船舶制冷裝置的管理ppt課件

1、1第十節(jié)第十節(jié) 船舶制冷裝置的管理船舶制冷裝置的管理211-10-1 制冷裝置的驗收w新安裝或大修后裝復(fù)的制冷裝置，必須用0.60.8MPa表壓的氮氣將留在系統(tǒng)中的焊渣、鐵屑及其它雜質(zhì)吹除干凈，再做氣密試驗和抽空，然后充制冷劑進行試運轉(zhuǎn)w參照圖1132，對氣密試驗和抽空的要求和方法介紹如下：311-10-1-1 氣密試驗(1)w最好用瓶裝氮氣進行w我國“鋼質(zhì)海船建造與人級規(guī)范”(1996)規(guī)定氣密試驗壓力是設(shè)計壓力(見表1110, P240)w試驗方法如下：n(1)拆除或隔離系統(tǒng)中不能承受試驗壓力的元件l如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、低壓繼電器等l安全閥應(yīng)與通舷外的管脫開，并將閥出口堵死l系統(tǒng)管路上應(yīng)安裝

2、合格的壓力表n(2)關(guān)閉壓縮機的吸、排截止閥、所有通大氣的閥及滑油分離器的回油閥，開啟熱力膨脹閥的旁通閥和正常工作時應(yīng)開啟的其它各閥。411-10-1-1 氣密試驗(2)n(3)將試驗氣體的鋼瓶經(jīng)減壓閥接到系統(tǒng)管路上l開啟鋼瓶閥向系統(tǒng)充氣l當壓力達到0.30.5MPa時，檢查系統(tǒng)有無明顯漏泄l如果沒有，即可進一步加壓至要求的試驗壓力n(4)對系統(tǒng)各連接處、閥桿填料箱、焊縫等處查漏l檢查冷凝器是否漏泄,可以關(guān)閉冷卻水，開啟水室泄水旋塞，在泄水旋塞口檢查,如發(fā)現(xiàn)漏氣，應(yīng)進一步拆下冷凝器端蓋檢查,查漏可用皂液法,也可先在系統(tǒng)中充人表壓0.070.1MPa的氟利昂，再用檢漏燈查漏,如果壓縮機內(nèi)壓力升高

3、，則表明其吸入或排出截止閥漏,對所有漏泄處必須設(shè)法修理消除。 511-10-1-1 氣密試驗(3)n(5)當查明系統(tǒng)不漏后l用冷凝器放氣閥將高壓系統(tǒng)壓力適當放低l取下安全閥出口處臨時堵頭，檢查安全閥是否關(guān)嚴l放盡試驗用氣體,如不能直接放至艙外，則應(yīng)加強艙內(nèi)通風，以防環(huán)境空氣缺氧損害工作人員健康w2抽空n制冷系統(tǒng)經(jīng)氣密試驗后，應(yīng)抽除其中殘存氣體n將系統(tǒng)內(nèi)的壓力抽到盡可能低，并予以保持n使系統(tǒng)中水分在高真空條件下蒸發(fā)，反復(fù)抽氣以除去水分n氟利昂系統(tǒng)一般可使絕對壓力僅余.33kPan如達不到可采用下面談到的充制冷劑重抽法611-10-1-1 氣密試驗(4)n抽空最好用獨立真空泵l吸氣管在系統(tǒng)充劑閥處

4、，當系統(tǒng)真空度穩(wěn)定(泵出口不再出氣)時，停止抽空，應(yīng)先關(guān)真空泵與制冷系統(tǒng)接通的閥門再停泵n也可用制冷壓縮機本身抽空，其操作要點如下：l (1)稍開壓縮機吸人截止閥，關(guān)閉排出截止閥，打開排出閥多用通道堵頭以供抽空時排氣，關(guān)閉系統(tǒng)中通大氣的各閥，開啟系統(tǒng)中其余各閥l(2)放盡冷凝器中冷卻水l(3)將壓縮機盤車數(shù)轉(zhuǎn)，排氣口應(yīng)有氣體排出，將壓縮機開關(guān)置于“手動”位置，這時低壓和油壓差繼電器觸頭被旁通，如沒有手動”位置，則應(yīng)使上述觸頭短接，啟動壓縮機，壓縮機如有手動能量調(diào)節(jié)，應(yīng)置于最小能量位置，使壓縮機以最小流量工作。711-10-1-1 氣密試驗(5)l在抽空過程中慢慢開大吸人截止閥，防止排氣壓力過高

