船舶動力裝置技術(shù)管理試卷及答案2套

1、第 10 頁 共 10 頁試卷1課程名稱動力裝置技術(shù)管理題目得分閱卷人總分一、選擇題（40%）( )1、航行中，值班輪機員與駕駛員每班應(yīng)互相通報：a 主機功率、航向、船位 b 主機轉(zhuǎn)速、海水溫度、航速、風(fēng)力、風(fēng)向 c 燃油消耗量、淡水儲量 d 排氣溫度、舵角( )2、以下哪種情況不屬于公正檢驗范圍：a.船舶起退租 b.船舶買賣 c.船舶封存后重新啟用 d.各種設(shè)備有損壞( )3、艙底水系統(tǒng)不具備的作用是：a.將機艙積水排出 b.將貨艙的積水排出 c.船舶碰撞時應(yīng)急排水d.應(yīng)急消防時供水 ( )4、經(jīng)濟效果的主要指標(biāo)，對于利用銀行貸款進行的項目，是貸款償還年限：.償還期越短，經(jīng)濟效果越好 .償還

2、期越長，經(jīng)濟效果越好 a.僅對 b.僅對 c.和都不對 d.和都對( )5、優(yōu)秀的船舶管理者可以降低：.修理費，備件費 .保險費 .消耗品費 a.+ b.+ c.+ d.+( )6、機艙使用的工具種類繁多，一般可分為：.標(biāo)準工具 .推薦的專用工具 .可租用的大型專用工具 a.+ b.+ c.+ d.+( )7、在氣焊時，如出現(xiàn)回火，應(yīng)立即：a、將膠管曲折，先關(guān)乙炔閥，后關(guān)氧氣閥b、將膠管曲折，先關(guān)氧氣閥，后關(guān)乙炔閥c.去找尋滅火器材并報告領(lǐng)導(dǎo)或廠方 d.立即疏散隱蔽，作好防護工作( ) 8船舶主動力裝置的任務(wù)是 a、提供能量，并利用它b、提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動的熱能 c、推動船舶行進的動力d、提供各

3、種能量，并轉(zhuǎn)換和使用( ) 9船舶在狹水道航行時，突遇跳電值班輪機員應(yīng) a、立即起動備用機組，迅速供電并通知駕駛臺 b、原動機如沒停車而跳閘，應(yīng)首先合閘，并通知駕駛臺 c、駕駛臺急于用車，必須不考慮后果，立即執(zhí)行 d、a或b或c( ) 10. 柴油機曲柄箱滑油變質(zhì)的原因是a、混入水分b、高溫氧化c、混進燃油d、上面三項( )11只有兩道向后翻密封圈的simplex型密封裝置，一般用于_。a水潤滑軸承的首密封 b油潤滑軸承的首密封c水潤滑軸承的尾密封 d油潤滑軸承的尾密封( )12.一條兩手船舶，其主要價值體現(xiàn)在：a、船舶先進的導(dǎo)航設(shè)備b、船舶棲裝設(shè)備c、船舶動力裝置 d、船舶買賣時的各種稅金、

4、管理費等的總和( )13、_尾軸承雖價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性好.a、白合金b、鐵梨木c、樺木層壓板d、橡膠( )14對傳動軸系理解正確的是：.長軸系剛性好，對偏差敏感 .短軸系撓性好，對偏差不敏感a. b. c.或 d.和都不對 ( )15當(dāng)船舶在大風(fēng)浪中航行時，主機仍保持原轉(zhuǎn)速，若船速下降，則螺旋槳進程比_，扭矩系數(shù)k2_。a減小、減小 b增大、增大 c增大、減小 d減小、增大 ( )16.在大風(fēng)浪中航行，為防止管路不暢，應(yīng)a、勤洗濾器b、提高泵壓c、提高泵速d、開足閥門( )17調(diào)距槳船舶機動性好，體現(xiàn)在_。 換向極為迅速 無級調(diào)速 反向推力大a+ b+ c+ d

