電廠汽機(jī)專業(yè)考試題-1

1、第一章 循環(huán)流化床單元機(jī)組主機(jī)原理、結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)第二節(jié) 單元制汽輪機(jī)原理、結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)一、填空題1、汽輪機(jī)設(shè)備包括（ ）、( )及供油系統(tǒng)、輔助設(shè)備等。 答：汽輪機(jī)本體、調(diào)節(jié)保安2、根據(jù)汽輪機(jī)排氣的冷卻方式不同，汽機(jī)可分為( )和( )兩種類型。 答：濕冷、空冷3、空冷系統(tǒng)檢漏的方法：安裝檢漏采用打風(fēng)壓的正壓檢漏方法，運(yùn)行中檢漏為（ ）檢漏，將氦氣噴到懷疑泄露的地方，檢查（ ）的氦含量。 答：氦氣 、 凝結(jié)水4、汽輪機(jī)盤車裝置形式分為（ ）、（ ）、齒輪復(fù)合減速、擺輪嚙入式。答：鏈條式 、 蝸輪蝸桿式5、軸流風(fēng)機(jī)裝置包括風(fēng)機(jī)、電動機(jī)、減速器、（ ）、（ ）、防護(hù)網(wǎng)等，用于輸送冷風(fēng)冷卻換熱管束。答：

2、支撐橋架、 導(dǎo)風(fēng)筒二、判斷題1、空冷系統(tǒng)檢漏的方法：安裝檢漏采用打風(fēng)壓的正壓檢漏方法，運(yùn)行中檢漏為氦氣檢漏，將氦氣噴到懷疑泄露的地方，檢查凝結(jié)水的氦含量。（ ）答：2、為了減少冷源損失提高循環(huán)熱效率，汽輪機(jī)都配置有回?zé)峒訜崞鳌?（ ）答：3、凝結(jié)水經(jīng)過凝結(jié)泵經(jīng)過高加打入除氧器。 （ ）答： ×4、調(diào)節(jié)裝置采用高壓抗燃油。 （ ）答：5、除氧器是將凝結(jié)水加熱并將水中的氧氣除去。 （ ）答：三、選擇題：1、空冷島不凝結(jié)的氣體通過（ ）排出大氣。1抽氣器 ； 2.凝結(jié)泵 ； 3.水環(huán)真空泵。答：32、為了減少汽缸壁厚度、利于快速啟動節(jié)省優(yōu)質(zhì)合金鋼材，高、中壓缸都采用了（ ）結(jié)構(gòu)。1單層 ；

3、 2.雙層 ； 3.多層。答：23、在書中學(xué)習(xí)的300MW沖動式汽輪機(jī)為亞臨界、一次中間再熱、單軸、高中壓（ ）、雙排氣、沖動式汽輪機(jī)。1.單缸； 2.雙缸； 3.合缸。答：34、為了使汽輪機(jī)受熱后自由膨脹，實(shí)際中設(shè)有（ ）系統(tǒng)。1.滑銷 ； 2.調(diào)節(jié) ； 3.保安。答：15、調(diào)速系統(tǒng)用（ ）油1.透平油 ； 2.抗燃油； 3.壓力油。答：3四、名詞解釋：1、除氧器：是一種混合式的回?zé)峒訜崞?，它同事承?dān)出去水中溶解氧的任務(wù)。2、汽輪機(jī)：是用具有一定溫度和壓力的蒸汽來做功的回轉(zhuǎn)式原動機(jī)。3、沖動式汽輪機(jī)：答法1：蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿倪^程，僅在噴嘴中發(fā)生，而工作葉片只是把蒸汽的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的

4、汽輪機(jī)。 答法2：蒸汽在動葉片中只做功不膨脹的汽輪機(jī)稱為沖動式汽輪機(jī)4、反動式汽輪機(jī)：答法1：蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽艿倪^程，不僅在噴嘴中發(fā)生，而且在葉片中也同樣發(fā)生的汽輪機(jī)稱為反動式汽輪機(jī)。答法2：蒸汽在動葉片既做功又膨脹的汽輪機(jī)稱為反動式汽輪機(jī)。5、直接空冷：是指汽輪機(jī)的排氣通過金屬表面直接用空氣來冷凝的方式。6、濕式冷卻：是指汽輪機(jī)的排氣通過循環(huán)水冷卻的方式稱為濕式冷卻。五、解答題1、空冷島的結(jié)構(gòu)由哪些設(shè)備組成？答：排氣管道、分配水箱、散熱器、凝結(jié)水箱、軸流風(fēng)機(jī)、鋼架結(jié)構(gòu)、真空系統(tǒng)、蒸汽分配管等組成。2、汽輪機(jī)由哪些設(shè)備組成？答：由轉(zhuǎn)子和定子組成轉(zhuǎn)子包括：葉輪、主軸、聯(lián)軸器、軸封套、推力盤等