5、，注意排氣溫度和滑油溫度不要過高(R12壓縮機排氣溫度不超過125，R22和氨不超過145，滑油溫度不超過76)；滑油壓力與吸人壓力之差不得低于0027MPa，否則應(yīng)立即停機n(4)當系統(tǒng)已達到穩(wěn)定的真空度并在排出口感覺不到有氣體排出時l可關(guān)閉壓縮機吸人閥然后用手按住排出閥多用通道，迅速開足排出截止閥將多用通道關(guān)閉，并停機裝復(fù)多用通道堵頭；如果是其他排氣口，則應(yīng)先封閉，后停機l為了進一步減少系統(tǒng)中殘留的水蒸氣和其他氣體w氟利昂制冷系統(tǒng)在達到穩(wěn)定真空度后，可從充劑閥或其他適當部位充人適量氟利昂氣體，使真空度降到0.04MPa，然后再起動壓縮機重復(fù)前述工作，再次抽空。 811-10-2 制冷裝置的

6、日常操作w1制冷劑的充入n初次充劑量在說明書中有n把制冷劑鋼瓶置于磅秤上(瓶頭向下，傾斜放置)l先將接管一端與鋼瓶出口閥緊接，用瓶中制冷劑驅(qū)除接管中的空氣，再將接管的另一端緊接到系統(tǒng)的充劑閥上開足冷凝器冷卻水n初次充制冷劑時l從充劑閥到貯液器，關(guān)閉干燥器后面的閥和旁通閥，開啟鋼瓶閥和充劑閥，直接向貯液器轉(zhuǎn)移冷劑911-10-2-1 制冷劑的充入(1)n平時補充制冷劑時為加快速度l也可以用這種方法(使鋼瓶高度和溫度高于貯液器即可)n正常補充制冷劑l通過壓縮機進行l(wèi)關(guān)閉貯液器出口閥和干燥器的旁通閥l打開干燥器出口閥l起動壓縮機l由充劑閥經(jīng)干燥器，膨脹閥、蒸發(fā)器向系統(tǒng)充人制冷劑，并經(jīng)冷凝器冷凝后貯存

7、于貯液器中n充制冷劑過程中如發(fā)現(xiàn)低壓管路結(jié)霜融化l吸人壓力降低，充劑接管和鋼瓶結(jié)霜，稍過一會又融化l則說明鋼瓶中制冷劑已抽完，應(yīng)另換一瓶1011-10-2-1 制冷劑的充入(2)n根據(jù)貯液器液位判斷充劑量已達到要求時l關(guān)閉鋼瓶出口閥w繼續(xù)抽吸至鋼瓶出口接管結(jié)霜w待結(jié)霜又消失后，關(guān)閉充劑閥l待壓縮機吸人壓力達到下限停車時w貯液器中液位應(yīng)為80左右w開出液閥運行一段時間，貯流器液位應(yīng)為1213w如冷凝器兼貯液器，其下部液位表應(yīng)顯示半高n某些沒有充制冷劑閥的小型裝置l將鋼瓶充劑管接在壓縮機吸人端合適部位l鋼瓶必須直立正放w鋼瓶閥也不要開得太大, 以免壓縮機吸入液態(tài)制冷劑1111-10-2-2 制冷劑

8、的取出(1)w如果系統(tǒng)中冷劑過多n過多地浸沒冷凝器冷卻水管l使冷凝壓力升高n裝置大修或準備長期停用，需取出全部冷劑n取出部分冷劑可在裝置運行同時進行，方法如下：l(1)將冷劑鋼瓶放低，用管連接充劑閥與鋼瓶出口閥w注意吹除接管中的空氣l(2)開啟鋼瓶閥，打開充劑閥w關(guān)小冷凝器冷卻水，保持較高的冷凝壓力w液態(tài)制冷劑便會進入鋼瓶l如鋼瓶溫度和壓力升高w暫時關(guān)閉貯液器出液閥，使鋼瓶瓶口向上w讓壓縮機經(jīng)系統(tǒng)抽吸瓶中氣體，使鋼瓶降壓降溫w再開啟貯液器出液閥，繼續(xù)向鋼瓶轉(zhuǎn)移制冷劑1211-10-2-2 制冷劑的取出(2)l(3)被充注的鋼瓶應(yīng)隨時稱量重量w當已取出要求的制冷劑量w關(guān)閉充注閥停止充注w加熱連接

