十一章三物流

1、第十一章第十一章 第三方物流第三方物流湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與工程管理學(xué)院物流系2教學(xué)目的1.理解第三方物流的概念；2.了解第三方物流的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)；3.掌握第三方物流服務(wù)的控制原理。3教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：重點(diǎn)：第三方物流概念；第三方物流效益原理；開(kāi)展第三方物流的條件。難點(diǎn)：難點(diǎn)：第三方物流的效益原理4教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)第一節(jié) 案例案例 海福公司海福公司第二節(jié)第二節(jié) 第三方物流概述第三方物流概述第三節(jié)第三節(jié) 第三方物流運(yùn)作原理第三方物流運(yùn)作原理第四節(jié)第四節(jié) 第三方物流及其效益原理第三方物流及其效益原理第五節(jié)第五節(jié) 第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)5第一節(jié)第一節(jié) 案例案例 海福公司海福公司海福發(fā)展有

2、限公司是中國(guó)海外集團(tuán)的全資下屬子公司。使深圳福田保稅區(qū)內(nèi)第一家開(kāi)業(yè)的綜合型的現(xiàn)代物流企業(yè)，投資1億港幣，1995年8月18日正式開(kāi)業(yè)?，F(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)面積23000平方米、寫(xiě)字樓3700平方米。主要業(yè)務(wù)有：保稅、監(jiān)管貨物的運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、高科技電子產(chǎn)品的配送、信息軟體開(kāi)發(fā)、汽車(chē)改裝及國(guó)際貿(mào)易。為ibm、美能達(dá)、acer、lg、sony、nokia、聯(lián)想、華為、三星等著名跨國(guó)公司開(kāi)展配送業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有海福本部、平湖辦事處（代理鐵路運(yùn)輸）、鹽田辦事處（代理港口業(yè)務(wù)）和香港辦事處（代理港粵二地運(yùn)輸、招商及機(jī)場(chǎng)碼頭的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)），逐步進(jìn)駐廣州、上海、天津保稅區(qū)，分別輻射華南、長(zhǎng)江三角洲、三北地區(qū)。是中國(guó)物流行

3、業(yè)獨(dú)家開(kāi)展高科技電子產(chǎn)品料件配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，被中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)認(rèn)定為“全國(guó)首家高科技產(chǎn)品料件配送業(yè)務(wù)研究基地”。 6第二節(jié) 第三方物流概述一、第三方物流的概念國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(gb/t18354-2001)物流術(shù)語(yǔ)給出的第三方物流的概念是：“第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式” 。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說(shuō)，它是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式。 第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)流通過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過(guò)簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供

4、個(gè)性化的物流代理服務(wù)。 7一、第三方物流的概念第三方物流服務(wù)業(yè)這一稱呼中的所謂“第三方”，是相對(duì)于“第一方”托運(yùn)人和“第二方”收貨人而言的。它是通過(guò)與第一方或第二方，或者與這兩方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。于是，對(duì)第三方物流服務(wù)業(yè)可以理解為：本身不擁有貨物，而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專(zhuān)業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)。 8一、第三方物流的概念由于第三方物流服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式通常是與客戶簽訂較長(zhǎng)時(shí)間的物流服務(wù)合同，所以有人稱其為“契約物流（contract logistics）”；還有人為區(qū)別企業(yè)自身提供的物流服務(wù)與求助于外界提供的物流服務(wù)，而稱第三方物流服務(wù)為“外協(xié)物流（outsou

5、rcing logistics）”。 9一、第三方物流的概念第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)物流。傳統(tǒng)的外協(xié)物流只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，第三方物流服務(wù)則根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時(shí)需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。 101112二、第三方物流的特點(diǎn)（一）信息網(wǎng)絡(luò)化（二）關(guān)系合同化（三）功能專(zhuān)業(yè)化（四）服務(wù)個(gè)性化13三、第三方物流的類(lèi)型1.按客戶數(shù)的多少分：?jiǎn)斡脩粜停ù罂蛻?、小客戶）多用戶型（大客戶、小客戶?.按功能的種類(lèi)或作業(yè)范圍分 ：專(zhuān)業(yè)型（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、管理、策劃等，僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能