5、定子包括：汽缸、噴嘴、進(jìn)汽短管、進(jìn)汽室、軸承、軸承座、汽封、軸封、盤車裝置、前箱系統(tǒng)、平臺機(jī)座等。3、沖動式汽輪機(jī)與反動式汽輪機(jī)的區(qū)別？答: 答法1：1、工作原理不同，沖動式蒸汽在動葉片只做功不膨脹，反動式蒸汽在動葉片既做功又膨脹。2、結(jié)構(gòu)不同。沖動式葉片裝在葉輪上，反動式葉片裝在主軸上。反動式轉(zhuǎn)子是鼓形的。答法2：1、 反動式汽輪機(jī)的動葉片出入口側(cè)的橫截面不堆成，葉型入口較肥大，而出口側(cè)較薄。蒸汽流道從入口到出口逐漸呈減縮狀。而沖動式汽輪機(jī)的動葉片出入口側(cè)的橫截面相對比較勻稱，氣流流道從入口到出口其面積基本不變2、 沖動式汽輪機(jī)蒸汽的壓力降產(chǎn)生在隔板的噴嘴中，反動式汽輪機(jī)蒸汽的壓力降產(chǎn)生在裝

6、在汽缸上的靜葉轉(zhuǎn)鼓上3、 為了平衡推力，在沖動式汽輪機(jī)上有平衡孔，而反動式汽輪機(jī)在轉(zhuǎn)鼓上設(shè)有平衡活塞4、敘述汽輪機(jī)的工作過程答：從鍋爐來的高溫高壓蒸汽通過噴嘴進(jìn)入汽輪機(jī)，推動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)做功后乏汽排入凝汽器冷卻的過程。5、答：空冷島系統(tǒng)工作如下：1、汽輪機(jī)乏汽排氣管道蒸汽分配管換熱管束冷凝水管凝結(jié)水箱凝結(jié)水泵凝結(jié)水系統(tǒng)2、不凝結(jié)氣體逆流換熱管束抽真空管道真空泵排大氣。第三章 循環(huán)流化床單元制機(jī)組的狀態(tài)特性第二節(jié) 汽輪機(jī)啟動狀態(tài)的主要指標(biāo)一、填空題1、汽輪機(jī)啟動、停機(jī)是汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行的（ ）階段，在此階段中，汽輪機(jī)各部件及相連管道的機(jī)械狀態(tài)和熱狀態(tài)將產(chǎn)生巨大的變化。答：特殊2、汽輪機(jī)組的運(yùn)行及壽命

7、實(shí)質(zhì)上取決于的（ ）啟動和停機(jī)。答：正確3、汽輪機(jī)的啟動操作一般分為三個階段：啟動準(zhǔn)備階段、（ ）和并網(wǎng)帶負(fù)荷階段。答：沖轉(zhuǎn)升速至定速階段4、啟動準(zhǔn)備階段對于汽輪機(jī)本體來說，主要是指鍋爐點(diǎn)火后的暖管、暖閥、疏水操作，直到達(dá)到（ ）參數(shù)為止。答：沖轉(zhuǎn)5、鍋爐點(diǎn)火后，通過（ ）系統(tǒng)將蒸汽引進(jìn)汽輪機(jī)進(jìn)汽閥前。答：旁路二、判斷題1、汽輪機(jī)在啟動中，暖管速度一般是240C。（ ）答：2、對于汽輪機(jī)而言，并網(wǎng)后進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽流量逐漸增大，蒸汽與汽輪機(jī)本體的換熱強(qiáng)度增大。為了避免過大的熱應(yīng)力，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定升負(fù)荷速度和蒸汽的升溫速度。（ ）答：3、汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)是隨轉(zhuǎn)速上升的過程對汽輪機(jī)各零部件進(jìn)一步加熱的過

8、程。在整個過程中，各部件及管道的熱應(yīng)力和溫度狀態(tài)都將產(chǎn)生很大變化，運(yùn)行人員必須對汽輪機(jī)金屬溫差、溫升率、汽缸的膨脹及轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹差值、法蘭內(nèi)外壁溫差、汽缸上下缸溫差進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視和調(diào)整。（ ）答：4、汽輪機(jī)在沖車時隋轉(zhuǎn)速上升的過程對汽輪機(jī)各零部件進(jìn)行冷卻過程。（ ）答：×5、一般根據(jù)蒸汽的參數(shù)及管道法蘭原溫度及閥門殼體的情況確定暖管時間的長短和順序，管壁越厚，閥門殼體壁厚越大暖管越要加快。（ ）答：×三、選擇題1、使用法蘭螺栓加熱裝置時，應(yīng)特別注意汽缸左右兩側(cè)的加熱情況，要求左右法蘭中心溫差不大于（ ）10，汽輪機(jī)左右兩側(cè)膨脹對稱。1、大于50；2、大于100；3、10

