汽車電控技術(shù)-發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)

1、1第第5章章 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)2諧波增壓裝置的結(jié)構(gòu)與基本原理廢氣渦輪增壓器的基本原理與正確使用方法。3發(fā)動機(jī)增壓器有兩大類。一類是機(jī)械驅(qū)動式增壓器，如葉片式、螺旋式、羅茨式和離心式等；另一類是動能式增壓器，如諧波式和廢氣渦輪式等。目前廣泛采用的是動能式增壓器。4 5.1 諧波式增壓控制系統(tǒng) 諧波增壓裝置是一種利用空氣動力學(xué)原理形成的，它是一種利用氣流慣性產(chǎn)生的壓力波來提高充氣效率，以提高發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩的。一些中高級汽車的進(jìn)氣常采用諧波增壓系統(tǒng)，簡稱ACIS。5.1.1諧波增壓裝置的分類諧波增壓裝置的分類諧波增壓是利用氣流慣性產(chǎn)生的壓力波來實現(xiàn)增壓的。諧波增壓裝置根

2、據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)的改變方法的不同分為可變進(jìn)氣管式和可變進(jìn)氣管容積式兩種?？勺冞M(jìn)氣管長度式諧波增壓裝置，可變進(jìn)氣管容積式諧波增壓系統(tǒng)。55.1.2可變進(jìn)氣管長度式諧波增壓裝置可變進(jìn)氣管長度式諧波增壓裝置可變進(jìn)氣管長度式諧波增壓裝置是由諧波增壓電磁閥、風(fēng)門、進(jìn)氣歧管等組成的。 a） b） c）可變進(jìn)氣管長度式諧波增壓裝置65.1.3可變進(jìn)氣管容積式諧波增壓裝置可變進(jìn)氣管容積式諧波增壓裝置可變進(jìn)氣管容積式諧波增壓裝置是由進(jìn)氣控制閥（ACIS）、真空執(zhí)行器、真空電磁閥（VSV）、真空罐等組成的。 可變進(jìn)氣管容積式諧波增壓系統(tǒng)75.2廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓是車用發(fā)動機(jī)廣泛采用的主要增壓方式。它是將

3、發(fā)動機(jī)排出廢氣的部分能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而帶動同軸的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)將壓縮后的空氣充入氣缸實現(xiàn)增壓。 廢氣渦輪增壓器工作原理8廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)1、廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)由廢氣渦輪及鑄鐵外殼7、壓氣機(jī)葉輪及鋁合金外殼3、中間鑄鐵殼體、轉(zhuǎn)子軸和浮動軸承5、隔熱密封止推件6等組成。 增壓器所需的潤滑油，是來自潤滑系統(tǒng)的主油道，潤滑轉(zhuǎn)子后再流回曲軸箱，形成一條不間斷的潤滑和冷卻循環(huán)油路。 92、中冷器(中間冷卻器)的作用中冷器串接在壓氣機(jī)和節(jié)氣門體之間，位于冷卻系統(tǒng)散熱器附近，使熱空氣通過其管道，用來冷卻壓縮后的空氣。3、廢氣旁通閥的作用為防止發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時排氣流量過大，造成增壓器轉(zhuǎn)速過大和增壓過高，即壓比過高，專設(shè)有廢氣旁通閥8。當(dāng)排氣量過大時，廢氣旁通閥打開，放掉一部分廢氣，降低增壓器轉(zhuǎn)速，控制渦輪的最高轉(zhuǎn)速和壓氣機(jī)的壓比。4、空氣再循環(huán)閥的作用該閥是利用進(jìn)氣管真空度Px來自動控制，用不同的開啟度，使增壓后的空氣回流，進(jìn)行不同程度的小范圍循環(huán)。10廢氣渦輪增壓器的汽油機(jī)正確使用廢氣渦輪增壓器的汽油機(jī)正確使用1、使用指定專用潤滑油，定期更換(5 000km)，換油時必須同時更換濾油器。2、冷車起動后先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)23min，更使增壓器得到充足的潤滑。3、熄火