危橋加固施工組織設計

1、目 錄一、施工組織設計說明文字- 1 -第一章、編制依據(jù)、范圍及原則- 1 -第一節(jié)、編制依據(jù)- 1 -第二節(jié)、編制范圍- 1 -第三節(jié)、編制原則- 1 -第二章、工程概況- 2 -第三章、施工總體部署- 2 -第一節(jié)、施工準備- 2 -第二節(jié)、各種臨時工程及臨時設施、施工措施- 2 -第三節(jié)、工期- 3 -第四章、施工準備- 3 -第一節(jié)、施工現(xiàn)場準備- 3 -第二節(jié)、技術準備- 3 -第三節(jié)、勞動力準備- 4 -第四節(jié)、物資準備- 4 -第五節(jié)、設備準備- 4 -第六節(jié)、生產(chǎn)準備- 5 -第七節(jié)、建立測量控制系統(tǒng)- 5 -第八節(jié)、建立質量檢測系統(tǒng)- 5 -第五章、主要施工方案及工藝- 6

2、-第一節(jié)、河道清理、拆除圬工施工方案- 6 -第二節(jié)、基礎施工方案- 7 -第三節(jié)、支座及墊石施工方案- 8 -第四節(jié)、臺身、側墻施工方案- 8 -第五節(jié)、臺帽施工方案- 10 -第六節(jié)、擋墻施工方案- 11 -第七節(jié)、臺背回填施工方案- 12 -第八節(jié)、混凝土空心板施工方案- 12 -第九節(jié)、級配碎石- 14 -第十節(jié)、砂礫墊層- 16 -第十一節(jié)、橋面鋪裝施工方案- 17 -第十二節(jié)、防撞護欄施工方案- 22 -第十三節(jié)、混凝土搭板施工方案- 22 -第十四節(jié)、伸縮縫施工方案- 23 -第十五節(jié)、駁岸施工方案- 23 -第十六節(jié)、交通標志牌施工方案- 24 -第十七節(jié)、圍堰、施工便道施工方

3、案- 27 -第十八節(jié)、警示墩施工方案- 27 -第十九節(jié)、急流槽施工方案- 27 -第六章、施工進度計劃- 28 -第一節(jié)、施工進度總體計劃- 28 -第二節(jié)、控制性施工進度計劃- 29 -第三節(jié)、勞動力的動態(tài)和部署以及需用量計劃- 29 -第四節(jié)、資金、材料計劃- 29 -第七章、各項措施- 29 -第一節(jié)、確保工程質量技術措施和制度- 29 -第二節(jié)、保證安全技術措施- 32 -第三節(jié)、文明施工及環(huán)境保護措施- 33 -第四節(jié)、保證工期技術措施- 34 -第五節(jié)、工程施工重點難點相應技術保證措施- 34 -（一）、減少噪音的技術措施- 34 -（二）、降低環(huán)境污染技術措施- 35 -（三

4、）、冬雨季施工技術措施- 36 -（四）、地上、地下障礙物、管線保護措施- 36 -第八章、施工工地消防措施- 37 -第九章、社會治安安全措施- 42 -第十章、施工總平面布置- 42 -第十一章、質量管理體系- 43 -第十二章、附圖附表- 44 -附表一、本標段的主要施工機械設備表- 44 -附表二、擬配備的實驗和檢測儀器設備情況- 45 -附表三、勞動力安排計劃及勞動力計劃表- 46 -附表四、工程進度橫道圖- 47 -附表五、施工總平面布置圖- 48 -附表六、臨時占地計劃表- 49 -一、施工組織設計說明文字第一章、編制依據(jù)、范圍及原則第一節(jié)、編制依據(jù)一、金寨縣2014年度危橋加固

5、改造民生工程招標文件及答疑說明。 二、金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程施工圖紙。 三、國家關于工程建設現(xiàn)行的有關法律、法規(guī)及行業(yè)的有關規(guī)定。 四、國家關于工程建設現(xiàn)行的規(guī)范、標準及行業(yè)的有關規(guī)定。五、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗。六、我公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。第二節(jié)、編制范圍編制范圍金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程，整個設計圖紙部分所有項目內(nèi)容。第三節(jié)、編制原則一、安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。目前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織

6、施工。二、優(yōu)質高效原則加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據(jù)我們在施工組織設計中明確承諾的質量目標，貫徹執(zhí)行 iso9001質量體系標準，積極推廣和使用“四新”技術，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。三、方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案的編制中，對路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。四、確保工期的原則根據(jù)建設單位對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工

7、程，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。五、科學配置的原則根據(jù)本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，施工要素實行科學配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉使用，選用優(yōu)質材料，確保人、財、物設備的科學合理配置。六、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環(huán)保、實施文明施工等多角度出發(fā)。第二章、工程概況金寨縣2014年度危橋加固改造民生工程一標：關廟大橋（加固）、三道河橋（加固）、項灣橋（加固）、中灣橋（加固）、塘埂橋（重建）、吳灣橋（重建）、老灣橋（重建）、西河口橋（加固）、后灣橋（加固)。第三章、施工總體部署第一節(jié)、施

8、工準備與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員做好上場準備。由項目經(jīng)理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員 10人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在 5天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網(wǎng)，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，我單位將陸續(xù)組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯(lián)系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前

9、的其他工作，按要求向監(jiān)理提交開工申請報告。 第二節(jié)、各種臨時工程及臨時設施、施工措施一、施工營地布置項目經(jīng)理部租用當?shù)胤课荩┕り犠》?、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。二、施工用水就地使用當?shù)氐乃础?三、施工用電工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。 四、工地排水設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。五、環(huán)保及三廢處理本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關部門聯(lián)