9、。答：102、在并網(wǎng)帶負(fù)荷階段，為避免過大的熱應(yīng)力，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定（ ）和蒸汽的升溫速度，還要注意脹差超限的問題。1、升負(fù)荷速度；2、減負(fù)荷速度：3、控制轉(zhuǎn)速。答：13、由于汽缸和轉(zhuǎn)子換熱條件不同，出現(xiàn)了汽缸和轉(zhuǎn)子的（ ）差，稱為脹差，也叫做轉(zhuǎn)子的相對膨脹。1、膨脹； 2、位移； 3、轉(zhuǎn)速。答：14、汽輪機(jī)組的運(yùn)行及壽命實(shí)質(zhì)上取決于的（ ）啟動和停機(jī)。1、正確；2、快速；3、穩(wěn)定答：15、汽輪機(jī)在啟動中，暖管速度一般是（ ）0C。1、240C；2、380C；3、30500C答：1四、名詞解釋1、脹差：由于汽缸和轉(zhuǎn)子換熱條件不同，出現(xiàn)了汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹差，稱為脹差，也叫做轉(zhuǎn)子的相對膨脹。2、溫差：物

10、體的冷熱程度。3、過熱度：過熱蒸汽的溫度超出該蒸汽壓力飽和溫度的數(shù)值，稱為蒸汽的過熱度。4、熱沖擊：熱沖擊是指由于急劇加熱或冷卻，使物體在較短的時間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱交換，溫度發(fā)生劇烈的變化時，該物體就要產(chǎn)生沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。 5、水沖擊：水沖擊又稱水錘，是由于蒸汽或水突然產(chǎn)生的沖擊力，使承載其流動的管道或容器發(fā)生聲響和震動的一種現(xiàn)象。五、解答題1、汽輪機(jī)啟動過程中應(yīng)注意控制哪些指標(biāo)？答法1:.在啟動準(zhǔn)備階段，應(yīng)注意蒸汽管路的平均升溫速度。.在沖轉(zhuǎn)升速到定速階段，應(yīng)注意蒸汽的溫升率，使金屬部件的熱應(yīng)力，熱變形，熱膨脹在允許范圍內(nèi)；在沖轉(zhuǎn)過程中，控制汽缸溫度的同時，對轉(zhuǎn)子的膨脹也必須嚴(yán)

11、密監(jiān)視和調(diào)整，同時對凝汽器的真空，低壓脹差以及采用中壓缸進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)時高壓缸的鼓風(fēng)情況等，必要時，可利用改變蒸汽溫度的方法來調(diào)整脹差.在并網(wǎng)帶負(fù)荷階段，為避免過大的熱應(yīng)力，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定升負(fù)荷速度和蒸汽的升溫速度，還要注意脹差超限的問題。答法2：1、 啟機(jī)前根據(jù)情況對管道、閥門進(jìn)行預(yù)熱(進(jìn)行暖管及閥門)。2、 蒸汽溫升率不大于1-1.5/min，金屬溫升率不大于1.5-2/min。3、 上、下缸溫差不大于50。4、 汽缸內(nèi)外壁溫差不大于35。5、 法蘭內(nèi)、外壁溫差不大于80。6、 汽缸與轉(zhuǎn)子的脹差在制造廠規(guī)定范圍內(nèi)。 2、設(shè)有法蘭螺栓加熱裝置的機(jī)組如何應(yīng)用？答:沿法蘭寬度的允許溫差不大于50，法蘭與螺

12、栓的溫差不大于20；法蘭加熱裝置投入時，必須是在高壓(中壓)轉(zhuǎn)子膨脹與汽缸膨脹差值增大時投入，否則不得投入法蘭加熱裝置。為此，應(yīng)注意以下問題：當(dāng)法蘭內(nèi)外壁溫差增大時，投入法蘭加熱，但在整個投運(yùn)過程中，法蘭外壁溫度不得高于法蘭內(nèi)壁溫度，法蘭溫度不得高于汽缸溫度很多，否則會發(fā)生動靜摩擦。使用法蘭螺栓加熱裝置時，應(yīng)特別注意汽缸左右兩側(cè)的加熱情況，要求左右法蘭中心溫差不大于10，汽輪機(jī)左右兩側(cè)膨脹對稱法蘭螺栓加熱裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對上汽缸法蘭和螺栓的加熱比較有利在法蘭加熱裝置剛投入階段，法蘭外壁和螺栓溫度會有一定程度的降低。3、在并網(wǎng)帶負(fù)荷過程中應(yīng)注意事項是什么？答：在并網(wǎng)帶負(fù)荷過程中，除要影視汽缸的膨脹

13、狀況外，還要注意轉(zhuǎn)子的膨脹。在啟動過程中，由于汽缸和轉(zhuǎn)子換熱條件不同，出現(xiàn)了汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹差，稱為脹差，如不注意監(jiān)視和調(diào)整轉(zhuǎn)子的相對膨脹，則嚴(yán)重時會發(fā)生動靜摩擦。4、在啟機(jī)過程中暖機(jī)的唯一目的是什么？答：在啟機(jī)過程中，暖機(jī)的唯一目的是使蒸汽溫度和金屬溫度相匹配，使得金屬溫升率不致太大。5、并網(wǎng)后控制脹差方法有哪兩種？答：并網(wǎng)后控制脹差方法有：1、 正確使用法蘭加熱裝置，以降低正脹差增加，加快汽缸的膨脹。2、 減緩升負(fù)荷速度和蒸汽升溫速度。第三節(jié) 汽輪機(jī)的熱力特性一、填空題：1、在啟動過程中，由于汽缸和轉(zhuǎn)子的膨脹差，稱為（ ），也叫轉(zhuǎn)子的相對膨脹。答：脹差2、汽缸壁的內(nèi)外溫差主要與汽缸壁的（

