8.11級電控發(fā)動機模塊三解析

1、體化教學教案首頁課程汽車電控發(fā)動機構造與維修授課教師溫濟興課題模塊三、電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)分課題單兀五、噴油量的控制單元六、燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除授課班級1111 汽修 4 4 班授課日期課時8教學目的專業(yè)理論知識1 1、了解影響噴油量的因素2、 熟悉噴油量的控制方法3 3、掌握噴油量控制系統(tǒng)的檢修4、 熟悉燃油供給系統(tǒng)常見的故障5、掌握故障的現(xiàn)象、原因實際操作技能1 1、掌握燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷2 2、掌握燃油供給系統(tǒng)常見故障的排除方法重點1 1、 影響噴油量的因素2 2、噴油量的控制方法難點1 1、掌握燃油供給系統(tǒng)常見故障的 診斷2 2、掌握燃油供給系統(tǒng)常見故障的 排除方

2、法教學場地與教具工業(yè)樓一樓、豐田 5A5A 發(fā)動機頭訓臺架 4 4 臺、豐田卡羅拉 2 2 臺. .萬用表 8 8 臺、金德K600K600 電腦檢測儀教學回顧通過教學學生懂得了噴油量的控制、掌握了燃油供給系統(tǒng)常見故障的排 除方法。說 明1111 中級汽修專業(yè)班級、所授汽車電控發(fā)動機構造與維修課程共用 該教案。審閱簽名:年 月 日教學過程（代號A-4）第1頁課題模塊三、電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)教學組織（10分鐘）一、點名檢查學生出勤情況，檢查學生穿工作服、工作鞋、帶校卡情況。二、分好小組，安排好學生實習崗位。三、檢查學生所帶工具情況，實習器材準備情況，不得帶有安全方面的缺陷。四、檢查實習場所的消

3、防、衛(wèi)生等情況應符合實習安全要求入門指導（170分鐘）一、教學回顧：1 1、 噴油器的分類。2 2、 噴油器的結構。3 3、 噴油器的工作原理。二、引入新課發(fā)動機的噴油量受到哪些因素控制？通過本單元的學習將掌握這方面的知識。三、新課講解（一）課題分析電控燃油噴射系統(tǒng)噴油量的控制是指對噴油時序、噴油量、燃油的停供進行控制。（二） 相關理論知識單元五、噴油量的控制一、噴油時序1 1、 單點噴射系統(tǒng)單點噴射系統(tǒng)對噴油正時沒有要求。2 2、 多點噴射系統(tǒng)審閱簽名:年 月 日多點噴射系統(tǒng)是一個噴油器對應一個氣缸在既定的曲軸位置進行噴油；稱為 同步噴油。? ? 同步噴油有 3 3 種噴油時序：1 1、 同

4、時噴射所有噴油器同時噴油，同時關閉2 2、 分組噴射（使用較多）噴油器分成兩組或 3 3 組，每個組同時噴射。3 3、 順便噴射（使用較多）每一個噴油器單獨噴油1 1、同時噴射同時噴射正時控制【特點】所有的噴油器并聯(lián)連接，微機根據(jù)曲軸位置傳感器送入的基準信號， 發(fā)出噴油器控制信號，控制功率三極管的導通和截止，從而控制各噴油器電磁線 圈電路同時導通和切斷，使各缸噴油器同時噴油。通常曲軸每轉 1 1 轉，各缸噴油 器同時噴射 1 1 次。由于在發(fā)動機的一個工作循環(huán)中噴射 2 2次，因此有的稱這種噴 射方式為同時雙次噴射。兩次噴射的燃油，在進氣門打開時一起進入氣缸?！竟ぷ髟怼繃娪驼龝r控制是以發(fā)動機

