某公路初步設計匯報課件

1、河 北 省 交 通 規(guī) 劃 設 計 院河 北 省 交 通 規(guī) 劃 設 計 院 第一部分：概述第一部分：概述 第二部分：設計段落劃分及組織情況第二部分：設計段落劃分及組織情況 第三部分：設計標準及總體設計原則第三部分：設計標準及總體設計原則 第四部分：全線工程概況第四部分：全線工程概況 第一部分：概第一部分：概 述述項目簡介項目簡介p地理位置。地理位置。p“五縱七橫五縱七橫”國道主干線之一國道主干線之一. .p 河北省河北省“四縱四橫十條線四縱四橫十條線”主骨架的重要組成部分。主骨架的重要組成部分。p 與石太、石安高速公路一起形成石家莊市的閉合高速外環(huán)。與石太、石安高速公路一起形成石家莊市的閉合

2、高速外環(huán)。工作階段工作階段p 省院完成的工可報告于省院完成的工可報告于20012001年年1212月月3131日通過了交通部的審查。日通過了交通部的審查。p 初測外業(yè)：初測外業(yè)：20012001年年1111月月 20022002年年1 1月月p 外業(yè)驗收：外業(yè)驗收：20022002年年1 1月月2828日日3030日日p 初步設計：初步設計：20022002年年3 3月中旬完成月中旬完成 為加強各專業(yè)的協調和統(tǒng)一，成立了青銀公路設計總體為加強各專業(yè)的協調和統(tǒng)一，成立了青銀公路設計總體協調組。多次召開設計協調會，對省、部專家的審查意見協調組。多次召開設計協調會，對省、部專家的審查意見和廳領導的指

3、導意見進行了認真研究和執(zhí)行，通過了和廳領導的指導意見進行了認真研究和執(zhí)行，通過了初初設要求及規(guī)定設要求及規(guī)定、初步設計文件編制規(guī)定初步設計文件編制規(guī)定、概算編概算編制細則制細則、初步設計文件匯總冊編制規(guī)定初步設計文件匯總冊編制規(guī)定，統(tǒng)一了本，統(tǒng)一了本項目的設計原則和技術指標，確定了設計指導思想，為順項目的設計原則和技術指標，確定了設計指導思想，為順利完成初步設計打下良好的基礎。利完成初步設計打下良好的基礎?？偪傮w體設設計計主體工程主體工程交通工程及沿線設施交通工程及沿線設施環(huán)境保護環(huán)境保護界界面面劃劃分分河北省交通規(guī)劃設計院河北省交通規(guī)劃設計院河北省交通規(guī)劃設計院河北省交通規(guī)劃設計院中交第二公

4、路勘察設計研究院中交第二公路勘察設計研究院中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司河北省建筑設計研究院河北省建筑設計研究院交通部公路科學研究所交通部公路科學研究所第三部分：設計標準及總體設計原則第三部分：設計標準及總體設計原則 設計標準設計標準雙向四車道高速公路雙向四車道高速公路計算車速計算車速120120公里公里/ /小時小時路基寬度路基寬度2828米米 總體設計原則總體設計原則 滿足高速公路使用功能的前提下，盡量降低路基高度，滿足高速公路使用功能的前提下，盡量降低路基高度，盡量降低造價盡量降低造價1 1、路線及技術指標的運用情況、路線及技術指標的運用情況2 2、起終點情況、起終

5、點情況3 3、橋涵、橋涵4 4、交叉工程、交叉工程5 5、交通工程及沿線設施、交通工程及沿線設施6 6、環(huán)境保護、環(huán)境保護7 7、設計概算、設計概算河 北 省 交 通 規(guī) 劃 設 計 院河 北 省 交 通 規(guī) 劃 設 計 院三、路線三、路線路線基本上在工可報告確定的路線走廊及主要控制點間布設，在以下路段進行了路線方案比選。1 1、清河段、清河段（K0+000K28+628.412K0+000K28+628.412）2 2、清河陳莊段、清河陳莊段（K1+650K9+300K1+650K9+300） 3 3、新河段、新河段（K69+780K69+780K95+906.652K95+906.652）

