掘進(jìn)常規(guī)知識

1、 第一節(jié)第一節(jié) 巷巷 道道 分分 類類一、按空間特征分類一、按空間特征分類 巷道按空間特征的不同可分為垂直巷道、水平巷道和傾斜巷道。 垂直巷道可分為：垂直巷道可分為： 1、立井：有出口直接通到地面的垂直巷道，又稱豎井。立井按用途分，有位于井田中央擔(dān)負(fù)提升煤炭任務(wù)的主立井；擔(dān)負(fù)全礦人員、材料、設(shè)備等輔助提升任務(wù)的副立井；用來擔(dān)負(fù)礦井通風(fēng)任務(wù)的風(fēng)井。 2、暗立井：沒有出口直接通到地面的垂直巷道。一般用來連接上、下兩個(gè)水平，擔(dān)負(fù)由下水平向上水平的提升運(yùn)輸任務(wù)。 水平巷道可分為： 1、平硐：有出口直接通到地面的水平巷道。 2、平巷：沒有出口直接通到地面，沿巖層走向開掘的水平巷道。按用途分，有運(yùn)輸平巷、

2、行人平巷、進(jìn)風(fēng)或回風(fēng)平巷；按服務(wù)范圍分，有階段平巷、分段平巷和區(qū)段平巷。 3、石門：沒有出口直接通到地面，與巖層走向垂直或斜交的水平巖層巷道。按用途分，有運(yùn)輸石門、進(jìn)風(fēng)石門、回風(fēng)石門。按服務(wù)范圍分，有階段石門、采區(qū)石門等。 傾斜巷道可分為： 1、斜井：有出口直接通到地面的傾斜巷道。按用途分，有主斜井、副斜井和回風(fēng)井；按所在巖層層位分，有巖石斜井和煤層斜井；按空間特征分，有順層斜井、穿層斜井、反斜井和偽斜井 2、暗斜井：沒有出口直接通到地面，用來聯(lián)系上、下兩個(gè)水平并擔(dān)負(fù)提升任務(wù)的斜巷。暗斜井也分主暗斜井和副暗斜井。 3、上山：沒有出口直接通到地面，位于開采水平之上，連接階段運(yùn)輸平巷和回風(fēng)平巷的傾

3、斜巷道。按用途分有運(yùn)煤的運(yùn)輸上山和運(yùn)材料、設(shè)備的軌道上山。按服務(wù)范圍分，有階段上山和采區(qū)上山。 4、下山：下山與上山相對應(yīng)，只是下山位于開采水平以下，其作用與上山相同。 二、按用途分類二、按用途分類 為了采出煤炭，必須從地面向地下開掘一系列井巷。出現(xiàn)巷道后也就逐漸形成了運(yùn)輸、通風(fēng)等生產(chǎn)系統(tǒng)。按照作用和服務(wù)范圍的不同，礦井巷道可分為開拓巷道、準(zhǔn)備巷道和回采巷道三種。開拓巷道 為全礦井、一個(gè)水平或兩個(gè)以上采區(qū)服務(wù)的巷道稱為開拓巷道，開拓巷道主要包括以下幾部分： 1、井硐：從地面直接通向地下的巷道。主要有立井、斜井和平硐。井硐一般同時(shí)開掘一對，其中提煤的稱為主井；作為運(yùn)料、出矸、升降人員、排水、供電

4、、進(jìn)風(fēng)時(shí)等用途的稱為副井。 2、井底車場：連接井筒和主要運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱。它起著地下巷道與井筒之間總轉(zhuǎn)運(yùn)站的作用。井底車場一般布置在煤層底板巖石中。 3、石門：穿巖層的水平巷道。一般在巖層中開掘，垂直或斜交于巖層的走向。由井底車場通向運(yùn)輸大巷的石門稱為運(yùn)輸石門或主石門；由回風(fēng)井井底通向回風(fēng)大巷的石門稱為回風(fēng)石門；由大巷通向采區(qū)的石門稱為采區(qū)石門。 4、運(yùn)輸大巷：沿煤巖層走向開掘的，用來作為井下運(yùn)輸、通風(fēng)、排水、供電等的主要通路的水平巷道，為每一采區(qū)服務(wù)。 5、回風(fēng)大巷：沿煤巖層走向開掘的，用來作為井下各采區(qū)回風(fēng)的主要通路的水平巷道。 準(zhǔn)備巷道 為一個(gè)采區(qū)內(nèi)的一個(gè)或幾個(gè)采煤工作面和

