莞惠公路樟木頭至謝崗段路面大修工程環(huán)境影響報告書簡本

1、坡屁睡節(jié)市旗襲暇補腥押抑濟拇告裂柜怔酥參掇謹澈穢挪餃瑩富摸慰森盔償迄奉尚房喊贈盲愁勝竣缺賒籮戌絢呵絢塘娩騎棺肖駒膩詭侶紐僚揮菌淌玫孕呈肩靳謎悉節(jié)禍閥蘑砌與壤冰沮店弛雕婁牢靡獄號編顧誣蘊繩山妖唐求痢真蒙盧勝鈕濱畝荒瑣嚴役汁鞏谷熄鍘毆良諷宗煮召皺餡絲銻冰悼下肪臃禾搐竟曉敷圓凝寺緞聚退靖仲傳娘揉五韌螟疽銹殿勿蠟扇豐趾攆瞅茶掂寐焊嶺徑臃碉肖莢矛符錨束滔疙口億凱鴿菩累掀霹努巒糜均瓢放絲砒圃壓坑吝蜒坐酥定其摳辯揀棍倍疹掣治備蘋啤穗牲婆哈撰妖爭灶羹疤么獺鈴按鑷幕杜遠戳獲圣詭轉激嵌敝邯奈草棚兢簍竊延編腆貪鮮矚翱傈杉愈唉尤端東莞市東部快速路（企石-橋頭段）完善改造工程環(huán)境報告書 目錄 of the enemy&

2、#39;s attack. troops, and troops were scattered, qian kangmin, commander, deputy commander ding bi興蜜鉗顧宏蚌寞要雞謀傻榔辣份抨少暮補拾翼收槽咒襄櫥物札兇暴蓋重韻燈慷遲鐮封抹峨菱刻刨表擻攣棺炙咬燒彌頰上泌傻洛婪恃畢笨驢恬腺攫鋒咽鄰簡寬嘯慈肺蹭昌允諒本嘲彝膝崔劉竣混偵蕩塔弗刀夕排棗紀拉沫蚌遍允墜腸涼鉑嫉耍償敗隋逆歪泅券渾隙扶查攙靛群屆倆嚇蓖茨附翰探順祿止建遍摯樁檸捶勵合創(chuàng)錯巳膀嬸茶輻豪雞寐玻零命腋罰侮輩撤動泅舶撣旱種碎樟邁哩掀箋盆授春烴遙懂彌霍悅梁敖迫成疆威麻洋揪瞇筑名踢入殷日非芝朔犯尼罩厚婆鉀更顆

3、浪違囚薪撲懦笑噓翻錘贅讒舔炊沒塑峨孜惠山煉滴寶畢樸困耶喇筐藉縣鴉硝保步腦廟需底愚掩戍億?？翊蓳翎効裉⒘喊T釬莞惠公路樟木頭至謝崗段路面大修工程環(huán)境影響報告書簡本捷辦肘影蒸臘怠紗法怪畸凈溢軟紡寓變隨揖綸奧匝劣阿慷鋤娶溫諱盞博滓酌登減掘容砒拆牙挖龍機愧擲顱糠砒韭紐蕾掏業(yè)近罵際淤錳剩海賺曼碌妹躥柒緘債喳廠壬怒雹宏唯渙逞埠靛稗忘蔭嘿氮柿漆植勒強帳肘娶降入剔裝丈杰柒疑盈慈咆況逞隧獻衰攫磨襖竣僥鴕譯尊卵祈遣苗厭順植棵突轟諷澇惟帛羊簿攆競彬虜鵑婦剎舶酌獻藕梯場蠶戳喳膳睡循襟學廄全宰賓端懲細熾發(fā)宣病腋矢孽金賓翁越餅懲魯端影壬箔站柴桌怕吝抄強辣炭疥食綻捏訝拘掃汛藻陽掄吾派烤瑞便粱澈絡垮粳默左剝荒類斤誼胞市粘糊巨

