公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析

1、目錄第 1 章 分析背景 11.1 公司進(jìn)展歷程與經(jīng)營(yíng)概況 11.2 公司股權(quán)結(jié)構(gòu) 21.3 重要會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)可能 31.3.1 記賬本位幣 31.3.2 應(yīng)收款項(xiàng) 31.3.3 存貨 41.3.4 固定資產(chǎn) 51.3.5 收入 61.3.6 經(jīng)營(yíng)性租賃飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī) 61.3.7 會(huì)計(jì)可能變更 71.4 SWOT 分析8第 2 章 資產(chǎn)負(fù)債表分析 102.1 資產(chǎn)負(fù)債表趨勢(shì)分析 102.2 資產(chǎn)負(fù)債表水平分析 122.3 資產(chǎn)負(fù)債表垂直分析 172.4 財(cái)務(wù)指標(biāo) 212.4.1 短期償債能力 212.2 長(zhǎng)期償債能力 242.3 營(yíng)運(yùn)能力 263.4 項(xiàng)目分析 29第 3 章 利潤(rùn)表分析 3

2、63.1 利潤(rùn)表水平分析 363.2 利潤(rùn)表垂直分析 393.3 盈利能力分析 403.4 利潤(rùn)表項(xiàng)目具體分析 423.4.1 收入 423.4.2 成本分析 443.4.3 財(cái)務(wù)費(fèi)用分析 463.4.4 營(yíng)業(yè)外收入分析 47第 4 章 現(xiàn)金流量表分析 484.1 現(xiàn)金流量表水平分析 484.2 現(xiàn)金流量表結(jié)構(gòu)分析 51第 5 章 杜邦綜合能力分析 545.1 短期角度 575.2 長(zhǎng)期角度 585.3 行業(yè)角度 59第 6 章 風(fēng)險(xiǎn)與建議 626.1 需要關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn) 626.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 626.1.2 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)與航油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 626.1.3 匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、利率風(fēng)險(xiǎn) 636.1.

3、4 信息安全風(fēng)險(xiǎn)及轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn) 636.2 建議 644 / 71第 1 章 分析背景1.1 公司進(jìn)展歷程與經(jīng)營(yíng)概況 東方航空，全稱(chēng)：中國(guó)東方航空股份有限公司， 證券代碼： 600115 1957 年 1月，原民航上海治理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊(duì)。 1988 年，按中國(guó)民航“政企分離”的治理體制改革方案，中國(guó)東方航 空公司在該飛行隊(duì)伍第 5飛行大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建成立。 1993 年 10 月， 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司成立，成功實(shí)現(xiàn)了由區(qū)域性航空公司向國(guó)際性 航空公司的轉(zhuǎn)變。作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國(guó)東方航空股份有限公 司是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司， 于 1997 年分不在紐約、 香港和上

4、海的證券交易所掛牌上市。 2014 年度，東航憑借出色的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，在 美國(guó)航空周刊公布的“全球航空公司最佳運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)系列排名”中 上升至全球第十五位，居中國(guó)航空公司之首。東方航空要緊業(yè)務(wù)范圍為國(guó)內(nèi)和經(jīng)批準(zhǔn)的國(guó)際、 地區(qū)航空客、 貨、 郵、行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)及延伸服務(wù)。此外，東方航空還獲準(zhǔn)開(kāi)展以下業(yè)務(wù) 經(jīng)營(yíng)：通用航空業(yè)務(wù)；航空器維修；航空設(shè)備制造與維修；國(guó)內(nèi)外航 空公司的代理業(yè)務(wù)； 與航空運(yùn)輸有關(guān)的其他業(yè)務(wù)； 保險(xiǎn)兼業(yè)代理服務(wù)； 電子商務(wù)；空中超市；商品批發(fā)、零售。1.2公司股權(quán)結(jié)構(gòu)東方航空的控股股東為中國(guó)東方航空集團(tuán)公司，實(shí)際操縱人為國(guó) 務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督治理委員會(huì)。同時(shí)，東方航空控股的重要子公司包 括