9、管使其中制冷劑盡量進入鋼瓶w關(guān)閉鋼瓶閥，拆除接管n當系統(tǒng)中存留的制冷劑不多，壓力較低時，為進一步抽出系統(tǒng)中的殘存制冷劑，可采用以下方法：l(1)將壓縮機排出截止閥的多用通道與鋼瓶連接w或利用排氣壓力表接頭，在其上裝一“T”形接頭w使其一端與鋼瓶連接，另一端與壓力表接頭連接1311-10-2-2 制冷劑的取出(3)l(2)打開鋼瓶閥、壓縮機吸、排截止閥和系統(tǒng)中的各截止閥，并手動強開蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（旁通）l(3)把壓縮機的能量調(diào)到最小，“手動”起動壓縮機w或短接低壓繼電器和油壓繼電器的觸頭l(4)緩關(guān)壓縮機排出截止閥，用冰水冷卻鋼瓶w使冷劑充入鋼瓶并液化w密切注視壓力表，防止排出壓力過高l(5)當

10、排出截止閥全部關(guān)閉w吸人壓力下降至零(表壓)或更低時，停止壓縮機w關(guān)閉鋼瓶閥和排出截止閥多用通道，拆除鋼瓶1411-10-2-3 檢漏(1)w漏泄主要發(fā)生在各設(shè)備連接處n閥桿填料處和壓縮機軸封等部位n冷凝器和安全閥w氟利昂無色無味，滲透性強，檢漏工作應(yīng)重視w常用檢漏方法有以下幾種：n(1)皂液檢漏l查漏用水可用肥皂粉調(diào)制l檢漏時必須細心觀察l不適用于溫度低于0C的部位，低壓管路和細微泄漏n(2)油跡示漏l氟利昂與滑油互溶，使裝置各部分保持清潔，一旦出現(xiàn)油跡，則表明有泄漏1511-10-2-3 檢漏(2)n (3)檢漏燈檢漏l工作原理：w空氣中不含氟時，火焰淡藍色w當氯元素超過510，火焰變色w

11、隨著氯氟利昂濃度增大，火焰顏色將由淺藍色一淺綠色一深綠色、一亮藍色一火焰熄滅l檢漏燈下部裝有盛丙烷的塑料筒w用完后可換w丙烷筒上部止回閥在筒擰緊在檢漏燈上后自動頂開w打開調(diào)節(jié)閥就可點燃火焰w火焰高度調(diào)節(jié)到在銅片之下1611-10-2-3 檢漏(3)w(4)電子檢漏儀檢漏n 由于檢漏儀是利用氣體電離原理制作的n這種檢漏儀對鹵素的檢漏靈敏度很高n能查出0.30.5g年的微漏n反應(yīng)速度快(1s)n重量輕且攜帶方便1711-10-2-4 滑油的更換和添加(1)w按規(guī)定定期換壓縮機油n如滑油老化、污濁、變黑或粘度下降，可提前換油w換油操作如下：n關(guān)閉吸人截止閥，啟動壓縮機將曲軸箱抽成真空l停止壓縮機，關(guān)

12、閉排出截止閥l松開放油旋塞，放空臟油l拆除曲軸箱側(cè)蓋，清潔曲軸箱后裝復(fù)n從加油口注人規(guī)定牌號的潔凈潤滑油，然后l使排出截止閥多用通道通大氣l啟動壓縮機，將曲軸箱中空氣抽出l直至曲軸箱達到穩(wěn)定真空時，關(guān)閉多用通道，停止壓縮機w壓縮機啟動后曲軸箱油位有所下降，不久，潤滑油又返回曲軸箱，油位便基本穩(wěn)定1811-10-2-4 滑油的更換和添加(2)w如果氟利昂壓縮機工作中發(fā)現(xiàn)曲軸箱中潤滑油減少較快，可能有以下原因：n(1)壓縮機產(chǎn)生“奔油”，吸氣帶走的油過多n(2)活塞刮油環(huán)裝倒或斷裂n(3)滑油分離器不能有效地分油或不能正?；赜蚽(4)吸氣管設(shè)計，安裝不當不能保證回油l安裝正確的水平吸氣管應(yīng)順流動方