5、+ ( )18船舶檢驗按世界慣例分 a、法定檢驗，船級檢驗，公證檢驗，臨時檢驗 b、法定檢驗，入級檢驗，展期檢驗，公證檢驗 c、年度檢驗，特別檢驗，循環(huán)檢驗 d、初次檢驗，入級檢驗，索賠檢驗( )19操作側(cè)推器時的注意事項有：船速在_以下方可使用側(cè)推器；起動主電動機時要使螺距角置于_。 a5kn0位 b7kn0位 c5kn正車位 d7kn正車位( )20對于船速不高的民用船舶而言，水對船體的總阻力約與船速的_成正比，且以_為主。 a2次方摩擦阻力 b3次方摩擦阻力 c2次方興波阻力 d3次方興被阻力 ( )21當(dāng)船舶滿載航行時，要控制主機油門，限制_：而船舶空載航行時，要控制主機油門，限制_

6、a排溫排溫 b排溫轉(zhuǎn)速 c轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 d轉(zhuǎn)速排溫( )22stcw公約規(guī)定當(dāng)值輪機員必須具備：a、熟練使用全船消防，通訊設(shè)備的能力b、應(yīng)急情況下，思路敏捷c、正確處理船舶故障的能力d、隨時立即操縱推進設(shè)備適應(yīng)變向，變速的能力 ( )23船舶在系泊工況時，其a、排氣溫度可以大于全速航行時的正常排溫b、排氣溫度應(yīng)等于全速航行時的正常排溫c、轉(zhuǎn)速應(yīng)等于額定轉(zhuǎn)速d、轉(zhuǎn)速應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速( )24按我國船舶入級與建造規(guī)范規(guī)定，柴油機的超負荷功率為標(biāo)定功率的_，且在該功率下至少連續(xù)運轉(zhuǎn)_不冒黑煙。 a103，05h b103， lh c 110，0.5h d110，lh( )25我國“97安檢規(guī)則”將對船舶監(jiān)

7、督范圍擴大到 _。a、100總噸以上所有海船 b、50總噸以上所有內(nèi)河船舶c、100總噸以上所有河船 d、所有海河各類船舶 ( )26. 船舶壓載水管理的導(dǎo)則規(guī)定，只要可能，應(yīng)在距離陸地至少_海里和水深至少_米以上的地點置換壓載水。a、100/200 b、200/200 c、200/100 d、100/100( )27按規(guī)定，艙底水系統(tǒng)各管路上的閥門應(yīng)為_；壓載水系統(tǒng)各管路上的閥門不能為_。 a截止閥閘門閥 b截止止回閥截止止回閥 c截止止回閥閘門閥 d閘門閥截止止回閥( )28輪機船級附加標(biāo)志中的_表示船舶機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)。 apms bcms cscm dsms( )29船舶在什么情況下

8、，要進行系泊和航行試驗？ a范圍較大或重要項目修理之后 b特別檢驗需要時 c驗船師認為需要時 da或b或c( )30下列不屬于交通部規(guī)定的修船類別的是_ a航修 b小修 c檢修 d大修 ( ) 31. 船級是一種_的通用形式a、中國船級社評定船舶噸位大小形式b、中國船級社評定船舶技術(shù)狀態(tài)c、世界性評定船舶技術(shù)狀態(tài)d、世界性評定船舶安全設(shè)備( )32船舶動力裝置著重研究的是_故障。 a早期故障期 b故障高發(fā)期 c偶然故障期 d耗損故障期( )33設(shè)某系統(tǒng)由n個獨立部件組成，若n個部件都發(fā)生故障，該系統(tǒng)才失去完成規(guī)定功能的能力，這樣的系統(tǒng)稱為_ a串聯(lián)系統(tǒng) b并聯(lián)系統(tǒng) c混連系統(tǒng) d表決系統(tǒng)( )

9、34當(dāng)船舶燃油儲備量和燃油消耗率一定時，船舶續(xù)航力與船速的_。 a平方成反比 b平方成正比 c立方成反比 d立方成正比( )35廢氣鍋爐出口排煙溫度越低，能回收的熱量越多，但通常規(guī)定不得低于_。 a110120 b120130 c130140 d160170( )36下列有關(guān)主管輪機員在加油時不正確的說法是_。 a檢查裝油管系，正確開關(guān)閥門，防止跑冒滴漏 b核實供油方的油品質(zhì)量和數(shù)量 c確定各種油品的裝油次序和供油速度 d規(guī)定好雙方的聯(lián)系信號，以供油方為主，切實執(zhí)行( )37船舶的航速符合下列條件，將受淺水影響，阻力明顯增加、a、0.3> v h / t > 4b、0.3<