6、4 4、寧晉、趙縣段縱斷比較、寧晉、趙縣段縱斷比較(K95+010(K95+010-K135+502 )-K135+502 ) 四、路基、路面及排水四、路基、路面及排水 p路基標準橫斷面路基標準橫斷面p路面結構論證路面結構論證p防護工程防護工程p路基、路面排水路基、路面排水p不良地質地段及處理方案不良地質地段及處理方案 p取土方案取土方案五、橋梁、涵洞u橋涵設計標準橋涵設計標準u橋涵設置概況橋涵設置概況u沿線水系及行洪評價沿線水系及行洪評價 u特大、大橋方案比選特大、大橋方案比選u中、小橋涵結構型式選擇中、小橋涵結構型式選擇六、路線交叉路線交叉的分布及設置概況路線交叉的分布及設置概況互通式立交

7、互通式立交分離式立交分離式立交通道及天橋通道及天橋 本設計路段，屬平原微丘區(qū)，沿線筑路材料本設計路段，屬平原微丘區(qū)，沿線筑路材料缺乏，均需遠運，才能滿足工程需要。缺乏，均需遠運，才能滿足工程需要。八、設計概算 推薦方案建設里程推薦方案建設里程137.96137.96公里，概算總投公里，概算總投資資28.55628.556億元億元( (不含交通工程及環(huán)境保護不含交通工程及環(huán)境保護) )，平均每公里造價平均每公里造價2100.32100.3萬元萬元 。九、問題與建議九、問題與建議 ?1 1、路線及技術指標的運用情況、路線及技術指標的運用情況路線路線全長全長184.8184.8公里公里( (含山東省

8、境內含山東省境內520520米米) )。經過經過2 2市市8 8縣縣3636個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，永久占地永久占地1851918519畝；平均每公里土方畝；平均每公里土方9.39.3萬立方米，平均路基萬立方米，平均路基高度高度2.952.95米。米。 平曲線最小半徑平曲線最小半徑30003000米米, , 最大半徑最大半徑85008500米米, ,直線最大長度直線最大長度44004400米米, ,平曲線長占路線總長平曲線長占路線總長61.5%61.5%。最大縱坡最大縱坡2.067%,2.067%,最小縱坡最小縱坡0%0%，最短坡長，最短坡長300300米米, , 平均坡長平均坡長625625米。米。

9、凸豎曲線最小半徑凸豎曲線最小半徑1800018000米，凹豎曲線最小半徑米，凹豎曲線最小半徑1200012000米，豎米，豎曲線占路線總長曲線占路線總長54.8%.54.8%.與推薦線做同深度比較的共有與推薦線做同深度比較的共有5 5段，清河、南宮段段，清河、南宮段1 1段段8.0478.047公里，南宮、趙縣公里，南宮、趙縣1 1段段25.23025.230公里，欒城、鹿泉公里，欒城、鹿泉3 3段共段共55.70655.706公里，共長公里，共長88.98388.983公里，占推薦線總長的公里，占推薦線總長的48.3%48.3%。2 2、起終點情況、起終點情況起點：冀魯交界的衛(wèi)運河冀魯交界的

10、衛(wèi)運河, ,根據兩省協議根據兩省協議, ,接線接線位于河北省境內的勸禮與山東省境內的珠泉屯位于河北省境內的勸禮與山東省境內的珠泉屯之間。為便于設計、施工、管理，確定衛(wèi)運河之間。為便于設計、施工、管理，確定衛(wèi)運河特大橋山東端橋頭為本路段起點。特大橋山東端橋頭為本路段起點。終點：石家莊西側石太高速公路申后互通式立石家莊西側石太高速公路申后互通式立交西交西2km2km處，與石太高速公路以互通立交形式相處，與石太高速公路以互通立交形式相連接。連接。u路線經過的主要河流共路線經過的主要河流共9 9條及總干渠一條，條及總干渠一條，分別是衛(wèi)運河、清涼江、索瀘河、西沙河、分別是衛(wèi)運河、清涼江、索瀘河、西沙河、