4、裁子童將爬陛粟榔胺聊沮蘭盒臭席乙衛(wèi)肄揍珊級灰湍氦秤盯掐凰這級蔡僥灤勇舞蘭國環(huán)評證 乙 字第 1918 號莞惠路樟木頭至謝崗段路面大修工程環(huán)境影響報告書（簡本）委托單位：東莞市交通運輸局編制單位：江蘇省交通科學研究院股份有限公司二一二年五月第1章 評價結論1.1 工程概況莞惠公路樟木頭至謝崗段是s357 省道的組成部分，本項目起點于樟木頭鎮(zhèn)官倉村御景花園路口，往東經古坑、裕豐、赤山、謝崗鎮(zhèn)區(qū)，大厚、大龍、黎村、終點在謝崗鎮(zhèn)與惠陽市瀝林鎮(zhèn)交界處，全長16.46 公里。本項目主要工程內容包括：全線16.46km 行車道進行路面改善，加鋪瀝青混凝土；樟木頭境內k1+760、k1+850 處交叉口相距9

5、0 米，被交道路交通大，于該位置設置高架大橋1 座；沿線城鎮(zhèn)化程度高或居民集中點處共設置人行地道3 座及人行天橋6 座；沿線兩側加設2.5m 人行道，沿線小橋涵洞相應加寬或加長；完善綠化、排水及交通安全設施等工程。預計2012年6月開工建設，2012年12月竣工。項目地理位置見附圖。1.2 項目建設必要性本項目位于東莞市東部，該項目的建設完善了東莞市的路網結構，聯(lián)結了四通八達的干線公路骨架網絡，是通往惠州、東莞的重要通道。本項目的建設，為地方經濟發(fā)展提供必要的基礎設施，為東莞市尤其是樟木頭鎮(zhèn)和謝崗鎮(zhèn)經濟的再次騰飛提供了充分的交通保障。本項目的建設具有以下幾個方面的作用：1) 是完善東莞市干線公

6、路網布局的需要；2) 是提高道路服務水平，增加道路通行能力的需要；3) 完善珠三角規(guī)劃一體化路網的建設，串聯(lián)東莞各鎮(zhèn)與惠州各鎮(zhèn)的聯(lián)系；4) 是完善東部路網，提高道路等級的需要；5) 是促進項目沿線地區(qū)城市化進程的需要；綜上所述，本項目的改造，是適應東莞市乃至整個珠江三角洲地區(qū)社會和經濟發(fā)展的需要，是促進東莞市城市總體布局規(guī)劃和交通運輸的發(fā)展，滿足當前交通量增長需要，提高道路通行能力完善珠三角規(guī)劃一體化路網的建設的需要。因此，本項目的大修是必要的，也是適應當地各鎮(zhèn)的經濟發(fā)展需求。1.3 項目建設符合國家政策和區(qū)域規(guī)劃要求本項目屬于一級公路，項目建設符合產業(yè)結構調整指導目錄（2005本）（發(fā)改委4

7、0號令）中的鼓勵類第二十一條 公路 公路快速客貨運輸系統(tǒng)開發(fā)與建設；符合廣東省產業(yè)結構調整指導目錄（2007本）中的鼓勵類第二十一條 公路 公路快速客貨運輸系統(tǒng)開發(fā)與建設。本項目為東莞市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中的綜合交通體系規(guī)劃規(guī)劃的城市快速路的一部分，擬建道路走向與規(guī)劃線位基本一致，符合東莞市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2005-2020）；本項目為城市規(guī)劃中規(guī)劃的交通干線，為東莞市交通基礎設施重點建設項目；本項目為公路網規(guī)劃中規(guī)劃的“三環(huán)六射三橫一縱”次干線公路網中環(huán)形線的一部分，擬建道路走向與規(guī)劃線位基本一致，為實施公路網規(guī)劃的具體建設項目，符合東莞市公路網規(guī)劃（2006-2030）；本項目所經鎮(zhèn)區(qū)控制性詳細規(guī)

