張魯青主編第三章 貿(mào)易術(shù)語 ppt

1、 2021-11-82教學(xué)目的：國際貿(mào)易術(shù)語是構(gòu)成國際貿(mào)易貨物價格的重要組成部分，也是國際貿(mào)易慣例之一。要求掌握貿(mào)易術(shù)語的種類和每種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險劃分的界限等。同時還要了解幾種主要貿(mào)易術(shù)語在使用中應(yīng)該注意的問題。教學(xué)重點：有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例；掌握貿(mào)易術(shù)語的種類和每種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險劃分的界限。教學(xué)難點：掌握貿(mào)易術(shù)語的種類和每種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方責(zé)任、費用和風(fēng)險劃分的界限。2021-11-83有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例20102010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則20102010年貿(mào)易術(shù)語的解釋年貿(mào)易術(shù)語的解釋貿(mào)易術(shù)

2、語的選用貿(mào)易術(shù)語的選用2021-11-84 一、貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語(Trade Terms)又稱國際貿(mào)易條件、價格術(shù)語(Price Terms)，俗稱價格條件，是指用一個短語的概念或簡短的外文縮寫字母表明貨物價格的構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險。2021-11-85國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-86國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例是指在長期貿(mào)易實踐中形成的具有是指在長期貿(mào)易實踐中形成的具有普遍意義的一些習(xí)慣性的做法和規(guī)定。普遍意義的一些習(xí)慣性的做法和規(guī)定。國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)慣例本身不是法律，應(yīng)維護合同的有效性。慣例本身不是法律，應(yīng)維護合同的有效性。

3、采用慣例，并在合同中明確規(guī)定，慣例具有強制采用慣例，并在合同中明確規(guī)定，慣例具有強制的約束力的約束力 在合同中未做出明確約定，當爭議發(fā)生時可用。在合同中未做出明確約定，當爭議發(fā)生時可用。國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-87三大國際貿(mào)易慣例三大國際貿(mào)易慣例 慣例名稱慣例名稱制定者制定者時間時間 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語1941年美國對年美國對外貿(mào)易定義修正本外貿(mào)易定義修正本美國商業(yè)美國商業(yè)團體團體1919年年Ex Point of OriginFOB, FAS, C&F, CIF, Ex Dock正在逐漸退出正在逐漸退出1932年華沙年華沙 牛津規(guī)則牛津規(guī)則國

4、際法協(xié)國際法協(xié)會會1928年年CIF現(xiàn)在基本不用現(xiàn)在基本不用2000年國際貿(mào)年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則易術(shù)語解釋通則國際商會國際商會2000年年按交貨地點安排按交貨地點安排E、F、C、D四四組組13個貿(mào)易術(shù)語個貿(mào)易術(shù)語2010年國際貿(mào)年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則易術(shù)語解釋通則國際商會國際商會2010年年按運輸方式安排按運輸方式安排11個貿(mào)易術(shù)語個貿(mào)易術(shù)語國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-88在國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有：1.1.19321932年華沙-牛津規(guī)則( (WarsawWarsaw一Oxford Oxford Ru1es1932)Ru1es1

5、932)該規(guī)則只對CIFCIF作了解釋，但其解釋有一定的代表性。2.2.美國對外貿(mào)易定義19411941年修正本( (Revised Revised American foreign Trade Definitions 1941)American foreign Trade Definitions 1941)該定義對Ex Point of OriginEx Point of Origin，F(xiàn)OBFOBFASFASC CF FEx Ex DockDock等六種貿(mào)易術(shù)語進行了解釋。對FOBFOB合同有獨特的規(guī)定。該定義在美洲地區(qū)有一定影響。2021-11-893.3.國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(1)(1

6、)歷史該通則由國際商會于19361936年制訂，曾于19531953年、19671967年、19761976年、19801980年進行過修訂和補充，是使用最廣、影響最大的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例。最近一次修訂的版本定名為20002000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS2000)(INCOTERMS2000)，作為國際商會出版物頒布，已于20002000年1 1月1 1日開始實施。(2)2000(2)2000年修訂通則的主要內(nèi)容。20002000通則對十三種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，并將其分為E E、F F、C C、D D四個組。2021-11-810組：EXW組：FAS、FOB、FCA C組：

7、CIF、CFR、CPT、CIP D組：DAF 、 DES 、 DEQ 、 DDU 、 DDP2021-11-8112010年通則的結(jié)構(gòu)A1 提供符合合同規(guī)定的貨物A2 許可證、其他許可和手續(xù)A3 運輸合同與保險合同A4 交貨A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6 費用劃分A7 通知買方A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有關(guān)同等作用的電子訊息A9 查對、包裝、標記A10 其他義務(wù)B1 支付價款B2 許可證、其他許可及手續(xù)B3 運輸合同與保險合同B4 受領(lǐng)貨物B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移B6 費用劃分B7 通知賣方B8 交貨憑證、運輸單據(jù)或相應(yīng)的電子訊息B9 貨物檢驗B10 其他義務(wù)國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)20

