實(shí)驗(yàn)三進(jìn)油節(jié)流調(diào)速特性實(shí)驗(yàn)

1、實(shí)驗(yàn)三 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速特性實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?了解節(jié)流調(diào)速回路的構(gòu)成，掌握其回路的特點(diǎn)。2通過對節(jié)流閥和調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路的對比實(shí)驗(yàn)，了解二者速度負(fù)載特性，綜合分析比較它們的調(diào)速性能。二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備與儀器綜合液壓實(shí)驗(yàn)臺、計時秒表一個、直尺一個三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟 1.調(diào)速回路的調(diào)整進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路：將調(diào)速閥4、節(jié)流閥5、節(jié)流閥7關(guān)閉,回油路節(jié)流閥6全開，松開溢流閥2，啟動液壓泵1，調(diào)整溢流閥，使系統(tǒng)壓力為4-5m (),將電磁換向閥3的p,a口連通，漫漫調(diào)節(jié)節(jié)流閥7的開度，使工作缸活塞桿運(yùn)動速度適中。反復(fù)切換電磁換向閥3，使工作缸活塞往復(fù)運(yùn)動，檢查系統(tǒng)工作是否正常。退回工作缸活塞。2.加載系統(tǒng)的調(diào)

2、整節(jié)流閥10全閉，啟動油泵8，調(diào)節(jié)溢流閥9使系統(tǒng)壓力為0.5,通過三位四通電磁換向閥12的切換，使加載油缸活塞往復(fù)運(yùn)動35次，排除系統(tǒng)中的空氣，然后使活塞桿處于退回位置。3.節(jié)流調(diào)速實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集（1）伸出加載缸活塞桿，頂?shù)焦ぷ鞲谆钊麠U頭上，通過電磁換向閥3使工作缸活塞桿克復(fù)加載缸活塞桿的推力伸出。測得工作缸活塞桿的運(yùn)動的速度。退回工作缸活塞桿。（2）通過溢流閥9調(diào)節(jié)加載缸的工作壓力（每次增加0.5m），重復(fù)步驟步驟（1）逐次記載工作缸活塞桿運(yùn)動的速度，直至工作缸活塞桿推不動所加負(fù)載為止。節(jié)流閥的出口節(jié)流調(diào)速和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速實(shí)驗(yàn)的步驟與節(jié)流閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速實(shí)驗(yàn)步驟相同。圖2-1四、實(shí)驗(yàn)數(shù)

3、據(jù)與處理記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析比較節(jié)流閥和調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路進(jìn)油路上節(jié)流閥處的工作壓差流入液壓缸的流量的曲線。節(jié)流閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路序號（0.1mpa）（0.1mpa）（0.1mpa）（cm/s）（cm/s）（cm/s高度（cm）高度（cm）備注14015253.6s1.83s1.77s3618.3底面積為s，時間為10s24120213.7s2.11s1.59s3721.134530153.6s2.14s1.46s3621.444635113.6s2.41s1.19s3624.15474073.6s2.68s0.92s3626.8調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路序號（0.1mpa）（0.1mpa）（0

4、.1mpa）（cm/s）（cm/s）（cm/s高度（cm）高度（cm）備注13015153.61.661.943616.6底面積為s，時間為10s23520153.61.641.963616.4339.52514.53.61.721.883617.244330133.61.851.753618.5五、思考題1、調(diào)速閥進(jìn)出油口反接時，還能不能起到調(diào)速穩(wěn)定性作用？為什么？答：不能正常工作。因?yàn)檫M(jìn)出油口接反后，節(jié)流閥前的壓力油被引到定差減壓閥閥芯彈簧端，節(jié)流閥后的壓力油被引到定差減壓閥閥芯的無彈簧端，這樣將導(dǎo)致作用在定差減壓閥閥芯上的液壓力與彈簧力方向相同，其閥芯向無彈簧端位移至極點(diǎn)，閥口全開不起減

5、壓作用，無法實(shí)現(xiàn)對負(fù)載壓力的補(bǔ)償，因此無法保證流經(jīng)調(diào)速閥的流量穩(wěn)定，僅相當(dāng)于普通節(jié)流閥。2、節(jié)流閥和調(diào)速閥進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路的性能較好？答：節(jié)流閥，是調(diào)節(jié)和控制閥內(nèi)開口的大小直接限制流體通過的流量達(dá)到節(jié)流的目的。由于是強(qiáng)制受阻節(jié)流，所以節(jié)流前后會產(chǎn)生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節(jié)流后的壓力會減小。調(diào)速閥，是在節(jié)流閥節(jié)流原理的基礎(chǔ)上，又在閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增設(shè)了一套壓力補(bǔ)償裝置，改善的節(jié)流后壓力損失大的現(xiàn)象，使節(jié)流后流體的壓力基本上等同于節(jié)流前的壓力，并且減少流體的發(fā)熱。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的優(yōu)點(diǎn)是：液壓缸回油腔和回油管中壓力較低，當(dāng)采用單桿活塞桿液壓缸，使油液進(jìn)入無桿腔中，其有效工作面積較大，可以得到較大的推力和較低的運(yùn)動速度，這種回路多用于要求沖擊小、負(fù)載變動小的液壓系統(tǒng)中。然而，節(jié)流閥只是調(diào)定流量，使負(fù)載（油缸）可以快慢變化，但是在進(jìn)口和出口存在著很大的壓差，流量也不穩(wěn)定，在不要求緊密的系統(tǒng)當(dāng)中廣泛采用，