清華大學(xué)汽車構(gòu)造I汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)文檔資料PPT課件

1、主要內(nèi)容和學(xué)時(shí)安排汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) （4學(xué)時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體（2學(xué)時(shí)）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（ 3學(xué)時(shí)）氣門機(jī)構(gòu)（ 3學(xué)時(shí)）進(jìn)排氣、增壓系統(tǒng)及排放控制裝置（ 3學(xué)時(shí)）汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（4學(xué)時(shí)）柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（4學(xué)時(shí)）汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)（2學(xué)時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（1.5學(xué)時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)（1.5學(xué)時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)與電源（1學(xué)時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（2學(xué)時(shí)）第1頁/共76頁汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞第2頁/共76頁汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理（1）在火花塞的兩個(gè)電極之間加上直流電壓時(shí)，電極之間的氣體便發(fā)生電離現(xiàn)象。隨著電極間的電壓升高，氣體電離的程度

2、不斷增強(qiáng)。當(dāng)電壓增長到一定值時(shí)，火花塞兩電極間的間隙被擊穿而產(chǎn)生電火花。擊穿電壓一般在820 kV為使點(diǎn)火可靠，通常點(diǎn)火電壓大于擊穿電壓。汽油機(jī)點(diǎn)火.swf第3頁/共76頁級(jí)電路通斷，初級(jí)線圈電流變化，在次級(jí)線圈（高壓電路）中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，加在火花塞兩個(gè)電極上。汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理（2）點(diǎn)火線圈低壓變高壓汽車蓄電池電壓12V或24V；控制點(diǎn)火線圈中初火花觸發(fā)信號(hào)點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)級(jí)第4頁/共76頁汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈火花塞第5頁/共76頁對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（1）點(diǎn)火能量點(diǎn)火能量不足，不能點(diǎn)火，引起缺火（失火）；點(diǎn)火能量越大，著火性

3、能越好。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速和急加速等濃混合氣工況，以及缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃時(shí)，都要求更高的點(diǎn)火能量。需要足夠高的次級(jí)電壓，目前大部分汽油機(jī)都能提供2530kV的次級(jí)電壓；點(diǎn)火能量還與次級(jí)電流、火花延續(xù)時(shí)間有關(guān)。點(diǎn)火能量60120mJ（取決于氣道噴射、缸內(nèi)直噴，及有無渦輪增壓），點(diǎn)火線圈的存儲(chǔ)能量約為火花能量的1.52倍以上。第6頁/共76頁缸內(nèi)壓力/bar對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（2）點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）在活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)之前火花塞間隙跳火，使燃燒室內(nèi)氣體壓力在上止點(diǎn)后1012時(shí)達(dá)到最大值。以點(diǎn)火提前角表示：從火花塞電極間跳火開始，到活塞運(yùn)行至上始點(diǎn)時(shí)的一段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。點(diǎn)火提前角/CA第7

4、頁/共76頁對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（3）點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）點(diǎn)火提前角最大值受限于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，最小值受限于燃燒界限或排氣溫度點(diǎn)火提前角影響發(fā)動(dòng)機(jī)：轉(zhuǎn)矩、有害排放、油耗轉(zhuǎn)矩：在不發(fā)生爆震的條件下，點(diǎn)火盡可能提前（爆震控制）有害排放：提前角越大，HC、NOx越多油耗：提前角越大，燃油消耗率越小最佳點(diǎn)火提前根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的要求共同確定。第8頁/共76頁點(diǎn)火提前對(duì)排放的影響第9頁/共76頁點(diǎn)火提前對(duì)性能的影響第10頁/共76頁對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（4）點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）基本點(diǎn)火提前角確定：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、混合氣濃度轉(zhuǎn)速當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，

