柴油機綜合故障診斷ppt2

1、柴油機綜合性故障的診斷及排除方法柴油機綜合性故障的診斷及排除方法 一、柴油機起動困難一、柴油機起動困難 二、柴油機功率不足二、柴油機功率不足 三、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定三、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 四、柴油機排氣煙色不正常四、柴油機排氣煙色不正常 五、柴油機發(fā)出不正常的響聲五、柴油機發(fā)出不正常的響聲 六、柴油機振動大六、柴油機振動大 七、柴油機過熱七、柴油機過熱 八、機油壓力過低八、機油壓力過低 九、飛車九、飛車 十、柴油機自動停車十、柴油機自動停車 一一 主要方法主要方法人工經(jīng)驗診斷法人工經(jīng)驗診斷法人工經(jīng)驗診斷法是柴油機使用、修理和檢人工經(jīng)驗診斷法是柴油機使用、修理和檢驗人員憑實際經(jīng)驗及一定的理論知識，驗

2、人員憑實際經(jīng)驗及一定的理論知識，在柴油機不解體或部分解體的情況下，在柴油機不解體或部分解體的情況下，借用簡單工具，通過人的眼、耳、鼻、借用簡單工具，通過人的眼、耳、鼻、手的直接感知和大腦的綜合判斷，來對手的直接感知和大腦的綜合判斷，來對柴油機技術狀況進行定性分析、判斷的柴油機技術狀況進行定性分析、判斷的方法方法二二 柴油機故障現(xiàn)象和原因柴油機故障現(xiàn)象和原因( (一一) )、柴油機故障現(xiàn)象、柴油機故障現(xiàn)象（1 1）聲音異常。如出現(xiàn)不正常的敲擊聲）聲音異常。如出現(xiàn)不正常的敲擊聲（2 2）動作異常。如出現(xiàn)柴油機起動困難，拖不動負荷，）動作異常。如出現(xiàn)柴油機起動困難，拖不動負荷，工作時出現(xiàn)強烈振動等。

3、工作時出現(xiàn)強烈振動等。（3 3）外觀異常。如出現(xiàn)柴油機冒黑煙、藍煙或白煙現(xiàn)象，）外觀異常。如出現(xiàn)柴油機冒黑煙、藍煙或白煙現(xiàn)象，有漏油、漏水或漏氣現(xiàn)象等。有漏油、漏水或漏氣現(xiàn)象等。（4 4）溫度異常。如機油和冷卻水溫度太高，排氣溫度過）溫度異常。如機油和冷卻水溫度太高，排氣溫度過高，軸承過熱等。高，軸承過熱等。（5 5）壓力異常。如機油壓力過低，氣缸內(nèi)壓縮壓力降低）壓力異常。如機油壓力過低，氣缸內(nèi)壓縮壓力降低等。等。（6 6）氣味異常。如出現(xiàn)有焦味、煙味等不正常的氣味。）氣味異常。如出現(xiàn)有焦味、煙味等不正常的氣味。( (二二) )、產(chǎn)生故障的原因、產(chǎn)生故障的原因 1 1違章操作。沿用一些錯誤的習

4、慣做法進行操作，從而違章操作。沿用一些錯誤的習慣做法進行操作，從而破壞了柴油機正常的工作條件，使零部件遭到損壞，引破壞了柴油機正常的工作條件，使零部件遭到損壞，引起柴油機故障。常見的操作錯誤有：起柴油機故障。常見的操作錯誤有： (1)(1)新機或大修后的柴油機，不經(jīng)過充分的磨合運行，而新機或大修后的柴油機，不經(jīng)過充分的磨合運行，而直接帶高負荷使用，造成零件嚴重磨損，甚至出現(xiàn)拉缸直接帶高負荷使用，造成零件嚴重磨損，甚至出現(xiàn)拉缸或活塞卡住等嚴重事故。或活塞卡住等嚴重事故。 (2)(2)冷車起動后，不經(jīng)過暖車運行，而直接帶高負荷運行，冷車起動后，不經(jīng)過暖車運行，而直接帶高負荷運行，造成零件嚴重磨損，

5、引起柴油機故障。造成零件嚴重磨損，引起柴油機故障。 （3 3）機油量不足，使柴油機潤滑條件惡化，造成零件嚴）機油量不足，使柴油機潤滑條件惡化，造成零件嚴重磨損，甚至使零件表發(fā)生燒損現(xiàn)象。重磨損，甚至使零件表發(fā)生燒損現(xiàn)象。 (4)(4)冷卻水量不足，是受熱零件溫度過高而燒損。在運行冷卻水量不足，是受熱零件溫度過高而燒損。在運行中發(fā)生斷水現(xiàn)象后，又直接加入冷水，使受熱零件產(chǎn)生中發(fā)生斷水現(xiàn)象后，又直接加入冷水，使受熱零件產(chǎn)生嚴重變形或出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。嚴重變形或出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。 （5 5）運轉(zhuǎn)中機油和冷卻水溫度過低，或油溫過高、油）運轉(zhuǎn)中機油和冷卻水溫度過低，或油溫過高、油壓過低，加快零件磨損。壓過低，加

6、快零件磨損。 （6 6）長時間超負荷、超轉(zhuǎn)速運行，造成零件嚴重磨損）長時間超負荷、超轉(zhuǎn)速運行，造成零件嚴重磨損與損壞。與損壞。 （7 7）長時間怠速運轉(zhuǎn)，使柴油機工作性能惡化。）長時間怠速運轉(zhuǎn)，使柴油機工作性能惡化。 （8 8）不預熱供泵油便直接起動，使各摩察表面出現(xiàn)干）不預熱供泵油便直接起動，使各摩察表面出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象。摩擦現(xiàn)象。 （9 9）用柴油機帶動柴油機起動，俗稱）用柴油機帶動柴油機起動，俗稱“車帶車車帶車”，造，造成柴油機起動時，軸瓦與曲軸之間無潤滑，使軸瓦表成柴油機起動時，軸瓦與曲軸之間無潤滑，使軸瓦表面磨損加劇，影響柴油機壽命。面磨損加劇，影響柴油機壽命。 2 2使用維護保養(yǎng)不良