13、向向下傾斜35l上行吸氣管應(yīng)按裝置最小制冷量選取內(nèi)徑，不宜過粗l以保證制冷劑氣體具有能攜帶滑油上行的足夠流速1911-10-2-4 滑油的更換和添加(3)n(5)管路不當，制冷量減小l使制冷劑流量不足以將潤滑油帶回壓縮機n(6)選用潤滑油凝固點過高n(7)排氣溫度過高使?jié)櫥头纸?，結(jié)碳n(8)系統(tǒng)嚴重漏泄使?jié)櫥蛽p失增加w每次添加潤滑油應(yīng)記錄日期和數(shù)量w發(fā)現(xiàn)油位下降過快應(yīng)查明原因，不要盲目補油w潤滑油的添補方法因壓縮機結(jié)構(gòu)不同而異w注意：n切莫混入不同牌號的潤滑油n防止空氣進人系統(tǒng)2011-10-2-4 滑油的更換和添加(4)w油泵吸人端有油三通閥的壓縮機n可以在運行中補油n用一根軟管l一端接

14、在油三通閥的外接管上l另一端插在油桶內(nèi)n將閥轉(zhuǎn)至放油位置驅(qū)除接管內(nèi)空氣n再將三通閥轉(zhuǎn)至充油位置，用壓縮機油泵吸油w油泵沒有外接吸口而曲軸箱有帶閥加油接頭的n也可以在運行中關(guān)小壓縮機吸人閥n將曲軸箱抽成真空n然后由加油接頭吸人要加的滑油2111-10-2-4 滑油的更換和添加(5)w對只有加油旋塞的壓縮機n可起動壓縮機，關(guān)小吸人截止閥n使曲軸箱內(nèi)壓力下降到零，然后停止壓縮機n關(guān)閉吸、排氣閥，拆下加油旋塞，用漏斗灌注滑油w某些無加油接頭和旋塞的小型機，利用吸入壓力表通道加油n在通道上接人一帶閥的吸油軟管，把軟管吸口插人油桶液面以下，并稍開一下管上閥門，用機內(nèi)壓力驅(qū)除軟管中空氣n關(guān)閉吸人截止閥，啟動

15、壓縮機，將曲軸箱抽成一定的真空后停機，再打開接管上閥門，滑油即會自動吸人曲軸箱2211-10-2-5 不凝性氣體的排除 (1)w不凝性氣體的存在會:n影響傳熱n使排氣壓力和排氣溫度升高n增加壓縮機的功耗n降低裝置的制冷量n使?jié)櫥腿菀鬃冑|(zhì)n因此必須設(shè)法予以排除w如果冷凝器安裝位置高于壓縮機n多是通過冷凝器上的放空氣閥采放氣w當冷凝器低于壓縮機時n可松開排氣管路壓力表接頭(或多用通道)來放氣2311-10-2-5 不凝性氣體的排除 (2)n具體操作步驟如下:l關(guān)閉貯液器出液閥l起動壓縮機，把系統(tǒng)中冷劑連同不凝性氣體一起壓人冷凝器中，然后停止壓縮機l繼續(xù)向冷凝器供給冷卻水，使制冷劑充分凝結(jié)，直至冷

16、凝器中壓力不再下降為止，這時不凝性氣體則聚集在上部l打開冷凝器頂部放空氣閥，讓氣體流出幾秒鐘即關(guān)，停一會重復(fù)這一操作w每次放空氣后注意排出壓力表，放至冷凝器中壓力接近水溫所對應(yīng)的制冷劑飽和壓力時，應(yīng)結(jié)束放空氣的操作w注意：n壓縮機運行中不得排氣，這會把大量冷劑氣體放出n最好在壓縮機停機一段時間后，再開放空氣閥，否則冷劑損耗很大2411-10-2-6 融霜(1)w在蒸發(fā)器的管外壁溫度低于零度時n空氣中水氣就會在其表面結(jié)霜n霜層的導熱系數(shù)低l結(jié)霜后會大大削弱吸熱能力lp0和t0就會降低，導致裝置的Q0減少，經(jīng)濟性下降l對空氣冷卻器，如霜層較厚，還會使管外肋片間的通道堵塞，通風量減少，甚至難以正常工