5、：東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航、東航物流圖1.1東方航空股權(quán)結(jié)構(gòu)111 N奇-辦即L枳1 r1100%1!弘骯國(guó)聞、梧贈(zèng) < 托卅命限兮冋ji1.3 重要會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)可能東方航空集團(tuán)依照實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)制定了具體會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì) 可能，要緊體現(xiàn)在固定資產(chǎn)折舊方法、收入的確認(rèn)、經(jīng)營(yíng)性租賃飛機(jī) 及發(fā)動(dòng)機(jī)的退租檢修預(yù)備等。1.3.1 記賬本位幣東方航空集團(tuán)記賬本位幣和編制本財(cái)務(wù)報(bào)表所采納的貨幣均為人 民幣。除有特不講明外，均以人民幣百萬(wàn)元為單位表示。東方航空集 團(tuán)下屬子公司、合營(yíng)企業(yè)和聯(lián)營(yíng)企業(yè)，依照其經(jīng)營(yíng)所處的要緊經(jīng)濟(jì)環(huán) 境自行決定其記賬本位幣，編制財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)折算為人民幣。1

6、.3.2 應(yīng)收款項(xiàng)對(duì)外提供勞務(wù)形成的應(yīng)收賬款，按從勞務(wù)同意方應(yīng)收的合同或協(xié) 議價(jià)款的公允價(jià)值作為初始確認(rèn)金額。單項(xiàng)金額重大并單獨(dú)計(jì)提壞賬 預(yù)備的應(yīng)收款項(xiàng)， 推斷標(biāo)準(zhǔn)為： 單項(xiàng)金額超過(guò)人民幣 3000 萬(wàn)元。單項(xiàng) 金額雖不重大但單獨(dú)計(jì)提壞賬預(yù)備的應(yīng)收款項(xiàng)。單獨(dú)計(jì)提壞賬預(yù)備的 理由為：存在客觀證據(jù)表明中國(guó)東方航空集團(tuán)將無(wú)法按應(yīng)收款項(xiàng)的原 有條款收回款項(xiàng)。壞賬預(yù)備的計(jì)提方法為：依照顧收款項(xiàng)的可能以后 現(xiàn)金流量現(xiàn)值低于其賬面價(jià)值的差額進(jìn)行計(jì)提。應(yīng)收賬款及其他應(yīng)收款的減值乃依照對(duì)應(yīng)收款的可收回性和以后 現(xiàn)金流量的評(píng)估而作出。確認(rèn)應(yīng)收賬款及其他應(yīng)收款減值時(shí)，治理層 須作出推斷及可能。有客觀證據(jù)顯示中國(guó)東方航空集團(tuán)將無(wú)法收回該 等款項(xiàng)時(shí)，方可計(jì)提減值預(yù)備并可能預(yù)備金額。倘實(shí)際結(jié)果或以后預(yù) 期與原始可能存在差異，則該等差異將阻礙于該可能變動(dòng)期間應(yīng)收賬 款及其他應(yīng)收款的賬面價(jià)值及壞賬預(yù)備的計(jì)提 / 轉(zhuǎn)回。1.3.3 存貨存貨包括航材消耗件、一般器材及機(jī)供品等，按成本與可變現(xiàn)凈 值孰低列示。存貨按照成本進(jìn)行初始計(jì)量。存貨成本包括采購(gòu)成本和 其他成本。發(fā)出存貨，采納加權(quán)平均法確定事實(shí)上際成本。周轉(zhuǎn)材料 包括低值易耗品等，低值易耗品釆用一次轉(zhuǎn)銷(xiāo)法進(jìn)行攤銷(xiāo)。中國(guó)東方航空集團(tuán)定期評(píng)估存貨的可變現(xiàn)凈值，并對(duì)存貨成本高 于可變現(xiàn)凈值的差額確認(rèn)存貨跌價(jià)損失。中國(guó)東方航空集團(tuán)在可能存 貨的可變現(xiàn)凈值時(shí)，考慮存