北侖高架橋30m組合箱梁架橋施工

1、寧波穿山至好思房公路工程第5合同段30m組合箱梁架梁施工技術(shù)方案編制： 日期： 年 月 日審核： 日期： 年 月 日批準(zhǔn)： 日期： 年 月 日接收： 日期： 年 月 日中鐵十局集團(tuán)有限公司寧波穿山至好思房公路工程第5合同段項目經(jīng)理部2010年09月目 錄第一節(jié) 編制依據(jù)41.1 編制依據(jù)41.2 編制原則41.3 編制范圍5第二節(jié) 工程概況52.1、工程簡況5第三節(jié) 30m組合箱梁安裝73.1、施工步驟73.2、北侖高架橋第21跨組合箱梁安裝73.3、架橋機(jī)拼裝及解體83.4、運梁作業(yè)103.4.1、臨時存梁支架113.4.2、運梁方法143.4.3、軌道鋪設(shè)143.5、小箱梁安裝程序143.

2、5.1、運梁143.5.2、架梁153.6、箱梁體系轉(zhuǎn)換163.7、梁板安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)20第四節(jié) 技術(shù)、質(zhì)量保證措施：21第五節(jié) 安全保證措施23第六節(jié) 環(huán)保措施25第一節(jié) 編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)1、寧波穿山至好思房公路工程土建施工招標(biāo)文件、招標(biāo)文件（參考資料）、第五合同段施工合同文件，公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本（2003年版上、下冊）（交公路發(fā)【2003】94號）；2、寧波穿山至好思房公路施工圖設(shè)計第一、三冊；3、工程地質(zhì)勘察報告（詳勘）；4、控制導(dǎo)線測量成果；5、總體施工計劃中架梁部分施工計劃及工期安排；6、國家（交通部）現(xiàn)行設(shè)計及施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定驗收標(biāo)準(zhǔn)；安全操作規(guī)程、規(guī)范等：

3、JTG A01-2002 公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ 076-95 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTG F80/1-2004 公路工程質(zhì)量檢驗和評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ 041-2000 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（附局部修訂本）1.2 編制原則為了對小箱梁安裝分項工程實施科學(xué)管理，進(jìn)行預(yù)見性、計劃性指導(dǎo)施工，將施工的全過程始終處于有效的受控狀態(tài)，確保小箱梁施工安全、順利安裝、一次交檢質(zhì)量優(yōu)質(zhì)；提高職業(yè)健康安全、衛(wèi)生和環(huán)境管理的績效，特編制本施工技術(shù)方案。1.3 編制范圍本施工方案編制范圍為：寧波穿山至好思房公路第五合同段北侖高架30m組合箱梁的架設(shè)。第二節(jié) 工程概況2.1、

4、工程簡況2.1.1、 北侖高架橋，起訖里程：K19+902.293 K22+810，全長2907.707m，全橋共設(shè)94跨19聯(lián)，分左右兩幅。其橋型布置：左幅：8×30+（25+30+44+33）+36×30+ 2×34+(29+40+33)+3×34+(40+42+50+28.707)+34×30右幅：8×30+（40.5+44+25+22.5+36×30+2×34+(33+40+29)+3×34+(40+50+42+28.707)+34×30上部結(jié)構(gòu)全橋左右幅第三聯(lián)、第十第十三聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)

5、力混凝土現(xiàn)澆箱梁，其余均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。橋面鋪裝為10cm厚C50混凝土調(diào)平層、防水層加10cm厚瀝青混凝土。本橋均采用F80異型鋼伸縮裝置及160型多項變位梳形板伸縮裝置。下部結(jié)構(gòu)除跨北侖鐵路處40-46號墩采用門架墩外，其余均采用薄壁墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺采用重力臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。樁基采用摩擦樁和端承樁。全橋墩臺均徑向布置。橋面橫坡由箱梁旋轉(zhuǎn)，并結(jié)合支座墊石調(diào)整形成?，F(xiàn)澆箱梁除第十聯(lián)采用一次性澆筑施工外，其余均采用逐段澆筑施工，組合箱梁采用預(yù)制吊裝施工。門架墩蓋梁采用預(yù)制+現(xiàn)澆施工，其中現(xiàn)有鐵路上方10m長梁段采用預(yù)制段吊裝施工，其余均采用搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。橋面凈寬：2*

