盾構(gòu)帶壓(壓氣)進(jìn)倉換刀施工方案

1、中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案目 錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).- 1 -二、工程概況二、工程概況.- 1 -三、工程地質(zhì)三、工程地質(zhì).- 1 -四、壓氣作業(yè)的首要條件四、壓氣作業(yè)的首要條件.- 2 -4.1 開倉準(zhǔn)備.- 2 -4.2 壓氣作業(yè)的步驟 .- 7 -五、開倉換刀應(yīng)急預(yù)案五、開倉換刀應(yīng)急預(yù)案.- 11 -5.1 應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo).- 11 -5.2 應(yīng)急事故處理的各項(xiàng)制度及準(zhǔn)備措施.- 11 -5.3 事故報(bào)告制度 .- 13 -5.4 法律法規(guī)要求 .- 13 -5.5 應(yīng)急救援預(yù)案的啟動 .- 13 -5.6 開倉換刀過程應(yīng)急預(yù)案.- 14 -中鐵十

2、九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1.1 城門站三角埕站區(qū)間巖土工程勘察中間報(bào)告1.2 黃山站至三角埕站線路平、縱斷面圖1.3 福建省巖土工程勘察規(guī)范 （DBJ13-84-2006）1.4 盾構(gòu)機(jī)技術(shù)文件；1.5 中華人民共和國國家潛水減壓標(biāo)準(zhǔn)（GB 12521-90）二、工程概況二、工程概況城門站三角埕站區(qū)間沿福峽路走向?，F(xiàn)狀福峽路寬 50m，雙向 8 車道設(shè)置，道路中央設(shè)有綠化帶，周邊主要規(guī)劃為居住及商業(yè)辦公用地，沿道路兩側(cè)大部分為 35 層居民樓。城門站三角埕站區(qū)間為全地下盾構(gòu)區(qū)間，線路出城門站后沿福峽路行走到達(dá)三角埕站。本區(qū)間段僅一段平面曲線，曲線

3、半徑為 450m，線間距從 13.5m 變化到 14.4m；縱斷面為 V 型坡，最大縱坡 10.255，最小縱坡4.4，區(qū)間隧道覆土最大厚度 11.5m，最小厚度 9.7m。在 SK21+386 處設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道兼排水泵站，聯(lián)絡(luò)通道兼泵房在平面線型上處于直線段，線間距 13.5m，聯(lián)絡(luò)通道上覆土層厚度約 12.4m。三、工程地質(zhì)三、工程地質(zhì)1）地理環(huán)境及地形福州市位于福建省東南沿海，介于北緯 25202630，東經(jīng) 11840120之間。本地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，全年溫和濕潤、雨量充沛。冬無嚴(yán)寒，夏季炎熱。多年平均氣溫為 19.6，月平均氣溫最高為 29.6，月平均氣溫最低為 6.2。多年

4、平均降雨量為 1359.6mm，降雨集中在 610 月，降雨量為 952mm，占全年降雨量的 70%，其中月最大降雨量為 581.3mm，月最小降雨量為 0mm。7 月中旬至 9 月下旬盛行臺風(fēng)，占全年出現(xiàn)次數(shù)的 80%，年均 5.4 次，臺風(fēng)常常帶來豐富的降雨。 福州境內(nèi)地勢由西北向東南傾斜，西北部分別為戴云山脈和鷺峰山脈的延伸部分，為中低山地，東南部為福州盆地和沿海沖積平原。福州盆地由平原、丘陵和山地所組成，區(qū)域地貌在全國地貌區(qū)劃屬閩浙侵蝕構(gòu)造火山巖中低山亞區(qū)，盆地邊緣屬侵蝕剝蝕中低山地形。盆地內(nèi)有剝蝕垅狀丘陵、殘山。構(gòu)造侵中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案蝕作用是本區(qū)

