一、液體散貨船運(yùn)輸(1)

1、1海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸液體散貨船運(yùn)輸(一)海上貨物運(yùn)輸課題組2009年2月2目錄目錄1.教學(xué)要求2.教學(xué)內(nèi)容3.總結(jié)3教學(xué)要求教學(xué)要求1.理解石油類貨物的種類及理化特性；2.掌握油輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和配積載要求；3.熟悉油品取樣方法、樣品封存及相關(guān)責(zé)任；4.了解石油類貨物裝運(yùn)操作安全注意事項(xiàng)及防污染措施。4教學(xué)內(nèi)容：目錄教學(xué)內(nèi)容：目錄一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三、油輪的配積載四、油輪裝運(yùn)操作五、油量計(jì)算 (可選)5一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性(一)石油及石油產(chǎn)品的種類1.原油(Crude oil)：褐色或黑色粘稠的可燃性礦物油6一、石油及其產(chǎn)品

2、的種類及特性一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性2.成品油 系原油經(jīng)分餾、裂解、重整等方法煉制加工獲得的各種產(chǎn)品 煉油廠通常把產(chǎn)品分為白油(汽油、煤油、輕柴油等)和黑油(燃料油、渣油、瀝青)兩大類。7一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性 汽油(Petrol or Gas oil)：主要包括車用汽油、航空汽油和溶劑汽油 車用汽油按研究法辛烷值的高低分為90、93、97、99四個(gè)牌號(hào)，牌號(hào)越高，抗爆性能越好 按馬達(dá)法辛烷值可分66、70、76、80、85五個(gè)牌號(hào)8一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性 煤油(Kerosene)：分燈用煤油、動(dòng)力煤油(包括航空用和拖拉機(jī)

3、用)和重質(zhì)煤油 柴油(Diesel oil)：主要作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，分輕柴油(按凝點(diǎn)高低分10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號(hào))和重柴油(10、20、30三個(gè)牌號(hào))9一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性 燃料油(Fuel oil)：又稱重油或鍋爐油，其牌號(hào)按粘度大小分20、60、100、200四個(gè)牌號(hào)，主要用于船舶、工業(yè)和工廠鍋爐作燃料10一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性 潤(rùn)滑油：提取了汽油、煤油、柴油后剩下的重質(zhì)油，主要用于機(jī)械設(shè)備的摩擦部位，起潤(rùn)滑作用11一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性一、石油及其產(chǎn)品的種類及特性(二)石油及其產(chǎn)品的

4、特性主要特性衡量指標(biāo)易燃性閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、自燃點(diǎn)爆炸性爆炸極限、爆炸范圍揮發(fā)性飽和、雷氏蒸汽壓毒害性最大允許濃度MAC、濃度臨界值TLV主要特性衡量指標(biāo)靜電性粘結(jié)性凝點(diǎn)、粘度脹縮性腐蝕性12二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(一)油輪的種類1.按船舶用途分類 原油輪 成品油輪 兼用船(OBO) 海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪(FPSO) 穿梭油輪 (815萬DW)13二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.油輪按載重噸位分為： 14二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1)超級(jí)油輪： 2030萬噸的油輪被稱為巨型油輪VLCC 超過30萬噸的油輪被稱為超巨型油輪ULCC(最大

5、已達(dá)56萬噸)15二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)VLCC-Very Large Crude CarrierTYPE: VLCCLOA: 333.00DWT: 258,096Draft: 19.057GT: 148,362Flag: Panama16二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)ULCC-Ultra Large Crude CarrierName: Knock Nevis (諾克耐維斯); Seawise Giant(海上巨人)Builder: 1979 日本住友重工; TYPE: ULCC (FSO)LOA: 458.45; DWT: 564,763; Dr

6、aft: 24.61; GT: 236,710Owner: First Olsen Tankers Pte. Ltd.1718二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2)蘇伊士型油輪(Suezmax)：12萬20萬載重噸3)阿芙拉型油輪(Aframax)：8萬12萬載重噸，平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)AFRA (Average Freight Rate Assessment)最高船型，經(jīng)濟(jì)性最佳，適合白令海(Baltic Sea)冰區(qū)航行油船的最佳船型。19二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)4)巴拿馬型油輪：6萬8萬載重噸5)靈便型油輪Handysize bulk carrier：1萬5