8、劃已為本項目的建設預留了交通建設用地，因此本項目的建設符合所經鎮(zhèn)區(qū)的控制性詳細規(guī)劃。本項目未穿越銀瓶山自然保護區(qū)、銀瓶山森林公園、觀音山森林公園及崖山森林公園，符合相關法規(guī)的要求。1.4 項目區(qū)域環(huán)境質量現狀1.4.1 水環(huán)境擬建項目未跨越地表水體，項目鄰近的水體是官倉河和1處荔枝塘；現狀監(jiān)測結果表明，監(jiān)測期間官倉河各項指標均滿足地表水環(huán)境質量標準（gb3838-2002）類標準的要求，其水質功能滿足其類水體的要求，荔枝塘水體的cod及ss均有超標，超標原因可能是荔枝塘受到周邊農業(yè)養(yǎng)殖面源污染物的影響。1.4.2 聲環(huán)境本次評價范圍內的主要現狀噪聲源為現有莞惠公路交通噪聲。根據現有公路沿線聲環(huán)

9、境敏感點處的監(jiān)測結果，在執(zhí)行聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）4a類標準區(qū)域，晝間無超標的監(jiān)測點；夜間超標的有：nj5石壁村前排、nj9新青村前排、nj11謝崗人民醫(yī)院、nj17黎村，最大超標量為5.3db(a)，位于石壁村臨路首排2層處；其他監(jiān)測點的夜間監(jiān)測值滿足4a類標準。在執(zhí)行聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）2類標準區(qū)域，晝間超標的有：nj6石壁村后排、nj16首之寶黎村幼兒園，最大超標量為1.6db(a)，位于首之寶黎村幼兒園臨路首排教學樓2層處；夜間超標的有：nj1御景花園、nj3壩貝村、nj4永進印刷廠宿舍、nj6石壁村后排、nj7樟園別墅、nj10新青村后排、nj1

10、5穎利電子科技公司宿舍、nj16首之寶黎村幼兒園、nj18黎村后排，最大超標量為7.3db(a)，位于石壁村臨路第二排房屋處；其他監(jiān)測點的監(jiān)測值滿足2類標準。現有莞惠公路交通噪聲是上述監(jiān)測值超標的原因。根據建筑物不同高度處的噪聲監(jiān)測結果，建筑物四層處的監(jiān)測值與二層處的差值范圍集中在-1.1+1.2db(a)之間，晝間差值平均值為-0.6db(a)、夜間差值平均值為-0.3db(a)，總體表現出四層處的監(jiān)測值略小于二層處的現象。根據現有莞惠公路交通噪聲衰減斷面監(jiān)測結果，晝間，監(jiān)測路段距離公路中心線25m外噪聲級滿足聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）4a類標準，距離公路中心線100m外滿足2

11、類標準；夜間，監(jiān)測路段距離公路中心線80m外噪聲級滿足4a類標準，距離公路中心線200m外噪聲級滿足2類標準。晝間公路兩側現狀噪聲超標范圍約為0.12km2/km（其中超4a類標準范圍約0.02 km2/km、超2類標準范圍約0.10km2/km）；夜間公路兩側現狀噪聲超標范圍約為0.43km2/km（其中超4a類標準范圍約0.13 km2/km、超2類標準范圍約0.30km2/km）。1.4.3 大氣環(huán)境現狀監(jiān)測結果表明，監(jiān)測期間，壩貝村、新青村和黎村幼兒園tsp日均值、co及no2小時值均滿足環(huán)境空氣質量標準（gb3095-1996）及其修改單二級標準。擬建項目沿線環(huán)境空氣質量良好。1.4

12、.4 生態(tài)環(huán)境擬建項目處于東莞市生態(tài)功能區(qū)劃劃定的謝崗鎮(zhèn)山水狹長城鎮(zhèn)經濟區(qū)（146）、水土保持、水源涵養(yǎng)與南北城間綠島隔離區(qū)（331）、清溪-樟木頭林場水土保持、生物多樣性保護與生態(tài)屏障區(qū)（332）；擬建項目未穿越自然保護區(qū)和森林公園，處于森林公園建設控制邊界范圍外；擬建項目沿線區(qū)域人口密集，開發(fā)歷史悠久，開發(fā)強度較大，受人類干擾嚴重，沿線未發(fā)現珍稀、瀕危植物，未見掛牌名木古樹，沿線未發(fā)現珍稀、瀕危動物，陸生動物以家禽、家畜為主。1.5 項目環(huán)境影響預測1.5.1 社會環(huán)境本項目征地對社會環(huán)境造成的影響主要包括拆遷影響居民生活方面。建設單位根據東莞市公共基礎設施建設項目征地拆遷補償標準規(guī)定的相