5、最先進入作功行程的缸為基準，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECUECU 輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈 電路，該組噴油器開始噴油。2 2、分組噴射分組噴射正時控制【特點】分組噴射一般是把所有氣缸的噴油器分成 2-42-4 組。4 4 缸發(fā)動機一般 把噴油器分成兩組，微機分組控制噴油器，兩組噴油器輪流交替噴射?！竟ぷ髟怼?以各組最先進入作功的缸為基準， 在該氣缸排氣行程上止點前 某一位置， ECECU U輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開 始噴油。每一工作循環(huán)中，各噴油器均噴射 1 1 次或 2 2 次。一般多是發(fā)動機每轉 1 1 轉，只有 1 1 組噴射。3 3、

6、順序噴射a.a.順序噴射正時控制【特點】噴油器驅動回路數(shù)與氣缸數(shù)目相等。 曲軸每轉 2 2 轉，各缸噴油器都 輪流噴射 1 1次，按作功順序依次噴射。【工作原理】ECUECU 根據(jù)凸輪軸位置傳感器（G G 信號）、曲軸位置傳感器（NeNe 信號）和發(fā)動機的作功順序，確定各氣缸工作位置。當確定各缸活塞運行至排氣 行程上止點某一位置時，ECECU U輸出 噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路， 該缸開始噴油。二、噴油量（噴油脈寬）控制EFIEFI 系統(tǒng)通過控制噴油器電磁閥的通電持續(xù)時間（噴油觸發(fā)脈沖寬度）來控制噴油量，通常能實現(xiàn)經下控制內容（見課本3-5-23-5-2）同步噴射方式-燃油的噴射與發(fā)

7、動機旋轉同步異步噴射方式- -ECU-ECU 只是根據(jù)相關傳感器輸入的信號，控制開始噴油時 刻。1 1、發(fā)動機起動時的噴油量控制 發(fā)動機起動時轉速低（50-6050-60 轉/ /分）-不能精確確定時氣量 起動控制采用開環(huán)控制：ECUECUSTASTA 端一高電平信號ECUECU 根據(jù)曲軸位置、節(jié)氣門位置以上信號決定是否按起動程序控制噴油起動程序:|用,村咖斗Noean,iNo. I：ECUL? ? 起動時，ECUECU 根據(jù) THWTHW 信號，確定基本噴油時間。? ? ECUECU 根據(jù)+B+B 信號進行修正，得到起動時持續(xù)噴油時間2 2、發(fā)動機起動后的噴油量控制? ? 發(fā)動機起動后轉速超

8、過預定值時，ECUECU 確定的噴油持續(xù)時間為: 基本噴油持續(xù)時間+ +噴油修正值+ +電壓修正值D D 型：ECUECU 根據(jù)以下信號NENEPIMPIML L 型：ECUECU 根據(jù)以下信號NENEVSVS基本噴油時間的修正1 1）、起動后加濃修正2 2）、暖機加濃修正正常工作溫度（50-8050-80）3 3）、進氣溫度修正4 4）、穩(wěn)定工況噴油量修正5 5）、加速噴油量修正6 6）、大負荷工況噴油量修正7 7）、電壓修正三、斷油控制1 1、 發(fā)動機超速斷油控制發(fā)動機轉高于極限轉速 80-10080-100 轉/ /分- -斷油發(fā)動機轉低于極限轉速 80-10080-100 轉/ /分-

9、 -供油2 2、減速斷油控制3 3、清除溢流控制起動時-踩下加速踏板，噴油器中斷噴油4 4、減轉矩斷油控制豆幌齡4蟲fl葛AHT單元六、燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除一、油泵不工作燃油泵將燃油從油箱中吸出，并使燃油箱中具有一定的壓力，從而使燃油克 服管道阻力。經管路和汽油濾清器進入電控燃油噴射系統(tǒng)進入發(fā)動機氣缸進行做 功。燃油泵在燃油供給系統(tǒng)中燃油泵的常見故障及影響如表4-14-1。表4-1燃油泵的常見故障及影響故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)動機的影響安全閥漏油或彈簧失效供油壓力偏低，供油量不足發(fā)動機工作部平穩(wěn)或不工作，發(fā)動機加速不良，發(fā)動機無力單向閥漏油輸油管路不能建立殘壓發(fā)動機

