造型的一種“螺旋螺旋”規(guī)律規(guī)律？ 上個(gè)世紀(jì)30一40年代，流線型流線型是最盛行的產(chǎn)品風(fēng)格從電熨斗、烤面包機(jī)到冰箱都采用了曲線、大圓弧。 40一50年代，在包豪斯理念上發(fā)展起來的現(xiàn)代主義成為主流。強(qiáng)調(diào)抽象幾何形，常用不銹鋼等工業(yè)材料，追求機(jī)器風(fēng)格。 “硬邊藝術(shù)”事實(shí)上和現(xiàn)代主義一脈相承一脈相承。 此后，大眾厭惡了幾何的冰冷，表現(xiàn)圓潤、線條柔軟的流線型和有機(jī)主義再次占上風(fēng)再次占上風(fēng)，成為8090年代產(chǎn)品造型的主流。 到了20世紀(jì)末，追求簡潔有力線條的“新鋒銳”成為時(shí)尚。亦是對(duì)硬邊藝術(shù)和包豪斯理性風(fēng)格的回歸回歸“新鋒銳”流線型和有機(jī)主義的某些特點(diǎn)，因而避免了“

23、硬邊藝術(shù)”整體幾何化、機(jī)械化和冰冷的感覺。 不難發(fā)現(xiàn)汽車造型隨著時(shí)代的發(fā)展，總會(huì)“回歸回歸”到前面某一時(shí)代，模仿、借鑒或演化這一時(shí)代具有時(shí)代特征的汽車造型風(fēng)格，來重新塑造汽車的形態(tài)，這種既回歸又超越的汽車風(fēng)格造型規(guī)律，被設(shè)計(jì)界成為“螺旋螺旋”規(guī)律規(guī)律。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 世人紛紛揣測受這種風(fēng)格影響， Z4會(huì)不會(huì)成為TT？汽車造型會(huì)不會(huì)走線面風(fēng)格？甚至有人為“一個(gè)注重線條與面的時(shí)代正悄然而至了” ？ 這真能成為新世紀(jì)的這真能成為新世紀(jì)的汽車造型趨勢嗎？汽車造型趨勢嗎？三、知新篇三、知新篇Industrial D

24、esign Dept系列化設(shè)計(jì)-產(chǎn)品分析-BMWDesign analysis 就拿 福特福特 來說，已經(jīng)唱出了歐洲腔和美國調(diào)歐洲腔和美國調(diào) 。負(fù)責(zé)福特品牌全球設(shè)計(jì)的副總裁J Mays手下有兩家設(shè)計(jì)中心，雖然都懸掛著福特商標(biāo)，但是說話的腔調(diào)卻完全不同。20062006年年1010月初的月初的 巴黎車展巴黎車展 上，馬丁史密斯在展臺(tái)上介紹最新款 蒙迪歐蒙迪歐 時(shí)這樣說“新款蒙迪歐新款蒙迪歐強(qiáng)調(diào)的將是動(dòng)感和高級(jí)感動(dòng)感和高級(jí)感，繼C-Max之后又一次將福特動(dòng)感設(shè)計(jì)動(dòng)感設(shè)計(jì)(kintetic design)(kintetic design)語言語言推向高潮”。Industrial Design Dep

25、t系列化設(shè)計(jì)-產(chǎn)品分析-BMWDesign analysis 史密斯迅速地給所有福特歐洲車型注入了動(dòng)感元素，在?？怂购兔傻蠚W的小改款中，這種鋒利的設(shè)計(jì)風(fēng)格第一次出現(xiàn)。鋒利的線條、高挑的腰線、充滿肌肉感的造型鋒利的線條、高挑的腰線、充滿肌肉感的造型都讓C-Max和新款蒙迪歐成為地地道道的歐洲車。 而從這種風(fēng)格正式被定義為“動(dòng)感設(shè)計(jì)(kintetic design)”。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 史密斯的同事弗里曼托馬斯(Freeman Thomas)則代表的是與史密斯完全不同的設(shè)計(jì)語言，托馬斯的工作環(huán)境始終是在美國，因