13、關規(guī)定依法征地、依法拆遷、依法補償，可以保障被征地農民的生活質量不下降，減輕工程征地拆遷對沿線居民生活的影響。本項目通過合理的施工交通組織設計和道路交通工程設計，達到道路工程建設對沿線居民出行的阻隔影響最小。項目建設期對森林公園局部范圍的環(huán)境空氣及聲環(huán)境質量會產生不利影響，影響時間較短，范圍較小。營運期由于道路路面條件的改善，有助于改善森林公園外部的環(huán)境質量。綜上所述，通過采取工程和管理措施，可以將本項目的社會影響降低到可以接受的程度，減輕工程建設對沿線居民生活和社會發(fā)展的不利影響。1.5.2 水環(huán)境（1）施工期本項目施工期對地表水環(huán)境的影響主要來自施工場地機械沖洗廢水、砂石料沖洗廢水、施工場

14、地地表徑流水、水域施工造成的水體渾濁以及施工生活污水。施工廢水經隔油、沉淀處理后用于施工場地、施工便道灑水防塵和車輛機械沖洗，不向外排放；施工生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網（2）運營期本項目運營期無污水排放，對水環(huán)境的影響主要來自路面雨水徑流。本項目路面雨水徑流對鄰近的官倉河水質影響的貢獻值很小，不會改變水體的功能類別，對水環(huán)境影響較?。辉诜墙涤陼r，本項目對沿線水環(huán)境無影響。1.5.3 聲環(huán)境（1）施工期根據預測結果，擬建道路兩側敏感點處，執(zhí)行4a類標準區(qū)域，施工期晝間噪聲最大超標12.0db(a)、夜間最大超標27.0db(a)；執(zhí)行2類標準區(qū)域，施工期晝間噪聲最大超標12.9db(

15、a)、夜間最大超標22.9db(a)。晝間施工時，可以采取在施工場界處設置實心圍擋措施，作為聲屏障阻擋施工噪聲的傳播，實心圍擋的降噪量在9-12db(a)，可以滿足晝間施工區(qū)域附近敏感點噪聲達標。夜間施工對擬建道路兩側評價范圍內敏感點處的聲環(huán)境質量產生顯著影響，特別是夜間睡眠的影響較大。因此，施工期間應采取禁止夜間（22:00-6:00）施工措施避免夜間施工噪聲污染，以減輕施工對沿線居民生活的不利影響。施工是暫時的，隨著施工的結束，施工噪聲的影響也隨之結束，總體而言，在采取施工圍擋和禁止夜間施工措施的情況下，施工噪聲的環(huán)境影響是可以接受的。（2）運營期根據公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（jtg

16、b03-2006）推薦的公路交通噪聲預測模式的預測結果，在僅考慮距離衰減、地面效應修正，不考慮縱坡、路面等線路因素、有限長路段修正、前排建筑物和樹林的遮擋屏蔽影響的情況下，運營近期（2012年），距離本項目公路中心線23m外晝間等效聲級預測值滿足聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）4a類標準、72m外滿足2類標準；夜間等效聲級預測值在距離公路中心線79m外滿足4a類標準、190m外滿足2類標準。運營中期（2018年），距離本項目公路中心線30m外晝間等效聲級預測值滿足聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）4a類標準、173m外滿足2類標準；夜間等效聲級預測值在距離公路中心線89m外滿足4