7、萬載重噸6)通用型油輪：1萬噸以下20二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(二)油輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.油輪結(jié)構(gòu)總體特點(diǎn)：尾機(jī)型設(shè)有隔離空艙(又稱為干隔艙)長(zhǎng)度不小于0.76m21二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)貨油艙尺度較?。涸O(shè)多道橫縱艙壁船體結(jié)構(gòu)以縱骨架式為主22二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)貨油艙上部設(shè)置膨脹艙口核定的最小干舷較其它船舶小甲板上設(shè)有各種管系和設(shè)備23二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)有專用壓載艙24二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)25二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.油艙種類雙層殼型

8、中高甲板型庫(kù)倫布雞蛋型26二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1)雙層殼型Double Hull 無縱艙壁結(jié)構(gòu)(L-0)：10萬噸以下 一道縱艙壁結(jié)構(gòu)(L-1)：15萬噸級(jí) 二道縱艙壁結(jié)構(gòu)(L-2)：25萬噸級(jí)27二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)28二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1992 The worlds first double hull oil-tanker30萬噸的“Eleo Maersk”號(hào),丹麥建造29二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2)中間甲板型Mid-Deck(又稱中高甲板型) 船底不設(shè)雙層底 船底破損時(shí)，海水壓力

9、大于艙內(nèi)壓力，可有效防止油泄漏30二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3)哥倫布雞蛋型Coulombi Egg 原理同中間甲板型，下艙由于海水壓力平衡差，可以防止溢油。31二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(三)油輪上的設(shè)備系統(tǒng)1.貨油裝卸系統(tǒng)主要包括：貨油泵、貨油管路系統(tǒng)、掃艙系統(tǒng)、貨油監(jiān)控系統(tǒng)等32二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)貨油監(jiān)控系統(tǒng)貨油監(jiān)控系統(tǒng)33二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.貨油加熱系統(tǒng)：對(duì)高黏度油進(jìn)行加熱，便于卸油3.甲板灑水系統(tǒng)：灑水降溫，減小油品揮發(fā)4.油艙透氣系統(tǒng)：避免氣體對(duì)船體艙壁產(chǎn)生較大的額外壓力34二

10、、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)5.洗艙系統(tǒng)：采用水、化學(xué)劑、原油等洗艙方法6.惰性氣體系統(tǒng)(IGS)：在油船裝卸、除氣、原油洗艙等作業(yè)時(shí)，提供惰氣，防止油氣燃燒爆炸35二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、油輪的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)7.滅火及安全系統(tǒng)：包括自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)及各種滅火設(shè)備36三、油輪的配積載三、油輪的配積載 油輪配積載的基本要求、方法與普通貨船大致相同，但考慮到所運(yùn)貨物的特點(diǎn)和油輪結(jié)構(gòu)與普通貨船的差異，油輪配積載考慮問題的側(cè)重點(diǎn)也有其特殊性。37三、油輪的配積載三、油輪的配積載(一)航次貨運(yùn)量的確定 航次貨運(yùn)量：Q=DWGCS 應(yīng)予以考慮的因素：航道、碼頭的最大允許吃水；確定航次貨運(yùn)

11、量時(shí)應(yīng)扣除艙內(nèi)殘存的油腳S38三、油輪的配積載三、油輪的配積載(二)貨油在船上的配置 貨油配艙中，應(yīng)考慮一下因素：1.穩(wěn)性 其穩(wěn)性一般是足夠，但須注意自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響；貨油配艙原則：除用以調(diào)整吃水差的首尾艙外，其余艙應(yīng)裝滿，否則留作空艙39三、油輪的配積載三、油輪的配積載2.吃水差 油輪一般噸位較大，可能受到航道水深限制，滿載出港時(shí)一般要求平吃水3.縱向受力 油輪滿載常處于中垂?fàn)顟B(tài)，因此，裝載時(shí)應(yīng)盡量減小其中垂彎矩。40三、油輪的配積載三、油輪的配積載4.橫傾 因油輪船寬較大，即使極小的橫傾角，也會(huì)使兩舷吃水相差很大41三、油輪的配積載三、油輪的配積載(三)合理確定膨脹余量 既不因貨油體積

