EH油系統(tǒng)功能、參數(shù)、常見(jiàn)故障、日常維護(hù)

1、EH油系統(tǒng)功能、參數(shù)、常見(jiàn)故障、日常維護(hù) 及汽輪機(jī)的保護(hù)危急遮斷控制系統(tǒng)一、 EH油系統(tǒng)按其功能分為三大部分：EH供油系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，危急遮斷控制系統(tǒng)。1、EH供油系統(tǒng)EH供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油（化學(xué)名為三芳基磷酸脂，簡(jiǎn)稱EH油)， |_ '_  并由它來(lái)驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這種抗燃油具有良好的抗燃性和流體熱穩(wěn)定性。但是如果EH油中混入過(guò)多的水、酒精或其他油液等，將大大降低EH油的抗燃性，而且會(huì)加快EH油的變質(zhì)或老化，直接影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。對(duì)伺服閥的閥口處形成腐蝕，造成伺服閥內(nèi)漏、卡塞；伺服閥一旦卡死，會(huì)導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)不受控制，蒸汽閥門不能開(kāi)啟。伺服閥、電磁閥、節(jié)流孔、通

2、道等的故障大多和油質(zhì)有關(guān)。因此，EH供油系統(tǒng)對(duì)油質(zhì)要求特別高。EH供油系統(tǒng)主要由不銹鋼油箱、磁棒、油系統(tǒng)管道、控制塊、逆止閥、安全溢流閥、蓄能器、EH油泵、一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)（EH油再生裝置）和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)（冷油器）組成。EH油從油箱經(jīng)油泵入口濾網(wǎng)、入口門、EH油泵(恒壓變量柱塞泵)、EH油控制塊（包括出口濾網(wǎng)、逆止閥、出口門、溢流閥）后，經(jīng)高壓供油母管送至各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油經(jīng)有壓回油母管、回油濾網(wǎng)、冷卻器回到油箱；危急遮斷系統(tǒng)的回油經(jīng)無(wú)壓回油母管回到油箱。供油系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)要介紹1）油箱：容積為757升，在油箱上裝有液位開(kāi)關(guān)、磁性過(guò)濾器、空氣濾清器、控制塊，另外在油箱

3、底部外側(cè)裝有電加熱器，間接對(duì)EH油進(jìn)行加熱。2）EH油泵：油泵出口壓力整定在14.5±0.5Mpa，油泵啟動(dòng)后，即向系統(tǒng)供油，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時(shí)，油泵會(huì)自動(dòng)改變輸出流量，維持系統(tǒng)壓力，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)高壓蓄能器將參與供油。正常運(yùn)行時(shí)一臺(tái)油泵足以滿足系統(tǒng)所需油量，偶爾在系統(tǒng)調(diào)節(jié)時(shí)間較長(zhǎng)（如甩負(fù)荷），或部分高壓蓄能器損壞使系統(tǒng)油壓降低的情況下，備用油泵可投入運(yùn)行。3）EH油控制塊:安裝于油箱頂部。包括：油泵出口濾芯、油泵出口逆止閥、油泵出口門、溢流閥4）溢流閥:是防止EH油系統(tǒng)油壓過(guò)高而設(shè)置的，當(dāng)油泵上的控制閥失靈，系統(tǒng)油壓17±0.2MPa時(shí)溢流閥動(dòng)作，將油泄

4、回到油箱。5）油泵出口濾芯:每臺(tái)泵有兩個(gè)并聯(lián)出口濾網(wǎng)，對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的抗燃油進(jìn)行過(guò)濾。6）油泵出口逆止閥：作用是防止系統(tǒng)油壓進(jìn)入備用油泵，可以對(duì)備用油泵進(jìn)行在線檢修，同時(shí)也可以在線更換油泵出口濾芯。7）高壓蓄能器:一個(gè)高壓蓄能器安裝在EH油箱旁，吸收EH油泵出口高頻脈動(dòng)壓力，維持系統(tǒng)油壓平衡。在左、右側(cè)高壓主汽門旁各有兩個(gè)高壓蓄能器與高壓供油母管相連，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量增大時(shí)，參與向系統(tǒng)供油，維持系統(tǒng)正常或瞬時(shí)油壓，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。它是通過(guò)一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有兩個(gè)截止閥，一個(gè)用來(lái)將蓄能器與系統(tǒng)隔離，另一個(gè)是將蓄能器中的高壓油排到無(wú)壓回油母管，最后回到油箱。正常運(yùn)行時(shí)不能同時(shí)對(duì)兩個(gè)