10、v < h / t > 4c、0.3< v < h / t < 4d、0.3< v h / t > 4( )38_是遭遇海盜或其他武裝攻擊時的一種防衛(wèi)手段。 a、棄船應(yīng)變 b、自救應(yīng)變 c、防衛(wèi)應(yīng)變 d、綜合應(yīng)變 ( )39按船級社鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的_。 a12套 b1套 c2套 d2.5套( )40現(xiàn)代輪機管理的主要方法有：1）行政管理 思想教育管理 2）經(jīng)濟管理 法律管理3）技術(shù)管理 咨詢管理 4）決策管理 組織管理a、1）2） b 、2）3） c 、1）2）+3） d 、1）2）3

11、）4）二、問答題（60%）1、對海洋船舶動力裝置的要求有哪些？（9分）2、簡述調(diào)距槳的優(yōu)缺點。（8分）3、試述pms和cwbt提倡的船舶設(shè)備維修方針（10分）4、燃油加裝的步驟和注意事項是什么？（8分）5、試述船舶傳動軸系的作用與組成。（8分）6、請敘述起航及加速工況應(yīng)如何正確操作，并試用pn圖說明之。（12分）7、加油結(jié)束后應(yīng)在油類記錄簿中記載哪些內(nèi)容？（5分）試卷2課程名稱船舶動力裝置技術(shù)管理題目得分閱卷人總分一、 選擇題（40%，每題1分）（ ）1、與壓載水控制公約相關(guān)的證書稱為：a 國際壓載水控制證書 b 國際壓載水管理證書 c 國際壓載水控制與管理證書 d a、b、c均不是（ ）2、

12、與“泰坦尼克”號沉船事件直接有關(guān)的是： a stcw公約 b ism規(guī)則 c solas公約 d psc規(guī)則（ ）3、柴油機曲柄箱油中漏入輕柴油將使粘度 ，閃點 。 a 增加、降低 b 減小、增加 c 減小、降低 d 增加、升高（ ）4、船舶保修索賠的期限是：運動件為 ，固定件為 。 a 3個月、6個月 b 6個月、12個月 c 3個月、9個月 d 6個月、3個月（ ）5、我國固定資產(chǎn)折舊采用：a.直線折舊法 b.曲線折舊法 c.分類折舊法 d.綜合折舊法（ ）6、按國標(biāo)gb303382規(guī)定，不同工質(zhì)的管路用不同的顏色加以標(biāo)識，其中棕色表示_管路，黃色表示_管路。 a燃油消防 b滑油海水 c燃

13、油 / 滑油 d海水淡水（ ）7、stcw公約規(guī)定所有輪機人員均應(yīng)意識到由于操作或偶然事故所造成 的 嚴重后果 a 全船失電 b 燃油中斷 c 主機嚴重故障 d 海上環(huán)境污染 （ ）8、僅從可靠性角度分析，調(diào)距槳與定距槳相比：a.二者的可靠性是一樣的 b.調(diào)距槳大于定距槳 c.定距槳大于調(diào)距槳d.可靠性一樣,可靠度不一樣（ ）9、船舶動力裝置的任務(wù)是a、提供能量，并利用它b、提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動的機械能c、推動船舶前進的動力d、提供各種能量，并轉(zhuǎn)換和使用（ ）10、ilo規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為 i、受雇地港口 、航次始離港口 、他自己國家的港口 a i或 b 或 c

