新建巴新鐵路ZH05標(biāo)實施施工組織設(shè)計

1、1 編制依據(jù)、原那么及范圍1.1編制依據(jù)1 新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程中標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及資料等相關(guān) 資料。2 中華人民共和國工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，鐵道部、交通部、建設(shè)部 等有關(guān)工程設(shè)計、施工、驗收標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行鐵路設(shè)計、施工、驗收 標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、技術(shù)指南。3 巴新鐵路建設(shè)指揮部的施工建設(shè)管理文件。4現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資 料。5我公司所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備資源，施工管理水平、工法、科 研成果及多年積累的工程施工經(jīng)驗。1.2編制原那么全面兌現(xiàn)合同的原那么，以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、 一流的質(zhì)量，高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實現(xiàn)科

2、技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，建設(shè)一流鐵路。堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性、實用性相結(jié)合的原那么。采 用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動企業(yè)技術(shù) 進(jìn)步，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙豐收。堅持高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量落實，全面實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的 原那么。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測試方法， 采用國內(nèi)外先進(jìn)、成熟、可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠場 化、施工作業(yè)專業(yè)化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方 案，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。保證工期的原那么。本標(biāo)段工程線路長，工期短，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，專業(yè) 接口多，相互制約因素多，必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué) 編制施工組

3、織設(shè)計，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施 工對工期的影響，確保合同工期。資源優(yōu)化配置的原那么。以我公司多年鐵路施工技術(shù)的積累，經(jīng)驗的 總結(jié)，鍛煉的人才，統(tǒng)籌優(yōu)化資源配置，確保在資源上滿足質(zhì)量、平安、 進(jìn)度要求。堅持以人為本，平安生產(chǎn)的原那么。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安 全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T28001-2001 職業(yè)健康平安管理體系，認(rèn)真 編制施工平安技術(shù)方案，加強(qiáng)過程控制，落實保證措施，保證平安生產(chǎn) 投入，實現(xiàn)平安生產(chǎn)。堅持文明施工，保護(hù)環(huán)境的原那么。實現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，合理規(guī)劃臨時用地，厲行節(jié)約原材料消耗，按照國家、鐵道部及業(yè)主對 本工程的環(huán)境保護(hù)要求，精心組織

4、，嚴(yán)格管理。把施工對環(huán)境的影響降 低到最低程度，使巴新鐵路建設(shè)到達(dá)“一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 工程，創(chuàng)立文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。1.3編制范圍本工程編制范圍為新建巴彥烏拉至新邱鐵路 ZH-05標(biāo)段站場、區(qū)間 路基及加固防護(hù)工程、橋涵不含制架梁、房屋、暖通、給排水、站區(qū) 建筑等建筑及相應(yīng)的臨時工程和過渡工程。2 工程概況2.1工程簡介新建巴彥烏拉至新邱鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟、赤峰市、通遼市和遼寧省阜新市境內(nèi)。線路由錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗，向南經(jīng)林西縣、巴林右旗、翁牛特旗、敖汗旗、奈曼旗、庫倫旗、阜新蒙古族 自治縣，接入既有新義線新邱站。新建鐵路全長486.845m。本標(biāo)段線路全長21.5

5、30公里，主要工程包括路基工程及附屬工程； 特大橋3座，一般大橋2座，中橋1座，框架式橋5座，蓋板涵40座；房屋 1573.00平方米，降溫池、化糞池、捕油池、隔油池等 13座。2.2自然條件221地形地貌本合同段新建巴彥烏拉至新邱鐵路穿行于大興安嶺南緣內(nèi)蒙古高原 與遼河平原的中間過渡帶遼西丘陵區(qū)、科爾沁沙地、大興安嶺，穿越大 壩山進(jìn)入內(nèi)蒙古高原。地質(zhì)特征線路跨越中朝準(zhǔn)地臺及內(nèi)蒙古興安華力西地槽褶皺帶兩個一級構(gòu)造 單元，東側(cè)僅有一小局部位于中朝準(zhǔn)地臺內(nèi)的二級單位 -內(nèi)蒙古地軸的東 段，西側(cè)大局部線路位于內(nèi)蒙古興安華力西地槽褶皺帶內(nèi)，跨越了松遼 斷陷和內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶兩個二級構(gòu)造單元。自東向

6、西依次經(jīng)過建 平臺拱、多倫復(fù)背斜、開魯凹陷、烏蘭浩特哲斯復(fù)向斜等三級構(gòu)造單 元。其中包括建平臺拱內(nèi)的老虎山穹褶束及烏蘭浩特哲斯復(fù)向斜內(nèi)的 西烏珠穆沁旗褶皺束等四級構(gòu)造單元。新邱新窩鋪間線路通過天山陰山緯向構(gòu)造帶之峰鐵嶺斷隆 帶，位于阜新煤田的北部，區(qū)內(nèi)褶皺構(gòu)造比擬發(fā)育，由東北向西南依次 有新邱背斜，清河門背斜和李金背斜等。新窩鋪黑魚泡子間線路通過 中朝準(zhǔn)地臺、內(nèi)蒙古地軸東段及新華夏系第三隆起帶，均屬于內(nèi)蒙古興 安華力西晚期褶皺帶構(gòu)造單元。上述兩個段落內(nèi)沿線地層除大局部被第 四系地層覆蓋外，地表多出露各期侵入巖，構(gòu)造較簡單。西烏珠穆沁旗境內(nèi)構(gòu)造從傳統(tǒng)的大地構(gòu)造分區(qū)上位于內(nèi)蒙華力西晚 期褶皺帶，主

7、要指米生廟復(fù)背斜西段；從地質(zhì)力學(xué)角度上為天山一興安 地槽系東段，位于興安地槽弧形構(gòu)造帶中的轉(zhuǎn)折局部。223水文地質(zhì)223.1地表水大興安嶺分水嶺以南，線路跨越的大小河流有牛河、細(xì)河、哈通河、 烏爾吉沐淪河、教來河、老哈河、古力古臺河、響水河、沙巴爾臺河、 查干沐倫河及其支流烏牛臺河、朝陽溝河、西南溝河等。牛河、細(xì)河、 哈通河、烏爾吉沐淪河、教來河屬于遼河流域大凌河水系，其余河流均 屬遼河流域西遼河水系。西拉沐倫河發(fā)源于赤峰市克什克騰旗西南部大興安嶺南麓，貫穿于 赤峰市中部，流經(jīng)克旗、林西縣、翁牛特旗、巴林右旗和阿旗等五個縣旗，在翁牛特旗大興鄉(xiāng)海力吐與老哈河匯流后稱西遼河，再流經(jīng)哲里 木盟亦處于