14、）、汽缸壁金屬材料的導(dǎo)熱性能、蒸汽對汽缸內(nèi)壁的加熱強(qiáng)弱。答：厚度3、汽缸內(nèi)壁溫度高于外壁溫度，根據(jù)熱應(yīng)力熱壓冷拉的規(guī)律，溫度高的汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生（ ），溫度低的外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。答：熱壓應(yīng)力4、汽缸（ ）比加熱過快更危險。答：冷卻過快5、控制汽輪機(jī)金屬的（ ）是控制熱應(yīng)力的基本方法。答：溫升速度二、判斷題：1、汽缸的最大溫差常常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級附近的汽缸壁與法蘭過渡處或相鄰的法蘭螺栓孔處。答：2、汽缸冷卻過快比加熱過快更安全。答： ×3、若加熱狀態(tài)溫差是正值，則熱應(yīng)力為負(fù)值。答： 4、轉(zhuǎn)子的低溫脆性轉(zhuǎn)變是指金屬材料在低溫條件下工作時機(jī)械性能發(fā)生的變化，即從韌性轉(zhuǎn)變?yōu)榇嘈?，材料的許用應(yīng)力下降。

15、答： 5、脆性轉(zhuǎn)變溫度一般為120140。答：三、選擇題：1、對于采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)的大功率汽輪機(jī)，限制啟停及負(fù)荷變化的主要因素是（ ）的熱應(yīng)力，而不是汽缸法蘭的熱應(yīng)力。1、轉(zhuǎn)子；2、內(nèi)缸；3、外缸。答：12、汽輪機(jī)每啟停一次，轉(zhuǎn)子表面及中心的（ ）就交替變化一次，若汽輪機(jī)多次啟停，則交變熱應(yīng)力多次反復(fù)作用，將會引起轉(zhuǎn)子金屬表面出現(xiàn)裂紋，這種情況稱為轉(zhuǎn)子低頻疲勞損傷。1、溫度；2、熱應(yīng)力；3、壓力。答：23、根據(jù)熱膨脹原理，當(dāng)金屬部件受到均勻加熱或冷卻時，沿長度方向的熱膨脹也是（ ）的。1、伸長；2、縮短；3、均勻。答：34、熱變形的規(guī)律是溫度高的一側(cè)向外凸出，溫度低的一側(cè)向內(nèi)凹進(jìn)，即（ ）。1

16、、膨脹；2、 收縮；3、熱凸冷凹。答 ：35、根據(jù)熱應(yīng)力“熱壓冷拉”的規(guī)律，溫度高的汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生（ ），溫度低的外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。1、熱膨脹；2、冷卻 ；3、熱壓應(yīng)力。答:3四、名詞解釋：1、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的低頻疲勞損傷：因為汽輪機(jī)每啟停一次，轉(zhuǎn)子表面及中心的熱應(yīng)力就交替變化一次，若汽輪機(jī)多次啟停，則交變熱應(yīng)力反復(fù)作用，將會引起轉(zhuǎn)子金屬表面出現(xiàn)裂紋，這種情況稱為轉(zhuǎn)子的低頻疲勞損傷。2、熱應(yīng)力：在溫度改變時物體由于處在約束以及內(nèi)部各部之間相互約束使其不能完全自由脹縮而產(chǎn)生的應(yīng)力叫熱應(yīng)力。3、正脹差：轉(zhuǎn)子膨脹數(shù)值大于汽缸的膨脹數(shù)值的數(shù)值為正脹差。4、脆性轉(zhuǎn)變溫度：當(dāng)溫度低至某一值時，由于許用應(yīng)力的下降

17、，金屬材料發(fā)生脆性斷裂，通常稱這一溫度為脆性轉(zhuǎn)變溫度。5、殘余應(yīng)力：凡是沒有外部作用，物體內(nèi)部保持自相平衡的應(yīng)力。五、解答題1、機(jī)組啟動過程中，如何控制好汽輪機(jī)上下缸溫差？答:答法1：在啟動前應(yīng)充分暖管暖機(jī)和排放疏水，及時消除漏氣防止保溫層結(jié)水，及時關(guān)閉或開啟汽缸本體疏水并保證良好的真空，要控制好進(jìn)汽量，控制好汽壓、汽溫的變化速度，控制好金屬溫升率。答法2：啟動過程中，應(yīng)通過改變蒸汽的壓力、溫度、流量和流速等方法來控制蒸汽對金屬的放熱量。2.汽輪機(jī)啟停過程中，熱應(yīng)力最大的部位在哪？答:汽輪機(jī)在啟停，產(chǎn)生最大熱應(yīng)力的部分通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級處；再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)；高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級前后的汽封