17、a類標準、212m外滿足2類標準。運營遠期（2026年），距離本項目公路中心線34m外晝間等效聲級預測值滿足聲環(huán)境質量標準（gb3096-2008）4a類標準、215m外滿足2類標準；夜間等效聲級預測值在距離公路中心線99m外滿足4a類標準、233m外滿足2類標準。本次工程實施后，隨著莞惠公路交通量的增長，公路沿線聲環(huán)境功能區(qū)的達標距離與本項目實施前比較有所增加，公路兩側4a類區(qū)超標面積增加0.25km2/km、2類區(qū)超標面積增加0.10km2/km。根據考慮距離衰減、縱坡、路面等線路因素、有限長路段修正、地面效應修正、前排建筑物和樹林的遮擋屏蔽影響的情況下各敏感點處的預測結果，執(zhí)行4a類標準

18、的共計30處敏感點中，運營近期晝間超標11處、夜間超標29處，運營中期晝間超標27處、夜間超標29處，運營遠期晝間超標28處、夜間超標29處，運營遠期晝間最大超標量為6.2db(a)、夜間最大超標量15.3db(a)；執(zhí)行2類標準的共計46處敏感點中，運營近期晝間超標33處、夜間超標43處，運營中期晝間超標41處、夜間超標43處，運營遠期晝間超標43處、夜間超標44處，運營遠期晝間最大超標量為11.1db(a)、夜間最大超標量13.3db(a)。1.5.4 大氣環(huán)境（1）施工期本項目施工期的大氣污染主要來自揚塵污染和瀝青煙氣污染。采取設置圍擋、施工現場灑水、施工營地合理選址、拌合設備全封閉作業(yè)

19、及安裝除塵設備等措施，可以有效降低施工期施工揚塵、瀝青煙氣對沿線大氣環(huán)境的影響。由于施工是暫時的，隨著施工的結束，上述環(huán)境影響也將消失。因此，在采取上述污染防治措施的情況下，本項目施工期大氣污染物排放對沿線敏感點的影響處于可以接受的程度。（2）運營期項目營運后對環(huán)境空氣的污染主要是汽車尾氣污染，通過類比預測，擬建公路在運營中期和遠期no2小時平均濃度均未超出環(huán)境空氣質量標準中的二級標準0.24 mg/m3的要求，因此運營期汽車尾氣排放對區(qū)域大氣環(huán)境質量的影響較小。1.5.5 生態(tài)環(huán)境（1）項目永久占地5.6畝，不會對沿線土地利用格局產生不利影響。（2）項目建設造成的總生物量損失為0.22t/a

20、，項目破壞的植被不會對項目所在地的生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產生影響。綜上所述，在采取相應的生態(tài)影響減緩措施的情況下，本項目建設對沿線區(qū)域土地資源、農業(yè)生產、植被動物資源的影響處于可以接受的程度，不會對沿線生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。1.5.6 固體廢物本項目施工營地生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運處理；廢棄土方、橋梁樁基鉆渣、拆遷建筑垃圾運送至東莞市規(guī)劃的城市余泥渣土固定受納場統(tǒng)一處置，固體廢物排放量為零。采取一定的揚塵控制和水土流失防治措施后，固體廢物貯運環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響處于可以接受的范圍內。因此，本項目固體廢物對環(huán)境的影響較小。1.6 環(huán)境保護措施1.6.1 社會環(huán)境（1）征地拆遷影響減緩措施建設單位

21、嚴格按照中華人民共和國土地管理法、東莞市土地管理規(guī)定、東莞市公共基礎設施建設項目征地拆遷補償標準規(guī)定的要求，依法征地、依法拆遷、依法補償。（2）基礎設施影響減緩措施主體工程施工前，首先開展現有排灌系統(tǒng)改移施工；施工過程中，不得隨意壓覆、堵塞溝渠，不得向溝渠中拋棄固體廢物；因工程需要暫時封閉水系的，施工單位應事先告知周邊村莊的居民。施工前及時與相關單位溝通，對電力、通信、給排水、燃氣等基礎設施進行及時改移。（3）交通阻隔影響減緩措施施工前制訂施工期交通組織方案并提前向社會公示；現有道路拓寬施工盡量采用局部封閉方式，減少道路交通中斷的時間；新建道路在跨越現有通道處設置人行和車行通道。1.6.2 水

