FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣方的風(fēng)險(xiǎn)淺析

1、  fob貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣方的風(fēng)險(xiǎn)淺析   fob貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣方的風(fēng)險(xiǎn)淺析fob作為國(guó)際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一，在我國(guó)近幾年的對(duì)外貿(mào)易中使用比例也是最高的。fob （free on board）（named port of shipment），即裝運(yùn)港船上交貨，是指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物交到船上以前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（incoterms 2010）。有人認(rèn)為，只要將貨物裝到買方指定的船上，那么風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任就已全部轉(zhuǎn)移，因此，對(duì)于賣家而言風(fēng)險(xiǎn)小，費(fèi)用少，也較為安全。但從實(shí)際操作來(lái)看，其遭遇的風(fēng)險(xiǎn)卻遠(yuǎn)不像

2、想象的那么簡(jiǎn)單。一、fob可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)1.貨權(quán)轉(zhuǎn)移前的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)在fob貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)是在貨物交到船上之后才轉(zhuǎn)移給買方，因此貨物出廠運(yùn)至裝運(yùn)港直至裝到船上這期間的風(fēng)險(xiǎn)仍然由賣方承擔(dān)。因此，賣方不得不承擔(dān)此期間貨物運(yùn)輸過(guò)程中所遭受的貨損。盡管買方已為貨物投保了“倉(cāng)至倉(cāng)”一切險(xiǎn)，但是由于買方在貨物裝船前對(duì)貨物沒(méi)有所有權(quán)，也就不具有可保利益，因此不能將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給賣方作為保單的受讓人，也就無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。這使得fob條件下進(jìn)口方購(gòu)買的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”一切險(xiǎn)，實(shí)際上變?yōu)榱恕按羵}(cāng)條款”，而這也就是fob條件下保險(xiǎn)不完全性的一種體現(xiàn)。所以，在貨物裝船以前所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)就要由賣方自己承擔(dān)。2

3、.船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)在fob條件下，由于是由買方負(fù)責(zé)租船和訂艙，并將船名和裝船時(shí)間通知賣方，而賣方只負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝船期和裝運(yùn)港，將貨物裝上買方指定的船只。所以在貿(mào)易過(guò)程中船貨銜接十分重要。問(wèn)題在于，如果買方派出的船因故不能及時(shí)到達(dá)，或者買方發(fā)現(xiàn)訂艙不易或者市場(chǎng)行情變動(dòng)，基于自身利益考慮拖延甚至是不派船接貨，賣方會(huì)因此增加裝貨港倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等費(fèi)用，而且對(duì)于發(fā)貨期的掌控也將非常被動(dòng)，從而進(jìn)一步影響到貨款的收回。3.買方指定船公司或貨代所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)在fob條件下，買方指定船公司或者貨代，這會(huì)給賣方帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)樵诖朔N情況下，買方一般都與其指定的船公司或者貨運(yùn)代理有著良好甚至特殊的關(guān)系。他們不僅可以擔(dān)

4、保提貨，有時(shí)還能指示船公司或者貨代提出無(wú)理要求，拖延出具提單或出具不合格提單，或者出現(xiàn)無(wú)單放貨的情況，使賣方承擔(dān)貨、款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。即使在信用證條件下，賣方也難以保證安全結(jié)匯。4.使用記名提單的風(fēng)險(xiǎn)記名提單named （nominate）bill of lading 是指規(guī)定將貨物運(yùn)給記名人而不載明待指定或待分配（to order or assigns）的提單。在使用fob貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，如果將收貨人設(shè)定為買方，由于記名提單的物權(quán)憑證和不可轉(zhuǎn)讓的性質(zhì)，賣方就已完全失去了對(duì)貨物的掌控權(quán)。而且，在此種情況下，買方還可能出現(xiàn)無(wú)單提貨的情形，這對(duì)于賣方來(lái)說(shuō)，是一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。5.收匯的風(fēng)險(xiǎn)盡管在現(xiàn)今的國(guó)際貿(mào)

