冷卻系統(tǒng)認(rèn)識

1、 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤 模塊十一模塊十一發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)認(rèn)識發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)認(rèn)識 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤功用：保證發(fā)動機(jī)在適宜的溫度下工作。 冷卻器的功用冷卻器的功用 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基

2、地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤冷卻系統(tǒng)的分類 常見的冷卻方式有兩種常見的冷卻方式有兩種： 1 1）水冷方式：水冷方式：以冷卻液為介質(zhì)，熱量由機(jī)件傳給冷卻以冷卻液為介質(zhì)，熱量由機(jī)件傳給冷卻液，靠冷卻液的流動把熱量帶走，再散發(fā)到大氣中去，使液，靠冷卻液的流動把熱量帶走，再散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動機(jī)的溫度降低，散熱后的冷卻液再重新流回到受熱機(jī)發(fā)動機(jī)的溫度降低，散熱后的冷卻液再重新流回到受熱機(jī)件處。適當(dāng)?shù)卣{(diào)解水路和冷卻的強(qiáng)度，就能保證發(fā)動機(jī)的件處。適當(dāng)?shù)卣{(diào)解水路和冷卻的強(qiáng)度，就能保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。水冷卻系統(tǒng)目前在汽車發(fā)

3、動機(jī)上廣泛采用。正常工作溫度。水冷卻系統(tǒng)目前在汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用。 2 2）風(fēng)冷方式：風(fēng)冷方式：利用高速流動的空氣直接吹過氣缸蓋和利用高速流動的空氣直接吹過氣缸蓋和氣缸體表面，把熱量散發(fā)到大氣中去，保證發(fā)動機(jī)在最有氣缸體表面，把熱量散發(fā)到大氣中去，保證發(fā)動機(jī)在最有利的范圍內(nèi)工作。利的范圍內(nèi)工作。 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤認(rèn)識一下冷卻液（防凍液） (1)(1)冷卻液內(nèi)只準(zhǔn)加入同種冷卻液添加劑。冷卻液內(nèi)只準(zhǔn)加入同種冷卻液添加劑。 (2)(2)更換缸蓋、缸墊、散熱器等后，必須更

4、換冷卻液。更換缸蓋、缸墊、散熱器等后，必須更換冷卻液。 (3)(3)發(fā)動機(jī)熱態(tài)時，冷卻系內(nèi)仍處于高溫高壓狀態(tài)。因此，發(fā)動機(jī)熱態(tài)時，冷卻系內(nèi)仍處于高溫高壓狀態(tài)。因此，此時切勿打開水箱蓋以防燙傷。此時切勿打開水箱蓋以防燙傷。 (4)(4)發(fā)現(xiàn)冷卻液大量損耗，則必須待發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，方發(fā)現(xiàn)冷卻液大量損耗，則必須待發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，方可添加冷卻液，以免損壞發(fā)動機(jī)?？商砑永鋮s液，以免損壞發(fā)動機(jī)。 冬季來臨前應(yīng)檢查冷卻液濃度，并按規(guī)定調(diào)配濃度，保冬季來臨前應(yīng)檢查冷卻液濃度，并按規(guī)定調(diào)配濃度，保證冷卻液具有足夠的防凍能力。證冷卻液具有足夠的防凍能力。 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-Ge

5、rman Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤水冷卻系統(tǒng)的組成優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：冷卻可靠、：冷卻可靠、布置緊湊、噪聲小、布置緊湊、噪聲小、使用方便等，在汽使用方便等，在汽車發(fā)動機(jī)上應(yīng)用較車發(fā)動機(jī)上應(yīng)用較為廣泛。為廣泛。組成組成：主要由水箱、：主要由水箱、風(fēng)扇、水泵、水管、風(fēng)扇、水泵、水管、水套、節(jié)溫器和水水套、節(jié)溫器和水溫監(jiān)測、控制裝置溫監(jiān)測、控制裝置等。等。 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-

6、German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤水冷卻的主要部件膨脹水箱膨脹水箱 其多由半透明材料其多由半透明材料( (如塑料如塑料) )制成。透過箱體可以直制成。透過箱體可以直接方便地觀察到液面的接方便地觀察到液面的高度，無需打開散熱器高度，無需打開散熱器蓋。蓋。作用：把冷卻系統(tǒng)變成永久作用：把冷卻系統(tǒng)變成永久封閉系統(tǒng)，減少了冷卻封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失，避免空氣不液的損失，避免空氣不斷地進(jìn)入，在該系統(tǒng)內(nèi)斷地進(jìn)入，在該系統(tǒng)內(nèi)造成氧化、穴蝕，使冷造成氧化、穴蝕，使冷卻系中水、氣分離，保卻系中水、氣分離，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，

