中國(guó)公路的發(fā)展史

1、中國(guó)公路的發(fā)展史香格里拉公路香格里拉公路中國(guó)公路發(fā)展概況中國(guó)公路發(fā)展概況 4,000年前年前中國(guó)有了車和行車的路；中國(guó)有了車和行車的路； 商代商代驛道傳送；驛道傳送； 西周西周都市為中心的道路體系；都市為中心的道路體系； 秦代秦代修馳道修馳道 直道直道 道路交通網(wǎng)；道路交通網(wǎng)； 西漢西漢絲綢之路的開通；絲綢之路的開通； 唐代唐代為城市（西安）為中心的驛道網(wǎng)。為城市（西安）為中心的驛道網(wǎng)。 19121949年年 全國(guó)通車的道路僅全國(guó)通車的道路僅8萬公里，全國(guó)萬公里，全國(guó)1/3的縣的縣不通公路。不通公路。中國(guó)公路發(fā)展概況中國(guó)公路發(fā)展概況我國(guó)公路發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段：我國(guó)公路發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段

2、： 從建國(guó)初期至改革開放的從建國(guó)初期至改革開放的1978年年 從從1978年至年至1985年年 “七五七五”時(shí)期時(shí)期 “八五八五”到目前為止到目前為止 沈大高速公路(神州第一路)京津塘高速公路(1993)中國(guó)高速公路發(fā)展概況中國(guó)高速公路發(fā)展概況 我國(guó)高速公路發(fā)展大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段：我國(guó)高速公路發(fā)展大致經(jīng)歷了兩個(gè)階段： 起步建設(shè)階段（起步建設(shè)階段（19881997） 1988年上海至嘉定高速公路建成通車，結(jié)束了我國(guó)大陸沒有高速公路的歷史； 1990年，被譽(yù)為“神州第一路”的沈大高速公路全線建成通車； 1993年京津塘高速公路的建成，使我國(guó)擁有了第一條利用世界銀行貸款建設(shè)的、跨省市的高速公路。 1

3、992年，交通部制定了“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃并付諸實(shí)施； 1997年年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4771公里，10年間年均增長(zhǎng)477公里。中國(guó)高速公路發(fā)展概況中國(guó)高速公路發(fā)展概況 快速發(fā)展階段（快速發(fā)展階段（1998 ) 1998年至今，高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，年均通車?yán)锍坛^4000公里，年均完成投資1400億元。 2002年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃慌e突破2.5萬公里，位居世界第二位。 2004年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃殉^3.4萬公里，繼續(xù)保持世界第二。 從起步到高速公路通車1萬公里，我們用了12年時(shí)間，從1萬公里到突破2萬公里，只用了4年時(shí)間，從2萬公里到突破3萬公里只

4、用了兩年時(shí)間，可以說，僅僅17年，中國(guó)高速公路的發(fā)展創(chuàng)造了世界矚目的速度。襄樊十堰高速公路萬梁高速公路北京五環(huán)五方橋渝黔高速公路同三線(湖北段)京珠高速公路(湖南段)京福高速公路(福建段)上海南浦大橋武漢長(zhǎng)江二橋廣東水門橋千島湖大橋中國(guó)高速公路發(fā)展大事記1988年，我國(guó)第一條高速公路滬嘉高速公路建成，全長(zhǎng)年，我國(guó)第一條高速公路滬嘉高速公路建成，全長(zhǎng)18.5公里。公里。1990年年9月，沈大高速公路通車。全長(zhǎng)月，沈大高速公路通車。全長(zhǎng)375公里，公里， 1993年底濟(jì)青高速公路通車，全長(zhǎng)年底濟(jì)青高速公路通車，全長(zhǎng)318公里。公里。1995年年12月成渝高速公路通車，全長(zhǎng)月成渝高速公路通車，全長(zhǎng)3

5、40公里。公里。1996年年9月滬寧高速公路通車，全長(zhǎng)月滬寧高速公路通車，全長(zhǎng)275公里。公里。 1998年，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到年，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到8733公里，居世界第四。公里，居世界第四。1999年，全國(guó)高速公路總里程突破年，全國(guó)高速公路總里程突破1萬公里，接近世界第三水平。萬公里，接近世界第三水平。2000年底，京沈高速公路通車。年底，京沈高速公路通車。2000年底，京滬高速公路通車。年底，京滬高速公路通車。2000年底，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到年底，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到1.6萬公里，居世界第三位萬公里，居世界第三位 2004年底，全國(guó)高速公路總里程達(dá)年底，全國(guó)高速公路總里程達(dá)

6、3 . 4萬公里，居世界第二位。萬公里，居世界第二位。7918高速公路網(wǎng)（高速公路網(wǎng)（2萬億）萬億） 7918高速公路網(wǎng)：高速公路網(wǎng)： 7條首都放射線、條首都放射線、9條南北縱向線和條南北縱向線和18條東西橫向條東西橫向線組成，總規(guī)模線組成，總規(guī)模8萬多公里。萬多公里。 7918高速公路網(wǎng)（高速公路網(wǎng)（2萬億）萬億） 7條首都放射線條首都放射線： 北京-上海、北京-臺(tái)北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊、北京-哈爾濱； 9條南北縱向線：條南北縱向線： 鶴崗-大連、沈陽-?？凇㈤L(zhǎng)春-深圳、濟(jì)南-廣州、大慶-廣州、二連浩特-廣州、包頭-茂名、蘭州-?？?、重慶-昆明； 18條東西橫