5、或兩個(gè)以上蓄能器同時(shí)解列。否則在系統(tǒng)油壓產(chǎn)生波動(dòng)時(shí)無(wú)法維持壓力穩(wěn)定。8）低壓蓄能器:在左、右側(cè)高壓主汽門旁各安裝有兩個(gè)低壓蓄能器，與有壓回油母管相連，另外它作為一個(gè)緩沖器在負(fù)荷快速卸去時(shí)，吸收回油系統(tǒng)的油壓，消除排油壓力波動(dòng)。蓄能器是由一個(gè)合成橡膠軟膽和鋼瓶外殼組成，橡膠軟膽是用來(lái)將氣室與油室分開(kāi)，軟膽中充有干燥氮?dú)猓鈿ど涎b有與之相連的充氮防護(hù)氣閥。高壓蓄能器中氮?dú)鈮毫?.3Mpa，低于8.2Mpa就要對(duì)高壓蓄能器進(jìn)行充氣，低壓蓄能器中氮?dú)鈮毫?.21Mpa，低于0.17Mpa，就要對(duì)低壓蓄能器進(jìn)行充氣。9）EH油再生裝置：在油箱旁安裝有一套EH油再生裝置，用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑和使抗燃油得到再

6、生，它由硅藻土濾器（使油保持中性、去除水份等）和纖維濾器（去除雜質(zhì)）串聯(lián)組成。當(dāng)油溫在4355之間，任何一個(gè)濾器壓力高達(dá)0.21Mpa時(shí)，就需更換濾芯。2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)各蒸汽閥門的位置都是由各自的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制的。執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油動(dòng)機(jī)和彈簧座所組成，其開(kāi)啟由抗燃油驅(qū)動(dòng)，而關(guān)閉是靠彈簧力。油動(dòng)機(jī)與一個(gè)控制塊連接，在這個(gè)控制塊上裝有截止閥，快速卸荷閥和逆止閥，加上不同的附件，組成二種基本形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)-調(diào)節(jié)型和開(kāi)關(guān)型。除再熱主汽門為開(kāi)關(guān)型，其于均為調(diào)節(jié)型。調(diào)節(jié)型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝有進(jìn)油截止閥、濾芯、卸荷閥、電液轉(zhuǎn)換器（伺服閥）、試驗(yàn)電磁閥和線性位移變送器LVDT，可以將其相應(yīng)的蒸汽閥門控制在任意位置上，成比例

7、地進(jìn)汽以適應(yīng)機(jī)組運(yùn)行需要。開(kāi)關(guān)型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒(méi)有安裝電液轉(zhuǎn)換器（伺服閥）和線性位移變送器LVDT。二、EH油系統(tǒng)參數(shù)準(zhǔn)許極限范圍    通常EH油系統(tǒng)油壓控制在11.216.4MPa 范圍內(nèi)，正常運(yùn)行時(shí)保持系統(tǒng)壓力在14.5±0.5Mpa左右，當(dāng)油壓高于17±0.2MPa時(shí)經(jīng)過(guò)安全溢流閥流回油箱； 當(dāng)EH油壓低于10.411.1MPa汽輪機(jī)就會(huì)掉閘。EH油泵出口油壓比系統(tǒng)油壓約高0.5MPa 左右 。   工作泵： #1泵、#2泵 或#1泵#2泵運(yùn)

8、行 。油箱油位 ：保持在430560mm范圍內(nèi)。 油箱油溫  ：在2160之間可以運(yùn)行，正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)保持在4355之間，不能高于60長(zhǎng)周期運(yùn)行，不推薦在低于21油溫下運(yùn)行，嚴(yán)禁油溫在10下運(yùn)行。當(dāng)油溫低于最低極限溫度（21）時(shí)應(yīng)啟動(dòng)加熱系統(tǒng)進(jìn)行加溫。三、EH油系統(tǒng)常見(jiàn)故障、原因分析及我廠300MW機(jī)組EH油系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)的故障和處理方法1常見(jiàn)故障設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST   1)水分升高、酸值增大、電阻率降低、顆粒污染、導(dǎo)致的油質(zhì)下降；2)EH油系統(tǒng)壓力下降、壓力波動(dòng)；3)油系統(tǒng)漏