14、 或 d 或或（ ）11、對船上油污應(yīng)急計劃應(yīng)作 i、評估 、檢查 、 修改 a、i+ b、+ c、+ d、+（ ）12、在研究動力裝置可靠性時，經(jīng)常要考慮船舶的特殊性，下列哪一項不作為特殊性的考慮要求： a、船用機械特別是主機制造臺數(shù)少，而且母機型的試驗難以在陸上充分進行 b、機器部件和元件的功能比較復(fù)雜，所需知識面廣 c、大部分故障排除和修理由陸上支援 d、設(shè)備發(fā)生故障時，往往是在復(fù)雜的航行區(qū)域和嚴酷的氣象條件下， 會出現(xiàn)一些緊急情況，可能還會導(dǎo)致嚴重后果（ ）13、以下哪一種形式是老式海船使用的最多的一種冷卻水系統(tǒng) a、開式冷卻系統(tǒng) b、閉式冷卻系統(tǒng) c、集中式冷卻系統(tǒng)（中央冷卻系統(tǒng)）

15、d、自流式冷卻系統(tǒng)（ ）14、普通貨船的甲板機械包括_ 舵機 錨機 絞纜機 起貨機 尾門尾跳系統(tǒng) 舷梯升降機 吊艇機a、 僅除外 b、僅除外 c、僅除外 d、僅除外（ ）15、指出下列哪項為美國船級社的無人機艙船級符號 a、umsb、accu c、aut d、mo（ ）16、燃氣輪機有諸多優(yōu)點，但在商船上應(yīng)用甚少，其主要原因是_。 a、單位重量大 b、單機功率小 c、經(jīng)濟性差 d、高負荷運轉(zhuǎn)性能差 （ ）17、在主機轉(zhuǎn)速表l以紅色標(biāo)明的是_。 a、標(biāo)定轉(zhuǎn)速 b、常用轉(zhuǎn)速 c、喘振轉(zhuǎn)速 d、臨界轉(zhuǎn)速（ ）18、影響主柴油機加速過程時間長短的主要因素是_。 a、運動部件的熱慣性 b、運動部件的質(zhì)量

16、慣性 c、受熱部件的熱慣性 d、受熱部件的質(zhì)量慣性（ ）19、應(yīng)急發(fā)電機的原動機一般都選用_，燃用低凝點的_。 a、高速柴油機輕柴油 b、中速柴油機輕柴油 c、高速柴油機重柴油 d、中速柴油機重柴油（ ）20、輔鍋爐的型式，按能源的不同有_。 燃油鍋爐 熱油鍋爐 廢氣鍋爐 a、+ b、+ c、+ d、+或（ ）21、廢氣鍋爐出口排煙溫度越低，能回收的熱量越多，但通常規(guī)定不得低于_。 a110120 b120130 c130140 d160170（ ）22、船舶在狹水道航行時，突遇跳電值班輪機員應(yīng) a、立即起動備用機組，迅速供電并通知駕駛臺 b、原動機如沒停車而跳閘，應(yīng)首先合閘，并通知駕駛臺 c

17、、駕駛臺急于用車，必須不考慮后果，立即執(zhí)行 d、a或b或c（ ）23、在傳動軸系的管理工作中，要特別注意_，因為_的原因而易發(fā)熱。 a、離主柴油機最近一道軸承靠近高溫?zé)嵩?b、減速齒輪箱附近的軸振動大 c、靠近尾軸管的中間軸承負荷大 d、靠近推力軸的軸承壓力大（ ）24、船級社規(guī)定的備件最少限額是作為 a、造船必須交代的條件之一 b、船舶適航條件之一 c、要求船東修造船時的條件之一 d、港監(jiān)需要檢查的內(nèi)容之一（ ）25、填料函型密封裝置，對鐵梨木軸承來說，一般用作 a、尾部密封，作用是封水 b、首部密封，作用是封水 c、首部密封，作用是封油d、尾部密封，作用是封油（ ）26、當(dāng)船舶在大風(fēng)浪中航

18、行時應(yīng) a、降低柴油機油門 b、保持柴油機原轉(zhuǎn)速 c、為沖出風(fēng)浪區(qū)，加大油門航行 d、由于風(fēng)浪的抵消，機槳效率不變（ ）27、在起航和加速工況中，_最易造成軸系超負荷。 a、突然停車的操作 b、操車過快 c、從淺水區(qū)突然進入深水區(qū)d、吃水差過大 （ ）28、船上安全管理，是指對單船的“人、機、環(huán)境、管理”系統(tǒng)的安全管理，其效果主要取決于：a、船員和公司的努力 b、船員的努力c、公司管理的安全意識 d、船員的安全意識（ ）29、船舶的航速符合下列條件，將受窄航道影響，阻力明顯增加 a、0.5> v b /b >20 b、0.5< v b /b > 20 c、0.5<