17、作w在蒸發(fā)器上結(jié)有一定厚度霜層后(約3mm)，就必須及時進行融霜w融霜按熱源不同又分為n淋水沖霜、電熱融霜和熱氣融霜n船舶制冷裝置主要采用后二種 2511-10-2-6 融霜(2)w(1)電熱融霜n用電熱器加熱蒸發(fā)器，適用于冷風機式蒸發(fā)器n具有系統(tǒng)簡單、容易自動控制等優(yōu)點n缺點是要增設(shè)電熱設(shè)備，又要耗電n融霜步驟是：l關(guān)閉供液電磁閥，停止向空氣冷卻器供液l將空氣冷卻器抽空后，停壓縮機(關(guān)閉回氣管截止閥)l通風機l融霜加熱器通電w泄水聚集在空冷器下集水盤w霜融完后停止電加熱，稍后起動風機，開供液電磁閥和壓縮機2611-10-2-6 融霜(3)w伙食冷庫每天開庫，較多空氣侵入，結(jié)霜嚴重，其空冷器需

18、經(jīng)常融霜w用電熱融霜時，由融霜定時器控制，每天一次n手動融霜l按需要，用手動按鈕融霜，用定時器自動停止融霜n自動融霜l關(guān)供液電磁閥，停壓縮機、風機和開電熱器l為防融霜時間過長，霜化完后蒸發(fā)器內(nèi)T和P迅速升高而產(chǎn)生危險，多在空氣冷卻器出口設(shè)融霜保護壓力繼電器(或設(shè)溫度繼電器)l當空氣冷卻器內(nèi)壓力升到較高值時，強行中斷電加熱，使供液電磁閥和壓縮機通電工作，稍后啟動風機2711-10-2-6 融霜(4)w(2)熱氣融霜n把壓縮機排出高溫蒸氣引入蒸發(fā)盤管，用其融化蒸發(fā)盤管表面的霜層n比電熱融霜經(jīng)濟，盤管式和冷風機式蒸發(fā)器都適用l但操作比較麻煩l實現(xiàn)自動化也不太容易n按管路布置基本上可分為兩種：n順流式

19、熱氣融霜系統(tǒng)原理如圖所示28肉肉 庫庫魚魚 庫庫冷凝器冷凝器制冷庫制冷庫制冷庫制冷庫海海水水29肉肉 庫庫魚魚 庫庫溶霜庫溶霜庫制冷庫制冷庫冷凝器冷凝器海海水水30肉肉 庫庫魚魚 庫庫溶霜庫溶霜庫制冷庫制冷庫冷凝器冷凝器海海水水3111-10-2-6 順流式熱氣融霜(1)n當2號蒸發(fā)器在工作若需對1號蒸發(fā)器融霜時la停止融霜庫制冷先關(guān)進液閥3，估計蒸發(fā)器中剩余制冷劑大部分抽空后，關(guān)回氣閥8。如有循環(huán)風機，同時關(guān)閉lb開始融霜先開融霜熱氣閥5，然后關(guān)冷凝器進口閥1，讓壓縮機排氣進入融霜蒸發(fā)器，在其中冷凝放熱；開融霜回液閥10，讓蒸發(fā)器中的制冷劑回到冷凝器lc停止融霜當蒸發(fā)器霜層化完時，開冷凝器進

