“鐵路行車組織”課程體系的改革實(shí)踐

1、“鐵路行車組織”課程體系的改革實(shí)踐“鐵路行車組織”課程是伴隨著我國交通運(yùn)輸專業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展而形成的一門核心專業(yè)課，至今已有五十多年的發(fā)展歷程，是交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系中理論與生產(chǎn)實(shí)踐聯(lián)系最緊密、在專業(yè)基礎(chǔ)理論和基本技能培養(yǎng)方面起支撐作用的課程。該課程運(yùn)用系統(tǒng)理論的思想，系統(tǒng)闡述了鐵路行車組織的基本理論及操作方法，合理運(yùn)用鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備和科學(xué)組織運(yùn)輸生產(chǎn)的優(yōu)化原理等，為我國鐵路運(yùn)輸培養(yǎng)復(fù)合型人才發(fā)揮了重要的作用。近幾年來，我國鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅顺掷m(xù)快速的發(fā)展，鐵路既有線六次大提速的實(shí)施，高速客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，鐵路運(yùn)營管理體制改革的深入以及客運(yùn)快速化、公交化，貨運(yùn)物流化、集裝化、集中化和重載化，高

2、新技術(shù)設(shè)備和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用等，使鐵路運(yùn)輸組織的基本理論和方法發(fā)生了巨大變革。因此，結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)踐的需要，進(jìn)行“鐵路行車組織”課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容的改革，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。一、“鐵路行車組織”課程體系改革的必要性1. 適應(yīng)鐵路運(yùn)輸組織理念不斷更新和管理體制改革的需要隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，鐵路也受到了來自其他運(yùn)輸方式的競爭壓力。為了提高鐵路運(yùn)輸競爭能力，鞏固并開拓市場，我國鐵路進(jìn)行了既有線六次大提速，并不斷更新運(yùn)輸組織理念，走上了一條集約化經(jīng)營和精細(xì)化管理特色發(fā)展的道路。鐵路這個封閉的系統(tǒng)逐步走向市場，實(shí)現(xiàn)了向以市場需求為導(dǎo)向的服務(wù)型經(jīng)營理念的重大轉(zhuǎn)變。為了提高路

3、網(wǎng)綜合利用能力和鐵路的整體運(yùn)輸效益，保持路網(wǎng)的完整性，發(fā)揮整體路網(wǎng)的優(yōu)勢，鐵道部進(jìn)行了運(yùn)營管理體制重大改革。通過撤銷鐵路分局，實(shí)行鐵路局直接管理站段的新體制，調(diào)整鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局，堅持運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮的原則，極大地提高了鐵路運(yùn)輸效率和效益。鐵路運(yùn)輸組織理念的更新和鐵路運(yùn)營管理體制的變革，給“鐵路行車組織”課程教學(xué)提出了新的要求，必須將新的運(yùn)輸組織理念融入教學(xué)內(nèi)容，以滿足在新的鐵路管理體制下對人才培養(yǎng)的需要。2. 適應(yīng)鐵路運(yùn)輸組織方法不斷創(chuàng)新的需要我國鐵路運(yùn)輸在生產(chǎn)實(shí)踐中，根據(jù)自身的國情和路情，不斷摸索和創(chuàng)新運(yùn)輸組織方法，提出了不少新概念、 新模式。如：以先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，變革運(yùn)行圖編制方

4、法；從原有的“密度、重量、速度”變更為“速度、密度、重量”并舉的三位一體運(yùn)輸組織方式，全面重視運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸組織模式的變革； 推行機(jī)車長交路、 輪乘制；完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，部分線路采用城際鐵路公交化運(yùn)輸模式；優(yōu)化車流組織，實(shí)施“一主兩翼、兩線三區(qū)域”戰(zhàn)略措施，全面提升路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力等。通過運(yùn)輸組織方法的創(chuàng)新，我國鐵路實(shí)現(xiàn)了客貨兼顧的目標(biāo)，縮短了列車追蹤間隔時間，提高了列車開行速度，增加了列車開行密度等，全面提升了路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)恼w效率，有效地緩解了我國鐵路運(yùn)能與需求的矛盾。3. 適應(yīng)鐵路技術(shù)設(shè)備不斷進(jìn)步的需要我國鐵路技術(shù)設(shè)備近幾年取得了長足的發(fā)展。編組站自動化、高安全性車站進(jìn)路排