10、起動困難進油濾網(wǎng)堵塞供油不足燃油泵發(fā)出尖叫聲發(fā)動機咼速踹振、無咼速、加速不良、嚴重時怠速不穩(wěn)電動機燒壞無燃油供應發(fā)動機不工作燃油泵磨損泵油壓力不足發(fā)動機起動困難、動力不足、加速不良二、噴油器不噴油噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)主要的元件，噴油器常見故障如表 4-24-2。在檢測 噴油器故障是應注意以下幾個方面：1 1）主要對噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化效果及針閥卡滯和泄漏的 檢測。2 2） 在檢測噴油器電路，主要檢測噴油器與ECUECU 間的導線和連接器是 否良好。3 3） 檢查噴油器繼電器是否出現(xiàn)故障，傳感器接線頭是否導通。4 4）電子控制單元（ECUECU）有無信號輸入和輸出。表4-2電動噴油

11、器的常見故障與影響故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)動機的影響電動噴油器膠結、電動噴油器堵塞電動噴油器不噴油或噴油量少，噴油霧化不良發(fā)動機動力下降、加速 遲緩、怠速不穩(wěn)定、容易熄 火、發(fā)動機不能工作或不穩(wěn) 疋電磁線圈或內部線路連接處斷路電動噴油器不噴油發(fā)動機工作不穩(wěn)定或不工作電動噴油器密封不嚴電動噴油器漏油油耗上升、排氣管放炮、發(fā)動機起動困難、冒黑煙電動噴油器閥口積污噴油量減少發(fā)動機工作部穩(wěn)定、進 氣管回火、動力性差、加速 差學生實習示范操作（4040 分鐘）示范、展示噴油器、油泵實物【功用】將噴油泵供給的高壓燃油, 形成可燃混合氣?！景惭b位置】單點噴射：節(jié)氣門體空氣入口處;多點噴射：各

12、缸進氣歧管或氣缸蓋上的各缸進氣道處噴油器以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室，以利于油泵1 1、作用:? ?給 EFIEFI 系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油，電動燃油泵的電動機和燃油泵制成一體，密圭寸在同一殼體內。（吸油、加壓。0.2-0.3Mpa0.2-0.3Mpa）2 2、安裝位置通常安裝在油箱內或油箱外側教師示范檢修：噴油器的檢修1 1、 油量測試? ?噴油量的檢查：每個噴油器測試 2323 次。標準噴油量為 7080ml7080ml（15s15s）,各噴油器間的噴油量允差為 9ml9ml。如果噴油量不合標準，則應清洗或更換噴油器。2 2、 泄漏測試檢測噴油嘴的滴漏：根據(jù)噴油嘴的型號選擇接頭并連接

13、好，然后檢查0 0”型密封圈 （發(fā) 現(xiàn)壞的要更換），將噴油嘴安裝在測試架上，按”油泵”鍵，將壓力調至被檢車出廠規(guī)定壓力 （最好高 1010%） ， 觀測噴油嘴是否滴漏， 如發(fā)現(xiàn)一分鐘滴漏大于一滴 （或 按技術標準） ，則要更換噴油嘴。巡回指導（155分鐘）、檢查與指導內容檢查學生是否按操作規(guī)范進行檢測和調整， 對表現(xiàn)好的學生給予 表揚，對操作錯誤者給予糾正。噴油器檢修（1 1 ）檢查噴油器工作情況發(fā)動機熱機后怠速運轉時，可用手觸摸或觸桿式聽診器接觸 噴油器測聽各缸噴油器工作的聲音。發(fā)動機運轉時應能聽到有節(jié)奏的 嗒嗒”聲，發(fā)動機加速時節(jié)奏加快，這是針閥開閉時的工作聲；若各 缸噴油器工作聲音清脆均