18、處；中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處。3、簡述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的低頻疲勞特性答:因為汽輪機(jī)每啟停一次，轉(zhuǎn)子表面及中心的熱應(yīng)力就交替變化一次，若汽輪機(jī)多次啟停，則交變熱應(yīng)力反復(fù)作用，將會引起轉(zhuǎn)子金屬表面出現(xiàn)裂紋，這種情況稱為轉(zhuǎn)子的低頻疲勞損傷。4、為什么說汽輪機(jī)冷卻過快比加熱過快更危險？答：停機(jī)時，汽缸內(nèi)壁受冷卻時，內(nèi)壁就同時受到蒸汽靜拉應(yīng)力和熱拉力的作用，再加上內(nèi)壁原有的殘余拉應(yīng)力，就可能使汽缸內(nèi)壁應(yīng)力達(dá)到危險的程度。所以冷卻過快比加熱過快更危險。5、汽輪機(jī)在啟動中應(yīng)特別注意事項有哪些？答：在啟動中應(yīng)特別注意事項有：1、汽缸初始溫度與沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度，金屬溫度越低，蒸汽溫度越高，造成的熱沖擊越大。2、暖機(jī)過程可以降

19、低熱應(yīng)力水平。3、蒸汽溫升率應(yīng)限制在規(guī)定范圍之內(nèi)。4、法蘭螺栓加熱裝置的使用應(yīng)合理。第四節(jié) 汽輪機(jī)熱膨脹與熱彎曲一、填空題：1、滑銷系統(tǒng)包括（ ）、（ ）、（ ）、角銷和斜銷等組成。答：橫銷、縱銷、立銷、2、因汽缸法蘭比汽缸壁厚的多，故在啟動過程中會產(chǎn)生較大的（ ），使得法蘭膨脹量滯后于汽缸膨脹量許多。答：溫差3、對于汽缸的膨脹，運(yùn)行值班人員必須熟知發(fā)電機(jī)組滑銷系統(tǒng)及各滑銷（ ）、汽缸的死點(diǎn)、各種工況，尤其是啟動狀態(tài)和停機(jī)狀態(tài)下汽缸的膨脹量及汽輪機(jī)各部位的膨脹方向。答：布置情況4、在啟動、停機(jī)及變工況中，汽缸和轉(zhuǎn)子分別以各自的死點(diǎn)向各個方向膨脹。但由于蒸汽流經(jīng)轉(zhuǎn)子和汽缸(相應(yīng)截面的溫度不同)，

20、汽缸和轉(zhuǎn)子的（ ）、（ ）也不相同等原因，使得汽缸和轉(zhuǎn)子存在較大的溫差，互相之間存在著膨脹及膨脹差別。答：質(zhì)量不同、工作條件5、轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹之差稱為轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹差，簡稱脹差。習(xí)慣上規(guī)定：當(dāng)轉(zhuǎn)子軸向膨脹值大于汽缸的軸向膨脹值時，脹差（ ）脹差；反之，（ ）脹差。答：為正、為負(fù)二、判斷題：1、汽輪機(jī)在啟動及加負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子溫度升高比汽缸快，因而，轉(zhuǎn)子膨脹值大于汽缸膨脹值，脹差為正;相反，在調(diào)節(jié)或減負(fù)荷過程中，汽缸收縮比轉(zhuǎn)子慢，脹差為負(fù)；由此可以得到脹差的變化規(guī)律是（ ）。答：2、由于汽輪機(jī)各級動葉片的出汽側(cè)軸向間隙大于進(jìn)氣側(cè)的軸向間隙，即負(fù)脹差的增加比正脹差的增加更危險，因此，允

21、許的正脹差的數(shù)值大于負(fù)脹差的數(shù)值。（ ）答：3、有時蒸汽溫度變化率不大而在啟停和變工況時脹差還有超限現(xiàn)象，其主要原因是：通流部分軸向間隙小，脹差的限制數(shù)值??；（滑銷系統(tǒng)不合理，汽缸膨脹或收縮阻力大，再加上各種管道的作用力，在工況變化時，阻礙了汽缸的膨脹或收縮，從而使脹差超限（ ）。答：4、汽封供汽對脹差影響的程度主要決定于供汽溫度，其次是供汽時間。（ ）。答：5、采取以下措施控制脹差：控制蒸汽升降溫度及升降負(fù)荷的速度，以保證汽缸和轉(zhuǎn)子的溫差在允許范圍內(nèi)。合理的使用汽缸和法蘭、螺栓加熱裝置。利用汽封供汽控制脹差。排氣溫度控制脹差。其他：凝汽器真空、摩擦鼓風(fēng)熱量、轉(zhuǎn)速。（ ）。答：三、選擇題：1、

