鐵路工區(qū)年度工作總結(jié)

1、鐵路工區(qū)年度工作總結(jié) 今年我們*工區(qū)在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，盯問題，強化平安管理；盯重點，強化設(shè)備整修；盯班組，強化基礎(chǔ)建設(shè)。仔細落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現(xiàn)了整體工作全面提高。 一、緊盯問題，強化平安管理。 平安是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和進展的前提。然而，xx年的平安工作對于我們車間來說卻是值得仔細反思的一年，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生，使我們處于了近二十年平安工作的最低谷時期，同時也暴露了平安管理方面的諸多問題。強化平安管理，扭轉(zhuǎn)被動局面，實現(xiàn)平安管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。 1、正視問題，提高認識。 6.2事

2、故不但暴露我們在平安管理方面存在的問題，反映了當時設(shè)備平安管理現(xiàn)狀，同時也嚴峻挫傷了全車間干部職工搞好平安生產(chǎn)的主動性。面對問題和困難以及平安生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想，提高認識，組織全體干部職工主動開展了平安大檢查、大商量活動。 一是，深化查擺了平安方面的主要問題，格外是設(shè)備管理方面存在的問題。車間、班組在組織仔細檢查、查擺平安和設(shè)備問題的基礎(chǔ)上，進行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了平安管理現(xiàn)狀及緣由，向全體職工通報了平安方面的主要問題，引導(dǎo)大家以嚴厲?的看法正視問題，以負責的看法整改問題，以主動的看法解決問題。 二是，抓商量，提高認識。組織職工深化開展了以“珍惜崗位”為主體的平安大商量，講事故教

3、訓(xùn)、論違章危害，訓(xùn)練職工保平安就是保崗位，保平安就是保效益，保平安就是保平安。引導(dǎo)職工愛崗敬業(yè)，樹立仆人翁意識。關(guān)心職工理清自己在平安生產(chǎn)中所處的位置，理順了自身工作與平安管理的關(guān)系，消退了部分職工平安管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大，自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在商量中認識比較深刻的職工還談到，“我們生產(chǎn)一線職工是平安管理的重點，一切平安活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的，我們平安思想意識的強弱，行為的規(guī)范與否挺直關(guān)系到企業(yè)平安生產(chǎn)的好壞和成敗，那個崗位出了問題，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者，假如簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說，還要負刑事責任

4、那才叫害人害己，決不能把平安當兒戲，必需把平安放在各項工作首位。”大商量統(tǒng)一思想，端正認識，為強化平安管理掃清了思想障礙。 2、緊盯問題，狠抓整改。 平安大檢查、大商量活動使我們找準了問題，看清了車間、班組平安管理現(xiàn)狀，糊涂了頭腦，認識到了差距很大與當前平安生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào)，必需提高標準下力氣抓好整改，為此我們實行了以下措施： 第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干部參與施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè)，車間干部保證準時到崗，決不消失以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定平安組織措施。開工前組織

5、職工仔細學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)掌握。三是堅持對重點施工全過程的平安掌握，例如在9、10月份的換軌施工中，我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前預(yù)備，作業(yè)中的平安掌握以及施工后的質(zhì)量回檢，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)平安質(zhì)量沒有大的問題。一杜絕是，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生，又如，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領(lǐng)導(dǎo)建議，車少又有坐臺防護的，可以連續(xù)多抽幾根枕木，施工領(lǐng)導(dǎo)準時訂正了這種錯誤想法，并當場進行了嚴厲?地批判和訓(xùn)練。車間領(lǐng)導(dǎo)在施工中環(huán)節(jié)掌握的轉(zhuǎn)變和堅持原則看法，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了

6、職工必需遵章守紀。 其次、開展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題，完善制度，規(guī)范管理，從嚴考核。在仔細搞好思想分析的基礎(chǔ)上，對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控，現(xiàn)場狠抓自互控開展，主動推行質(zhì)量掌握記名修。嚴格作業(yè)時間管理，車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日?？氐闹攸c納入考核。同時留意加強對邊查邊犯問題的掌握，一經(jīng)發(fā)覺嚴格處理決不手軟，堅決抑制了違章為題的發(fā)生。 第三、開展設(shè)備大整修，消退隱患問題。通過檢查分析我們認為，設(shè)備老69型混凝土枕裂紋失效多，道床板結(jié)翻漿冒泥嚴峻，部分道口枕木失效鋪面不良，線路空吊板多三積

7、分居高不下，是制約設(shè)備質(zhì)量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動，要求各工區(qū)集中力氣加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設(shè)備進行平推檢查、找準問題、制定方案，主動組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時間，車間干部也是常常深化現(xiàn)場組織指導(dǎo)，只7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空，翻修道口9處，更換軌枕500余根，經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害毀滅，線路翻漿冒泥、三級病害逐步削減，設(shè)備質(zhì)量逐步提高。 3、完善管理，推機制。 平安七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段，是平安管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結(jié)合車間平

8、安管理實際和存在的問題，重點抓了平安預(yù)報機制和干部管理機制的落實。具體的講， （1）落實平安預(yù)報機制做到“三真”，即： 班前真預(yù)報，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)覺追究責任嚴厲?處理；班后真對規(guī)，保證當天的問題，當天講清，當天整改；月末真講評，在把全月平安問題說清、講明的狀況下，找準緣由，分清責任，公開講評，相互關(guān)心，完善措施，抓好整改。訓(xùn)練引導(dǎo)職工遵章守紀，自覺搞好平安生產(chǎn)。 （2）強化干部管理機制做到“三盯”即： 仔細分析盯問題，每月準時組織干部召開平安分析會，對車間平安工作進行仔細分析，理清問題，找準緣由，強化措施；嚴格管理盯干部，實行車間工作逐級負責制、分工管理，強化干部職能作