8、科爾沁沙地范圍和通遼市，在雙遼市與新開河集合，后 與東遼河集合后稱遼河，南流注入渤海遼東灣。古力古臺河、查干沐倫 河及響水河均為其之流。河床常年流水，水量隨季節(jié)變化大，河床通過 黃土及風(fēng)沙地段時，由于河兩岸地層較松軟，加之季節(jié)風(fēng)向變化造成側(cè) 侵蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，主河道頻繁擺動，河漫灘寬闊，對橋梁及沿河路基影響較大。查干沐倫河又稱黑水河，為西拉沐倫河水系的一級支流，發(fā)源于巴 林右旗北部罕山腳下，于胡日哈廟同西拉沐倫河匯流。該河由五十家子 鎮(zhèn)石門子村東南流入，流經(jīng)興隆莊鄉(xiāng)、官地鎮(zhèn)、隆平鄉(xiāng)，到平頂廟村東 側(cè)流出。區(qū)內(nèi)流長60km，流域面積1046.9平方公里，河床寬為20 100m，上游基巖裸露，兩岸多為

9、風(fēng)積沙，植被不發(fā)育，水土流失嚴(yán)重， 造成查干沐倫河泥沙含量較高，水質(zhì)常年渾濁。河兩岸多為丘陵、沙邱、 河床較寬且彎曲，河底多為流沙，下陷力較弱。自龍頭山到平頂廟一段， 長20余公里，河床比擬寬，河水流速慢，淤積嚴(yán)重，河床逐年增高，致 使兩岸大片耕地鹽堿化。夏季洪水期68月水深可達(dá)2m，流速4 米/秒，并攜帶砂石，沖擊力較強(qiáng)，兩岸農(nóng)田和公路經(jīng)常被洪水淹沒、沖毀。 每年11月翌年2月和34月為河水結(jié)凍期和解凍期。223.2地下水地下水類型主要有第四系松散堆積物孔隙潛水、基巖裂隙水，其中 基巖裂隙水又可以分為為碎屑巖類基巖裂隙水、巖漿巖類基巖裂隙水和 變質(zhì)巖類基巖裂隙水。地震動參數(shù)沿線地震動峰值加速

10、度0.05g，地震根本烈度W度度。225氣象條件線路所經(jīng)地區(qū)為中溫帶亞干旱大陸性季風(fēng)氣候，冬長夏短，氣候干 燥，春季干旱多大風(fēng)，夏季溫?zé)岫嘤?，秋季涼爽，冬季漫長。區(qū)內(nèi)降水 量小且集中，蒸發(fā)量大。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，新邱至林西間(DK0+000 DK390+000 )屬寒冷地區(qū)。沿線土壤最大凍結(jié)深度從南向北1.12m2.4m。2.3工程施工條件交通運(yùn)輸既有鐵路本線接軌站為新義線新邱站、中間與既有京通鐵路、集通鐵路、在 建赤大白鐵路交叉。京通線、集通線為本工程材料運(yùn)輸提供勞務(wù)便利條 件。既有公路沿線經(jīng)過地區(qū)新邱至奈曼旗段公路交通較好，翁牛特旗、林西縣境 內(nèi)路網(wǎng)較興旺，只是在西拉沐淪河前段交

11、通很差，西烏珠穆沁旗境內(nèi)公 路交通條件較差，可通過整修或新建局部運(yùn)輸便道滿足施工要求。材料供給本工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，丘陵較多，其中阜新市、庫倫旗、奈曼旗既有砂石場較多，根本可以滿足鐵路施工需要。石場主要以石灰?guī)r、花崗巖為主，儲蓄豐富。沙場主要以河沙為主，儲量豐富；其他經(jīng)過地 區(qū)既有砂石場較少，且較分散，產(chǎn)量也低，但沿線砂石料料源儲量較為 豐富，石質(zhì)也較好，能滿足本工程所需。磚、瓦、石灰廠，沿線分布， 能滿足本工程所需。233施工用燃料沿線燃料供給比擬充足，施工機(jī)械所使用的燃料可就近購置。水資源沿線經(jīng)過個旗縣河流多為季節(jié)性河流，地表水不能為施工利用；地 下水較為豐富，地下水埋深較淺，多在 20

12、米以內(nèi)。施工用水就地打井， 打井深度在80米左右出水量即滿足施工要求。電力供給沿線經(jīng)過阜新市、通遼地區(qū)，地方電網(wǎng)較密，可資利用的地方電源較豐富；尤其是阜新市至奈曼旗大沁他拉鎮(zhèn)間，施工用電更為方便，各 變電站均有充裕量，鐵路是施工時可以就近“ T接10KV電力線。其他經(jīng)過地段的農(nóng)電線路線徑較小，且季節(jié)性較強(qiáng)，農(nóng)忙季節(jié)末端 電壓較小，施工時可考慮局部自發(fā)電。翁牛特旗各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有變電站，且 10KV電力線貫穿于各個鄉(xiāng)村之間，施工時可就近“ T接。線位在巴林 右旗境內(nèi)集通線沿線附近有一貫穿的 10KV電力線，可就近“ T接。236地區(qū)衛(wèi)生防疫情況沿線未見地方病及流行病發(fā)生，衛(wèi)生防疫情況良好 。237民風(fēng)

13、民俗工程地處少數(shù)民族地區(qū)，需要注重少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣，搞好民族團(tuán) 結(jié)工作。2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路等級：國鐵H級預(yù)留國鐵I級條件；正線數(shù)目：單線預(yù)留雙線條件；限制坡度：上行6 %。,下行12 %。牽引種類內(nèi)燃預(yù)留電化條件機(jī)車種類:DF4D牽引質(zhì)量：4000 t ;到發(fā)線有效長度：850m預(yù)留1050m條件;最小曲線半徑:1200,困難800m閉塞類型：半自動閉塞；2.5主要工程數(shù)量路基工程區(qū)間路基土石方：19172.65百斷面方，其中：挖土方6706.18百斷 面方，挖石方158.7百斷面方，利用土填方4597.29百斷面方，借土填 方7249.23百斷面方，填滲水土 461.

