《柴油機(jī)增壓器培訓(xùn)》ppt課件

1、MANMAN增壓器知識(shí)培訓(xùn)增壓器知識(shí)培訓(xùn)工藝部工藝部 秦曉輝秦曉輝 2021 2021年年1010月月1313日日目錄目錄序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器構(gòu)造、原理、作用增壓器構(gòu)造、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知4增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析及預(yù)防增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析及預(yù)防序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器構(gòu)造、原理、作用增壓器構(gòu)造、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知4增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析目錄目錄MAN32/40增壓器的總體構(gòu)造增壓器的總體構(gòu)造渦

2、輪前排氣總管渦輪前排氣總管渦輪后廢氣管渦輪后廢氣管進(jìn)氣消音器進(jìn)氣消音器進(jìn)氣管進(jìn)氣管渦輪機(jī)渦輪機(jī)壓氣機(jī)壓氣機(jī)MAN32/40MAN32/40增壓器的總體構(gòu)造增壓器的總體構(gòu)造MAN32/40增壓器的外部接口增壓器的外部接口廢氣進(jìn)口廢氣進(jìn)口增壓空氣出口增壓空氣出口廢氣出口廢氣出口滑油進(jìn)口滑油進(jìn)口滑油出口滑油出口助助噴噴進(jìn)進(jìn)口口MAN32/40增壓器的內(nèi)部構(gòu)造增壓器的內(nèi)部構(gòu)造渦輪增壓器內(nèi)部構(gòu)造渦輪增壓器內(nèi)部構(gòu)造噴嘴環(huán)噴嘴環(huán)渦輪葉片渦輪葉片壓氣機(jī)葉片壓氣機(jī)葉片渦輪機(jī)葉片渦輪機(jī)葉片壓氣機(jī)葉片壓氣機(jī)葉片擴(kuò)壓器擴(kuò)壓器MAN32/40增壓器的內(nèi)部構(gòu)造增壓器的內(nèi)部構(gòu)造濾網(wǎng)濾網(wǎng)消音器內(nèi)腔消音器內(nèi)腔進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔進(jìn)氣消

3、音器進(jìn)氣消音器排氣側(cè)排氣側(cè)飛輪端飛輪端滑油進(jìn)油管滑油進(jìn)油管MAN32/40增壓器的外部構(gòu)造增壓器的外部構(gòu)造-滑油管滑油管滑油進(jìn)油管滑油進(jìn)油管調(diào)壓閥調(diào)壓閥滑油回油管滑油回油管MAN32/40增壓器的外部構(gòu)造增壓器的外部構(gòu)造-回油管回油管旁通管旁通管MAN32/40增壓器的外部構(gòu)造增壓器的外部構(gòu)造-旁通旁通電電磁磁閥閥旁通和放氣原理圖旁通和放氣原理圖渦輪機(jī)渦輪機(jī)壓氣機(jī)壓氣機(jī)導(dǎo)流殼導(dǎo)流殼負(fù)荷負(fù)荷25%-75%助噴助噴助噴原理圖助噴原理圖MAN32/40增壓器的外部構(gòu)造增壓器的外部構(gòu)造-助噴助噴壓氣機(jī)壓氣機(jī)渦輪機(jī)渦輪機(jī)冷凝水冷凝水清洗安裝清洗安裝MAN32/40增壓器的外部構(gòu)造增壓器的外部構(gòu)造-清洗安

4、裝和冷凝水清洗安裝和冷凝水MAN32/40增壓器的任務(wù)原理增壓器的任務(wù)原理 渦輪機(jī)：高溫廢氣從排氣管排出后，經(jīng)渦輪殼和渦輪機(jī)：高溫廢氣從排氣管排出后，經(jīng)渦輪殼和噴嘴環(huán)導(dǎo)流，沖擊渦輪葉片，推進(jìn)廢氣渦輪作高速?lài)娮飙h(huán)導(dǎo)流，沖擊渦輪葉片，推進(jìn)廢氣渦輪作高速旋轉(zhuǎn)，之后廢氣從增壓器出口排出。旋轉(zhuǎn)，之后廢氣從增壓器出口排出。 壓氣機(jī)：新穎空氣由消音器吸入，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管道，壓氣機(jī)：新穎空氣由消音器吸入，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管道，進(jìn)入由渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，緊縮后進(jìn)入由渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速旋轉(zhuǎn)的壓氣葉輪，緊縮后經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓器擴(kuò)壓，再經(jīng)空冷器冷卻后，進(jìn)入氣缸中。經(jīng)過(guò)擴(kuò)壓器擴(kuò)壓，再經(jīng)空冷器冷卻后，進(jìn)入氣缸中。如何增壓？如何增壓