12、膨脹而溢出，又要避免空檔過大而損失艙容及影響穩(wěn)性。 空檔艙容V求算式：42三、油輪的配積載三、油輪的配積載 各艙所裝貨油體積為：Vc=VchV (m3) 實(shí)際工作中：每個(gè)油艙的膨脹余量均用空檔高度來表示 空檔高度可由裝油體積Vc查各艙的油艙容量表獲得43三、油輪的配積載三、油輪的配積載某6萬噸級(jí)油輪中3、4、5、6艙(部分)油艙容量表空檔(m) 容積(m3)0.8788532.570.8808532.50.8908532.130.9008531.660.9108531.101.0108520.25空檔(m) 容積(m3)1.0208518.651.0308516.951.0408515.151

13、.0508513.261.3508415.961.3608411.60空檔(m) 容積(m3)1.3708407.241.3808402.881.3908398.532.9007740.8820.6751.3044三、油輪的配積載三、油輪的配積載(四)合理確定裝卸順序1.確定裝卸順序時(shí)應(yīng)考慮的主要因素2.合理的裝卸順序： 裝貨順序：中部首部尾部 卸貨順序：中部首部尾部45三、油輪的配積載三、油輪的配積載46三、油輪的配積載三、油輪的配積載(五)保證貨油質(zhì)量 多數(shù)油輪都是運(yùn)輸固定的單一油品；當(dāng)不同航次換裝不同油品前，應(yīng)進(jìn)行洗艙； 當(dāng)同時(shí)運(yùn)輸多種油品時(shí)，不同油品使用不同的干管；如只有單一干管，應(yīng)先

14、白油后黑油，卸貨相反。47三、油輪的配積載三、油輪的配積載48三、油輪的配積載三、油輪的配積載(六)確定合理的壓載方案 油輪返航時(shí)多為空載，為減小過大的中拱彎矩和船體振動(dòng)，提高速航性，須進(jìn)行壓載，壓載艙位應(yīng)選在船舶中部附近(漂心前)的艙室。49三、油輪的配積載三、油輪的配積載 另根據(jù)MARPOL73/78規(guī)定，DW不小于2萬噸的原油船和不小于3萬噸的成品油船應(yīng)設(shè)置專用壓載艙SBT，且SBT的容量應(yīng)使船舶的吃水及吃水差在全航程中符合：船中型吃水：d0.02LBP+2.0 (m)尾吃水差：|t|0.015LBP (m)螺旋槳沉深比：I/D0.550四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作(一)裝油前的準(zhǔn)備

15、工作1.編制配載圖2.排盡壓載水：SBT和CBT的壓載水經(jīng)確認(rèn)同意后可直接排放舷外；污濁壓載水必須排入港口的接收設(shè)備3.保證油艙和管系的清潔：換裝油品種時(shí)，要做好清洗工作51四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作52四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作4.與岸方聯(lián)絡(luò)：共同商定裝油速度及聯(lián)系信號(hào)，檢查并填寫“船/岸安全檢查項(xiàng)目表”A組5.先接地線，再接輸油軟管；接頭處應(yīng)放置盛油盤、接管工具及消防器材等6.接好應(yīng)急纜：外舷首尾各一根53四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作54四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作7.關(guān)閉艙蓋，打開量油孔，罩上防火網(wǎng)8.顯示危險(xiǎn)作業(yè)信號(hào)：“B”旗或紅燈一盞5556四、油輪裝運(yùn)操作四、油

16、輪裝運(yùn)操作(二)裝油作業(yè)1.貨油裝艙全過程應(yīng)以“慢快慢”的方式；2.裝油過程中油孔不能離人；3.正確換艙；注意船舶吃水，并及時(shí)調(diào)整纜繩；57四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作58四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作4.遇惡劣天氣及意外情況時(shí)應(yīng)停止裝油；5.裝油臨近結(jié)束時(shí)，應(yīng)調(diào)整吃水差；6.裝油結(jié)束后，應(yīng)先切斷地線的氣密開關(guān)，拆除軟管，最后拆除地線；7.裝載完畢后，應(yīng)測(cè)量油溫、計(jì)算油量，與岸方辦理交接手續(xù)。59四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作60四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作(三)油樣選取及封存1.油樣選取 油樣選取須在船方和貨方共同參與下，由質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)完成 通常有兩種方法：在裝油過程中，從油

