機(jī)械立體停車場機(jī)械立體停車場全可行性研究報(bào)告 (2)

1、機(jī)械立體停車場機(jī)械立體停車場全可行性研究報(bào)告 多層立體停車場可行性分析報(bào)告 低碳、高效、節(jié)能、環(huán)保 立體車庫雖不是什么首創(chuàng)之舉，但在三級(jí)市區(qū)卻是個(gè)稀罕物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年xx市新增車輛預(yù)計(jì)達(dá)到3萬余輛，全市停車位的缺口將達(dá)3萬6萬個(gè)。 科技以人為本，多層立體車庫的廣泛應(yīng)用必是緩解城市停車難的一個(gè)重要方向。 中國車主四大愁;擁堵.油價(jià)高.停車難和停車貴。 隨著汽車保有量的快速攀升，中國明年將正式跨入汽車社會(huì)， 12月3日，中國社科院，社會(huì)學(xué)研究所和奔馳公司聯(lián)合發(fā)布（中國汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告）首份年度報(bào)告，稱明年中國私人汽車擁有量將達(dá)到8650萬輛，每百戶家庭汽車擁有量將達(dá)20輛，這也是世界公認(rèn)的汽

2、車社會(huì)門檻。 “車位缺口”促現(xiàn)實(shí)版“搶車位” 隨著人們生活水平的提高和工作節(jié)奏的加快，我市汽車保有量逐年激增。以車代步既體現(xiàn)著生活方式的方便快捷與城市的現(xiàn)代化步伐，同時(shí)也產(chǎn)生著負(fù)面效應(yīng)，如社區(qū)、公共場所、醫(yī)院、商業(yè)繁華地段停車難、停車亂的現(xiàn)象比比皆是。很多道路被停放的車輛占用，不僅嚴(yán)重影響著機(jī)動(dòng)車正常運(yùn)行，而且給行人和騎車族造成極大不便。 在市內(nèi)上班的有車族小王家距離單位只有20分鐘車程。可為了給愛車找個(gè)好位置，小王每天都不得以提前一小時(shí)出門。小王說：“我們寫字樓下的廣場雖然不小，但如果趕在高峰時(shí)段到單位，一定不會(huì)有好的停車位。有一次，我還被迫把車停在了距離單位500多米遠(yuǎn)的路邊?！?就像風(fēng)靡

3、網(wǎng)絡(luò)的小游戲“搶車位”一樣，“車位爭奪戰(zhàn)”每天都在我們身邊不斷上演。 按照目前汽車使用狀況，如不采取措施，機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增長與城市停車場建設(shè)滯后的矛盾將十分突出。通過對(duì)停車狀況進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果表明機(jī)動(dòng)車保有量與停車位之比約為4：1，也就是說停車位的滿足率僅有25。由于停車位的嚴(yán)重不足，迫使機(jī)動(dòng)車占道停放、非法停放，占道停放的比例也遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。 全國三分之二城市擁堵，國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年中國汽車保有總量為7802萬輛，其中私人汽車保有量6539萬輛，占到83.81%的比重，其中家用轎車的保有量為3443萬輛，占汽車總保有量的44.13%，以去年第六次人口普查數(shù)據(jù)計(jì)算，中國百戶家庭

4、擁有的汽車數(shù)量已從2001年不到2輛，增加到2010年的近15輛， 按照百戶居民家庭擁有汽車20輛的標(biāo)準(zhǔn)，一些省市已率先進(jìn)入汽車社會(huì)行列，去年北京百戶居民私人汽車擁有量約60輛，成都30.7輛.西安28.6輛.深圳27.6輛.蘇州25.8輛.南京25.2輛.沈陽21.4輛.廣州21輛，另外xx省城鎮(zhèn)居民去年百戶私家擁有量也達(dá)到26.43輛，xx省城鎮(zhèn)居民19.9輛，還有大量二三線城市百戶居民私車擁有量也超過20輛，如唐山.溫州.東莞.鄂爾多斯等，從目前發(fā)展趨勢看，汽車正快速進(jìn)入中國城鎮(zhèn)地區(qū)，駛向汽車社會(huì)的城市梯隊(duì)已經(jīng)形成， 足以見得在國內(nèi)外對(duì)所有的司機(jī)而言，停車都不是一件易事。國外經(jīng)驗(yàn)證明，只