7、向線：條東西橫向線： 綏芬河-滿洲里、琿春-烏蘭浩特、丹東-錫林浩特、榮成-烏海、青島-銀川、青島-蘭州、連云港-霍爾果斯、南京-洛陽、上海-西安、上海-成都、上海-重慶、杭州-瑞麗、上海-昆明、福州-銀川、泉州-南寧、廈門-成都、汕頭-昆明、廣州-昆明。 7918高速公路網(wǎng)（高速公路網(wǎng)（2萬億）萬億） 7918網(wǎng)目前已建成2.5萬公里，正在建設(shè)的有1.6萬公里，還有4萬多公里需要在未來時(shí)間建設(shè)。 2005年末，建成3.5萬公里，占總里程的40以上； 2007年末，建成4.2萬公里，完成“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)中的高速公路； 2010年末，實(shí)現(xiàn)東網(wǎng)、中聯(lián)、西通的目標(biāo)，建成5-5.5萬公里，完

8、成西部開發(fā)八條省際通道中的高速公路。 國(guó)家高速公路網(wǎng)未來建設(shè)所需資金約為2.1萬億，其中東部地區(qū)4000億元、中部地區(qū)5600億元、西部地區(qū)1.14萬億元。 北京道路的發(fā)展北京道路的發(fā)展 北京道路總里程超過北京道路總里程超過19000公里公里城市道路為城市道路為40104010公里公里( (含含3.53.5米以上街坊路米以上街坊路) )，其中城市快速路，其中城市快速路165165公里，公里，主干道主干道834834公里，次干道公里，次干道638638公里，支路公里，支路16221622公里和公里和751751公里的街坊路；公里的街坊路；郊區(qū)小城鎮(zhèn)道路郊區(qū)小城鎮(zhèn)道路527527公里為各遠(yuǎn)郊區(qū)縣內(nèi)

9、的市政道路。公里為各遠(yuǎn)郊區(qū)縣內(nèi)的市政道路。 北京市道路網(wǎng)高速公路網(wǎng)的效果高速公路網(wǎng)的效果規(guī)劃方案將連接全國(guó)所有的省會(huì)級(jí)城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋10多億人口，直接服務(wù)范圍東部地區(qū)超過90%、中部地區(qū)達(dá)83%、西部地區(qū)近70%，覆蓋地區(qū)gdp占到全國(guó)總量的85%以上，人們將可以直接感受到高速公路運(yùn)輸系統(tǒng)給生產(chǎn)、生活帶來的便利 ；將實(shí)現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速路，中部地區(qū)平均1小時(shí)上高速路，西部地區(qū)平均2小時(shí)上高速路，從而大大提高全社會(huì)的機(jī)動(dòng)性； 連接全國(guó)所有的省會(huì)城市（含港、澳、臺(tái)三個(gè)特殊地區(qū)）以及目前城鎮(zhèn)人口超過20萬的大中城市； 連接全國(guó)所有

10、重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個(gè)、航空樞紐67個(gè)、公路樞紐140多個(gè)和水路樞紐50個(gè)； 高速公路網(wǎng)的效果高速公路網(wǎng)的效果加強(qiáng)了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系，使大區(qū)域間有3條以上高速通道相連，并特別加強(qiáng)了與香港、澳門的銜接，在三大都市圈內(nèi)部將形成較完善的城際高速公路網(wǎng)；將連接主要的國(guó)家一類公路口岸，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系通道，并將連接國(guó)內(nèi)主要的aaaa級(jí)著名旅游城市，為人們旅游、休閑提供快速通道；國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)將對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等作出重要貢獻(xiàn)。 公路建設(shè)每投資公路建設(shè)每投資1 1億元，可以最終創(chuàng)造大約億元，可以最終創(chuàng)造大約3 3億元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

11、，直接創(chuàng)造的億元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，直接創(chuàng)造的公路建筑業(yè)就業(yè)崗位可達(dá)公路建筑業(yè)就業(yè)崗位可達(dá)20002000個(gè)。按靜態(tài)投資匡算，完成國(guó)家高速公路網(wǎng)的建個(gè)。按靜態(tài)投資匡算，完成國(guó)家高速公路網(wǎng)的建設(shè)任務(wù)需要投資設(shè)任務(wù)需要投資2.22.2萬億元，可累計(jì)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬億元，可累計(jì)創(chuàng)造國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值6.66.6萬億元，創(chuàng)造就業(yè)崗萬億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位位44004400萬個(gè)，將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。萬個(gè)，將對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。 我國(guó)高速公路與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距我國(guó)高速公路與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 高速公路總量不足 覆蓋范圍需繼續(xù)擴(kuò)大 我國(guó)以國(guó)土面積計(jì)算的高速公路密度為0.26公里/百平方公里，僅為

12、美國(guó)的27%、日本的16%、德國(guó)的8%；以國(guó)土面積和人口計(jì)算的高速公路綜合密度只有0.23，僅為美國(guó)的13%，日本的33%、德國(guó)的10%。 我國(guó)高速公路與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距我國(guó)高速公路與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 尚未形成高速公路網(wǎng)絡(luò)難以發(fā)揮規(guī)模效益 目前建成通車的近3萬公里高速公路分布在全國(guó)30個(gè)省、市、區(qū)，在相鄰省、市、區(qū)之間普遍存在高速公路的“斷頭路”。一些人口和經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模的地級(jí)城市與省會(huì)城市之間、地級(jí)城市之間還不通高速公路。因此，就全國(guó)而言，尚未形成規(guī)模適當(dāng)、布局合理、橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡母咚俟肪W(wǎng)絡(luò)，高速公路的規(guī)模效益還無法得到充分發(fā)揮。 不注重環(huán)保 國(guó)外景觀道路成溫高速公路景觀成溫高速公路景觀鄭少高速公路景觀動(dòng)物專