5、掘進(jìn)工作面服務(wù)的巷道和硐室稱為準(zhǔn)備巷道。由準(zhǔn)備巷道所圈定的煤量稱為準(zhǔn)備煤量。 1、采區(qū)上（下）山：在煤層或底板巖層中自運(yùn)輸大巷向上（下）開掘，聯(lián)系區(qū)段平巷的傾斜巷道。采區(qū)上山中用來運(yùn)輸?shù)姆Q為運(yùn)輸上山；用來運(yùn)送材料的稱為軌道上山。 2、采區(qū)車場：采區(qū)中用來調(diào)車的巷道。它又分為下部車場、中部車場和上部車場等。 3、采區(qū)煤倉：為一個(gè)采區(qū)暫時(shí)貯存煤炭用的垂直或傾斜巷道。 4、區(qū)段石門：連接區(qū)段平巷和采區(qū)上山的石門。 回采巷道 直接為一個(gè)采煤工作面服務(wù)的巷道稱為回采巷道。 1、區(qū)段運(yùn)輸平巷：布置在區(qū)段下部，沿走向在煤層中開掘的水平巷道，直接為采煤工作面的煤炭運(yùn)輸服務(wù)，又稱為運(yùn)輸順槽。 2、區(qū)段回風(fēng)平巷：

6、布置在區(qū)段的上部，沿走向在煤層中開掘的水平巷道，直接為采煤工作面回風(fēng)服務(wù)，又稱回風(fēng)順槽。一般輔設(shè)軌道，為采煤工作面運(yùn)送設(shè)備和材料，采煤工作面污濁風(fēng)流從這里排出。 3、開切眼：在采區(qū)邊界或上山附近，由區(qū)段運(yùn)輸平巷沿煤層傾斜向上掘進(jìn)，連通區(qū)段回風(fēng)平巷的一條傾斜巷道，是采煤工作面的起始位置。 4、采煤工作面：直接進(jìn)行采煤的工作空間稱為采煤工作面，又稱采場。它隨著工作面的不斷進(jìn)行而向前移動。原有的工作空間隨即變?yōu)閺U棄的采空區(qū)。 第二節(jié) 巷道具體形式 巷道的分類及巷道斷面 按巷道特征來分：可分為垂直巷道、水平巷道、傾斜巷道； 按巷道用途來分：可分為開拓巷道、準(zhǔn)備巷道和回采巷道。 按巷道掘鑿在煤或巖石中來

7、分：可分為煤巷、半煤巖巷和巖巷。 我國煤礦標(biāo)準(zhǔn)巷道斷面的形狀有梯形、拱形、矩形、圓形和橢圓形等。常用的巷道斷面形狀為梯形和拱形，其適用條件是： 1、梯形巷道斷面如圖所示。梯形巷道頂板暴露面積較矩形小，可減少頂壓，能承受稍大的側(cè)壓，多用于采區(qū)巷道。 2、半圓拱形巷道斷面如圖所示。半圓拱形巷道多在頂壓大、側(cè)壓小、無底鼓的條件下使用，如開拓準(zhǔn)備巷道、硐室等。 3、三心圓拱形巷道斷面如圖所示。與半圓拱形相比，該巷道拱頂承壓能力差，但斷面利用率較高，適用于圍巖堅(jiān)固的開拓巷道。 巷道礦壓 地下巖體在采動之前，由于自重作用在其內(nèi)部引起的應(yīng)力稱為原巖應(yīng)力。巷道開掘后，原巖應(yīng)力平衡遭到破壞，引起原巖巖體內(nèi)部應(yīng)力