9、油；4)EH油出口濾芯堵塞，導(dǎo)致差壓異常。這些常見(jiàn)故障均集中在供油裝置上，主要表現(xiàn)為EH油酸值、水分、顆粒度的升高、電阻率降低，EH油溫度超標(biāo)、壓力波動(dòng)。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST2故障原因分析1)油質(zhì)下降。引起油質(zhì)下降的原因主要有：油顆粒度升高。在油系統(tǒng)檢修中檢修環(huán)境不清潔，留下殘留物；密封件老化脫落，EH油對(duì)油箱、管道內(nèi)壁上有機(jī)物的溶解；金屬摩擦所產(chǎn)生的金屬碎屑進(jìn)入油中，都會(huì)造成顆粒污染。EH油酸值升高。影響抗燃油酸度的因素很多，主要因素為局部過(guò)熱和含水量過(guò)高?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的空氣濕度大，油中含水量增加，都會(huì)使抗燃油酸值增加，電阻率降低。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷

10、6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST2) EH油系統(tǒng)壓力波動(dòng)、壓力降低。引起壓力波動(dòng)的原因主要有：油泵故障或系統(tǒng)漏油；油箱控制塊上溢流閥整定值偏低；油泵調(diào)壓裝置失靈導(dǎo)致油泵出力不足；備用油泵出口逆止門不嚴(yán)；油系統(tǒng)濾芯、 OPC、AST油進(jìn)油管路、節(jié)流孔堵塞；系統(tǒng)存在非正常泄漏均會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力波動(dòng)、壓力降低。3)系統(tǒng)非正常泄漏。引起系統(tǒng)泄漏的原因主要有：伺服閥、卸荷閥、逆止閥、換向閥泄漏；油動(dòng)機(jī)活塞由于磨損、腐蝕，造成密封不嚴(yán)泄漏增大；蓄能器皮囊損壞或高壓蓄能器皮囊泄由閥、OPC試驗(yàn)回油閥未關(guān)嚴(yán)；受到機(jī)組高頻振動(dòng)的影響以及焊接工藝，出現(xiàn)裂紋導(dǎo)致EH油管開(kāi)裂；EH油管有些分布在高溫區(qū)域，容易發(fā)生密封圈老化

11、斷裂，造成的油管路漏油。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST4444444444)油箱油位下降。重新啟動(dòng)油泵前，油箱油位應(yīng)大于500mm。正常運(yùn)行時(shí)油位不應(yīng)低于430mm，低于430 mm時(shí)，會(huì)有報(bào)警信號(hào)輸出，當(dāng)油位低于300mm時(shí)，應(yīng)趕快補(bǔ)油。當(dāng)油位低于200mm時(shí)，會(huì)造成系統(tǒng)壓力不穩(wěn)或建立不起壓力，在此油位之下系統(tǒng)將不能工作。高、低壓蓄能器皮囊損壞或氣壓下降；油系統(tǒng)外漏均會(huì)造成油箱油位下降。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST 5)油溫升高。EH油系統(tǒng)的正常工作油溫為2160,運(yùn)行中一般控制在4355之間，當(dāng)EH油局部過(guò)熱時(shí)，就可能產(chǎn)生氧化

12、，導(dǎo)致酸值增加或產(chǎn)生沉淀，增加顆粒污染，使油的電阻率降低，加劇了伺服閥的電化學(xué)腐蝕，造成密封件老化、油系統(tǒng)泄漏。引起油溫升高的主要原因有：伺服閥、卸荷閥、安全溢流閥不嚴(yán)發(fā)生泄漏，高壓蓄能器皮囊泄由閥未關(guān)嚴(yán)，造成高壓油直接泄入回油管道進(jìn)入油箱；冷卻水溫度高或冷卻器裝置故障，冷卻水進(jìn)出水門未打開(kāi)或門心脫落，銅管結(jié)垢堵塞導(dǎo)致冷卻器換熱面積減?。?#160; EH油泵出口流量大（正常25L/min左右），油箱內(nèi)的電加熱器未停運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度高都會(huì)造成油溫升高。3、 執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障（汽閥閥桿、油動(dòng)機(jī)活塞桿卡死除外）1）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)開(kāi)不上去：油動(dòng)機(jī)控制塊內(nèi)伺服閥、卸荷閥故障、LVTD（線性