26、此“美國調(diào)”十分明顯。看看克萊斯勒300C，再看看福特Interceptor就能明顯地感覺到這一點(diǎn)。城堡一樣的城堡一樣的車身、高腰線、窄側(cè)窗、平直的車頂線條、簡單的車尾都構(gòu)成了福特美國的設(shè)計(jì)語言。車身、高腰線、窄側(cè)窗、平直的車頂線條、簡單的車尾都構(gòu)成了福特美國的設(shè)計(jì)語言。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Indus

27、trial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 城堡一樣的車身、高腰線、窄側(cè)窗、平直的車頂線條、簡單的車尾都構(gòu)成了福特美國的設(shè)計(jì)語言。城堡一樣的車身、高腰線、窄側(cè)窗、平直的車頂線條、簡單的車尾都構(gòu)成了福特美國的設(shè)計(jì)語言。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 歐洲人不會(huì)喜歡大大咧咧、空間奢侈的美式風(fēng)格；美國人也不在乎車身有多少討人喜歡的細(xì)節(jié)。對(duì)福特來說，這種歐美之間的分化是滿足不同需求的最好解決方案。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car desi

28、gn analysis 20062006汽車設(shè)計(jì)走向汽車設(shè)計(jì)走向“軟硬軟硬”結(jié)合結(jié)合 20062006年年 中國汽車報(bào)中國汽車報(bào)有如下一段對(duì)汽車專家的采訪，直接有如下一段對(duì)汽車專家的采訪，直接披露了披露了20062006年汽車造型設(shè)計(jì)的趨勢年汽車造型設(shè)計(jì)的趨勢。 中國汽車報(bào)中國汽車報(bào)：從奔馳S級(jí)、寶馬3系、奧迪A6到豐田凱美瑞，世界車壇似乎進(jìn)入了新的產(chǎn)品換代高峰產(chǎn)品換代高峰。這一代產(chǎn)品身上，究竟體現(xiàn)了怎樣的造型設(shè)計(jì)趨勢造型設(shè)計(jì)趨勢？陳群一：陳群一：我個(gè)人認(rèn)為，鋒利挺拔的硬棱線與飽滿流暢的弧面相結(jié)合鋒利挺拔的硬棱線與飽滿流暢的弧面相結(jié)合，將是2006年國際車壇的一大設(shè)計(jì)潮流。兩大領(lǐng)導(dǎo)潮流的品牌奔

29、馳(新S級(jí)、CLS等)和寶馬(新1系、新3系和新5系)，都很注重對(duì)棱線的提煉。跟風(fēng)的也是如此，如豐田新威姿、日產(chǎn)騏達(dá)、本田新思 域、三菱新歐藍(lán)德等。王崢：王崢：比較以往中庸平淡的車身設(shè)計(jì)語言來說，這一代車在設(shè)計(jì)上更具有探索精神，值得我們欽佩和學(xué)習(xí)。汽車與其他產(chǎn)品最大的不同就是，汽車會(huì)傳達(dá)一種情感。每一輛車都有自己的性格和表情，或嚴(yán)肅或活潑。他們有時(shí)靜如處子，有時(shí)動(dòng)若脫兔。目前國際汽車設(shè)計(jì)的潮流是：遠(yuǎn)看簡潔完整，比例和諧中有創(chuàng)新；近看細(xì)節(jié)豐富、耐人尋味，注重車的情感表達(dá)，人遠(yuǎn)看簡潔完整，比例和諧中有創(chuàng)新；近看細(xì)節(jié)豐富、耐人尋味，注重車的情感表達(dá)，人車之間的情感交流更加密切。車之間的情感交流更加密

30、切。陳群一：陳群一：新老奧迪A6的演變，反映出世界汽車造型趨勢的變化。表面看，新老奧迪A6的區(qū)別似乎不大，實(shí)際上卻分別代表了兩代造型潮流，跨越了至少跨越了至少1010年的設(shè)計(jì)時(shí)空年的設(shè)計(jì)時(shí)空。上一代奧迪A6的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)渾圓、飽滿、流暢渾圓、飽滿、流暢，曲面全都是往外的正凸正凸；而新一代奧迪A6在繼承飽滿流暢風(fēng)格的基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)硬強(qiáng)調(diào)硬棱的提煉棱的提煉( (腰線、車門下部、尾部、保險(xiǎn)杠等腰線、車門下部、尾部、保險(xiǎn)杠等) )，使整車更加挺拔利索，更富有動(dòng)感和激情，使整車更加挺拔利索，更富有動(dòng)感和激情。同時(shí)，新奧迪A6還大量采用反反凹曲面凹曲面(車門下部、后側(cè)圍、后保險(xiǎn)杠等)，使整車起伏更加生動(dòng)，節(jié)