14、25百斷面方；站場土石方：2423.97百斷面方，其中：挖土方1162.76百斷面方， 利用土填方890.85百斷面方，借土填方 210.26百斷面方，借石填方 143.56百斷面方，填滲水土 16.54百斷面方；路基附屬工程：土石方 16303m3，漿砌石71820.0m3，混凝土 8469.51m3，栽植灌木1216.72千株，栽植喬木27.10千株，撒草籽 1435.00m2，土工合成材料 298227m2 ;排水管道鋪設(shè)UPVC 管 3685m，降噪音工程：聲屏墻1710.00 m2，線路防護(hù)柵欄38.00km， 地下水路塹 3022.00m ；地基處理：二八灰土 6286.00m3，

15、碾壓 392360.00 m2 ；橋涵工程特大橋3座：北大河特大橋1354.6延長米，邊家杖子特大橋1619.1 延長米，黑城子特大橋832.11延長米。一般大橋2座：10-32m 文家?guī)ぷ哟髽颍?-32秦家溝大橋，兩座大 橋共計652.60延長米。中橋1座：1-32m 梁式中橋48.5延長米。小橋5座：1-7m 框架式橋2座，1-10框架式橋2座，1-12框架 式橋1座，小橋共計56.32橫延長米。涵洞40座：單孔蓋板箱涵共計1263.35橫延長米。房屋工程房屋建筑面積1573.00 m2，道路300 m2，圍墻300m。給排水水源1處，管道0.22公里，鋼筋砼圓形蓄水池1座，降溫池、化糞

16、池、捕油池、隔油池等13座。3 施工組織方案3.1施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)1杜絕設(shè)計施工質(zhì)量大事故；2工程一次性驗收合格率到達(dá)100% ；3動態(tài)試驗速度不低于1.1倍設(shè)計目標(biāo)值，開通速度不低于設(shè)計 目標(biāo)值；4主體工程不低于設(shè)計使用壽命；5內(nèi)業(yè)資料真實可靠；6全線實施精品工程創(chuàng)立戰(zhàn)略，力爭國優(yōu)。工期目標(biāo)本標(biāo)段工程方案于2021年5月1日開工，滿足鋪架工程日期為2021 年2月21日，方案完工日期2021年10月31日，方案竣工通車日期 為2021年12月31日，總工期為18個月。平安目標(biāo)1杜絕較大事故，控制一般事故，消滅人身傷亡責(zé)任事故，實現(xiàn) 零死亡；2 消滅鐵路營業(yè)線C類及以上交通事故；3不發(fā)生重大

17、設(shè)備損失事故；4 不發(fā)生重大火災(zāi)事故；5 不發(fā)生重大垮塌事故。環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)目標(biāo)堅持環(huán)境保護(hù)、水土保持與工程本體“三同時的原那么，嚴(yán)格執(zhí)行 本工程?環(huán)境影響報告書?及批復(fù)意見、?水土保持報告書?及批復(fù)意 見及公司?鐵路工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)、水土保持及文物保護(hù)管理方法?有 關(guān)要求。文明施工目標(biāo)場地布局合理、施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。爭創(chuàng)部級文明施工樣板及平安標(biāo)準(zhǔn)工地。職業(yè)健康平安目標(biāo)確保施工現(xiàn)場平安管理標(biāo)準(zhǔn)，勞動保護(hù)用品佩戴齊全；上崗體檢合格 率、有害作業(yè)場所檢測合格率、持證上崗率均到達(dá)100 % ；降低職業(yè)危

18、害， 杜絕職業(yè)病發(fā)生。少數(shù)民族地區(qū)施工管理目標(biāo)尊重少數(shù)民族宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣和語言文字，遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，做到平等待人、和睦共處。慎重處理與少數(shù)民族的關(guān)系，把握和諧、平等、 團(tuán)結(jié)三要素，構(gòu)建民族路、和諧路。3.2施工組織管理方案施工組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段工程實行工程法管理，中標(biāo)后成立巴彥烏拉至新邱鐵路工程ZH-5標(biāo)段工程工程經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的實施、 完成及缺陷整 修。工程組織管理執(zhí)行?關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見?鐵 建設(shè)202151號規(guī)定。工程經(jīng)理部設(shè)工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理及工程總 工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層，下設(shè)工程技術(shù)部等8個職能部室及11個專業(yè)工 程隊。詳見“表3-1組織機(jī)構(gòu)圖322施工管理

19、方案本工程實行工程法管理，中標(biāo)后立即成立本標(biāo)段工程工程經(jīng)理部，實行工程經(jīng)理部直接管理架子隊的管理模式和管理方案。為保證管理體系有效運(yùn)行，工程技術(shù)部設(shè)信息系統(tǒng)管理中心，采用 自動化的信息管理和分析系統(tǒng)，加快數(shù)據(jù)的處理速度、提高信息管理精 度，為施工生產(chǎn)提供保證。按照工程施工管理程序有針對性地方案、組織、實施、檢查、反應(yīng)、 糾偏、驗證、控制，實現(xiàn) PDCA循環(huán)。工程實行目標(biāo)管理，依據(jù)建設(shè)單 位對工程的特定要求，制定明確的控制目標(biāo)。將總目標(biāo)分解，質(zhì)量目標(biāo) 分解到分項工程，進(jìn)度目標(biāo)分解到周方案，投資目標(biāo)分解到月投資額。 為保目標(biāo)能夠順利實現(xiàn)，制定相應(yīng)的制度和措施，并在控制中強(qiáng)調(diào)事前 控制和反應(yīng)控制，按

20、照方案、跟蹤、反應(yīng)、控制 回視程序，及時發(fā)現(xiàn)偏 差，不斷調(diào)整方案以保證目標(biāo)的實現(xiàn)。工程的平安管理提倡把人的健康 放在首位，杜絕一切違章操作和事故的發(fā)生，保證施工和人身平安。施工組織措施1施工準(zhǔn)備階段組織由工程經(jīng)理負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門及工程隊負(fù)責(zé)人，成立有關(guān)工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工及技術(shù)管理、勞力調(diào)配、材料采購供給、設(shè) 備調(diào)配、材料運(yùn)輸?shù)冉M織管理機(jī)構(gòu)，制定工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文 明施工管理制度及措施，做好人員、設(shè)備等進(jìn)場組織工作。由工程總工 程師組織相關(guān)技術(shù)人員，做好技術(shù)準(zhǔn)備、補(bǔ)充地質(zhì)勘察、圖紙審核、現(xiàn) 場核對及交接樁復(fù)測工作；做好材料試驗、設(shè)備進(jìn)場檢驗等工作；做好 施工場地規(guī)劃、臨時設(shè)

21、施設(shè)計與施工，編制實施性施工組織設(shè)計及重點 工程施工方案。沿線通信根底設(shè)施興旺，可以滿足巴新鐵路建設(shè)期間的臨時通信需 要。進(jìn)場后及時建立“鐵路建設(shè)工程管理信息系統(tǒng)，自成網(wǎng)絡(luò)后通過互 聯(lián)網(wǎng)相連，工程管理所需的數(shù)據(jù)的傳輸、交換滿足“鐵路建設(shè)工程管理 信息系統(tǒng)的要求。管理系統(tǒng)采用10Mbps寬帶進(jìn)入in ternet骨干網(wǎng)，VPN設(shè)備明文 轉(zhuǎn)發(fā)速率大于30Mbits/S、3DES加密速率大于2Mbits/S、最大并發(fā)道 數(shù)大于10條、最大并發(fā)連接數(shù)大于5000條、內(nèi)置防火墻功能。在本標(biāo)段范圍內(nèi)各個施工工區(qū)均建立信息網(wǎng)絡(luò)，各工區(qū)通過專線或 in ternet與施工工程連接形成施工標(biāo)段的網(wǎng)絡(luò)，各工區(qū)根據(jù)