7、提高水泵的泵水量。高水泵的泵水量。 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤 用導(dǎo)熱性好的材料制用導(dǎo)熱性好的材料制成成 組成：主要是由上組成：主要是由上貯水室、下貯水室貯水室、下貯水室和散熱器心和散熱器心 ( (包括冷包括冷卻管和散熱帶卻管和散熱帶) )組成。組成。散熱器上設(shè)有加水散熱器上設(shè)有加水口，并用加水口蓋口，并用加水口蓋封閉。在下貯水室封閉。在下貯水室中一般還裝有放水中一般還裝有放水閥。閥。散熱器散熱器 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-Ho

8、w Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤風(fēng)扇 一般安裝在散熱器后面，并與一般安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。風(fēng)扇的作用是提高流水泵同軸。風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力。增強(qiáng)散熱器的散熱能力。 風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)一般同時由曲軸風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)一般同時由曲軸帶輪通過帶輪通過V V帶驅(qū)動，帶驅(qū)動， 電動風(fēng)扇與電動風(fēng)扇與熱敏開關(guān)配合使用，能做好自動熱敏開關(guān)配合使用，能做好自動控制，并且不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影控制，并且不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。響。 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How

9、Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤水泵 作用作用：強(qiáng)制冷卻水在冷：強(qiáng)制冷卻水在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)。汽車卻系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)。汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用離心式水發(fā)動機(jī)廣泛采用離心式水泵。泵。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、體積：結(jié)構(gòu)簡單、體積小、出水量大、結(jié)構(gòu)簡單、小、出水量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。另外，當(dāng)水泵維修方便。另外，當(dāng)水泵由于故障而停止工作時，由于故障而停止工作時，也并不妨礙冷卻液在冷卻也并不妨礙冷卻液在冷卻系內(nèi)的自然循環(huán)。系內(nèi)的自然循環(huán)。 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤

10、汽車底盤水冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)裝置 調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度采取的措施是：改變通過散熱器的空氣流量調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度采取的措施是：改變通過散熱器的空氣流量和改變冷卻水的流量。和改變冷卻水的流量。 1) 1)利用百葉窗和各種自動風(fēng)扇離合器來改變通過散熱器的空利用百葉窗和各種自動風(fēng)扇離合器來改變通過散熱器的空氣流量。氣流量。 2) 2) 采用各種自動式采用各種自動式( (如硅油式、機(jī)械式和電磁式如硅油式、機(jī)械式和電磁式) )風(fēng)扇離合風(fēng)扇離合 器，器，控制風(fēng)扇的扇風(fēng)量以改變冷卻強(qiáng)度?？刂骑L(fēng)扇的扇風(fēng)量以改變冷卻強(qiáng)度。 3) 3)利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝

11、在冷卻水循環(huán)的通路中，一般裝在氣缸蓋出水口處。冷卻水循環(huán)的通路中，一般裝在氣缸蓋出水口處。 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤利用節(jié)溫器來控制通過散利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫?zé)崞骼鋮s水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，一般裝在氣缸蓋出水中，一般裝在氣缸蓋出水口處，如左圖所示?？谔帲缱髨D所示。節(jié)溫器 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車

12、底盤蠟式節(jié)溫器 工作原理工作原理：當(dāng)溫度升高：當(dāng)溫度升高時，節(jié)溫器外殼中的石蠟時，節(jié)溫器外殼中的石蠟由固體變?yōu)橐后w，體積增由固體變?yōu)橐后w，體積增大，在外殼容積不能增大大，在外殼容積不能增大的情況下，石蠟擠壓橡膠的情況下，石蠟擠壓橡膠套，橡膠套收縮將反推桿套，橡膠套收縮將反推桿向外推，因反推桿固定在向外推，因反推桿固定在支架上不能移動，只能使支架上不能移動，只能使外殼壓縮彈簧向下移動并外殼壓縮彈簧向下移動并帶動閥門下行，成為左圖帶動閥門下行，成為左圖所示的開啟狀態(tài)；當(dāng)溫度所示的開啟狀態(tài)；當(dāng)溫度下降，石蠟變?yōu)楣腆w收縮，下降，石蠟變?yōu)楣腆w收縮，橡膠套恢復(fù)原形，在彈簧橡膠套恢復(fù)原形，在彈簧作用下關(guān)閉閥門。作用下關(guān)閉閥門。 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地Sino-German Know-How Automobile Training Base汽車底盤汽車底盤硅油風(fēng)扇離合器 安裝在風(fēng)扇與水泵之間安裝在風(fēng)扇與水泵之間 優(yōu)點(diǎn)：功率損失小，燃油消優(yōu)點(diǎn)：功率損失小，燃油消耗率低，噪聲小，還可以延長耗率低，噪聲小，還可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。發(fā)動機(jī)的使用壽命。主動板與殼體之