17、碼頭裝油管道末端的小開關(guān)處取樣：裝油開始取一次，以后每隔12h取一次61四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作從油艙中選取油樣：一般油船至少要從25%的油艙內(nèi)選取，其中首部和尾部各占5%，中部占15%。每個(gè)油艙取樣時(shí)，應(yīng)從上中下三層分別采集，混合后裝入容器，也可只從油艙中層取樣。 卸貨港通常采用第二種方法選取油樣62四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作2.油樣封存 已選取的油樣經(jīng)充分?jǐn)嚢杈鶆蚝笱b入兩只容器，一份用船上的火漆密封后交收貨人，作為發(fā)貨質(zhì)量憑證；另一份用發(fā)貨人的火漆密封后由船方保存，作為船方收貨的憑證63四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作(四)開航前的準(zhǔn)備和航行途中的保管工作1.防止油品摻混滲油

18、：分艙的閘門轉(zhuǎn)輪應(yīng)鉛封或掛牌子以注明油種2.注意防火：防范煙囪火星等3.冷卻甲板：當(dāng)甲板溫度達(dá)27時(shí)，開啟甲板灑水系統(tǒng)灑水降溫64四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作4.到港前，對(duì)黏度較高的油品應(yīng)視油種、季節(jié)及航線氣溫等因素掌握好加溫溫度和加溫時(shí)間5.做好值班檢查：檢查空檔高度，發(fā)現(xiàn)油面有變化時(shí)，要查明原因，防止冒油或摻混65四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作(五)到港卸油1.抵港聯(lián)系：遞交卸油計(jì)劃，會(huì)同岸上有關(guān)人員計(jì)算油量、分析油樣，并商定卸油速度2.卸油準(zhǔn)備：接好地線和軟管，檢查管路閥門、遙控裝置、惰性氣體裝置處于正常，海底閥已關(guān)緊66四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作67四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪

19、裝運(yùn)操作3.卸油作業(yè)：卸油速度應(yīng)“慢快慢”；用同一管系卸多種油品時(shí)，應(yīng)先卸質(zhì)量好的；注意吃水及潮水，及時(shí)調(diào)整纜繩松緊4.掃艙作業(yè)：當(dāng)卸油量達(dá)1/2左右時(shí)，開始進(jìn)入掃艙作業(yè)；清艙時(shí)油輪應(yīng)有一定的尾傾和橫傾68四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作69四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作5.收尾檢查：檢查油腳，油艙是否卸空，并商定管系中的存油是否用頂水或掃氣法頂?shù)桨渡?，并取得卸空證明(Dry Certificate)70四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作(六)油輪防火、防爆、防毒要求1.嚴(yán)禁煙火：明火作業(yè)前須取得“明火作業(yè)許可證”2.防止電火：使用防爆型燈具及電器設(shè)備；靠港和作業(yè)時(shí)關(guān)閉雷達(dá)和無線電發(fā)報(bào)機(jī)天線3

20、.防止靜電火災(zāi)：防靜電積聚和尖端放電71四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作4.防止自燃和鋁金屬火：監(jiān)管好易燃物品；在聚集可燃?xì)怏w的處所(如油艙、貨泵艙等)，禁止使用鋁質(zhì)工具等5.預(yù)防摩擦和撞擊火花：防止錨鏈擦碰產(chǎn)生火花；登輪人員不能穿帶釘子的鞋靴等72四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作6.防止意外火災(zāi)7.防止液體散貨揮發(fā)出的氣體進(jìn)入住房：裝卸貨油時(shí)，關(guān)閉生活區(qū)的門窗8.注意個(gè)人防護(hù)：進(jìn)入貨艙前的安全防范(通風(fēng)、穿戴防護(hù)用具、佩戴呼吸器等)73四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作(七)防止和減少油污事故1.保證船上防污染設(shè)備處于良好技術(shù)狀態(tài)2.嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)防污染規(guī)定和法規(guī)3.增加船舶及港口接收與處理含油