22、一般規(guī)定：上下汽缸溫差小于（ ）。對雙層結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)，其內(nèi)缸上下汽缸溫差不大于35，外缸上下汽缸溫差不大于50。規(guī)定法蘭內(nèi)外壁溫差不大于301、3550；2、5090；3、90100答：12、轉(zhuǎn)子的熱彎曲有兩種：一種是由于轉(zhuǎn)子本身（ ）而引起，另一種是產(chǎn)生塑形變形后，造成永久彎曲。1、徑向溫差；2、轉(zhuǎn)子溫度；3、汽缸溫度。答：13、轉(zhuǎn)子上下部分存在溫差，產(chǎn)生熱彎曲當(dāng)溫度均勻后，轉(zhuǎn)子又恢復(fù)原狀，這種彎曲稱為（ ），即熱彎曲。1、朔性變形； 2、彈性彎曲；3、蠕變。答：34、汽封供汽對脹差影響的程度主要( )于供汽溫度，其次是供汽時間。1、決定; 2、依靠；3、處于。答：15、對于汽缸的膨脹，運(yùn)行

23、值班人員必須熟知發(fā)電機(jī)組滑銷系統(tǒng)及各滑銷（ ）、汽缸的死點(diǎn)、各種工況，尤其是啟動狀態(tài)和停機(jī)狀態(tài)下汽缸的膨脹量及汽輪機(jī)各部位的膨脹方向。1、多少；2、布置情況；3、貓爪。答：2四、名詞解釋1、變形：金屬材料在高于再結(jié)晶開始溫度下進(jìn)行的塑性變形過程。2、過熱度：過熱蒸汽的溫度超出該蒸汽壓力飽和溫度的數(shù)值，稱為蒸汽的過熱度。3、比體積：單位質(zhì)量的物體所占有的體積你為比體積。4、死點(diǎn)：汽輪機(jī)的橫銷與縱銷的交點(diǎn)稱為死點(diǎn)。5、彈性變形：材料在受到外力作用時產(chǎn)生變形或者尺寸的變化，而且能夠恢復(fù)的變形叫做彈性變形。五、解答題1、引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱彎曲的主要原因是？答：(1)汽缸內(nèi)對流換熱。(2)向軸封供氣不對稱

24、。(3)啟動時建立真空。(4)停機(jī)時，汽輪機(jī)尚未冷卻就停止連續(xù)盤車。2、引起汽輪機(jī)汽缸和轉(zhuǎn)子脹差的原因有哪些？各種原因?qū)γ洸钣泻斡绊?？答?：原因：蒸汽流經(jīng)轉(zhuǎn)子和汽缸相應(yīng)截面積的溫度不同 轉(zhuǎn)子和汽缸的質(zhì)量不同 轉(zhuǎn)子和汽缸的工作條件不同影響:.轉(zhuǎn)子與蒸汽的接觸面積大約是汽缸的5倍左右，使得轉(zhuǎn)子溫度變化比汽缸快.由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的質(zhì)量僅是汽缸的1/41/3，使得轉(zhuǎn)子溫度變化比汽缸快答法2：汽輪機(jī)正脹差過大的原因：1、 暖機(jī)時間不夠，升速過快2、 加負(fù)荷速度過快負(fù)脹差過大的原因1、 減速荷速度過快或因滿負(fù)荷突然甩至零2、 空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時間太長3、 發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度太低4、 停機(jī)過程中，用軸封

25、蒸汽冷卻汽輪機(jī)速度過快5、 真空急劇下降，排氣缸溫度上升使低壓負(fù)脹差增大。3、機(jī)組啟停、變工況過程中，汽輪機(jī)汽缸和轉(zhuǎn)子為何會出現(xiàn)脹差？脹差過大有何危害？答：答法1:原因:由于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的質(zhì)量僅是汽缸的1/41/3，轉(zhuǎn)子與蒸汽的接觸面積大約是汽缸的5倍左右，兩者的制造材質(zhì)也不同，因而汽輪機(jī)在啟動、停機(jī)或負(fù)荷變動時，轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快。汽缸的溫度變化滯后與轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子的熱膨脹(或收縮)比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸的熱膨脹(或收縮)差，稱為脹差。危害:容易使動靜部分發(fā)生碰摩，引起機(jī)組振動、大軸彎曲，甚至其造成嚴(yán)重的機(jī)組損壞事故。答法2：原因：汽輪機(jī)在啟動、停機(jī)或負(fù)荷變動時轉(zhuǎn)子膨脹與汽缸膨脹沿軸向總存在著

26、數(shù)值的差值。危害：由于轉(zhuǎn)子和汽缸的熱彎曲以及它們之間存在的相對位移，使的汽輪機(jī)動靜間隙減小，輕者使發(fā)電機(jī)組效率降低，重者將時發(fā)電機(jī)設(shè)備損壞。4、為什么說負(fù)脹差增加比正脹差增加更危險？答：由于汽輪機(jī)各級動葉片的出汽側(cè)軸向間隙大于進(jìn)汽側(cè)的軸向間隙，即負(fù)脹差的增加比正脹差的增加更危險。5、機(jī)組在啟動過程中，法蘭為什么易產(chǎn)生變形？變形后有何危害？如何減少法蘭變形？答：1、因為汽缸的水平法蘭厚度為汽缸壁厚的4倍，其法蘭剛度比汽缸大的多。2、在啟時法蘭變形后汽缸中段橫截面變?yōu)榱E圓出現(xiàn)內(nèi)張口，前后兩端橫截面變?yōu)闄M橢圓出現(xiàn)外張口。3、應(yīng)直接控制蒸汽溫升率，并對法蘭、螺栓加熱裝置進(jìn)行合理的調(diào)整，盡可能有效地減