19、 v b /b <20 d、0.5> v b /b<20（ ）30、ilo 1976年.146海員帶薪年假公約規(guī)定：適用與本公約的每個海員，有權(quán)享受不少于_天的最短帶薪年假。 a、15 b、30 c、45 d、52（ ）31、船舶在系泊工況時，其a、排氣溫度可以大于全速航行時的正常排溫b、排氣溫度應(yīng)等于全速航行時的正常排溫c、轉(zhuǎn)速應(yīng)等于額定轉(zhuǎn)速d、轉(zhuǎn)速應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速（ ）32、對含硫量高的燃料油，為防止或減少硫酸的腐蝕作用 a、適當(dāng)調(diào)節(jié)冷卻水溫度，使缸壁溫度保持在硫酸蒸汽的露點之上 b、采用高堿性氣缸油 c、ba d、加強氣缸冷卻，減少高溫腐蝕（ ）33、下列哪項不是船舶規(guī)范

20、對輪機裝置備件的要求： a、主柴油機備件 b、泵的備件 c、物料的儲備 d、重要用途輔鍋爐的備件（ ）34、船舶擱淺后，無論駕駛臺采取沖灘或退灘，機艙所給的車速都應(yīng)是 a、機動車速或最大車速b、系泊車速或機動車速 c、必要時采用100%nhd、常用車速（ ）35、船級是一種_的通用形式a、中國船級社評定船舶噸位大小形式 b、中國船級社評定船舶技術(shù)狀態(tài)c、世界性評定船舶技術(shù)狀態(tài) d、世界性評定船舶安全設(shè)備（ ）36、船級檢驗分為 a、法定檢驗，入級檢驗 b、船舶入級檢驗，保持船級檢驗 c、年度檢驗，特別檢驗，循環(huán)檢驗 d、a + c（ ）37、公證檢驗由_承擔(dān)，它的特點是 a、國家主管機關(guān)/強制

21、性的b、船旗國主管機關(guān)/鑒定性的 c、船級社/沒有固定項目和周期，是鑒定性的 d、船旗國主管機關(guān)/沒有固定項目和周期，是鑒定性的（ ）38、關(guān)于廠修時的監(jiān)修工作，下列哪項說法不正確 a、輪機長可負責(zé)監(jiān)修輪機修理項目 b、工程驗收可根據(jù)雙方事先商定的標(biāo)準進行 c、單項工程完工后，由分管輪機員檢查認可 d、修理工程采用的工藝屬監(jiān)修內(nèi)容（ ）39、_尾軸承價格不貴，結(jié)構(gòu)簡單，具有一定的抗腐蝕性，是我國常用的水潤滑尾軸承 a、白合金b、鐵梨木c、樺木層壓板d、橡膠（ ）40、船舶檢修的目的是 a、根據(jù)特別檢驗的需要對全船部分設(shè)備進行檢查 b、按規(guī)定周期，結(jié)合塢內(nèi)和年度檢驗，對船體和全船主要設(shè)備進行局部

22、的檢查 c、經(jīng)2-3次小修，結(jié)合特別檢驗，對船體和全船的主要設(shè)備進行全面的檢查 d、b + c二、 問答題（60%）1、簡述動力裝置的類型及其各自特點。（9分）2、簡述輪機塢修工程的主要項目與內(nèi)容（7分）3、船舶備件分哪幾類？（5分）4、請敘述從“前進三”轉(zhuǎn)換成“倒退三”工況應(yīng)如何正確操作，并試用mn圖說明之。（12分）5、試分析船級檢驗與法定檢驗的關(guān)系。 (9分)6、什么是最佳航速？什么是經(jīng)濟航速？（8分）7、簡述船舶余熱利用的形式。(10分)答案1 一、 選擇題（每題1分）1 b 2 c 3 d 4 a 5 d 6 d 7 b 8 c 9 d 10d 11 b 12 c 13 b 14 d