5、地貌發(fā)育、發(fā)展的最基本因素，在成因上反映為侵蝕剝蝕作用及堆積作用。區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)歸納為如下幾個地貌單元：侵蝕剝蝕中低山、侵蝕丘陵、堆積平原。 城門站三角埕站位置處于南臺島平原，地貌類型為山前沖積平原地貌。地勢起伏不大，高程主要在 710 米間。 城門站三角埕站區(qū)間沿福峽路走向?，F(xiàn)狀福峽路寬 50m，雙向 8 車道設(shè)置，道路中央設(shè)有綠化帶，周邊主要規(guī)劃為居住及商業(yè)辦公用地，沿道路兩側(cè)大部分為 35 層居民樓。2）地層巖性沿線地層主要包括侏羅紀(jì)系上統(tǒng)南園群火山巖（J3n） 、變質(zhì)火山巖、白堊紀(jì)下統(tǒng)石帽群火山巖和第四系上更新統(tǒng)龍海組、東山組及全新統(tǒng)長樂組堆積層。福州盆地燕山晚期巖漿活動強(qiáng)烈而頻繁，多次

6、幕廣泛地侵入于侏羅系上統(tǒng)南園群火山巖地層中，形成了復(fù)式巖體。 出露的變質(zhì)巖是南園群火山巖以及中酸性侵入巖，由于受熱動力變質(zhì)作用，發(fā)生了碎裂、壓碎、片理化和糜棱巖化以及千枚巖化等動力變質(zhì)作用和熱力變質(zhì)（即角巖化）作用形成的熱動力變質(zhì)巖。經(jīng)本次勘察查明，在勘探深度范圍內(nèi)地層自上而下可分為 9 個大層、15 個亞層及 5 個夾層。其中層為近代人工堆填土，層為第四系全新統(tǒng) Q4沉積層，層為第四紀(jì)上更新世 Q3 沉積層，層為殘坡積土，cc 為侏羅系上統(tǒng)南園群（J3n）火山巖。由于設(shè)計(jì)院地質(zhì)勘探粗放，該地段地質(zhì)狀況不詳細(xì)。考慮到盾構(gòu)若在軟土區(qū)域換刀，盡早做好帶壓進(jìn)艙檢查土體穩(wěn)定情況和刀具磨損情況的技術(shù)準(zhǔn)備

7、。四、壓氣作業(yè)的首要條件四、壓氣作業(yè)的首要條件聯(lián)系有壓氣作業(yè)資質(zhì)的單位和人員到現(xiàn)場做技術(shù)準(zhǔn)備，為盾構(gòu)區(qū)間軟土區(qū)域加壓換刀提供技術(shù)及人力資源保障。4.1 開倉準(zhǔn)備開倉準(zhǔn)備4.1.1 人員準(zhǔn)備帶壓開艙，將進(jìn)倉作業(yè)人員分成 4 組，每組 3 人，從每組中選擇 1 人任組長，由進(jìn)倉領(lǐng)隊(duì)帶領(lǐng)進(jìn)倉檢查及換刀作業(yè)操作。四組輪班作業(yè)，保證每班每天作業(yè)時(shí)中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案間在 120180 分鐘左右，確保作業(yè)人員充分的休息時(shí)間。4.1.2 設(shè)備、工具和物資準(zhǔn)備（1）盾構(gòu)機(jī)設(shè)備準(zhǔn)備：保證盾構(gòu)機(jī)與開倉相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和儀表都完好。（2）用電準(zhǔn)備：除現(xiàn)有的兩套電力系統(tǒng)外增加柴油發(fā)電機(jī)

8、，保證空壓機(jī)能持續(xù)供氣。 （3）倉內(nèi)用水準(zhǔn)備：檢查盾構(gòu)機(jī)向倉內(nèi)供水的管閥,保證倉內(nèi)自來水供應(yīng)。（4）倉內(nèi)供氧準(zhǔn)備：準(zhǔn)備 5 套小型醫(yī)用吸氧機(jī)。（5）工具準(zhǔn)備：見下表（壓氣換刀工具清單）表 1 壓氣換刀工具清單序號序號工具類型工具類型規(guī)格規(guī)格數(shù)量數(shù)量備注備注12t 手拉葫蘆3m 吊鏈4 個22t 手拉葫蘆6m 吊鏈2 個3分離式液壓千斤頂5t2 個4分離式液壓千斤頂10t2 個5鋼絲繩 1.2m144 根6小吊帶2t4 條77 字型撬棍60cm3 根8套筒303 個9套筒363 個10套筒463 個11加力桿5 件套（重型）1 套1224V 行燈燈罩10 個1324V 燈泡30 個14電纜3 芯