5、？MAN32/40增壓器的任務(wù)原理增壓器的任務(wù)原理渦輪機(jī)任務(wù)原理渦輪機(jī)任務(wù)原理MAN32/40增壓器的任務(wù)原理增壓器的任務(wù)原理 氣流進(jìn)入任務(wù)輪后，從中央流入氣流進(jìn)入任務(wù)輪后，從中央流入通道，由于任務(wù)輪轉(zhuǎn)動(dòng)使氣流受離通道，由于任務(wù)輪轉(zhuǎn)動(dòng)使氣流受離心力緊縮并甩到任務(wù)輪外緣，空氣心力緊縮并甩到任務(wù)輪外緣，空氣獲得能量其速度、壓力、溫度都添獲得能量其速度、壓力、溫度都添加，尤其速度添加甚多。加，尤其速度添加甚多。 氣流經(jīng)壓氣機(jī)任務(wù)輪提高速度后，氣流經(jīng)壓氣機(jī)任務(wù)輪提高速度后，進(jìn)入擴(kuò)壓器，由于通道斷面增大，進(jìn)入擴(kuò)壓器，由于通道斷面增大，空氣速度下降，壓力、溫度及密度空氣速度下降，壓力、溫度及密度提高，然后

6、經(jīng)出氣渦殼將這部分空提高，然后經(jīng)出氣渦殼將這部分空氣輸向柴油機(jī)的進(jìn)氣管和氣缸，從氣輸向柴油機(jī)的進(jìn)氣管和氣缸，從而到達(dá)增壓的目的。而到達(dá)增壓的目的。1.進(jìn)氣道進(jìn)氣道2.任務(wù)輪任務(wù)輪3.擴(kuò)展器擴(kuò)展器4.壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)殼壓氣機(jī)任務(wù)原理壓氣機(jī)任務(wù)原理MAN32/40增壓器的任務(wù)原理增壓器的任務(wù)原理 從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機(jī)的從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機(jī)的增壓比和效率最初有所添加，當(dāng)空氣流量減小到某值時(shí)，增壓比和效率到達(dá)最增壓比和效率最初有所添加，當(dāng)空氣流量減小到某值時(shí)，增壓比和效率到達(dá)最大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下

7、降。大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)任務(wù)開(kāi)場(chǎng)不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)任務(wù)開(kāi)場(chǎng)不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生劇烈的脈動(dòng)，使壓氣機(jī)產(chǎn)生猛烈振動(dòng)并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱(chēng)劇烈的脈動(dòng)，使壓氣機(jī)產(chǎn)生猛烈振動(dòng)并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱(chēng)為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)銜接起來(lái)構(gòu)成喘振界限。壓氣機(jī)只能在喘振邊為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)銜接起來(lái)構(gòu)成喘振界限。壓氣機(jī)只能在喘振邊境限右邊的范圍內(nèi)任務(wù)，左邊是非任務(wù)區(qū)。境限右邊的范圍內(nèi)任務(wù)，左邊是非任務(wù)區(qū)。壓氣機(jī)喘振線壓氣機(jī)喘振線 將新穎空氣在內(nèi)燃機(jī)任務(wù)氣缸外面進(jìn)將新穎空氣在

8、內(nèi)燃機(jī)任務(wù)氣缸外面進(jìn)展緊縮，提高進(jìn)氣壓力以提高進(jìn)入氣缸展緊縮，提高進(jìn)氣壓力以提高進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣的密度，供更多的燃料進(jìn)展充內(nèi)的空氣的密度，供更多的燃料進(jìn)展充分熄滅，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。分熄滅，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 32/40的緊縮比的緊縮比: 14.5：1； 21/31的緊縮比：的緊縮比：15.5：1大量實(shí)際闡明，增壓是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功大量實(shí)際闡明，增壓是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、改善經(jīng)濟(jì)性的有效方法，因此得到率、改善經(jīng)濟(jì)性的有效方法，因此得到了廣泛的運(yùn)用。了廣泛的運(yùn)用。如今的船用柴油機(jī)如今的船用柴油機(jī)“無(wú)機(jī)不增壓。無(wú)機(jī)不增壓。增壓器的作用增壓器的作用為什么要增壓？為什么要增壓？?jī)?yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.1.功率

9、大大提高功率大大提高 功率提高的程度視增壓程度而定，功率提高的程度視增壓程度而定，可添加可添加5050200200，甚至更高。，甚至更高。2.2.經(jīng)濟(jì)性提高經(jīng)濟(jì)性提高 由于增壓使進(jìn)氣壓力提高，改善由于增壓使進(jìn)氣壓力提高，改善了熄滅條件，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率了熄滅條件，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率又有提高，因此使燃油耗費(fèi)率顯著降又有提高，因此使燃油耗費(fèi)率顯著降低。低。3.3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率提高雖然增壓后熄滅壓力將提高，使雖然增壓后熄滅壓力將提高，使各摩擦面上的摩擦損失添加，但發(fā)動(dòng)各摩擦面上的摩擦損失添加，但發(fā)動(dòng)機(jī)的功率添加的更多，因此機(jī)械效率機(jī)的功率添加的更多，因此機(jī)械效率得到提高。得