8、21-11-812術(shù)語術(shù)語性質(zhì)性質(zhì)國際國際代碼代碼中英文含義中英文含義交貨地點交貨地點運輸運輸方式方式英文英文中文中文E組啟運組啟運術(shù)語術(shù)語EXWEx works工廠交貨工廠交貨商品產(chǎn)地、所在商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉庫地工廠或倉庫所有所有F組（主運組（主運費未付）費未付）裝運裝運術(shù)語術(shù)語FCAFree Carrier貨交承運人貨交承運人出口國內(nèi)地、港出口國內(nèi)地、港口口所有所有FASFree Alongside Ship裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港口裝運港口水運水運FOBFree on Board裝運港船上交貨裝運港船上交貨裝運港口裝運港口水運水運C組（主運組（主運費已付）費已付）裝運裝運

9、術(shù)語術(shù)語CFRCost and Freight成本加運費成本加運費裝運港口裝運港口水運水運CIFCost，Insurance and Freight成本加保險費和運成本加保險費和運費費裝運港口裝運港口水運水運CPTCarriage Paid to運費付至運費付至出口國內(nèi)地、港出口國內(nèi)地、港口口所有所有CIPCarriage and Insurance Paid to運費、保險費付至運費、保險費付至出口國內(nèi)地、港出口國內(nèi)地、港口口所有所有D組到達組到達術(shù)語術(shù)語DAPDelivered At Plac目的地交貨目的地交貨指定目的地指定目的地所有所有DAT Delivered At Termina運

10、輸終端交貨運輸終端交貨指定港口或目的指定港口或目的地運輸終端地運輸終端所有所有DDPDelivered Duty Paid完稅交貨完稅交貨進口國內(nèi)進口國內(nèi)所有所有2021-11-813Incoterms 2010 INCOTERMS 2000 13 種術(shù)語變?yōu)?1 種。刪去了4 個術(shù)語: DAF ( Delivered at Frontier) 邊境交貨、DES ( Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨、DEQ ( Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨、DDU ( Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨。新增了2 個術(shù)語: DAT( deliv

11、ered at terminal)在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP( delivered at place) 在指定目的地交貨。即用DAP 取代了DAF、DES 和DDU 三個術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。2021-11-814增加了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù):這主要是考慮到美國“9.11”事件后對安全措施的加強。為與此配合，進出口商在某些情形下必須提前提供有關(guān)貨物接受安全掃描和檢驗的相關(guān)信息，這一要求體現(xiàn)在A2/B2和A10/B10中。因此，新包含了很多關(guān)于買賣雙方如何分配報關(guān)與協(xié)助報關(guān)責(zé)任的條款。賣方和買方分別要幫助對方提供包括與安全有關(guān)的信息和單據(jù)，并因此而向受

12、助方索償因此而發(fā)生的費用。如在EXW 項下，賣方協(xié)助買方辦理出口清關(guān)以及在DDP 項下買方協(xié)助賣方辦理進口報關(guān)等，也包括為另一方清關(guān)而獲得必要單據(jù)所涉及的費用。2021-11-815 2021-11-8162021-11-8172021-11-8182021-11-819E 啟運術(shù)語;EXWF 主運費未付：FCA , FAS, FOBC 主運費已付：CFR, CIF, CPT, CIPD 到達術(shù)語：DAF, DES,DEQ, DDU, DDP( 1) 適用于任何運輸方式的七種( EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP)( 2) 適用于水上運輸方式的四種( FAS，F(xiàn)OB，CFR

13、，CIF)2021-11-8202021-11-8212021-11-822六種常用的國際貿(mào)易術(shù)語六種常用的國際貿(mào)易術(shù)語適合適合水上運輸水上運輸方式方式：FOBCFRCIF適合適合各種運輸各種運輸方式：方式：FCACPTCIP國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-823 u交貨地點？u運輸（租船、運費）？u風(fēng)險轉(zhuǎn)移點？u保險（誰辦理、保險費）？核心問題核心問題國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-824( 1) 適用于任何運輸方式的七種( EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP)( 2) 適用于水上運輸方式的四種( F

14、AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF)2021-11-825賣方營業(yè)場所海關(guān)裝運港/機場買方營業(yè)場所買方承擔(dān)義務(wù)和風(fēng)險買方承擔(dān)義務(wù)和風(fēng)險一、Ex Works 工廠交貨EXW (指定地點) Incoterms2010風(fēng)險轉(zhuǎn)移點2021-11-826是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。 交貨前，賣方須支付貨物費用，并承擔(dān)貨物滅失或毀損的一切 風(fēng)險。自交貨起，買方則須支付貨物的費用(包括運費與保險費)并 承擔(dān)貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險。 適用條件：適用于任何運輸方式，包括國際多式聯(lián)運。Ex W 工廠交貨20