6、15.75m，設(shè)計荷載為公路-級。2.1.2、本橋平面分別位于直線(起始樁號:K19+902.293，終止樁號:K20+684.68)上、緩和曲線(起始樁號: K20+684.68，終止樁號:K21+829.589，曲線半徑:1350m，轉(zhuǎn)向角：40.0611dms，右偏)上、直線（起始樁號:K21+829.589，終止樁號:K22+193.323）上、緩和曲線(起始樁號: K22+193.323，終止樁號:K22+810，曲線半徑:2100m，轉(zhuǎn)向角-25.02117dms，左偏)上橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于豎曲線組合上；墩臺徑向布置。30米組合箱梁高160cm，頂寬240cm，底寬10

7、0cm，箱梁頂板水平無橫坡，其橫坡由箱梁繞箱室中心線與頂板交點旋轉(zhuǎn)形成。頂板18cm，底板18cm，腹板厚18cm，端頭段底板25cm-底板18cm，1.9米漸變。跨中設(shè)橫隔板。翼緣板接縫寬為90cm，厚18 cm。30米組合箱梁邊梁93t，中梁85t。2.1.3、根據(jù)現(xiàn)有的施工設(shè)備及橋梁條件，擬采用SDLB150t/54m步履式架橋機(jī)架設(shè)。該型架橋機(jī)的額定起重能力為150T，主梁截面為A型，架設(shè)最大跨徑54m，吊梁縱移速度為4.59m/min，外形尺寸：長×寬×高：95m×28m×9.5m，裝機(jī)容量為92KW。架橋機(jī)由雙主梁組成，主梁上方為2臺副架及卷

8、揚機(jī)提升系統(tǒng)，主梁下方設(shè)置三組支撐支架。經(jīng)我部總工室對該架橋機(jī)進(jìn)行施工荷載驗算和復(fù)核，該架橋機(jī)能滿足我標(biāo)段30m箱梁的吊裝施工要求。2.1.4、支座設(shè)置方式為每聯(lián)端支點采用GYZF4275x65型四氟滑板式橡膠支座，四孔一聯(lián)和五孔一聯(lián)的箱梁中支點均采用固定支座，六孔一聯(lián)的箱梁在緊鄰端支點的終支點設(shè)置GYZF4375x77型四氟滑板式橡膠支座，其余終支點采用GYZ375x77型固定支座。橋墩伸縮縫采用F80異型鋼伸縮裝置及160型多向變位梳形板伸縮裝置。第三節(jié) 30m組合箱梁安裝3.1、施工步驟1、北侖高架橋第21跨組合箱梁采用預(yù)制場龍門吊安裝。2、在北侖高架橋第21跨已安裝的橋面上進(jìn)行架橋機(jī)拼

9、裝。3、在北侖高架橋第21跨左幅施工5m長的臨時架梁平臺，作為臨時存梁區(qū)和鋪設(shè)運梁平車軌道。4、橋面上鋪設(shè)運梁軌道。5、臨時存梁平車運梁至橋面運梁軌道，實現(xiàn)運梁方向轉(zhuǎn)換。6、橋梁機(jī)安裝梁板，安裝順序，先從21跨向小里程方向推進(jìn)，然后架橋機(jī)轉(zhuǎn)向，移機(jī)至大里程，大里程方向推進(jìn)。3.2、北侖高架橋第21跨組合箱梁安裝21跨組合箱梁采用預(yù)制場的預(yù)制梁吊裝120T門吊安裝。根據(jù)預(yù)制場布置，吊裝門吊跨徑為36米，吊重為60t+60t。起吊高度為17米。21跨原地面至路線設(shè)計頂標(biāo)高為12.4米，將吊裝門吊軌道延伸至橋梁梁板外6m龍門吊可以直接安裝本跨全部10片梁板。1、龍門吊基礎(chǔ)軌道延伸，考慮到安裝邊梁要求