5、這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。負(fù)荷當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。稀混合氣，火焰?zhèn)鞑ヂ杓哟簏c(diǎn)火提前角第11頁/共76頁點(diǎn)火提前角MAP第12頁/共76頁對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（5）在規(guī)定的時(shí)刻，按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其兩電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒做功。發(fā)火順序點(diǎn)火提前角點(diǎn)火能量爆震控制ECM第13頁/共76頁汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)

6、分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞第14頁/共76頁點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷變化分電依次將高壓電供給火花塞不同點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)、個(gè)數(shù)不同點(diǎn)火系統(tǒng)分類（1）點(diǎn)火線圈點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作，需要產(chǎn)生使點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組通斷的觸發(fā)信號(hào)火花觸發(fā)信號(hào)點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)級(jí)第15頁/共76頁觸發(fā)方式點(diǎn)火線圈點(diǎn)火提前分電方式電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)第16頁/共76頁點(diǎn)火系統(tǒng)分類（2）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器：觸發(fā)、點(diǎn)火提前、分電傳統(tǒng)點(diǎn)火線圈第17頁/共76頁點(diǎn)火系統(tǒng)分類（3）半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)利用晶體三極管的開關(guān)作用，代替斷電器的觸點(diǎn)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通、斷用霍爾式、磁電式或光電式傳感器取代斷電器

7、控制初級(jí)電路通斷。第18頁/共76頁點(diǎn)火系統(tǒng)分類（4）電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控觸發(fā)信號(hào)電控點(diǎn)火提前角分電方式高壓分電器，各缸共用點(diǎn)火線圈電控，每缸一個(gè)或兩缸一個(gè)點(diǎn)火線圈第19頁/共76頁汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞第20頁/共76頁點(diǎn)火開關(guān)附加電阻點(diǎn)火線圈分電器斷電器電容器傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)組成火花塞蓄電池配電器第21頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈將電源的低壓直流電，轉(zhuǎn)變?yōu)?20KV的直流電，由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組（匝數(shù)比約為1： 100）和鐵芯組成。接線柱絕緣蓋高壓接頭外殼安裝架金屬套初級(jí)繞組次級(jí)繞組密封材料絕緣體鐵芯BOSC

8、H接線柱高壓外接頭絕緣紙第22頁/共76頁絕緣蓋初級(jí)繞組次級(jí)繞組SANTANA，VW第23頁/共76頁分火頭聯(lián)軸節(jié)油杯真空提前裝置殼體電分功用初級(jí)電路通斷開關(guān)（觸發(fā)）將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動(dòng)機(jī)分配給各缸火花塞（分電） 凸輪根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)斷電器觸點(diǎn)點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角） 及底板總成組成電容由斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組合而成。驅(qū)動(dòng)曲軸或凸輪軸曲軸轉(zhuǎn)速的一半（四沖程）第24頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器（2）斷電器初級(jí)電路開關(guān)，安裝在分電器殼體內(nèi)；由一對(duì)鎢質(zhì)觸點(diǎn)和斷電器凸輪組成；斷電器凸輪上的凸棱數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相等；凸輪通過離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器與分電器軸相聯(lián)?；顒?dòng)底

9、板活動(dòng)觸點(diǎn)臂分電器軸斷電器凸輪第25頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器（3）配電器中心電極、側(cè)電極和旋轉(zhuǎn)的分配頭；分配頭依次接通對(duì)應(yīng)各缸的側(cè)電極。分電器軸真空提前裝置離心提前裝置分電器蓋分配頭第26頁/共76頁離心點(diǎn)火提前斷電器凸輪由分電器驅(qū)動(dòng)軸、離心調(diào)節(jié)器底板通過飛塊、驅(qū)動(dòng)板和分電器軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)速升高時(shí)，飛塊向外甩，推動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)板相對(duì)于分電器驅(qū)動(dòng)軸順著旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一定角度，從而增大點(diǎn)火提前角。離心調(diào)節(jié)器底板接觸面飛塊分電器軸凸輪驅(qū)動(dòng)板第27頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器（5）真空點(diǎn)火提前利用進(jìn)氣真空度改變斷電器活動(dòng)底板相對(duì)于分電器驅(qū)動(dòng)軸的角位置。由真空膜盒、彈簧和拉桿組成，每一真空膜盒有兩個(gè)氣

