一級建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫100題含答案（測考451版）

1、一級建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫100題含答案1. 題型：多選題混凝土護(hù)欄的實(shí)測項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有( )。a護(hù)欄混凝土強(qiáng)度b軸向橫向偏位c地基壓實(shí)度d基礎(chǔ)厚度e基礎(chǔ)平整度 答案 a,b 2. 題型：單選題下列關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是( )。a塊狀瀝青的搬運(yùn)宜在晴天進(jìn)行b從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢c患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)d瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進(jìn)行 答案 a 3. 題型：多選題適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有()。a剛構(gòu)梁式橋b斜拉橋c鋼管混凝土拱橋d剛架拱橋e連續(xù)梁橋 答案 a,b,c 4. 題型：簡述題 1，背景材料： 某高速公路施工標(biāo)段

2、地處山區(qū)，路基土方開挖量大，招投標(biāo)及設(shè)計(jì)文件表明均為土方開挖施工，該標(biāo)段其中有開挖深度為312m、長度約300m的路塹地段三處，三處開挖工程量共約15萬m3，設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料為黏土與軟巖，工程量清單按土方開挖計(jì)價(jià)，承包人開挖約3m深后，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料差別很大，根據(jù)監(jiān)理工程師指令，承包人安排了地質(zhì)鉆孔及勘探工作，發(fā)現(xiàn)3m以下部分均為次堅(jiān)石和堅(jiān)石，施工成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過承包人期望值?；谝陨显?，承包人向業(yè)主提出索賠。 業(yè)主為了照顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，在其推薦下，項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂某專業(yè)工程所需要相關(guān)民工的聘用合同，在合同中明確約定了使用人員的報(bào)酬以及支付方式等。 2.問題： (

3、1)公路工程索賠應(yīng)依據(jù)哪些基本原則？索賠的基本程序及其規(guī)定有哪些？ (2)根據(jù)背景材料所述情況，承包人可以向業(yè)主提出哪些方面的索賠？ (3)項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的是何種類型的合同？人員報(bào)酬應(yīng)如何支付？所簽的合同是否妥當(dāng)？為什么？ 解析 (1)處理索賠事件應(yīng)依據(jù)以下原則： 索賠必須以合同為依據(jù)。 必須注意資料的積累。 及時(shí)、合理地處理索賠。 加強(qiáng)索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 索賠的基本程序及其規(guī)定有： 索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知； 發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師提出補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失和（或）延長工期的索賠報(bào)告及有關(guān)資料； 工程

4、師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后，于合同規(guī)定的期限內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包商進(jìn)一步補(bǔ)充索賠理由和證據(jù)； 工程師在收到承包商送交的索賠報(bào)告和有關(guān)資料后在合同規(guī)定的期限內(nèi)未予答復(fù)或未對承包商作進(jìn)一步要求，視為該項(xiàng)索賠已經(jīng)認(rèn)可； 當(dāng)索賠事件持續(xù)進(jìn)行時(shí)，承包商應(yīng)當(dāng)階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終的索賠報(bào)告，索賠答復(fù)程序同以上所述。 (2)承包人可以從以下兩個(gè)方面向業(yè)主提出索賠： 由于不利的實(shí)物障礙和不利的自然條件引起索賠。 承包商根據(jù)監(jiān)理工程師指示，進(jìn)行額外鉆孔及勘探工作引起索賠。 (3)項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的一家公司簽訂的合同為勞務(wù)分

5、包合同。人員報(bào)酬通過勞務(wù)公司支付給民工個(gè)人，承包人有監(jiān)管勞務(wù)公司支付民工工資的義務(wù)。該合同訂立有不妥之處，因?yàn)榧词故莿趧?wù)分包合同，分包人不僅要具有勞務(wù)資質(zhì)，而且合同的另一方不能是項(xiàng)目部必須是公司法人（即承包人）。 5. 題型：多選題涌水段施工采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求有(a應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔b鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方c超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面1m左右d超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開挖面12個(gè)循環(huán)進(jìn)尺e鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流下方 答案 a,b,d 6. 題型：單選題下列情況應(yīng)灑布粘層的是(    )。a瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間b瀝青混凝土面

6、層與檢查井側(cè)面之間c半剛性基層上鋪筑瀝青層d多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部 答案 b 解析 根據(jù)規(guī)范要求，符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青： 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。 7. 題型：單選題資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件的發(fā)售時(shí)間不得少于（）日。a3.0b5.0c7.0d14.0 考點(diǎn) 1b420091公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求 解析 資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件的發(fā)售時(shí)間不得少于5日。8. 題型：單選題 關(guān)于觸電事故的原因分析，說法錯(cuò)誤的是（）。a天氣多