10、，軌道延伸至箱梁邊界外6米。軌道終點設(shè)限位裝置。2、21墩組合箱梁安裝臨時支座，臨時支座采用砼預(yù)制塊，砼預(yù)制塊采用C25砼，尺寸為30cm×30cm,厚度為墊石厚度+支座厚度。3、安裝前測量放樣，將永久性支座及臨時性支座中心線及邊線標(biāo)出，同時在支座上用紅色鉛筆標(biāo)上十字交叉中心線，并標(biāo)出支座的長、寬尺寸，以便將支座準(zhǔn)確安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺蓋梁的設(shè)計位置中心線重合，保證支座就位準(zhǔn)確。4、梁板安裝完后即進(jìn)行端橫梁和翼緣板濕接縫現(xiàn)澆砼澆筑，作為架橋機(jī)拼裝工作場地。3.3、架橋機(jī)拼裝及解體3.3.1、架橋機(jī)拼裝1、根據(jù)橋型及實際的線路平面情況，分別按要求鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道和運梁軌

11、道，要求用水準(zhǔn)儀校平，橫移軌道橫坡小于2%。2、選擇合理位置放置中橫梁行下臺車（帶上中臺車橫移軌道），然后安裝主中橫梁。3、安裝與中橫梁相應(yīng)的12m三角桁架。4、依次拼接12 m三角桁架（1）往單一方向拼裝時一定要在桁架下面支墊好；（2）往兩個方向拼裝時，一定要注意平衡；（3）絕不允許漏銷（必須逐個檢查）5、拼裝前橫梁，并將桁架與前橫梁可靠聯(lián)接，之后安裝前支腿（放臨時支墩）。6、拼裝尾龍門。7、安裝吊梁桁車，起重小車。8、安裝電纜及控制柜，控制電路接線。9、空載試運輸。10、特別提示：導(dǎo)梁1與導(dǎo)梁2的下連接銷的長度為310mm，而主梁下連接銷的長度為280mm，絕對不得混用；加強(qiáng)桁架位置必須置

12、于導(dǎo)梁之后的第一節(jié)和尾部倒數(shù)第二節(jié)，不可隨意變換。3.3.2、架橋機(jī)的解體架橋機(jī)的解體過程與拼裝相反，并注意：1、先卸下高處的物體，拆除電纜用線；2、收集好各種配件，緊固件；3、及時保養(yǎng)，維修鋼結(jié)構(gòu)及工作機(jī)構(gòu)。3.3.4、負(fù)荷試驗1）、整機(jī)拼裝完畢后，撤去所有的臨時支撐，固定物、接通主電源。2）、空載通電，逐個機(jī)構(gòu)空載試運轉(zhuǎn)，檢查是否有錯亂現(xiàn)象，確認(rèn)各機(jī)構(gòu)運作正常，方可載入負(fù)荷試驗。3）、注意事項1、起升時一定要有專人觀察卷揚機(jī)及滑輪組的工作情況，避免無人監(jiān)守吊梁；2、梁體前移時一定要注意不得與前橫梁相碰撞，在即將到位（約0.5m左右)時，馬上停車，采用點動，注意“寧欠勿過”。3.3.5、架橋

13、機(jī)過孔（跨孔）（1）、 架橋機(jī)過孔順序，如圖4-2所示1、調(diào)整中支腿與前支腿的距離及兩個桁車位置，收起尾支腿；2、開動反滾輪驅(qū)動電機(jī)使主梁前移，隨時調(diào)整兩個桁車在主梁上的位置；保持整機(jī)的縱向穩(wěn)定性；3、臨時支腿到達(dá)前方墩臺（空心板），調(diào)整尾支腿、強(qiáng)支腿和臨時支腿，使中支腿不受力；4、將中支腿前移，緊靠前支腿之后，調(diào)整各支腿使前支腿騰空；5、開動前支腿掛輪走行機(jī)構(gòu)，使前支腿移動至前方墩臺（空心板上）；6、收起尾支腿，支好前中支腿，準(zhǔn)備前移主梁；7、主梁前移到位，將主梁與前、中支腿固定可靠，過孔完成。（2）、過孔作業(yè)要點：1、過孔作業(yè)，是架橋機(jī)架梁過程中最關(guān)鍵的一項操作，須高度重視安全，2、過孔前