22、工程管理的 需要配置適用數(shù)量的終端設(shè)備。組織專職專業(yè)人員，作好與地方政府、建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、拆遷工程產(chǎn)權(quán)單位的配合工作，及時進(jìn)行拆遷工程的詳細(xì)調(diào)查，編 制拆遷工程實施方案，保證拆遷工程盡早完成。編制重難點工程施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案，特別是特大橋施工, 保證重難點工程盡早開工。制定工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工目標(biāo)、管理方案、管理制 度及措施，特別是對路基、大橋、跨公路橋、涵洞、房屋、防風(fēng)沙等對 特大橋施工進(jìn)度有影響的關(guān)鍵過程進(jìn)行重點控制。2施工階段組織由工程經(jīng)理組織相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，落實施工組織設(shè)計及各項措施， 根據(jù)實際工程進(jìn)度情況，及時優(yōu)化資源配置，保證工程按方案進(jìn)行。由 工

23、程總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員，不斷優(yōu)化施工方案及施工工藝流程設(shè) 計，提咼質(zhì)量和效益，節(jié)約本錢。按照施工管理程序有針對性地方案、 組織、實施、檢查、反應(yīng)、糾正、驗證、控制施工過程。加強(qiáng)勞動力、 主要設(shè)備的動態(tài)組織和管理，充分做好平安、工期、質(zhì)量、環(huán)保、文明 施工按方案有序進(jìn)行。對重、難點工程施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案實施過程中出現(xiàn)的問 題進(jìn)行研究，提出優(yōu)化方案，保證重、難點工程施工有序進(jìn)行。定期對 工期、質(zhì)量、平安、環(huán)保、文明施工管理方案、管理制度及措施進(jìn)行有效性檢查，特別是對路基、混凝土工程，特大橋施工、房屋、防風(fēng)沙等施工平安控制點，特大橋等施工進(jìn)度有影響的關(guān)鍵過程進(jìn)行重點控制。必要時進(jìn)行調(diào)整和

24、改進(jìn)，保證各項管理持續(xù)有效。根據(jù)施工條件及施工 進(jìn)度，及時調(diào)整勞力組織及設(shè)備投入，保證資源配置滿足工程進(jìn)度、質(zhì) 量要求。3竣工驗收階段組織由工程經(jīng)理組織相關(guān)部門、專業(yè)負(fù)責(zé)人對已完工程進(jìn)行全面自檢自 查，確保工程質(zhì)量零缺陷。由工程總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員對已完工 程進(jìn)行技術(shù)核對，編制竣工文件。對已完工程米取妥善的保護(hù)措施，配 合相關(guān)方做好后續(xù)工程及竣工驗收工作。3.3隊伍部署及任務(wù)劃分331隊伍部署依據(jù)本標(biāo)段工程工程分布特點及工程量，本著專業(yè)化施工的原那么，本標(biāo)段擬投入路基及橋涵、房屋、綜合等專業(yè)工程隊11個，承當(dāng)本標(biāo)段工程施工。任務(wù)劃分1路基工程一隊：承當(dāng) DK60+000DK65+700 區(qū)

25、段路基施工，2路基工程二隊：承當(dāng) DK65+700DK72+955.74 區(qū)段路基施工，3路基工程三隊：承當(dāng) DK74+574.78DK81+530 區(qū)段路基施工，4橋梁工程一隊：承當(dāng)北大河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工5橋梁工程二隊：承當(dāng)邊家杖子特大橋下部結(jié)構(gòu)施工6橋梁工程三隊：承當(dāng)黑城子特大橋下部結(jié)構(gòu)施工7橋梁工程四隊：承當(dāng)秦家溝大橋、文家?guī)ぷ哟髽蛳虏拷Y(jié)構(gòu)施工，8 橋梁工程五隊：承當(dāng)中橋1座、框架式小橋5座結(jié)構(gòu)施工，9房屋工程隊：承當(dāng)本標(biāo)段房屋工程。10 綜合工程一隊：承當(dāng)蓋板涵結(jié)構(gòu)施工11綜合工程二隊：承當(dāng)路基、橋梁附屬工程施工。3.4施工場地及臨時設(shè)施布置施工場地施工場地按“方便施工、便于管理、少

26、占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的原那么 進(jìn)行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)。場地布置時，空壓機(jī)房、拌合站、砂石料場盡量遠(yuǎn)離村莊或采取防 噪防塵措施，防止噪聲、揚(yáng)塵擾民。施工便道各專業(yè)共用，盡量避開居 民區(qū)，不能避開時，改善路況減少道路揚(yáng)塵。電腦自動計量混凝土攪拌 站集中設(shè)置，為路基、橋梁、涵洞等工程提供混凝土。路基擋護(hù)、橋面 系等小型構(gòu)件在預(yù)制場集中預(yù)制。342汽車運(yùn)輸便道、便橋本標(biāo)段工程施工充分利用既有道路，并對鄉(xiāng)間道路進(jìn)行拓寬維修改造加以利用，缺乏地段修建臨時便道。便道路面寬按3.5米考慮，適當(dāng)距離增設(shè)錯車道。跨河流、溝渠埋鋼筋砼圓管以確保水流暢通。本標(biāo)段施工新建引入線便道為25k

27、m。生產(chǎn)、生活房屋工程經(jīng)理部設(shè)于扣河子鎮(zhèn)原川府飯店內(nèi)，根本處于本標(biāo)段的中間段 處，非常便于工程管理。負(fù)責(zé)本段所有工程工程的施工組織管理，對工 程質(zhì)量、平安、進(jìn)度和本錢進(jìn)行控制。本工程經(jīng)理部下設(shè)兩個工區(qū)，負(fù)責(zé)全工程的施工生產(chǎn)和管理工作，一工區(qū)設(shè)于DK67+650右側(cè)，負(fù)責(zé)管理DK60+000-DK72+955.74 段 的全部施工任務(wù)；二工區(qū)設(shè)于酒局子村委會，負(fù)責(zé)管理 DK72+955.74-DK81+530 段的全部施工任務(wù)各專業(yè)隊均駐于沿線各工地附近。 生活辦公房屋搭設(shè)彩鋼活動板房， 以平均4m2/人標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)，施工頂峰期缺乏局部租用當(dāng)?shù)鼐植棵穹垦a(bǔ)充。各專業(yè)隊駐地生產(chǎn)區(qū)、特大橋橋位、均設(shè)生產(chǎn)場