5、列終端創(chuàng)新，以及適合我國國情和路隋的信號系統(tǒng)、列控系統(tǒng)和客貨信息系統(tǒng)等現(xiàn)代化裝備進(jìn)一步得到完善。目前，全路六大干線已全部實(shí)現(xiàn)了信號四顯示，列車追蹤時間縮短至5 分鐘；自主研發(fā)成功的具有中國特色自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，解決了各種類型列車高密度混合運(yùn)輸、動車組跨線運(yùn)營、系統(tǒng)設(shè)備互聯(lián)互控等技術(shù)難題；全路已有5000 多個車站、 5 萬多公里的線路完成了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)的建設(shè)；在繁忙干線采用分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)，實(shí)現(xiàn)了鐵路局調(diào)度所對所管轄的在線列車的統(tǒng)一調(diào)度指揮和遠(yuǎn)程控制，與既有TDCS互聯(lián)互通， 滿足了繁忙干線的運(yùn)輸生產(chǎn)需求；貨運(yùn)營銷信息系統(tǒng)已覆蓋全國鐵路

6、所有貨運(yùn)站等。高速動車組、 CTC、 CTCS-2、GSM-R(無線通信鐵路 ) 等在內(nèi)的一大批高新技術(shù)裝備的逐步投入運(yùn)用，勢必要求“鐵路行車組織”課程在教學(xué)內(nèi)容中增加對這些新技術(shù)和新設(shè)備的基本原理和操作方法的介紹，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸組織人才培養(yǎng)的需求。4. 適應(yīng)我國高速鐵路快速發(fā)展的需要高速鐵路技術(shù)是當(dāng)代世界鐵路的一項(xiàng)重大技術(shù)成就，它集中反映了一個國家鐵路牽引動力、線路結(jié)構(gòu)、運(yùn)行控制、運(yùn)輸組織和經(jīng)營管理等方面的技術(shù)進(jìn)步，也體現(xiàn)了一個國家的科學(xué)技術(shù)和工業(yè)水平。同時，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的地區(qū)高速鐵路還具有突出的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。與其他運(yùn)輸方式相比，高速鐵路的優(yōu)勢表現(xiàn)在：速度快，旅行時間短； 列車

7、密度高、 運(yùn)量大；高速列車乘坐舒適性好，列車運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)；土地占用面積小；能耗低，環(huán)境污染小；外部運(yùn)輸成本低，安全可靠，不受氣候影響，全天候運(yùn)行；具有較好的社會經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國客運(yùn)專線( 高速鐵路 ) 建設(shè)步入蓬勃發(fā)展時期。根據(jù)“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，到2020 年，我國將建立省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，建成“四縱四橫”鐵路快速通道以及四個城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)客運(yùn)專線1.2 萬公里以上，構(gòu)成我國高速鐵路的基本框架，形成以客運(yùn)專線和既有提速線路組成的快速客運(yùn)網(wǎng)，以解決我國主干鐵路運(yùn)力不足和滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。隨著我國高速鐵路的發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)了客貨分線運(yùn)行，有效釋放既有線能力，以提高列

8、車旅行速度，為客貨運(yùn)輸提供高品質(zhì)服務(wù)。這就需要交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生必須掌握高速鐵路列車開行方案、高速鐵路通過能力計算、綜合維修天窗開設(shè)、高速鐵路運(yùn)營調(diào)度以及高速鐵路與既有線列車運(yùn)行之間的協(xié)調(diào)等基本理論和方法的基礎(chǔ)知識，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展對交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)提出的新要求。新時期的“鐵路行車組織”課程教學(xué)必須體現(xiàn)時代的特征，增加高速鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)理論和方法的教學(xué)內(nèi)容。5. 適應(yīng)新時期鐵路運(yùn)輸復(fù)合型人才培養(yǎng)的需要鐵路運(yùn)輸專業(yè)以“立足鐵路、面向大交通、服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)”為指導(dǎo)思想，以培養(yǎng)“理論與實(shí)踐并重的高級復(fù)合型專業(yè)人才”為目標(biāo)，結(jié)合鐵路運(yùn)輸專業(yè)特點(diǎn)、鐵路運(yùn)輸科技發(fā)展趨勢和人才需求變化情舊的“鐵路行車組

9、織”課程相比，調(diào)整后的課程突出了鐵路運(yùn)輸調(diào)度的重要作用，增加了對我國調(diào)度指揮組織構(gòu)成、部門職能等基本知識的介紹，加入了對列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC) 等鐵路現(xiàn)代化設(shè)備的基本功能構(gòu)成和工作原理的講解。4. 豐富教學(xué)資源“鐵路行車組織”課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)充分利用現(xiàn)代教學(xué)手段，盡可能為學(xué)生提供豐富的課程資源。通過在課程教學(xué)過程中以有聲教材形式向?qū)W生播放鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場攝制的列車作業(yè)過程、列車解體作業(yè)、列車編組作業(yè)等視頻錄像，將枯燥抽象的課程教學(xué)形象化、實(shí)物化，有效地增加了課程的趣味性和生動性，有利于學(xué)生對復(fù)雜作業(yè)過程的理解。為了方便學(xué)生更好地進(jìn)行課前預(yù)習(xí)與課后鞏固和復(fù)習(xí)，教