10、系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。 六、現(xiàn)場恢復施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規(guī)定或協(xié)議恢復。 第三節(jié)、工期計劃本工程將于2014年5月10日開工，竣工時間為2014年11月10日，每標段工期均為180日歷天，按期完成。 第四章、施工準備工程開工前，根據(jù)設計單位提供的圖紙資料、沿線地下構筑物和管線資料，地質勘察資料、進行的設計交底、圖紙會審和測量交樁，做好現(xiàn)場的技術準備、勞動力準備、物資準備、設備準備等工作。進場后及時做好場地的三通一平和臨時設

11、施的搭建工作，同時做好地下管線的調(diào)查及測量點位復測等工作。 第一節(jié)、施工現(xiàn)場準備編制詳盡的項目交通導行方案，上報業(yè)主、監(jiān)理和公安交通管理部門，保證交通導行方案在正式實施前得到批復，不因此而拖延工期。 施工現(xiàn)場周邊搭設規(guī)范標準的硬質圍擋，圍擋固定牢固，靠現(xiàn)況交通一側掛霓虹燈管，使施工區(qū)和通行區(qū)分開。 施工現(xiàn)場安排專職交通協(xié)管員和安全員，負責協(xié)助疏導指揮車輛，保證交通安全；安排文明施工員，負責對交通導行線進行日常維護，保證路況良好。提前委托公安交通管理部門對交通協(xié)管員進行上崗培訓，保證其按時、順利上崗。 第二節(jié)、技術準備1、在接到施工圖紙后，認真組織技術人員熟悉圖紙，編制詳細的施工組織設計，對特殊

12、過程、重點部位制定具體的施工方案，待方案批準后，組織對各工種施工人員進行技術交底。 2、組織技術及管理人員對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的建筑物、地下管線進行調(diào)查，做到心中有數(shù)，并針對性地制定保護方案和預防措施。 3、組織技術及測量人員檢查驗收控制樁，并做好控制樁保護工作。 4、配備齊全有效的施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準，劃分分部分項工程，編制有見證試驗計劃，制定技術資料管理目標，建立健全資料管理體系。 5、及時編制各種材料計劃，提供給材料管理部門。 第三節(jié)、勞動力準備1、本工程工期緊、任務重，為了順利完成該項施工任務，我單位現(xiàn)場設立項目部，由我單位領導親自掛帥，協(xié)調(diào)各個部門工作。 2、為全面落實施工安排的組織

13、保障，更好地組織施工，切實加強技術管理、質量控制，我單位擬調(diào)派技術、質量、材料、政工、安全、經(jīng)營等方面有較強能力的人員組成本項目的管理機構。 3、根據(jù)勞動力計劃和工期安排，選擇信譽良好、有較強施工組織能力、肯吃苦的專業(yè)施工隊伍負責施工作業(yè)。 4、進場前對全體施工人員進行入場教育，對重點工序、新工藝工法進行專業(yè)技術培訓，召開動員會，做好特殊工種的準備工作。 第四節(jié)、物資準備本工程使用的所有材料，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制材料計劃，統(tǒng)一在經(jīng)質量監(jiān)督站備案、業(yè)主及監(jiān)理認可的生產(chǎn)廠家中進行招標擇優(yōu)采購，杜絕使用來路不明的原材料。材料部提前定購各種施工原材料、成品（半成品）、預制構配件，簽訂供應合同，保證材料

14、供應及時、充足。 材料進場實行檢驗制度：原材料取樣送檢，構配件進行外觀檢查并查驗出場合格證，未經(jīng)檢驗或經(jīng)檢驗不合格的材料，一律不得在工程中使用。項目總工和質量員、材料員對此負責。 1、根據(jù)現(xiàn)場平面布置，在開工前做好物資材料堆放的臨設搭建工作。 2、與供貨商簽訂供貨協(xié)議，明確雙方材料供貨范圍及責任。 3、開工前落實各項施工用料的計劃，按照貫標程序要求選定合格廠家和產(chǎn)品，簽訂供貨合同，并分期分批組織材料進場。 4、為了減少周轉料租賃費用，原則上不準將周轉材料堆放在現(xiàn)場，因此對各種材料的入場時間、數(shù)量等要提前做好計劃，設專人負責，分階段陸續(xù)進場，保證施工正常使用。 5、鋼模和支護體系材料根據(jù)設計選擇

15、合格的廠家進行加工。 第五節(jié)、設備準備1、前期施工的部分機械設備于開工前五日組織進場。進場前做好維修、保養(yǎng)及調(diào)試等工作。 2、后續(xù)施工機械隨施工進度陸續(xù)組織進場。 第六節(jié)、生產(chǎn)準備1、對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，確定進入現(xiàn)場的水、電接入口，辦理相關手續(xù)，布置好場內(nèi)臨電、臨水線路走向。 2、根據(jù)施工進度計劃，及時做好勞動力、物資、設備的準備工作，制定現(xiàn)場管理、消防保衛(wèi)和環(huán)境衛(wèi)生管理措施。 3、掌握現(xiàn)場地上地下障礙情況，明確地上地下障礙物相對擬建管線和道路的相對位置，及時向業(yè)主及監(jiān)理提交拆遷報告和地下障礙物的保護方案。 4、調(diào)查聯(lián)系渣土消納場地，并辦理渣土消納手續(xù)。 5、開工前按標準做好臨設的搭建工作。

16、第七節(jié)、建立測量控制系統(tǒng)1、項目經(jīng)理部測量班與業(yè)主、監(jiān)理測量工程師辦理接樁手續(xù)后，對重要控制點進行復核，確認無誤后，妥善保護。 2、根據(jù)施工需要建立施工現(xiàn)場臨時測控網(wǎng)，測控網(wǎng)的精度滿足施工需要。建立定期復核制度，對重要測控點每月復核一次，保證測量精度。 3、對原地表進行高程測量，針對設計路床標高繪制土方戴帽圖。第八節(jié)、建立質量檢測系統(tǒng)1、根據(jù)施工承包合同的具體要求確定本工程的最終質量等級，制定本工程的質量目標，建立工程質量保證體系和質量管理體系。 2、項目經(jīng)理部設專職質檢工程師和質量員，在項目總工的領導下開展工作，全權負責施工現(xiàn)場的質控工作。質檢員要求持證上崗，并制定崗位責任制。各作業(yè)隊設專職