10、室：真空室和大氣室。主真空膜盒：起點(diǎn)火提前作用。負(fù)荷降低，真空度增大，膜片帶動(dòng)拉桿右移，點(diǎn)火提前角增大；副真空膜盒：從屬于點(diǎn)火提前系統(tǒng)，起點(diǎn)火推遲作用。怠速時(shí)，節(jié)氣門上游真空度幾乎為零，而下游真空度很大，副真空膜盒內(nèi)的膜片帶動(dòng)拉桿左移，點(diǎn)火提前角減小。主、副真空膜盒綜合作用調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。第28頁/共76頁分電器 斷電器活動(dòng)底板膜片進(jìn)氣管節(jié)氣門殼體真空提前單元真空延遲單元提前量延遲量真空點(diǎn)火提前第29頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理（1）斷電器、分配頭同軸，由曲軸或凸輪軸驅(qū)動(dòng)。一個(gè)工作循環(huán)轉(zhuǎn)一圈。分配頭側(cè)電極個(gè)數(shù)、斷電器凸輪的棱邊數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同。斷電器觸點(diǎn)彈簧使之有保持閉合的趨勢。第30頁

11、/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理（2）初級(jí)繞組接通時(shí)，在其周圍產(chǎn)生磁場，鐵芯起加強(qiáng)磁場的作用。斷電器觸點(diǎn)斷開后，初級(jí)電路被切斷，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中電流迅速下降為零，線圈周圍和鐵芯中的磁場因而迅速衰減，使次級(jí)繞組中感應(yīng)出很高的電壓。第31頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理（3）觸點(diǎn)分開的瞬間，配電器分配頭恰好轉(zhuǎn)到對(duì)準(zhǔn)一個(gè)側(cè)電極的位置，中心電極和該側(cè)電極接通。高電壓經(jīng)配電器作用于火花塞兩電極間，電壓足夠高時(shí)，間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。第32頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理（4）電容器的作用斷電器觸點(diǎn)斷開后，初級(jí)電流下降，初級(jí)線圈產(chǎn)生自感電壓、電流，可擊穿、燒蝕、氧化觸點(diǎn)間隙，也使初級(jí)電流下降

12、變緩，次級(jí)繞組感應(yīng)電壓降低，火花減弱。電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。觸點(diǎn)斷開時(shí)，自感電流向電容器充電，防止觸點(diǎn)燒損；加速初級(jí)電流和磁通的衰減，提高次級(jí)電壓。電容器第33頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理（5）附加電阻的作用低速時(shí)，觸點(diǎn)閉合時(shí)間長，初級(jí)電流大；高速時(shí)，則變小。若按高速需要設(shè)計(jì)，則低速初級(jí)電流過大，使點(diǎn)火線圈發(fā)熱。附加電阻為熱敏電阻。低速時(shí)，初級(jí)電流較大，附加電阻溫度高，電阻值增大，使初級(jí)電流適當(dāng)減??；高速時(shí)，電流小，電阻溫度低，阻值減小，使初級(jí)電流適當(dāng)增大。附加電阻第34頁/共76頁傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)缺點(diǎn)斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)，在觸點(diǎn)之間產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)逐漸氧化、燒蝕；觸點(diǎn)火花大小與初級(jí)電流有關(guān)，使