15、21-11-827Ex W 工廠交貨買賣雙方的責(zé)任和費用1、賣方的責(zé)任在約定的時間，約定的地點交貨* 除非合同中有相反規(guī)定，賣方無義務(wù)負責(zé)出口包裝，也不負責(zé)將貨物裝上買方安排的運輸工具上；* 賣方無義務(wù)提供出口許可證或其他官方證件，在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方必須協(xié)助買方取得上述證件。 EXW是賣方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語賣方費用：最少，相當于國內(nèi)貿(mào)易、責(zé)任和義務(wù)都是最小2021-11-8282. 買方的責(zé)任在約定的時間前，指派運輸工具前往約定地點受領(lǐng)貨物。并在約定的時間，以約定的方式支付貨款。買方費用：運費（包括陸運和海運）保險費交貨后的一切費用進出口報關(guān)的稅費EXW是買方承

16、擔(dān)責(zé)任最多的貿(mào)易術(shù)語2021-11-829（二）采用EXW術(shù)語需注意的問題1 1、關(guān)于貨物的交接問題2 2、關(guān)于貨物的包裝和裝運問題為保留EXWEXW下賣方義務(wù)最小的原則，一般賣方不承擔(dān)將貨物裝上運輸工具的責(zé)任和費用。 3 3、關(guān)于辦理出口手續(xù)問題：由買方自負費用和風(fēng)險辦理出口清關(guān)手續(xù)4 4、關(guān)于檢驗費用問題EXWEXW下，裝船前檢驗費用（Pre-shipment Pre-shipment Inspection ,PSIInspection ,PSI），包括出口國當局強制要求檢驗的費用皆由買方承擔(dān)。2021-11-830【EXW案例】有一份出售茶葉的合同,采用EXW條件,數(shù)量10000公斤,總

17、值為25000美元,合同規(guī)定買方應(yīng)于10月份提取貨物,賣方于10月8日將提貨單交付給買方,買方也已付清貨款,但買方直到10月31日尚未提走貨物,于是賣方將茶葉搬到一個存放牛皮的倉庫與牛皮一起存放,當買方于11月15日提貨時,發(fā)現(xiàn)有10%的茶葉已與牛皮串味而失去商銷價值,對此雙方發(fā)生爭議。試分析:(1)本案中買方應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任?為什么? (2)本案中賣方應(yīng)承擔(dān)何種責(zé)任?為什么?2021-11-831【案例分析】1.買方應(yīng)承擔(dān)延期提貨的責(zé)任。應(yīng)賠償因延期提貨而給賣方造成的實際損失。并從11月1日起承擔(dān)貨物的風(fēng)險。因為在EXW條件下,由買方自理運輸并提貨,在正常情況下貨物風(fēng)險隨貨轉(zhuǎn)移;而在本案中,買

18、方依照有關(guān)的公約與慣例應(yīng)從約定受領(lǐng)貨物的日期或期限屆滿之日起承擔(dān)貨物的風(fēng)險。2.因為串味是賣方將茶葉存放不當造成的。本案中,賣方有義務(wù)在買方提取貨物之前保全貨物,保全不當應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。2021-11-832二、FCA貨交承運人FCA-貨交承運人（指定地）是指賣方負責(zé)在合同規(guī)定的時間和在指定地點將符合合同規(guī)定的貨物交給買方指定的承運人，承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險和費用，并辦理出口手續(xù)，買方要自費與承運人簽訂自指定交貨地點至目的地的運輸合同，并及時通知賣方，承擔(dān)賣方交貨后的一切費用和風(fēng)險。FCA適用條件：適用于任何運輸方式，包括國際多式聯(lián)運2021-11-833FCA貨交承運人（一）交貨點、風(fēng)險點、費用點

19、的劃分交貨點：指定的交貨地點（出口國內(nèi)地或港口）風(fēng)險點：貨物交給買方指定的承運人或其他人時費用點：貨物交給買方指定的承運人或其他人時2021-11-834（二）賣方的義務(wù)和費用1、賣方的基本義務(wù)（1）按時在指定的地點將貨交給指定的承運人，并發(fā)及時通知。（2）自負風(fēng)險和費用辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。（3）提交通常單據(jù)或電子信息。2、賣方要承擔(dān)的費用負擔(dān)貨交承運人前的一切費用與出口稅費FCA貨交承運人2021-11-835FCA貨交承運人（三）買方的義務(wù)和費用1、買方的基本義務(wù)（1）自負風(fēng)險和費用按時租船訂艙，并充分通知承運人名稱、運輸方式、具體交貨地點和交貨日期或期限等信息。（2）自負風(fēng)險和費用辦理進口