8、的重新分布，促使巖體產(chǎn)生變形、位移和破裂。這種由于采掘活動造成的在采掘空間周圍巖體中及支護(hù)物上產(chǎn)生的壓力叫礦山壓力。礦山壓力對巷道穩(wěn)定性的影響很大，在實(shí)際生產(chǎn)中，我們一般把由于原巖變形或破壞而作用在支架上的力稱為巷道礦山壓力，巷道礦山壓力必須與進(jìn)行支護(hù)的力相等。巷道礦壓的大小主要受巷道所處的深度、巷道斷面、地質(zhì)構(gòu)造和圍巖性質(zhì)四個(gè)方面的影響。巷道支護(hù)的分類 為了維護(hù)有效空間，防止圍巖變形、坍塌，在巷道被開鑿后，必須對巷道進(jìn)行有效支護(hù)。巷道支護(hù)分為巷道永久支護(hù)和巷道臨時(shí)支護(hù)兩種。 巷道永久支護(hù)的服務(wù)年限較長，一般不能回收復(fù)用。根據(jù)支護(hù)的特點(diǎn)，可將永久支護(hù)分為錨噴支護(hù)、架棚支護(hù)和砌碹支護(hù)三種。 巷道

9、臨時(shí)支護(hù)常見的種類有錨噴支護(hù)、錨桿支護(hù)、金屬拱形支護(hù)、金屬拱形無腿支護(hù)、以及前探梁支護(hù)等。 錨桿支護(hù)作用原理 錨桿支護(hù)是快速、安全、經(jīng)濟(jì)的巷道支護(hù)方式，是當(dāng)今世界巷道支護(hù)技術(shù)的主要發(fā)展方向。錨桿支護(hù)的作用理論主要有 1、懸吊理論。 懸吊理論認(rèn)為：錨桿支護(hù)的作用是將巷道頂板較松軟的巖層懸吊在上部堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖層，這樣就能有效控制和減弱巖層的下沉和離層，保持頂板的穩(wěn)定。 2、組合梁理論。 組合梁理論認(rèn)為：當(dāng)頂板巖層中存在沒有穩(wěn)固巖層的若干薄層時(shí)，通過錨桿的支護(hù)作用將這些巖層鎖緊成一個(gè)較厚的巖層，由疊合梁變成組合梁，顯著提高了巖梁的抗彎曲能力并減小撓度。 3、緊固理論。 緊固理論認(rèn)為：在塊狀圍巖中，錨

10、桿可將巷道周圍的危巖彼此擠緊，從而將危巖加固成能承受載荷的整體結(jié)構(gòu)。 4、壓縮（組合）拱理論。 壓縮拱理論認(rèn)為：在松軟圍巖中，各個(gè)錨桿形成的壓應(yīng)力圓錐體交錯(cuò)重疊，形成一個(gè)連續(xù)的均勻壓縮（組合）拱。這個(gè)壓縮（組合）拱可承受其外部破碎巖石施加的徑向載荷。 錨桿類型錨桿類型 按照錨桿的材質(zhì)，錨桿可分為金屬錨桿和非金屬錨桿。 按照錨桿的錨固方式，錨桿可分為機(jī)械錨固式錨桿、粘結(jié)錨固式錨桿、摩擦錨固式錨桿和混合錨固式錨桿等。 按照錨桿的錨固位置，錨桿可分為頂板錨桿、幫錨桿和底板錨桿。 噴射混凝土支護(hù)噴射混凝土支護(hù) 噴射混凝土支護(hù)具有及時(shí)、密貼、早強(qiáng)、封閉的特點(diǎn)。噴射混凝土支護(hù)的作用主要表現(xiàn)為： 1、支撐作

11、用。噴射混凝土支護(hù)具有良好的物理力學(xué)性能。特別是抗壓強(qiáng)度較高，能起到支撐礦壓的作用。 2、充填作用。由于噴射速度快，混凝土能及時(shí)充填巷道圍巖的裂隙、節(jié)理以及凹穴的巖石，從而提高圍巖的強(qiáng)度。 3、隔絕作用。噴射混凝土層封閉了圍巖表面，隔絕了空氣、水與圍巖的接觸，這樣能有效地防止因風(fēng)化而引起的圍巖破壞與剝落。 4、轉(zhuǎn)化作用。混凝土層與圍巖形成了一個(gè)共同工作的力學(xué)統(tǒng)一體，能夠起到把巖石荷載轉(zhuǎn)化為巖石承載的作用。 聯(lián)合支護(hù) 聯(lián)合支護(hù)主要有錨噴聯(lián)合支護(hù)、錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)以及錨梁網(wǎng)支護(hù)這三種類型： 1、錨噴聯(lián)合支護(hù)。錨噴聯(lián)合支護(hù)是同時(shí)使用噴射混凝土支護(hù)與錨桿支護(hù)的支護(hù)形式。在錨噴聯(lián)合支護(hù)中提供主要支護(hù)抗力的