13、位移傳感器）故障、安全油油壓低， DEH控制柜到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電纜線短路、電纜線接返或接線柜內(nèi)部有故障。油動(dòng)機(jī)控制塊內(nèi)進(jìn)油節(jié)流孔堵塞也會(huì)造成再熱主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)開(kāi)不上去。2）、 執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)不下去： 伺服閥卡死、LVTD（線性位移傳感器）故障會(huì)造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)不下去。3）、 執(zhí)行機(jī)構(gòu)擺動(dòng)：油動(dòng)機(jī)濾芯堵塞或伺服閥故障會(huì)造成執(zhí)行機(jī)構(gòu)擺動(dòng)。4、 掛閘在集控室按掛閘按鈕，汽輪機(jī)控制系統(tǒng)DEH發(fā)出開(kāi)門指令后，所有閥門應(yīng)全開(kāi)，如果掛不上閘，先查一下隔膜閥上腔室的安全油壓是否已建立，對(duì)于膜片式的隔膜閥來(lái)說(shuō)，安全油壓應(yīng)在0.7MPa左右，然后試一下4只AST電磁閥是否帶電。如果AST電磁閥都已帶電，

14、隔膜閥上部油壓及EH系統(tǒng)油壓正常的情況下，掛不上閘，應(yīng)從危急遮斷控制系統(tǒng)電磁閥組件AST、ASP的壓力指示對(duì)電磁閥組件進(jìn)行檢查，確認(rèn)AST電磁閥是否損壞。掛閘后主汽門打開(kāi)，DEH給閥位信號(hào)后，所有的調(diào)門都開(kāi)不上去，且備用油泵啟動(dòng)，甚至EH油壓低跳閘，可以確認(rèn)OPC電磁閥至少有一只通電或損壞。在做103%超速試驗(yàn)時(shí)，OPC電磁閥動(dòng)作后使主汽門也關(guān)閉，而主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制信號(hào)正常，那么電磁閥組件內(nèi)的兩只逆止閥至少有一只不嚴(yán)或卡死需要更換。5、我廠300MW機(jī)組EH油系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)的故障和處理方法 1）、油質(zhì)不合格：主要存在水分大、酸值超標(biāo)、電阻率降低、雜質(zhì)顆粒度不合格等。處理方法：及時(shí)投運(yùn)EH

15、油再生裝置并根據(jù)壓差變化更換再生裝置中的硅澡土濾芯、纖維素濾芯以及EH油泵出口濾芯，再生裝置中的硅澡土濾芯能有效降低抗燃油抗燃油的酸度，提高電阻率，吸收油中水分；纖維素濾芯和油泵出口濾芯能夠?qū)τ椭须s質(zhì)和顆粒度進(jìn)行有效過(guò)濾。如油中酸度、電阻率、水分、顆粒度等嚴(yán)重超標(biāo)只能對(duì)其進(jìn)行換油處理。 2）、油系統(tǒng)漏油：我廠EH油系統(tǒng)出現(xiàn)較大漏油現(xiàn)象主要有；、#4機(jī)#5高調(diào)門油動(dòng)機(jī)進(jìn)油管接頭絲扣損壞；處理方法：復(fù)緊無(wú)效后加工卡具對(duì)油管接頭進(jìn)行焊接并聯(lián)系堵漏專家進(jìn)行堵漏處理。、油動(dòng)機(jī)進(jìn)油截止閥門桿處常發(fā)生漏油；處理方法：運(yùn)行中發(fā)生的泄漏，加工一個(gè)與門桿絲扣相同的螺母加墊片對(duì)其進(jìn)行緊固處理，但是這會(huì)造成閥門無(wú)法關(guān)