11、滏東排河、滏陽新河、滏陽河、運糧河、洨滏東排河、滏陽新河、滏陽河、運糧河、洨河和南水北調總干渠。河和南水北調總干渠。u全線共設特大橋全線共設特大橋2 2座，大橋座，大橋7 7座，中橋座，中橋1818座，座，小橋小橋3737座，涵洞座，涵洞127127道。道。u2 2座特大橋分別是衛(wèi)運河和滏陽新河座特大橋分別是衛(wèi)運河和滏陽新河. .與等級公路相交共與等級公路相交共4343處，與高速公路及一級路相處，與高速公路及一級路相交共交共6 6處，分別是規(guī)劃邢清路，處，分別是規(guī)劃邢清路，106106國道，國道，308308國道國道（欒城境內），石安高速，（欒城境內），石安高速，107107國道（竇嫗），石國

12、道（竇嫗），石太公路。太公路。與鐵路相交共與鐵路相交共2 2處，分別是京九鐵路和京廣鐵路。處，分別是京九鐵路和京廣鐵路。全線共設全線共設1010座互通座互通, , 威縣互通立交與規(guī)劃垂楊公威縣互通立交與規(guī)劃垂楊公路交叉按預留設置路交叉按預留設置. .全線共設通道全線共設通道140140處、天橋處、天橋2828處。處。通道設置密度通道設置密度表中數據含互通構造物表中數據含互通構造物 6 、 設 計 概 算 總概算總概算45.28245.282億元，平均每公里億元，平均每公里2450.32450.3萬萬元。元。 ! 根據交通部對工可報告審查，本項目采用雙向四車道高速公路標準，計算行車速度為120公

13、里/小時，路基采用整體式斷面，路基寬度為28.0米。路面結構論證路面結構論證面層：面層：厚度：推薦方案為厚度：推薦方案為15cm15cm（4cm4cm上面層上面層+5cm+5cm中面層中面層+6cm+6cm下面層），比下面層），比較方案為較方案為18cm18cm（5cm5cm上面層上面層+6cm+6cm中面層中面層+7cm+7cm下面層）。下面層）。上面層級配類型采用上面層級配類型采用AK16AAK16A，采用改性瀝青，并適量摻加纖維。，采用改性瀝青，并適量摻加纖維。中、下面層均采用密級配瀝青混凝土，瀝青均選用中、下面層均采用密級配瀝青混凝土，瀝青均選用7070號普通瀝青。號普通瀝青?；鶎踊鶎?/p>

14、上基層：水泥穩(wěn)定級配碎石上基層：水泥穩(wěn)定級配碎石下基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石下基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石底基層底基層選用二灰土選用二灰土( (石灰、粉煤灰石灰、粉煤灰) )。 ?u 一般路段：一般路段：高度小于高度小于4.04.0米，植草防護。米，植草防護。高度高度4 4米以上，混凝土網格防護，網格內植草綠化。米以上，混凝土網格防護，網格內植草綠化。 u新河分洪區(qū)新河分洪區(qū)漿砌片石護坡。漿砌片石護坡。u三維土工網墊撒草籽方案的比選三維土工網墊撒草籽方案的比選 工程造價與網格防護相比要經濟一些，但北方干旱少雨，養(yǎng)護費工程造價與網格防護相比要經濟一些，但北方干旱少雨，養(yǎng)護費用較高。用較高。邊坡

15、高度大于邊坡高度大于4 4米時，受暴雨沖刷的防護效果未得到充分驗證，不米時，受暴雨沖刷的防護效果未得到充分驗證，不宜大面積采用，施工期間可以做試驗路段積累經驗。宜大面積采用，施工期間可以做試驗路段積累經驗。 路基、路面排水路基、路面排水 路基排水路基排水采用邊溝、排水溝、急流槽等排水設施。采用邊溝、排水溝、急流槽等排水設施。路線所處平原區(qū)，排水無出路的地段，排水路線所處平原區(qū)，排水無出路的地段，排水溝兼起蓄水蒸發(fā)池的作用。溝兼起蓄水蒸發(fā)池的作用。 路面排水路面排水表面水：采用瀝青砂攔水帶配泄水槽的集中表面水：采用瀝青砂攔水帶配泄水槽的集中排水方式。排水方式。層間水：在路肩位置（基層上）設碎石排