12、是錨桿，噴層可以起到封閉圍巖、防止風(fēng)化的輔助作用。 2、錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)就是在錨噴聯(lián)合支護(hù)中增加了金屬網(wǎng)，這樣既可以改善噴射混凝土的性能，使噴層不易開裂，進(jìn)一步防止圍巖風(fēng)化以及錨桿間巖體的松動掉落，又減少了混凝土層的厚度，能更好地起到封閉圍巖的作用。 3、錨梁網(wǎng)支護(hù)。錨梁網(wǎng)支護(hù)主要用在圍巖強(qiáng)度低、節(jié)理裂隙變化、易片幫塌落、自穩(wěn)能力較差的巷道。 除了上述三種支護(hù)方式外，我們再向大家介紹兩種新型的支護(hù)方式： 1、注漿錨索。注漿錨索是利用水泥漿液把圍巖和各種弱面充實(shí)，并把弱面和四周巖體重新膠結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)全長錨固，然后將錨固范圍內(nèi)的巖層用雙股高強(qiáng)度籠形錨索加固并施加一定預(yù)應(yīng)力。在錨索的壓

13、應(yīng)力作用下，錨固范圍內(nèi)的巖層受到壓縮，使其形成一個(gè)整體，從而提高圍巖的整體穩(wěn)定性。實(shí)踐證明，圍巖注漿錨索加固是一種能改善圍巖結(jié)構(gòu)、提高圍巖自撐能力、降低支護(hù)成本、改善巷道支護(hù)效果的有效方法。 2、三維錨索。三維錨索與鉆孔卸壓相結(jié)合的新支護(hù)技術(shù)，是平煤集團(tuán)與中國礦業(yè)大學(xué)合作研究的成果。三維錨索能在巷道頂板的水平和垂直方向提供擠壓力，使周圍巖體達(dá)到平衡狀態(tài)。鉆孔卸壓技術(shù)是將巷道上方及周圍巖體的高應(yīng)力向煤體深部轉(zhuǎn)移，達(dá)到減小巷道圍巖變形、降低支護(hù)壓力的目的。三維錨索與鉆孔卸壓相結(jié)合的支護(hù)新技術(shù)不僅能應(yīng)用于煤礦巷道的支護(hù)，還能應(yīng)用于隧道、大壩等工程，在實(shí)踐中，起到了簡化工序，節(jié)約成本的積極作用。 架棚

14、支護(hù) 架棚支護(hù)按棚式支架材料構(gòu)成的不同，可分為木支架、金屬支架和裝配式鋼筋混凝土支架；按巷道斷面形狀的不同，可分為梯形支架和拱形支架等；按支架結(jié)構(gòu)的不同，可分為剛性支架和可縮性支架。 同時(shí)，煤礦安全規(guī)程規(guī)定：支架間應(yīng)設(shè)牢固的撐木或拉桿?？煽s性金屬支架應(yīng)用金屬拉桿，并用機(jī)械或力矩扳手?jǐn)Q緊卡纜。支架與頂幫之間的空隙必須塞緊、背實(shí)。 砌碹支護(hù) 砌碹支護(hù)的主要形式是直墻拱頂式。砌碹支護(hù)具有堅(jiān)固、耐久、防火、阻水、通風(fēng)阻力小、材料來源廣、便于就地取材等優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是施工復(fù)雜，勞動強(qiáng)度大，成本高，進(jìn)度慢。 直墻拱頂式支護(hù)由拱、墻和基礎(chǔ)三部分組成，這三部分的作用分別是： 1、拱的作用是承受頂壓，并將壓力傳給墻