28、地，滿足生產(chǎn)設(shè)施布置，根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)生產(chǎn)房屋。所有駐地均設(shè)專人負(fù)責(zé)收集生活垃圾，并按環(huán)境保護(hù)要求予以處置。344混凝土攪拌站綜合橋涵下部、各種預(yù)制塊、橋涵蓋板工程混凝土用量，本標(biāo)段設(shè)置混凝土拌合場3處，其設(shè)置位置及供給范圍如下：1#混凝土拌合場設(shè)在DK67+650右側(cè)處，設(shè)ZHS50混凝土拌合站一套，砂石集料采用自卸車送至集料堆場，水泥、粉煤灰通過水泥罐車送至預(yù)制場后泵入筒倉。集料堆放場分為中粗砂、5 10mm 石、10 25mm石子堆場，粉劑倉主要包括散裝水泥倉、粉煤灰倉。占地6500 m 2, 整個場地用20cm砂礫土墊層硬化，C20混凝土硬化場地外表，供給范 圍：文家?guī)ぷ哟髽?、秦家溝?/p>

29、橋、北大河特大橋、1-20m 中橋和DK60+000至DK72+955.74段涵洞工程所需混凝土；并成立小型構(gòu)件預(yù)制場一個，負(fù)責(zé)預(yù)制相應(yīng)段落內(nèi)的預(yù)制工作。2#混凝土拌合場設(shè)在距離線路 DK74+120處一公里處，設(shè)ZHS50混凝土拌合站一套，砂石集料采用自卸車送至集料堆場，水泥、粉煤灰通過水泥罐車送至預(yù)制場后泵入筒倉。集料堆放場分為中粗砂、5 10mm石、1025mm石子堆場，粉劑倉主要包括散裝水泥倉、 粉煤灰 倉。占地5000 m 2，整個場地用20cm砂礫土墊層硬化，C20混凝土硬 化場地外表，供給范圍：DK DK72+955.74 至DK76+500段涵洞工程、 邊家仗子特大橋和相應(yīng)段落

30、內(nèi)的小型構(gòu)件預(yù)制用混凝土；成立預(yù)制場一 個，負(fù)責(zé)相關(guān)段落的預(yù)制工作。3#混凝土拌合場設(shè)在 DK78 + 336處，設(shè)混凝土拌合設(shè)備一套，占 地5000m 2，砂石集料采用自卸車送至集料堆場，水泥、粉煤灰通過水 泥罐車送至預(yù)制場后泵入筒倉。集料堆放場分為中粗砂、510mm石、1025mm石子堆場，粉劑倉主要包括散裝水泥倉、粉煤灰倉。整個場 地用20cm砂礫土墊層硬化，C20混凝土硬化場地外表，供給范圍：黑 城子特大橋和DK76+500至DK81+530段涵洞工程；成立預(yù)制場一個， 負(fù)責(zé)相關(guān)段落的小型構(gòu)件預(yù)制。施工用電施工用電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)本標(biāo) 段工程的分布情況，路

31、基、特大橋、大橋工點、混凝土拌合站施工由地 方既有電網(wǎng)“T接引入，并自備發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急供電，用電量小的局部 路基、小橋涵工點采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)電或自發(fā)電。本標(biāo)段共修建電力干線情 況見“表3-2外部電力供給一覽表。施工用水本標(biāo)段線路經(jīng)過地段水資源較為豐富，采用打井、地方水源或附近溝渠水源供水，方案打井13眼共本標(biāo)段用水新建巴新鐵路ZH-05標(biāo)水井布置一覽表井的位置打井?dāng)?shù)量供水段落備注文家仗子大橋1大橋施工和附近路基施工用水秦家溝大橋1大橋施工和附近路基施工用水北大河特大橋1特大橋施工用水一工區(qū)駐地2攪拌站和附近路基施工用水一眼為生活供水DK70+5001附近路基施工用水邊家仗子特大橋2特大橋施工用水邊

32、家仗子拌合站1拌合站施工用水二工區(qū)駐地1工區(qū)生活和中心實驗室用水DK77+5001附近路基和涵洞施工用水黑城子特大橋2大橋、附近路基和涵洞施工用水347施工通訊工程經(jīng)理部和各作業(yè)工區(qū)安裝程控 ，主要工作人員配置移動電 話，通過中國移動網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對外聯(lián)絡(luò)。各生產(chǎn)生活區(qū)、室內(nèi)外聯(lián)系采用 有線和無線通信相結(jié)合的方案，以保證指揮機(jī)構(gòu)與各工作面的通信連續(xù) 可靠，滿足施工組織需要。348生產(chǎn)、生活排污處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進(jìn)行處理排放， 生產(chǎn)、生活區(qū)各修建1個污水處理池，到達(dá)國家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。生產(chǎn) 生活垃圾分類集中存放，定點、定期運(yùn)至垃圾場。棄土場、臨時占地施工結(jié)

33、束后進(jìn)行復(fù)耕、綠化。349預(yù)制場設(shè)計本標(biāo)段共成立三個預(yù)制場，分別設(shè)置在三個混凝土拌合站附近，預(yù) 制場加工構(gòu)件用混凝土由拌合站統(tǒng)一供給，通過混凝土罐車運(yùn)輸。功能區(qū)設(shè)計：制預(yù)制場分為生產(chǎn)區(qū)即預(yù)制場地、原材料存放區(qū)、成 品存放區(qū)、輔助功能區(qū)和生活辦公區(qū)等五大區(qū)域。生產(chǎn)區(qū)按施工工藝流 程劃分成鋼筋加工、鋼筋綁扎、混凝土運(yùn)輸、澆筑；原材料存放區(qū)，包 括鋼材存放場地和成品鋼筋存放棚，成品存放區(qū)即小型構(gòu)件堆放場地； 輔助功能區(qū)包括配件加工區(qū)、鍋爐房、變電發(fā)電房、材料倉庫；辦公生 活區(qū)按其功能設(shè)置辦公室、宿舍、食堂、活動室及廁所等。各區(qū)之間通 過混凝土路面相連。1生產(chǎn)區(qū) 鋼筋加工鋼筋加工區(qū)分為通長鋼筋加工區(qū)及

34、鋼筋加工棚，通長鋼筋加工區(qū)用于©25、/6、/2的螺紋鋼加工，擬配置對焊機(jī) 1臺、鋼筋切斷機(jī)1 臺、鋼筋彎曲機(jī)1臺，鋼筋調(diào)直機(jī)1臺；鋼筋加工棚為彩鋼瓦鋼結(jié)構(gòu)， 用于各種鋼筋加工和綁扎，擬配置 1臺鋼筋彎曲機(jī)；鋼筋成品主要有人 工和兩臺移運(yùn)小車搬運(yùn)。 預(yù)制場地成品預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按編號分類擺放。(2) 原材料存放區(qū)主要存放整批鋼筋，要注意離地存放，上部防雨覆蓋。(3) 成品存放區(qū)主要存放小型構(gòu)件成品，以備后期施工安裝使用。(4) 輔助功能區(qū) 配件加工區(qū)主要用于配件的加工及存放，配件的鍍鋅由于考慮到環(huán)保等問題，將委托專門的廠家制作。 材料庫主要用于存放常用小型材料及機(jī)械配件。 其他發(fā)電站、變壓