16、水層間水：在路肩位置（基層上）設碎石排水層，排除滲入路面結構內部的自由水。層，排除滲入路面結構內部的自由水。取土方案取土方案n路線位于河北平原區(qū)，沿線地形平坦，路基路線位于河北平原區(qū)，沿線地形平坦，路基取土困難。根據外業(yè)調查結果，結合地方實取土困難。根據外業(yè)調查結果，結合地方實際情況，初步提出兩個取土方案：際情況，初步提出兩個取土方案：n有條件時盡量采用挖溝渠、魚塘集中取土。有條件時盡量采用挖溝渠、魚塘集中取土。n路基兩側淺挖寬取，取土后復耕。路基兩側淺挖寬取，取土后復耕。 橋梁設計荷載橋梁設計荷載汽車汽車- -超超2020級，掛車級，掛車-120-120。 地震基本烈度地震基本烈度度。度。

17、設計洪水頻率設計洪水頻率特大橋特大橋1/3001/300，其余，其余1/1001/100。 橋梁橫斷面橋梁橫斷面橋梁分上、下行兩幅并列的獨立橋，每幅橋寬橋梁分上、下行兩幅并列的獨立橋，每幅橋寬13.5m 13.5m 。 本段路線長度本段路線長度137.96137.96公里，共設置特大橋公里，共設置特大橋2 2座，座，大橋大橋6 6座，中橋座，中橋1515座，小橋座，小橋2020座，涵洞座，涵洞5050座。座。 沿線水系路線跨越的河流有：衛(wèi)運河、清涼江、索瀘河、西沙河、滏東排河、滏陽新河、滏陽河，均屬海河水系。 滯洪區(qū)分洪方案路線鄰近滏陽河流域中游滯洪區(qū), 滯洪區(qū)匯集了河北省東南部大小支流河道2

18、0多條。超過50年一遇由東圍堤分洪口門分洪。洪水在新河縣穿過擬建高速公路, 分洪區(qū)流過高速公路的寬度約為9公里。行洪通道規(guī)模行洪通道規(guī)模按500米、700米、1000米三種做水流模擬試驗，經過分析計算，推薦行洪通道按凈空700米設置。在滏陽新河以東包括滏東排河在內不少于500米，其余200米根據沿線的地形特點，結合高速公路通道、橋涵的設置情況分開布置。衛(wèi)運河特大橋衛(wèi)運河特大橋流域及河段特征流域及河段特征 衛(wèi)運河上游兩大支流分別為漳河、衛(wèi)河，兩河在館陶匯合后稱衛(wèi)運河，四女衛(wèi)運河上游兩大支流分別為漳河、衛(wèi)河，兩河在館陶匯合后稱衛(wèi)運河，四女寺樞紐以下分為南運河和漳衛(wèi)新河兩條入海通道。寺樞紐以下分為南

19、運河和漳衛(wèi)新河兩條入海通道。 衛(wèi)運河通航標準為衛(wèi)運河通航標準為VI級航道，橋下凈寬級航道，橋下凈寬50m，凈高，凈高7m，最高通航水位，最高通航水位30.0米，主河道靠近山東側。米，主河道靠近山東側。 青銀高速公路跨越衛(wèi)運河位置，河道堤距青銀高速公路跨越衛(wèi)運河位置，河道堤距850米，堤頂寬度米，堤頂寬度8米。米。63年洪水年洪水在衛(wèi)運河相當于五十年一遇，三百年一遇設計流量在衛(wèi)運河相當于五十年一遇，三百年一遇設計流量6800 m3/s，設計水位，設計水位36.00米。米。橋型方案比選論證橋型方案比選論證 橋孔布設為橋孔布設為31孔孔(625+406040+2230米米)，主橋孔徑為，主橋孔徑為4