10、到提高。 增壓器的作用增壓器的作用缺陷：缺陷：1.1.機(jī)械負(fù)荷添加。由于進(jìn)氣壓機(jī)械負(fù)荷添加。由于進(jìn)氣壓力的提高，使緊縮壓力和迸發(fā)壓力力的提高，使緊縮壓力和迸發(fā)壓力相應(yīng)增大，導(dǎo)致零件的機(jī)械負(fù)荷添相應(yīng)增大，導(dǎo)致零件的機(jī)械負(fù)荷添加，磨損加大，引起損壞。加，磨損加大，引起損壞。 2. 2.熱負(fù)荷添加。增壓后任熱負(fù)荷添加。增壓后任務(wù)循環(huán)溫度大大提高，使零件任務(wù)務(wù)循環(huán)溫度大大提高，使零件任務(wù)溫度升高，熱負(fù)荷添加，資料的機(jī)溫度升高，熱負(fù)荷添加，資料的機(jī)械強(qiáng)度降低。械強(qiáng)度降低。 在高的機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷共同在高的機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷共同作用下，情況就更為嚴(yán)重，因此發(fā)作用下，情況就更為嚴(yán)重，因此發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后零件構(gòu)造必

11、需強(qiáng)化。動(dòng)機(jī)增壓后零件構(gòu)造必需強(qiáng)化。 增壓器的作用增壓器的作用序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器構(gòu)造、原理、作用增壓器構(gòu)造、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知4增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析目錄目錄7號(hào)號(hào)MAN32/40機(jī)增壓器的事故分析機(jī)增壓器的事故分析螺母由此口掉入管中螺母由此口掉入管中封堵進(jìn)回油口的膠帶紙封堵進(jìn)回油口的膠帶紙7號(hào)號(hào)MAN32/40機(jī)增壓器的事故分析機(jī)增壓器的事故分析排氣側(cè)排氣側(cè)飛輪端飛輪端7號(hào)號(hào)MAN32/40機(jī)增壓器的事故分析機(jī)增壓器的事故分析=770，000序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器構(gòu)造、原理、

12、作用增壓器構(gòu)造、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知4增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析目錄目錄MAN32/40機(jī)增壓器裝配時(shí)本卷須知機(jī)增壓器裝配時(shí)本卷須知1.增壓器進(jìn)回油口運(yùn)用鐵制法蘭封口，不要運(yùn)用膠帶、白布、紙、塑料等；增壓器進(jìn)回油口運(yùn)用鐵制法蘭封口，不要運(yùn)用膠帶、白布、紙、塑料等；！MAN32/40機(jī)增壓器裝配時(shí)本卷須知機(jī)增壓器裝配時(shí)本卷須知1.增壓器進(jìn)回油口運(yùn)用鐵制法蘭封口，不要運(yùn)用膠帶、白布、紙、塑料等；增壓器進(jìn)回油口運(yùn)用鐵制法蘭封口，不要運(yùn)用膠帶、白布、紙、塑料等；廢氣進(jìn)口廢氣進(jìn)口滑油進(jìn)口滑油進(jìn)口緊縮空

13、氣出口緊縮空氣出口廢氣出口廢氣出口2.安裝前對(duì)增壓器及管路在進(jìn)展檢查，確保其清潔度和無(wú)異物存在；安裝前對(duì)增壓器及管路在進(jìn)展檢查，確保其清潔度和無(wú)異物存在；MAN32/40機(jī)增壓器裝配時(shí)本卷須知機(jī)增壓器裝配時(shí)本卷須知3. 操作及轉(zhuǎn)序過(guò)程中，對(duì)敞口的部位要及時(shí)封堵。操作及轉(zhuǎn)序過(guò)程中，對(duì)敞口的部位要及時(shí)封堵。 各工段操作過(guò)程中，以及轉(zhuǎn)序過(guò)程中，如：各工段操作過(guò)程中，以及轉(zhuǎn)序過(guò)程中，如：總裝轉(zhuǎn)至試車(chē)；總裝轉(zhuǎn)至試車(chē)；試車(chē)轉(zhuǎn)至整理；試車(chē)轉(zhuǎn)至整理；整理轉(zhuǎn)至發(fā)貨時(shí)；整理轉(zhuǎn)至發(fā)貨時(shí)；發(fā)貨到船上安裝時(shí)，發(fā)貨到船上安裝時(shí)，對(duì)管路接口的封堵一定要確認(rèn)；一旦發(fā)現(xiàn)敞口景象，對(duì)管路接口的封堵一定要確認(rèn)；一旦發(fā)現(xiàn)敞口景象，立