7、雨潮濕b施工現(xiàn)場中，有人圖方便，不用插頭，在電箱亂拉亂接電線c不使用“tns”接零保護(hù)系統(tǒng)d電力線被風(fēng)刮斷，導(dǎo)線接觸地面引起跨步電壓 考點(diǎn) 1b420074公路工程地下作業(yè)安全要求 解析 觸電事故的原因分析（一）缺乏電氣安全知識，自我保護(hù)意識淡?。ǘ┻`反安全操作規(guī)程（三）不使用“tns”接零保護(hù)系統(tǒng)（四）電氣設(shè)備安裝不合格（五）電氣設(shè)備缺乏正常檢修和維護(hù)（六）偶然因素9. 題型：簡述題背景資料 在進(jìn)行某橋臺臺背回填時(shí)，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致，合同文件采用國內(nèi)招標(biāo)文件范本，技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于1250px、塑性指數(shù)不大于12的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m

8、的天然砂礫。承包商認(rèn)為，投標(biāo)報(bào)價(jià)是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求；而業(yè)主認(rèn)為，按設(shè)計(jì)圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量，書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。問題 1臺背回填應(yīng)符合的規(guī)定有哪些? 2承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的要求?為什么?3針對業(yè)主的此項(xiàng)要求，承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來維護(hù)自身利益? 解析 1臺背回填的規(guī)定： (1)材料要求：土料。宜優(yōu)先利用基坑中挖出的原土，并清除其中有機(jī)雜質(zhì)和粒徑大于50rnm的顆粒，含水量應(yīng)符合要求。石屑。不含有機(jī)雜質(zhì)，粒徑不大于50mm。粘性土。含水量符合壓實(shí)要求，可用作各層填料。碎石類土、砂土和爆破石渣。其最大粒徑不得超過每層

9、鋪墊厚度的23?？捎米鞅韺右韵绿盍稀Ｋ閴K草皮和有機(jī)質(zhì)含量不大于8的土，僅可用于無壓實(shí)要求的填方。淤泥和淤泥質(zhì)土一般不能用作土料。(2)主要機(jī)具設(shè)備：人工回填主要機(jī)具設(shè)備有：鐵鍬、手推車、木夯、蛙式打夯機(jī)、篩子、噴壺等。機(jī)械回填主要機(jī)具設(shè)備有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、汽車、光碾壓路機(jī)、羊角碾、平碾、平板振動(dòng)器等。(3)作業(yè)條件：回填土前應(yīng)清除基底上草皮、雜物、樹根和淤泥，排除積水，并在四周設(shè)排水溝或截洪溝，防止地面水流入填方區(qū)或基坑，浸泡地基，造成基土下陷。施工完地面以下基礎(chǔ)、構(gòu)造物、防水層、保護(hù)層、管道(經(jīng)試水合格)，填寫好地面以下工程的隱蔽工程記錄，并經(jīng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收、簽證認(rèn)可?；炷粱蚱鲋皾{應(yīng)達(dá)到

10、規(guī)定強(qiáng)度。大型土方回填，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)、填料種類、設(shè)計(jì)對壓實(shí)系數(shù)的要求、施工機(jī)具設(shè)備條件等，通過試驗(yàn)確定填料含水量控制范圍，每層鋪土厚度和打夯或壓實(shí)遍數(shù)等施工參數(shù)。做好水平高程的測設(shè)，基坑(槽)或溝、坡邊上每隔3m打人水平木樁，室內(nèi)和散水邊墻上，做好水平標(biāo)記。(4)施工操作工藝：填土前應(yīng)檢驗(yàn)其土料、含水量是否在控制范圍內(nèi)。土料含水量一般以“手握成團(tuán)，落地開花”為適宜。當(dāng)含水量過大，應(yīng)采取翻松、晾干、風(fēng)干、換土回填、摻人干土或其他吸水性材料等措施，防止出現(xiàn)橡皮土。如土料過干(或?yàn)樯巴痢⑺槭?時(shí)，則應(yīng)預(yù)先灑水潤濕，增加壓實(shí)遍數(shù)或使用較大功率的壓實(shí)機(jī)械等措施。各種壓實(shí)機(jī)具的壓實(shí)影響深度與土的