9、線30 米15小鐵錘6 磅3 把16頂桿10 根17梅花扳手30、36各 4 把18老虎鉗2 把中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案19電燈中號2 把20扭力扳手750kN1 把21扭力扳手750kN1 把22氣動扳手手拿式2 把23小吊耳M18、M20各 10 個24防毒面具6 個25手電筒2 個4.1.3 撐子面密閉通過盾構(gòu)機(jī)胸壁中上部的預(yù)留孔采用同步注漿泵注入膨潤土，膨潤土粘度需進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，稠度達(dá)到 80100S 方可使用。加膨潤土過程中如果土倉壓力過高，適當(dāng)出土，再加膨潤土?？刂仆羵}壓力在 2.0bar 以內(nèi)，緩慢轉(zhuǎn)動刀盤持續(xù)時(shí)間不小于 2 小時(shí)，使膨潤土充分進(jìn)入刀

10、盤周圍地層，形成氣壓保護(hù)膜。4.1.4 氣壓設(shè)備的檢查與試驗(yàn)（1 1）空壓機(jī)檢查）空壓機(jī)檢查為保證壓氣作業(yè)的安全性，應(yīng)對兩臺電動空壓機(jī)電氣、機(jī)械等元件進(jìn)行全方位的檢查維護(hù)，同時(shí)為了保證供電的連續(xù)性，應(yīng)準(zhǔn)備柴油發(fā)電機(jī)。填好附表1壓氣作業(yè)前空壓機(jī)檢查記錄表 。檢查所有空氣過濾器，濾油器等，不符合要求的進(jìn)行更換；檢查螺桿油、柴油的油位是否足夠；檢查冷卻器是否能正常使用；檢查電氣元件是否處于正常工作狀態(tài)；檢查機(jī)械元件是否處于正常工作狀態(tài)，如三角帶等；檢查柴油發(fā)電機(jī)（備用）蓄電池的電量是否足夠 ，工作是否正常；（2 2）人閘檢查）人閘檢查在高氣壓力下，檢查以下項(xiàng)目： 艙內(nèi)壓力傳感器必須能正常工作；緊急照

11、明必須能正常照明；緊急電話必須能正常通話；中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案各個壓力表必須能正常顯示；主室和入口室溫度計(jì)顯示必須正常；主室和入口室各備時(shí)鐘一個，并能正常工作；主艙和前艙的溢流閥壓力調(diào)為 2.5-2.8bar；各個手動球閥開關(guān)必須正常；流量計(jì)工作必須正常；各個密封門開關(guān)必須正常；各個加熱裝置加熱必須正常。（3 3）人閘加減壓試驗(yàn)）人閘加減壓試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)不要求人員進(jìn)入，只進(jìn)行無人壓力試驗(yàn)，以檢查主室與入口室的各功能部件在試驗(yàn)壓力下的工作情況。人閘示意圖中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案室加壓室加壓.檢查顯示儀表、艙內(nèi)壓力傳感器、暖氣、時(shí)鐘、溫度

12、計(jì)、緊急電話、密封閥等，并檢查密封門的清潔狀況；.觀察艙內(nèi)壓力傳感器工作是否正常；.關(guān)閉主室艙門，確保關(guān)閉正確；.關(guān)閉主室艙壁密封門，并關(guān)閉主室與入口室之間的密封門；.人孔艙管理員緩慢地打開進(jìn)氣閥；.緩慢地升高主室的壓力，直到達(dá)工作壓力；.當(dāng)主室內(nèi)壓力達(dá)到工作壓力時(shí)，人孔艙管理員關(guān)閉帶式記錄器。主室減壓主室減壓.人孔艙管理員打開帶式記錄器；.降低主室的壓力，觀察主室壓力表和進(jìn)氣流量計(jì)；.與此同時(shí)，人孔艙管理員同時(shí)打開排氣閥，開始排氣，無論如何此時(shí)壓力不可以再次升高；.調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥和排氣閥，直到達(dá)到排氣過程所規(guī)定的緩慢而恒定的壓力降低速度，進(jìn)氣流量計(jì)的流量值每人至少為：0.5m3/min；.觀察主