14、刻進(jìn)展檢查；立刻進(jìn)展檢查；MAN32/40機(jī)增壓器裝配時(shí)本卷須知機(jī)增壓器裝配時(shí)本卷須知 1對(duì)光滑系統(tǒng)的要求1.1增壓柴油機(jī)對(duì)光滑油的質(zhì)量品級(jí)、粘度等重要目的都有嚴(yán)厲的要求，為保證增壓器可靠光滑、冷卻，一定要按大綱要求選用光滑油；1.2做好預(yù)光滑。在停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)、改換光滑油、改換增壓器等情況均應(yīng)對(duì)增壓器事先作預(yù)光滑。 方法是從增壓器進(jìn)油口加適量的光滑油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸，保證增壓器的軸承系統(tǒng)充溢油膜。1.3進(jìn)入增壓器的光滑油壓力溫度應(yīng)符合要求：L32/40增壓器進(jìn)油口處光滑油壓力在1.5-1.7bar范圍。假設(shè)油壓太高容易呵斥增壓器竄油，油壓太低容易產(chǎn)活力油結(jié)膠，呵斥軸承磨損。 L32/40增壓

15、器滑油壓力低報(bào)警： 1.1 bar； L32/40增壓器滑油壓力低停車(chē)： 0.9 bar ； L32/40增壓器滑油壓力低停車(chē)： 0.8barMAN32/40機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知1.4防止光滑油供應(yīng)缺乏。增壓器光滑油有光滑和冷卻功能防止光滑油供應(yīng)缺乏。增壓器光滑油有光滑和冷卻功能,光滑油缺乏光滑油缺乏,首先影首先影響的是冷卻功能響的是冷卻功能,導(dǎo)致增壓器過(guò)熱導(dǎo)致增壓器過(guò)熱,燒壞轉(zhuǎn)軸、軸承等，并破壞轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，最后燒壞轉(zhuǎn)軸、軸承等，并破壞轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，最后導(dǎo)致增壓器損壞。導(dǎo)致增壓器損壞。1.5防止雜質(zhì)進(jìn)入光滑油。不清潔光滑油進(jìn)入增壓器會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承防止雜質(zhì)進(jìn)入光滑油

16、。不清潔光滑油進(jìn)入增壓器會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸、軸承、軸承座孔的拉絲磨損，并破壞轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，最后呵斥增壓器損壞。座孔的拉絲磨損，并破壞轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，最后呵斥增壓器損壞。1.6增壓器的光滑油溫度不能太高，否那么會(huì)使粘性降低，降低光滑效果增壓器的光滑油溫度不能太高，否那么會(huì)使粘性降低，降低光滑效果 L32/40滑油溫度高報(bào)警：高于滑油溫度高報(bào)警：高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值5 ； L32/40滑油溫度高停車(chē)：高于滑油溫度高停車(chē)：高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值10 MAN32/40機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知2.對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求2.1.保證增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、保證增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)

17、進(jìn)、排氣管之間的管路密封、暢排氣管之間的管路密封、暢通通 在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，假設(shè)增在發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，假設(shè)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間的壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間的管路出現(xiàn)漏氣，壓氣機(jī)殼體管路出現(xiàn)漏氣，壓氣機(jī)殼體中的壓力就能夠低于中間體中的壓力就能夠低于中間體回油腔中的壓力，導(dǎo)致渦輪回油腔中的壓力，導(dǎo)致渦輪增壓器漏光滑油到壓氣機(jī)殼增壓器漏光滑油到壓氣機(jī)殼體內(nèi)體內(nèi); 同理，假設(shè)增壓器與發(fā)動(dòng)同理，假設(shè)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間的管路漏氣，機(jī)排氣管之間的管路漏氣，將能夠?qū)е略鰤浩髀┕饣蛯⒛軌驅(qū)е略鰤浩髀┕饣偷綔u輪殼內(nèi)，同時(shí)這些地方到渦輪殼內(nèi)，同時(shí)這些地方漏氣還會(huì)呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下漏氣還會(huì)呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，冒黑煙