11、性質(zhì)、含水量和壓實(shí)遍數(shù)有關(guān)、回填土的最優(yōu)含水量和最大干密度，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求經(jīng)試驗(yàn)確定，其參數(shù)值見下表回填土應(yīng)封層攤鋪和夯壓實(shí)，每層鋪土厚度和壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、壓實(shí)系數(shù)和機(jī)具性能而定。一般鋪土厚度應(yīng)小于壓實(shí)機(jī)械的作用深度，應(yīng)能使土方壓實(shí)而機(jī)械功耗最小。通常應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場夯(壓)實(shí)，遍數(shù)參考數(shù)值見下表。填方應(yīng)在邊緣設(shè)一定坡度，以保持填方的穩(wěn)定。填方的邊坡坡度根據(jù)填方高度、土的種類和其重要性，在設(shè)計(jì)中加以規(guī)定，當(dāng)無規(guī)定時(shí)，可按表采用。填方應(yīng)從最低處開始，由下而上整個(gè)寬度水平分層均勻鋪填土料和壓實(shí)，底層如為耕土或松土?xí)r，應(yīng)先壓實(shí)，然后再全面填筑。在水田、溝渠或池塘土填方，應(yīng)先排疏干，挖去淤泥，換填砂礫或拋

12、填塊石等，壓實(shí)后再行填土。深淺坑相連時(shí)，應(yīng)先填深坑，相平后與淺坑全面分層填夯。如分段填筑，交接填成階梯形，分層交接處應(yīng)錯(cuò)開，上下層接縫距離不小于1.0m。每層碾跡重疊應(yīng)達(dá)到0.51.0m，墻基及管道回填應(yīng)在兩側(cè)用細(xì)土同時(shí)回填夯實(shí)。在地形起伏之處填土，應(yīng)做好連接，修筑l：2階梯形邊坡，每臺階可取1250px，寬2500px。分段填筑時(shí)，每層連接處應(yīng)大于1：15的斜坡。接縫部不得在基礎(chǔ)、墻角、柱墩等部位。鏟運(yùn)機(jī)大面積平鋪填土?xí)r，鋪筑填土區(qū)段長度不宜小于20m，寬度不宜小于8m，鋪土應(yīng)分層進(jìn)行，每次鋪土厚度不大于300500mm每層鋪土后，利用空車返回時(shí)將表面刮平，填土程序一次盡量采取橫向或一次采取

13、縱向分層卸土，以利于行駛時(shí)初步壓實(shí)。大面積回填機(jī)械碾壓，在碾壓前宜先用鏟運(yùn)機(jī)推平，低速預(yù)壓45遍，使表面平實(shí)，避免碾輪下陷；采用振動(dòng)乎碾壓實(shí)爆破石渣或碎石類土，應(yīng)先靜壓、后振壓。碾壓機(jī)械壓實(shí)填方時(shí)，應(yīng)控制行駛速度，平碾、振動(dòng)碾不超過2km/h；羊足碾不超過3kmh；并控制壓實(shí)遍數(shù)。碾壓機(jī)械與基礎(chǔ)或管道應(yīng)保持一定距離，防止將基礎(chǔ)或者管道壓壞或使其位移。用壓路機(jī)進(jìn)行填方壓實(shí)，應(yīng)采用“薄填、慢駛、多次”的方法。碾壓方向應(yīng)從兩邊逐漸壓向中間，碾輪每次重疊寬度約15625px，邊坡、邊角邊緣壓實(shí)不到之處，應(yīng)輔以人力夯或小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。碾壓墻、柱、基礎(chǔ)處填方，壓路機(jī)與之距離不應(yīng)小于05m。每碾壓一層完成

14、后，應(yīng)用人工或機(jī)械(推土機(jī))將表面拉毛，以利結(jié)合。填土層如有地下水或滯水時(shí)，應(yīng)在四周設(shè)置配水溝和集水井，將水位減低。已填好的土層如遇水浸，應(yīng)把稀泥鏟除后，方能進(jìn)行上層回填；填土區(qū)應(yīng)保持一定橫坡，或中間稍高兩邊稍低，以利于排水；當(dāng)天填土應(yīng)在當(dāng)天壓實(shí)。雨季基坑或管溝的回填，工作面不宜過大，應(yīng)逐段、逐片地分期完成。從運(yùn)土、鋪填到壓實(shí)各道工序應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。雨前應(yīng)壓完已填土層，并形成一定坡勢，以利于排水。施工中應(yīng)檢查、疏通排水設(shè)施，防止地面水流入坑(槽)內(nèi)，造成邊坡塌方或使基土遭到破壞?，F(xiàn)場道路應(yīng)根據(jù)需要加鋪防滑材料，應(yīng)保持運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā?5)質(zhì)量保證：基底處理，必須符合設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范的規(guī)定?；靥畹耐?/p>