20、06040米，兩側引橋分別為米，兩側引橋分別為625和和2230米，橋梁全長米，橋梁全長956.04米。米。 主橋采用現澆預應力連續(xù)箱梁與預應力連續(xù)剛構進行比較，引橋采用主橋采用現澆預應力連續(xù)箱梁與預應力連續(xù)剛構進行比較，引橋采用 預應預應力混凝土連續(xù)箱梁與預應力混凝土力混凝土連續(xù)箱梁與預應力混凝土T梁。下部結構為柱式墩臺、樁基礎。梁。下部結構為柱式墩臺、樁基礎。 經比較，兩方案造價基本相等，預應力連續(xù)箱梁施工簡便，因此推薦預應力經比較，兩方案造價基本相等，預應力連續(xù)箱梁施工簡便，因此推薦預應力連續(xù)箱梁結構。連續(xù)箱梁結構。滏陽新河特大橋滏陽新河特大橋流域及河段特征流域及河段特征 滏東排河緊傍滏

21、陽新河，修建一座特大橋，同時跨越兩條河流。滏東排河緊傍滏陽新河，修建一座特大橋，同時跨越兩條河流。 滏陽新河、滏東排河均為人工開挖的泄洪河道，橋位處河道順直規(guī)則。滏陽新河、滏東排河均為人工開挖的泄洪河道，橋位處河道順直規(guī)則。橋長的確定橋長的確定 滏陽新河三百年一遇規(guī)劃設計流量滏陽新河三百年一遇規(guī)劃設計流量5700立方米立方米/秒，設計水位距現狀堤頂秒，設計水位距現狀堤頂40cm；滏東排河百年一遇設計流量；滏東排河百年一遇設計流量724立方米立方米/秒。秒。 橋梁全長跨越滏陽新河、滏東排河橋梁全長跨越滏陽新河、滏東排河, 滏東排河一側根據滏陽新河分洪區(qū)過水滏東排河一側根據滏陽新河分洪區(qū)過水面積要

22、求予以加長。面積要求予以加長。橋型方案比選論證橋型方案比選論證 本橋特點是橋梁長度較長，結構簡單。橋型方案選擇時主要考慮造價經濟、本橋特點是橋梁長度較長，結構簡單。橋型方案選擇時主要考慮造價經濟、施工方便。橋孔布設為施工方便。橋孔布設為68孔孔(5830+440+630米米)，跨主河槽孔徑為，跨主河槽孔徑為4孔孔40米，米，其它其它64孔跨徑均為孔跨徑均為30米，橋梁全長米，橋梁全長2085米。米。 上部結構擬定預應力混凝土箱梁和預應力混凝土上部結構擬定預應力混凝土箱梁和預應力混凝土T梁兩種方案進行比較，采梁兩種方案進行比較，采用先簡支后連續(xù)方案，下部均采用雙柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎。用

23、先簡支后連續(xù)方案，下部均采用雙柱式墩，肋板臺，鉆孔灌注樁基礎。 經比較，兩方案造價基本相等，箱梁方案整體剛度好，施工方便，選擇預應經比較，兩方案造價基本相等，箱梁方案整體剛度好，施工方便，選擇預應力混凝土連續(xù)箱梁為推薦方案。力混凝土連續(xù)箱梁為推薦方案。 6 6座大橋分別是清臨渠座大橋分別是清臨渠, ,豐收渠豐收渠, ,清涼江清涼江, ,索瀘河索瀘河, ,西沙河西沙河, ,滏滏陽河陽河, ,橋位處地形簡單，經水文計算確定橋長，橋梁采用橋位處地形簡單，經水文計算確定橋長，橋梁采用2020、25 25 米跨徑。米跨徑。 上部結構均采用先簡支后連續(xù)體系，選擇預應力混凝土連上部結構均采用先簡支后連續(xù)體系