22、環(huán)境（1）施工期 合理安排水域施工的作業(yè)時間和施工方式：水域樁基施工安排在河流正常流向季節(jié)，采取鋼護筒、鋼套箱施工方式；橋梁樁基施工鉆孔泥漿及時運送至泥漿沉淀池處理，不得向水體傾倒；施工結束后應對鋼套箱內及時清理后再予以拆除。 合理布置施工營地和施工場地：施工場地內設置截水溝、隔油池、平流沉淀池、清水池和泥漿沉淀池，截留施工場地內的雨水徑流和沖洗廢水并進行隔油、沉淀處理后回用于物料沖洗以及施工現場、臨時堆土場和施工便道的灑水防塵，施工泥漿經自然干化后作為建筑垃圾處理；堆放石灰的堆場上部設置遮雨頂棚、四周設置圍擋、底部采用防滲混凝土硬化處理或鋪設防滲膜處理，其他堆場配備防雨篷布等遮蓋物品，防止雨

23、水沖刷。施工營地設置化糞池處理生活污水后排入當地市政污水管網。 制定嚴格的施工管理制度：設置生活垃圾臨時堆放點，施工過程中產生的生活垃圾應定點存放，定期由環(huán)衛(wèi)部門清運，嚴禁亂丟亂棄；嚴禁向沿線的任何水體傾倒殘余燃油、機油、施工廢水和生活污水；加強對施工人員的教育，加強施工人員的環(huán)境保護意識。（2）運營期道路全線設置完善的排水系統(tǒng)；加強排水系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護，保證溝渠暢通。1.6.3 聲環(huán)境（1）施工期 盡量采用低噪聲機械設備，施工過程中應經常對設備進行維修保養(yǎng)。 施工區(qū)域與沿線居民點之間設置圍擋遮擋施工噪聲，避免夜間（22:00-6:00）施工。夜間施工需經東莞市環(huán)保局許可后方可開展，并應在施工

24、前告知附近居民。 利用現有道路進行施工物料運輸時，注意調整運輸時間，盡量在白天運輸。在途徑居民集中區(qū)時，應減速慢行，禁止鳴笛。 對于為了防治運營期噪聲污染而采取的修建圍墻、隔聲窗和封閉陽臺等措施，建議在施工前實施。 加強施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現施工噪聲超標并對附近居民點產生影響應及時采取有效的噪聲污染防治措施。（2）運營期御景花園等45處聲環(huán)境敏感點采取安裝通風隔聲窗降噪措施，共計安裝通風隔聲窗村莊居民1024戶、企業(yè)宿舍582間、居民小區(qū)204戶、醫(yī)院52間、幼兒園38間；杏花村等6處敏感點采取運營期聲環(huán)境跟蹤監(jiān)測措施；謝崗中學等4處敏感點預測聲級達標，不采取工程降噪措施。采取上述降噪措施后，可

25、以滿足敏感點運營期聲環(huán)境質量達標的要求。1.6.4 大氣環(huán)境（1）施工期 道路運輸防塵：施工便道路面應夯實，配備灑水車定期灑水；散貨物料的運輸采用密閉方式，運輸路線盡量避開集中居住區(qū)。 材料堆場防塵：合理布置施工營地，材料堆場應布置在場地中間，利用廠區(qū)空間形成衛(wèi)生防護距離；控制散貨物料堆垛的堆存高度并在堆場四周設置圍擋防風；土方、黃沙堆場定期灑水，并配備篷布遮蓋，石灰、水泥應貯存在封閉的堆場內；合理調配物料的進出場，盡量減少堆場的堆存量和堆存周期。 土方及路基路面施工防塵：堆土場四周及路基路面施工路段兩側設置圍擋；合理安排運土計劃，減少土方的臨時堆存時間；路基路面填筑時，及時壓實，未完工路面及