10、學(xué)團(tuán)隊(duì)還錄制了“鐵路行車組織”課程的全部視頻教程，學(xué)生可以根據(jù)自己的需要在線學(xué)習(xí)相關(guān)的知識。另外，“鐵路行車組織”課程還積極開展了“在線答疑”網(wǎng)絡(luò)互動教學(xué)，學(xué)生可以就課程學(xué)習(xí)過程中遇到的難點(diǎn)和疑惑在網(wǎng)上進(jìn)行咨詢，老師在線及時解答學(xué)生提出的疑問。5. 強(qiáng)化“鐵路行車組織”課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程復(fù)雜，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，學(xué)生難以建立感性認(rèn)識，“鐵路行車組織”課程教學(xué)要求學(xué)生既要掌握鐵路行車組織基本原理，并將理論知識系統(tǒng)化，又要具備從事鐵路運(yùn)輸組織與指揮實(shí)際工作的基本技能。為此，西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院“鐵路行車組織”課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)充分借助高水平綜合實(shí)驗(yàn)平臺開設(shè)綜合型實(shí)驗(yàn)課，培養(yǎng)學(xué)生動手能力和創(chuàng)新意識。

11、實(shí)驗(yàn)教學(xué)按照“加強(qiáng)基礎(chǔ)、提高能力、綜合培養(yǎng)”的原則，適應(yīng)鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展要求，緊密圍繞該教學(xué)難點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計，開設(shè)了列車調(diào)度指揮、計算機(jī)編制列車運(yùn)行圖、列車牽引計算設(shè)計、編組站作業(yè)計劃編制和組織指揮等實(shí)驗(yàn)課程，以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣和加深對理論知識的理解?！拌F路行車組織”實(shí)驗(yàn)課程從培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識出發(fā)，構(gòu)建循序漸進(jìn)的“四層次四結(jié)合”的實(shí)驗(yàn)課程體系 ( 如圖 3 所示 ) ，開設(shè)了個性化、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)課程，加強(qiáng)了學(xué)生的專業(yè)技能訓(xùn)練，以培養(yǎng)學(xué)生綜合設(shè)計能力和創(chuàng)新能力。實(shí)驗(yàn)教學(xué)較好地適應(yīng)了學(xué)生個性化發(fā)展的需要，除了完成教學(xué)課程開設(shè)的實(shí)驗(yàn)課程外，學(xué)生還可以利用實(shí)驗(yàn)資源，根據(jù)自己的興趣愛好和學(xué)

12、習(xí)要求，開展創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，以達(dá)到提升自我能力的目的。四、結(jié)束語經(jīng)過近幾年的不斷研究與探索，西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院“鐵路行車組織”課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)很好地把握了鐵路發(fā)展的脈搏，根據(jù)我國鐵路的最新發(fā)展刪減原有課程體系中與現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸實(shí)際情況不相符的過時、陳舊的內(nèi)容，及時更新教學(xué)內(nèi)容，將鐵路運(yùn)輸發(fā)展的新理論、新方法和新技術(shù)作為課程教學(xué)的重要內(nèi)容，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn) ( 踐 ) 課程教學(xué)，有效地增強(qiáng)了課程教學(xué)與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際的聯(lián)系，滿足了我國鐵路運(yùn)輸復(fù)合型高級技術(shù)人才的培養(yǎng)需要。西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院“鐵路行車組織”課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)在總結(jié)我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展和改革的實(shí)踐的基礎(chǔ)上，結(jié)合近幾年的鐵路運(yùn)輸組織理論研究和教學(xué)改革實(shí)踐的成果，重新編寫了鐵路行車組織 ( 中國鐵道出版社出版 ) 教材。該教材涵蓋了鐵路行車組織的基本理論和方法，體現(xiàn)了上述課程體系改革成果，具有以下特點(diǎn)：(1) 加強(qiáng)了基本概念和基本理論的教學(xué)；(2) 更新、精選教學(xué)內(nèi)容，突出了與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐的聯(lián)系；(3) 充分吸收了鐵路行車組織的新理論和新方法