21、污水的設(shè)備和裝置74四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作4.防止油輪操作性排油污染1)按規(guī)定排放壓載水2)使用專用壓載艙(SBT)3)使用清潔壓載艙(CBT)4)用“裝于上部法”(Load-on-top)5)采用原油洗艙法(COW)75四、油輪裝運(yùn)操作四、油輪裝運(yùn)操作5.防止油輪事故性溢油1)設(shè)置專用壓載艙保護(hù)位置(PL)2)正確進(jìn)行貨油裝卸作業(yè)，防止作業(yè)中貨油的跑、冒、滴、漏76五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算(一)貨油計(jì)量的基本術(shù)語1.石油密度 用t表示，單位：g/cm3，g/ml或kg/l1)石油標(biāo)準(zhǔn)密度 標(biāo)準(zhǔn)溫度：我國(guó)及東歐為20，日本為15，英美為6077五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算2)石油相對(duì)密度

22、(或比重) 溫度t1時(shí)的石油密度與溫度t2時(shí)純水密度之比值，以符號(hào)S.Gt1/t2 (或R.Dt1/t2)表示 作為標(biāo)準(zhǔn)的石油比重，日本以S.G15/4表示，英美以S.G60/60 表示78五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算3)石油視密度(又稱觀察密度) 指在石油密度計(jì)上觀測(cè)測(cè)得的石油密度，我國(guó)用t表示 視密度中包含了許多需要修正的誤差，不能直接用于油量計(jì)量 可根據(jù)視密度和測(cè)定油溫在石油計(jì)量表的“視密度換算表”中查取石油的標(biāo)準(zhǔn)密度79五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算視密度換算表0.84500.84600.84700.84800.849035.00.85460.85560.85660.85760.858636.0

23、0.85530.85620.85720.85820.859237.00.85590.85690.85780.85880.859838.00.85650.85750.85850.85940.860420視密度油溫80五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算2.石油密度(比重)溫度系數(shù) 又稱石油密度修正系數(shù)，指溫度每變化1時(shí)其密度(比重)的變化值 公式：(t2t1)(12)=(g/cm3/) 在油量計(jì)量中，其值可根據(jù)石油標(biāo)準(zhǔn)密度，在石油計(jì)量表中查得81五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算石油密度溫度系數(shù)(值)表石油在20時(shí)的密度20密度溫度系數(shù)0.82920.83700.000690.83710.84500.000680.8

24、4510.85330.000670.85340.86180.000660.86190.87040.00065石油在20時(shí)的密度20密度溫度系數(shù)0.87050.87920.000640.87930.88840.000630.88850.89770.000620.89780.90730.000610.90740.91720.0006082五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算3.石油體積溫度系數(shù)f 又稱石油膨脹系數(shù)，指溫度每變化1時(shí)其體積的變化率 公式：V1(t2t1)(V2V1)f =(1/) 在油量計(jì)量中，f?？捎孟率角蟮茫?0f =(1/)83五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算4.石油體積系數(shù)K 又稱石油體積換算系

25、數(shù)，指石油在標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)的體積與某一溫度時(shí)的體積的比值 如我國(guó)：K20=V20/Vt =1f(t20) K值可根據(jù)貨油溫度和標(biāo)準(zhǔn)密度，在石油計(jì)量表中查得84五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算石油體積系數(shù)(K20值)0.84000.84500.85000.85500.860035.00.98780.98790.98810.98840.988536.00.98700.98710.98730.98760.987837.00.98620.98630.98660.98680.987038.00.98540.98550.98580.98600.986220體積系數(shù)油溫85五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算5.石油的空氣浮力修正系數(shù)和空氣浮力修正值 由于受空氣浮力影響，石油在空氣中的重量要比其在真空中的質(zhì)量小 石油計(jì)量時(shí)所使用的密度均為真空中的值，而石油計(jì)量又都是在空氣中進(jìn)行的，故須進(jìn)行空氣浮力修正86五、油量計(jì)算五、油量計(jì)算 修正的方法有兩種：用空氣浮力修正系數(shù)F進(jìn)行修正石油在空氣中的密度：a20=F20 系數(shù)F可根據(jù)20在石油計(jì)量表中查得標(biāo)準(zhǔn)密度20空氣浮力修正系數(shù)F標(biāo)準(zhǔn)密度20空氣浮力修正系數(shù)F0.67960.71