23、 15d 16 a 17 d 18 a 19 a 20 a21 b 22 d23 d 24 c 25 b 26 b 27 b 28 a 29 d 30 d 31c 32 c 33 b 34a 35 d 36 d 37 c 38 d 39 c 40 c二、 問答題1. 對海洋船舶動力裝置的要求：1） 可靠性 2）經(jīng)濟性 3）機動性 4）重量和尺寸 5）續(xù)航力（7分）除此以外，對船舶動力裝置還要求有較好的維護管理性能，有一定的生命力要求，有一定的自動化程度，振動小，噪音輕，負荷船舶規(guī)范和安全航行的要求。（2分）2. 采用調(diào)距槳的主要優(yōu)點是：（4分）1) 對船舶航行條件的適應(yīng)性強 2) 動力裝置的經(jīng)

24、濟性好 3) 船舶的機動性提高 4) 有利于主機驅(qū)動輔助負荷 5) 延長了發(fā)動機的壽命6) 便于實現(xiàn)遙控采用調(diào)距槳的主要缺點是：（4分）1) 調(diào)距槳和軸系的構(gòu)造復(fù)雜。2) 槳轂中的轉(zhuǎn)葉機構(gòu)零件多，空間小，可靠性不如定距槳。3) 調(diào)距槳的轂徑比dd比定距槳大，效率低。4) 調(diào)距槳槳葉根梢部都容易產(chǎn)生空泡。3. pms和cwbt的船舶維修方針：1）對船舶主要動力設(shè)備采用定時維修，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)實際情況開展視情維修。（4分）2）對耐用型、低值、非生產(chǎn)型、維護價高、風(fēng)險性小的設(shè)備采用事后維修。（3分）3）除涉及到船級規(guī)范的設(shè)備進行定期維修外，盡量減少定期維修設(shè)備的數(shù)量。（3分）4. 輪機長應(yīng)根據(jù)輪機

25、員預(yù)先測量，計算出各燃、潤油艙的實際存量，與船長共同擬出添裝計劃。（1分） 加油前應(yīng)掌握各油艙確切的存油品種和數(shù)量，盡量并艙，使新舊油分艙存放，以免因不相容而產(chǎn)生沉淀。主管輪機員應(yīng)檢查裝油管系，正確開關(guān)閥門，冬天應(yīng)用蒸汽預(yù)熱待加油艙和管系。事先準備好木屑和盛油容器。木匠應(yīng)將甲板疏水孔堵好。（2分） 供油船來后，主管輪機員應(yīng)核實供油方的油品質(zhì)量和數(shù)量，記取流量計讀數(shù)，用驗水膏檢查油中水分含量。確定好各種油品的裝油次序和供油速度。規(guī)定好雙方的聯(lián)系信號，以受油方為主。裝油中，在油氣可能擴散到的區(qū)域應(yīng)禁止吸煙和明火作業(yè)。裝油人員要堅守崗位，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，掌握裝油進度，勤測勤算，及時調(diào)整泵油速度和轉(zhuǎn)

26、換艙位，防止發(fā)生溢油事故。（3分）停止裝油時，應(yīng)關(guān)好有關(guān)閥門。拆除輸油軟管時，應(yīng)事先用盲板將管口封好，防止管內(nèi)存油倒流人海。重新測量各艙柜存油數(shù)量，并核對供方加油實際數(shù)量，索取油樣并當(dāng)場封好。保存至該油品留船數(shù)全部用完為止。（2分）5. 組成：傳動軸、軸承、傳遞設(shè)備、軸系附件等。（4分） 作用：把柴油機曲軸的動力矩傳給螺旋槳，把螺旋槳產(chǎn)生的推力傳給推力軸承。（4分）6. 在起航時，如駕駛室要求主機在n1轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，輪機員起動主機，螺旋槳工作點沿系泊工況推進特性曲線o迅速上升，至點a時暫時穩(wěn)定。如果輪機員保持上述油門不變，船舶在螺旋槳推力的作用下，由靜止?fàn)顟B(tài)開始逐漸加速，機槳配合點沿著點a，a1