13、點(diǎn)火系初級(jí)電流和次級(jí)電壓提高受到限制；初級(jí)電流和次級(jí)電壓的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高和氣缸數(shù)增多而下降，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)不可靠；火花塞積炭時(shí)，因火花塞漏電而次級(jí)電壓升不上去，不能可靠地點(diǎn)火。第35頁/共76頁汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞第36頁/共76頁半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)兩類有觸點(diǎn)無觸點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)改善點(diǎn)火性能減小觸點(diǎn)火花（有觸點(diǎn)）克服與觸點(diǎn)有關(guān)的一切缺點(diǎn)（無觸點(diǎn)）可不受觸點(diǎn)限制，提高初級(jí)電流和次級(jí)電壓，改善高速性能由于點(diǎn)火能量提高，對(duì)火花塞積炭不敏感第37頁/共76頁半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)有觸點(diǎn)（1）利用晶體三極管的開關(guān)作用，代替斷電器的觸點(diǎn)控制

14、點(diǎn)火線圈一次電路的通、斷。流過觸點(diǎn)的電流只是三極管的基極電流，可以減小觸點(diǎn)火花，延長觸點(diǎn)壽命；可以提高初級(jí)電流和次級(jí)電壓。固有缺點(diǎn)：高速時(shí)觸點(diǎn)臂振動(dòng)，觸點(diǎn)分開后不能及時(shí)閉合；凸輪或頂塊磨損會(huì)改變點(diǎn)火時(shí)刻；觸點(diǎn)污染不能可靠工作。第38頁/共76頁半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)有觸點(diǎn)（2）蓄電池點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)點(diǎn)火觸發(fā)盒點(diǎn)火線圈附加電阻分電器火花塞接起動(dòng)機(jī)第39頁/共76頁半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)無觸點(diǎn)（1）特點(diǎn)利用布置在分電器內(nèi)的傳感器代替斷電器的觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火系的工作。因此，點(diǎn)火系工作時(shí)，與 觸點(diǎn)有關(guān)的故障都不可能發(fā)生?？刂茊卧苷{(diào)節(jié)初級(jí)電流和閉環(huán)控制閉合角。點(diǎn)火控制模塊（由混合電路組成）緊湊，可置于分電器殼

15、內(nèi)或與點(diǎn)火線圈組為一體。仍靠離心提前和真空提前兩套機(jī)械式點(diǎn)火 提前裝置對(duì)點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)。機(jī)械的滯后、磨損以及裝置本身的局限性不能保證最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。代替斷電器的傳感器霍爾效應(yīng)式磁電感應(yīng)式第40頁/共76頁蓄電池點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火線圈火花塞分電器磁電式傳感器霍爾式傳感器ECU（觸發(fā)盒）第41頁/共76頁軟磁導(dǎo)體氣隙半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)無觸點(diǎn)（2）軟磁葉片 導(dǎo)體 霍爾集成電路霍爾傳感器電壓霍爾式第42頁/共76頁半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)無觸點(diǎn)（3）永磁鐵感應(yīng)線圈氣隙轉(zhuǎn)子（觸發(fā)輪）磁電式第43頁/共76頁分電器蓋真空提前裝置分配頭分電器軸傳動(dòng)齒輪離心提前裝置帶霍爾傳感器的分電器第44頁/共76頁汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火

16、機(jī)理對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞第45頁/共76頁電控點(diǎn)火系統(tǒng)特點(diǎn)由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器（包括轉(zhuǎn)速和負(fù)荷）信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)工況更好地匹配（復(fù)雜的MAP圖）；通過控制初級(jí)電路的閉合時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火能量的控制；爆震控制。兩類有分電器無分電器第46頁/共76頁電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器（1）共用一個(gè)點(diǎn)火線圈通過高壓分電器把高電壓提供給各缸火花塞高壓分電器火花塞點(diǎn)火線圈ECU點(diǎn)火開關(guān)蓄電池第47頁/共76頁（帶輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)）高壓分電器ECU點(diǎn)火線圈水溫傳感器爆震傳感器曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器蓄電池節(jié)氣門位置傳感器點(diǎn)火開關(guān)第48頁/共76頁

