招聘試題答案

1、單項(xiàng)選擇題1、右圖示桁架中的零桿為（ b ）。a. 桿件：3-10、4-11、8-9b. 桿件：6-9、6-11、4-11、8-92、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評定時(shí)，混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長（ c ）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定。. 50 . 100 . 150 . 2003、鋼材牌號(hào)（如q390）數(shù)值表示鋼材的（ c ）。a. 抗拉強(qiáng)度 b. 彈性模量 c. 屈服強(qiáng)度 d. 疲勞強(qiáng)度4、對下圖所示的單跨超靜定梁，支座a產(chǎn)生逆時(shí)針轉(zhuǎn)角，支座b產(chǎn)生豎直沉降c，若取簡支梁為其基本結(jié)構(gòu)，則力法方程為（ c ）。a. xc/a0b. xc/a0c. xc/a0d. xc/a05、一點(diǎn)的應(yīng)力狀態(tài)如下圖所

2、示，則其主應(yīng)力1、2、3分別為（ b ）。a. 30mpa；100 mpa；50 mpab. 50 mpa；30 mpa；-50 mpac. 50 mpa；0；- 50mpad. -50 mpa；30 mpa；50 mpa6、正方形截面的混凝土柱，其橫斷面邊長為200mm，其基底為邊長為1m的正方形混凝土板。柱受軸向壓力p=100kn，假設(shè)地基對混凝土板的支反力為均勻分布，混凝土的容許剪應(yīng)力=1.5mpa，試問為使柱不致穿過混凝土板，則板的最小厚度應(yīng)為（ b ）。a. 80mm b. 85mm 7、直梁橫截面面積一定，試問以下四種截面形狀中，哪一種抗彎能力最強(qiáng)（ b ）。a. b. c. d.

3、 8、長方形截面細(xì)長壓桿，原截面尺寸b×h15cm×30cm，現(xiàn)將截面尺寸改為b×h30cm×30cm，仍為細(xì)長桿，則其臨界力pcr是原來?xiàng)U的（ c ）倍。a. 2 b. 4 c.8 d. 169、空心圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，橫截面上切應(yīng)力分布應(yīng)為（ b ）。a b c d10、鋼筋混凝土簡支梁支座截面計(jì)算剪力為v=250kn，截面尺寸b×h200mm×500mm，下緣保護(hù)層厚度as=40mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c30，則該梁（ b ）。a. 按構(gòu)造要求配置箍筋，不需計(jì)算b. 應(yīng)按計(jì)算配置箍筋11、下列哪種情況是鋼筋混凝土適筋梁達(dá)到承載能力極限狀態(tài)

4、時(shí)不具有的（ c ）。a. 受壓區(qū)混凝土被壓潰b. 受拉鋼筋達(dá)到其屈服強(qiáng)度c. 受拉區(qū)混凝土裂縫多而細(xì)d. 受壓區(qū)高度小于界限受壓區(qū)高度12、橋梁施工中，懸臂澆筑法施工順序正確的是（ b ）。 在墩頂托架或膺架上澆筑0號(hào)段并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié)； 在支架上澆筑邊跨主梁合攏段； 在0號(hào)段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對稱分段澆筑主梁至合攏前段； 澆筑中跨合攏段形成連續(xù)梁體系；. . . . 13、橋梁設(shè)計(jì)中，用鉸接法來計(jì)算荷載的橫向分布，是以下述何種內(nèi)力為依據(jù)？（ c ）a. 鉸接板的跨中彎矩 b. 鉸接板的支點(diǎn)反力c. 鉸接板的鉸間剪力 d. 鉸接板的跨中撓度14、在梁高為2m的預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件中，若需