15、和基礎(chǔ)。 2、墻的作用是支承和抵抗側(cè)壓。由于在拱基處傳遞給墻的不是垂直壓力，因而要求壁后必須密實(shí)，防止拱與墻開裂。 3、基礎(chǔ)的作用是把墻傳來的載荷和自重均勻傳給底板。 在進(jìn)行砌碹作業(yè)前應(yīng)首先拆除臨時(shí)支架。煤礦安全規(guī)程規(guī)定：更換巷道支護(hù)時(shí)，在拆除原有支護(hù)前，應(yīng)先加固臨近支護(hù)。拆除原有支護(hù)后，必須及時(shí)除掉頂幫活矸和架設(shè)永久支護(hù)，必要時(shí)還應(yīng)采取臨時(shí)支護(hù)措施。巷道砌碹時(shí)，碹體與頂幫之間必須用不燃物充滿填實(shí)；巷道冒頂空頂部分，可用支護(hù)材料接頂，但在砌碹上部必須充填不燃物墊層，厚度不得小于0.5米。在傾斜巷道中，必須有防止矸石、物料滾落和支架歪倒的安全措施。 巷道支護(hù)安全注意事項(xiàng) 煤礦安全規(guī)程對巷道支護(hù)與

16、安全都有專項(xiàng)規(guī)定：掘進(jìn)工作面嚴(yán)禁空頂作業(yè)，靠近掘進(jìn)工作面10米內(nèi)的支護(hù)，在爆破前必須加固；爆破崩倒、崩壞的支架必須先進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)之后方可進(jìn)入工作面作業(yè)；修復(fù)支架時(shí)必須先檢查頂、幫，并由外向里逐架進(jìn)行檢查；在松軟的煤、巖層或流砂性地層中及地質(zhì)破碎帶掘進(jìn)巷道時(shí)，必須采取前探支護(hù)或其它措施。 工作面寫實(shí)第三節(jié) 巷道掘進(jìn)方法 一、巖巷掘進(jìn)一、巖巷掘進(jìn) 巖巷掘進(jìn)主要采用鉆眼爆破破巖法，其工序?yàn)椋捍蜓垩b藥放炮工作面通風(fēng)裝巖， 這些工序組成一個(gè)循環(huán)，每完成一個(gè)工作循環(huán)，巷道就向前推井了一定距離。 1、鉆眼爆破。它是打眼、裝藥、放炮工作的統(tǒng)稱，約占一個(gè)掘進(jìn)工作循環(huán)時(shí)間的40%60%。施工前應(yīng)制定爆破說明書，

17、其內(nèi)容包括：炮眼的數(shù)目；炮眼的深度、距離；炮眼的角度，裝藥量及聯(lián)線的順序和個(gè)數(shù)。 巖石平巷一般推廣使用光面爆破，光面爆破就是在鉆眼爆破過程中，通過采取一定措施，使爆破后的巷道斷面形狀、尺寸基本符合設(shè)計(jì)要求；表面光滑，形狀規(guī)整，并盡量使巷道輪廓以外的圍巖不受破壞。 2、裝巖與運(yùn)輸。裝巖與運(yùn)輸工作是巷道掘進(jìn)中比較繁重的工作，約占掘進(jìn)工作循環(huán)時(shí)間的35%50%。因此，提高裝巖機(jī)械化水平，是縮短裝巖時(shí)間、減輕工人勞動強(qiáng)度和加快成巷速度的關(guān)鍵。目前我國常用的裝巖機(jī)有耙斗式和鏟斗式兩種。 在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，除掘進(jìn)運(yùn)輸順槽時(shí)可以直接用溜子或皮帶機(jī)運(yùn)煤外，其他巷道掘進(jìn)應(yīng)采用礦車運(yùn)輸，用人力或蓄電池機(jī)車調(diào)車。掘

18、進(jìn)中的運(yùn)輸問題主要是如何實(shí)現(xiàn)快速調(diào)車。 二、煤巷掘進(jìn)二、煤巷掘進(jìn) 沿煤層掘進(jìn)的巷道，如果在掘進(jìn)斷面中，煤層占80%以上，稱為煤巷。 煤巷掘進(jìn)的破煤方法為鉆眼爆破破煤法。掘進(jìn)時(shí)的炮眼深度，一般為1.52.5米。炮眼布置多為楔形掏槽和錐形掏槽。為防止崩倒支架，掏槽眼多位于工作面的中下部。當(dāng)掘進(jìn)斷面內(nèi)有較軟煤帶時(shí)，掏槽眼應(yīng)布置在此軟煤帶內(nèi)，可用扇形或半楔形掏槽。若炮眼較深，則可采用復(fù)式掏槽。由于煤層較松軟，周邊眼要與頂幫輪廓線保持適當(dāng)距離，并適當(dāng)減少其裝藥量，以免發(fā)生超挖現(xiàn)象。 裝煤方法。煤巷掘進(jìn)時(shí)，裝煤工作是一項(xiàng)主要的工序。除少數(shù)礦井還用人力裝煤外，大部分已采用機(jī)械裝煤，如耙斗機(jī)、蟹爪式裝煤機(jī)。機(jī)