24、，選擇預應力混凝土連續(xù)箱梁與預應力混凝土連續(xù)空心板進行比較，箱梁方案較續(xù)箱梁與預應力混凝土連續(xù)空心板進行比較，箱梁方案較空心板方案造價經濟，材料省，所以，選擇預應力混凝土空心板方案造價經濟，材料省，所以，選擇預應力混凝土連續(xù)箱梁方案作為上部結構推薦方案。連續(xù)箱梁方案作為上部結構推薦方案。 橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，墩臺均采用現澆鋼筋混凝土結橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，墩臺均采用現澆鋼筋混凝土結構。構。 中橋均為跨越人工排灌渠設置。布孔以不降低排中橋均為跨越人工排灌渠設置。布孔以不降低排灌能力為原則全寬跨過。上部構造采用灌能力為原則全寬跨過。上部構造采用13m13m、16m16m連續(xù)空心板。下部構造為

25、柱式墩、臺，鉆孔樁基連續(xù)空心板。下部構造為柱式墩、臺，鉆孔樁基礎。礎。 小橋功能主要是行洪和排灌。上部結構主要采用小橋功能主要是行洪和排灌。上部結構主要采用6 6、8 8、1010米空心板，基礎根據地質情況采用輕臺米空心板，基礎根據地質情況采用輕臺或樁基礎?；驑痘A。 涵洞跨徑采用涵洞跨徑采用2 24 4米，結構型式采用鋼筋混凝土米，結構型式采用鋼筋混凝土蓋板涵或箱涵。蓋板涵或箱涵。路線交叉的分布及設置概況路線交叉的分布及設置概況 本項目所在地區(qū)現有公路網較發(fā)達，與本項目交本項目所在地區(qū)現有公路網較發(fā)達，與本項目交叉主要道路有規(guī)劃邢清高速公路、叉主要道路有規(guī)劃邢清高速公路、106106國道、邢

26、德公國道、邢德公路、神無公路、路、神無公路、308308國道、定魏公路、藁趙公路等。國道、定魏公路、藁趙公路等。國、省道一般為一級或二級，縣道為二級或三級（規(guī)國、省道一般為一級或二級，縣道為二級或三級（規(guī)劃二級）。劃二級）。 v 與公路交叉與公路交叉, , 分離式立交分離式立交2222座，其中，主線上跨座，其中，主線上跨1414座，座，主線下穿主線下穿8 8座。座。v 與鐵路交叉一處與鐵路交叉一處, ,為京九鐵路為京九鐵路, , 設主線上跨分離式立設主線上跨分離式立交交1 1座。座。v 沿線農業(yè)生產發(fā)達，農田道路縱橫交錯。共設置天橋沿線農業(yè)生產發(fā)達，農田道路縱橫交錯。共設置天橋2828處，通道

27、處，通道140140處。處?；ネㄊ搅⒔换ネㄊ搅⒔?清河互通清河互通 南宮互通南宮互通 新河互通新河互通 寧晉互通寧晉互通 趙縣互通趙縣互通 清河互通清河互通清河互通兼具服務型和樞紐型互通功能。作為服務型清河互通兼具服務型和樞紐型互通功能。作為服務型互通主要是為清河縣出入青銀高速公路集散交通；作互通主要是為清河縣出入青銀高速公路集散交通；作為樞紐型互通主要是連接了邢清高速公路，使高速公為樞紐型互通主要是連接了邢清高速公路，使高速公路之間的交通得以轉換。路之間的交通得以轉換。被交路邢清高速公路是河北省公路網被交路邢清高速公路是河北省公路網“四縱、四橫、四縱、四橫、十條線十條線”中的一線，設計時速中

28、的一線，設計時速100Km/100Km/小時，路基寬小時，路基寬26m26m，起點為石安高速公路邢臺南互通，終點與清河起點為石安高速公路邢臺南互通，終點與清河境內青銀高速公路相連，長約境內青銀高速公路相連，長約100100公里。公里。20012001年年1212月月完成了預可報告，并通過了省計委組織的專家評審。完成了預可報告，并通過了省計委組織的專家評審。邢清高速公路擬分二期修建，一期修建至威縣，路線邢清高速公路擬分二期修建，一期修建至威縣，路線長度約長度約7070公里，計劃于公里，計劃于20032003年開工。二期約年開工。二期約3030公里，公里，修建至清河終點。因此清河互通按分期實施。修