35、器等動力設(shè)備保證施工用電；并設(shè)置班組休息室、備品備件庫等辦公生活區(qū)辦公、生活區(qū)在預(yù)制場設(shè)置，占地 50米*20米，以合理布置，節(jié)約 土地為原那么。生活區(qū)域主要包括職工宿舍、食堂、浴室、廁所等。生活垃圾集中收集，運(yùn)往指定的處理地點進(jìn)行處理。3410施工總平面布置圖施工總平面布置詳見“表3-3施工總平面圖。3.5施工進(jìn)度、方案、勞動力和設(shè)備配置進(jìn)度方案安排本標(biāo)段工程方案開工日期為 2021年5月1日，主體方案完工日期 2021年2月21日，附屬工程方案完工時間 2021年9月30日，方案 竣工通車日期為2021年12月31日，總工期為18個月。路基主體工程2021年5月1日2021年10月31日。

36、橋涵主體工程2021年5月1日2021年10月31日。路基橋涵附屬工程2021年3月1日2021年10月31日。房屋工程2021年3月1日2021年7月31日。其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物2021年6月1日2021年9月30日?？⒐を炇?021年11月1日2021年12月31日。關(guān)鍵線路分析本標(biāo)段關(guān)鍵線路為施工準(zhǔn)備t邊家杖子特大橋t橋面系及附屬施 工-整理交驗。在施工安排過程中其它工作面與其發(fā)生干擾時，做好 協(xié)調(diào)工作，保證關(guān)鍵線路的施工進(jìn)度。施工進(jìn)度方案橫道圖和勞動力、設(shè)備動態(tài)方案詳見“表3-4施工進(jìn)度方案橫道圖。詳見“表3-4-1施工進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)圖。祥見“表3-5按季度的勞動力使用方案表祥見“表

37、3-6按季度的進(jìn)度方案表祥見“表3-7按季度的主要材料、工程設(shè)備使用方案表祥見“表3-8按季度資金使用方案表主要施工設(shè)備見“表3-9主要施工設(shè)備表試驗、檢測儀器見“表3-10試驗、檢測儀器表3.6主要材料供給方案材料供給管理機(jī)構(gòu)工程經(jīng)理部成立以工程經(jīng)理為組長，工程副經(jīng)理、總工程師為副組 長，工程經(jīng)理部及各工程隊相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為組員的材料供給管理機(jī)構(gòu), 負(fù)責(zé)本標(biāo)段材料供給、協(xié)調(diào)工作。進(jìn)場后，盡快組織物資米購人員進(jìn)行 市場調(diào)查，確定工程所需各種材料供貨地點和運(yùn)輸方式，保證所有材料 質(zhì)量合格、價格合理、供給及時，滿足工程施工需求。主要材料供給方案乙方自行采購材料設(shè)備除規(guī)定由發(fā)包人組織招標(biāo)選定供給商的

38、材料外，凡設(shè)計圖紙、設(shè)計 要求已明確的或施工所需要的材料與設(shè)備均由承包人自行采購。嚴(yán)格遵守發(fā)包人制定的?物質(zhì)設(shè)備管理方法?及有關(guān)的各種規(guī)定及 方法。3.622確保工程材料質(zhì)量措施原材料進(jìn)場保證“三證齊全，包括產(chǎn)品合格證、抽樣檢驗合格證 和供給商資格合格證書。嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場檢驗制度。對于易損材料，運(yùn)輸和搬運(yùn)時采取防護(hù)措施，防止變形和破損。原材料進(jìn)場后按指定地點整齊碼放，并掛標(biāo)牌標(biāo)識，標(biāo)明型號、進(jìn) 場日期、檢驗日期、經(jīng)手人等，實現(xiàn)原材料質(zhì)量的可追溯。原材料進(jìn)場后由專人管理，對水泥、鋼材、防水材料等材料加蓋或 在室內(nèi)保管。在運(yùn)輸、搬運(yùn)過程損壞或貯存時間過長、貯存方式不當(dāng)引起的質(zhì)量 下降的原材料，不

39、得使用在永久工程結(jié)構(gòu)中，并及時清理分類堆放并標(biāo) 識清楚。3.623材料供給的保證措施根據(jù)工程實際和材料供給情況，及時研究預(yù)測可能出現(xiàn)的突發(fā)事件, 采取應(yīng)急措施，確保工程施工需要。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立以工程主要領(lǐng)導(dǎo)為首的物資應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組。施工前充分、認(rèn)真調(diào)查和評估市場及分供方的生產(chǎn)供給能力，加強(qiáng) 與已簽合同以外廠家、經(jīng)銷商的聯(lián)系，以備急需。加強(qiáng)信息收集，建立信息庫，及時分析、預(yù)測市場動態(tài)和走勢，為 提前米取措施提供參考。保證施工中的物資儲藏，必要時擴(kuò)建庫房，加大庫容。財務(wù)設(shè)立物資應(yīng)急專用儲藏資金，以應(yīng)對市場變化。加強(qiáng)運(yùn)輸保障，保證施工區(qū)內(nèi)道路暢通和運(yùn)輸車輛完好，并預(yù)備應(yīng) 急運(yùn)輸車輛。定期對分供方的合

40、同履約情況做出評估，及時終止已不再具備履約 能力分供方的合同。36231材料物資運(yùn)輸提前向業(yè)主提報甲控材料方案，將甲控材料運(yùn)到現(xiàn)場的日期通知業(yè) 主。到貨后，作好交接工作。認(rèn)真負(fù)責(zé)做好工程需要的所有物資材料和其他物品的包裝、裝 貨、運(yùn)輸、接收、卸貨、儲存和保護(hù)。物資運(yùn)輸中，超大件或超重件，向交通管理部門辦理申請手續(xù)。物資設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場后，加強(qiáng)保管，只作工程施工專用。36232 材料及設(shè)備供給由承包人自行采購供給大宗材料和設(shè)備由承包人以招標(biāo)形式選擇供 貨商，采購的材料和設(shè)備要滿足設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)的要求，并提供產(chǎn)品合格證 明及檢驗資料。根據(jù)工程施工進(jìn)度方案的安排，提交一份滿足進(jìn)度要求的交貨方案, 由監(jiān)理審核