19、、蟹爪式裝煤機(jī)。 三、半煤巖巷道掘進(jìn)三、半煤巖巷道掘進(jìn) 當(dāng)巖層占掘進(jìn)工作面面積的20%80%時(shí)，即稱為半煤巖巷道。由于在巷道掘進(jìn)斷面上既有煤層，又有巖層，為保證巷道的使用高度，就必須挑頂或臥底，在施工中應(yīng)正確選擇。一般情況下為保持頂板的穩(wěn)定性，盡可能不要挑頂而采用臥底。 在半煤巖巷道掘進(jìn)的爆破工作中，掏槽眼應(yīng)盡可能布置在煤層中。半煤巖掘進(jìn)斷面上由于煤巖共存，所以在施工組織方面應(yīng)既保證煤的質(zhì)量，又能最大限度地加快掘進(jìn)速度 第四節(jié) 巷道支護(hù) 一、木支架一、木支架 木支架所用的材料一般稱為坑木，坑木的直徑一般為1622厘米。木支架的重量較輕，具有一定的強(qiáng)度，加工容易，特別適應(yīng)于多變的地下條件。 木支

20、架一般可使用在地壓不大、斷面較小和服務(wù)年限較短的回采巷道，也可用于局部巷道維修和巷道掘進(jìn)的臨時(shí)支護(hù)。隨著我國煤炭工業(yè)采掘機(jī)械化的發(fā)展，木支架很難滿足井巷維護(hù)和巷道斷面不斷加大的要求，同時(shí)木材的大量采伐也不利于環(huán)境保護(hù)，因此，目前在煤礦巷道支護(hù)中木材的應(yīng)用逐漸減少。 二、鋼筋混凝土支架二、鋼筋混凝土支架 利用鋼筋混凝土制作的巷道支架稱為“鋼筋混凝土裝配式支架”，簡稱為鋼筋混凝土支架，可分為普通混凝土支架和預(yù)應(yīng)力混凝土支架兩大類。 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支架與普通鋼筋混凝土支架相比，其優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)件強(qiáng)度大、斷面尺寸小、節(jié)約材料、減輕重量、降低成本。 普通鋼筋混凝土支架和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支架均適用于地壓穩(wěn)定、

21、服務(wù)年限長及斷面小于12平方米的巷道，但均應(yīng)避免用于受采動影響的巷道，也不應(yīng)兩者混合使用。 三、金屬支架三、金屬支架 金屬支架的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：強(qiáng)度大、體積小、堅(jiān)固耐用、防火，在結(jié)構(gòu)上可以制成各種形式的構(gòu)件，并且可以回收復(fù)用。 金屬支架可分為： 1、可縮性金屬支架。煤礦常用的可縮性金屬支架形式有：拱形、封閉形、梯形等。 封閉型可縮金屬支架雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是承載能力大，能夠有效地控制巷道底鼓和兩幫移近，適宜在兩幫壓力大、底鼓嚴(yán)重的巷道中使用。 梯形可縮性金屬支架，適用于側(cè)壓和底鼓不太嚴(yán)重，且壓力和圍巖變形量不大的巷道。特別是當(dāng)圍巖在中等穩(wěn)定以上、不破頂、支架與圍巖能接觸較為嚴(yán)密時(shí)，使用梯形支架比使用拱形支架更為有利。 2、剛性金屬支架。煤礦常用的剛性金屬支架有梯形和拱形兩種。材料一般都使用礦用工字鋼，剛性支架只能適用在圍巖比較穩(wěn)定、變形小、頂?shù)装逡平啃∮?00200毫米的巷道。 四、砌碹支護(hù)四、砌碹支護(hù) 砌碹支護(hù)，是指用磚、各種料石、混凝土及鋼筋混凝土等砌筑或現(xiàn)場澆制而成的巷道支架。 砌碹支護(hù)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在： 1、與木支架、金屬支架相比