29、建至清河終點。因此清河互通按分期實施。清河互通清河互通u推薦方案：互通型式為變型苜蓿葉型。一期修建主要是推薦方案：互通型式為變型苜蓿葉型。一期修建主要是為清河縣上下青銀公路服務為清河縣上下青銀公路服務, ,二期修建的匝道主要是連二期修建的匝道主要是連接邢清高速和青銀公路。邢臺至青島方向匝道設定向匝接邢清高速和青銀公路。邢臺至青島方向匝道設定向匝道，主線上跨被交路，共需修建道，主線上跨被交路，共需修建3 3座構造物，其中主線座構造物，其中主線跨線橋一座、匝道跨線橋兩座?？缇€橋一座、匝道跨線橋兩座。推薦方案優(yōu)點，平面線形指標高，主交通流方向明確，匝道通推薦方案優(yōu)點，平面線形指標高，主交通流方向明確

30、，匝道通行能力大。行能力大。推薦方案缺點，互通型式復雜，分期修建一期投入較大。推薦方案缺點，互通型式復雜，分期修建一期投入較大。u比較方案：互通型式為全苜蓿葉型。青島比較方案：互通型式為全苜蓿葉型。青島邢臺方向內邢臺方向內環(huán)平曲線最小半徑為環(huán)平曲線最小半徑為90m90m，次交通流內環(huán)最小半徑為次交通流內環(huán)最小半徑為50m50m。主線上跨被交路，共需修建主線上跨被交路，共需修建1 1座構造物。座構造物。比較方案優(yōu)點，優(yōu)點是外形美觀，分合流明確，易辨認，只有比較方案優(yōu)點，優(yōu)點是外形美觀，分合流明確，易辨認，只有一座主線跨線橋，較經濟。一座主線跨線橋，較經濟。比較方案缺點，主線存在交織，占地較多。比

31、較方案缺點，主線存在交織，占地較多。南宮互通南宮互通&被交路106國道是河北省公路網“四縱、四橫、十條線”中的一縱，現狀為一級公路，根據省路網規(guī)劃106國道擬改建為高速公路，已開始進行前期工作，預可報告正在編制中。&互通推薦方案考慮樞紐型和服務型互通分開設置,在距南宮市東北5Km的邢臺德州二級公路上設置單喇叭互通，作為南宮市出入口，同時在106高速上預留樞扭互通，等106高速建設時再實施。&比較方案是樞紐型和服務型互通綜合考慮,在106國道設置雙喇叭互通，邢德路設分離式立交。 南宮互通南宮互通 推薦方案為在邢德路設單喇叭互通，與106國道交叉預留樞紐互通優(yōu)點：樞紐互通和

32、服務型互通分別設置，近期在邢德路修建單喇叭互通，做為南宮市出入口；缺點：青銀公路與106國道交叉近期不能發(fā)揮樞紐互通的作用。 比較方案為在106國道設置雙喇叭互通。優(yōu)點：目前可以做為南宮市的出入口，遠期106高速封閉時，取消匝道收費站，用于完成106高速與本工程兩條高速公路的轉向功能。缺點：雙喇叭互通繞行較長。新河、寧晉、趙縣互通新河、寧晉、趙縣互通u新河互通位于新河縣城南新河互通位于新河縣城南7 7公里，被交路為神公里，被交路為神無公路。無公路。u寧晉互通位于寧晉縣城北寧晉互通位于寧晉縣城北6 6公里，被交路為規(guī)公里，被交路為規(guī)劃定魏公路。劃定魏公路。u趙縣互通位于趙縣縣城東北趙縣互通位于趙縣縣城東北3 3公里，被交路為公里，被交路為藁趙公路。藁趙公路。u三座互通三座互通都都是服務型互通，功能單一，方案明是服務型互通，功能單一，方案明確，互通型式選擇單喇叭型。確，互通型式選擇單喇叭型。u互通連接線按二級路標準設置?；ネㄟB接線按二級路標準設置。分離式立體交叉分離式立體交叉交叉構造物凈空要求分離式立體交叉分離式立體交叉京九鐵路分離立交京