41、后報送業(yè)主批準(zhǔn)。自行采購的材料和設(shè)備按監(jiān)理批復(fù)的交貨方案及時進(jìn)入工地。在自行采購的材料和設(shè)備到貨24小時內(nèi)，通知監(jiān)理清點和檢驗。運(yùn)入工地的所有材料和工程設(shè)備專用于本合同工程，未經(jīng)監(jiān)理同意,不得將上述材料和設(shè)備運(yùn)出工地。自行采購的材料和設(shè)備與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求不符時，及時運(yùn)出施工場地， 重新采購符合要求的產(chǎn)品。363主要材料供給方案表詳見“ “主要工程材料供給方案表。主要材料數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量2021 年2021 年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度1水泥t593081900019000190006006006003082002中粗砂m 31083903200033000360001

42、0002000300010003903碎石m 3104852262002650026500600060001000030526004片石m 39391913800350004012020002000100005木材m 3102320030021050501026生石灰t50402500254007圓鋼t72041800180018006006006008螺紋鋼t128140040015013010010009土工織物m294217471004711701鋼材t69330020010093001鋼板t81.41622201085.411標(biāo)準(zhǔn)磚千塊6912003001915021空心磚千塊0.56

43、20.20.180.1820.131工程用電KW81560532040002040003000001800001600004000001860531500004h0004主要工程施工技術(shù)方案4.1施工測量方案為確保各構(gòu)筑物施工放樣的精度滿足設(shè)計要求，各構(gòu)筑物之間施工中線和高程順利銜接，施工測量采用三級平面控制網(wǎng)：根據(jù)設(shè)計給定的根底平面控制網(wǎng) CPI控制點，分級測設(shè)線路控制網(wǎng) CPU、基樁 控制網(wǎng)CP皿CP皿在線下工程完工后測設(shè)。高程控制按?規(guī)定?：CPH水準(zhǔn)基點采用四等水準(zhǔn)測量， CP皿采用 精密水準(zhǔn)測量。施工測量控制網(wǎng)的精度要求控制網(wǎng)名稱等級使用儀器應(yīng)用范圍備注GPS控制網(wǎng)B雙頻雙精度GPS

44、接收機(jī)復(fù)測CP I根底控制網(wǎng)設(shè)計給定導(dǎo)線平面控制網(wǎng)四等DJ2全站儀測設(shè)CPH線路控制網(wǎng)；復(fù)測設(shè)計導(dǎo)線點。復(fù)測CPI的水準(zhǔn)基點；水準(zhǔn)測量控四等DS3水準(zhǔn)儀測設(shè)CPH控制網(wǎng)的水準(zhǔn)制網(wǎng)基點；沉降觀測。四等DS3水準(zhǔn)儀橋梁咼程控制網(wǎng)施工復(fù)測與勘測設(shè)計單位的交接樁工作完成后，立即開展根底平面控制網(wǎng) CPI和線路控制樁點的復(fù)測工作，并與相鄰標(biāo)段進(jìn)行貫穿測量，確認(rèn)施 工交界處的測量共用樁。復(fù)測使用的儀器及精度要求見上表。水準(zhǔn)基點復(fù)測采用四等水準(zhǔn)測量。施工復(fù)測時與相鄰標(biāo)段進(jìn)行貫 通測量，確保本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段銜接正確，并確認(rèn)施工交界處的測量共 用樁。復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位勘測成果的不符值在下述規(guī)定范圍內(nèi)時，采用設(shè)計

45、單位勘測成果。CPI控制網(wǎng)的GPS點可重復(fù)性測量精度10mm ;相對點位精度8 + D X10 6?；€邊方向中誤差w 士 2.5 ；最弱邊相對中 誤差角度閉合差小于1/6000。符合水準(zhǔn)路線高差不符值小于士 20 - K mm K為水準(zhǔn)路線長度，單位為km 。當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的勘測成果不符時，必須再次復(fù)測進(jìn) 行確認(rèn)。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計單位勘測資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，及時 與設(shè)計單位協(xié)商對勘測成果進(jìn)行改正?？刂泣c復(fù)測完成后編制詳細(xì)的復(fù)測成果書，并將復(fù)測成果向監(jiān)理 單位和設(shè)計單位呈報，復(fù)測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)前方可進(jìn)行 后續(xù)的測量工作。路基施工控制點加密測量根據(jù)施工放樣的需要，對

46、路基施工測量控制點進(jìn)行加密測量，導(dǎo)線 點加密采用全站儀按五等附合導(dǎo)線進(jìn)行加密，水準(zhǔn)點按四等水準(zhǔn)測量或 四等光電測距三角高程測量進(jìn)行加密，加密點起閉于設(shè)計單位所交的水 準(zhǔn)基點上。橋梁施工控制測量平面控制測量橋梁首級平面控制網(wǎng)測量為滿足橋梁不同施工階段、不同施工部位和結(jié)構(gòu)的放樣要求，橋梁施工控制網(wǎng)先布設(shè)控制整個橋址地區(qū)的首級控制網(wǎng)，然后在首級控制網(wǎng) 下面加密供直接滿足施工放樣的插點或插網(wǎng)精度可比首級控制低一個 精度等級。首級控制網(wǎng)是橋梁施工期間的整體控制，在插點或插網(wǎng)破壞 后可以用首級網(wǎng)進(jìn)行恢復(fù)。首級網(wǎng)圖形簡單而又有足夠的強(qiáng)度和精度， 點位必須埋設(shè)穩(wěn)固。首級平面控制網(wǎng)采用 GPS C級控制網(wǎng)進(jìn)行施

47、測，并與 CPI根底平 面控制網(wǎng)或CPH線路控制網(wǎng)聯(lián)測?？刂泣c與線路的垂直距離一般應(yīng)大于 150m，控制點位置選在不受施工干擾并且在施工沉降范圍以外的地方， 視野開闊，遠(yuǎn)離高壓線、無線電發(fā)射塔，便于 GPS接收機(jī)接收信號?？?制點埋設(shè)為現(xiàn)澆混凝土鐵芯樁，控制點間的距離約500600m ,并沿橋 軸線兩側(cè)布設(shè)?？刂凭W(wǎng)按網(wǎng)聯(lián)式布設(shè)，根本圖形為三角形和大地四邊形，力求圖形 堅強(qiáng)。橋梁插點、插網(wǎng)測量橋梁平面控制測量的插點或插網(wǎng)利用全站儀采用四等導(dǎo)線精度施 測，控制點可以選擇在便于施工放樣的地方，并設(shè)置牢固，圖形可形成 三角形、閉合或附合導(dǎo)線網(wǎng)?？刂泣c間距一般為 300m左右。控制網(wǎng)平差計算采用嚴(yán)密平差