5、配置豎向預(yù)應(yīng)力筋，則預(yù)應(yīng)力筋材料宜采用（ c ）。a. 245高強(qiáng)鋼絲，f式錨具b. 鋼絞線，ovm錨c. 冷拉粗鋼筋或墩頭錨，用螺帽進(jìn)行錨固d. 以上皆可15、部分預(yù)應(yīng)力混凝土a類構(gòu)件在正常使用荷載階段的應(yīng)力計(jì)算應(yīng)（ a ）。a. 按整體彈性工作階段計(jì)算 b. 按帶裂縫工作階段計(jì)算c. 按極限狀態(tài)工作階段計(jì)算 d. 按破壞狀態(tài)工作階段計(jì)算16、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，當(dāng)其截面尺寸、預(yù)應(yīng)力鋼筋束面積ay、預(yù)應(yīng)力偏心距ey一定的條件下，提高張拉控制力k，（ b ）。a. 能提高截面的極限承載力 b. 能提高斷面的抗壓彎矩c. 能提高斷面開裂后的剛度 d. 能提高抗斜截面彎曲破壞能力17、在橋梁施工中

6、預(yù)拱度的大小通常取 ( c )。a、全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度b、全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度c、全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度18、某裝配式簡支梁橋，其計(jì)算跨徑lo=12.6m，車行道寬度為7.0m，人行道寬度為2×0.75m，其邊板的荷載橫向分布系數(shù)為：梁號(hào)荷載位置城-b邊梁跨中mc0.24支點(diǎn)mo0.50已知縱向均布荷載qk=7.875kn/m，跨中集中荷載pk=157.8kn，則其跨中彎矩m汽為（ d ）kn·m。（不計(jì)汽車沖擊系數(shù)） d. 156.819、一座30+40+30m三跨連續(xù)梁中，由于地質(zhì)條件的差異，使中跨的一個(gè)橋墩基礎(chǔ)比其他三個(gè)墩、臺(tái)的基礎(chǔ)多產(chǎn)

7、生了10mm的沉降。由于不均勻沉降，在中跨該橋墩頂處的主梁截面產(chǎn)生的彎矩和該墩支座反力變化值應(yīng)為（ d ）。 d. 正彎矩，支座反力增加20、連續(xù)梁施工，預(yù)應(yīng)力筋張拉順序必須符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，按（ a ）的順序進(jìn)行。a. 先縱向、次橫向、后豎向 二、簡答題1、當(dāng)設(shè)計(jì)多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時(shí)，可以采用哪些措施來平衡水平推力？1.1采用不同矢跨比:大跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比大的陡拱,小跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比小的坦拱,使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減小；1.2采用不同的拱腳標(biāo)高：將大跨徑的拱腳標(biāo)高降低，小跨徑的拱腳升高可達(dá)到對基底彎矩接近平衡；1.3平衡拱上建筑的恒載重量：大跨徑采用輕質(zhì)

8、填料，小跨徑采用重質(zhì)填料；1.4采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)：大跨徑采用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，小跨徑采用板拱結(jié)構(gòu)。2、請列出預(yù)應(yīng)力梁全梁設(shè)計(jì)的一般步驟（計(jì)算內(nèi)容）。2.1截面形式及尺寸擬定；2.2預(yù)應(yīng)力鋼筋截面積估算；2.3預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)的估算；2.4預(yù)應(yīng)力鋼束的布置；2.5計(jì)算梁的截面幾何特性；2.6鋼束預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算；2.7梁的正截面強(qiáng)度驗(yàn)算；2.8梁的斜截面抗剪、抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算；2.9制作、運(yùn)輸和吊裝階段截面正應(yīng)力驗(yàn)算；2.10使用階段應(yīng)力驗(yàn)算；2.11局部承壓驗(yàn)算；2.12撓度驗(yàn)算。3、請列舉你認(rèn)為要成為一名合格的市政專業(yè)設(shè)計(jì)師需要掌握哪些工作軟件？其中橋梁（結(jié)構(gòu)）專業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算（繪圖）輔助軟件各自的功

9、能和特點(diǎn)有哪些？1 autocad、microsoft office（wordpptexele）、photoshop、橋梁通、橋梁博士、midas civil、橋梁設(shè)計(jì)師、ansys、sap2000等。2橋梁通：主要解決的是下部結(jié)構(gòu)的計(jì)算和繪圖的軟件，以及能比較方便的繪制橋型布置圖。無上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算功能，且成圖和計(jì)算需要填的數(shù)據(jù)比較多，比較繁瑣；橋梁博士：平面桿系計(jì)算軟件，不具繪圖功能；橋梁設(shè)計(jì)師：能進(jìn)行平面桿系計(jì)算，計(jì)算功能和橋梁博士差不多，但具有比較理想的繪圖功能，繪出的圖質(zhì)量較高；midas civil：結(jié)構(gòu)的空間計(jì)算軟件，針對各種橋型的建模功能，實(shí)用方便，前后處理非常優(yōu)秀；ansys：