20、通關(guān)手續(xù)。（3）買方辦理貨物運輸保險，并支付保險費用（4）領(lǐng)貨、領(lǐng)單和付款2、買方要承擔(dān)的費用運費保險費貨交承運人以后的一切費用進口報關(guān)的稅費2021-11-836關(guān)于交貨地點的問題： FCA術(shù)語下交貨地點的選擇對于賣方在該地點的裝卸貨義務(wù)有影響：如果賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，則賣方既不負責(zé)卸貨，也不負責(zé)裝貨；若在指定地點沒有約定具體的交貨地點，或者有幾個交貨地點可供選擇時，賣方可以選擇最適合其目的地的交貨地點；FCA 應(yīng)注意的問題2021-11-837 【FCA案例 】 案情簡介：我某出口企業(yè)按FCA 條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期

21、為8月份。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認為應(yīng)如何處理？說明理由。 2021-11-838要點評析印商應(yīng)該付款。因為FCA的風(fēng)險點在貨交承運人處，即本案中上海虹橋機

22、場貨交航空公司處，交貨時間為8月31日，符合合同8月份交貨的時間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買方印商應(yīng)該付款。2021-11-839三、FAS裝運港船邊交貨FAS:(指定裝運港)船邊交貨。（船邊交貨價格）是指賣方在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊 （a quay or a barge)，即完成了交貨。即賣方要將貨物交到碼頭船上吊鉤所及之處，或用駁船將貨物運至船邊吊鉤所及之處。（賣方義務(wù)相當于FAS=EXW+將貨物交至裝運港船邊的費用和風(fēng)險）。這是指買方必須自該時刻起，負擔(dān)一切費用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。該術(shù)語只適用于海運或內(nèi)河運輸。 2021-11-840（一）交貨點、風(fēng)險

23、點、費用點的劃分交貨點：買方指定的船只的船邊風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限：貨交船邊時起費用轉(zhuǎn)移界限：貨交船邊時起FAS裝運港船邊交貨2021-11-841（二）賣方的義務(wù)和費用1、賣方的基本義務(wù)（1）按時將貨物交至約定的裝運港指定船只旁邊，并及時發(fā)出通知。（2）自負風(fēng)險和費用辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。（3）提交通常單據(jù)或電子信息。2、賣方要承擔(dān)的費用裝船以前的一切費用出口報關(guān)的稅費FAS裝運港船邊交貨2021-11-842FAS裝運港船邊交貨（三）買方的義務(wù)和費用1、買方的基本義務(wù)（1）訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。（2）自負風(fēng)險和費用辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。（3

24、）買方辦理貨物運輸保險，并支付保險費用（4）領(lǐng)貨、領(lǐng)單和付款2、買方要承擔(dān)的費用運費保險費裝船以后的一切費用進口報關(guān)的稅費（四）適合的運輸方式：水上運輸2021-11-843使用FAS 術(shù)語應(yīng)注意的問題 1、美國對外貿(mào)易定義修訂本和2000通則對FAS的不同解釋2、賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)3、注意船貨銜接4、只適用于海運和內(nèi)河運輸2021-11-844FAS貿(mào)易術(shù)語案例案例：我某公司按照FAS條件進口一批木材，在裝運完成后，車外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應(yīng)如何處理？ 2021-11-845解析：1、 我方對于賣方支付裝船時的駁船費的要求可以拒絕。 2、 按

25、照2000年通則的解釋，采用FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負責(zé)用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風(fēng)險費用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 3、 故此，在本案例中，國外賣方要求我方承擔(dān)駁船費用是不合理的，我方有權(quán)拒絕。 2021-11-846FOB 裝運港船上交貨FOB：中文意思是船上交貨（指定裝運港）。該術(shù)語為國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，常用于國際間的貨物交易中。（離岸價）按照該術(shù)語成交，由買方負責(zé)租船或訂艙，賣方負責(zé)將貨物運至買方指定裝運港的船上，賣方即完成了交貨，賣方需要承擔(dān)裝船前的一切費用和貨物丟失

26、和損壞風(fēng)險；而買方貨物裝船后，開始承擔(dān)貨物損毀或滅失的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用。2021-11-847交貨點和風(fēng)險劃分的界限-INCOTERMS 2010：以裝運港船上為界 “船上為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。嚴格地講，船上為界只是說明風(fēng)險劃分的界限，它并不表示買賣雙方的責(zé)任和費用劃分的界限2021-11-848賣方義務(wù)買方義務(wù)A1 提供符合合同的貨物B1 支付價款A(yù)2 出口報關(guān)B2 進口清關(guān)A3 無B3 租船訂艙付運費，投保付保險費A4 交貨B4 收貨A5承擔(dān)