31、奏更加合理。這樣的風(fēng)格主題，將在今后一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)國內(nèi)外汽車造型產(chǎn)生較大的影響。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 豐田凱美瑞Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 奔馳 S 級(jí)Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 新奧迪 A6Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 本田思域Industrial Design Dept汽車造型趨

32、勢的分析總結(jié)Car design analysis new系一亮相，便一下否定拉那些揣測者，新動(dòng)感的造型風(fēng)格悄然而生! 別具東方味的丹鳳眼大燈造型又一次讓我們驚鄂于寶馬大膽的市場引導(dǎo)力與非凡的創(chuàng)造力。Industrial Design Dept系列化設(shè)計(jì)-產(chǎn)品分析-BMWDesign analysis newnew系沒有沿襲Z4的棱角分明的刀切線“新鋒銳新鋒銳” （New-edgeNew-edge）風(fēng)格，）風(fēng)格，班戈先生(BMW原設(shè)計(jì)總監(jiān))并沒有讓預(yù)言家們?nèi)缭傅闹饕蚴撬幌胱寣汃R在某一風(fēng)格上固守自封，為了始終保持BMW的運(yùn)動(dòng)、活力和年輕的品牌形象和BMW的市場引導(dǎo)力，風(fēng)格必須創(chuàng)新。Indu

33、strial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 2007 汽車造型五大流行風(fēng)尚汽車造型五大流行風(fēng)尚2007年以來，車壇競爭加劇，各大車企新車頻頻推出，造型五花八門。盡管如此，我們還是能從數(shù)量龐大的新車型中找出一些共同點(diǎn)來，各種流行元素在新車和熱銷車型上表現(xiàn)得淋漓盡致。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis “減尾”熱興起籠絡(luò)“80后” 2007年，長期遭遇中國市場冷遇的“兩廂車”終于揚(yáng)眉吐氣了。去年還只是有苗頭，今年以來“小身材大味道”的兩廂車在中國市場開始走俏，征服了很多時(shí)尚

34、的消費(fèi)者，尤其是“80后”。北京等城市街頭，出現(xiàn)了越來越多的樂騁、標(biāo)致206、POLO和飛度等兩廂車型?！袄宪囆统鰞蓭妗敝L(fēng)也愈演愈烈，如北京現(xiàn)代的兩廂伊蘭特、兩廂比亞迪3等。 一方面，緊湊、流暢的兩廂車比三廂車更為動(dòng)感、時(shí)尚，符合時(shí)下年輕人的審美觀念；另一方面，兩廂車經(jīng)濟(jì)性突出，停車方便、有自由裝載空間，適合家庭尤其是女性使用。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型

35、趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 標(biāo)致206Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 運(yùn)動(dòng)風(fēng)襲來新老車型共同出擊 2007年國內(nèi)上市的新車型中有不少主打運(yùn)動(dòng)牌，老車也紛紛推出“型動(dòng)派”改款車型。配裝具有革新技術(shù)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾邁騰，主打“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的蒙迪歐致勝，以及“讓心跳加速”的名爵MG 7在中高級(jí)轎車市場，2007年上市的幾款新車無一例外地拿“運(yùn)動(dòng)性能”作為賣點(diǎn)。 雪鐵龍C2 VTS、飛度“型動(dòng)派”和海馬3 ，同樣打著運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)。廠家在改款時(shí)有意強(qiáng)化了新車的運(yùn)動(dòng)特征，新車外觀運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加明顯。 Indus

36、trial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis “后加長后加長”時(shí)代來臨時(shí)代來臨 目前在國內(nèi)，買車從某種意義上講是個(gè)“面子工程”。車身愈長，愈顯大氣，就愈受歡迎。這一點(diǎn)在中高級(jí)車市場表現(xiàn)得尤為明顯。 為迎合人們的消費(fèi)心理，廠家在軸距和車身長度上做足了文章。從海外引進(jìn)到中國的車型，很多加長了軸距，增加車內(nèi)空間。凱美瑞的軸距比原型車增加了55