7、使用維護保養(yǎng)不良。 (1）不及時地添加機油和定期更換機油，造成機油量不及時地添加機油和定期更換機油，造成機油量不足或機油污染變質(zhì)而喪失潤滑性能。不及時清洗機不足或機油污染變質(zhì)而喪失潤滑性能。不及時清洗機油濾清器，造成機油流通阻力增加，甚至堵塞，使?jié)櫽蜑V清器，造成機油流通阻力增加，甚至堵塞，使?jié)櫥瑮l件惡化，引起零件嚴重磨損?；瑮l件惡化，引起零件嚴重磨損。 (2）不按時清洗燃油濾清器和燃油箱，造成燃油系統(tǒng)不按時清洗燃油濾清器和燃油箱，造成燃油系統(tǒng)堵塞，供油量不足，使柴油機工作無力。同時還會使堵塞，供油量不足，使柴油機工作無力。同時還會使大量雜質(zhì)進入各精密偶件內(nèi)，破壞其正常工作。大量雜質(zhì)進入各精密偶

8、件內(nèi)，破壞其正常工作。 (3）不按時清理空氣濾清器，使濾清效果降低，空氣不按時清理空氣濾清器，使濾清效果降低，空氣流通阻力增大，進氣量減少，造成柴油機工作無力，流通阻力增大，進氣量減少，造成柴油機工作無力，并引起氣缸等零件嚴重磨損。并引起增壓器漏油。并引起氣缸等零件嚴重磨損。并引起增壓器漏油。 (4(4）在環(huán)境溫度較低時，柴油機停車后沒有放凈冷卻在環(huán)境溫度較低時，柴油機停車后沒有放凈冷卻水，以致凍壞有關零件。冷卻系統(tǒng)沒有按時清洗，使水，以致凍壞有關零件。冷卻系統(tǒng)沒有按時清洗，使零件內(nèi)部水垢、污物積覆嚴重，造成冷卻不良，使零零件內(nèi)部水垢、污物積覆嚴重，造成冷卻不良，使零件過熱損壞。件過熱損壞。（

9、5）不按時檢查和調(diào)整氣門間隙，因間隙過大，不按時檢查和調(diào)整氣門間隙，因間隙過大，造成配氣機構加速磨損和氣門彈簧斷裂等事故。造成配氣機構加速磨損和氣門彈簧斷裂等事故。（6）噴油器不定期校對，噴油壓力低或油頭堵塞，噴油器不定期校對，噴油壓力低或油頭堵塞，使柴油機聲音異常，功率不足，堵塞嚴重時使機使柴油機聲音異常，功率不足，堵塞嚴重時使機油變稀，造成機油壓力降低。油變稀，造成機油壓力降低。（7）不按照規(guī)定檢查蓄電池充電量，并及時補充不按照規(guī)定檢查蓄電池充電量，并及時補充電解液，或保持壓縮空氣氣源具有足夠的壓力，電解液，或保持壓縮空氣氣源具有足夠的壓力，使起動能源動力不足，造成起動困難等故障。使起動能

10、源動力不足，造成起動困難等故障。 3 3柴油機裝配和調(diào)整錯誤柴油機裝配和調(diào)整錯誤 （1 1）活塞與氣缸套配合間隙不符合規(guī)定要求，）活塞與氣缸套配合間隙不符合規(guī)定要求，活塞環(huán)上下位置裝倒，環(huán)開口位置沒有交錯活塞環(huán)上下位置裝倒，環(huán)開口位置沒有交錯安裝等，造成氣缸漏氣和竄油現(xiàn)象。安裝等，造成氣缸漏氣和竄油現(xiàn)象。 （2 2）主軸承或連桿軸承沒有按照裝配位置標）主軸承或連桿軸承沒有按照裝配位置標記安裝，使位置顛倒或錯換，配合間隙及扭記安裝，使位置顛倒或錯換，配合間隙及扭緊力矩不符合規(guī)定要求，造成嚴重磨損或燒緊力矩不符合規(guī)定要求，造成嚴重磨損或燒瓦事故。瓦事故。 （3 3）氣門間隙不符合規(guī)定要求，造成氣門

11、關）氣門間隙不符合規(guī)定要求，造成氣門關閉不嚴，引起氣門等零件燒損，或加速配氣閉不嚴，引起氣門等零件燒損，或加速配氣機構零件的磨損。機構零件的磨損。 (5)(5)供油提前角不正確，各缸供油間隔和供油量供油提前角不正確，各缸供油間隔和供油量不均勻，使柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，燃燒情況惡化。不均勻，使柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，燃燒情況惡化。(6)(6)各系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)裝置調(diào)整不正確，造成柴各系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)裝置調(diào)整不正確，造成柴油機工作失誤。油機工作失誤。 4 4柴油機零部件加工不合格柴油機零部件加工不合格 （1 1）主要鑄件（如機體、氣缸蓋）存在著縮松、砂眼或細）主要鑄件（如機體、氣缸蓋）存在著縮松、砂眼或細小裂紋

12、等鑄造缺陷，有些內(nèi)部缺陷在加工檢查時不易被發(fā)現(xiàn)，小裂紋等鑄造缺陷，有些內(nèi)部缺陷在加工檢查時不易被發(fā)現(xiàn)，裝到柴油機上后，在短時間內(nèi)也不易暴露，而經(jīng)過較長時間裝到柴油機上后，在短時間內(nèi)也不易暴露，而經(jīng)過較長時間使用后，而出現(xiàn)漏水、漏油或裂紋現(xiàn)象，引起柴油機故障。使用后，而出現(xiàn)漏水、漏油或裂紋現(xiàn)象，引起柴油機故障。 （2 2）零件在加工制造時，因沒有很好的消除內(nèi)應力，在使）零件在加工制造時，因沒有很好的消除內(nèi)應力，在使用過程中引起零件變形，喪失了原來加工精度，破壞了正常用過程中引起零件變形，喪失了原來加工精度，破壞了正常配合關系，引起故障。如氣缸蓋產(chǎn)生翹曲變形，造成漏氣現(xiàn)配合關系，引起故障。如氣缸蓋