27、貨到船上前一切風(fēng)險B5 承擔(dān)貨到船上后一切風(fēng)險A6 承擔(dān)貨到船上前一切費用B6 承擔(dān)貨到船上后一切費用A7 通知買方B7 通知賣方A8 提交單據(jù)B8 接收單據(jù)A9 檢驗、包裝、標記B9 付檢驗費A10 其他義務(wù)B10 其他義務(wù)2021-11-849 1) 租船、訂艙，支付運費買方 2) 交貨地點裝運港船上 3) 風(fēng)險劃分點裝運港船上 4) 費用劃分點裝運港船上 5) 出口清關(guān)手續(xù)賣方 6) 進口清關(guān)手續(xù)買方 7) 提交的單據(jù)商業(yè)發(fā)票及證明已交貨的通常單據(jù)FOB 裝運港船上交貨2021-11-850FOB 裝運港船上交貨（二）賣方的義務(wù)和費用1、賣方的基本義務(wù)（1）按時將貨物交至約定的裝運港指定

28、船只上，并及時發(fā)出裝船通知。（2）自負風(fēng)險和費用辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。（3）提交通常單據(jù)或電子信息。2、賣方要承擔(dān)的費用裝船以前的一切費用出口報關(guān)的稅費2021-11-851買方的義務(wù)：訂立從指定裝運港運輸貨物的合同并支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。根據(jù)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費用和風(fēng)險。自負風(fēng)險和風(fēng)險，取得進口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。2021-11-852假如貨物在吊裝上船時落水，責(zé)任由誰承擔(dān)？應(yīng)注意的問題應(yīng)注意的問題： 船舷為界與風(fēng)險船舷為界與風(fēng)險劃分劃分 船貨銜接船貨銜接 裝船費用裝船費用 不同國家對不同國

29、家對FOB的解釋問題。的解釋問題。 國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-853 理艙費：指貨物入艙后進行安置和整理的費用。 平艙費：指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。 國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-854案例討論：中國A公司向英國B公司出口1000MT的小麥，F(xiàn)OB SHANGHAI,貨物在裝船半小時后起火，中方及時通知英方，英方回電：燒毀貨物卸下，重裝新貨，否則，拒付貨款。 假如：你是中方A公司的代表，請問在收到英方的電文后，應(yīng)如何處理？考點：風(fēng)險轉(zhuǎn)移點考點：風(fēng)險轉(zhuǎn)移點國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實

30、 務(wù)務(wù)2021-11-855【案例一】 國內(nèi)某貿(mào)易貨棧以FOB條件進口一批貨物。在目的港卸貨時,發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂,并且貨物有被水浸泡的痕跡。經(jīng)查證,貨物是在裝船時因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的, 因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。試分析該貿(mào)易貨棧能否以對方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠?2021-11-856【案例分析】1.該貿(mào)易貨棧不能向?qū)Ψ剿髻r。2.根據(jù)Incoterms 2000的規(guī)定,按FOB術(shù)語成交,賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險從貨物于裝運港越過船舷時開始轉(zhuǎn)移給買方。就本案例看,包裝物破裂不是在越過船舷前而是在越過船舷后由于掛鉤不牢掉在甲板上造成的,該項損失按風(fēng)險劃分界限,理應(yīng)由買方該貿(mào)易貨棧

31、自己承擔(dān)。2021-11-857CFR：中文意思是成本加運費（指定目的港），該術(shù)語條件下成交，賣方須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物裝至運往目的港的船上，并負責(zé)租船訂艙并支付至目的港的正常運費。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。CFR 成本加運費2021-11-858CFR -成本加運費Incoterms 2000中， CFR術(shù)語的交貨是指貨物在指定裝運港越過船舷完成交貨；Incoterms 2010中， CFR術(shù)語的交貨指將貨物在指定裝運港裝上船后完成交貨。2021-11-859CFR 成本加運費1、賣方的基本義務(wù)（1）按時將貨物交至約定的裝運港指定船只上，并及時發(fā)出裝船通知（2）自負風(fēng)險和費

32、用辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。（3）賣方負責(zé)租船或訂艙，并支付相關(guān)費用。（4）提交通常單據(jù)或電子信息。2、賣方要承擔(dān)的費用裝船以前的一切費用海洋運輸運費+出口報關(guān)的稅費2021-11-860CFR 成本加運費1、買方的基本義務(wù)（1）自負風(fēng)險和費用辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。（2）買方辦理貨物運輸保險，并支付保險費用（3）領(lǐng)貨、領(lǐng)單和付款2、買方要承擔(dān)的費用保險費裝船以后的一切費用進口報關(guān)的稅費適合的運輸方式：水上運輸2021-11-861CFR的變形1、CFR Liner Term班輪條件：船方即賣方卸貨2、CFR landed 卸至碼頭：賣方負擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)3、CFR Ex Tackle 吊鉤下交