37、mm，榮威750的軸距比羅孚750原型車增加了75mm，國產(chǎn)奧迪A6的軸距也比原型車增加了106mm。 軸距加長也是產(chǎn)品換代的大趨勢。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis “大眼睛”動(dòng)人心弦 一雙水汪汪的大眼睛，能動(dòng)人心弦。市場銷售的小車，如QQ、雨燕，以及POLO、東風(fēng)雪鐵龍C2等，無一不擁有可愛的“大眼睛”。大而亮晶晶的兩個(gè)前大燈，為這些車型增色不少，吸引了眾多擁躉，尤其能夠打動(dòng)年輕女性的心。 奇瑞QQ采用大量弧線營造出卡通味道：兩只圓圓的大眼睛，一張微笑的“嘴巴”。如此可愛的笑臉，怎能不吸引你。今年上市的奇瑞QQ6，繼續(xù)

38、走QQ系列的“大眼”路線。東風(fēng)雪鐵龍C2“微笑”的前臉也很有親和力，一對(duì)有神的“大眼睛”成為該車一大亮點(diǎn)。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis “大眼睛”動(dòng)人心弦 一雙水汪汪的大眼睛，能動(dòng)人心弦。市場銷售的小車，如QQ、雨燕，以及POLO、東風(fēng)雪鐵龍C2等，無一不擁有可愛的“大眼睛”。大而亮晶晶的兩個(gè)前大燈，為這些車型增色不少，吸引了眾多擁躉，尤其能夠打動(dòng)年輕女性的心。 奇瑞QQ采用大量弧線營造出卡通味道：兩只圓圓的大眼睛，一張微笑的“嘴巴”。如此可愛的笑臉，怎能不吸引你。今年上市的奇瑞QQ6，繼續(xù)走QQ系列的“大眼”路線。

39、東風(fēng)雪鐵龍C2“微笑”的前臉也很有親和力，一對(duì)有神的“大眼睛”成為該車一大亮點(diǎn)。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 仿生設(shè)計(jì)成為趨勢 在現(xiàn)代汽車技術(shù)飛速發(fā)展的今天，仿生學(xué)的設(shè)計(jì)也被融入到汽車車燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格之中，憑借大自然賦予的氣質(zhì)，許多車燈能夠讓第一眼見到的人被瞬間打動(dòng)。正因如此，寶馬系轎車車燈獨(dú)有的“鷹眼”和“虎眼”外形設(shè)計(jì)，成功征服了各個(gè)階層的愛車人。 細(xì)看寶馬5系的頭燈，那狹長的輪廓，飛揚(yáng)上挑的尾梢，尤其是一道細(xì)

40、長的“眼眉”，被稱作“鷹眼”實(shí)在是當(dāng)之無愧。相信每個(gè)人都能由這款獨(dú)特的車燈聯(lián)想到鷹隼在翱翔間俯瞰目標(biāo)的銳利眼神。而比較之下，寶馬7系的頭燈自然少了幾分銳利，不過它揚(yáng)起的“眼瞼”，似乎更想表達(dá)出“虎眼圓睜”的效果，于是，7系寶馬便有了一雙炯炯有神的“虎眼”。至于本來就年輕化的MINI，“金魚眼”絕對(duì)是其車燈的真實(shí)寫照。此外，一向高貴嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋捡Y，也在車燈設(shè)計(jì)上向動(dòng)物們借用了靈感，看看奔馳E280的大燈，連奔馳內(nèi)部也將其親切地稱為“海豚眼”，既顯得活潑可愛又充滿了動(dòng)感。這或許就像帥哥美女們天生的明眸善睞一樣，每一款汽車總少不了一對(duì)“傳神”的車燈，而兩者之間不僅是一種外在形象的和諧，往往還具備了內(nèi)在氣

41、質(zhì)的默契。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 車展篇車展篇車展是上家展示自己最好的舞臺(tái)車展是上家展示自己