27、，a2，a3變化，最后穩(wěn)定在點a3。輪機員應(yīng)及時斷續(xù)地減小油門刻度，盡量減小轉(zhuǎn)速nl的偏移量，即沿著圖中a1 aa2aa3a3折線變化。如駕駛室要求較高的主機轉(zhuǎn)速n3，輪機員應(yīng)逐級增加油門，逐漸使轉(zhuǎn)速接近n3。（6分） 加速工況與起航工況基本相似，其差別僅在于加速工況是從船舶已有一定航行速度開始的。（2分）圖（4分）7. 加油結(jié)束后應(yīng)在油類記錄簿中記載：1）裝油的地點（1分）2）裝油的時間（1分）3）燃油的種類和數(shù)量及油艙的編號（說明加油的數(shù)量和油艙的總存量）。（2分）4）潤滑油的種類和數(shù)量及油艙的編號（說明加油的數(shù)量和油艙的總存量）。（1分）答案2 一、選擇題（每題1分）1b 2 c 3 c

28、 4 a 5 a 6 c 7 d 8 c 9 d 10 d 11 a 12 c 13 b 14 b 15b 16 c 17 d 18 c 19 a 20 d21 d 22 d23 c 24 b 25 b 26 a 27 b 28 a 29 d 30b 31d 32 c 33 c 34b 35 c 36 b 37 c 38 c 39 c 40 c二、問答題1. 船舶動力裝置的類型 船舶動力裝置往往以推進裝置的發(fā)動機類型進行分類。（1分） 1）蒸汽動力裝置 （2分） 蒸汽動力裝置有往復(fù)式蒸汽機和汽輪機兩種。往復(fù)式蒸汽機最早應(yīng)用于海船，但由于其經(jīng)濟性差，現(xiàn)在已被其它船用發(fā)動機所代替。汽輪機單機功率大

29、，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，磨損少，噪聲小。但裝置的熱效率低，重量尺寸較大，限制了它的使用。資料表明，在油輪、液化氣船上汽輪機動力裝置的優(yōu)越性更為突出。 2）燃氣動力裝置 （4分） 在燃氣動力裝置中有柴油機動力裝置和燃氣輪機動力裝置兩種。 (1)柴油機動力裝置 柴油機是熱效率最高的一種熱機，具有起動迅速、部分負荷運轉(zhuǎn)性能好、安全可靠、裝置的重量較輕、功率范圍大等一系列優(yōu)點。在中、大型商船上所使用的柴油機有大型低速和大功率中速兩大類。(2)燃氣輪機動力裝置 它的優(yōu)點是單位重量和尺寸小，單機功率大，機動性高，操縱管理簡便，便于實現(xiàn)自動化。但它的經(jīng)濟性差；進排氣管道大、；低負荷運轉(zhuǎn)性能差；工作壽命較短。因此這種動力

30、裝置在商船上應(yīng)用極少。 3核動力裝置 （2分） 核動力裝置的優(yōu)點是所用燃料的重量極輕，船舶續(xù)航力很大。核燃料燃燒不用空氣助燃，不用設(shè)進排氣系統(tǒng)。但由于造價高，核分裂反應(yīng)釋放出大量放射性物質(zhì)需要嚴加防護，操縱、管理、檢查系統(tǒng)復(fù)雜，因此在商船上應(yīng)用甚少。 2. 海底閥箱的檢查和修理， 海底閥的檢查和修理；（2.5分） 螺旋槳的檢查和修理， 螺旋槳軸及軸承；（2.5分） 船舷排出閥。 （2分）3. 主柴油機備件、副柴油機備件、主、輔汽輪機備件、獨立驅(qū)動的空氣壓縮機備件、主鍋爐和重要用途輔鍋爐備件、泵的備件、軸系備件及自動化設(shè)備。（5分） 4. 如圖曲線abcde進行控制。先將油門至零位再回車鐘。此時轉(zhuǎn)距迅速下降至零，轉(zhuǎn)速下降至6070額定轉(zhuǎn)速(a-b)，凸輪換向。過b后進入水渦輪狀態(tài)，隨著轉(zhuǎn)速下降，出現(xiàn)負轉(zhuǎn)距且逐漸變大。至c為水渦輪狀態(tài)負轉(zhuǎn)距最大值，此時應(yīng)