15、料，必須符合設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范的規(guī)定?；靥钔帘仨毎匆?guī)定分層夯壓密實(shí)，取樣測定壓實(shí)后土的干密度，其合格率不應(yīng)小于90；不合格干密度的最低值與設(shè)計(jì)值的差不應(yīng)大于081t/，且不應(yīng)集中。2承包商無權(quán)拒絕業(yè)主的要求，因?yàn)榘春贤募?guī)定，業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款的條件下可以提出他認(rèn)為有必要的變更，承包人對發(fā)包人提出的變更通知沒有拒絕的權(quán)利。3承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定，先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)這是屬于工程變更，并根據(jù)相關(guān)要求，確定工程變更價(jià)款，辦理相應(yīng)的工程變更手續(xù)來維護(hù)自己的利益。 10. 題型：單選題施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)?/p>

16、方提出的價(jià)款補(bǔ)償與（或）( )補(bǔ)償?shù)囊?。a工期b計(jì)日工c人員工資d機(jī)械臺班 答案 a 解析 施工索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?11. 題型：多選題排除滑坡地下水的方法有()。a跌水井b支撐滲溝c邊坡滲溝d暗溝e平孔 答案 b,c,d,e 解析 p26 排除地下水的方法很多，有支撐滲溝，邊坡滲溝，暗溝，平孔等。 12. 題型：單選題高速公路基層用的碎石，其碎石的加工工藝應(yīng)采用( )。a顎式破碎b錘式破碎c反擊式破碎d沖擊式破碎 答案 c 解析 高速公路基層用的碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。顎式破碎主要用于

17、粗碎和中碎加工。錘式破碎針片狀含量大。沖擊式破碎一般用于制砂。 13. 題型：單選題當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，采用的樁基為( )。a端承樁b摩擦樁c摩擦端承樁d端承摩擦樁 答案 b 14. 題型：單選題工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在( )的組織和主持下。a公司總經(jīng)濟(jì)師b公司造價(jià)師c項(xiàng)目經(jīng)理d項(xiàng)目造價(jià)師 答案 c 15. 題型：單選題就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來說，下列屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是( )。a車牌自動(dòng)識別系統(tǒng)b緊急電話系統(tǒng)c計(jì)算機(jī)系統(tǒng)d計(jì)重系統(tǒng) 答案 c 16. 題型：單選題填隙碎石施工工藝流程順序正確的是()。a初壓一撒布填隙料一振動(dòng)壓實(shí)一攤鋪粗碎石b攤鋪粗碎石一振動(dòng)壓實(shí)一撒布

18、填隙料一初壓c攤鋪粗碎石一初壓一撒布填隙料一振動(dòng)壓實(shí)d攤鋪粗碎石一初壓一振動(dòng)壓實(shí)一撒布填隙料 答案 c 17. 題型：多選題路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有( )。a確定施工方法和土方調(diào)配b路上與基地統(tǒng)籌兼顧c布置好運(yùn)料線d按均衡流水法組織施工e確定工地施工組織 答案 a,e 18. 題型：單選題梁橋和拱橋中常采用的重力式橋臺為（ ）。a八字形橋臺bu形橋臺c組合式橋臺d空腹式橋臺 答案 b 解析 本題考査的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為u型橋臺，它適用于填土高度在810m以下或跨度稍大的橋梁。 19. 題型：多選題關(guān)于鋼筋混凝土橋梁預(yù)拱度偏差防治措施的說法

19、，正確的有（）。2014a提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量b對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量c控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)d鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值 考點(diǎn) 1b413050橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 治理措施1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。2.嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。4.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時(shí)的應(yīng)力值，并按要求的時(shí)間持荷。5.鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。預(yù)制梁存

20、梁時(shí)間不宜過長。選項(xiàng)c與此無關(guān)。20. 題型：簡述題 1.背景材料： 某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cm ac-16(1)中粒式瀝青混凝土、中面層6cm ac-25(1)粗粒式瀝青混凝土、下面層8cm ac-25(1)粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m2、中面層484200m2、下面層470100m2，施工有效工期為200d。某企業(yè)準(zhǔn)備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進(jìn)行拌合，拌合站的有關(guān)參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時(shí)間6s;混合料攪拌時(shí)間41s;成品料卸料時(shí)間5s。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 2.問題： (1)分析瀝

21、青混凝土拌合站是否能滿足施工要求？ (2)分析瀝青混凝土攤鋪機(jī)是否能滿足施工要求？ 解析 (1)瀝青混凝土的密度一般在2.352.4t/m3之間，取2.375t/m3。 則該工程瀝青混凝土總重：( 482200×0.04+484200×0.05+470100×0.06)×2.375=170297t根據(jù)公式200d的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青混凝土：177×200×8=283200t。生產(chǎn)能力大于實(shí)際生產(chǎn)量，所以該瀝青混凝土拌合站滿足施工要求。(2)根據(jù)公式q=hbv0kb( t/h)攤鋪機(jī)攤鋪上面層的生產(chǎn)能力：攤鋪機(jī)的行駛速度26m/mi