18、等景象。降，冒黑煙等景象。2.2.運(yùn)用優(yōu)質(zhì)干凈濾網(wǎng)運(yùn)用優(yōu)質(zhì)干凈濾網(wǎng) 劣質(zhì)濾網(wǎng)容易破損，導(dǎo)致劣質(zhì)濾網(wǎng)容易破損，導(dǎo)致異物進(jìn)入渦輪增壓器，打壞異物進(jìn)入渦輪增壓器，打壞葉輪，損壞增壓器葉輪，損壞增壓器 ；2.3. 排氣溫度不能過(guò)高排氣溫度不能過(guò)高 假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過(guò)假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過(guò)高，容易呵斥增壓器殼體氧高，容易呵斥增壓器殼體氧化變形失效；化變形失效； 增壓器前排氣溫度高報(bào)警增壓器前排氣溫度高報(bào)警 565 增壓器前排氣溫度高降負(fù)增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷荷 575濾網(wǎng)濾網(wǎng)壓氣機(jī)葉輪壓氣機(jī)葉輪MAN32/40機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知運(yùn)轉(zhuǎn)中監(jiān)視增壓器的滑油壓力、溫度、進(jìn)氣壓力等重要

19、參數(shù)，如有異常景象如喘振運(yùn)轉(zhuǎn)中監(jiān)視增壓器的滑油壓力、溫度、進(jìn)氣壓力等重要參數(shù)，如有異常景象如喘振或報(bào)警情況，迅速停車(chē)檢查。或報(bào)警情況，迅速停車(chē)檢查?；蛪毫蛪毫蛪毫Φ蛨?bào)警：滑油壓力低報(bào)警： 1.1bar滑油壓力低降負(fù)荷滑油壓力低降負(fù)荷 ：0.9bar滑油壓力低停車(chē)：滑油壓力低停車(chē)： 0.8bar滑油溫度滑油溫度滑油溫度高報(bào)警滑油溫度高報(bào)警 高于高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值5 滑油溫度高停車(chē)滑油溫度高停車(chē) 高于高于110%負(fù)荷數(shù)值負(fù)荷數(shù)值10 排氣溫度排氣溫度增壓器前排氣溫度高報(bào)警增壓器前排氣溫度高報(bào)警 565 增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷增壓器前排氣溫度高降負(fù)荷 575MAN32/40機(jī)增

20、壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知3開(kāi)機(jī)、停車(chē)時(shí)的要求：開(kāi)機(jī)、停車(chē)時(shí)的要求：3.1在發(fā)動(dòng)機(jī)光滑油壓力建立以前，要使發(fā)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)光滑油壓力建立以前，要使發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持在怠速形狀機(jī)堅(jiān)持在怠速形狀35分鐘分鐘 緣由：發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后立刻加速，會(huì)使緣由：發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后立刻加速，會(huì)使渦輪增壓器在其軸承還來(lái)不及得到充分光滑就以渦輪增壓器在其軸承還來(lái)不及得到充分光滑就以最大轉(zhuǎn)速任務(wù)，反復(fù)地這樣做會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器最大轉(zhuǎn)速任務(wù)，反復(fù)地這樣做會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器過(guò)早地?fù)p壞。過(guò)早地?fù)p壞。3.2要防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低怠速要防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低怠速20分鐘分鐘 緣由：當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，緣由：當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)

21、速較低時(shí)，渦輪機(jī)和壓氣機(jī)中氣體壓力就會(huì)比中間體回油腔渦輪機(jī)和壓氣機(jī)中氣體壓力就會(huì)比中間體回油腔中的壓力低，光滑油會(huì)逐漸經(jīng)過(guò)密封件滲漏到渦中的壓力低，光滑油會(huì)逐漸經(jīng)過(guò)密封件滲漏到渦殼和壓氣機(jī)殼。殼和壓氣機(jī)殼。3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐漸地降下來(lái)漸地降下來(lái)10分鐘分鐘 緣由：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷任務(wù)時(shí)，渦輪增壓緣由：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷任務(wù)時(shí)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和溫度也到達(dá)較大值。器的轉(zhuǎn)速和溫度也到達(dá)較大值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這一任務(wù)點(diǎn)忽然停車(chē)時(shí)，高熱量會(huì)使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這一任務(wù)點(diǎn)忽然停車(chē)時(shí)，高熱量會(huì)使滑油碳化構(gòu)成積碳，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是渦輪增壓滑油碳化構(gòu)成積碳，損壞發(fā)動(dòng)

22、機(jī)尤其是渦輪增壓器。這時(shí)需求發(fā)動(dòng)機(jī)中速怠速或在輕負(fù)荷工況下器。這時(shí)需求發(fā)動(dòng)機(jī)中速怠速或在輕負(fù)荷工況下任務(wù)一段時(shí)間再停車(chē)。同時(shí)仍要堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)的光任務(wù)一段時(shí)間再停車(chē)。同時(shí)仍要堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)的光滑油壓力和流過(guò)冷卻系統(tǒng)的空氣量不變滑油壓力和流過(guò)冷卻系統(tǒng)的空氣量不變MAN32/40機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知4.定期檢查定期檢查4.1定期檢查渦輪增壓器，假設(shè)增壓器外觀定期檢查渦輪增壓器，假設(shè)增壓器外觀完好，渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，葉輪無(wú)擦殼景象，完好，渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏，葉輪無(wú)擦殼景象，那么闡明增壓器應(yīng)可繼續(xù)運(yùn)用。那么闡明增壓器應(yīng)可繼續(xù)運(yùn)用。 4.2隨時(shí)去除渦輪增壓器殼體上的油污、塵隨時(shí)去除渦輪增壓器殼