13、產(chǎn)生翹曲變形，造成漏氣現(xiàn)象。象。 （3 3）曲軸內(nèi)）曲軸內(nèi)R R處過渡不圓滑或有微小裂紋，容易造成應力集處過渡不圓滑或有微小裂紋，容易造成應力集中，柴油機受力后，造成曲軸斷裂。中，柴油機受力后，造成曲軸斷裂。 （4 4）氣缸中心和主軸承中心不垂直，造成氣缸活塞嚴重偏）氣缸中心和主軸承中心不垂直，造成氣缸活塞嚴重偏磨。磨。 （5 5）零件加工精度不合格，破壞了正常配合關系，引起故）零件加工精度不合格，破壞了正常配合關系，引起故障。如機體主軸孔同軸度誤差超差，引起主軸承偏磨現(xiàn)象，障。如機體主軸孔同軸度誤差超差，引起主軸承偏磨現(xiàn)象，甚至造成燒瓦事故。甚至造成燒瓦事故。三、柴油機故障的判別方法三、柴油

14、機故障的判別方法故障判斷的一般步驟故障判斷的一般步驟1.1.弄清故障現(xiàn)象弄清故障現(xiàn)象(1)(1)在故障發(fā)生之前出現(xiàn)過哪些癥狀？在故障發(fā)生之前出現(xiàn)過哪些癥狀？(2)(2)在這之前進行過哪些修理和保養(yǎng)工作？在這之前進行過哪些修理和保養(yǎng)工作？(3)(3)以前是否出現(xiàn)過類似故障？以前是否出現(xiàn)過類似故障？2 2判斷故障發(fā)生部位判斷故障發(fā)生部位 異常聲響判斷法。異常聲響判斷法。用一根細長的金屬棒或長螺絲刀，用一根細長的金屬棒或長螺絲刀，將尖端觸到被檢查部位表面，另一端貼近耳旁，可較將尖端觸到被檢查部位表面，另一端貼近耳旁，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位、聲響大小和性質(zhì)。清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位、

15、聲響大小和性質(zhì)。不同部位所發(fā)出的聲響往往不同，如主軸承間隙過大不同部位所發(fā)出的聲響往往不同，如主軸承間隙過大時，發(fā)出沖擊作用時的聲響是沉重而發(fā)悶，而氣門碰時，發(fā)出沖擊作用時的聲響是沉重而發(fā)悶，而氣門碰活塞的聲響是清脆的?；钊穆曧懯乔宕嗟?。 部分停止法部分停止法。經(jīng)分析懷疑故障是由某一工作部位所引。經(jīng)分析懷疑故障是由某一工作部位所引起時，可使該部分局部停止工作，觀察故障現(xiàn)象是否起時，可使該部分局部停止工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而可斷定故障發(fā)生部位。如柴油機冒黑煙或消失，從而可斷定故障發(fā)生部位。如柴油機冒黑煙或運轉(zhuǎn)不均勻，分析認為某缸噴油嘴噴油霧化不良所造運轉(zhuǎn)不均勻，分析認為某缸噴油嘴噴油霧

16、化不良所造成的。此時可將該缸停止供油，若黑煙消失，運轉(zhuǎn)穩(wěn)成的。此時可將該缸停止供油，若黑煙消失，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，則可證明判斷正確。定，則可證明判斷正確。比較法。比較法。根據(jù)故障分析，懷疑為某部件或根據(jù)故障分析，懷疑為某部件或零件所造成的。此時可將該零件更換一合零件所造成的。此時可將該零件更換一合格新件，然后比較更換零件前后柴油機工格新件，然后比較更換零件前后柴油機工作狀況是否有變化，從而找出故障的原因。作狀況是否有變化，從而找出故障的原因。試探法試探法。用改變局部范圍內(nèi)的技術狀況，。用改變局部范圍內(nèi)的技術狀況，觀察其對柴油機工作性能的影響，以判斷觀察其對柴油機工作性能的影響，以判斷故障原因。如柴油機

17、出現(xiàn)壓縮壓力不足的故障原因。如柴油機出現(xiàn)壓縮壓力不足的現(xiàn)象，懷疑是因氣缸套與活塞之間密封不現(xiàn)象，懷疑是因氣缸套與活塞之間密封不良所造成的，此時可向氣缸內(nèi)加入少量機良所造成的，此時可向氣缸內(nèi)加入少量機油，以改善氣缸密封狀況。油，以改善氣缸密封狀況。3 3故障檢查故障檢查故障檢查的一般程序是故障檢查的一般程序是: :先易后難，由表及先易后難，由表及里，從簡到繁，按系分段，有順序有步里，從簡到繁，按系分段，有順序有步驟地進行檢查、分析判斷。驟地進行檢查、分析判斷。4 4找出并消除故障的基本原因找出并消除故障的基本原因在故障的部位確定后，除應采取措施進行在故障的部位確定后，除應采取措施進行修復，使其恢

18、復正常工作外修復，使其恢復正常工作外 ，還要將故，還要將故障的基本原因找出并加以消除，以免今障的基本原因找出并加以消除，以免今后重復發(fā)生相同的故障。后重復發(fā)生相同的故障。四、四、 柴油機綜合性故障的柴油機綜合性故障的判斷與分析判斷與分析 柴油機的故障可分為綜合性故障和單一柴油機的故障可分為綜合性故障和單一系統(tǒng)（或單一機構）或單一零件的故障。系統(tǒng)（或單一機構）或單一零件的故障。 柴油機的綜合性故障（如起動困難，功柴油機的綜合性故障（如起動困難，功率不足，排煙不正常，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等）的率不足，排煙不正常，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等）的判斷比配氣機構，曲柄連桿機構，燃油判斷比配氣機構，曲柄連桿機構，燃油系統(tǒng)，起動系統(tǒng)等

19、單一系統(tǒng)或單一機構系統(tǒng)，起動系統(tǒng)等單一系統(tǒng)或單一機構的故障復雜的故障復雜。一、柴油機起動困難一、柴油機起動困難 正常起動情況：正常起動情況： 在正常情況下，當環(huán)境溫度高于在正常情況下，當環(huán)境溫度高于5 50 0C C，或，或在低溫下柴油機經(jīng)預熱后，水溫高于在低溫下柴油機經(jīng)預熱后，水溫高于20200 0C C時，柴油機應在時，柴油機應在5 5秒鐘時間內(nèi)順利起秒鐘時間內(nèi)順利起動，有時需反復進行幾次才能起動，這動，有時需反復進行幾次才能起動，這均屬于起動正常。若經(jīng)過多次反復起動，均屬于起動正常。若經(jīng)過多次反復起動，柴油機仍不能進行工作時，則應視為起柴油機仍不能進行工作時，則應視為起動困難。動困難。