6、）綜合型（規(guī)模較大、資金雄厚、并且具有良好的物流服務(wù)信譽(yù)） 3.按作業(yè)的組織分：被動(dòng)型（絕對(duì)）主動(dòng)型（相對(duì)）14三、第三方物流的類(lèi)型4.按其經(jīng)營(yíng)方式：按其經(jīng)營(yíng)方式：1、自己擁有資產(chǎn)；即自己擁有倉(cāng)庫(kù)，車(chē)輛等；2、采用租賃方式：租用其它的設(shè)施、外包運(yùn)輸?shù)?。后者比較能夠適合中國(guó)的現(xiàn)狀，發(fā)展速度較快。15四、第三方物流的操作模式1.專(zhuān)業(yè)化操作模式單用戶、多用戶單品種、多品種作業(yè)型、管理型2.綜合型操作模式單用戶、多用戶單品種、多品種作業(yè)型、管理型16第三節(jié) 第三方物流運(yùn)作原理一、“外包”的發(fā)展現(xiàn)狀二、推動(dòng)外包發(fā)展的因素三、物流外包決策四、影響我國(guó)物流外包的因素17一、“外包”的發(fā)展現(xiàn)狀1、“外包” （

7、outsourcing）定義把自己企業(yè)中需要干、但是自己又不能干、或不太愿意干的某些業(yè)務(wù)活動(dòng)包給別人去干，自己費(fèi)錢(qián)不費(fèi)力地享受別人的勞動(dòng)成果。這就叫業(yè)務(wù)“外包”。（又的翻譯成“外協(xié)”） 182、“外包”產(chǎn)生的背景市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常利害。許多企業(yè)往往不得不要求它的每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都以最高的效率運(yùn)作、取得最好的經(jīng)濟(jì)效益才能使企業(yè)的整體效益達(dá)到最高、才能在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而取得競(jìng)爭(zhēng)的勝利。但是企業(yè)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)卻涉及到多個(gè)方面。有些業(yè)務(wù)是企業(yè)自己的強(qiáng)項(xiàng)，企業(yè)可以做得很好，任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不能比它作的好。我們把這樣一些強(qiáng)項(xiàng)稱作企業(yè)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。但是也有一些業(yè)務(wù)，企業(yè)做得不好、或者不能夠

8、做好、或者不愿意去做。這些業(yè)務(wù)讓他們?nèi)プ?，他們肯定做不贏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這樣的事情，他們每做一件，就要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多耗費(fèi)一些成本。做得越多，虧得越多。這樣的一些業(yè)務(wù)活動(dòng)，都是企業(yè)的“非核心競(jìng)爭(zhēng)力”。聰明的企業(yè)家逐漸就想出了一個(gè)點(diǎn)子，就是把這些“非核心競(jìng)爭(zhēng)力”業(yè)務(wù)外包給別人去做，自己只享受勞動(dòng)成果。由于愿意承包這些業(yè)務(wù)的別人正好可能是這些業(yè)務(wù)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”者，是他們的強(qiáng)項(xiàng)，他們可以以比較低的成本又快又好地做出來(lái)。所以，企業(yè)把這些業(yè)務(wù)外包，他們只要花比他們自己做更少的成本，就得到了比他們自己做又快又好的產(chǎn)品。19二、推動(dòng)外包發(fā)展的因素（1）業(yè)務(wù)外包給企業(yè)能帶來(lái)顯著的效益，因而業(yè)務(wù)外包被越來(lái)越多的人所接受

9、。它逐漸成為企業(yè)家們?yōu)樘岣咂髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)秘密武器，而逐漸流行起來(lái)。自從80年代以來(lái)，外包（outsourcing）已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢(shì)。企業(yè)越來(lái)越重視集中自己的主要資源與主業(yè)，而把輔助性功能外包給其它企業(yè)。因?yàn)槲锪饕话惚还ど唐髽I(yè)視為支持與輔助功能，所以它是一個(gè)外部化業(yè)務(wù)的侯選功能。 20二、推動(dòng)外包發(fā)展的因素（2）例如，有資料顯示，在英國(guó)市場(chǎng)上，1997年，主要的英國(guó)零售商已控制了94%的配送業(yè)務(wù)（從配送中心到商店），但是其中有將近一半（47%）都是外包給別人配送的。又例如，在國(guó)際物流方面，根據(jù)荷蘭國(guó)際配送協(xié)會(huì)（hidc）的調(diào)查，美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家在歐洲設(shè)立的配送中心