14、必須有專人提前到達(dá)前方蓋梁上（已安的空心板梁）觀察情況，3、臨時橫梁必須調(diào)整到橫向水平位置，橫向高差小于5%，并要支撐牢固，4、在開動反滾輪驅(qū)動主梁前移前，必須移動縱移行車到位于整機(jī)的尾部，并與主梁同時固聯(lián)，一直到架橋機(jī)過孔后才能解除臨時固聯(lián)。3.4、運梁作業(yè)根據(jù)本工程預(yù)制場布置特點，運梁總體思路是吊裝門機(jī)與運梁平車配合作業(yè)，實現(xiàn)小箱梁由存梁場至橋跨的橫向位移轉(zhuǎn)變?yōu)樾∠淞涸跇蚩缟系目v向位移。3.4.1、臨時存梁支架臨時存梁支架立柱采用6根320鋼管組成，壁厚8mm。橫向間距1.9米，縱向間距2.4米，共2組，立柱基礎(chǔ)采用C30擴(kuò)大基礎(chǔ)，尺寸為5m×3m，厚度為1.5m。梁體采用2根I

15、36a工字鋼拼裝組成，工字鋼梁上設(shè)鋼軌，鋼軌間距1.9m。存梁支架施工圖附后。支架梁計算：荷載：小箱梁重按1000KN,運梁平車40KN計算，單個運梁平車載重540KN，單軸載重135KN。沖擊系數(shù)取1.2。則計算單軸荷載取162KN。工字鋼計算長度=5/2=2.5m。計算模型： 工字鋼計算36a號工字鋼截面特性為Ix=15760cm4，E=2.1*105MPa，Sx=508.8cm3,d=10mm，Wx=875cm3。=135MPa,=75MPa。 Mmax=Fa=81*1.25=101.25KNmQmax=F=81KN= Mmax/ Wx=101.25*1000/875*1000000=1

16、15.7 MPa=135MPa=QmaxSx/Ixd=81*508.8/15760/0.10=26.15 MPa=75MPa經(jīng)驗算，2根36a工字鋼組合梁滿合要求作為承載梁滿足要求。鋼管立柱檢算1）、安全系數(shù)法驗算鋼管柱強(qiáng)度鋼管柱設(shè)計外徑320mm，壁厚8mm。鋼管柱按照鋼結(jié)構(gòu)軸心受壓構(gòu)件強(qiáng)度計算，為了保證壓桿能夠安全地工作，要求壓桿承受的壓力F應(yīng)滿足下面的條件： 將上式兩邊同時除以橫截面面積A，得到壓桿橫截面上的應(yīng)力應(yīng)滿足的條件： 上兩式稱為壓桿的穩(wěn)定條件。式中：穩(wěn)定安全因數(shù)； 穩(wěn)定許用應(yīng)力。鋼管柱承受的最大荷載為540/6=90kN,鋼管柱截面積為 A=78.37cm2。取安全系數(shù)nst=

17、1.2，=90*1.2/78.37=13.78MPa235MPa。鋼管柱強(qiáng)度檢算合格。2)、穩(wěn)定性檢算鋼管長度L=12.4m檢算。鋼管回轉(zhuǎn)半徑r=/4=24.98mmI=93615.5cm4，A=78.37cm2i= =34.56cm長細(xì)比=L/i=7169/219=35.88查軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)表，=30時，=0.918；=40時，=0.886，在3040之間是采用內(nèi)插法，計算得：=0.918+（0.886-0.918）/10*（35.88-30）=0.899鋼管容許承載：N=A=0.899*78.37*210/10=1479.54KN鋼管受到最大壓力為Nmax=90kN <N=1479