20、完成柴油機起動的必要條件是完成柴油機起動的必要條件是： a.a. 起動轉(zhuǎn)速高，不可太低。即使柴油機達到起動轉(zhuǎn)速高，不可太低。即使柴油機達到一定的起動轉(zhuǎn)速。一定的起動轉(zhuǎn)速。 b.b. 使氣缸內(nèi)具有一定的壓縮壓力，從而獲得使氣缸內(nèi)具有一定的壓縮壓力，從而獲得燃料自燃所需溫度。（壓縮終了的溫度，一般燃料自燃所需溫度。（壓縮終了的溫度，一般可達可達5007005007000 0 C,C,壓力達壓力達35MP35MPa a）。）。 c.c. 定時、定量地向氣缸內(nèi)噴入霧化良好的柴定時、定量地向氣缸內(nèi)噴入霧化良好的柴油。油。 d.d.保證燃料燃燒所需的充足空氣。保證燃料燃燒所需的充足空氣。1 1起動機不能旋

21、轉(zhuǎn)起動機不能旋轉(zhuǎn)表現(xiàn)為按下起動按鈕后，氣（電）動馬達不旋轉(zhuǎn)表現(xiàn)為按下起動按鈕后，氣（電）動馬達不旋轉(zhuǎn)工作。其原因是工作。其原因是起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)發(fā)生故障。發(fā)生故障。1 1）氣動馬達起動系統(tǒng)故障）氣動馬達起動系統(tǒng)故障（1 1）壓縮空氣氣源壓力不足或管路閥門未打開。）壓縮空氣氣源壓力不足或管路閥門未打開。（2 2）氣控閥卡死，預供油泵不泵油，或預供油）氣控閥卡死，預供油泵不泵油，或預供油壓達不到壓達不到9898千帕以上。千帕以上。（3 3）氣動馬達損壞。如葉片、分配盤磨損嚴重、）氣動馬達損壞。如葉片、分配盤磨損嚴重、摩擦片打滑、傳動齒輪損壞等。摩擦片打滑、傳動齒輪損壞等。（4 4）氣動管線漏氣嚴重

22、。）氣動管線漏氣嚴重。2) 2) 電動馬達起動系統(tǒng)故障電動馬達起動系統(tǒng)故障(1)(1)起動開關未接通。起動開關未接通。(2)(2)電起動線路接錯，或接頭連接電起動線路接錯，或接頭連接不牢，有銹蝕現(xiàn)象。不牢，有銹蝕現(xiàn)象。(3)(3)蓄電池充電不足或容量太小蓄電池充電不足或容量太小2 2起動時柴油機不旋轉(zhuǎn)起動時柴油機不旋轉(zhuǎn)表現(xiàn)為起動機能旋轉(zhuǎn)，但柴油機曲軸表現(xiàn)為起動機能旋轉(zhuǎn)，但柴油機曲軸不能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。此時，應停止起不能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。此時，應停止起動，用人力盤轉(zhuǎn)動曲軸，然后根據(jù)動，用人力盤轉(zhuǎn)動曲軸，然后根據(jù)不同情況分別判別故障原因。不同情況分別判別故障原因。1 1）曲軸能夠盤轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。此時，不能）曲軸能

23、夠盤轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。此時，不能起動的原因主要在起動機上，一是起動的原因主要在起動機上，一是驅(qū)動力矩不足，再者起動機小齒輪驅(qū)動力矩不足，再者起動機小齒輪不能與飛輪齒圈嚙合。不能與飛輪齒圈嚙合。具體故障原因分析如下：具體故障原因分析如下：（1 1）起動電機驅(qū)動力矩不足的原因）起動電機驅(qū)動力矩不足的原因是：電刷、接線頭接觸不良；蓄電是：電刷、接線頭接觸不良；蓄電池充電不足。池充電不足。（2 2）起動馬達驅(qū)動力矩不足的原因）起動馬達驅(qū)動力矩不足的原因是：轉(zhuǎn)子葉片或分配盤磨損嚴重；是：轉(zhuǎn)子葉片或分配盤磨損嚴重；摩擦片打滑；傳動齒輪損壞；壓縮摩擦片打滑；傳動齒輪損壞；壓縮空氣壓力不足等?？諝鈮毫Σ蛔愕取＃? 3）

24、起動機小齒輪不能嚙入飛輪齒）起動機小齒輪不能嚙入飛輪齒圈的原因是：小齒輪與齒圈磨損嚴圈的原因是：小齒輪與齒圈磨損嚴重；小齒輪控制機構損壞等。重；小齒輪控制機構損壞等。3 3柴油機能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，但不能起動柴油機能被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，但不能起動運行運行 表現(xiàn)為在起動機的驅(qū)動下曲軸能夠表現(xiàn)為在起動機的驅(qū)動下曲軸能夠旋轉(zhuǎn)，但柴油機不能著火并轉(zhuǎn)入正旋轉(zhuǎn)，但柴油機不能著火并轉(zhuǎn)入正常運行。常運行。其主要原因是由于燃料供其主要原因是由于燃料供給系統(tǒng)和燃燒過程中的故障所造成給系統(tǒng)和燃燒過程中的故障所造成的。根據(jù)排出煙氣情況?？煞謩e找的。根據(jù)排出煙氣情況。可分別找出故障部位。出故障部位。1 1）排出煙氣較少。表明噴入燃燒

25、室內(nèi)的燃料較）排出煙氣較少。表明噴入燃燒室內(nèi)的燃料較少或沒有噴油，原因是：少或沒有噴油，原因是：（1 1）因低壓油路故障使燃油不能到達燃油泵，）因低壓油路故障使燃油不能到達燃油泵，主要由于：主要由于：燃油中存在有空氣；燃油管泄露或燃油中存在有空氣；燃油管泄露或堵塞；燃油箱內(nèi)無油或油量不足；輸油泵工作堵塞；燃油箱內(nèi)無油或油量不足；輸油泵工作不正常使輸油量不足；燃油濾清器污損嚴重等。不正常使輸油量不足；燃油濾清器污損嚴重等。(2) (2) 因噴油泵故障使燃油噴射量不足，因噴油泵故障使燃油噴射量不足， 主要由于：主要由于：噴油泵驅(qū)動機構故障使噴油泵不工噴油泵驅(qū)動機構故障使噴油泵不工作；高壓油管接頭未