33、貨：賣方卸貨至吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）4、CFR Ex Ships Hold 艙底交貨：買方起吊、卸貨至碼頭CFR 注意事項卸貨費用：班輪：賣方租船：在合同中明文規(guī)定 用CIF的變型表示裝船通知：賣方必須給予買方貨物已交至船上的充分通知，以便買方采取必要措施收取貨物，辦理保險。實際業(yè)務(wù)中，使用FOB/CFR術(shù)語，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時發(fā)裝船通知。2021-11-863CFR案例一 合同爭議案中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單

34、價為314美元/KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety（安全），預(yù)計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。 2021-11-864案例分析在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFR A7的規(guī)定

35、，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。2021-11-865六、CIF 成本加保險費、運費CIF-成本加保險費、運費（ 指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物裝到運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負責(zé)辦理貨運保險，支付保險費，以及負責(zé)租船或訂艙，支付從裝運港到目的港的運費。(到岸價)2021-11-866Incoterms 2000中， CIF術(shù)語的交貨是指貨物在指定

36、裝運港越過船舷完成交貨；Incoterms 2010中， CIF術(shù)語的交貨指將貨物在指定裝運港裝上船后完成交貨。CIF 成本加保險費、運費2021-11-8671、賣方的基本義務(wù)（1）按時將貨物交至約定的裝運港指定船只上，并及時發(fā)出裝船通知。（2）自負風(fēng)險和費用辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。（3）賣方負責(zé)租船或訂艙，并支付相關(guān)費用。（4）賣方辦理貨物運輸保險，并支付保險費用（5）提交通常單據(jù)或電子信息（包括保險單）2、賣方要承擔(dān)的費用裝船以前的一切費用海洋運輸運費+保險費出口報關(guān)的稅費CIF 成本加保險費、運費2021-11-8681、買方的基本義務(wù)（1）自負風(fēng)險和費用辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。（2）領(lǐng)貨、領(lǐng)單和

37、付款2、買方要承擔(dān)的費用裝船以后的一切費用進口報關(guān)的稅費適合的運輸方式：水上運輸新增規(guī)定：保險責(zé)任自交貨點起，到目的地止。賣方必須向買方提供insurance policy（保險單）或類似文件。賣方必須向買方提供加保（Procure additional insurance）（附加保險）所需的信息。CIF 成本加保險費、運費2021-11-869國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-870（理艙費在內(nèi)） 風(fēng)險劃分 仍在裝運港越過船舷，切不可誤為目的港。人們認為不該稱其為“到岸價”的主要原因。國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-871

38、Symobolic delivery CIF term is document transaction 單據(jù)交易，CIF是典型的象征性交貨，屬于裝運合同。physical delivery國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-872案例討論：案例討論：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，賣方須保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問題。 分析：在采用C.I.F價格訂立合同時，買方可以以保證貨物的到達或規(guī)定

39、船舶開航后的一段時間為結(jié)匯的條件，但該合同已不再屬于真正意義上的C.I.F合同。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-873關(guān)于賣方辦理保險的問題出口方投保的保險金額：按照慣例，一般都是進口方要求按CIF貨價加10%；具體險別：按照“通則”的解釋，“雙方的責(zé)任都是最低責(zé)任”，即如果合同沒有規(guī)定險別，那么按照慣例，出口方只需按最低責(zé)任的保險險別投保。CIF 成本加保險費、運費2021-11-874【 CIF案例 】某年1月份我國某一進口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海

40、上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？2021-11-875案例分析我方的要求是合理的。盡管我方的動機是由于市場行情發(fā)生了對其不利的變化，但是由于是CIF貿(mào)易方式，要求賣方憑借合格完全的單證完成交貨義務(wù)。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運保險，提交的單據(jù)少了保險單，即使貨物安全到達目的港，也不能認為其完成了交貨義務(wù)。2021-11-876七、CPT 運費付至 CPT：運費付至（指定目的地）是

41、指賣方要負責(zé)訂立運輸合同并支付將貨物運達指定目的地的運費。在合同規(guī)定的期限內(nèi)將貨物交給承運人（或第一承運人），即完成交貨任務(wù)。賣方交貨后要及時通知買方，承擔(dān)將貨物交給承運人以前的一切風(fēng)險。買方則應(yīng)在合同規(guī)定的地點受領(lǐng)貨物，支付貨款，負擔(dān)除運費以外的貨物自交貨地點至運達目的地為止的各項費用以及卸貨費和進口捐稅，承擔(dān)貨物交給承運人以后的一切風(fēng)險 適用條件：適用于任何運輸方式，包括國際多式聯(lián)運2021-11-877風(fēng)險移轉(zhuǎn)與費用劃分：在CPT條件下,風(fēng)險移轉(zhuǎn)與主要運費的分擔(dān)在兩個不同地點,即賣方在賣方所在地將貨物交給承運人后完成風(fēng)險移轉(zhuǎn)。賣方須將運費付至進口方所指定的目的地.CPT 運費付至CPT