5、有市區(qū)公共停車位（非車主自備車位）達(dá)到全市機(jī)動(dòng)車總數(shù)的1520%時(shí)，才能緩解停車問題，在我國，xx市達(dá)到4%，xx省僅為2%，以xx省的130萬輛汽車計(jì)，停車位缺口粗算在20萬個(gè)左右，將地面停車樓，地下停車庫.機(jī)械式停車等，均按10萬元（含土地.建安.設(shè)備等）一個(gè)車位計(jì)算，則需要投入200個(gè)億的資金才能使xx省的停車問題得以緩解，如此大的投資規(guī)模，無論政府，還是企業(yè)，都難以承受， 1993年，南京的車輛都以公車為主，私家車極少，所有的私家牌也只有蘇aa一種，但是，1996年是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，那年之后，車輛越來越多，尤其是私家車，也就是這幾年，私家車牌照，從最早的aa，一下子出現(xiàn)了，ab.at.au.

6、av.aw.ax.ay.az.aaa.aah.再到現(xiàn)在的ef.南京現(xiàn)在車多.而車多帶來的嚴(yán)重后果之一、就是停車難.隨意占用道路.阻寒交通， 今年上半年.廣州共有99899輛汽車上牌，平均每月是16649輛車，而相對(duì)于車位增加數(shù)據(jù)呢。目前找不到最新的數(shù)據(jù)，但有報(bào)道稱廣州每年只能增加約5萬個(gè)停車位毫無疑問，這兩者現(xiàn)在的增加比是相差好幾個(gè)層次，其實(shí)，破解停車難問題更多是一個(gè)復(fù)雜的龐大系統(tǒng)，最根本的東西是城市的規(guī)劃無法滿足現(xiàn)在汽車的發(fā)展速度，并且，如果放開停車限價(jià)后，結(jié)果便是車位價(jià)格上去了，停車難問題依舊無法解決，那應(yīng)該怎么辦呢。是不是，"舍不得孩子丟了，狼也沒有套住"，犧性的只是

7、消費(fèi)者口貸里白花花的銀子， 根據(jù)該委員統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在廣州地下停車場的管理成本在12370.11元，也就是說，放開之后，停車費(fèi)用將會(huì)在這之上，而現(xiàn)實(shí)呢，市區(qū)很多小區(qū)的地面停車費(fèi)已經(jīng)在500元以上，也下停車場費(fèi)用也在1000元以上，尚無見到停車位緊張形勢有所緩解， 以上信息數(shù)據(jù)，整是本專利產(chǎn)品發(fā)展最佳時(shí)機(jī)，本專利（2011）產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單，停車方便，存取車時(shí)間短，汽車不需要調(diào)頭停放，可以直出直進(jìn)，占地面積小等特點(diǎn)， 結(jié)構(gòu)。毎層獨(dú)立停放，每層有0.75千瓦電動(dòng)機(jī)來完成進(jìn)出，上下一氣而成，仼何停車場放于地面都可使用，如;白天停車場，地下停車場，居民小區(qū)等，本專利產(chǎn)品，不需要大型生產(chǎn)工廠，因?yàn)闅皞€(gè)城市都有機(jī)械制造單位，只需圖紙給機(jī)械制造單位進(jìn)行簡單加工，建立一個(gè)車間進(jìn)行組裝就可以批量流水線生產(chǎn)。 2011年12月5日下午3點(diǎn)，北影學(xué)生因停車（奧迪）糾紛打死清潔工，可見目前“停車難”以一個(gè)社會(huì)問題，就北京需200多個(gè)億建停車場，才能滿作需求，停車管理費(fèi)價(jià)位5001500元左右，對(duì)本專利產(chǎn)品是