26、擰緊；出油閥偶件卡死或作；高壓油管接頭未擰緊；出油閥偶件卡死或過度磨損；柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂；燃油過度磨損；柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂；燃油牌號不合適，粘度太高，流動性差等。牌號不合適，粘度太高，流動性差等。2 2）有大量煙氣排出。表明燃油噴射正常，但不能）有大量煙氣排出。表明燃油噴射正常，但不能著火正常燃燒，原因是：著火正常燃燒，原因是：(1(1）供油提前角不對，）供油提前角不對， 主要由于：噴油泵挺柱滾主要由于：噴油泵挺柱滾輪或凸輪過度磨損。輪或凸輪過度磨損。（2 2）噴油器霧化不良，原因是噴油嘴針閥與閥體）噴油器霧化不良，原因是噴油嘴針閥與閥體卡死；閥體與閥座密封帶破壞；噴油孔堵塞等。

27、卡死；閥體與閥座密封帶破壞；噴油孔堵塞等。（3 3）氣缸壓縮壓力過低，使壓縮溫度低于燃料燃）氣缸壓縮壓力過低，使壓縮溫度低于燃料燃燒溫度而不能著火，原因是：氣門密封不嚴；燒溫度而不能著火，原因是：氣門密封不嚴；配氣相位不對；氣門彈簧斷裂；氣缸套和活塞配氣相位不對；氣門彈簧斷裂；氣缸套和活塞環(huán)過度磨損；柴油機溫度太低；環(huán)過度磨損；柴油機溫度太低； (4) (4) 燃油質(zhì)量不好，主要是燃油中水分過高；冷燃油質(zhì)量不好，主要是燃油中水分過高；冷卻水漏入燃燒室內(nèi)。卻水漏入燃燒室內(nèi)。二、柴油機功率不足、柴油機功率不足 故障表現(xiàn)：故障表現(xiàn)：表現(xiàn)為表現(xiàn)為排氣冒煙異常，排氣聲不均勻，轉(zhuǎn)排氣冒煙異常，排氣聲不均勻

28、，轉(zhuǎn)速突然降低，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等。速突然降低，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)等。 故障診斷：故障診斷： 柴油機工作過程中出現(xiàn)功率不足故障時，柴油機工作過程中出現(xiàn)功率不足故障時，往往隨之出現(xiàn)排氣冒煙異常往往隨之出現(xiàn)排氣冒煙異常，根據(jù)排煙，根據(jù)排煙工作狀況不同工作狀況不同 ，可分別判斷故障原因，可分別判斷故障原因。 1. 排氣管有少量的排煙排氣管有少量的排煙 此現(xiàn)象由于燃油供應不足所引起功此現(xiàn)象由于燃油供應不足所引起功率不足，所供燃油量僅能滿足起動、率不足，所供燃油量僅能滿足起動、空載或低負荷下工作需要，其故障空載或低負荷下工作需要，其故障原因是：原因是： (1) 燃油管路有堵塞或泄漏現(xiàn)象。燃油管路有堵塞或泄漏現(xiàn)象。 (2)

29、調(diào)速器調(diào)速器(根據(jù)負荷變化自動調(diào)節(jié)供油量)調(diào)調(diào)速彈簧發(fā)生永久變形或本身調(diào)整不速彈簧發(fā)生永久變形或本身調(diào)整不當當。 2.排氣管排出大量白煙排氣管排出大量白煙 由于有柴油蒸汽和水蒸汽從排氣管排出由于有柴油蒸汽和水蒸汽從排氣管排出所致，故障原因是：所致，故障原因是： （1）氣缸壓縮壓力不足，使燃油燃燒不）氣缸壓縮壓力不足，使燃油燃燒不充分。該故障表現(xiàn)為在起動后冒白煙，充分。該故障表現(xiàn)為在起動后冒白煙，而柴油機溫度升高后又轉(zhuǎn)為黑煙。而柴油機溫度升高后又轉(zhuǎn)為黑煙。 （2）柴油機過泠，即水溫和油溫太低。）柴油機過泠，即水溫和油溫太低。主要原因是：預熱時間太短主要原因是：預熱時間太短;節(jié)溫器失效節(jié)溫器失效處

30、于常開位置不能關閉等處于常開位置不能關閉等 （3）燃油質(zhì)量不好，含有水分太多，或）燃油質(zhì)量不好，含有水分太多，或冷卻水漏入燃燒室內(nèi)等。冷卻水漏入燃燒室內(nèi)等。3.排氣管排出大量黑煙排氣管排出大量黑煙 此現(xiàn)象表明由于柴油不能完全燃燒，游離碳和廢氣此現(xiàn)象表明由于柴油不能完全燃燒，游離碳和廢氣一起排出所致，該故障原因是：一起排出所致，該故障原因是： （1) 噴油器霧化不良，燃油燃燒不充分。該故障在柴油噴油器霧化不良，燃油燃燒不充分。該故障在柴油機機油、水溫低時冒白煙，而溫度上升后轉(zhuǎn)為黑煙。機機油、水溫低時冒白煙，而溫度上升后轉(zhuǎn)為黑煙。（2）噴油泵各缸供油不均勻）噴油泵各缸供油不均勻.（3）排氣阻力太大

31、。主要由于空氣濾清器污損嚴重；）排氣阻力太大。主要由于空氣濾清器污損嚴重；排氣管阻塞造成的。排氣管阻塞造成的。 三、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定三、柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速忽高忽低柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速忽高忽低的不正?，F(xiàn)象。的不正?，F(xiàn)象。 保持柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的條件有：保持柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的條件有： （1）各缸所發(fā)出的功率應相等，即要求）各缸所發(fā)出的功率應相等，即要求各缸的供油量、供油提前角和壓縮壓力各缸的供油量、供油提前角和壓縮壓力均應相等。均應相等。 （2）各氣缸內(nèi)燃燒狀況應穩(wěn)定、均勻。）各氣缸內(nèi)燃燒狀況應穩(wěn)定、均勻。 （3）調(diào)速器應保持良好的工作狀態(tài)。）調(diào)速器應保持良好的工作狀態(tài)