13、室壓力表，當(dāng)主室內(nèi)部的氣壓降到第一級壓力值時(shí)，人孔艙管理員通過調(diào)節(jié)排氣閥和進(jìn)氣閥，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保持壓力恒定。人孔艙管理員應(yīng)通過主室進(jìn)氣流量計(jì)經(jīng)常檢查人孔艙的排氣情況；.在保壓過程中重復(fù)的步驟，直到艙內(nèi)壓力與外界的常壓相同；.人孔艙管理員關(guān)閉帶式記錄器并將減壓過程（日期、時(shí)間、壓力等）記錄在人孔艙記錄本上。在整個試驗(yàn)過程中，必須保證所有的過程都正常。入口室加壓入口室加壓. 檢查顯示儀表、艙內(nèi)壓力傳感器、暖氣、時(shí)鐘、溫度計(jì)、緊急電話、密中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案封閥等，并檢查密封門的清潔狀況；.打開入口室的眼力傳感器，檢查工作是否正常；.關(guān)閉入口室艙門，確保關(guān)閉正確；

14、.并關(guān)閉入口室與主室之間的密封門，確保關(guān)閉正確；.人孔艙管理員緩慢地打開進(jìn)氣閥；.緩慢地升高入口室的壓力，直到達(dá)工作壓力； .當(dāng)入口室內(nèi)壓力達(dá)到工作壓力時(shí)，人孔艙管理員記錄壓力傳感器讀數(shù)。入口室減壓入口室減壓.人孔艙管理員觀察壓力傳感器數(shù)值并記錄；.降低入口室的壓力，觀察入口室壓力表和進(jìn)氣流量計(jì)；.與此同時(shí)，人孔艙管理員同時(shí)打開排氣閥，開始排氣，無論如何此時(shí)壓力不可以再次升高；.調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥和排氣閥，直到達(dá)到排氣過程所規(guī)定的緩慢而恒定的壓力降低速度，進(jìn)氣流量計(jì)的流量值每人至少為：0.5m3/min；.觀察入口室壓力表，當(dāng)入口室內(nèi)部的氣壓降到第一級壓力值時(shí)，人孔艙管理員通過調(diào)節(jié)排氣閥和進(jìn)氣閥，在規(guī)

15、定的時(shí)間內(nèi)保持壓力恒定。人孔艙管理員應(yīng)通過入口室進(jìn)氣流量計(jì)經(jīng)常檢查人孔艙的排氣情況；.在保壓過程中重復(fù)的步驟，直到艙內(nèi)壓力與外界的常壓相同；.人孔艙管理員關(guān)閉帶式記錄器并將減壓過程（日期、時(shí)間、壓力等）記錄在人孔艙記錄本上。在整個試驗(yàn)過程中，必須保證所有的過程都正常。4.2 壓氣作業(yè)的步驟壓氣作業(yè)的步驟4.2.1 壓氣作業(yè)工作流程(1)土倉加壓置換土倉土體為膨潤土并加氣（最大壓力 2.8bar） ，過程中嚴(yán)格控制出土量，中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案保證土倉內(nèi)膨潤土占總體積的 1/3 略多。調(diào)試土倉加氣系統(tǒng)，開啟位于 10 點(diǎn)附近的排氣閥，建立起土倉進(jìn)出氣平衡，土倉內(nèi)氣

16、壓穩(wěn)定在 2.8bar（+0.1bar） 。 (2)作業(yè)過程加減壓速度及帶壓作業(yè)時(shí)間必須嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，必須按附件二作好記錄。4.2.2 主艙加壓a、加壓之前，再一次檢查顯示儀表、供暖裝置、鐘表、溫度計(jì)、電話、緊急電話及閥門、艙門密封件是否干凈；再一次檢查作業(yè)所需工具設(shè)備材料是否齊備的放置在艙內(nèi)； b、關(guān)閉主艙艙門，確保關(guān)閉正確；c、關(guān)閉主艙與保護(hù)倉的艙門以及主艙與副倉之間密封門；d、人閘值班員緩慢地打開進(jìn)氣閥；e、緩慢地升高主倉的壓力，加壓速率 0.2bar/min，達(dá)到 2.8bar 的工作壓力；f、開啟出氣閥，建立主艙進(jìn)出氣平衡，氣壓穩(wěn)定在 2.8bar（+0.1bar） ；4