42、最好的舞臺(tái)Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 2008年年3月月第第78屆日內(nèi)瓦國際車展屆日內(nèi)瓦國際車展在這個(gè)以設(shè)計(jì)、藝術(shù)靈感著稱的歐洲，車展中當(dāng)然少不了“設(shè)計(jì)”這一元素；許多汽車廠商仿佛也受到歐洲藝術(shù)氛圍的感染，在車展上盡顯設(shè)計(jì)天賦。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 最時(shí)尚設(shè)計(jì)：豐田最時(shí)尚設(shè)計(jì)：豐田iQiQ 車型介紹：這款跟Smart有得一拼的小車最早是在去年的法蘭克福車展上以概念車身份亮相，而今年的日內(nèi)瓦車展成為其正式進(jìn)軍車市的一個(gè)標(biāo)志。在設(shè)計(jì)上，

43、量產(chǎn)版的Toyota iQ基本保留了概念車的理念，其實(shí)車總長為2.985米，輪軸距為2米，在保證了良好操控性的同時(shí)也提供了絕佳的車內(nèi)空間。雖然目前公司方面還未透露具體的Toyota iQ動(dòng)力數(shù)據(jù)，但是他們表示新車將在今年便會(huì)推向市場，其首年的下線量就將達(dá)到10萬輛。 點(diǎn)評(píng)：誰說豐田的車設(shè)計(jì)中庸？這款短小精悍的iQ一定會(huì)讓你顛覆以往對(duì)凱美瑞、花冠等一眾“中庸之輩”的印象。從外部設(shè)計(jì)上看，iQ跟Yaris有些形似，但車身距離卻大大縮短，緊湊的前臉設(shè)計(jì)不僅使iQ看起來十分小巧，而且還有效地縮短了車身距離。但車型雖然小巧，卻搭配上了夸張的17寸輪轂，小巧之余又顯得十分干練。 同時(shí)，iQ雖然車身長度比S

44、martForTwo長不了多少，但內(nèi)部空間卻更勝一籌。估計(jì)iQ一面世，必將得到不少個(gè)性美女的青睞。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 最緊湊設(shè)計(jì)：雙門馬自達(dá)最緊湊設(shè)計(jì)：雙門馬自達(dá)2 2 車型設(shè)計(jì)：剛剛在國內(nèi)上市的五門版馬自達(dá)2，一面世其“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念下誕生的動(dòng)感車身和良好的操控性，受到所有熱愛運(yùn)動(dòng)的

45、人們追捧。不過，馬自達(dá)顯然覺得這樣的運(yùn)動(dòng)小車越緊湊越時(shí)尚，所以在日內(nèi)瓦車展上，三門版馬自達(dá)2應(yīng)聲而出。外觀整體上依然是年輕動(dòng)感的造型，但車身卻有所縮短，這樣做的目的是使得車身側(cè)身腰線更加簡潔，同樣也更加富有侵略感。 點(diǎn)評(píng)：三門版緊湊型小車是本屆日內(nèi)瓦車展上最耀眼的明星，這或許也代表了未來流行的趨勢。畢竟，為了10%的使用機(jī)會(huì)多開兩個(gè)后門，確實(shí)顯得浪費(fèi)，在設(shè)計(jì)上也難以做到小巧和大空間的兼容。據(jù)了解，為了滿足那些需要運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的消費(fèi)者，馬自達(dá)還提供了一個(gè)運(yùn)動(dòng)套件，包括一個(gè)特別的前保險(xiǎn)杠，門檻和后尾翼，車內(nèi)也有相應(yīng)的改進(jìn)。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car d

46、esign analysis Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 最前衛(wèi)設(shè)計(jì)：賓尼法尼亞最前衛(wèi)設(shè)計(jì)：賓尼法尼亞SintesiSintesi 車型設(shè)計(jì)：還記得在2006年北京車展上看到的鳥巢(Cridcage)嗎？當(dāng)初它極具未來感的設(shè)計(jì)風(fēng)格深深地打動(dòng)了我們。沒錯(cuò)，這款Sintesi同樣出自賓尼法尼亞之手。這款代表自由理念，表達(dá)自由設(shè)計(jì)，甚至車內(nèi)移動(dòng)的自由都在詮釋自由的理念，其設(shè)計(jì)遵循的是一種稱之為Liquid Packaging的哲學(xué)，你可以在你的腦海中構(gòu)想各種圖畫和任何液體的形狀。 這款車的燃料電池系統(tǒng)作為能源，符合現(xiàn)代節(jié)能