32、。 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)一般由于燃油調(diào)速系統(tǒng)的作用轉(zhuǎn)速不穩(wěn)一般由于燃油調(diào)速系統(tǒng)的作用失常所造成的，其主要原因有：失常所造成的，其主要原因有： （1）燃油系統(tǒng)中有空氣、水分）燃油系統(tǒng)中有空氣、水分;或油路或油路中有堵塞，使供油時斷、時續(xù)，供油不中有堵塞，使供油時斷、時續(xù)，供油不暢、供油量少。暢、供油量少。 （2）各缸供油量和供油提前角不一致。）各缸供油量和供油提前角不一致。 （3）調(diào)速器工作不正常，調(diào)速彈簧彈力）調(diào)速器工作不正常，調(diào)速彈簧彈力減弱后，調(diào)速性能發(fā)生了變化。減弱后，調(diào)速性能發(fā)生了變化。四、柴油機排氣煙色不正常四、柴油機排氣煙色不正常 故障表現(xiàn)：故障表現(xiàn)：柴油機運轉(zhuǎn)時排氣冒白煙、黑煙或藍煙柴油機運

33、轉(zhuǎn)時排氣冒白煙、黑煙或藍煙往往伴隨有排氣聲不均勻連續(xù)，使柴油機功往往伴隨有排氣聲不均勻連續(xù)，使柴油機功率下降，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。率下降，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。 1.排氣冒黑煙排氣冒黑煙 原因原因:排氣冒黑煙是由于柴油在極端缺氧的情排氣冒黑煙是由于柴油在極端缺氧的情況下燃燒，一部分碳元素燒不完，形成游離況下燃燒，一部分碳元素燒不完，形成游離碳，這些游離碳，懸浮在燃燒氣體中，和廢碳，這些游離碳，懸浮在燃燒氣體中，和廢氣一起排出，就造成排氣冒黑煙，所以排氣氣一起排出，就造成排氣冒黑煙，所以排氣冒黑煙是燃燒不良的一種標志。冒黑煙是燃燒不良的一種標志。 后果后果:機器長期在冒黑煙情況下工作，因為這機器長期在冒黑煙情況下

34、工作，因為這會使燃燒室大量積炭，造成活塞環(huán)咬死，氣會使燃燒室大量積炭，造成活塞環(huán)咬死，氣門漏氣，噴油器針閥咬死等一系列故障。門漏氣，噴油器針閥咬死等一系列故障。 常見的冒黑煙的原因常見的冒黑煙的原因 ： （1）燃料供給系統(tǒng)的故障。）燃料供給系統(tǒng)的故障。 噴油器霧化不良或油孔堵塞。噴油器霧化不良或油孔堵塞。特點是在各種特點是在各種負荷下都冒黑煙，低速時更嚴重，并且起動負荷下都冒黑煙，低速時更嚴重，并且起動困難。困難。 供油提前角太小，或者說噴油過遲。燃油不供油提前角太小，或者說噴油過遲。燃油不能和空氣很好的混合，燃燒室局部區(qū)域形成能和空氣很好的混合，燃燒室局部區(qū)域形成極端缺氧的燃燒，形成煙氣。極

35、端缺氧的燃燒，形成煙氣。特點是機器無特點是機器無力，易過熱，高速更嚴重，并且伴有起動困力，易過熱，高速更嚴重，并且伴有起動困難難。（2）進、排氣系統(tǒng)故障。）進、排氣系統(tǒng)故障。故障表現(xiàn)：故障表現(xiàn)：冒黑煙是逐漸發(fā)展嚴重的，且排煙不連續(xù)、冒黑煙是逐漸發(fā)展嚴重的，且排煙不連續(xù)、不均勻性不明顯，轉(zhuǎn)速下降和不穩(wěn)定現(xiàn)象也不明顯。不均勻性不明顯，轉(zhuǎn)速下降和不穩(wěn)定現(xiàn)象也不明顯。故障原因故障原因：氣門密封不嚴；氣門密封不嚴；活塞環(huán)嚴重磨損或開口位置未錯開造成漏氣；活塞環(huán)嚴重磨損或開口位置未錯開造成漏氣；空氣濾清器或進氣管堵塞；空氣濾清器或進氣管堵塞；燃燒室積炭過多。燃燒室積炭過多。故障診斷：故障診斷：如果空氣濾清

36、器或進氣管堵塞。如果空氣濾清器或進氣管堵塞。特點是起動正常，特點是起動正常，高速無力，一加負荷，排氣就冒黑煙高速無力，一加負荷，排氣就冒黑煙。 如果活塞環(huán)漏氣。如果活塞環(huán)漏氣。特點是排氣冒黑煙時，曲軸箱呼特點是排氣冒黑煙時，曲軸箱呼吸器的排煙也增多吸器的排煙也增多（3）柴油機使用不當也容易造成冒黑煙，）柴油機使用不當也容易造成冒黑煙，如柴油機超載運行；如柴油機超載運行； 如果負荷過重。特點是在冒黑煙的同時，如果負荷過重。特點是在冒黑煙的同時，機器轉(zhuǎn)速下降，當負荷降低黑煙就消失。機器轉(zhuǎn)速下降，當負荷降低黑煙就消失。2 排氣冒白煙排氣冒白煙排氣冒白煙是由于進入燃燒室內(nèi)的柴油蒸發(fā)排氣冒白煙是由于進入

37、燃燒室內(nèi)的柴油蒸發(fā)后未燃燒或燃燒室內(nèi)進入水所造成的，引后未燃燒或燃燒室內(nèi)進入水所造成的，引起該故障的原因主要是：起該故障的原因主要是：（1）冷卻水的溫度過低，造成燃燒不良。）冷卻水的溫度過低，造成燃燒不良。（2）燃油中含有水。）燃油中含有水。（3）燃燒室內(nèi)漏入水，造成原因有氣缸蓋或）燃燒室內(nèi)漏入水，造成原因有氣缸蓋或缸套裂紋；氣缸墊損壞；噴油器護套密封缸套裂紋；氣缸墊損壞；噴油器護套密封不嚴等。不嚴等。3 排氣冒藍煙排氣冒藍煙 故障原因：故障原因：柴油機排氣冒藍煙一般是由于大量機油竄入柴油機排氣冒藍煙一般是由于大量機油竄入燃燒室形成機油蒸氣，隨廢氣排出所造成的。燃燒室形成機油蒸氣，隨廢氣排出所