20、口閥1，再關(guān)熱氣閥5和融霜回液閥10ld恢復(fù)制冷若有風機則先起動，漸漸地開啟回氣閥8，如壓縮機進口結(jié)霜，則立即將閥8暫時關(guān)小。以防蒸發(fā)器中有殘液被吸入壓縮機造成液擊?；貧忾y開足后無異常情況再開供液閥33211-10-2-6 順流式熱氣融霜(2)n特點；la融霜熱氣管通到膨脹閥后，其流向與正常工作時制冷劑流向相同。因膨脹閥一般都靠近蒸發(fā)器進口，故這種方式對蒸發(fā)器離冰機間較遠的冷藏艙制冷裝置來主熱氣管太長，不宣采用lb必須設(shè)融霜回液管n 當冷凝器位置較低時，融霜回液管如圖所示接到冷凝器進口，這樣融霜蒸發(fā)器與冷凝器串連，融霜后期霜層不多時也不必擔心排氣壓力過高，操作比較容易，但若冷凝器位置較高，則為

21、了避免融霜時制冷劑凝液聚集在蒸發(fā)器內(nèi)，回液管必須通至冷凝器出口管上。這樣，融霜蒸發(fā)器與冷凝器并連，融霜后期因霜層不多排氣壓力可能過高，應(yīng)注意適當開啟冷凝器進口閥3311-10-2-6 逆流式熱氣融霜(1)n逆流式熱氣融霜系統(tǒng)n原理如圖示n特點：la融霜熱氣管接到蒸發(fā)器后吸氣管上的吸氣閥前，融霜熱氣在蒸發(fā)器中是與正常工作時制冷劑的流向逆向流動。而吸氣閥就在冰機間，因此那些膨脹閥離冰機間較遠的冷藏艙制冷裝置也可以適用。其融霜操作步驟和要領(lǐng)與順流式相同，差別僅在于融霜期間要開啟膨脹閥的旁通閥(有的冷藏艙為簡化操作采用單向閥)讓制冷劑流過3411-10-2-6 逆流式熱氣融霜(2)n逆流式熱氣融霜系統(tǒng)

22、n原理如圖示n特點：lb可以不設(shè)融霜回液管，讓熱氣融霜的凝液經(jīng)該庫供液閥逆流流向工作庫供液。但這樣融霜蒸發(fā)器和冷凝器即成并連，故當冷凝器是低位時，有的逆流式熱氣融霜系統(tǒng)也設(shè)回液管通至冷凝器進口(見圖1164中虛線所示)，以求融霜后期操作簡便安全35肉肉 庫庫魚魚 庫庫溶霜庫溶霜庫制冷庫制冷庫冷凝器冷凝器海海水水36肉肉 庫庫魚魚 庫庫溶霜庫溶霜庫制冷庫制冷庫冷凝器冷凝器海海水水3711-10-2-6 熱氣融霜w融霜速度在很大程度上取決于工作庫產(chǎn)生制冷劑蒸氣量的多少。因此，融霜宜在其它工作庫熱負荷較大時進行。有的也采取啟用空庫、開啟高溫庫庫門等辦法增加工作庫熱負荷。w 熱氣融霜的上述操作程序，也

23、可以采用融霜定時器控制電磁閥來實現(xiàn)自動控制。3811-10-3 制冷裝置常見故障w制冷裝置可能發(fā)生的故障有多種形式，某種故障可能由各種不同偽原因?qū)е拢欢ㄒ嬲莆?，仔細鑒別，不可草率處理w常見的幾種主要故障3911-10-3-1 常見故障-冰塞(1) w氟利昂液體節(jié)流降壓后，如溫度降到0以下，水即會迅速結(jié)冰，在流道狹窄處形成“冰塞”n膨脹閥閥孔最容易發(fā)生冰塞n濾器臟堵，或膨脹閥前后的閥件開度不足等，也可能節(jié)流而導致冰塞nR22冰塞可能性稍小，但含水量多時也會發(fā)生n而氨制冷系統(tǒng)一般不會產(chǎn)生冰塞4011-10-3-1 常見故障-冰塞(2) w當冰塞尚未完全堵死通道時n進入蒸發(fā)器的制冷劑流量減少n