16、閉；起停機(jī)過(guò)程中發(fā)生的泄漏，只能進(jìn)行整體更換。、油動(dòng)遮斷閥漏油；處理方法：因遮斷閥活塞桿與油缸密封材料采用聚四氟乙烯進(jìn)行密封，它本身沒(méi)有壓縮余量，在進(jìn)行連續(xù)打閘活動(dòng)過(guò)程中便會(huì)發(fā)生泄露，我們只能對(duì)其進(jìn)行密封墊更換處理，但效果不好，使用周期不常，在08年#3、#4機(jī)組大修中全部對(duì)其進(jìn)行改造處理，采用O型圈進(jìn)行密封，效果比較明顯，至今還未發(fā)生過(guò)泄露現(xiàn)象。、蓄能器皮囊破裂、#4機(jī)#4高壓蓄能器進(jìn)油管接頭O型圈在運(yùn)行中斷裂造成大量漏油；蓄能器皮囊由于本身的質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的破裂和鋼瓶?jī)?nèi)部不夠光滑，皮囊充氣后在起停機(jī)過(guò)程中發(fā)生劃裂出現(xiàn)的破裂。處理方法：皮囊破裂只能對(duì)其進(jìn)行更換處理；#4機(jī)#4高壓蓄能器進(jìn)油管接

17、頭O型圈在運(yùn)行中斷裂造成大量漏油，使郵箱油位急劇下降，由于運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)及時(shí)避免了一起停機(jī)事故。拆開(kāi)接頭后發(fā)現(xiàn)是由于O型圈沒(méi)有安裝到位，造成擠壓，運(yùn)行中由于高油壓的作用發(fā)生斷裂。對(duì)密封圈進(jìn)行更換處理。 3）EH油泵出口流量大：#4機(jī)組08年EH油泵出口流量長(zhǎng)期在35L/min 運(yùn)行，找不到故障原因；在08年機(jī)組大修停機(jī)后，經(jīng)認(rèn)真分析、系統(tǒng)排查終于發(fā)現(xiàn)EH油泵聯(lián)泵試驗(yàn)門沒(méi)有關(guān)嚴(yán)，造成系統(tǒng)內(nèi)EH油泄漏，將該閥門關(guān)閉后流量正常。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rS四、日常維護(hù)措施設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST1降低EH油含水量設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q

18、9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST    EH油箱的空氣濾清器，要使用帶有干燥功能的濾清器（可在濾清器內(nèi)放入干燥劑），防止?jié)駳膺M(jìn)入油箱；同時(shí)，要加強(qiáng)EH油再生裝置的投運(yùn)。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST2降低抗燃油的工作溫度設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST    應(yīng)采用抗燃和隔熱效果好的材料作為保溫介質(zhì)，對(duì)油管及油動(dòng)機(jī)進(jìn)行隔熱；使油動(dòng)機(jī)的進(jìn)、出油管盡量遠(yuǎn)離熱源；加強(qiáng)通風(fēng)，降低系統(tǒng)溫度；保持冷卻裝置的正常工作。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST3解決O形圈經(jīng)常損壞問(wèn)題設(shè)備管理，

19、設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rSTO型圈是EH油系統(tǒng)中重要的密封件，它的損壞容易造成EH油泄漏，而且它損壞后的雜質(zhì)還會(huì)對(duì)EH油產(chǎn)生污染。一般用于礦物油的橡膠、涂料等都不適用于EH油。不合適的材料用于EH油系統(tǒng)中將會(huì)發(fā)生溶脹、腐蝕現(xiàn)象。用在EH油中的O型圈必須采用氟化橡膠，不得采用其他橡膠材料代替，并且要求在安裝前應(yīng)對(duì)O型圈進(jìn)行認(rèn)真檢查，防止有缺陷的O型圈被安裝至系統(tǒng)中。4、更換O型圈的注意事項(xiàng)更換O型圈時(shí)應(yīng)選擇與油管接頭端面凹槽尺寸大小、規(guī)格相等的密封件，安裝是應(yīng)注意將O型圈裝在合適的位置上，防止將密封圈擠斷，發(fā)生泄漏。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST5加強(qiáng)

20、監(jiān)督檢查設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST    1）定期檢測(cè)抗燃油的顆粒度、水分、酸值等指標(biāo)，及時(shí)掌握EH油油質(zhì)情況，采取相應(yīng)措施，避免事故發(fā)生。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST    2）加強(qiáng)對(duì)EH油位、油溫，油泵壓力、流量，油泵出口濾芯、EH油再生裝置濾芯的壓差以及各試驗(yàn)塊上油壓情況的日常檢查。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST    3）加強(qiáng)抗燃油旁路再生裝置的維護(hù)，注意再生裝置的壓差變化。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)

