電子商務(wù)物流模式論文

1、電子商務(wù)物流模式論文過去，人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識往往只局限于信息 流、商流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流電子化 過程，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由 傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道進(jìn)行。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng) 用，物流對電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。以下是小編整理 的電子商務(wù)物流模式論文，歡迎閱讀。篇一：電子商務(wù)物流模式論文貿(mào)易與物流相伴共生，二者之間也相互影響、相互制約?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展, 必然刺激跨境物流的興盛。然而，雖然在跨境電子商務(wù)的影 響下跨境物流也涌現(xiàn)出一些新模式，但是目前跨境物流的發(fā) 展沒有跟上跨境電子商務(wù)的腳步，并成為制約跨境電子商務(wù) 進(jìn)一步發(fā)展的障礙之一?？?/p>

2、境電子商務(wù)目前常用的模式主要 有國際郵政小包和國際快遞，雖然海外倉從2016年興起， 并呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，但仍未成為主流模式?？缇畴娮由虅?wù)物 流受全球范圍諸多因素的影響，如市場環(huán)境、服務(wù)體系、語 言、電子支付、網(wǎng)絡(luò)、通關(guān)等很多方面，但是大部分研究都 只是提出物流是跨境電子商務(wù)無法回避的難點(diǎn)，也是制約其 發(fā)展最重要的障礙，卻并沒有深入研究跨境電子商務(wù)物流模 式的演進(jìn)及其方向和路徑。有鑒于此，本文基于目前跨境電 子商務(wù)常用的物流模式，從物流網(wǎng)絡(luò)的角度，探究跨境物流 對跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約，進(jìn)而提出跨境電子商務(wù)物流模 式演進(jìn)方向。跨境電子商務(wù)是在國內(nèi)電子商務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來 的，是全球經(jīng)濟(jì)一體化、互

3、聯(lián)網(wǎng)絡(luò)無國境化、國際貿(mào)易深化 發(fā)展相互交織融合的產(chǎn)物，具體指交易主體位于不同國境， 通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在“線上”進(jìn)行瀏覽、下單、支付等活動(dòng), 再通過“線下”的跨境物流實(shí)現(xiàn)商品送達(dá)的一種電子商務(wù)模 式?？缇澄锪髟缫汛嬖?，起初的表現(xiàn)形式為國際郵政包裹與 國際快遞。無論跨境電子商務(wù)還是跨境物流，都強(qiáng)調(diào)跨境的 概念，即供需雙方分屬不同的國家或地區(qū)。與國內(nèi)電子商務(wù) 和國內(nèi)物流相比，它們更為復(fù)雜，不僅涉及海關(guān)、商檢、匯 率、國際金融等，還受到國際政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素的制 約。在跨境電子商務(wù)發(fā)展的推動(dòng)下，與之相關(guān)的跨境物流不 再拘泥于國際郵政小包、國際快遞或托人捎帶等傳統(tǒng)物流模 式，一些新興物流模式不斷涌現(xiàn)

4、，且呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢, 如海外倉的興起與發(fā)展等。1. 傳統(tǒng)物流模式傳統(tǒng)物流模式主要包括國際郵政小包與國際快遞兩 種。它們在跨境電子商務(wù)之前就已經(jīng)存在，并歷經(jīng)長期的發(fā) 展。國際郵政小包指通過萬國郵政體系采用個(gè)人郵包的形式 實(shí)現(xiàn)商品的運(yùn)輸，比如中國郵政、新加坡郵政、英皇郵政等; 國際快遞指通過國際快遞公司實(shí)現(xiàn)商品的物流與配送，比如 ups、fedex等。在跨境電子商務(wù)興起之初，國際郵政小包與 國際快遞成為首選的跨境物流模式，其中國際郵政小包得益 于成本低、清關(guān)容易等優(yōu)勢，在實(shí)際跨境物流中使用最為普 遍。國際郵政小包在時(shí)效性、安全性、追溯性等方面存在劣 勢，對商品的體積、重量與形狀也有較大的限制

5、；而國際快 遞具備時(shí)效性高、丟包率低等優(yōu)點(diǎn)，但存在價(jià)格高、特色商 品無法速遞等劣勢。2. 海外倉海外倉也稱海外倉儲(chǔ)，是近兩年興起的物流模式，具 體指在輸入國預(yù)先建設(shè)或租賃倉庫，采用國際運(yùn)輸提前將商 品送達(dá)該倉庫，然后通過跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)商品的銷售，再 采用輸入國物流直接從倉庫發(fā)貨與配送。海外倉是跨境電子 商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)突破，是近兩年諸多企業(yè)常采用的一種 跨境物流模式，如amazon. ebay等企業(yè)與政府合作建設(shè)海 外倉，大龍網(wǎng)、focalprice等企業(yè)都自建海外倉，順豐、韻 達(dá)等企業(yè)涉足海外倉市場。與傳統(tǒng)物流模式比較，海外倉能 有效解決物流時(shí)間、成本、海關(guān)、商檢、商品本地化、退換 貨等

6、諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題。但是，海外倉也存 在諸多風(fēng)險(xiǎn)與問題，如海外倉的建設(shè)、租賃、運(yùn)營都需要資 金、人員的投入，對前期的銷售預(yù)測要求也極高。3. 邊境倉邊境倉與海外倉類似，區(qū)別在倉庫的空間位置，海外 倉存在于輸入國，邊境倉則處于輸入國的鄰國。具體指在輸 入國的鄰國邊境建設(shè)或租賃倉庫，將商品預(yù)先送達(dá)該倉庫， 通過跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售，再從該倉庫發(fā)貨。根據(jù)所處地 域的不同，邊境倉分為絕對邊境倉與相對邊境倉。絕對邊境 倉指交易雙方處于相鄰的國家，倉庫設(shè)在與輸入國相鄰的輸 出國城市，如我國在哈爾濱或中俄邊境的城市設(shè)立倉庫，實(shí) 現(xiàn)對俄羅斯的跨境電子商務(wù)交易；相對邊境倉指交易雙方處 于不相鄰的國家

7、，倉庫設(shè)在輸入國相鄰國家的邊境城市，如 我國對巴西的跨境電子商務(wù)交易，在與之相鄰的阿根廷、巴 拉圭、秘魯、哥倫比亞或委內(nèi)瑞拉等國家的臨近邊境城市設(shè) 立倉庫。相對邊境倉對輸入國而言屬于邊境倉，對輸出國而 言屬于海外倉。邊境倉具有海外倉無法實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢，可以規(guī) 避輸入國的政治、稅收、貨幣、法律等風(fēng)險(xiǎn)，并能有效利用 區(qū)域政策，如南美自由貿(mào)易協(xié)定、北美自由貿(mào)易區(qū)等。4. 國際物流專線國際物流專線指針對特定國家或地區(qū)推出的跨境專 用物流線路，物流起點(diǎn)、終點(diǎn)、線路、運(yùn)輸工具、時(shí)間、周 期基本固定。物流專線的時(shí)效比國際郵政小包快，成本比國 際快遞低，能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險(xiǎn)。針對特定區(qū)域的跨境 電子商務(wù)而言，國際