新船交接注意事項(xiàng)講解學(xué)習(xí)

1、精品文檔新船交接注意事項(xiàng)自 2012 年起公司在國(guó)內(nèi)承接了不少新船，從目前接船后船舶營(yíng)運(yùn)狀況來(lái)看，新 船的運(yùn)營(yíng)和管理都很順利，這與公司有效的管理機(jī)制，專業(yè)的監(jiān)造隊(duì)伍，以及高素質(zhì) 專業(yè)接船隊(duì)伍等是分不開(kāi)的。公司陸續(xù)還有新船在建造，如何更加順利的接好每一艘新船，是擺在我們面前的 重要課題。如何將船接好，并能夠順利營(yíng)運(yùn)，接船船員的專業(yè)素質(zhì)很重要。接船船員 應(yīng)具備下列 5 項(xiàng)要素：一. 是要學(xué)，學(xué)是接好船的基礎(chǔ)，要學(xué)會(huì)操作和管理設(shè)備，仔細(xì)研究說(shuō)明書(shū)和圖紙；二. 是要精，精是接好船的關(guān)鍵，要仔細(xì)驗(yàn)收各種證書(shū)，產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)和設(shè)備圖紙；三. 是要管，管是接好船的保證，對(duì)物料備件的規(guī)范化管理，根據(jù)公司ISM程序

2、書(shū)建 立船舶良好的規(guī)章制度體系；四. 是要做，做是接好船的延續(xù)，對(duì)于新造船甲板機(jī)艙一些比較薄弱的地方要優(yōu)先保 養(yǎng)，同時(shí)初次建立船舶的有計(jì)劃保養(yǎng)體系以及保養(yǎng)記錄；五. 是要練，因新船設(shè)備自動(dòng)化程度更高，必須認(rèn)真研究操作，建立詳細(xì)的操作規(guī)范 及注意事項(xiàng)并張貼在明顯的位置，使操作者有的放矢掌握操作要領(lǐng)，并對(duì)船員進(jìn) 行規(guī)范化，系統(tǒng)化的訓(xùn)練，使其能完全參透和掌握操作及管理要領(lǐng)。一艘新船的工作千頭萬(wàn)緒，需要接船船員在諸多工作中，有重點(diǎn)，有主次的去計(jì) 劃和安排船舶的保養(yǎng)。大至歸納為以下幾點(diǎn)，（ 一）. 接船期間的前期準(zhǔn)備工作根據(jù)公司現(xiàn)行相關(guān)的接船制度，甲板部與輪機(jī)部人員會(huì)根據(jù)交船的進(jìn)度，分批 進(jìn)駐船廠參與船

3、舶的監(jiān)造和學(xué)習(xí)，同時(shí)逐漸熟悉并熟練掌握各項(xiàng)設(shè)備的操作和保養(yǎng)。 新船的接收是一項(xiàng)艱苦而又復(fù)雜的工作，接船期間的前期準(zhǔn)備工作為后期船舶能夠正 常營(yíng)運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1. 船廠環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，要注意人身以及船舶安全。確實(shí)穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，安全 帽，工作鞋，工作服，口罩和手套以及安全帶等，以及嚴(yán)格遵守船廠相關(guān)規(guī)定， 在船廠煙火禁止區(qū)域不可吸煙。不得單獨(dú)進(jìn)入密閉狹小的艙柜，如需進(jìn)入，須向 廠方主管請(qǐng)示，在通風(fēng)良好，有專人在入口處看守的情況下方可進(jìn)入，以免發(fā)生 窒息以及誤關(guān)入等意外事件發(fā)生。2. 所有接船的船員要有較強(qiáng)的責(zé)任心和足夠的耐心，充分利用在船廠的這段時(shí)間， 勤走勤看，向各項(xiàng)設(shè)備的服務(wù)工程師和船廠