18、.54 kN鋼管處于穩(wěn)定狀態(tài)。換填寬度計算：Z為換填厚度。b為基礎(chǔ)底面寬度。經(jīng)查表，內(nèi)差后取壓力擴(kuò)散角23.2度。為計算基底應(yīng)換填寬度。地基承載力驗算： 取上部荷載F=540KN 砼自重=540KNF總=540+540=1080KN 基礎(chǔ)底面面積S=5*3=15m2基底換填采用宕渣換填，經(jīng)查表碎石換填壓實后的承載力特征值應(yīng)為:200300Kp經(jīng)驗算地基承載力滿足要求。3.4.2、運梁方法為解決小箱梁橫向移動和縱向移動的轉(zhuǎn)換，擬采用兩種方法方案一：臨時存梁架上橫向軌道設(shè)兩臺運梁平車，橋上縱向軌道設(shè)兩臺運梁平車，運梁順序：龍門吊吊梁至臨時存梁支架上的運梁平車小箱梁橫向位移至縱向軌道邊縱向運梁平車與

19、橫向運梁平車對接小箱梁從橫向平車滑移至縱向平車小箱梁縱向移至架橋機(jī)尾架梁方案二：采用特制運梁平車，運梁順序：龍門吊吊梁至臨時存梁支架上的特制運梁平車小箱梁橫向位移至縱向軌道邊特制運梁平車實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向小箱梁縱向移至架橋機(jī)尾架梁3.4.3、軌道鋪設(shè)軌道規(guī)格為43kg/m，橋上軌道間距為2.3m,軌道與橋面鋪516mm碎石及硬木板調(diào)整，兩道軌道必須位于同一水平面。軌道采用膨脹螺絲固定。軌道通過小箱梁時必須使兩軌中心位于兩片小箱梁的腹板的中心附近位置，不能在小箱梁的翼緣板上。3.5、小箱梁安裝程序3.5.1、運梁1）、制梁場龍門吊使用鋼絲繩抬吊，將梁體放于運梁平車上。2）、運梁平車軌距誤差±

20、10mm,兩條軌道頂高差±20mm,同時全長范圍內(nèi)，軌頂、軌端不準(zhǔn)有障礙物。3）、同條軌道頂高差±1mm，錯臺±2mm.4）、重載運梁必須用低速檔，空載時可使用高速檔。5）、運梁過程中，兩臺運梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。3.5.2、架梁1）、運梁平車載梁至架橋機(jī)尾部。（后支架后方附近）2）、1#起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。3）、1#起重行車和后運梁行車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除后支架臺車?yán)瓧U。（此時起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）4）、梁1#起重行車載梁前移前、后支架1/2跨中時，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測量

21、該處下?lián)现岛退脚詮澲担?）、當(dāng)2#天車夠吊點時，停車制動。用2#天車起吊梁體。6）兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；對于中梁，可按指定置就位；對于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時支護(hù)好。7）全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。8）邊梁安裝，可先將邊梁置于次邊梁位置并臨時支護(hù)好，然后整體橫移回來，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱移臺車上的落邊梁油缸吊具或卷揚機(jī)構(gòu)，重新捆吊梁體，使梁體離開蓋梁2030cm,然后整機(jī)橫移至梁位置落下，臨時支護(hù)。然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。3.6、箱梁體系轉(zhuǎn)換本橋采用箱梁單獨預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)

22、的結(jié)構(gòu)體系。其體系轉(zhuǎn)換的施工流程為：（1）臨時支座的選用預(yù)制梁板安裝在臨時支座上，并調(diào)整好軸線與標(biāo)高后即可進(jìn)行濕接縫的施工。臨時支座采用C30砼預(yù)制塊，預(yù)制塊尺寸為30cm×30cm,厚度為支座墊石+永久支座厚度。（2）施工順序考慮到梁板接長收縮和溫度應(yīng)力的影響，濕接縫的澆注采取“先兩側(cè)，后中間，隔跨施工”的原則，即從聯(lián)端向中間對稱施工。在一聯(lián)濕接頭砼澆注完成，達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉注漿工作，然后澆注橋面板的接縫砼，在一聯(lián)的所有濕接縫施工完畢后，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡支變連續(xù)的施工。小箱梁濕接縫的施工順序如下。（3）梁板連續(xù)端砼鑿毛將梁板連續(xù)端的砼進(jìn)行細(xì)致的鑿