23、體上的油污、塵垢。垢。 4.3檢查與增壓器相聯(lián)的進(jìn)、排氣管路管路檢查與增壓器相聯(lián)的進(jìn)、排氣管路管路能否破損，銜接螺栓能否破損，銜接螺栓,卡箍螺栓能否松動(dòng)。如卡箍螺栓能否松動(dòng)。如有應(yīng)及時(shí)排除。有應(yīng)及時(shí)排除。4.4定期清潔或改換濾網(wǎng)、同時(shí)清潔壓氣機(jī)定期清潔或改換濾網(wǎng)、同時(shí)清潔壓氣機(jī)葉輪以及壓氣機(jī)殼流道外表的污物，同時(shí)留葉輪以及壓氣機(jī)殼流道外表的污物，同時(shí)留意及意及 時(shí)對(duì)渦輪葉輪及殼體中積炭、灰塵和其時(shí)對(duì)渦輪葉輪及殼體中積炭、灰塵和其它污物的清洗，假設(shè)環(huán)境灰塵較多應(yīng)縮短清它污物的清洗，假設(shè)環(huán)境灰塵較多應(yīng)縮短清洗周期。洗周期。4.5檢查渦輪增壓器進(jìn)回油管有無(wú)損壞或節(jié)檢查渦輪增壓器進(jìn)回油管有無(wú)損壞或節(jié)流

24、景象，接頭處銜接螺栓有無(wú)松動(dòng)。流景象，接頭處銜接螺栓有無(wú)松動(dòng)。 4.6定期檢查光滑油質(zhì)量，察看有無(wú)機(jī)械雜定期檢查光滑油質(zhì)量，察看有無(wú)機(jī)械雜質(zhì)和粘度變化，定期改換光滑油。質(zhì)和粘度變化，定期改換光滑油。 MAN32/40機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知機(jī)增壓器運(yùn)用時(shí)本卷須知序號(hào)序號(hào)內(nèi)容內(nèi)容1增壓器構(gòu)造、原理、作用增壓器構(gòu)造、原理、作用27號(hào)號(hào)32/40機(jī)增壓器事故分析機(jī)增壓器事故分析3增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知增壓器裝配、運(yùn)用時(shí)本卷須知4增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析及預(yù)防增壓器常見(jiàn)缺點(diǎn)分析及預(yù)防目錄目錄1. 1. 竄油竄油 增壓器一端或兩端竄油，是運(yùn)用中最常增壓器一端或兩端竄油，是運(yùn)用中最常見(jiàn)的缺點(diǎn)之一。其緣由主要有

25、以下幾方面：見(jiàn)的缺點(diǎn)之一。其緣由主要有以下幾方面： 1.1 1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會(huì)產(chǎn)生怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)壓，而導(dǎo)致中間體內(nèi)的機(jī)油向外走漏。一定的負(fù)壓，而導(dǎo)致中間體內(nèi)的機(jī)油向外走漏。 1.2 1.2 回油不暢。在運(yùn)用中因滑油的回油回油不暢。在運(yùn)用中因滑油的回油管路發(fā)生變形或阻塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油回油不暢，中管路發(fā)生變形或阻塞會(huì)導(dǎo)致機(jī)油回油不暢，中間體內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)高，機(jī)油沿著轉(zhuǎn)子軸向兩端間體內(nèi)機(jī)油壓力過(guò)高，機(jī)油沿著轉(zhuǎn)子軸向兩端流動(dòng)擠出密封環(huán)呵斥竄油。流動(dòng)擠出密封環(huán)呵斥竄油。 1.3 1.3