22、n。q= 0.04×12×(4×60)×2×0.8=184.32t/h攤鋪機(jī)攤鋪下面層的生產(chǎn)能力：q= 0.06×12×(4×60)×2×0.8=276.48t/h攤鋪機(jī)攤鋪能力大于瀝青混凝土拌合站拌合能力，滿足施工要求。 21. 題型：簡述題背景材料：某高速公路l合同段(k55+600k56+600)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20mpa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過程部分事件摘要如下：事件l：在填筑路堤時(shí)，施

23、工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2.問題：(1)指出事件1中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。(2)指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測項(xiàng)目? 解析 (1)1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為71%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行;2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。 (2)1)實(shí)測彎沉值不正確;2)還需補(bǔ)充實(shí)測平整度。 22. 題

24、型：單選題調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)1.00個(gè)，其中不合格的有1.4.個(gè)，不合格率為1.4.%，為查清甲、乙、丙三個(gè)焊工操作哪個(gè)存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是( )。a分層法b調(diào)查表法c排列圖法d因果分析圖法 答案 a 23. 題型：單選題( )的交底是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。a施工隊(duì)長向技術(shù)員b施工員向班組c項(xiàng)目總工向主任工程師d公司總工向項(xiàng)目總工 答案 b 24. 題型：多選題水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中包含( )。a中線平面偏位b彎拉強(qiáng)度c彎沉值d抗滑構(gòu)造深度e抗剪強(qiáng)度 答案 a,b,d 解析 水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目有：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度()、平整度、板厚度()、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度

25、、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。 25. 題型：單選題在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開裂，澆筑順序應(yīng)為( )。a從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成b從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成c從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成d從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成 答案 d 26. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓心半徑r= 5.6m，直立邊墻高為3m，要求采用新奧法施工，進(jìn)行噴錨等形式的初期支護(hù)?，F(xiàn)有兩座隧道工程：1號隧道里程是k5+100k6+310，主要是v級、級、級圍巖；2號隧道里程是k6+350k6+500，位于緊靠烏江一側(cè)的高山側(cè)面，整個(gè)

26、2號隧道受到偏壓并且主要是v級、級圍巖。對于v級圍巖的掘進(jìn)，要求超前支護(hù)并在初期支護(hù)中增加格柵鋼拱架支護(hù)。1號隧道的進(jìn)口處k5+100可以進(jìn)洞施工，有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進(jìn)口處無法專門修建臨時(shí)道路形成工作面進(jìn)洞，必須從2號隧道的出口處k6+500進(jìn)洞施工，打通2號隧道后，出了2號隧道的進(jìn)口，從1號隧道的出口處k6+310進(jìn)洞施工。工程開工時(shí)間為施工當(dāng)年的5月15日。 某公路工程公司中標(biāo)，負(fù)責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實(shí)現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進(jìn)貫通。公司對整個(gè)隧道工程作了如下分工和要求： (1)公司的第一工程處負(fù)責(zé)1號隧道的k5+100k5+800，長度

27、為700m。從隧道的進(jìn)口處進(jìn)洞施工，出渣場位于k4+900處。 (2)公司的第二工程處負(fù)責(zé)1號隧道的k5+800k6+300和整個(gè)2號隧道，共計(jì)650m長。從2號隧道的出口處k6+500開始進(jìn)洞施工，出渣場位于k6+680處。 (3)兩個(gè)工程處施工的工程分界線位于1號隧道的k5+800處。為了保證工程按時(shí)完工，在規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時(shí)間到達(dá)時(shí)（即第二年3月15日），先到達(dá)分界線的工程處，可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進(jìn)行施工，直到貫通為止。所增加隧道長度的工程量將納入該工程處的工程費(fèi)用中。 作為公司的第二工程處考慮到上述原因，對2號隧道的施工提出了兩個(gè)施工組織方案進(jìn)行選

28、擇： (1)為了加快施工進(jìn)度，避免1號隧道上臺階不能按時(shí)貫通造成的工程量減少的經(jīng)濟(jì)損失，采用在2號隧道上臺階先挖通一個(gè)寬6m的靠近拱頂?shù)膶?dǎo)洞。這樣既能盡快進(jìn)行1號隧道的開挖又能滿足2號和1號隧道的出渣運(yùn)輸要求。 (2)采用在2號隧道上臺階全部開挖并支護(hù)，在2號隧道的上臺階挖通后再進(jìn)行1號隧道的土臺階開挖。 2.問題：請對兩個(gè)施工組織方案作出選擇，并從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的角度評價(jià)其合理性，說明理由。 解析 應(yīng)該選擇第二方案。 選擇理由是： (1)第一方案，表面上是加快進(jìn)度，力爭盡快進(jìn)行1號隧道的挖掘推進(jìn)，以避免工程量減少帶來的損失，實(shí)際上是不可行的。先打通一個(gè)導(dǎo)洞，由于巖層是v級或級圍巖再加上受到