47、理念，而配備四驅(qū)技術(shù)，將更驅(qū)動(dòng)激情。 點(diǎn)評(píng)：前臉沒有復(fù)雜的車燈、進(jìn)氣格柵，像是波浪一樣簡潔而具有浪漫氣息，車身也像魚兒一樣圓滑。當(dāng)然，你可以在它身上看到蘭博基尼的影子，也能找到瑪莎拉蒂的氣質(zhì)，但這并不重要。重要的是，它前衛(wèi)，也確實(shí)好看。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 最休閑設(shè)計(jì)：大眾最休閑設(shè)計(jì)：大眾SciroccoScirocco 車型介紹：在2006年巴黎車展首次發(fā)布的Iroc概念車，外形設(shè)計(jì)一改大眾汽車沉穩(wěn)保守的風(fēng)格。此次日內(nèi)瓦車展上展出的Scirocco，外形作出了不少改變由原來張揚(yáng)跋扈變?yōu)楝F(xiàn)在的活力動(dòng)感，雖然有

48、所收斂，但并不影響觀眾對(duì)它的喜愛。 前臉變化很大，沒有采用大眾經(jīng)典的雙層前進(jìn)氣格柵，車前進(jìn)氣口寬大張揚(yáng)，連接著兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈和霧燈，頂部則是纖細(xì)的前進(jìn)氣格柵以及大燈的水平排列，車尾部的設(shè)計(jì)以及掀背門的處理基本上保留了概念車的設(shè)計(jì)元素，車身尺寸為426018101400mm。 點(diǎn)評(píng)：這款車雖然跟豐田iQ一樣采用三門設(shè)計(jì)，但感覺卻完全不一樣。iQ走可愛風(fēng)格，Scirocco則擁有更多休旅車的風(fēng)格，當(dāng)然內(nèi)部空間也更大。年輕情侶若只是想郊游，iQ當(dāng)然是首選，但旅游的話，那就可以考慮又炫又實(shí)用的Scirocco。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design an

49、alysis 最激情設(shè)計(jì)：奧迪最激情設(shè)計(jì)：奧迪R8 TDI Le MansR8 TDI Le Mans 車型介紹：在北美車展上，奧迪已經(jīng)獻(xiàn)上了奧迪R8 V12 TDI概念車，本屆日內(nèi)瓦車展帶來了第二款配備V12 TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的R8概念車，但R8 TDI Le Mans概念車還融入了奧迪在勒芒賽車上的最新技術(shù)以及獨(dú)特的紅色。 紅色代表著激情和動(dòng)力，這款明艷的奧迪R8 TDI Le Mans身披紅色戰(zhàn)袍，進(jìn)氣格柵、車燈、車身側(cè)線則全部采用酷炫的黑色搭配，整體看起來有種隱忍的明亮感，好像有股蓄勢待發(fā)的激情，只需要一點(diǎn)火星就能全部點(diǎn)燃。 點(diǎn)評(píng)：這款張牙舞爪的奧迪R8 TDI Le Mans

50、或許正是奧迪要稱霸勒芒賽事的信號(hào)，明亮的紅色就像激怒斗牛的斗篷一樣耀眼，加上5.5升V12 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力500匹，最高時(shí)速298公里，百公里加速約4.2秒，這些數(shù)據(jù)足夠讓你興奮吧。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 最奔放不羈設(shè)計(jì)：梅塞德斯最奔放不羈設(shè)計(jì)：梅塞德斯奔馳奔馳SL63SL63 車型介紹：其中最引人注目的頂級(jí)產(chǎn)品就是新款的梅賽德斯SL-Class。奔馳對(duì)這款車進(jìn)行了進(jìn)一步的改造，精雕細(xì)琢，而不是僅僅的作出外觀上的小改進(jìn)。 兩門跑車設(shè)計(jì)更加凸顯奔馳窈窕的身材，簡潔的進(jìn)氣柵格搭配上夸張的車標(biāo)，讓前臉看起來既醒目