10、結(jié)構(gòu)的空間計(jì)算軟件，功能強(qiáng)大，但界面繁瑣；sap2000：主要針對橋梁震動(dòng)方面的計(jì)算。三、計(jì)算題（下圖所示為一城市簡支橋梁橫斷面圖。橋梁計(jì)算跨徑為12.6m，橋梁橫斷面布置為2.5m人行道+15m車行道+2.5m人行道，設(shè)計(jì)荷載為汽-20，掛-120。人群荷載為4kpa。全橋采用20塊預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板，每塊橋?qū)?m，采用先張法，板構(gòu)造圖如右圖所示。請求解：1.按下圖所示之10號(hào)鉸接板的荷載橫向分布影響線，求該號(hào)板在汽-20四列車作用下的荷載橫向分布系數(shù)。2.求汽-20荷載作用下的跨中彎矩值m，計(jì)算時(shí)，沖擊系數(shù)取1+=1.243。荷載布置見下圖。（不考慮車道折減系數(shù)）3.板的尺寸和構(gòu)造及預(yù)應(yīng)力束

11、布置見板的斷面構(gòu)造圖。已知：換算截面重心至截面下緣的距離為y0下=28.4cm； 換算截面重心至截面上緣的距離為y0上=31.6cm；板的換算截面面積ao=3087.3cm2；板的換算截面的慣矩io=1409691.4 cm4；預(yù)應(yīng)力鋼筋的面積ay=21.99 cm2；鋼筋彈性模量與混凝土的彈性模量之比n=6.06預(yù)應(yīng)力鋼筋的永存預(yù)應(yīng)力y=447.3mpa；已知公式：1. nm/woy·ay/aoy·ay·ey/ wo2. ymaxyn·m·ey/ io試計(jì)算：在使用彎矩m=404.17 kn·m作用下，板上下緣的應(yīng)力；在m=404.

12、17 kn·m作用下，預(yù)應(yīng)力鋼筋的最大應(yīng)力；1. 0.2755；2. 239.4kn·m3-1 上緣為6.8mpa、下緣為-0.01 mpa3-2 490.6mpa四、論述題浙江大學(xué)土木工程測試中心從2007年12月10日起對溫州市區(qū)的109座已建橋梁（投入運(yùn)營時(shí)間大部分未超過30年）進(jìn)行了初步檢查，結(jié)果顯示被評為d級(jí)的橋梁有20座，c級(jí)的橋梁有43座，b級(jí)的橋梁有31座，而為a級(jí)的橋梁僅有8座（另7座橋由于已拆除或其他原因未予評定）。檢查報(bào)告還顯示有較大破損程度或破損速度較快的橋梁大部分其中在2000年前施工完成的。另外，我們經(jīng)常會(huì)遇到這樣的質(zhì)問：怎么剛建成不久的路啊、橋啊，不過幾年又要翻修？面對這樣的質(zhì)問，作為一名即將步入市政行業(yè)的工作者應(yīng)引起足夠的重視。請結(jié)合自身的經(jīng)歷對為何出現(xiàn)以上現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析。（注：a級(jí)：進(jìn)行日常保養(yǎng)；b級(jí)：進(jìn)行日常保養(yǎng)和小修；c級(jí)：進(jìn)行專項(xiàng)檢測后保修、小修；d級(jí)：進(jìn)行專項(xiàng)檢測后進(jìn)行中修或大修工程。）（參考答案，只需意思表達(dá)正確即可）1、建設(shè)方急于求成，給與施工方的施工周期偏短；或壓縮工程資金，為工程質(zhì)量埋下隱患。另外，由于建設(shè)時(shí)序或規(guī)劃不到