38、造成的。機油一般機油一般是通過活塞環(huán)的間隙及氣門與導管的間隙進入燃燒室是通過活塞環(huán)的間隙及氣門與導管的間隙進入燃燒室。 機油竄入燃燒室內(nèi)的原因是：機油竄入燃燒室內(nèi)的原因是：（1）油底殼內(nèi)的機油過多。）油底殼內(nèi)的機油過多。（2）活塞環(huán)和氣缸套的磨損過大）活塞環(huán)和氣缸套的磨損過大,機油通過間隙進入燃燒機油通過間隙進入燃燒室。室。（3）活塞環(huán)彈力不足，環(huán)開口沒有錯開，油環(huán)上下面裝）活塞環(huán)彈力不足，環(huán)開口沒有錯開，油環(huán)上下面裝反反,造成密封不嚴。造成密封不嚴。（4）氣門桿與氣門導管磨損間隙過大，使?jié)櫥瑲忾T機構）氣門桿與氣門導管磨損間隙過大，使?jié)櫥瑲忾T機構的機油吸入氣缸內(nèi)。的機油吸入氣缸內(nèi)。（5）新機或

39、大修后的柴油機沒有經(jīng)過充分的磨合，造成）新機或大修后的柴油機沒有經(jīng)過充分的磨合，造成氣缸密封性差。氣缸密封性差。 五、柴油機振動過大五、柴油機振動過大1.危害危害:嚴重的振動可使柴油機零件受到疲勞載嚴重的振動可使柴油機零件受到疲勞載荷作用而損壞荷作用而損壞 使軸承油膜遭受破壞，造成零件嚴重磨使軸承油膜遭受破壞，造成零件嚴重磨損，大大縮短柴油機的使用壽命，甚至損，大大縮短柴油機的使用壽命，甚至無法工作。無法工作。2.引起柴油機振動大的主要原因有：引起柴油機振動大的主要原因有：（1）零件加工或裝配不合格，使柴油機結）零件加工或裝配不合格，使柴油機結構不平衡，如：構不平衡，如：曲軸組未經(jīng)動平衡試驗和

40、調(diào)整。 飛輪未經(jīng)靜平衡試驗和調(diào)整，或其安裝位置不正。 各缸活塞連桿組重量不一致。 曲軸發(fā)生彎曲變形，或軸承間隙過大。(2). 各缸工作過程不平衡，造成的主要原因有：各缸工作過程不平衡，造成的主要原因有： 各缸供油量不均勻，供油提前角不一致。 各缸噴油壓力不一致。 各缸壓縮比不一致。(3). 柴油機安裝不正確：柴油機安裝不正確：柴油機曲軸軸線與被驅(qū)動機械軸線不同軸。 被驅(qū)動機械轉(zhuǎn)子組不平衡。 柴油機安裝基礎不牢固，固定螺栓松動。 六、柴油機過熱六、柴油機過熱 柴油機過熱是指受熱零件的溫度超過規(guī)柴油機過熱是指受熱零件的溫度超過規(guī)定允許范圍，主要表現(xiàn)為水溫過高。定允許范圍，主要表現(xiàn)為水溫過高。1。危

41、害：。危害：造成零件變形，產(chǎn)生裂紋，甚至斷裂。造成零件變形，產(chǎn)生裂紋，甚至斷裂。破壞了零件之間的正常配合，造成運動破壞了零件之間的正常配合，造成運動件卡死，表面拉傷現(xiàn)象。件卡死，表面拉傷現(xiàn)象。氣缸內(nèi)充氣量減少，降低輸出功率。氣缸內(nèi)充氣量減少，降低輸出功率。使機油溫度升高，破壞了正常的潤滑作使機油溫度升高，破壞了正常的潤滑作用，給柴油機正常運行帶來極大威脅。用，給柴油機正常運行帶來極大威脅。2.造成柴油機過熱的主要原因有：造成柴油機過熱的主要原因有：（1）冷卻系統(tǒng)故障）冷卻系統(tǒng)故障散熱器內(nèi)缺水。散熱器內(nèi)缺水。水泵葉輪損壞，或被污泥、雜物堵塞。水泵葉輪損壞，或被污泥、雜物堵塞。水管內(nèi)有氣泡形成氣塞

42、。水管內(nèi)有氣泡形成氣塞。水路通道被堵塞。水路通道被堵塞。風扇皮帶松弛，風扇工作效率下降。風扇皮帶松弛，風扇工作效率下降。 散熱器內(nèi)水垢嚴重，外部表面積污較多，散熱器內(nèi)水垢嚴重，外部表面積污較多，使其散熱效率大大降低。使其散熱效率大大降低。 （2）燃燒過程故障）燃燒過程故障供油提前角過小，柴油機產(chǎn)生后燃現(xiàn)象，供油提前角過小，柴油機產(chǎn)生后燃現(xiàn)象，使柴油機受熱嚴重。使柴油機受熱嚴重。燃燒室內(nèi)積碳過多，其導熱不良，使氣燃燒室內(nèi)積碳過多，其導熱不良，使氣缸內(nèi)的熱量不能傳到冷卻水里去，造成缸內(nèi)的熱量不能傳到冷卻水里去，造成氣缸內(nèi)部溫度很高。氣缸內(nèi)部溫度很高。各缸供油量不均勻，個別氣缸供油量過各缸供油量不均

43、勻，個別氣缸供油量過大，造成局部氣缸過熱。大，造成局部氣缸過熱。（3）使用維護保養(yǎng)不當）使用維護保養(yǎng)不當柴油機長時間超負荷運行，使柴油機溫柴油機長時間超負荷運行，使柴油機溫度過高。度過高。因潤滑油路堵塞，造成機油壓力下降，因潤滑油路堵塞，造成機油壓力下降，機油量小，使?jié)櫥涣?。潤滑表面出現(xiàn)機油量小，使?jié)櫥涣肌櫥砻娉霈F(xiàn)干摩擦現(xiàn)象，使局部溫度急增。干摩擦現(xiàn)象，使局部溫度急增。七、機油壓力過低七、機油壓力過低 保持可靠地潤滑是保證柴油機正常運行保持可靠地潤滑是保證柴油機正常運行必不可少的條件。機油壓力是表示柴油必不可少的條件。機油壓力是表示柴油機潤滑系技術狀況的重要指標機潤滑系技術狀況的重要指