51、又清爽。 點(diǎn)評(píng)：雙門的敞篷跑車設(shè)計(jì)，加上全套的紅色真皮內(nèi)飾設(shè)計(jì)，SL63簡直一改奔馳以往沉穩(wěn)、嚴(yán)肅的風(fēng)格，搖身一變成為一位奔放卻不乏優(yōu)雅的意大利女郎。大概男人心目中都有一位氣質(zhì)美女吧，SL63絕對(duì)是他們的女神。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 最最“鐵漢柔情鐵漢柔情”設(shè)計(jì)：路虎設(shè)計(jì)：路虎LRX 車型介紹：繼底特律車展展出的白色LRX概念車之后，日內(nèi)瓦車展上又展出了一輛全黑的LRX。這輛車甚至比上一輛更加熱門，它是去年的最佳概念車之一。 這輛LRX一改路虎硬朗剛強(qiáng)的形象，而是走上了柔情派，穿上黑色“晚禮服”的它，多了一份成

52、熟和典雅。LRX概念車進(jìn)氣格柵和大燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格也與前輩們截然不同，眼神更為深邃，有種捉摸不透的兇狠。尾燈與前大燈相互輝映。 點(diǎn)評(píng)：路虎是真的想走柔情路線，還是“笑里藏刀”？我并不認(rèn)為這樣一個(gè)錚錚鐵骨的硬漢會(huì)剎那之間變成江南柔弱女子，頂多是如梁朝偉所飾演的角色那樣，有著一股陰冷的殺氣。不過，如果路虎LRX真的百公里油耗真的如廠家公布那樣，僅有4.7升的話，我們或許可以考慮接受硬漢變淑女的轉(zhuǎn)型。（陳鑫欣） Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 2008年年4月北京車展：個(gè)性小車月北京車展：個(gè)性小車 奇瑞奇瑞QQ Sport車展正式

53、亮相車展正式亮相 曾經(jīng)多次曝光的奇瑞QQ5終于正式在北京車展上亮相了，新車名為QQ Sport。下面我們就來看看這款個(gè)性的QQ小車在車展上的表現(xiàn)。 外形方面，QQ Sport和之前曝光的車型基本相同，個(gè)性的造型和現(xiàn)款的QQ風(fēng)格迥異。巨大的保險(xiǎn)杠和翼子板連為一體，幾乎包裹住整個(gè)車頭。這樣的設(shè)計(jì)一直延續(xù)到QQ Sport的尾部。車門方面，巨大的拱形車門實(shí)在顯得有些單調(diào)。 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 2008年年4月北京車展：個(gè)性小車月北京車展：個(gè)性小車 奇瑞奇瑞QQ Sport車展正式亮相車展正式亮相 Industria

54、l Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 2008年年4月北京車展：個(gè)性小車月北京車展：個(gè)性小車 奇瑞奇瑞QQ Sport車展正式亮相車展正式亮相 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 內(nèi)部，簡單的紅黑配色只能營造出有限的內(nèi)部，簡單的紅黑配色只能營造出有限的Sport運(yùn)動(dòng)感覺。儀表盤位運(yùn)動(dòng)感覺。儀表盤位于整個(gè)中控臺(tái)的正中，中控面板按鈕排列整齊，功能一目了然。值于整個(gè)中控臺(tái)的正中，中控面板按鈕排列整齊，功能一目了然。值得一提的是，得一提的是，QQ Sport的車門采用了與的車門采用了

55、與A3后門相同的側(cè)面開啟方式。后門相同的側(cè)面開啟方式。關(guān)于關(guān)于QQ Sport車型的更多相關(guān)信息，我們還將繼續(xù)關(guān)注。車型的更多相關(guān)信息，我們還將繼續(xù)關(guān)注。2008年年4月北京車展：個(gè)性小車月北京車展：個(gè)性小車 奇瑞奇瑞QQ Sport車展正式亮相車展正式亮相 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 今年今年3月，奇瑞月，奇瑞QQ又刮起了強(qiáng)勁的又刮起了強(qiáng)勁的炫鋒炫鋒，推出了，推出了0.8L系列和系列和1.1L炫酷版等，完善了產(chǎn)品系列，其中的典型代表炫酷版等，完善了產(chǎn)品系列，其中的典型代表1.1L炫酷版裝備了雙炫酷版裝備了雙安全氣囊