29、偏壓，挖掘時(shí)要進(jìn)行支護(hù)（例如噴錨支護(hù)）以保證施工安全；如果開挖的位置不是隧道上弧開挖線，不僅造成經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)而且增加今后上臺階開挖的難度。v級圍巖的格柵鋼拱架更增加困難和浪費(fèi)。總之，第一方案在技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)上是不合理的。 (2)第二方案，按正常上臺階全部開挖，對支護(hù)沒有增加任何經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)和技術(shù)的難度，主要是擔(dān)心影響1號隧道的開挖進(jìn)度，使工程量減少經(jīng)濟(jì)受損。從上臺階全部貫通的時(shí)間要求分析，用臺階法進(jìn)行上臺階的開挖，只要能保證每天2.5m左右的進(jìn)度就能滿足全部貫通的時(shí)間要求。要做到這一點(diǎn)，在實(shí)際的隧道施工中是容易做到的。 27. 題型：多選題隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測應(yīng)成立專門量測小組，量測組負(fù)責(zé)（）工作。

30、a測點(diǎn)埋設(shè)b日常量測c數(shù)據(jù)處理d儀器保養(yǎng)維修 考點(diǎn) 1b414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測技術(shù) 解析 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測應(yīng)成立專門量測小組，由施工單位或委托其他單位承擔(dān)量測任務(wù)。量測組負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作，并及時(shí)將量測信息反饋于施工和設(shè)計(jì)。28. 題型：單選題確定隧道掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意的問題是( )。a危險(xiǎn)品庫房按有關(guān)安全規(guī)定辦理b鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)c合理布置大堆材料堆放位置d運(yùn)輸通道應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理 答案 b 29. 題型：單選題為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)( )確定。a襯砌混凝土的強(qiáng)度要求b襯砌混凝土的坍落度要求c圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)d超挖和

31、欠挖情況 答案 c 解析 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。 30. 題型：多選題大體積混凝土的澆筑時(shí)，控制混凝土的水化熱溫度的方法有( )。a用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量b減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度c在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻d采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或高強(qiáng)度水泥e混凝土用料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以降低人倉溫度 答案 a,b,c,e 31. 題型：單選題 在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)

32、體現(xiàn)了（）的原則。a管生產(chǎn)必須管安全b誰主管誰負(fù)責(zé)c預(yù)防為主d動(dòng)態(tài)管理 考點(diǎn) 1b420062公路工程安全管理的原則 解析 “誰主管誰負(fù)責(zé)、一把手負(fù)總責(zé)”作為企業(yè)安全生產(chǎn)的原則，首先明確了企業(yè)法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本企業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)全面責(zé)任；分管安全生產(chǎn)工作的副職，在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。32. 題型：單選題級配碎石路拌法施工平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為()。a125135b130140c140150d145一i55 答案 a 解析 攤鋪集料應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為140150；平地機(jī)攤

33、鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為125135 33. 題型：簡述題背景材料：某路橋公司在菜地承建了一座特大型斜拉橋工程，工程開工前，項(xiàng)目部擬定了有關(guān)技術(shù)交底的要求如下：(1)技術(shù)交底按如下方式進(jìn)行：1)技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行，應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作方法和技術(shù)要求。2)項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織和主持實(shí)施。3)總工負(fù)責(zé)向班組交底。4)對于分包工程，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收辦法以及合同中規(guī)定雙方應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)合同法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。(2)技術(shù)交底應(yīng)包含以下內(nèi)容：1)承包合同中有，合

34、同條款中規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期;2)分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)、質(zhì)量要求;3)工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程;4)材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施;5)季節(jié)性施工措施;6)試驗(yàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程;7)適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項(xiàng)目、四新項(xiàng)目和先進(jìn)技術(shù)、推廣應(yīng)用的技術(shù)要求問題：(1)作為一名建造師，你認(rèn)為技術(shù)交底的方式中有何不妥之處?請指出，并改正。(2)技術(shù)交底的內(nèi)容是否完善?如不完善，請補(bǔ)充。 解析 答案 (1)技術(shù)交底方式中的不妥之處在：第(2)條中應(yīng)是項(xiàng)目總工程師主持對技術(shù)交底后的工作實(shí)施。第(3)條中應(yīng)是工長(技術(shù)負(fù)責(zé)人)負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底。(2)技術(shù)交底的