14、勻則說明各噴油器工作正常；若某缸噴油器 工作聲音很小則可能是針閥卡滯， 應做進一步的檢查；若聽不見某缸 噴油器的工作聲音則說明該缸噴油器不工作，應檢查噴油器及其控制 線路。（2 2）噴油器電磁線圈電阻的測量關閉點火開關，拔下噴油器的導線插頭，測量噴油器兩個接 線端子間（電磁線圈）的電阻值。在溫度為 2020C時，低阻式噴油器電阻 值一般為 2-32-3Q，高阻式噴油器電阻值一股為 12-1812-18Q。（3 3 ）噴油器噴油質量的檢查和恢復噴油器噴油質量的檢查主要包括噴油量、霧化質量和針閥密 封性檢查如圖所示。前詢可斯鴦電動燃油泵的檢修檢修電動燃油泵時應判斷是控制電路故障還是油泵本身的故 障

15、：先關閉點火開關，拆下后備箱底板處的油泵檢測蓋板，拔下電動 燃油泵導線插頭；再打開點火開關（初始油壓型）或用啟動機帶動曲軸 旋轉（無初始油壓型），檢測電動燃油泵導線插頭中電源端子和搭鐵端 子之間的電壓，如為 12V12V 說明油泵控制電路完好，故障點在油泵； 如不為 12V12V 說明故障點在油泵控制電路。（1 1 ）電動燃油泵電阻的檢測測量電動燃油泵電源端子和搭鐵端子間的電阻，即為電動燃 油泵直流電動機線圈的電阻，其阻值應為 0.20.23 3Q,否則應更換電動 燃油泵。（2 2）電動燃油泵工作狀態(tài)檢查將電動燃油泵與蓄電池相連（正負極不得反接），并使燃油泵 盡量遠離蓄電池，每次通電時間不得超

16、過 10s10s（時間過長會燒壞電動 燃油泵電動機的線圈）。如果電動燃油泵不轉動，則應予以更換。（3 3）電動燃油泵供油量的檢查1按安全操作規(guī)程拆除燃油分配管上的進油管；2把拆開的進油管放入一個大號量杯中；3用跨接線將電動燃油泵與蓄電池相連，此時電動燃油泵工 作，泵送出高壓汽油；4記錄電動燃油泵工作時間和供油體積，供油量應符合車型技術要求。一般經汽油濾清器過濾后的供油量為0.60.61L1L/ 30s30s。檢測電動燃油泵供油量時，應充分認識此項操作的危險性，操作現(xiàn)場應通風良好、斷絕火源并準備好滅火器材。（4 4）電動燃油泵進油濾網(wǎng)的維護電動燃油泵在進油口處有一個進油濾網(wǎng)， 用來過濾汽油中直

17、徑較大的雜質和膠質，保護油泵電動機。雜質和膠質較多時會影響電 動燃油泵的泵油量，嚴重時會導致電動燃油泵無法吸油， 此時需清洗 油泵濾網(wǎng)和汽油箱。電動燃油泵濾網(wǎng)破損后應更換電動燃油泵總成。二、巡回指導注意點燃油供給系統(tǒng)檢修的注意事項（1 1）燃油供給系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路拆卸的工作都 應首先卸壓并準備好消防設備，作業(yè)區(qū)應通風良好、斷絕火源，作業(yè)時要格外仔 細小心，避免泄漏的汽油引發(fā)火災。（2 2）在拆卸油管時，油管內有還會有少量燃油泄出，所以在斷開油管前，用抹布將拆卸處罩住，以吸附泄漏的燃油，將吸附燃油的抹布收集到準許的容器 中。（3 3）燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭結、變形、刮 傷、軟化或老化，否則應立即予以更換。（4 4）所有密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時應予以更換。（5 5）油管接頭不得松動，否則應立即予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應 密封良好無滲漏