27、小法蘭內(nèi)外壁的溫差，減小熱變形。第五章 循環(huán)流化床單元機(jī)組的運(yùn)行調(diào)節(jié)第二節(jié) 汽輪機(jī)運(yùn)行監(jiān)視與調(diào)整一、 填空題：1、通過對設(shè)備的定期檢查，掌握運(yùn)行設(shè)備的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)影響設(shè)備安全運(yùn)行的隱患，做好（ ）預(yù)想，避免設(shè)備損壞。答：事故2、經(jīng)常監(jiān)視的參數(shù)包括（ ）、（ ）、（ ）及再熱蒸汽的壓力和溫度、真空、潤滑油和EH油的油壓及油溫、給水泵轉(zhuǎn)速流量及給水母管壓力、電動給水泵電流、調(diào)節(jié)級壓力、軸向位移、振動、脹差、凝汽器和除氧器水位、軸封母管壓力、推力軸承盒支撐軸承的金屬溫度和回油溫度、“DCS”報警及常規(guī)報警。答：負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、主蒸汽3、某一參數(shù)發(fā)生變化時，應(yīng)檢查與其相關(guān)的參數(shù)變化是否正常，判定該參

28、數(shù)的變化是否（ ）正常變化，以及該參數(shù)變化引起的連鎖反應(yīng)是否正常，此外還要注意該參數(shù)變化對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性的影響。答：屬于4、遇到對外供汽抽氣量較多時，應(yīng)注意該段抽氣與上一段抽汽的壓差是否過大，以免隔板應(yīng)力超限，造成（ ）部件碰撞摩擦。答：動靜5、在高溫條件下，金屬材料的（ ）速度加快，還會引起設(shè)備損壞或縮短設(shè)備使用壽命。答：蠕變二、判斷題：1、汽溫降低還使汽輪機(jī)各級反動度增加、軸向推力增大。（ ）答：2、再熱蒸汽溫度低于允許溫度時，會使末級應(yīng)力上升，而且濕度增大。（ ）答：×3、若長期在低溫下運(yùn)行，則會使葉片遭到嚴(yán)重的水蝕。再熱蒸汽溫度的急劇變化，會引起中壓缸金屬部件的熱應(yīng)力、熱變形及脹

29、差不變化。答：×4、空冷汽輪機(jī)都采用固定的汽輪機(jī)進(jìn)氣量，使其發(fā)出的電功率隨空氣溫度變化而變化。（ ）答：5、軸向位移動作保護(hù)值一般為推力瓦厚度減0.1-0.2mm。（ ）答：三、選擇題：1、機(jī)械激振力：因轉(zhuǎn)子質(zhì)量部平衡、轉(zhuǎn)子彎曲及（ ）連接和軸中心缺陷引起的振動。1、轉(zhuǎn)子；2、盤車裝置；3、汽缸答：12、軸承座松動：軸承（ ）座使轉(zhuǎn)子支撐系統(tǒng)剛性降低，從而引起振動。1、松動；2、溫度高；3、油溫高。答：13、電磁激振力：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子匝間短路而使磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生電磁激振力，引起振動1、 轉(zhuǎn)子；2、汽缸； 3、盤車答：14、當(dāng)任一軸承回油溫度、軸瓦烏金溫度超溫以及潤滑油壓低于規(guī)定值時，

30、應(yīng)（ ）打閘停機(jī)。1、立即；2、降負(fù)荷 ；3、加負(fù)荷。答：15、激振力的頻率與轉(zhuǎn)子（ ）的相一致時，就會發(fā)生共振，這就是蒸汽自振頻率。1、轉(zhuǎn)速；2、臨界轉(zhuǎn)速；3、負(fù)荷答：2四、名詞解釋：1、反動度：汽輪機(jī)的級內(nèi)的理想焓降與級內(nèi)滯止焓降之比。2、自激振蕩：激振力頻率與轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速相一致時，就會發(fā)生共振，這就是蒸汽自激振蕩。3、共振：自振頻率與激振力頻率相重合的振動稱為共振。4、機(jī)械激振力：因轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡、轉(zhuǎn)子彎曲及轉(zhuǎn)子連接和軸中心缺陷引起的振動稱為機(jī)械激振力5、電磁激振力：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子匝間短路而使轉(zhuǎn)子磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生電磁激振力，引起振動稱電磁激振力。五、解答題：1、汽輪機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視哪些

