高中地理交通運(yùn)輸方式的布局導(dǎo)學(xué)案無(wú)答案新人教版必修2

1、第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。2.理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生用所學(xué)的地理知識(shí)發(fā)現(xiàn)和解決生活中實(shí)際問(wèn)題的能力?！緦W(xué)習(xí)重點(diǎn)】結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?！緦W(xué)習(xí)難點(diǎn)】交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響?！緦W(xué)習(xí)方法】1.案例分析法分析交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。2.自學(xué)討論法，合作與探究用所學(xué)的地理知識(shí)發(fā)現(xiàn)和解決生活中實(shí)際問(wèn)題的能力【知識(shí)鏈接】初中地理1.關(guān)于京杭大運(yùn)河的知識(shí) 2.部分歷史知識(shí)【活動(dòng)探究1】一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響知

2、識(shí)補(bǔ)充：聚落可以分為兩類：一是城市聚落，二是鄉(xiāng)村聚落讀圖5.5、圖5.6和圖5.71.株洲和武漢兩個(gè)城市呈什么形態(tài)?（a級(jí)）2.為什么會(huì)呈現(xiàn)這樣的形態(tài)?說(shuō)明了什么？（b級(jí)）閱讀案例2：嘉興聚落形態(tài)的變化3.嘉興在歷史時(shí)期中城市形態(tài)經(jīng)歷了哪幾次變化? （a級(jí)）4.嘉興的城市形態(tài)為什么會(huì)不斷發(fā)生變化呢? （c級(jí)）揚(yáng)州。自春秋筑城，漢置郡國(guó)，隋通運(yùn)河，唐開(kāi)港埠，至宋元烽火，明清興衰，幾度富庶繁華，曾先后是我國(guó)水陸交通的樞紐，東南地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的重要部會(huì)，對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際交往的重要港埠，素有“富甲天下”之稱。5.歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)盛極一時(shí)，可后來(lái)卻逐漸衰落了，直至今天，它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于鄰近城

3、市。揚(yáng)州為什么會(huì)興盛，后來(lái)為什么又會(huì)很快衰落呢? （c級(jí)）【活動(dòng)探究2】二.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響閱讀課本84頁(yè)有關(guān)內(nèi)容，思考下列問(wèn)題1.山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布特點(diǎn)上有什么不同? 為什么會(huì)有這樣的差異? （b級(jí)）2.為什么在沈大高速公路旁建造這樣一個(gè)大型服裝市場(chǎng)?建在這樣一個(gè)地方有利可圖嗎? （c級(jí)）3.商業(yè)中心的這種分布特點(diǎn)體現(xiàn)了怎樣的布局原則? （c級(jí)）【拓展提升】結(jié)合城市地圖，分析商業(yè)中心和商業(yè)場(chǎng)所形成的區(qū)位條件。（c級(jí)）【活動(dòng)探究3】閱讀案例3，思考下列問(wèn)題1.北京商業(yè)中心的發(fā)展變化大致可分為哪幾個(gè)階段? （c級(jí)）2.不同時(shí)期北京商業(yè)中心的變化和什么因素有關(guān)? （d級(jí)）【課外拓展】

4、：交通線路的改變不僅影響城市的發(fā)展，也會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。有的集鎮(zhèn)因位于河道航運(yùn)的終點(diǎn)而商業(yè)繁盛；當(dāng)險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸時(shí)，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消失，商業(yè)逐漸衰落；或者由于公路改線導(dǎo)致集鎮(zhèn)衰落?！颈菊n總結(jié)】（a級(jí)）表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿 發(fā)展， 這些交通干線也成為聚落的主要 。交通條件對(duì) 聚落空間形 態(tài)的影響 株洲市是沿鐵路發(fā)展起來(lái)的，是 典型的 。 舉例 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 日本的筑波市，一條長(zhǎng)達(dá)9千米 的中軸路，決定了城市 交通運(yùn)輸布局變化的影響 狀形態(tài)。 交通條件改變對(duì) 會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 聚落空間形態(tài)和 發(fā)展速度的影響 也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)

5、點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素影 響，其中 的影響至關(guān)重要，山區(qū)商業(yè)網(wǎng) 點(diǎn)的密度明顯 平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的 ，還會(huì)影響商 業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的 ，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以 為 原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或 公路沿線。交通線路的改變也常會(huì)引起 繁榮或衰落?！緦W(xué)習(xí)檢測(cè)】1 鄭州既是鐵路交通樞紐又是商業(yè)中心，是由于（ ）（a級(jí)）a 鄭州商品生產(chǎn)能力強(qiáng) b 鄭州市規(guī)模大 c 交通便利，便于商品集散 d 鄭州是河南省省會(huì)2 影響嘉興市聚落形態(tài)變化的主導(dǎo)因素是（ ）（a級(jí)）a 交通方式的變化 b 工業(yè)的發(fā)展 c 自然資源的變化 d 人口的遷移3 關(guān)于交通運(yùn)輸布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

6、，敘述不正確的是（ ）（b級(jí)）a 由于交通線路少，使山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小b 山區(qū)人口密度小，交通不便，應(yīng)建立商業(yè)中心吸引更多的客源c 平原建立商業(yè)中心是市場(chǎng)最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則的具體體現(xiàn)d 小商店、流動(dòng)攤點(diǎn)應(yīng)是山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的主要形式4 我國(guó)揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興衰，說(shuō)明了（ ）（a級(jí)）a 一個(gè)地區(qū)自然資源的多少，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響b 一個(gè)地區(qū)主要交通線路的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響c 政治因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素d 軍事因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素5 京九鐵路自北而南，跨越多條大河大江，穿過(guò)崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)情況

7、復(fù)雜，在這種條件下修建鐵路，其支撐條件是（）（b級(jí)）a國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展b人民群眾的支援 c香港的大力支持d先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)6 形成商業(yè)中心，應(yīng)具備的主要條件為( ) （a級(jí)）a.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、地勢(shì)低平有大河 b.氣候溫暖，土壤肥沃c.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利、人口眾多 d.交通便利、人口眾多、礦產(chǎn)資源豐富7 武漢市成為我國(guó)中部地區(qū)重要交通樞紐的主要區(qū)位因素有（）（a級(jí)）地處長(zhǎng)江中游平原，長(zhǎng)江、漢水交匯處，位置優(yōu)越 地處我國(guó)中部人口密集區(qū)，客貨流量大 武漢附近各類資源豐富，便于開(kāi)發(fā) 武漢氣候條件好，便于鐵路建設(shè)a b c d我國(guó)某地簡(jiǎn)圖，分析回答第8題8 地區(qū)與外界聯(lián)系的主要現(xiàn)代運(yùn)輸方式是（ ）（a級(jí)）a.航空運(yùn)輸b.內(nèi)河航運(yùn)c.公路運(yùn)輸d.鐵路運(yùn)輸9 沙特阿拉伯石油輸出量最大的運(yùn)油路線是（ ）（b級(jí)）a、波斯灣曼德海峽蘇伊士運(yùn)河地中海直布羅陀