5、易中，賣方已經(jīng)知道選用信用證（l/c）這種比較安全的收匯方式來(lái)完成交易。但在選擇fob貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的情況下，信用證也不能完全規(guī)避賣方收匯的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榭赡艽嬖诖涖暯拥膯?wèn)題，而使得貨物發(fā)運(yùn)后已過(guò)了信用證的最晚裝船期，或者議付期，甚至信用證的有效期，而使得賣家不能順利議付，收匯。同時(shí)，也會(huì)因?yàn)橘I家指定的船公司或者貨代簽發(fā)的不合格提單，而遭到拒付。二、對(duì)fob風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避方法通過(guò)以上的闡述，我們已經(jīng)對(duì)選用fob貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)賣方可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)有了一定的了解，那么對(duì)于這些風(fēng)險(xiǎn)，我們應(yīng)該采取必要的措施進(jìn)行規(guī)避。1.對(duì)于賣方工廠（倉(cāng)庫(kù)）至裝運(yùn)港的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，賣方也應(yīng)通過(guò)保險(xiǎn)的形式來(lái)進(jìn)行規(guī)避。因?yàn)榇硕芜\(yùn)輸過(guò)程中，雖然買

6、方已投保，但由于貨權(quán)人和受益人的不一致，而使得賣方無(wú)法從中得到保障。因此，賣方應(yīng)在此段運(yùn)輸中，以自己的名義為貨物投保，雖然需付出一定的保險(xiǎn)費(fèi)用，但能很好地規(guī)避這期間貨物損壞、滅失的風(fēng)險(xiǎn)。2.對(duì)于船貨銜接的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)在合同訂立階段，確定要使用fob術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方就應(yīng)該考慮在合同中對(duì)買方的訂船的通知義務(wù)進(jìn)行約定，例如：在發(fā)運(yùn)前一到兩個(gè)月就應(yīng)通知所定船舶的船名、航次等。同時(shí)，還應(yīng)在合同中約定，由于買方訂船的原因使得延遲發(fā)貨的，買方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，直至解除合同。3.對(duì)于買方指定船公司或貨代的風(fēng)險(xiǎn)，賣方應(yīng)對(duì)買方指定的船公司或者貨代有一定的了解，盡量約定使用有良好信譽(yù)的，有實(shí)力和知名的船公司承運(yùn)貨物。若買方指

7、定境外貨代或無(wú)船承運(yùn)人，那么賣方就更應(yīng)該引起重視，對(duì)其指定的境外貨代或無(wú)船承運(yùn)人的信譽(yù)進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查，必要時(shí)，要求境外貨代或無(wú)船承運(yùn)人出具相關(guān)保函以保證賣方利益。同時(shí)，賣方只接受船公司簽發(fā)的傳統(tǒng)貨運(yùn)提單，不要輕易接受貨代簽發(fā)的house單。因?yàn)樨洿灠l(fā)的house單實(shí)際并不具備貨權(quán)憑證的性質(zhì)，因而無(wú)法取得對(duì)貨物的所有權(quán)。4.對(duì)于記名提單，賣方要拒絕接受。在信用證支付條件下，賣方應(yīng)要求船公司開(kāi)具提單收貨人一欄注明“憑開(kāi)證行或付款行指令”（to order of bank）的指示提單。此外，提單背書轉(zhuǎn)讓時(shí)，要盡量使用空白背書（blank endorsed）。只有這樣，賣方才能在最大程度上保證自己的利益。在發(fā)生糾紛時(shí)，還能對(duì)貨物享有主動(dòng)權(quán)。5.至于在信用證支付條件下的收匯風(fēng)險(xiǎn)，如果是由于買方船貨銜接出現(xiàn)了問(wèn)題，而使得賣方錯(cuò)過(guò)了最晚裝船期，或議付時(shí)間，賣方應(yīng)積極向買方要求修改信用證，同時(shí)還應(yīng)向買方追索由于其訂船造成的延誤而產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，以保障自己的利益。同時(shí)，賣方在無(wú)過(guò)錯(cuò)的情況下，一定只接受船公司合格的清潔提單，只有這樣才能保證賣方能在信用證下的順利議付。綜上所述，盡管在國(guó)際貿(mào)