48、。4.142高程控制測量按CPI、或CPU的符合水準(zhǔn)導(dǎo)線測設(shè)，并形成閉合路線。水準(zhǔn)點均勻布設(shè)在橋軸線兩側(cè)，點間距約400m，用現(xiàn)澆混凝土鐵樁埋設(shè)點位。跨河水準(zhǔn)測量采用五等跨河水準(zhǔn)測量按單線過河方案施測，雙測 回觀測2測回2組，各測回間的限差按下式計算。dH 限 4M NS式中 M每千米水準(zhǔn)測量的偶然中誤差mm ;N雙測回的測回數(shù)；S跨河視線長度km 。各組間的限差為測回限差的'2倍。跨河水準(zhǔn)測量結(jié)束后采用實時對 向光電測距三角高程測量兩組進(jìn)行檢核， 三角高程測量時，每組采用DJ1 級全站儀中絲法觀測高差三測回。施工放樣測量橋梁均采用全站儀按坐標(biāo)法進(jìn)行施工放樣，并用重復(fù)測量或閉合測 量的

49、方法檢核。橋梁樁位放樣后可采用置鏡不同的控制點放樣同一個樁 位做檢查。由于插點或插網(wǎng)控制點距施工場地較近，容易發(fā)生位移，每 次橋梁施工放樣前必須對所用控制點進(jìn)行檢核測量，并對施工控制點進(jìn)行定期或不定期的復(fù)核測量。路基放樣的線路中線點，直線段進(jìn)行穿線 復(fù)核，曲線段采用偏角法復(fù)核。橋梁施工放樣使用的臨時水準(zhǔn)點附合至高程控制點上，每次使用都 做檢核測量。4.2路基工程施工方案421路基工程概況新建巴新鐵路ZH-05標(biāo)段線路長度共計21.530km，路基工程有邊 坡防護(hù)路基、深路塹、陡坡路基、軟土地基加固路堤四種類型。主要工 程數(shù)量如下：區(qū)間路基土石方共19172.65百斷面方，其中挖土方670618

50、百斷 面方、挖石方15870百斷面方、利用土填方459729百斷面方、填滲水 土 46125百斷面方、借土填方 724923百斷面方。站場路基土石方共242397m3，其中挖土方116276m3、利用土填方89085m3、填滲水土 1654m3、借土填方 21026m3、借石填方 14356m3。路基附屬土石方 16303m3，路基附屬砌體 71820圬工方、圬工 8469.51圬工方，栽植喬木27100株，栽植灌木1216720株，撒草籽 1435m2，土工合成材料 89730m2，土工隔柵 208497m2，二八灰土6286 m2，線路防護(hù)柵欄38公里，排水管道鋪設(shè)UPVC管3685m ,

51、 聲屏墻1710 m2。路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基基床結(jié)構(gòu)形式、材料規(guī)格及壓實標(biāo)準(zhǔn)基床結(jié)構(gòu)及厚度路基基床由基床表層和底層雙層結(jié)構(gòu)組成?；脖韺硬捎肁組填料填筑?；驳讓硬捎肁、B組填料填筑?；步Y(jié)構(gòu)及填料要求一覽表軌道類型、基床結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層厚度填料類別基床表層0.6mA組填料基床底層1.9mA、B組填料基床填筑及壓實標(biāo)準(zhǔn) 基床表層采用A組填料填筑，A組填料的材質(zhì)、粒徑等性能 指標(biāo)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。壓實標(biāo)準(zhǔn)滿足下表要求?；脖韺犹盍系膲簩崢?biāo)準(zhǔn)表層位厚度m填料壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30MPa/m孔隙率n基床表層0.6A組填料12033%基床底層采用A、B組填料填筑。壓實標(biāo)準(zhǔn)滿足下表要求基床底層填料壓實標(biāo)準(zhǔn)層

52、位厚度m填料壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)壓實系數(shù)K孔隙率n基床1.9砂類土及細(xì)礫土80底層砂石類及粗礫土10035%注：1壓實系數(shù)K為重型擊實標(biāo)準(zhǔn);2改進(jìn)土壓實標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)采用物理方法改進(jìn)時，需符合本表規(guī)定； 當(dāng)采用化學(xué)方法改進(jìn)時，除符合本表規(guī)定外，還需滿足設(shè)計提出的技術(shù) 要求。4.222基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)路堤基床以下路堤填料選用 A、B、C組填料。壓實標(biāo)準(zhǔn)滿足下表要求?；惨韵侣返烫盍霞皦簩崢?biāo)準(zhǔn)層位厚度m填料壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)壓實系數(shù)K孔隙率n基床以下> 0改進(jìn)細(xì)粒土7086砂類土及細(xì)礫土8037%砂石類及粗礫土8037%注：1壓實系數(shù)K為重型擊實標(biāo)準(zhǔn);2

53、改進(jìn)土壓實標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)采用物理方法改進(jìn)時，需符合本表規(guī)定;當(dāng)采用化學(xué)方法改進(jìn)時，除符合本表規(guī)定外，還需滿足設(shè)計提出的技術(shù)要求。4.223橋路銜接段填料壓實標(biāo)準(zhǔn)橋路銜接段填料壓實標(biāo)準(zhǔn)軌道類型填料壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)壓實系數(shù)K孔隙率n有砟軌道A、 B組填料10035%路基工程施工方法及技術(shù)措施本標(biāo)段路基工程由3個施工隊負(fù)責(zé)施工，平行施工，每個施工隊分 成假設(shè)干作業(yè)面平行作業(yè)。路基工程按土工結(jié)構(gòu)物要求進(jìn)行施工，結(jié)合特 大橋、大橋施工，適時組織施工。423.1地基處理方法本標(biāo)段設(shè)計所采用的地基加固處理措施有：換填法、沖擊碾壓法等。4.2.3.1.1 一般地基處理當(dāng)?shù)鼗鶙l件良好時：對雨季滯水

54、或地下水位高的低洼地段，去除表 層種植土，路堤底部填筑滲水性填料，并采用重型機(jī)械振動碾壓技術(shù)壓 實至路堤本體壓實標(biāo)準(zhǔn)；對旱地或山地，去除地表雜草，地表松土0.3m時，原地米用壓實 技術(shù)進(jìn)行填前壓實；松土厚0.3m時，采用翻挖、分層回填壓實，或采 取其它加固措施。當(dāng)基底土密實且地面橫坡緩于1:10時去除草皮雜物，地面橫坡為1:101:5時，將原地表土翻挖壓實符合設(shè)計要求，地面橫 坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成 4%的內(nèi)傾斜坡。沿線路 橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于 2.0m。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可以采用推土機(jī)等大型機(jī)械輔以人工進(jìn)行施 工。挖除換填處理路堤基底挖除換填適用于淺層軟弱土、填土或不均勻地基。原那么上 當(dāng)表層軟土、松軟土、填筑土、種植土或黏性土厚度v