26、空氣濾清器阻塞。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)用空氣濾清器阻塞。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)用后，濾網(wǎng)會(huì)因積塵過(guò)多而呵斥阻塞，從而導(dǎo)致后，濾網(wǎng)會(huì)因積塵過(guò)多而呵斥阻塞，從而導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，葉輪的輪背處會(huì)出現(xiàn)因壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，葉輪的輪背處會(huì)出現(xiàn)因負(fù)壓太高呵斥的密封環(huán)竄油。負(fù)壓太高呵斥的密封環(huán)竄油。 1.4 1.4 密封環(huán)磨損或失效。長(zhǎng)期不改換機(jī)密封環(huán)磨損或失效。長(zhǎng)期不改換機(jī)油，使機(jī)油中的雜質(zhì)太多，致使密封環(huán)加劇磨油，使機(jī)油中的雜質(zhì)太多，致使密封環(huán)加劇磨損，失去封氣、封油作用而導(dǎo)致竄油。損，失去封氣、封油作用而導(dǎo)致竄油。 增壓器運(yùn)用時(shí)普通缺點(diǎn)分析增壓器運(yùn)用時(shí)普通缺點(diǎn)分析2.2.磨損磨損 轉(zhuǎn)軸、軸承及葉輪磨損嚴(yán)重時(shí)，軸承與

27、軸轉(zhuǎn)軸、軸承及葉輪磨損嚴(yán)重時(shí)，軸承與軸之間間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)子軸系的動(dòng)平衡蒙受破壞，之間間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)子軸系的動(dòng)平衡蒙受破壞，致使密封破壞、振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)能夠產(chǎn)生葉致使密封破壞、振動(dòng)加劇，嚴(yán)重時(shí)能夠產(chǎn)生葉輪碰擦殼體，甚至使整臺(tái)增壓器毀壞。出現(xiàn)這輪碰擦殼體，甚至使整臺(tái)增壓器毀壞。出現(xiàn)這種缺點(diǎn)主要有以下緣由：種缺點(diǎn)主要有以下緣由： 2.1. 2.1. 缺油干磨?；蛪毫^(guò)低、增壓器進(jìn)缺油干磨?；蛪毫^(guò)低、增壓器進(jìn)油管變形阻塞等導(dǎo)致供油缺乏、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后油管變形阻塞等導(dǎo)致供油缺乏、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立刻加速加負(fù)荷、急加速急減速等都會(huì)呵斥干立刻加速加負(fù)荷、急加速急減速等都會(huì)呵斥干磨。磨。 2.2. 2.2. 光

28、滑油清潔度差。增壓器的任務(wù)轉(zhuǎn)光滑油清潔度差。增壓器的任務(wù)轉(zhuǎn)速和溫度都很高，因此要求運(yùn)用高質(zhì)量的增壓速和溫度都很高，因此要求運(yùn)用高質(zhì)量的增壓機(jī)油，不能圖廉價(jià)和方便而運(yùn)用普通機(jī)油。同機(jī)油，不能圖廉價(jià)和方便而運(yùn)用普通機(jī)油。同時(shí)應(yīng)按要求及時(shí)改換機(jī)油和滑油濾網(wǎng)。時(shí)應(yīng)按要求及時(shí)改換機(jī)油和滑油濾網(wǎng)。 2.3. 2.3. 空氣有雜質(zhì)。未按要求及時(shí)保養(yǎng)或空氣有雜質(zhì)。未按要求及時(shí)保養(yǎng)或改換空氣濾清器、進(jìn)氣管路漏氣等導(dǎo)致空氣過(guò)改換空氣濾清器、進(jìn)氣管路漏氣等導(dǎo)致空氣過(guò)濾效果不好，細(xì)沙塵土等進(jìn)入，也容易引起磨濾效果不好，細(xì)沙塵土等進(jìn)入，也容易引起磨損。損。 2.4. 2.4. 油污。空氣中含有粉塵與油霧，會(huì)結(jié)油污?？諝?/p>

29、中含有粉塵與油霧，會(huì)結(jié)成油污，增壓器運(yùn)用一段時(shí)間后，會(huì)逐漸在葉成油污，增壓器運(yùn)用一段時(shí)間后，會(huì)逐漸在葉輪上集結(jié)成油泥，破壞轉(zhuǎn)子軸系的動(dòng)平衡，呵輪上集結(jié)成油泥，破壞轉(zhuǎn)子軸系的動(dòng)平衡，呵斥振動(dòng)和磨損。斥振動(dòng)和磨損。 增壓器運(yùn)用時(shí)普通缺點(diǎn)分析增壓器運(yùn)用時(shí)普通缺點(diǎn)分析3.3.零件損壞零件損壞 增壓器零件損壞主要有葉輪損壞、殼體增壓器零件損壞主要有葉輪損壞、殼體開(kāi)裂、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損或拉傷、斷軸等。開(kāi)裂、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損或拉傷、斷軸等。呵斥這些損壞的緣由除了上述的竄油和磨損呵斥這些損壞的緣由除了上述的竄油和磨損而導(dǎo)致以外，還有以下一些緣由：而導(dǎo)致以外，還有以下一些緣由： 3.1 3.1增壓器中進(jìn)入了異物