31、項目？答：汽輪機(jī)運(yùn)行中監(jiān)視的項目有：負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、主蒸汽及再熱蒸汽的壓力和溫度、真空、潤滑油和EH油的油壓和油溫、給水泵轉(zhuǎn)速流量及給水母管壓力、電動給水泵電流、調(diào)節(jié)級壓力、軸向位移、振動脹差、凝汽器和除氧器水位、軸封母管壓力、推力軸承才支撐軸承的金屬溫度和回油溫度、“DCS”報警及常規(guī)報警。2、汽輪機(jī)的軸瓦油溫和油壓有何規(guī)定？答：當(dāng)任一軸承回油溫度和軸瓦烏金溫度超溫以及潤滑油壓低于規(guī)定值時，應(yīng)打閘停機(jī)。3、在過臨界轉(zhuǎn)速時有何要求？答：1要快速平穩(wěn)的過，禁止在臨界轉(zhuǎn)速下停留。4、運(yùn)行工況變動而引起振動，振動的主要形式有哪些？答：運(yùn)行工況變動而引起振動，振動的主要形式有：1、摩擦振動。2、油膜自激振

32、蕩。3、蒸汽自激振動。4、臨界轉(zhuǎn)速共振。5、軸向位移動作保護(hù)值一般如何規(guī)定？其意義是什么？答：軸向位移動作保護(hù)值一般為推力瓦厚度減0.10.2mm。其意義是，當(dāng)推力瓦烏金熔化，磨損面胎金屬尚未觸及推力盤時即跳閘停機(jī)，這樣，推力盤和機(jī)組內(nèi)部都不致?lián)p壞，機(jī)組修復(fù)比較容易。第六章 循環(huán)流化床單元制機(jī)組事故處理第三節(jié)：汽輪機(jī)事故處理一、 填空題：1、疏水管按壓力等級分別接到（ ）、（ ）、低疏水聯(lián)箱上答：高 ； 中2、沖車前進(jìn)行充分盤車，一般不少于（ ）小時。答：243、打閘停機(jī)后（ ）。答：立即破壞真空4、沿通流方向各汽缸和轉(zhuǎn)子的溫差不同、（ ）不同。答：熱膨脹5、大型汽輪機(jī)汽輪機(jī)發(fā)生反設(shè)備損壞事故

33、大多數(shù)和（ ）有直接或間接關(guān)系。答：進(jìn)水6、由于汽缸進(jìn)水或進(jìn)冷汽引起（ ）而造成大軸彎曲。答：動靜摩擦二、判斷題：1、汽輪機(jī)停機(jī)后、在熱態(tài)下汽缸進(jìn)水造成大軸彎曲。（ ）答： 2、損壞葉片與進(jìn)水有關(guān)（ ）。答：3、停機(jī)后給水泵中間抽水、分路系統(tǒng)減溫水門應(yīng)開啟。（ ）答：×4、高壓加熱器保護(hù)要進(jìn)行定期檢查試驗，保證工作性能符合設(shè)計要求。（ ）答：5、疏水點(diǎn)的布置要合理、完善。（ ）答：三、題選擇：1、主油箱油位過低，射油器（ ），使主油泵斷油。1、油質(zhì)差 2、進(jìn)入空氣 3、油溫過高答：22、熱態(tài)啟動前，主蒸汽和再熱蒸汽系統(tǒng)要（ ）暖管，保證疏水暢通。 1、充分 2、加強(qiáng)加熱 3、冷卻答：

34、13、汽輪機(jī)在啟動過程中要求蒸汽溫度有（ ）過熱度。 1、1000C 2、500C 3、300C答：24、汽輪機(jī)運(yùn)行中，出現(xiàn)葉片斷事故時，必須采取果斷的（ ）、緊急停機(jī)措施，以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大。1、破壞真空 2、減負(fù)荷 3、加負(fù)荷答：15、油系統(tǒng)啟動時，空氣（ ）而引起油系統(tǒng)管道振動，嚴(yán)重時可將油管道法蘭盤根裂而大量漏油。1、未排盡 2、油溫高 3、油壓高答：16、停機(jī)后應(yīng)立即（ ）運(yùn)行。1、投入盤車 2、停止油泵 3、循環(huán)泵答：1四、名詞解釋：1、比體積：單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的體積稱為比體積，2、水沖擊：即水或冷蒸汽(低溫飽和蒸汽)進(jìn)入汽輪機(jī)而引起的事故，是汽輪機(jī)運(yùn)行中最危險的事故之一。3、蠕變：答法1)是指在一定溫度和較小的恒定外力作用下，材料的形變隨時間增大而逐漸增大的現(xiàn)象。答法2) 是指物體長期在低溫度作用下，物體的幾何形狀隨時間增大而逐漸增大的現(xiàn)象。4、熱疲勞：由于其溫度的反復(fù)變化而引起其金屬材料的疲勞現(xiàn)象稱為熱疲勞。5、汽輪機(jī)的真空：一般汽輪機(jī)銘牌排氣絕對壓力對應(yīng)的真空是凝結(jié)器的額定真空，6、汽輪機(jī)的最佳真空：由于提高真空，汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)泵多耗功率的差值為最大時的真