10、的配送業(yè)務(wù)有三分之二是外包給當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴竟芾淼摹?21二、推動(dòng)外包發(fā)展的因素（3）如前所說(shuō)，推動(dòng)外包發(fā)展的根本因素是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迫使企業(yè)通過(guò)外包，一方面低成本高效益地完成自己的非核心業(yè)務(wù)，一方面又進(jìn)一步集中精力加強(qiáng)和發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣使企業(yè)每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)都處在一種低成本、高效益、高度優(yōu)化的狀態(tài)運(yùn)作，從而保證了企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 22二、推動(dòng)外包發(fā)展的因素（4）在所有業(yè)務(wù)外包中，物流業(yè)務(wù)外包是發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、最為普及、最受歡迎的一種外包業(yè)務(wù)。之所以出現(xiàn)這種情況，是由于物流業(yè)務(wù)的特點(diǎn)決定的。這就是： 1）物流業(yè)務(wù)必要、且需求面廣：物流業(yè)務(wù)必要、且需求面廣：所

11、有的生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)論生產(chǎn)什么，無(wú)論在什么地方，都必然或多或少地需要有物資進(jìn)、儲(chǔ)、運(yùn)、銷(xiāo)，因而都需要物流。沒(méi)有物流也就不可能生產(chǎn)。2）物流業(yè)務(wù)成本高物流業(yè)務(wù)成本高：只要進(jìn)行物流業(yè)務(wù)，就必須要有車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)，需要運(yùn)儲(chǔ)人員，需要占用大量流動(dòng)資金。如果是自己搞物流，不但一開(kāi)始就要下一大筆錢(qián)搞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不算，以后還每天每天要經(jīng)常勞心勞神去進(jìn)行物流運(yùn)作，而且由于一個(gè)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)量有限，因而車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的利用率低而導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作成本特別高。23二、推動(dòng)外包發(fā)展的因素（5） 物流業(yè)務(wù)外包發(fā)展特別快。具體說(shuō)來(lái)，物流業(yè)務(wù)外包的推進(jìn)和發(fā)展，離不開(kāi)二個(gè)方面的積極性。一是物流服務(wù)的需求方，二是物流服

12、務(wù)的供給方。 （1） 從物流服務(wù)的需求方看從物流服務(wù)的需求方看 成本上的潛在節(jié)省對(duì)高水平服務(wù)的需求 (快速反應(yīng)qr、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)jit)避免物流設(shè)施的投資，解放在倉(cāng)庫(kù)與車(chē)隊(duì)上占用的資金合同物流質(zhì)量提高 （2） 從物流服務(wù)的提供方看從物流服務(wù)的提供方看競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)降低的壓力，要求尋找新途徑 物流服務(wù)增值，可以獲得利潤(rùn)增長(zhǎng)。 24二、推動(dòng)外包發(fā)展的因素（6）企業(yè)從事物流活動(dòng)需要投入大量的資金用來(lái)建設(shè)物流設(shè)施，購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，變對(duì)于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)沉重負(fù)擔(dān)。企業(yè)自己從事物流活動(dòng)，會(huì)因生產(chǎn)規(guī)模過(guò)小或生產(chǎn)的季節(jié)性等原因降低物流效率。大量的物流投資帶有一事實(shí)上的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)的物流手段有限，