17、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門開關(guān)CAN進(jìn)氣壓力微處理器冷卻水溫A/D進(jìn)氣溫度蓄電池電壓輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)第49頁/共76頁電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器（2）點(diǎn)火提前角ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷信號(hào)和點(diǎn)火提前角MAP，確定點(diǎn)火提前角，并根據(jù)冷卻水溫預(yù)以修正。點(diǎn)火能量控制根據(jù)蓄電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火閉合角MAP，確定初級(jí)電路閉合角；有的在此基礎(chǔ)上還有閉合角閉環(huán)控制。爆震控制若發(fā)生爆震，則推遲點(diǎn)火提前角。第50頁/共76頁點(diǎn)火提前角MAP第51頁/共76頁初級(jí)電路閉合角MAP第52頁/共76頁電控點(diǎn)火系統(tǒng)有分電器（3）高壓分電器高壓配電器相位傳感器（霍爾式、磁電式）若無相位傳感器，則只起高壓配電作用。第53頁/共76頁電控

18、點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器（1）特點(diǎn)具有電控點(diǎn)火的所有功能，但取消了旋轉(zhuǎn)式高壓分電器。采用多個(gè)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈每缸對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)火線圈（單火花點(diǎn)火線圈），缸數(shù)為奇數(shù)、偶數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)均可采用，需要凸輪軸相位信號(hào)兩缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈（雙火花點(diǎn)火線圈），缸數(shù)為偶數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)才能采用，曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)即可一般采用閉合磁路鐵芯分電由控制系統(tǒng)分電邏輯電路中的低壓電路模塊完成第54頁/共76頁火花塞蓄電池點(diǎn)火開關(guān)ECU單火花點(diǎn)火線圈第55頁/共76頁ECU單火花點(diǎn)火線圈節(jié)氣門位置傳感器水溫傳感器爆震傳感器曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器蓄電池點(diǎn)火開關(guān)火花塞第56頁/共76頁ECU節(jié)氣門位置傳感器雙火花點(diǎn)火線圈帶集成驅(qū)動(dòng)級(jí)水溫傳感器曲軸位置和

19、轉(zhuǎn)速傳感器點(diǎn)火開關(guān)蓄電池氧傳感器火花塞第57頁/共76頁初級(jí)初級(jí)電控點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器（2）外部初級(jí)接線端疊片鐵芯初級(jí)線圈次級(jí)線圈內(nèi)部高壓接線頭（通過彈簧觸點(diǎn)）火花塞單火花點(diǎn)火線圈第58頁/共76頁初級(jí)接線端初級(jí)線圈I型鐵芯印刷電路板驅(qū)動(dòng)級(jí)二極管次級(jí)線圈及骨架永磁鐵接觸盤高壓接線柱O型鐵芯彈簧絕緣套第59頁/共76頁電控點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器（3）雙火花點(diǎn)火線圈兩個(gè)火花塞串連兩缸同時(shí)點(diǎn)火，一缸處于壓縮上止點(diǎn)，一缸進(jìn)排氣上止點(diǎn)一個(gè)火花塞低壓接線端一個(gè)火花塞疊片鐵芯初級(jí)初級(jí)線圈次級(jí)線圈高壓接線端第60頁/共76頁兩個(gè)火花塞串連，火花塞同名電極極性不同第61頁/共76頁雙火花點(diǎn)火線圈兩個(gè)雙火花點(diǎn)火線圈三個(gè)雙火花點(diǎn)火線圈第62頁/共76頁第63頁/共76頁雙火花點(diǎn)火線圈第64頁/共76頁電控點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器（4）ECU兩個(gè)雙火花點(diǎn)火線圈（帶輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)）各種傳感器火花塞第65頁/共76頁初級(jí)線圈鐵芯第3缸點(diǎn)火線接頭功率輸出驅(qū)動(dòng)級(jí)高壓接線端電氣插頭次級(jí)線圈點(diǎn)火線圈殼體第66頁/共76頁汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)汽油機(jī)點(diǎn)火機(jī)理對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求點(diǎn)火系統(tǒng)