17、或兼職質量員，負責作業(yè)隊內(nèi)部工序自檢工作。 3、制定工序質量評定標準，并組織質量管理人員進行學習。 4、施工現(xiàn)場建立符合監(jiān)督站、業(yè)主和監(jiān)理要求的“現(xiàn)場試驗室”，并配備完善的試驗儀器設備和專職試驗員，完成現(xiàn)場試驗工作，部分專項試驗，由業(yè)主或監(jiān)理指定試驗機構完成，實驗員全部持證上崗。 5、認真落實施工試驗有見證取樣和送檢工作。按照相關文件、監(jiān)督部門的要求編制有見證取樣和送檢計劃，確定見證人和承擔有見證試驗的試驗室，填寫有見證取樣和送檢見證人備案書送質量監(jiān)督站和承擔有見證試驗的試驗室備案。 6、開工前，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項目和數(shù)量控制清單及見證取樣計劃，作為有見證取樣送檢的控制依據(jù)。 7

18、、作好各種原材料試驗、土工試驗及砂漿、砼配合比設計。 8、施工現(xiàn)場執(zhí)行工序報驗制度，各作業(yè)隊在工序自檢合格的基礎上，請項目部專職質檢員驗收，合格后請監(jiān)理驗收；未經(jīng)驗收的不允許轉序。 第五章、主要施工方案及工藝第一節(jié)、河道清理、拆除圬工施工方案一、河道清理（1）河道清理挖掘前首先確定清理挖掘邊線。（2）挖掘施工時長臂挖掘機對河道進行清理施工，普通挖掘機用于清理施工時對淤泥的轉移及裝載工作。施工過程中安排工程技術人員現(xiàn)場跟蹤、監(jiān)督、監(jiān)察，及時控制好清理深度及范圍，防止挖機超挖擾動。（3）如果清理出的淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至慶坎后需經(jīng)過晾曬方可外運。（4）沿溪

19、及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴格在指定的棄土場棄方。二、拆除圬工 1、老橋拆除施工準備及相關措施（1）、熟悉圖紙和相關技術標準，在老橋兩頭設置明顯的提示、警示標志。施工區(qū)設置圍欄封閉施工，切實強化對施工現(xiàn)場的管理，堅決防止非施工人員和非相關人員進入施工區(qū)域。（2）、老橋拆除前需報送施工組織方案和安全技術方案，由建設單位或由建設單位按合同委托監(jiān)理單位組織專家對拆除施工方案進行論證審定。方案可行時，由監(jiān)理單位簽發(fā)開工令，方可開工；在此基礎上層層做好施工安全技術交底，加強對雇工、農(nóng)民工的安全教育和施工安全技術要領的培訓。加強對施工方案執(zhí)行情況的檢查和監(jiān)督，防止盲目蠻干，違

20、章指揮、違章施工，并按有關規(guī)定設立安全警示標志。（3）、為了老橋拆除施工方案的編制及施工機具、人員的組織安排，在老橋拆除前；對拆除部位進行了統(tǒng)計，主要拆除項目為老橋人行道及欄桿拆除，原橋面及拱上填料拆除。（4）、項目部拆除老橋拱上結構計劃投入工人10人；管理人員2人，小型挖掘機1臺， 2噸農(nóng)用車3臺，空壓機帶風鎬3臺套。2、老橋上部結構拆除施工步驟（1）、因橋的受力整體性很強，拆除過程中橋整體和局部穩(wěn)定性的維持是必須周密考慮的核心問題，也是老橋能否安全、按期完成拆除任務的關鍵；老橋拆除按從拱上結構到下部的順序，縱、橫向要分層分區(qū)對稱均勻卸載的原則，結合本橋的實際情況及施工前各結構部位的調(diào)查，制

21、定以下施工方案。（2）、該橋上部結構拆除，考慮到兩邊對稱卸載的方式，本工程準備施工前封閉整個橋面。（3）、老橋上部結構拆除，首先人工拆除單側護欄及人行道，拆除完畢后，開始左半幅的橋面及拱上填料拆除。第二節(jié)、基礎施工方案一、挖擴基土方基坑開挖一般采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，根據(jù)地質條件，開挖深度，現(xiàn)場的具體情況確定，當基坑壁坡不易穩(wěn)定或放坡開挖受場地限制，或放坡開挖工作量大不經(jīng)濟時，可按具體情況采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)

22、壁等?；禹斆鎽O置防止地面水流入基坑的措施，如截水溝等。當基坑地下水采用普遍排水方法難以解決，可采用井點法降水，井點類型根據(jù)其土層的滲透系數(shù)，降水的深度及工程的特點進行確定。二、混凝土基礎本工程采用c25片石混凝土基礎，為了減少水泥用量減少發(fā)熱量對結構產(chǎn)生的病害，在澆筑混凝土時加入一定量片石。澆筑混凝土墻體較厚時，也參入一定量的片石，要注意的是：片石混凝土施工中，參入的片石一般為體積的 25%左右，片石的粒徑控制在200以下；具體操作先放漿再放入片石、保證漿體充分包裹住，片石在結構體空間中應保證其布置均勻。片石混凝土基礎砌體是在混凝土中分層摻入片石，在大體積混凝土設計中常用.對所用片石材料要