24、蒸發(fā)器后部過熱度增加而霜層融化n壓縮機吸人壓力下降，直至低壓繼電器動作使壓縮機停車n停車后冰塞處冰一部分融化l少量制冷劑流人蒸發(fā)器l壓縮機吸人壓力回升，又會重新啟動l但冰塞會繼續(xù)加重，不久又停車n頻繁啟停若干次后，如冰塞通道完全堵死，停車時間就會加長，再次啟動的時間將更短，完全不能正常工作4111-10-3-1 常見故障-冰塞(3) w下述方法可以較準確地判斷發(fā)生冰塞的部位n關(guān)閉膨脹閥前截止閥n清除該閥后可能冰塞的管道、閥件外面的霜層n突然開啟上述截止閥，冰塞處流道狹窄，起節(jié)流降壓作用，其后面管道必然結(jié)霜，據(jù)此可確定冰塞部位w冰塞以預(yù)防為主n及時更換失效的干燥劑n拆修和日常操作時要防止?jié)駳夂退?/p>

25、分進入系統(tǒng)n在充冷劑和拆修后用干燥器吸收可能進人的水分 4211-10-3-1 常見故障-冰塞(4) w發(fā)生冰塞，消除的辦法有:n拆下冰塞元件除冰l如冰塞發(fā)生在膨脹閥、濾器等部件處l可拆下用純酒精清洗，再用壓縮空氣吹干后裝復(fù)n化冰后用干燥劑吸水l換新干燥劑l在冰塞部位外敷毛巾并用熱水澆，使冰融化l啟動制冷裝置，水分隨著制冷劑流動，并被干燥劑吸收l采用這種方法時往往很快又在原來冰塞處后面形成冰塞，必須耐心細致地反復(fù)進行上述操作，才能解決問題4311-10-3-1 常見故障-冰塞(5)n用“解冰劑”消除冰塞l用類似充冷劑的方法從液管適當處充人一定數(shù)量“解凍劑”l使其隨冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)l待冰塞消除后

26、，再將干燥器接人系統(tǒng)，利用干燥劑將“解凍劑”和水一起吸收，以免對金屬起有害作用n用干燥氣體吹除水分l當系統(tǒng)大量進水時，上述方法都不起作用l只能將系統(tǒng)中制冷劑放掉，或收入鋼瓶，以備送岸處理l然后用表壓0.60.8MPa的CO2或N2吹掃系統(tǒng)，最后用抽空除水法使系統(tǒng)干燥4411-10-3-1 常見故障-臟、油堵w膨脹閥和前面濾器有時會發(fā)生臟堵n其癥狀與冰塞相似l也會引起流量不足l吸人壓力降低，吸氣過熱度增加l壓縮機起停頻繁n但臟堵的癥狀比較穩(wěn)定l隨時間延長而加重的情況不明顯l即使停機較長時間，情況也無改善l用毛巾熱敷不解決問題，應(yīng)拆下清洗w如果采用凝固點太高的滑油，還可能發(fā)生油堵n其現(xiàn)象與冰塞類似

27、l可用加熱堵塞處的方法暫時解除l最根本的方法是更換全部潤滑油4511-10-3-2 系統(tǒng)中制冷劑不足(1)w系統(tǒng)中冷劑嚴重不足時，會出現(xiàn)以下異?，F(xiàn)象nt0低于0的冷庫，蒸發(fā)器后部結(jié)霜融化，壓縮機吸氣過熱度增加n吸人壓力和排出壓力都降低n制冷量減小n長時間運轉(zhuǎn)庫溫仍降不下來l或庫溫未到下限，壓縮機吸人壓力就很低而停車n使進入蒸發(fā)器內(nèi)的潤滑油難以返回曲軸箱，造成油位偏低4611-10-3-2 系統(tǒng)中制冷劑不足(2)w膨脹閥開度不足、堵塞或pk過低等也造成上述現(xiàn)象，應(yīng)用以下方法來幫助確定是否冷劑不足n由貯液器液位鏡觀察液位l一般液位不足13應(yīng)該補充制冷劑l有時觀察鏡臟污難以判明液位，以下幾點可幫助判