13、無(wú)法承擔(dān)諸如集裝箱運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸以及國(guó)際間運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)。對(duì)物流系統(tǒng)的高度化需求等。25三、物流外包決策1、外包決策的內(nèi)容：外包什么，如何外包。外包什么？非核心競(jìng)爭(zhēng)力:n（1）自己不會(huì)的；n（2）自己會(huì)、但是成本高、利潤(rùn)低的；n（3）自己不愿干的（勞心費(fèi)力或少而雜）。如何外包？具體問(wèn)題具體分析。262、物流外包步驟（1）選擇承包商（一個(gè)、多個(gè)）（2）簽訂合同（規(guī)定任務(wù)內(nèi)容、合同期、責(zé)任、利潤(rùn)、風(fēng)險(xiǎn)）（3）外包實(shí)施。(試運(yùn)行、正式運(yùn)行)。273、物流外包方式（1）一次全包：關(guān)閉、轉(zhuǎn)移 (立即、徹底、干凈、爽快)（2）部分外包：（3）分步外包：系統(tǒng)接管（供應(yīng)商全盤(pán)買(mǎi)進(jìn)客戶物流系統(tǒng) ） 合資（保留部分產(chǎn)

14、權(quán)、合同注入外資與管理）系統(tǒng)剝離（自理物流部門(mén)獨(dú)立并外接業(yè)務(wù)）管理型合同 （擁有設(shè)施、把管理外協(xié)）284、物流外包的形式從對(duì)外委托的形態(tài)上看，（1）貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的特流企業(yè)。（2）由物流企業(yè)將其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。（3）由專(zhuān)業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。前兩種對(duì)外委托形態(tài)在發(fā)達(dá)國(guó)家已被企業(yè)普遍采用，第三種對(duì)外委托形態(tài)逐漸受到重視。294、物流外包的形式在我國(guó)的企業(yè)中，將一部分物流作業(yè)活動(dòng)委托給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比

15、較普遍。但是，對(duì)外委托的范圍還相當(dāng)窄，只是局限在一部分作業(yè)性活動(dòng)上，有些委托不具有長(zhǎng)穩(wěn)定的關(guān)系。以汽車(chē)為貨運(yùn)手段的中短距離運(yùn)輸，保管、配送等物流活動(dòng)領(lǐng)域，仍然是以自家物流為主。這一方面反映出企業(yè)物流管理水平還比較落后，另一方面也說(shuō)明我國(guó)的物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質(zhì)的綜合物流服務(wù)的能力。 30四、影響我國(guó)物流外包的因素 1.“外包意味著下崗” 2.不愿意改革 3.“看不到外包有什么好處” 4.物流外包業(yè)務(wù)自身有其復(fù)雜性 31第四節(jié) 第三方物流的效益原理一、給客戶帶來(lái)的效益二、給物流提供商帶來(lái)的效益三、給社會(huì)帶來(lái)的效益.32一、給客戶帶來(lái)的效益1.有利于集中主業(yè)有利于集中主業(yè)2.有利于減少庫(kù)存有

16、利于減少庫(kù)存3.有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)4.有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)有利于靈活運(yùn)用新技術(shù)5.有利于提高顧客服務(wù)水平有利于提高顧客服務(wù)水平6.有利于降低物流成本有利于降低物流成本7.有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場(chǎng)有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場(chǎng)8.有利于提升企業(yè)形象有利于提升企業(yè)形象33二、給物流提供商帶來(lái)的效益1.規(guī)模效益2.集約化、物流優(yōu)化帶來(lái)的效益3.專(zhuān)業(yè)化、技術(shù)化、核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高所帶來(lái)的效益343、給社會(huì)帶來(lái)的效益1.車(chē)輛減少，緩解交通緊張的矛盾2.減少交通污染35四、實(shí)現(xiàn)第三方物流的基本條件1.規(guī)?；?規(guī)模效益)2.統(tǒng)籌化(統(tǒng)籌兼顧、有所為有所不為)3.