23、求:無裂紋、無風化、夾層、水銹，且未被燒過的，其抗壓強度不低于30mpa或者砼的強度。石塊的最大尺寸不超過填放處結構最小尺寸的1/4，石塊的最小尺寸得小于15cm.所用的片石均沖洗干凈，不得留有其它雜物.施工中應注意:1、 片石埋放均勻，不得傾倒成堆。2、片石之間有一定的空隙，空隙不小于10cm.3、若有鋼筋的砼，片石埋放不能緊靠鋼筋和預埋筋。4、片石的最外邊距模板距離不得小于15cm。5、埋放石塊的數(shù)量不超過砼結構體積的25。第三節(jié)、支座及墊石施工方案1、 清理人工鑿除支座墊石預埋鋼筋處的松散混凝土，并把鋼筋上沾結的混凝土浮漿清理干凈，用空壓機吹干凈。2、 測量根據(jù)設計圖紙及坐標精確推算出支

24、座墊石平面位置，然后用全站儀準確放出支座墊石的位置，報請監(jiān)理工程師審核，并提交開工報告。3、 模板支墊模板采用木模，木模與混凝土接觸的表面必須平整、光滑，如重復使用在木模內(nèi)側加釘薄鐵皮并應始終保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。模板安裝時，頂面可比支座墊石頂面設計標高約低5mm， 便墊石頂面抹平。模板安裝完成后，各部位的平面位置和高程必須由測量人員檢測復核后，方可進行砼施工。4、 鋼筋支座及墊石鋼筋采用16；12鋼筋。5、 砼澆筑及養(yǎng)生支座墊石采用c40砼，在施工過程中嚴格按照審批的砼配合比進行拌制?；炷晾玫踯嚺淞隙返姆椒ㄋ土先肽＃瑵仓瓿珊笥描F抹收面，待砼終凝后采用塑料

25、薄模覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期間經(jīng)常保持表面濕潤。第四節(jié)、臺身、側墻施工方案 在承臺頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。 1、鋼筋制安 將加工好的鋼筋運支工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護層墊塊。條件許可時，可事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位。2、模板 將標準鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。用夾具將i字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢，待另一面模板吊裝

26、就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。 頭模板要和墻面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的設計。施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。 安裝直坡式墩臺模板，為便于提升，宜有0.5-1%模板高度的錐度，在制作模板時可根據(jù)錐度要求加工一定數(shù)量的梯形模板，為適應于空心墩臺，還須制作收坡式模板。 使用接裝式模板修筑圓形、方形墩時，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進度，保證質量及安全。 統(tǒng)籌安排

27、砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設計要求。 3、砼澆筑砼澆筑前應將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑，采用c25片石混凝土澆筑。 砼的水平運輸視運距遠近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或砼拌合車。砼垂直運輸常用各種吊機、扒桿、吊架、砼泵、砼泵車及皮帶輸送機等進行高墩臺的砼澆筑。 墩臺身高度不大時，可搭設木板坡道，中間釘設防滑木條，用手推車運輸砼澆筑。當墩臺身高度較大，砼下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒。 拼裝式模板用于高墩臺時，應分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層砼時，于墩臺

28、身內(nèi)預埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和砼的澆筑。 澆筑墩臺砼通常搭設普通外腳手架，澆筑高墩臺砼時，須采用簡易活動腳手或滑動腳手。澆筑空心高墩臺砼宜搭設內(nèi)腳手，并兼作提升吊架。 砼應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，輕型墩臺需設置沉降縫時，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎沉降保持順直貫通。 砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。 4、養(yǎng)護 砼澆筑完成應適時覆蓋灑水養(yǎng)生，預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。 澆筑輕型薄壁墩臺，為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時應認真進行砼配合比設計，嚴格計量投料，精心

29、施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，砼澆筑后，要抓緊安排支撐梁砼的施工，以及上部構件的吊裝，使整個構造物早日形成受力框架。 5、回填 高大的后仰橋臺，為平衡偏心，應在澆筑臺身砼之后，及時填筑臺后路堤土方，防止橋臺后傾或前滑。未經(jīng)填土的臺身露出地面的高度不得超過4m，以防因偏心造成基底的不均勻沉陷。6、工藝流程測量放樣鋼筋綁扎模板安裝砼養(yǎng)護砼澆筑拆模鋼筋加工模板組裝砼拌合運輸留試件第五節(jié)、臺帽施工方案臺帽施工底模利用原回填土夯實的地基，在上面用低標號砼做5cm厚的底模，5cm厚的底模內(nèi)預埋16對拉螺栓，底模尺寸同同臺帽底板尺寸，頂高程為臺帽的底高程。然后在其上扎筋立模，臺帽耳墻、背墻和臺帽同時施

30、工，耳、背墻后用鋼管加固支撐。（1）、施工放樣按照施工設計圖紙定出橋臺的各個角點，并且測量各個角點的高程，計算出各個點的模板支護高度；施工隊根據(jù)放樣點拉線彈線，定出模板支護范圍，并保證模板支護的鋼筋保護層厚度。（2）、鋼筋綁扎及安裝橋臺施工采用人工鐵絲綁扎鋼筋骨架；在綁扎過程中要求綁扎處的鐵絲扣必須成八字綁扎，避免鋼筋骨架的變形，間距用記號筆或粉筆標示加以控制。并檢查鋼筋的保護層預留寬度，對不符合施工規(guī)范要求的要進行調(diào)整。（3）、模板支護待鋼筋綁扎完成通知監(jiān)理檢查合格后，再進行臺帽模板的安裝工作。模板在安裝時，要求與混凝土接觸面的側模應均勻滿涂脫模劑，然后按照事先的放樣進行拼裝并加固。要求內(nèi)側