42、買賣雙方的義務(wù)賣方：取得出口許可證和其他官方文件，承擔(dān)出口稅捐等費用訂立至指定目的地的運輸合同，并承擔(dān)貨物運至指定目的地的正常運費承擔(dān)貨物在指定地點交給第一承運人之前的一切費用和風(fēng)險買方：取得進口許可證或其他官方文件，辦理進口手續(xù)和必要時經(jīng)另一國的過境手續(xù)接受貨物單據(jù)，支付貨款，在目的地受領(lǐng)貨物承擔(dān)貨交第一承運人后的一切費用和風(fēng)險CPT 注意事項明確雙方的責(zé)任和費用明確裝運期、裝運地點和目的地由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨風(fēng)險劃分與費用劃分點分離CPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險劃分點與責(zé)任劃分點分離風(fēng)險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運輸合

43、同，交付運費同屬裝運合同不同適用的運輸方式可能不同風(fēng)險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責(zé)任不同2021-11-881【CPT案例】 我國A公司按CPT條件出口2000噸小麥給國外B公司。A公司按規(guī)定的時間和地點將5000噸散裝小麥裝到火車上,其中的2000噸屬于賣給B公司的小麥。待貨物抵達目的地后,由貨運公司負責(zé)分撥。A公司裝船后及時給B公司發(fā)出了裝運通知。承載火車在途中遇險,使該批貨物損失了3000噸,剩余2000噸安全抵達目的地。而賣方不予交貨,并聲稱賣給B公司的2000噸小麥已經(jīng)全部滅失,而且按照CPT合同,貨物風(fēng)險已經(jīng)在裝運地交至

44、火車上時即轉(zhuǎn)移給B公司,賣方對此項損失不負任何責(zé)任。試分析A公司的觀點是否正確?2021-11-882【案例分析】1.本案中A公司仍應(yīng)對B公司承擔(dān)交貨責(zé)任。2.根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則對CPT的規(guī)定: 關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及自貨物交至承運人后發(fā)生時間所產(chǎn)生的任何額外費用,自貨物已交付承運人處置之日起,從賣方轉(zhuǎn)由買方負擔(dān)。依據(jù)此規(guī)定,本案例中的賣方不應(yīng)再負交貨責(zé)任。然而,該規(guī)定僅適用于一般情況下的CPT合同。本例中小麥是散裝的,且和另外3000噸混裝在一起,賣方并不能因此而斷定所損失的2000噸小麥都是賣給B公司的。按照2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的劃分風(fēng)險責(zé)任所作的說明:以貨

45、物已清楚地分開,或確定為供應(yīng)合同之用者為限。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時,貨物風(fēng)險方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。本案中的2000噸小麥既未在裝船時清楚地分開,又沒有任何標志表明是賣給B公司的貨物,因此貨物風(fēng)險不能像正常情況下在裝運地交至火車上時轉(zhuǎn)移。賣方不能因此斷定所損失的2000噸小麥全包括了賣給B公司的2千噸,因此賣方仍承擔(dān)向買方交貨的義務(wù)。2021-11-8832021-11-884比較比較FOB、CFR和和CIF并找出它們的異同點并找出它們的異同點練習(xí)題練習(xí)題國國 際際 貿(mào)貿(mào) 易易 理理 論論 與與 實實 務(wù)務(wù)2021-11-885FOB CFR CIF 的異同點：相同點： 適

46、用的運輸方式相同：水上運輸 風(fēng)險劃分的界限相同：裝運港船舷 交貨地點相同：裝運港 辦理進出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理 不同點: 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負擔(dān)的費用不同 -就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言:CIFCFRFOB 價格構(gòu)成不同2021-11-886共同共同：風(fēng)險轉(zhuǎn)移均以裝運港船舷為界。即貨物一旦越過裝運港：風(fēng)險轉(zhuǎn)移均以裝運港船舷為界。即貨物一旦越過裝運港船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在實踐中常將船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在實踐中常將CIF稱為到岸價，稱為到岸價，這是不確切的。到岸價意味著賣方負責(zé)將貨物送到目的港并承擔(dān)這是不確切的。到岸價意味著賣方負責(zé)將貨

47、物送到目的港并承擔(dān)貨物到達目的港以前的一切費用。而貨物到達目的港以前的一切費用。而CIF術(shù)語下賣方并不承擔(dān)運輸術(shù)語下賣方并不承擔(dān)運輸風(fēng)險。賣方在貨物有效越過裝運港船舷后就完成了交貨義務(wù)，風(fēng)險。賣方在貨物有效越過裝運港船舷后就完成了交貨義務(wù)，賣方憑單據(jù)索款，買方憑單據(jù)付款。這種交易也叫賣方憑單據(jù)索款，買方憑單據(jù)付款。這種交易也叫“憑單據(jù)買憑單據(jù)買賣賣”。賣方在買方實際受到貨物之前就可得到貨款，有利于資金。賣方在買方實際受到貨物之前就可得到貨款，有利于資金的周轉(zhuǎn)。的周轉(zhuǎn)。區(qū)別：區(qū)別：它們之間的區(qū)別它們之間的區(qū)別,僅在于是否在貨價中包含了運費或運費與僅在于是否在貨價中包含了運費或運費與保險費。另外保