28、斷n如液管上裝有液體指示鏡l制冷劑不足時可見到液流中夾有大量氣泡n膨脹流過的制冷劑夾帶較多氣體時l會發(fā)出較明顯的“絲絲”聲n稍開膨脹閥的旁通閥l膨脹閥開度不足或堵塞，則ps明顯增加，吸氣過熱度降低l如系制冷劑不足，則效果不明顯 4711-10-3-3 壓縮機運轉(zhuǎn)不停(1)w制冷效果仍達不到要求w設(shè)有能量調(diào)節(jié)裝置的壓縮機使用期間一般是運轉(zhuǎn)不停的，這里只是指其不能將庫溫或送風降到要求的溫度w不設(shè)能量調(diào)節(jié)的伙食冰機，一般設(shè)計要求每天工作1620h即可維持庫溫在要求范圍內(nèi)w如果壓縮機長時間運轉(zhuǎn)不停，仍不能將庫溫拉到下限，則屬不正常w原因無非是裝置熱負荷太大，或者是裝置制冷量不足。其可能原因及判斷方法如

29、下：4811-10-3-3 壓縮機運轉(zhuǎn)不停(2)w第一類情況，ps一直較高，原因無非是熱負荷過大或壓縮機排氣量減?。簄冷庫隔熱性能太差l隔熱結(jié)構(gòu)損壞、隔熱材料受潮l庫門關(guān)不嚴或水管道漏氣l判斷方法：做冷庫溫度回升試驗l對空調(diào)，外界氣溫和濕度超過設(shè)計條件，新風比太大或艙室隔熱不良，也會造成熱負荷過大的類似情況n內(nèi)部漏泄l吸、排氣閥、活塞環(huán)密封性差，或潤滑油分離器回油閥、氣缸缸頭墊片、安全閥等漏泄l排氣閥漏泄判斷方法：慢慢關(guān)小直至全關(guān)吸人截止閥，使低壓繼電器達到下限而停車，如果吸人壓力迅速回升，則內(nèi)部漏泄嚴重。4911-10-3-3 壓縮機運轉(zhuǎn)不停(3)n排出壓力超過正常值，壓縮機輸氣系數(shù)減少l系

30、統(tǒng)空氣太多、排氣截止閥沒開足或冷凝能力不足w屬于后者的主要原因有：進水溫度高，水量不足冷卻管臟污或堵塞端蓋分水筋銹壞或墊片損壞使冷卻水短路系統(tǒng)中冷劑過多，以至液體制冷劑浸沒冷卻管水側(cè)聚氣形成氣塞l判斷排出壓力過高的方法：w當冷卻水全開時，觀察pd對應(yīng)的冷劑飽和溫度與冷卻水進口溫度之差是否高出設(shè)計溫差（9C）較多w如果水進出口溫差超出設(shè)計值(24)，則冷卻水量不足w如水進出溫差在設(shè)計范圍內(nèi)，則冷凝器換熱不良w至于冷劑側(cè)是否有空氣，判斷方法見“放空氣”部分5011-10-3-3 壓縮機運轉(zhuǎn)不停(4)n壓縮機卸載機構(gòu)有故障l部分氣缸不能加載工作l判斷方法是；w未加載工作的缸，用手摸其缸蓋，溫度較低，

31、用金屬棒貼緊缸蓋聽到的聲音也比較輕n氣缸余隙太大l缸頭墊片不適當?shù)乇患雍駆活塞付因軸承磨損而下沉l判斷方法；在活塞頂部做“壓鉛絲試驗”n壓縮機轉(zhuǎn)速下降5111-10-3-3 壓縮機運轉(zhuǎn)不停(5)w第二類情況是ps一直偏低，即進入蒸發(fā)器的G較少w這又有兩種現(xiàn)象，一種是吸氣過熱度高，這屬于供液不足。原因可能是：n制冷劑不足n冷凝壓力過低n液管及管上附件發(fā)生冰塞、臟堵或某些閥門未開足n膨脹安裝不當、調(diào)節(jié)過緊或溫包充劑漏失n進入系統(tǒng)中的潤滑油過多l(xiāng)流經(jīng)膨脹閥的制冷劑流量減少l或使蒸發(fā)器管路局部堵塞l蒸發(fā)器和吸人管結(jié)霜可能不均，吸人壓力低而有波動，有時突然回油過多，可能造成液擊5211-10-3-3 壓縮機運轉(zhuǎn)不停(6)w如果吸人壓力低而吸氣過熱度并不太大，則是蒸發(fā)器換熱能力差引起。原因可能是:n蒸發(fā)器結(jié)霜過厚n通風機葉輪裝反、反轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)