31、混凝土的模板表面平整、光滑，模板骨架安裝牢固，有足夠的強度和剛度。（4）、混凝土的澆筑待上述工作就緒后，通知監(jiān)理工程師檢測合格后準備混凝土的澆筑，要求試驗室人員嚴格按照施工配合比采用質量法進行施工配料，采用c30混凝土，混凝土的坍落度控制在3cm以滿足施工規(guī)范要求。現(xiàn)場采用攪拌站集中拌合，混凝土運輸車進行轉料，人工配合機械澆筑。（5）、混凝土的振搗混凝土的振搗采用插入式振搗棒作業(yè)，振搗過程中要求插點均勻，插棒要快插慢拔,待混凝土表面出現(xiàn)浮漿并無氣泡時方可。（6）、收面振搗完成后，及時對混凝土表面進行收面處理；先用木模進行第一次收面，再用鋼模進行一次收面；當表層混凝土面的浮水退卻后再進行一次鋼模

32、收面。要求混凝土表面平整光滑無積水現(xiàn)象。（7）、橋臺模板的拆除以及堆放當混凝土強度達到75%時，方可拆除橋臺的模板；拆除模板時，禁止野蠻施工以避免臺帽的缺棱掉角。堆放模板時，要求清除干凈模板上的混凝土塊并整體集中堆放。第六節(jié)、擋墻施工方案1、擋墻砌筑漿砌片石石料要采用干凈、無銹、無油漬、無風化分層且中部厚度不小于15cm的石料，表面平整，大致方正，且為新毛面，用于鑲面的片石應選擇表面較平整，尺寸較大者，還應加以修飾，砌體使用的原材料、混和料及其強度要符合技術規(guī)范要求。修筑處凹陷不大于2cm。砌筑前應控制涵洞軸線位置、砌體斜度和表面平整度；砌筑時，應制做簡易擋墻斷面尺嚴格控制平面位置和高度，砂漿

33、應機械拌和重量法計算且在拌和后23小時內(nèi)必須使用完畢，不允許重新加水拌合使用。外圈定位行列石和轉角石應選擇表面平整方正及尺寸較大的石塊，每塊的尖銳部分應在砌筑前敲去，外圈和內(nèi)圈的砌石應交錯結合，相鄰的兩層豎縫應錯開。水平縫和豎縫寬不宜大于4cm。砂漿采用砂漿攪拌機拌和，砌筑第一層砌塊時基底若為土質較好或砂礫石墊層，可直接坐漿。砌體要分層砌筑，砂漿縫及坐漿要飽滿，砌塊間不得緊靠。砌體的匯水孔的位置、尺寸要布設準確。另外，要加強砌體的養(yǎng)生，夏天灑水覆蓋保濕，冬季覆蓋保暖防凍。值得注意的是在整個砌筑過程中，應經(jīng)常報請監(jiān)理工程師隨時檢查，并確定其墻后的回填時間（一般在砂漿標號達到設計的80%以上），填

34、料的質量應符合含泥量不大于35%和粒徑不大于75mm的要求。2、沉降縫沉降縫按圖紙或監(jiān)理工程師指定位置設置，沉降縫兩端面豎直平整，上下左右不得交錯，不得接觸，應貫通整個斷面且應填塞塑性粘土、砂粘土等具有彈性的材料，并在其四周10cm范圍內(nèi)，填塞瀝青麻筋，表面涂抹一層素瀝青以封面，保證密封不透水。3、水泥砂漿勾縫在接線和擋墻墻身處用m10水泥砂漿對橋梁進、出口擋墻切縫砂漿脫落嚴重的地方進行砂漿勾縫處理，漿砌片石擋墻應勾凹縫，勾縫后石塊輪廓不能被掩蓋，真實砌縫的準確位置和寬度應清晰可見。勾縫前應檢驗縫槽深度不小于20mm，縫槽寬度應是砌縫的真實寬度，不合要求者應返工處理。對合格縫槽充分清洗濕潤后，

35、用比砌筑砂漿高一個標號的砂漿（用細砂拌制）勾縫，縫面高度比砌體石略低24mm，勾縫砂漿面應平整、光滑，勾完縫后，砌石輪廓分明、清晰可見。凹縫處涂以墨汁，更能增加美感。第七節(jié)、臺背回填施工方案臺背回填采用砂礫石，不得含有泥草、腐殖物或凍土塊等其他材料，臺背填土順路線方向長度，應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。臺背填土的質量直接關系到竣工后行車的舒適與安全，應嚴格控制分層厚度各密實度，機械壓實宜控制在每層20cm；人工夯實控制每層厚度為10 cm，務必使壓實度達到設計要求。臺背回填的順序應符合設計要求。第八節(jié)、混凝土空心板施工方案1、側模施工模板采用定制的大塊鋼模板，模板的幾何

36、尺寸、剛度、平整度、穩(wěn)定性有科學的設計和成功的制作經(jīng)驗，使用前經(jīng)過嚴格的檢查，符合設計和規(guī)范的要求。模板采用22對拉和m16螺栓連接，模板的各接縫處采用5mm厚高彈性海綿橡膠堵縫，杜絕砼澆筑過程中可能產(chǎn)生的漏漿現(xiàn)象，以保證梁體表面光潔美觀。模板表面保持清潔平整，模板使用前涂刷專用的脫模劑，每次砼澆注前，按照規(guī)范要求檢查其幾何尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可澆注砼。模板安裝采用龍門吊配合人工安裝。芯模采用廠家制造定型的充氣膠囊,嚴格控制好模板尺寸，芯模加固采用8的盤條定位，為防止內(nèi)模上浮，安裝內(nèi)模時在內(nèi)模上每隔40cm安裝一道定位鋼筋，保證內(nèi)模不上浮。施工振搗砼時應注意避免碰撞芯模。 2、綁扎鋼筋鋼

37、筋采用現(xiàn)場集中加工，鋼筋的表面應潔凈，平直，無局部彎折，彎曲鋼筋應調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋，鋼筋的彎直和末端的彎鉤應符合設計要求及規(guī)范規(guī)定。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，拼裝時按設計圖紙放大樣。鋼筋的品種質量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關標準的規(guī)定；鋼筋表面必須清潔，帶有顆粒狀或片狀老銹，經(jīng)除銹后仍留有麻點的鋼筋，不得使用，鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距必須符合設計要求；鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋必須調(diào)直，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，級鋼筋冷拉率不大于2%，hrb335、hrb400牌號鋼筋的冷拉率不大于1%；鋼筋的彎制和末端彎鉤必須按照施工圖紙制作；受力