17、.2.3 副倉加壓及人員進(jìn)入a、檢查顯示儀表、供暖裝置、鐘表、溫度計(jì)、電話、緊急電話及閥門、艙門密封件是否干凈； b、關(guān)閉副倉艙門，確保關(guān)閉正確，人員留在艙內(nèi)；c、使用電話，與人閘值班員保持聯(lián)系；d、人閘值班員緩慢地打開進(jìn)氣閥；e、緩慢地升高副倉的壓力，加壓速率 0.2bar/min，直到達(dá)到 2.8bar 的工作壓力，在加壓過程中，即使副倉內(nèi)人員出現(xiàn)細(xì)微的不適（如頭痛、耳膜不通、鼻塞等癥狀） ，也要停止加壓并把人送出艙；f、副倉里面的人員可根據(jù)需要調(diào)節(jié)供暖裝置；g、進(jìn)氣流量計(jì)的流量值每人至少為：0.5m3/min；h、開啟出氣閥，建立副倉進(jìn)出氣平衡，氣壓穩(wěn)定在 2.8bar（+0.1bar）

18、 。人員（材料）進(jìn)入土倉副倉壓力=主倉壓力 副倉升壓 副倉和主倉間門關(guān)閉人（材料）進(jìn)入副倉關(guān)閉副倉門開啟隔艙門，人員（材料）進(jìn)入主倉關(guān)閉隔艙門中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案人員（材料）經(jīng)過副倉進(jìn)入土倉程序框圖4.2.4 人員進(jìn)入主艙及土倉a、開啟副倉與主艙之間的壓力平衡閥，消除兩艙之間的氣壓差，但氣壓依然要穩(wěn)定在 2.8bar（+0.1bar） 。b、打開副倉與主艙之間密封門，人員進(jìn)入主艙；c、檢查主艙內(nèi)儀器儀表和電話使用是否正常，必要時(shí)調(diào)節(jié)供暖裝置；d、開啟保護(hù)倉與主倉之間的壓力平衡閥，消除兩艙之間的氣壓差，但氣壓依然要穩(wěn)定在 2.8bar（+0.1bar） ；e、打

19、開保護(hù)倉與主倉、主艙與保護(hù)倉之間雙向密封門及主艙與副倉密封門及，這樣主艙、副倉、土倉連通，可以實(shí)施作業(yè)。 設(shè)備檢查開啟記錄設(shè)備人員進(jìn)入主倉，關(guān)閉主倉 主倉升壓主倉壓力=土壓倉開啟土倉密封進(jìn)入土倉中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案人員進(jìn)入土倉程序框圖4.2.5 人員出倉退入主室后的人員，關(guān)閉主室與氣倉的隔離門；工作人員離開主室按以下流程進(jìn)行：確定主室和入口室之間的人閘門處于關(guān)閉狀態(tài)，壓力墻門和壓力墻上用于平衡壓力的閘閥必須關(guān)閉；人閘管理員和在人閘中坐著的人員之間建立電話聯(lián)系；人閘管理員打開記錄儀； 通過球閥“EMPTY MAIN CHAMBER” （倒空主艙） ，緩慢地按規(guī)定

20、減低主艙壓力，同時(shí)，監(jiān)視“MAIN CHAMBER PRESSURE” （主艙壓力）壓力計(jì)。 同時(shí)，打開通風(fēng)球閥“VENTILATION MAIN CHAMBER” （主艙通風(fēng)） ，向主室內(nèi)通風(fēng)。通風(fēng)的額定標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)來確定的。在通風(fēng)的同時(shí)要避免壓力升高。在這一過程中， “主室排氣量” 流量計(jì)顯示的流量必須不低于每人0.5m3 /min，且排氣減壓時(shí)間要大于 2 分鐘。在這一過程中，人閘里人員可以打開暖氣，推薦的溫度范圍是最低 15 攝氏度，最高 28 攝氏度。當(dāng)主室壓力達(dá)到常壓后，就可以打開主室隔墻上通往入口室的密封門，人員走出主室。人閘管理員關(guān)閉帶式記錄儀，把進(jìn)出過程（日期、時(shí)間、壓