9、用，并充分利用月末干部講評會的時間，對干部在平安管理方面的工作進行重點講評，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強化了干部的平安管理意識；強化落實盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面頑強對班組的考核，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設(shè)備問題多，工區(qū)工作一度非常被動，車間經(jīng)過分析發(fā)覺主要是工班長的職能作用較差，在對工班進步行批判關(guān)心的基礎(chǔ)上，我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核，使包保干部、工班長都受到很大觸動，職能作用加強，班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。仔細考核，嚴格管理，推動了車間、班組平安七項管理機制的落實，強化了

10、干部和工班長職能作用的發(fā)揮，實現(xiàn)了車間平安管理水平的逐步提高。 二、盯重點，抓改造，提高設(shè)備質(zhì)量。 改善設(shè)備基礎(chǔ)，加強設(shè)備整修，提高設(shè)備質(zhì)量，是我們工務(wù)生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責，是鐵路運輸平安的有效保證，是我們抓好一切工作的動身點和落腳點。所以在xx年度我們針對設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，鋼軌老、軌枕失效多，道床彈性差三大設(shè)備問題，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，主動開展設(shè)備改造工作，加強重點病整修，強化工區(qū)跟蹤管理，實現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高。 1、加強組織，抓好設(shè)改施工。 段領(lǐng)導(dǎo)對我們管內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱質(zhì)量差，病害多的問題非常重視，投入加大設(shè)改項目不斷增加，使設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善，設(shè)備質(zhì)量得到

11、了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入擔當了寶坻站三、四道的換枕，23km24km換枕，20km23km清篩起道等大量施工任務(wù)，緩解了肯定的壓力?？墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設(shè)備后期整修，12km27km+500m、15。5公里換軌及換軌前預(yù)備，寶坻站7#道岔更換枕木及配件，津圍道口大修換硬面，曹子里站大道口大修換橡膠鋪面，等設(shè)改重點施工任務(wù)仍舊非常繁重。面對困難和壓力，為確保設(shè)改施工任務(wù)順當完成，我們車間進行了仔細討論，并實行了以下對策： （1）車間干部明確分工，領(lǐng)工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后

12、勤保證工作。 （2）車間、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設(shè)備質(zhì)量掌握。 （3）施工前仔細討論，細心支配，制定方案。施工中明確標準、任務(wù)、質(zhì)量要求，車間干部、工班長分頭把關(guān)掌握。施工后堅持質(zhì)量回檢，對標考核。 （4）做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡掌握，合理調(diào)配勞力，保證重點設(shè)備問題準時整修。同時在施工中留意調(diào)動職工主動性，保證了現(xiàn)場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，平安管理有效，質(zhì)量任務(wù)達標，設(shè)改施工任務(wù)順當完成 2、盯住重點，加強設(shè)備整修。 線路爬底，正線混凝土軌枕裂紋失效，是我們車間設(shè)備上的兩大基礎(chǔ)病害，今年隨著津薊線車流增多運量增大，線路改變加快，病害問題越來越突出，

13、翻漿冒泥成片增加，裂紋軌枕按比例遞增，有的區(qū)段構(gòu)成隱患問題，為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎(chǔ)病害的整治。一是有重點的更換軌枕消退設(shè)備隱患。針對漸漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題，我們一方面主動向上級領(lǐng)導(dǎo)反映匯報。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換，前后共更換152根，重點解決連三失效軌枕群，消退了較嚴峻地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開頭我們克服了交通不便等困難，組織全車間職工對線路爬底最嚴峻，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里，線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多，時間緊等多方面的困難，爭分奪秒，利用會戰(zhàn)施工間隙，在

14、9、10、11月份組織職工完成了大口屯寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務(wù)，累計全年共卸碴起道15.7公里，消退了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)大幅度改善和提高。 3、從嚴考核，加強設(shè)備補修。 今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加，設(shè)備質(zhì)量下滑，車間領(lǐng)導(dǎo)高度重視，針對問題仔細討論分析，通過分析我們認為造成管內(nèi)設(shè)備三級分增多的主要緣由是，客觀上津薊線車流增多運量增大，進入雨季線路改變比較大，上半年重點施工集中會戰(zhàn)多，對正常修理有肯定的影響。主觀上是車間領(lǐng)導(dǎo)思想盲目樂觀，工班長職能作用差，設(shè)備補修跟的不準時缺乏針對性，現(xiàn)場組織松散工時利用率低，勞動效率低。并且快速實

15、行了相應(yīng)的措施： （1）車間準時調(diào)整工作部署集中力氣抓好維補修工作，組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修方案，明確整修標準，明確完成時間。 （2）強化工班長職能作用，給壓力，提要求，實行責任聯(lián)掛考核。 （3）加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理，實行職工休班集中保證日常上道人數(shù)，現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理，量化掌握，記名修考核，強化勞動效率提高。 （4）加強對班組補修的重點考核，段小型添乘儀動態(tài)檢查狀況一律納入對班組的日?？己?，月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量，所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修，強管理，嚴考核，各工區(qū)補修工作全面加強，三級病害逐步削減，設(shè)備質(zhì)量

16、全面提高。 三、存在的問題和不足。 1、平安方面。 有硬傷，由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過平安大檢查活動，干部職工的平安意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務(wù)輕平安，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有消失，還不能讓人徹底放心。 2、管理方面。 干部和工班長還有好人主義的思想，有時對平安和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高?，F(xiàn)場工時利用率不高，勞動組織松散，還肯定程度存在，以至有些設(shè)備問題解決較慢。 3、設(shè)備方面。 混凝土軌枕裂紋失效成片按比例增加，線路爬底嚴峻，翻漿冒泥還有肯定的數(shù)量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決，站專線質(zhì)量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