21、備管理網(wǎng) rST4）機(jī)組在大小修時(shí)應(yīng)及時(shí)更換EH油系統(tǒng)濾芯，一個(gè)大修周期應(yīng)更換一次油系統(tǒng)的密封圈。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST    5）定期檢查高、低壓蓄能器氮?dú)鈮毫?。設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST設(shè)備管理，設(shè)備維修，檢測(cè)診斷6q9中國(guó)設(shè)備管理網(wǎng) rST6）定期檢查EH油管路接頭、焊口及密封件，防止密封件損壞和接頭松脫等故障發(fā)生。7）要防止油系統(tǒng)溫度長(zhǎng)期高于60運(yùn)行。五、汽輪機(jī)的保護(hù)危急遮斷控制系統(tǒng)及我廠300MW機(jī)組危急遮斷控制系統(tǒng)在運(yùn)行中出現(xiàn)的故障和處理方法1、危急遮斷控制系統(tǒng)的組成：為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行

22、中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大事故，在機(jī)組上安裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)主要由隔膜閥、AST、OPC電磁閥、空氣引導(dǎo)閥、危急遮斷試驗(yàn)裝置、危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及用以遠(yuǎn)方復(fù)位的保安操縱裝置組成。隔膜閥是潤(rùn)滑油系統(tǒng)的機(jī)械超速和機(jī)械遮斷部分與EH油自動(dòng)危急遮斷總管之間的連接裝置。裝在前箱右側(cè)，當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，來(lái)自“機(jī)械超速和手動(dòng)遮斷總管”的潤(rùn)滑油被送入閥蓋內(nèi)膜片上部的腔室中，該油壓作用在膜片上克服彈簧壓力，使閥頭和閥座緊密關(guān)閉，這就切斷了危急遮斷總管中的AST油與回油的通道，EH油系統(tǒng)就可投入工作。膜片上的潤(rùn)滑油壓消失或者降低，隔膜閥內(nèi)的壓彈簧會(huì)使隔膜閥打開(kāi)，從而將危急

23、遮斷系統(tǒng)總管中的EH安全油泄掉，迫使機(jī)組停運(yùn)。位于隔膜閥旁的危急遮斷控制塊上有六個(gè)電磁閥，其中四個(gè)自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST），兩個(gè)超速保護(hù)電磁閥（20/OPC）。在前軸承箱右側(cè)，危急遮斷控制塊的下方裝有一個(gè)空氣引導(dǎo)閥，用以控制各段抽汽逆止門?？諝庖龑?dǎo)閥由OPC母管提供的EH油所控制，提供到各抽汽逆止門的壓縮空氣，當(dāng)OPC母管壓力消失時(shí)，使空氣引導(dǎo)閥打開(kāi)“通大氣”閥口，壓縮空氣通過(guò)“通大氣”閥口排掉，空氣引導(dǎo)閥關(guān)閉，使通向各抽汽逆止門的壓縮空氣也通過(guò)“通大氣”閥口排掉，同時(shí)靠逆止門上部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的彈簧力將各抽汽逆止門迅速關(guān)閉。危急遮斷控制系統(tǒng)中電磁閥組件是一個(gè)重要且復(fù)雜的組件，此組件由危急

24、遮斷控制塊和六個(gè)電磁閥組成。兩只超速保護(hù)OPC電磁閥（失電關(guān)閉），四只自動(dòng)停機(jī)遮斷AST電磁閥（帶電關(guān)閉）和兩只逆止閥。OPC電磁閥由內(nèi)部供油控制為雙重保護(hù)，AST電磁閥由來(lái)自高壓抗燃油的外部供油?系統(tǒng)控制，為確保系統(tǒng)安全成竄并聯(lián)雙通道布置。2、危急遮斷系統(tǒng)（即ETS系統(tǒng)）;用來(lái)監(jiān)視汽輪機(jī)的參數(shù)，當(dāng)某些參數(shù)超過(guò)汽輪機(jī)運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)立即關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門。它監(jiān)視的參數(shù)有;汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓低、排氣裝置（凝汽器）真空低、抗燃油壓低等參數(shù)。它的作用是當(dāng)傳感器發(fā)出汽輪機(jī)某一數(shù)值處于遮斷額定值（運(yùn)行極限值）時(shí)，開(kāi)啟所有AST電磁閥，迫使機(jī)組停運(yùn)。四個(gè)電磁閥是自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥

25、（20/AST），在正常運(yùn)行時(shí)它們是被勵(lì)磁（帶電）關(guān)閉，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危及遮斷總管中抗燃油的泄油通道，AST油壓建立，簡(jiǎn)稱電氣掛閘。當(dāng)電磁閥打開(kāi)時(shí)，會(huì)使高壓油泄掉，導(dǎo)致所有蒸汽閥關(guān)閉而停機(jī)。從安全考慮，20/AST電磁閥組成串并聯(lián)布置，這樣就具有多重保護(hù)性，就是確保兩個(gè)通道中每個(gè)通道內(nèi)如有一只電磁閥誤動(dòng)，也不會(huì)導(dǎo)致停機(jī)事故。當(dāng)需要停機(jī)時(shí)AST電磁閥失電打開(kāi)，使高壓油泄掉而停機(jī)；此時(shí)，如果兩個(gè)通道中每個(gè)通道內(nèi)有一只電磁閥拒動(dòng)，那么就會(huì)導(dǎo)致停不了機(jī)。也就是說(shuō)每個(gè)通道中的兩只AST電磁閥必須同時(shí)打開(kāi)，才能使機(jī)組停運(yùn)。3、超速保護(hù)控制電磁閥OPC：兩只超速保護(hù)控制OPC電磁閥（20/OPC）受DE

26、H所控制，成并聯(lián)布置，為雙重保護(hù)，以防止當(dāng)一只電磁閥失效而發(fā)生事故。正常運(yùn)行時(shí)，OPC電磁閥（20/OPC）不帶電處于關(guān)閉狀態(tài)，封閉了OPC總管抗燃油泄油通道，OPC油壓建立。當(dāng)發(fā)生甩負(fù)荷（超過(guò)30%）時(shí)，將引起機(jī)組突然超過(guò)正常轉(zhuǎn)速或當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超速達(dá)到額定值103%時(shí)，則DEH輸出控制信號(hào)，電磁閥打開(kāi)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的快速卸荷閥就會(huì)開(kāi)啟，調(diào)節(jié)氣閥和再熱調(diào)節(jié)氣閥油動(dòng)機(jī)至OPC母管的壓力油快速泄放到回油管，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)氣閥和再熱調(diào)節(jié)氣閥，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低。裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油路和OPC油路之間的兩只逆止閥是用來(lái)維持前者油路中的AST油壓。當(dāng)OPC油壓卸掉后，調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉時(shí)，AST總管的油壓不會(huì)降

27、低，主汽閥和再熱主汽閥仍保持在全開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速時(shí)兩只OPC電磁閥關(guān)閉，調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥重新打開(kāi)，從而由調(diào)節(jié)汽閥來(lái)控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組保持在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。4、機(jī)械超速遮斷（飛錘動(dòng)作）：危急遮斷系統(tǒng)中的隔膜閥，提供了高壓抗燃油系統(tǒng)的自動(dòng)停機(jī)危急遮斷部分和潤(rùn)滑油系統(tǒng)的機(jī)械超速和手動(dòng)停機(jī)部分之間的連接。從機(jī)械超速和手動(dòng)停機(jī)總管來(lái)的潤(rùn)滑低壓安全油供到隔膜閥的上部，使其克服彈簧力將隔膜閥關(guān)閉，這樣就封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷總管的高壓抗燃油（即AST油）的泄油通道。簡(jiǎn)稱機(jī)械掛閘。機(jī)械式和電氣式遮斷兩者整定在相同的遮斷轉(zhuǎn)速9%-11%，是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)。在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)飛錘的離心力小于彈簧的預(yù)緊力，飛錘不會(huì)出擊，當(dāng)機(jī)組超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的9%-11%時(shí)，飛錘產(chǎn)生的離心力克服彈簧的預(yù)緊力出擊，使危急遮斷滑閥動(dòng)作，泄去機(jī)械超速危急遮斷油，油壓消失使隔膜閥（聯(lián)系著潤(rùn)滑油系統(tǒng)和EH油系統(tǒng)，潤(rùn)滑油和抗燃油彼此互不接觸）