23、毛，一般鑿除表層混凝土去皮1mm2mm，在澆注混凝土?xí)r濕潤表面，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。（4）安裝底模及永久性支座將永久支座在箱梁安裝前預(yù)置于墩頂支座墊石上，在調(diào)整好永久支座位置后在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴(yán)防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應(yīng)采取有效措施密封。根據(jù)實際情況及經(jīng)濟(jì)性，底?？刹捎门菽澹紤]到泡沫板在現(xiàn)澆混凝土作用下會有所壓縮，選擇泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并與支座間的縫隙用膠布或砂漿封住，防止漏漿。如果安裝好泡沫板底模后，仍有些后續(xù)工序須進(jìn)行電焊，為防止焊渣掉落至底模燒壞泡沫板，可在泡沫板上噴灑一層水泥漿。對于支座較高，支底模空間大的情況，可用木楔支撐木模板當(dāng)?shù)啄！?/p>

24、（5）鋼筋安裝按濕接縫鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設(shè)計要求進(jìn)行連接?？v向鋼筋連接可采用搭接焊、幫條焊。在連接完連續(xù)端縱向鋼筋后，進(jìn)行中橫梁的鋼筋綁扎。（6） 波紋管的定位安裝1)按設(shè)計要求梁板的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道采用扁波紋管，每片粱預(yù)制扁波紋管按施工的實際情況下料。2)扁波紋管安裝前要檢查是否有破洞、變形現(xiàn)象，要保證波紋管道暢通，否則澆筑砼時，砼漿進(jìn)入堵死管道，使鋼絞線無法通過，影響負(fù)彎矩工作。3)在梁頂板鋼筋綁扎成型后，便可進(jìn)行波紋管的安裝，安裝按圖紙設(shè)計位置進(jìn)行，每隔1m綁扎或用鋼筋焊接于主筋之下，直順平暢，在波紋管接頭位置要搭接好，且每端搭接長度不小于15cm，不能出現(xiàn)錯臺、毛頭，同

25、時用膠帶紙包裹密封。4)扁波紋管與錨墊板連接時，要將波紋管伸人錨墊板內(nèi)約10cm左右，不能出現(xiàn)錯臺，并用膠帶紙包裹密封。5)錨墊板安裝時會出現(xiàn)與主筋、箍筋相互干擾，這時要將主筋、箍筋位置適當(dāng)調(diào)整，保證錨墊板的位置。6)澆筑粱板砼時，要將錨墊板孔內(nèi)用海綿填實，并用寬膠帶紙將口封好，以便砼漿不能滲入。7）為防止預(yù)應(yīng)力筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失增加及改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，須嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束道的位置。束道在兩預(yù)制梁端與現(xiàn)澆段相接處的位置偏差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。在現(xiàn)澆段中預(yù)埋與預(yù)制梁中相同規(guī)格的扁波紋管必須與預(yù)制梁段的扁波紋管順接，確保連接可靠，不漏漿。（7） 澆注現(xiàn)澆混凝土根據(jù)該段的受力情況，設(shè)計上

26、采用與預(yù)制梁砼強(qiáng)度相同的C50號微膨脹混凝土，即在混凝土中摻加膨脹劑，就是為防止混凝土收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的開裂及預(yù)應(yīng)力損失。因此處鋼筋密集，混凝土用的石子的粒徑不大于2cm。根據(jù)配合比，嚴(yán)格控制各材料用量，澆注混凝土?xí)r采用小直徑振搗棒的振搗器配合大直徑振搗棒的振搗器，最后用平板式振搗器，確保現(xiàn)澆段混凝土密實。同時，因現(xiàn)澆段連同其上橋面鋪裝混凝土一起澆注，則須控制好表面平整度。（8） 養(yǎng)生混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現(xiàn)裂縫，最好在搗實抹平后即用塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開塑料薄膜，混凝土?xí)核帘砻?，這時進(jìn)行二次收漿，以控制平整度及防止出現(xiàn)裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養(yǎng)生