17、信息化4.集約化（相同業(yè)務(wù)集中、不同業(yè)務(wù)聯(lián)合）5.網(wǎng)絡(luò)化6.技術(shù)化（高技術(shù)應(yīng)用）36第五節(jié) 第三方物流在國(guó)外的發(fā)展一、基本情況一、基本情況在美國(guó)，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；第三方物流在美國(guó)已深入民心，有高達(dá)58的物流量是通過(guò)第三方業(yè)者完成的，且其需求仍在增長(zhǎng)，而且33的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)，美國(guó) 72的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)，整個(gè)美國(guó)第三方物流業(yè)的收人已從1994年的150億美元增長(zhǎng)到1996年的250億美元，并有望在2000年突破500億美元大關(guān)。目前的 250億美元被認(rèn)為占美國(guó)相關(guān)

18、市場(chǎng)的6，那意味著有相當(dāng)于4200億美元的市場(chǎng)規(guī)模。 37一、基本情況一、基本情況歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76。研究表明，歐洲24的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對(duì)第三方物流服務(wù)的運(yùn)用。歐洲最近的潛在物流市場(chǎng)的規(guī)模估計(jì)約為9500億美元。有資料顯示，德國(guó)的物流市場(chǎng)總額為346億美元，其中第三方物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)額為80多億美元，占23.33。在物流配送社會(huì)化程度最高的日本，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的份額高達(dá)。38二、基本業(yè)務(wù)二、基本業(yè)務(wù)1、 基本業(yè)務(wù)：倉(cāng)儲(chǔ)，長(zhǎng)途運(yùn)輸，市內(nèi)配送，裝卸。2、 附加值業(yè)務(wù)： 訂單處理，

19、貨物驗(yàn)收，倉(cāng)庫(kù)再包裝/加工，代理貨物保險(xiǎn)，送貨代收款，貨物回收/替換3、 高級(jí)的物流服務(wù)： 庫(kù)存分析報(bào)告，庫(kù)存控制，分銷(xiāo)中心的建立，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、建議.39二、基本業(yè)務(wù)二、基本業(yè)務(wù)序號(hào)服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)提供者的百分比（）1開(kāi)發(fā)物流策略系統(tǒng)9732電子數(shù)據(jù)交換能力9193管理表現(xiàn)匯報(bào)8924貨物集運(yùn)8655擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理8656信息管理81l7倉(cāng)儲(chǔ)8118咨詢7849運(yùn)費(fèi)支付75710運(yùn)費(fèi)談判75740三、第三方物流服務(wù)提供者三、第三方物流服務(wù)提供者大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的物流業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)的，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通

20、過(guò)提供各具特色的服務(wù)取得成功。美國(guó)目前有四百多個(gè)第三方物流供應(yīng)商，其中大多數(shù)公司開(kāi)始時(shí)并不是第三方物流服務(wù)公司，而是逐漸發(fā)展進(jìn)入該行業(yè)的。41三、第三方物流服務(wù)提供者三、第三方物流服務(wù)提供者目前，合同制物流服務(wù)最大的供應(yīng)者來(lái)自倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，這些公司均提供一體化的物流服務(wù)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、edi信息處理等內(nèi)容，以及其他許多增值服務(wù)。每個(gè)公司也都在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，1992年的經(jīng)營(yíng)收入均超過(guò)2億美元。來(lái)自英國(guó)的exel物流公司不僅在美國(guó)，而且在加拿大、墨西哥和歐洲大陸都開(kāi)展了業(yè)務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在這個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的公司數(shù)量正不斷增加。42三、第三方物流服務(wù)提供者三、第三方物流服務(wù)提供者一些提供第三方物流服務(wù)的運(yùn)輸公司，在開(kāi)發(fā)合同制關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟上很積極，他們包括：leaseway運(yùn)輸公司、menlo物流公司、聯(lián)邦快遞公司、tnt合同制物流公司等等，這些只是一些著名的供應(yīng)者。在1991年，menlo物流公司宣布了與sears物流服務(wù)公司的一筆1億美元的第三方合同，這是近年來(lái)公開(kāi)報(bào)道的最大的一筆合同。運(yùn)輸業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)大的變革。一些制造商為利用過(guò)剩的空間與能力而成為第三方物流服務(wù)提供者。43三、第三方物流服務(wù)提供者三、第三方物流服務(wù)提供者根據(jù)當(dāng)前第三方物流提供者的具體情況，一般可分為有資產(chǎn)與無(wú)資產(chǎn)兩類(lèi)。有資