38、鋼筋搭接接頭采用雙面焊接，雙面焊接接頭長度不小于5d，接頭位置相互錯開，同一斷面焊接接頭不得超過該截面受力鋼筋總根數(shù)的50%。加工好的鋼筋半成品應作好標識，原材料、半成品、鋼筋作好防銹、防變形等保護工作初次彎制成型的鋼筋均按照1：1大樣檢查其幾何尺寸的準確性，施工過程中經(jīng)常檢查各種加工鋼筋，以保證它的幾何尺寸準確。鋼筋制作、綁扎的允許誤差按jtj041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范執(zhí)行。施工空心板鋼筋時注意預埋伸縮縫、護欄的預埋鋼筋。為防止鋼筋生銹，鋼筋堆放必須離地面不小于30cm高度（可采用堆放在枕木上或水泥臺座上），同時在鋼筋頂面采用彩條布等防水物品進行覆蓋，防止鋼筋生銹。3、澆筑砼砼采用

39、c50混凝土，由攪拌站集中攪拌，砼運輸車運到現(xiàn)場，龍門吊吊裝入模，砼澆筑時，應分層施工，每厚度不超過30cm，采用插入式振動器進行搗固，振搗棒與側模保持50-100mm的距離，每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及預埋件。砼澆筑過程中隨時檢查各項預埋件位置是否準確，如發(fā)現(xiàn)預埋件偏位，應及時將其調(diào)整好，保證預埋件位置準確無誤。為保證橋面鋪裝和預制板緊密結合成整體，預制空心板頂面必須拉毛處理，砼澆筑完畢并在初凝前采用8mm的鋼筋沿著垂直跨徑方向刻紋，槽深0.51cm橫貫橋面，沒延米橋長不小于1015道。4、養(yǎng)護、拆模養(yǎng)生采用灑水法，即在砼頂面覆蓋土工布或塑料薄膜養(yǎng)生。

40、砼灑水養(yǎng)生不得小于7天，同時必須保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，不得形成干濕循環(huán)。模板拆除應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，側模拆除應在砼抗壓強度達到2.5mpa以上方可拆除側模。模板拆除必須嚴格按照模板廠家編號的順序拆除及擺放，以便下次安裝模板時方便拼裝和接縫嚴密。模板拆除拆用龍門吊配合人工拆除，模板拆除必須輕拿輕放，禁止將模板亂摔、亂扔。加大模板的使用壽命和周轉次數(shù)。第九節(jié)、級配碎石1、級配碎石選料（1）巖質的選擇 級配碎石基層石料最好采用石灰?guī)r，易于碾壓成型，不易離析；同時，石灰?guī)r粉末類同于石灰粉，與水反應后可以形成強度，利于路面結構的長期使用。在石灰?guī)r短缺的地區(qū)，其

41、他巖質的集料也可采用安山巖、花崗巖等。（2）堆放 料場中各檔石料的堆放必須嚴格分開，不許竄料。2、級配碎石的拌和 本工程采用路辦法，用自卸汽車將材料運送到工地現(xiàn)場。（1）級配的調(diào)制對級配碎石來講， 試拌的主要目的是調(diào)整生產(chǎn)配合比。配合比的調(diào)整是在干拌的狀態(tài)下進行的，根據(jù)生產(chǎn)配合比的計算結果，以使用最多的那檔集料為基準，即以此檔料的生產(chǎn)率最大，單獨調(diào)整其他各檔料的生產(chǎn)率（一般情況下料門開度不變，調(diào)整小皮帶轉動頻率），使各檔料的生產(chǎn)率與生產(chǎn)配合比相同，然后同時開動各檔料倉，使各檔料混合，取樣篩分，檢查級配是否符合要求，否則需重新調(diào)節(jié)。（2）拌和含水量的調(diào)整 級配碎石在運輸、攤鋪、碾壓過程中含水量會

42、有損失，為了使現(xiàn)場級配碎石能夠在接近最佳含水量下進行碾壓，在拌和過程中的加水量宜高于最佳含水量。根據(jù)天氣情況和氣溫高低應對攤鋪形式以及拌和含水量做適當調(diào)整， 潮濕天氣采用攤鋪機時攤鋪含水量宜高出0.5， 平地機攤鋪時含水量宜高出；氣溫高、干燥天氣采用攤鋪機攤鋪時可高出，平地機可高出。采用平地機攤鋪較攤鋪機攤鋪含水量損失大些，因此，平地機攤鋪時拌和含水量宜控制得高一些。拌和含水量還應考慮下承層的類型， 下承層為土基和穩(wěn)定細粒土類時，含水量的調(diào)整取低限；為二灰和水泥穩(wěn)定粗粒土時取高限。級配碎石含水量可以通過目測和結合快速烘干法確定。若拌和時已不能提高持水量， 采用在拌和生產(chǎn)前一天晚上向粗集料澆灑適

43、量的水以預先吸水飽和的辦法（ 石屑宜保持干燥）效果較好， 也可在碾壓時提前補水（3）拌和的均勻性拌和的均勻性主要是通過延長拌和時間來取得，以出料不至于出現(xiàn)明顯的離析為準， 級配碎石的廠拌均采用連續(xù)式穩(wěn)定土拌和機，可以調(diào)整生產(chǎn)率來解決拌和的均勻性問題。實踐證明，集中廠拌的混合料級配容易控制，拌和更加均勻，級配碎石的生產(chǎn)質量容易得到保證，同時生產(chǎn)率也能大大提高。3、級配碎石的運輸運輸過程中的裝、卸環(huán)節(jié)會對集料的離析情況產(chǎn)生影響，即裝料時集料在車廂內(nèi)產(chǎn)生第一次離析，形成離析界面， 卸料時由于自卸車的后傾和集料的二次堆積，形成第二次離析。故用裝載機裝料時，要采用側向裝載，在車廂內(nèi)集料不要形成過高的錐體