44、標 系統(tǒng)工作狀況的重要指標。各種柴油機系統(tǒng)工作狀況的重要指標。各種柴油機都規(guī)定有正常工作時機油壓力的要求，都規(guī)定有正常工作時機油壓力的要求，同時還規(guī)定有最低油壓的限制要求。因同時還規(guī)定有最低油壓的限制要求。因此。在柴油機使用過程中必須密切注視此。在柴油機使用過程中必須密切注視機油壓力的變化。機油壓力的變化。 造成柴油機油壓過低的主要原因有：造成柴油機油壓過低的主要原因有：（1）油底殼內(nèi)油面過低，不能滿足機油循環(huán)的）油底殼內(nèi)油面過低，不能滿足機油循環(huán)的需要。需要。（2）機油中混入柴油或水，使機油粘度過低。）機油中混入柴油或水，使機油粘度過低。（3）機油泵磨損嚴重，裝配不符合要求。）機油泵磨損嚴重

45、，裝配不符合要求。（4）調(diào)壓閥壓力調(diào)節(jié)不對。）調(diào)壓閥壓力調(diào)節(jié)不對。（5）機油管路堵塞，或產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。）機油管路堵塞，或產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。（6）機油濾清器被污物堵塞，流通阻力太大。）機油濾清器被污物堵塞，流通阻力太大。 (7) 主軸承、連桿軸承等潤滑面處間隙太大，造主軸承、連桿軸承等潤滑面處間隙太大，造成機油泄露嚴重，使油壓下降。成機油泄露嚴重，使油壓下降。 八、飛車八、飛車飛車是指柴油機轉(zhuǎn)速失去控制而自動升高，飛車是指柴油機轉(zhuǎn)速失去控制而自動升高，以致大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速的故障以致大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速的故障現(xiàn)象?，F(xiàn)象。1。危害：。危害： 造成連桿螺栓斷裂，打壞機體、活塞和氣造成連桿螺

46、栓斷裂，打壞機體、活塞和氣缸蓋等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器缸蓋等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛鐵被甩掉，飛輪破裂，氣門彈簧折斷等飛鐵被甩掉，飛輪破裂，氣門彈簧折斷等重大事故，并直接威脅著人身安全。重大事故，并直接威脅著人身安全。2。判斷飛車的主要依據(jù)。判斷飛車的主要依據(jù)是柴油機工作時聲響是柴油機工作時聲響的變化，柴油機隨其轉(zhuǎn)速升高，發(fā)出的聲響的變化，柴油機隨其轉(zhuǎn)速升高，發(fā)出的聲響（特別是排氣聲）越來越密。（特別是排氣聲）越來越密。 一般轉(zhuǎn)速在每分鐘幾百轉(zhuǎn)時，排氣聲響可數(shù)一般轉(zhuǎn)速在每分鐘幾百轉(zhuǎn)時，排氣聲響可數(shù)出；轉(zhuǎn)速升到每分鐘一千轉(zhuǎn)左右時，尚能較出；轉(zhuǎn)速升到每分鐘一千轉(zhuǎn)左右時，尚能較清晰的

47、一次一次的區(qū)分開；到每分鐘二千轉(zhuǎn)清晰的一次一次的區(qū)分開；到每分鐘二千轉(zhuǎn)左右時，響聲便連成一片；當轉(zhuǎn)速升到三四左右時，響聲便連成一片；當轉(zhuǎn)速升到三四千轉(zhuǎn)時，響聲變成嘯叫。千轉(zhuǎn)時，響聲變成嘯叫。3。飛車現(xiàn)象的主要原因。飛車現(xiàn)象的主要原因通常是調(diào)速器失去作通常是調(diào)速器失去作用或噴油泵故障。用或噴油泵故障。4。常用緊急停車方法有：。常用緊急停車方法有： （1）切斷油路。迅速將油門拉到停車位）切斷油路。迅速將油門拉到停車位置，或關掉燃油油路開關，直接切斷高置，或關掉燃油油路開關，直接切斷高壓油管油路，多數(shù)情況下可實現(xiàn)迅速停壓油管油路，多數(shù)情況下可實現(xiàn)迅速停車的目的。車的目的。 （2）切斷氣路。）切斷氣路

48、。 如柴油機裝有防爆裝置時，可迅速關閉如柴油機裝有防爆裝置時，可迅速關閉防爆裝置碟門，以切斷空氣進氣通路。防爆裝置碟門，以切斷空氣進氣通路。 對于小型柴油機，進氣通道較小時，可對于小型柴油機，進氣通道較小時，可直接用棉衣等物直接將空氣濾清器包住，直接用棉衣等物直接將空氣濾清器包住，或拔下空氣濾清器直接堵住進氣口。只要或拔下空氣濾清器直接堵住進氣口。只要采取措施，將進氣通道切斷，使空氣不能采取措施，將進氣通道切斷，使空氣不能進入氣缸內(nèi)，柴油機便迅速停車。這是緊進入氣缸內(nèi)，柴油機便迅速停車。這是緊急停車的一種常用方法，其作用迅速、有急停車的一種常用方法，其作用迅速、有效，且對柴油機不會產(chǎn)生危害。效

49、，且對柴油機不會產(chǎn)生危害。 九、柴油機自動停車九、柴油機自動停車1。故障現(xiàn)象：。故障現(xiàn)象：造成柴油機自動停車的原因造成柴油機自動停車的原因很多，并出現(xiàn)不同的停車過程，很多，并出現(xiàn)不同的停車過程， 有的是轉(zhuǎn)速逐漸下降直至停車；有的是轉(zhuǎn)速逐漸下降直至停車； 有的是轉(zhuǎn)速聚然下降停車；有的是轉(zhuǎn)速聚然下降停車； 還有的轉(zhuǎn)速下降較快，并伴隨有零件相還有的轉(zhuǎn)速下降較快，并伴隨有零件相互碰撞的響聲?；ヅ鲎驳捻懧暋?根據(jù)突然停車現(xiàn)象，可分別判斷出故障根據(jù)突然停車現(xiàn)象，可分別判斷出故障原因原因。1燃料供給系統(tǒng)的故障燃料供給系統(tǒng)的故障 燃料供給系統(tǒng)的故障通常是使供油中斷或油量很小，造燃料供給系統(tǒng)的故障通常是使供油中斷或油量很小，造成柴油機停止工作。成柴油機停止工作。此時轉(zhuǎn)速是逐漸下降直至停車，且此時轉(zhuǎn)速是逐漸下降直至停車，且沒有異常聲音和現(xiàn)象。沒有異常聲音和現(xiàn)象。 該系統(tǒng)故障主要有：該系統(tǒng)故障主要有：（1