27、時，換砂或草袋灑水代替塑料薄膜繼續(xù)養(yǎng)生。（9）負(fù)彎距鋼絞線張拉張拉方法采用兩臺千斤頂兩端同時張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序為0初應(yīng)力con（持荷2min錨固）。預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不小于30mm，錨固完畢后經(jīng)檢驗合格后采用無齒鋸切割。并盡快封錨，防止銹蝕。張拉過程中如出現(xiàn)負(fù)彎矩錨墊板處裂縫或砼掉皮情況，應(yīng)停止張拉，檢查原因，一般情況下不會出現(xiàn)此種情況，但有特殊情況發(fā)生，不能繼續(xù)張拉，要將所張拉的幾根鋼絞線進(jìn)行放張，然后在負(fù)彎矩束道處鑿開砼進(jìn)行補加鋼筋焊接等補救措施并澆筑砼，強(qiáng)度達(dá)到要求后再行張拉，做到使張拉工作萬無一失。（10）管道壓漿管道壓漿必須在預(yù)應(yīng)力

28、筋正式張拉全部完畢24小時內(nèi)進(jìn)行，且宜在5天內(nèi)完成。壓漿前需經(jīng)檢查無滑絲及其它異常情況，確認(rèn)合格后才允許進(jìn)行。管道壓漿作業(yè)必須在環(huán)境溫度高于+5的條件下進(jìn)行。否則應(yīng)采取保溫措施或采用冬季施工方法。入冬以前應(yīng)用高壓風(fēng)將全部存梁的管道內(nèi)的水吹干凈，以免凍裂梁體。（11）臨時支座的拆除當(dāng)負(fù)彎矩筋張拉注漿的水泥漿達(dá)到設(shè)計規(guī)定的強(qiáng)度后，要立即拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換工作。 在拆除臨時支座時，要盡量使臨時支座同步、均勻、緩慢的拆除。3.7、梁板安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)梁(板)安裝實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2

29、吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程(mm)8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁（板）1外觀鑒定：1) 混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫。2) 混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩麻面，如出現(xiàn)必須修整。3) 混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，裂縫寬度超過設(shè)計規(guī)定或設(shè)計未規(guī)定時超過0.15mm必須處理。4) 封錨混凝土應(yīng)密實、平整。5) 梁、板的填縫應(yīng)平整密實。6) 梁體內(nèi)不應(yīng)遺留建筑垃圾、雜物、臨時預(yù)埋件等，并應(yīng)清理干凈。第四節(jié) 技術(shù)、質(zhì)量保證措施：1、 建立健全質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程光榮，出劣質(zhì)工程可

30、恥”的思想，全面貫徹落實質(zhì)量方針目標(biāo)。2、 貫徹“誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量”的原則，堅持“三檢制”，對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，嚴(yán)格按“三不放過”原則處理。3、 配備專門的質(zhì)檢、測量、試驗、計量及內(nèi)審五類驗證人員隊伍。嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。4、 根據(jù)施工方案，在開工前進(jìn)行技術(shù)交底，對影響工程質(zhì)量的各種因素，各個環(huán)節(jié)，首先進(jìn)行分析研究，實現(xiàn)有效的控制。5、 加強(qiáng)小箱梁施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)理手冊等文件的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范要求施工，嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工，加強(qiáng)對小箱梁安裝的每道工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查、評定，并嚴(yán)格處理質(zhì)量事故。6、 負(fù)彎距預(yù)應(yīng)力管道嚴(yán)格按設(shè)計要求定位，定位筋固定牢固，以保證預(yù)應(yīng)力管道不變形，平面位置準(zhǔn)確。模板安裝完畢必須進(jìn)行校核，及時糾偏，以確保幾何尺寸滿足規(guī)范要求。7、 砼拌和站定期校驗，保證原材料計量偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。砼的原材料在進(jìn)場時必須進(jìn)行檢驗，合格后才能用于施工生產(chǎn)。不合格原材料及時退場。第五節(jié) 安全保證措施1. 安全管理組織機(jī)構(gòu)：項目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組工區(qū)副經(jīng)理安監(jiān)部、專職安全員 、群眾安全員橋梁二工區(qū)電工組 起重組 鋼筋組 砼組 模板組 管道組 2安全措施：（1）貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針。項目經(jīng)理對安全工作負(fù)第一責(zé)任，執(zhí)行“誰管生產(chǎn)，誰管安全”的原則。（2） 建立健全各項安全管理