35、內(nèi)容不完善，還應(yīng)補(bǔ)充：1)設(shè)計(jì)文件、施工圖及說明要點(diǎn)等內(nèi)容;2)施工技術(shù)方案;3)各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng)。 34. 題型：簡述題背景資料某公路工程：h合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度20m，地面橫坡12，施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：土質(zhì)分析：本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0075mm為主。屬于細(xì)粒土組。是較好的路基填筑材料。壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作：本路段選用ca25d和yztl6型振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓施工。施工過程中，壓路機(jī)行走速度控制在24kmh。開始時(shí)土體松散，采用輕壓(靜壓)，然后用最大振動(dòng)力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實(shí)

36、效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實(shí)，并注意縱向和橫向壓實(shí)時(shí)的重疊，確保壓實(shí)均勻。 實(shí)驗(yàn)路段的結(jié)果：在k18+100k18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段測試結(jié)果最佳含水量為13.4，其它指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm。 施工中施工單位準(zhǔn)確放樣。認(rèn)真壓實(shí)原地基后采用縱向分層填筑施工方案進(jìn)行了路基填筑填筑過程中每完成一層均檢測了壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個(gè)項(xiàng)目。依此判斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15一17范圈變化，嚴(yán)格按壓實(shí)質(zhì)量控制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻

37、入生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。問題 i請?jiān)u價(jià)該施工單位施工方案。 2測定填料最佳含水量可以用哪些方法? 3在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?4本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么? 解析 1對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯(cuò)誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。 2輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法、振動(dòng)臺法，表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。3不合理，因?yàn)闄z測項(xiàng)目不全，未測平整度。4局部含水量過高，超過最佳含水量(13.4)兩個(gè)百分點(diǎn)。不完全合理。為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新輾壓過程中應(yīng)該注意高填

38、方路堤在施工中沉降時(shí)間的控制。 35. 題型：多選題下列屬于主索鞍安裝的實(shí)測項(xiàng)目的是（）。a最終偏位b高程c底板扭轉(zhuǎn)d四角高差 考點(diǎn) 1b420053橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn) 解析 主索鞍安裝的實(shí)測項(xiàng)目有：最終偏位（）、高程（）、四角高差。36. 題型：多選題在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用( )。a組合模板b鋼模板c木模板d膠合板e(cuò)自制模板 答案 b,d 解析 模板，支架和拱架的設(shè)計(jì)原則包括有宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 37. 題型：多選題路基邊坡病害包括()。a表層溜坍b崩塌c滑坡d落石e反射裂縫 答案 a,b,c,d 解析 p43路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。

39、 38. 題型：多選題 懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)和（）組成。a主桁架b錨固系與平衡重c行走系統(tǒng)d工作平臺底模架 考點(diǎn) 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 掛籃由主桁架、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)與平衡重、行走系統(tǒng)以及工作平臺底模架等所組成。39. 題型：單選題下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是( )。aaa級ba級cb級dd級 答案 a 40. 題型：單選題容許建筑高度是指( )。a橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差b橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差c橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差d橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 答案 b 41. 題型：單選

40、題按照測量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測量工作雙檢制的是( )。a測量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)行b測量外業(yè)工作必須有多余觀測c測量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核d外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)行復(fù)核測量 答案 a 42. 題型：多選題 關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評標(biāo)的說法，正確的有（）。a 關(guān)于公路工程施工招標(biāo)評標(biāo)的說法，正確的有（）。b使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際金融組織貸款的項(xiàng)目，可使用最低評標(biāo)價(jià)法c工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程，可使用最低評標(biāo)價(jià)法d公路工程施工招標(biāo)的評標(biāo)方法可以使用合理低價(jià)法、最低評標(biāo)價(jià)法、綜合評估法和雙信封評標(biāo)法 考點(diǎn) 1b432060公路建設(shè)管理相關(guān)規(guī)定

41、 解析 公路工程施工招標(biāo)評標(biāo)，一般應(yīng)當(dāng)使用合理低價(jià)法。使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際金融組織貸款的項(xiàng)目和工程規(guī)模較小、技術(shù)含量較低的工程，可使用最低評標(biāo)價(jià)法。43. 題型：多選題開工前施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容包括( )。a圖紙復(fù)核b劃分單位、分部、分項(xiàng)工程c建立控制測量網(wǎng)d籌集建設(shè)資金e技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí) 答案 a,b,c,e 44. 題型：多選題 按照通風(fēng)、防塵安全要求，隧道內(nèi)存在矽塵的作業(yè)場所，應(yīng)每月至少取樣分析一次的指標(biāo)有（）。a空氣成分b施工人員數(shù)量c施工機(jī)械數(shù)量d粉塵濃度 考點(diǎn) 1b420074公路工程地下作業(yè)安全要求 解析 隧道內(nèi)存在矽塵的作業(yè)場所，應(yīng)每月至少取樣分析空氣