44、；卸料時，若采用推土機攤鋪，需自卸車邊卸料邊向前移動，以降低堆料高度，同時料堆要以品字型布置，避免平行布料，否則會形成離析帶；若采用攤鋪機攤鋪，卸料時應快速，以減小第一次離析界面的滑動造成的第二次離析。4、現(xiàn)場施工前的準備工作 施工前恢復中線，進行標高控制和灑水預濕。在攤鋪前， 應該檢查底層的施工情況， 底層的坡度、高程、橫斷面應該滿足要求。級配碎石層最好采用滿鋪斷面的形式，以利結構的內(nèi)部排水，但這會給邊坡防護帶來一定的難度， 裸露的級配碎石層也易被雨水沖刷而淘空。根據(jù)研究表明，由于瀝青面層的損壞而滲入基層內(nèi)部的水分很少且不均勻，15%左右的級配碎石的空隙率很快會使水分重新分布，不會形成動水壓

45、力。也就是說，級配碎石的水分重分布功效要大于其排水功效，因此在正常路段， 在路槽的培肩處以10m為間距開m的排水孔并以級配碎石填滿壓實即可，在曲線的超高段，在中央分隔帶處應設排水出口。5、現(xiàn)場攤鋪 級配碎石的攤鋪有推土機攤鋪平地機整平和攤鋪機攤鋪兩種方式，根據(jù)實體工程修建過程中的經(jīng)驗，高速公路的基層應采用攤鋪機攤鋪。若采用推土機攤鋪平地機整平的組合方式基本可行，但根據(jù)承載板測定結果來看，級配碎石基層的強度不太均勻，仍有離析發(fā)生。 在使用平地機整平時，需要反復刮料，這使粗骨料被刮起，集中在低洼處，形成離析帶， 當刮平的遍數(shù)越多， 水分蒸發(fā)越嚴重時離析就越嚴重， 因此在刮平前應根據(jù)具體情況補水，

46、同時平地機操作手的技術要高，要能以最少的遍數(shù)整平；集中在低洼處的粗骨料很難與下層形成一體，由于攤鋪整平的時間較長，為在最佳含水量下的壓實帶來了難度。針對以上情況，在使用平地機攤鋪時應注意以下幾點： a）級配碎石的拌和含水量應較大， 應高出最佳含水量左右； b）松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪段確定，一般在1.151.25之間，攤鋪時要給刮平留有余地，盡量“多刮少補”，刮下的余料運回拌和場重拌后方可使用； c）對粗離析和細離析的地帶和路段要由專人進行處理，分別用粗細集料灑水、拌和、整平， 消除離析或挖除換料； d）整平后應及時碾壓，若補水， 則需悶一會兒料再壓實。 采用攤鋪機攤鋪質量高、平整度好，布料器的二次

47、拌和離析小，水分散失小，缺點是較寬的路幅采用一幅攤鋪對曲線較長的級配易形成三條離析帶，即攤鋪機兩側粗集料集中的粗帶和攤鋪機中間細集料集中的細帶。根據(jù)四川和青海試驗路的攤鋪經(jīng)驗可知，對于較寬的路幅（如高速公路和一級路的半幅），可采用兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)全半幅攤鋪，兩臺攤鋪機要相距，重疊0.5同步向前攤鋪， 同時輔以少量人工消除“窩料”，這樣可以解決各類級配的離析問題。對于二級以下等級的道路可采用一臺攤鋪機全幅作業(yè)。 以前我國級配碎石的攤鋪往往采用平地機， 很少采用攤鋪機攤鋪， 因為擔心粒徑太粗攤鋪機攤鋪時會造成離析，實際上對級配碎石采用攤鋪機攤鋪可以達到較好的效果。可采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，并進行

48、全幅攤鋪，兩臺攤鋪機一前一后相隔約同步向前推進。也可采用平地機攤鋪，但是必須滿足平整度、坡度、高程及橫斷面的要求。6、級配碎石的碾壓 級配碎石的碾壓難點不在于壓實度的高低， 而在于嵌擠結構的形成， 同時壓碎率較小， 壓實度可滿足要求。對于級配碎石層應根據(jù)其層位、厚度和級配類型采用不同的碾壓組合， 碾壓時應以振動壓路機和重型輪胎壓路機為主， 鋼輪靜碾為輔， 三種壓路機交*作業(yè)的方式， 充分發(fā)揮各種壓路機的性能。7、級配碎石基層的施工質量管理 對于級配碎石基層的施工質量管理，國內(nèi)外的規(guī)范主要在于材料和壓實度的控制。其中重點是以下幾個指標：碎石混合料的級配， 特別是4.75及0.075碎石的通過率；

49、材料質量，主要是材料的塑性指數(shù)及砂當量指標；壓實度，可以采用灌砂法檢驗。 關于壓實度的標準，我國現(xiàn)行公路路面基層施工技術規(guī)范中要求級配碎石做中間層即過渡層時，壓實度要達到100以上，而對于一般的基層，壓實度不小于98，底基層要求不小于96。從青海的試驗路看，級配碎石過渡層較薄，只有12cm，其壓實度很難達到100， 平均值只有99。相反，對一般的基層路段卻都達到了100以上，很顯然，這與碾壓厚度有關。按照法國、德國、南非的做法， 級配碎石過渡層合理厚度通常為10cm15cm。8、級配碎石層成型后的管理 嚴禁在靜壓后的路面上再進行振動碾壓， 振動碾壓雖可以使深層材料合理嵌擠、鎖結， 增強材料之間