30、。增壓器在正常增壓器中進(jìn)入了異物。增壓器在正常高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，假設(shè)有螺母、螺釘之類(lèi)的硬質(zhì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，假設(shè)有螺母、螺釘之類(lèi)的硬質(zhì)異物，或橡膠、破布、紙張等軟質(zhì)異物進(jìn)入，異物，或橡膠、破布、紙張等軟質(zhì)異物進(jìn)入，必然呵斥渦輪或壓氣機(jī)葉輪葉片的損壞，嚴(yán)必然呵斥渦輪或壓氣機(jī)葉輪葉片的損壞，嚴(yán)重時(shí)還能將渦輪殼或壓氣機(jī)殼損壞甚至斷軸。重時(shí)還能將渦輪殼或壓氣機(jī)殼損壞甚至斷軸。 3.2 3.2 排氣溫度過(guò)高。由于嚴(yán)重超負(fù)荷、不排氣溫度過(guò)高。由于嚴(yán)重超負(fù)荷、不按要求調(diào)整供油特性、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)缺點(diǎn)按要求調(diào)整供油特性、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)缺點(diǎn)及氣門(mén)漏氣等都能導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，從而及氣門(mén)漏氣等都能導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，從而使渦輪葉

31、片燒損；使渦輪葉片燒損； 同時(shí)還會(huì)呵斥渦輪端軸承及密封環(huán)處部同時(shí)還會(huì)呵斥渦輪端軸承及密封環(huán)處部分過(guò)熱，呵斥密封失效、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損、分過(guò)熱，呵斥密封失效、轉(zhuǎn)子軸及軸承燒損、斷軸，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)浅鉁u輪殼開(kāi)裂。斷軸，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)浅鉁u輪殼開(kāi)裂。 3.3 3.3 動(dòng)平衡受破壞。由于磨損、污垢、葉動(dòng)平衡受破壞。由于磨損、污垢、葉輪緊固螺母松動(dòng)或過(guò)緊等要素，都能夠?qū)е螺喚o固螺母松動(dòng)或過(guò)緊等要素，都能夠?qū)е罗D(zhuǎn)子總成的動(dòng)平衡遭到破壞，進(jìn)而導(dǎo)致增壓轉(zhuǎn)子總成的動(dòng)平衡遭到破壞，進(jìn)而導(dǎo)致增壓器嚴(yán)重振動(dòng)，損壞零件。器嚴(yán)重振動(dòng)，損壞零件。增壓器運(yùn)用時(shí)普通缺點(diǎn)分析增壓器運(yùn)用時(shí)普通缺點(diǎn)分析 從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)

32、速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機(jī)的從圖中的曲線可以看出，在某一轉(zhuǎn)速下，隨著空氣流量的減小，壓氣機(jī)的增壓比和效率最初有所添加，當(dāng)空氣流量減小到某值時(shí)，增壓比和效率到達(dá)最增壓比和效率最初有所添加，當(dāng)空氣流量減小到某值時(shí)，增壓比和效率到達(dá)最大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。大值，以后隨流量繼續(xù)減小而增壓比和效率反而下降。 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)任務(wù)開(kāi)場(chǎng)不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)任務(wù)開(kāi)場(chǎng)不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生劇烈的脈動(dòng)，使壓氣機(jī)產(chǎn)生猛烈振動(dòng)并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱(chēng)劇烈的脈動(dòng)，使壓氣機(jī)產(chǎn)生猛烈振動(dòng)并發(fā)出粗暴的喘息聲，這種不穩(wěn)定工況稱(chēng)為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)銜接起來(lái)構(gòu)成喘振界限。壓氣機(jī)只能在喘振邊為喘振。將各種轉(zhuǎn)速下的喘振點(diǎn)銜接起來(lái)構(gòu)成喘振界限。壓氣機(jī)只能在喘振邊境限右邊的范圍內(nèi)任務(wù)，左邊是非任務(wù)區(qū)。這種喘振不僅使柴油機(jī)性能不穩(wěn)定，境限右邊的范圍內(nèi)任務(wù)，左邊是非任務(wù)區(qū)。這種喘振不僅使柴油機(jī)性能不穩(wěn)定，而且能夠引起壓氣機(jī)的損壞。而且能夠引起壓氣機(jī)的損壞。 壓氣機(jī)喘振線壓氣機(jī)喘振線增壓器運(yùn)用時(shí)普通缺點(diǎn)分析增壓器運(yùn)用時(shí)普通缺點(diǎn)分析非任務(wù)區(qū)非任務(wù)區(qū) 當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)任務(wù)開(kāi)場(chǎng)不穩(wěn)定，流過(guò)壓氣機(jī)的氣流發(fā)生當(dāng)流量減小到某一值后，壓氣機(jī)任務(wù)開(kāi)場(chǎng)不