42、成分一次、測定粉塵濃度一次。45. 題型：多選題根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況，公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為( )。a較大質(zhì)量事故b重大質(zhì)量事故c一般質(zhì)量事故d特大質(zhì)量事故e特別重大質(zhì)量事故 答案 a,b,c,e 46. 題型：單選題施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)（）對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。a業(yè)主現(xiàn)場代表b施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人c注冊安全工程師d監(jiān)理工程師 考點(diǎn) 1b432030公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定 解析 安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。47. 題型：單選題路塹段當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至（）

43、。a路床頂面b設(shè)計(jì)標(biāo)高-20cmc路床頂面-20cmd路面標(biāo)高-20cm 考點(diǎn) 1b412042路肩施工 解析 路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。48. 題型：單選題混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析，泥水或坍落度嚴(yán)重不符合要求時(shí)，正確的處理方式是( )。a進(jìn)行第二次攪拌b降級使用c廢棄d加入水泥漿使用 答案 a 49. 題型：單選題 對于監(jiān)控系統(tǒng)，特大橋還會有其他橋梁沒有的（）。a交通信號監(jiān)控b視頻監(jiān)視c調(diào)度指令電話d橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測子系統(tǒng) 考點(diǎn) 1b415020監(jiān)控系統(tǒng) 解析 一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等

44、大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)，可以是上述全部子系統(tǒng)，也可能只有交通信號監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話和調(diào)度指令電話等子系統(tǒng)。特大橋還會有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測子系統(tǒng)。50. 題型：多選題深孔爆破具有的優(yōu)點(diǎn)是（   ）。a勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快b比較靈活c作為其他炮型服務(wù)的輔助炮型d爆破時(shí)比較安全e作為其他炮型服務(wù)的先導(dǎo)炮 答案 a,d 解析 本題考查的是路基爆破施工。深孔爆破炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，如用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實(shí)現(xiàn)石方施工全面機(jī)械化，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全，是大量石方(萬方以上)快速

45、施工的發(fā)展方向之一。 51. 題型：多選題特種設(shè)備使用的相關(guān)記錄有( )。a特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄b特種設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄c特種設(shè)備檢查記錄d特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄e不定期檢驗(yàn)整改記錄 答案 a,b,c,d 52. 題型：單選題長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，( )，保證行車安全等作用。a控制風(fēng)機(jī)的振動(dòng)b火災(zāi)排煙處理c控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度d保持洞內(nèi)的濕度 答案 b 53. 題型：單選題關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說法是（ ）。a含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料b含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填

46、料c強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料d級配良好的礫石混合料可以作為路基填料 答案 c 解析 路基填料的選擇。根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范jtg f102006:含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨賬土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。膨脹巖石、易溶性巖石

47、不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。 選項(xiàng)a、b符合規(guī)范要求，選項(xiàng)d用于路基填料不經(jīng)濟(jì)。選項(xiàng)c與規(guī)范要求矛盾。本題的正確項(xiàng)只能是“c.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料”。 54. 題型：單選題下列關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁說法不正確的是（）。a一般噴護(hù)厚度為58cmb噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定c一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)等第一次噴層初凝出現(xiàn)時(shí)再補(bǔ)噴d噴護(hù)的基坑深度一般不宜超過10m 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 噴射混凝土護(hù)壁。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般噴護(hù)厚度為58cm，一次噴護(hù)約需12h。一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)等第一次噴層終凝后再補(bǔ)噴，直至達(dá)到

48、要求厚度為止。噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過lom。55. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長280m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位針對隧道的特點(diǎn)，加強(qiáng)了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好噴射混凝土和錨桿支護(hù)的工作。 2.問題： (1)對于隧道淺埋段的施工，除背景材料中提到的注意事項(xiàng)外，還要注意哪些方面的問題？ (2)根據(jù)背景材料

49、，噴射混凝土要注意哪些問題？ (3)根據(jù)背景材料，錨桿支護(hù)的施工要注意哪些事項(xiàng)？ 解析 (1)除背景材料中提到的注意事項(xiàng)外，還應(yīng)該注意以下問題： 根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。 開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期錨噴支護(hù)。v級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。 錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。 淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。 (2)噴射混凝土的注意事項(xiàng)： 噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不宜超過6m。一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度和噴射部位確定，初噴厚度不得小于46cm。 噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時(shí)，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時(shí)間的間隔，不得小于4h。 (3)錨桿支護(hù)的施工的注意事項(xiàng)： 錨桿安設(shè)作業(yè)應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)進(jìn)行。 鉆孔前