21、力、人數(shù)等）登記到進(jìn)出人閘登記簿中。打開主倉門主倉壓力=大氣壓力 主倉降壓 土倉內(nèi)工作完成人（材料）進(jìn)入主倉，關(guān)閉土倉密封門開啟人倉記錄設(shè)備停止記錄器人員（材料）離開主倉中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案人員離開土倉程序框圖4.2.5 換刀作業(yè)程序及注意事項(xiàng)更換刀具標(biāo)準(zhǔn)檢查刀盤記錄磨損刀號應(yīng)備案并拍照留底(刀盤檢查表自編)。更換刀具按以下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：（1）正面滾刀刀圈磨損量在 20mm 時(shí)即須換刀。（2）邊緣滾刀刀圈磨損量在 10mm 時(shí)即須換刀。（3）中心滾刀刀圈磨損量在 25mm 時(shí)即須換刀。（4）邊緣刮刀及齒刀出現(xiàn)較嚴(yán)重崩齒或刀具上的合金堆焊層磨損較嚴(yán)重時(shí)須更換。 五、

22、開倉換刀應(yīng)急預(yù)案五、開倉換刀應(yīng)急預(yù)案5.1 應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)為了及時(shí)、有序、有效地控制開倉過程中可能發(fā)生的傷亡事故及財(cái)產(chǎn)損失，加強(qiáng)對施工生產(chǎn)安全事故的防范，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法 、 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 、 福建省安全生產(chǎn)條例等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合換刀過程的實(shí)際情況，特制定安全事故應(yīng)急預(yù)案。 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主” 、 “保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各

23、種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神” 。5.2 應(yīng)急事故處理的各項(xiàng)制度及準(zhǔn)備措施應(yīng)急事故處理的各項(xiàng)制度及準(zhǔn)備措施5.2.1 應(yīng)急組織應(yīng)急小組組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急小組組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，小組成員由盾構(gòu)隊(duì)施工技術(shù)部、組長：于占雙電話話組長：呂增義電話組長：江志周電話療救治組：尚忠升電話

24、場搶救組：蕭雨電 話后勤保障組：于有山電 話外協(xié)調(diào)組：郭慶彪電 話鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案物資管理部、機(jī)電設(shè)備部、綜合部等部門負(fù)責(zé)人參加，各部門選擇有責(zé)任心的人參加。提前對可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情制定應(yīng)急方案，預(yù)備應(yīng)急物資，并事先和建筑物業(yè)主建立有效的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，應(yīng)急小組人員立即就位，各負(fù)其責(zé)，立即組織實(shí)施應(yīng)急方案，排除險(xiǎn)情。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：建設(shè)工地發(fā)生安全事故時(shí)，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ?，向各搶救小組下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時(shí)掌握各組最新動態(tài)并做

25、出最新決策，第一時(shí)間向 110、119、120、企業(yè)救援指揮部、當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門、公安部門求援或報(bào)告災(zāi)情。平時(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場，手機(jī) 24 小時(shí)開通，發(fā)生緊急事故時(shí)，在項(xiàng)目部應(yīng)急組長抵達(dá)工地前，值班者即為臨時(shí)救援組長。項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由各工區(qū)及時(shí)進(jìn)行匯集，對搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：傷員急救常識、各類重大事故搶險(xiǎn)常識等。務(wù)必使應(yīng)急小組成員在發(fā)生重大事故時(shí)能較熟練地履行搶救職責(zé)。5.2.2 通信聯(lián)絡(luò)項(xiàng)目部將 110、119、120、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成

26、員手機(jī)號碼、當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號碼，明示于工地顯要位置。工地?fù)岆U(xiǎn)指揮及保安員應(yīng)熟知這些號碼。5.3 事故報(bào)告制度事故報(bào)告制度工地發(fā)生安全事故后，公司、項(xiàng)目部除立即組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴(kuò)大和保護(hù)事故現(xiàn)場，做好善后工作外，還應(yīng)報(bào)告有關(guān)部門。 5.4 法律法規(guī)要求法律法規(guī)要求關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定第七條、第三十一條；安全生產(chǎn)法第三十條、第六十八條；建筑工程安全管理?xiàng)l例 、 安全許可證條例等。搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設(shè)計(jì)、勘察等相關(guān)單位參加的恢復(fù)生產(chǎn)會，對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，確定下部恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采取的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。 5.5 應(yīng)

27、急救援預(yù)案的啟動應(yīng)急救援預(yù)案的啟動施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由綜合部中鐵十九局福州 09 標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間 帶壓進(jìn)倉換刀施工方案收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行

28、處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項(xiàng)目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在 3 分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實(shí)施搶救，如需可直接撥打 120、119、110 等求救電話。值班人員在接到緊急情況報(bào)告后必須在 2 分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由綜合部在 30 分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報(bào)告。遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各