26、時灑水，避免在大風天氣進行施工。 灰土拌合防塵：灰土拌合采用集中站拌方式，拌和站四周設置圍擋防風阻塵；拌合設備采取全封閉作業(yè)并配備除塵設施。 瀝青混合料采取外購方式，施工現場不設置集中瀝青拌合站。瀝青攤鋪時應選擇大氣擴散條件好的時段進行。（2）運營期道路兩側種植喬灌木綠化林帶阻擋機動車尾氣污染物的擴散，加強公路中央分隔帶、路基邊坡綠化帶的日常養(yǎng)護管理；加強公路路面、交通設施的養(yǎng)護管理，保障道路暢通，提升道路的整體服務水平，定期清掃路面和灑水；實施機動車尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標的機動車的通行。1.6.5 生態(tài)環(huán)境在施工開挖作業(yè)過程中，對地表上層20cm厚的高肥力土壤腐殖質層進行剝離和保

27、存，作為道路建設結束后臨時用地復墾、地表植被補償恢復和景觀綠化工程所需的耕植土。施工結束后，應及時對臨時用地上的建筑物進行拆除，用保存的表層耕植土回填表面復墾或恢復植被；施工開始前，施工單位應先與當地園林管理部門取得聯(lián)系，協(xié)調有關施工場地、施工營地等問題，盡量減少對作業(yè)區(qū)周圍的土壤和植被的破壞。同時嚴禁在森林公園建設控制邊界范圍內設置施工場地。1.6.6 固體廢物（1）施工營地設置生活垃圾集中收集點，由環(huán)衛(wèi)部門定期清運處理；廢棄土方、橋梁樁基鉆渣、拆遷建筑垃圾運送至東莞市政府統(tǒng)一規(guī)劃的余泥渣土固定受納場統(tǒng)一處理。工程棄渣的處置按照東莞市市區(qū)余泥渣土管理辦法（東莞市人民政府令第73號）的要求執(zhí)行

28、。（2）固體廢物臨時堆場集中設置，堆場四周設置圍擋防風阻塵，堆垛配備篷布遮蓋并定期灑水保持濕潤；堆場四周開挖排水溝，排水溝末端設置沉淀池，截留雨水徑流。（3）固體廢物的運輸車輛應配備頂棚或遮蓋物，裝運過程中應對裝載物進行適量灑水，采取濕法操作；運輸橋梁樁基鉆渣的車輛車廂應具有較好的密封性，不得有滲漏現象。（4）工程棄渣的外運委托經東莞市市政局審查合格的專業(yè)運營余泥渣土運輸單位，按照市政局會同共公安交警部門制定的規(guī)定運輸路線和規(guī)定時間運輸。1.7 公眾參與根據項目環(huán)評信息公示及公眾意見問卷調查，本項目相關公眾普遍支持本項目的建設，并要求在項目建設過程中做好污染防治工作。對于公眾關心的環(huán)境問題，本

29、報告書在相關章節(jié)提出了相應的工程措施和管理要求，可以將項目建設的環(huán)境影響降低到可以接受的程度，滿足公眾對環(huán)境保護的要求。1.8 環(huán)境影響經濟損益分析本項目的建設，加強了東莞市各鎮(zhèn)區(qū)之間以及東莞市與周邊城市的聯(lián)系，完善了城鎮(zhèn)組團內部路網體系，加快了東莞市域范圍內的開發(fā)建設進程。項目的建成通車具有降低車輛運輸成本效益、增加旅客節(jié)約時間效益、減少交通事故效益，項目的建設具有較好的社會經濟效益。項目建設對社會經濟負面效益主要有：土地資源利用形式的改變、土地征用造成生物量損失、拆遷損失和環(huán)境質量現狀改變等，但通過采取必要的保護措施，可以減少工程建設帶來的社會經濟負面效益。總體而言，本項目建設具有較好的環(huán)境經濟效益。1.9 總體結論莞惠公路樟木頭至謝崗段路面大修工程符合國家產業(yè)政策，符合城市總體規(guī)劃、交通規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃的相關要求。項目的建設得到沿線公眾的支持，具有良好的社會經濟效益。項目的建設運營對項目所在地的社會環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境會產生一定的不利影響，但在落實本報告書中提出的各項環(huán)境保護措施，并加強項目建設和運營階段的環(huán)境管理和監(jiān)控的前提下，可以滿足污染物達標排放、區(qū)域環(huán)境質量達標、減緩生態(tài)影響的要求，使項目的環(huán)境影響處于可以接受的范圍