48、險費。另外,雖然它們都屬于裝運港船上交貨雖然它們都屬于裝運港船上交貨,但但CIF、CFR更具更具有象征性交貨的意思。有象征性交貨的意思。 八、 CIP向承運人交貨 賣方除了承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運輸途中的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保費。CIP 買賣雙方的義務(wù)賣方：取得出口許可證和其他官方文件，承擔(dān)出口稅捐等費用訂立至指定目的地的運輸合同，并承擔(dān)貨物運至指定目的地的正常運費訂立貨物運輸保險并支付保費承擔(dān)貨物在指定地點交給第一承運人之前的一切費用和風(fēng)險買方：取得進口許可證或其他官方文件，辦理進口手續(xù)和必要時經(jīng)另一國的過境手續(xù)接受貨物單據(jù)，支付貨款，在目的地受領(lǐng)貨

49、物承擔(dān)貨交第一承運人后的一切費用和風(fēng)險CIP 注意事項 注意事項：風(fēng)險和保險：貨物運輸途中的風(fēng)險屬于買方，但保險責(zé)任由賣方承擔(dān)。賣方應(yīng)按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責(zé)任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。 CIF和CIP的比較 相同：基本原則相同價格構(gòu)成的原則相同同屬裝運合同風(fēng)險在裝運地轉(zhuǎn)移風(fēng)險劃分點和責(zé)任劃分點分離不同：運輸方式不同不同運輸方式下，交貨地點、風(fēng)險、費用、責(zé)任劃分不同哪一種術(shù)語對賣方更有利？2021-11-891DAP術(shù)語下，交貨地點可以是陸地上的某個地點，也可以是邊境城市，也可以是雙方所確定的地點或港口，運輸方式可以是公路運輸、也可以

50、是火車運輸乃至水上運輸。DAP這一術(shù)語并未包含稅，在于鼓勵在國內(nèi)貿(mào)易以及自由貿(mào)易區(qū)的使用。如果交貨地點是邊境城市，DAP則完全可以取代INCOTERMS 2000 中的DAF；如果交貨地點是目的港船上頭，DAP取代DES。在涉及到關(guān)稅的貿(mào)易，依然買賣雙方分別負責(zé)進口、出口報關(guān)清關(guān)事宜，因此取代了DDU。九、DAP指定目的地交貨2021-11-892十、DAT 指定終端交貨按照Incoterms 2010 的解釋，DAT 是Delivered At Terminal的簡稱，字面意思是“指定終端交貨”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、

51、公路或航空貨運站等，并且賣方需要承擔(dān)在目的地或目的港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。Incoterms 2010 對DAT的解釋是：賣方自行負擔(dān)費用和風(fēng)險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務(wù)。2021-11-893 DAT取代了INCOTERMS 2000 中的DEQ DEQ 碼頭交貨（指定目的港）是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一

52、切風(fēng)險和費用。只有當貨物經(jīng)由海運、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運且在目的港碼頭卸貨時，才能使用DEQ術(shù)語。十、DAT 指定終端交貨2021-11-894由于集裝箱在國際物流中越發(fā)充當主流角色，很多貨物即便使用海洋運輸方式也往往在集裝箱堆場進行交接，甚至進行“門到門”的交接。DAT對交通運輸方式?jīng)]有界定，從這一角度講，它充分反映了國際物流中心的興起乃至第三方物流發(fā)展的客觀要求因此，新版本刪除DEQ，DES，而增加了DAT 和DAP。DAT 指定終端交貨2021-11-895十一、DDP 完稅后交貨DDP 完稅后交貨（指定目的地）是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與

53、買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何進口“稅費”（包括辦理一切海關(guān)手續(xù)、交納海關(guān)手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用的責(zé)任和風(fēng)險）。適用于各種運輸方式。與EXW相反，DDP是賣方負擔(dān)最多義務(wù)的術(shù)語。2021-11-89696第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用在我國的對外貿(mào)易中，選用貿(mào)易術(shù)語時，一般要綜合考慮以下幾個因素：1、考慮運輸條件。2、考慮優(yōu)先發(fā)展本國的運輸業(yè)和保險業(yè)。3、考慮船貨的銜接和貨物的安全。4、考慮運費因素。5、考慮支付方式。2021-11-897選擇貿(mào)易術(shù)語的幾點建議：1、出口業(yè)務(wù)中多爭取以CFR、CIF或CPT、CIP成交由我方負責(zé)辦理運輸和保險，既有利于船貨銜接，又可以增加我方運輸部門和保險公司的收入。但要考慮我方是否方便派船。有時進口國規(guī)定不允許以C