56、、安全氣囊、I-SAY數(shù)碼聽和遠(yuǎn)距離遙控系統(tǒng)，它的問世標(biāo)志著微型車數(shù)碼聽和遠(yuǎn)距離遙控系統(tǒng)，它的問世標(biāo)志著微型車向舒適性、時(shí)尚性、安全性方面的又一次飛躍，成為承載消費(fèi)者個(gè)向舒適性、時(shí)尚性、安全性方面的又一次飛躍，成為承載消費(fèi)者個(gè)性的數(shù)碼精靈。因此，性的數(shù)碼精靈。因此，QQ也順利實(shí)現(xiàn)了自己在市場上一路凱歌的驕也順利實(shí)現(xiàn)了自己在市場上一路凱歌的驕人業(yè)績，得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。人業(yè)績，得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。 2008年年4月北京車展：個(gè)性小車月北京車展：個(gè)性小車 奇瑞奇瑞QQ Sport車展正式亮相車展正式亮相 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design

57、 analysis 雪鐵龍C6的前隔柵簡潔又大膽。 平直、有力的鍍鉻橫隔直通到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的兩端后仍然不想停止，Logo的使用獨(dú)具大家風(fēng)范。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 東方之子旅行版、克萊斯勒300C引領(lǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙不斷“增高”的趨勢.東方之子旅行版明顯升高了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋位置，應(yīng)是為滿足行人安全法規(guī)而做的改進(jìn)，為進(jìn)軍歐洲市場做好了產(chǎn)品準(zhǔn)備 Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis Honda FCX的亮相預(yù)示反光鏡將成歷史。受到功能性、安全性的制約，當(dāng)車身造型無

58、法達(dá)到更苛刻的空氣動(dòng)力學(xué)指標(biāo)，改變天線形式、降低反光鏡的風(fēng)阻就成了汽車研發(fā)的重要課題。本田的答案簡單有效，將后視鏡的結(jié)構(gòu)盡量做得纖細(xì)，并將中間鏤空，便于空氣流動(dòng)。但是受面積的限制，顯然無法再安裝鏡面，于是攝像頭成了FCX提供的解決方案。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis XC60、C30便是更明亮、更通透的代表車型?？赡軟]有超大的全景天窗，兩側(cè)車窗也沒有特意加大，但XC60Concept仍會(huì)給人通透的感覺，其原因當(dāng)然是尾門的玻璃鏤空設(shè)計(jì)。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design

59、analysis 2008年年4月北京車展：雪鐵龍?jiān)卤本┸囌梗貉╄F龍C-CACTUS環(huán)保車亮相環(huán)保車亮相 C-CACTUS是一款環(huán)保概念車。它所使用的絕大部分材料都是再生或可再生物質(zhì)，它就象某種植物一樣，自己消耗的東西極少，百公里耗油量只有2.9升，二氧化碳排放量僅為每公里78克。仿生造型寓意自然環(huán)保也是貼切的。前臉還是用了硬朗的切面點(diǎn)綴。Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 2008年年4月北京車展：雪鐵龍?jiān)卤本┸囌梗貉╄F龍C-CACTUS環(huán)保車亮相環(huán)保車亮相Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)

60、Car design analysis 展望篇展望篇Industrial Design Dept汽車造型趨勢的分析總結(jié)Car design analysis 流行風(fēng)向之流行風(fēng)向之1 Crossover流行風(fēng)流行風(fēng)Crossover流行風(fēng)流行風(fēng)(又稱跨界風(fēng)又稱跨界風(fēng)) 是汽車業(yè)的是汽車業(yè)的“新名詞新名詞” . Crossover流行風(fēng)流行風(fēng)貫穿不同的領(lǐng)域，這個(gè)倡導(dǎo)“跨界、超越、融合”理念的文化時(shí)尚已蔚然成風(fēng)。設(shè)計(jì)師認(rèn)為：“設(shè)計(jì)需要理解這個(gè)時(shí)代”，于是在多元文化完美融合的今天，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，從東方到西方，從品牌到品牌，從時(shí)尚到藝術(shù)，“”使一個(gè)本就光怪陸離的大圈子中許多原本毫不相干甚至矛盾、對(duì)立的元