50、的作用力， 但對于無結合料并在靜壓下已趨于密實的表層結構卻有破壞作用， 會降低其密實度。 級配碎石層在施工完畢且級配碎石成型后應立即噴灑透層油、石硝，并管制交通和及時鋪筑瀝青層。噴灑透層油、石硝的目的是防止雨水下滲和開放輕型交通。雖然級配碎石具有排水功能，但過多雨水的浸泡、沖刷會使級配碎石層疏松；沒灑透層油的級配碎石在車輪的作用下會造成局部松散。透層油的用量應取規(guī)范的高限，石硝要潔凈，噴灑宜均勻，最好采用灑布車作業(yè)。若不能及時噴灑透層油，對級配碎石層必須灑水養(yǎng)生。成型后的級配碎石層應及時鋪筑瀝青層，鋪筑前要將石硝清掃干凈，以利于瀝青層與級配碎石層的聯(lián)結；不準運料車在級配碎石層上調(diào)頭，倒車距離不

51、宜太長，攤鋪機推動運料車前行時，運料車的剎車不應踩死第十節(jié)、砂礫墊層(一)、準備下承層 對土基先用12-15t壓路機進行3-4遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表面松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土等措施進行處理。檢測壓實度和彎沉，對不符合設計要求的路段 ，必須根據(jù)具體情況，采取措施，使之達到規(guī)范規(guī)定的標準。對低洼和坑洞，應仔細填補及壓實；搓板和轍槽應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。(二)、施工放樣在土基上恢復中線，直線段每15-20米設一樁，平曲線每10-15米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上用明顯標記標出砂礫墊層邊緣

52、的設計高。（三）、計算材料用量根據(jù)路段基層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的集料數(shù)量。根據(jù)料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。（四）、運輸和攤鋪集料集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近將料按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠或過多。料堆每隔一定距離應留一缺口。且堆置時間不宜過長。通過試驗段確定集料的松鋪厚度，將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應平整，并有規(guī)定的路拱。并同時攤鋪路肩用料。（五）、整平和碾壓將集料按規(guī)定的路拱進行整平和整形，在整形過程中應注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。整形后，當集料的含水量等于或

53、略大于最佳含水量時，立即用12t以上的壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓6-8遍，直到表面無明顯輪跡，達到要求的密實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1.5-1.7km/h為宜，以后用2.0-2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（六）、接縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后碾壓。應避免縱向接縫。（七）、施工工藝要求(1)、砂礫底基

54、層施工應嚴格按照設計圖紙、施工規(guī)范和有關技術操作規(guī)程要求進行。(2)、材料選用質地堅韌、無雜質碎石、砂礫、石屑或砂，級配符合設計要求。(3)、混合料拌和均勻，無明顯的離析現(xiàn)象。(4)、碾壓應遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。第十一節(jié)、橋面鋪裝施工方案橋面鋪裝施工按半幅連續(xù)進行，模板采用8cm槽鋼，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸，吊車吊裝上料，框架式混凝土整平機振實整平。一、鋼筋網(wǎng)加工及安裝。1、鋼筋網(wǎng)加工（1）、鋼筋網(wǎng)采用q235級直徑8mm，鋼筋網(wǎng)在整個橋面鋪裝層內(nèi)連續(xù)。縱向或橫向單一受力鋼筋采用雙面搭接焊連接，縱橫向鋼筋間綁扎連接，在現(xiàn)場加工完成。（2）、鋼筋儲存于地面

55、以上50cm的平臺、墊木或其它支承上，并保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。（3）、所有焊工經(jīng)考核和試焊合格后持證上崗，焊接工藝和參數(shù)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。焊接時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不得小于5d，焊縫隨焊隨敲，保證焊接長度、焊接厚度(0.3d且不小于4mm)及焊接寬度（不應小于主筋直徑的0.7倍），確保焊接質量。受力鋼筋的焊接應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。（4）、制好后的鋼筋及時放在平整、干燥的平臺上，存放時還要注意防雨、防潮，滿足現(xiàn)場需要，不宜過多。2、鋼筋網(wǎng)安裝（1）、按圖紙所示尺寸，鋼筋網(wǎng)縱向間距為10cm，橫向間距1

56、5cm。在梁板頂面用墨線打好縱向10cm、橫向15cm的方格網(wǎng)，控制鋼筋縱橫間距。（2）、先在橋面連續(xù)縫處綁扎橋面連續(xù)鋼筋網(wǎng)。然后綁扎鋪裝鋼筋，縱筋應在底部，搭接接頭應錯開連續(xù)縫至少1m；注意在兩段伸縮縫處各預留40cm，調(diào)整縱向筋長度和橫向筋根數(shù)。（3）、鋼筋綁扎好后，設置8架立筋，每60cm一道，成梅花形布置，并與縱橫鋼筋點焊連接，使之形成骨架，將鋼筋網(wǎng)距調(diào)平層頂面凈保護層厚度控制在2.5cm，以確保鋼筋網(wǎng)在混凝土堆壓下基本不下陷、不移位。二、邊模及安裝。1、在確定高程時，應根據(jù)中線放樣和高程測量數(shù)據(jù)，在混凝土調(diào)平層兩側安裝8cm槽鋼兼做邊模。2、安裝位置一定要按測量放樣進行，軌道初步安裝好后，應及時進行高程復核，在軌道下按1m間距墊薄鋼板進行調(diào)節(jié)，并將槽鋼與護欄預埋筋點焊，將最終高程偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。3、下縫隙要用高標號砂漿填塞密實。4、清洗梁板。用高壓水槍清洗頂面，將表面污垢、浮塵清洗干凈。三、混凝土施工。1、c40防水混凝土拌和2、根據(jù)混凝土施工配合比設計確定配合比為：水泥456：砂602