4、相關(guān)人員請(qǐng)教有關(guān)船舶設(shè)備的問(wèn)題； 仔細(xì)研究圖紙管路，比照現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和管路，熟悉管路的同時(shí)檢查管路是否漏裝閥 門或是裝反閥門等情況。3. 整個(gè)新船的接收工作是在船舶監(jiān)造組的指導(dǎo)下進(jìn)行和完成的，接船船員如果發(fā)現(xiàn) 船舶制造缺陷要及時(shí)的通過(guò)監(jiān)造組向船廠提出整改意見(jiàn)。在整個(gè)監(jiān)造過(guò)程中，對(duì)不合理和違規(guī)的操作應(yīng)及時(shí)記錄取證，及制止，并將情況報(bào)告監(jiān)造組，形成調(diào)查證據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備有問(wèn)題，要求船廠更換設(shè)備。每天驗(yàn)收工作結(jié)束后，要在船員內(nèi)部總結(jié)討論匯總，提出相關(guān)整改意見(jiàn)以及了解第二天的驗(yàn)收內(nèi)容，并做好準(zhǔn) 備工作以及人員安排。船員應(yīng)該積極的參與船廠提交給監(jiān)造組每天的檢驗(yàn)工作， cj 會(huì)同監(jiān)造組提出操作和使用上的改進(jìn)建

5、議，在驗(yàn)收空余時(shí)間加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡檢，提早 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提交更改意見(jiàn)，保證船舶監(jiān)造進(jìn)度。4. 在船舶還未交接之前，禁止船員私自開(kāi)啟和調(diào)試船舶設(shè)備，以免發(fā)生事故。如確 實(shí)需要，應(yīng)事先與監(jiān)造組聯(lián)系并取得船廠相關(guān)人員同意后，在船廠人員協(xié)同下， 操作學(xué)習(xí)，以避免發(fā)生意外，及理清責(zé)任。5如有工程師在廠負(fù)責(zé)監(jiān)造，船員的意見(jiàn)要定時(shí)提交匯總到負(fù)責(zé)工程師，匯總時(shí)間 視情況而定，如在海試之前，每周匯總給負(fù)責(zé)工程師，海試之后，視需要定時(shí)匯 總給負(fù)責(zé)工程師，工程師匯總之后上報(bào)監(jiān)造組，由監(jiān)造組提交船廠，督促船廠整 改并反饋整改進(jìn)度。如船廠配合度佳，可以現(xiàn)場(chǎng)與船廠協(xié)商解決，特別是臨近交 船時(shí)時(shí)間緊迫，整改進(jìn)度要加快。對(duì)于驗(yàn)收過(guò)程

6、中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)反饋工程 師。6 在驗(yàn)收過(guò)程中，接船船員特別是 TOP 4需要有計(jì)劃，有組織協(xié)調(diào)船員工作，督促船 員利用閑余時(shí)間詳細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)，學(xué)習(xí)操作流程，分配負(fù)責(zé)該設(shè)備主管人員書(shū)寫 操作規(guī)范，交船后各設(shè)備張貼操作規(guī)范及注意事項(xiàng)，避免誤操作造成設(shè)備損壞， 而且有利于船員交接及盡快熟悉。（ 二 ）. 試航階段根據(jù)船舶建造進(jìn)度，完成船舶 LIGHTWEIGHT/DEADWEIGHB量（根據(jù)建造合同規(guī) 格書(shū)，首制船要完成傾斜試驗(yàn)計(jì)算穩(wěn)性） ,系泊實(shí)驗(yàn) ,等試航前必須報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，以及完 成報(bào)驗(yàn)時(shí)留下的意見(jiàn)，安排試航。試航是根據(jù)船舶建造合同及船舶技術(shù)規(guī)格書(shū)的要求 編制的船舶試航大綱進(jìn)行的，試航前召開(kāi)廠

7、方，船檢 ，監(jiān)造組，船員等參加的試航 前會(huì)議，船舶試航是船員進(jìn)一步熟悉機(jī)器設(shè)備功能和操作方法的機(jī)會(huì)，務(wù)必要高度重 視。主要設(shè)備廠家都會(huì)派出服務(wù)商在船。接船的船員要把握住試航機(jī)會(huì)，仔細(xì)閱讀試 航大綱，了解各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目，時(shí)間，內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)方法。每個(gè)船員要根據(jù)甲板機(jī)艙分 工，掌握各自主管項(xiàng)目的試航時(shí)間安排，主動(dòng)按時(shí)參加自己所主管設(shè)備的試驗(yàn)。船長(zhǎng) 輪機(jī)長(zhǎng)要根據(jù)試航項(xiàng)目時(shí)間合理的安排船員的作息時(shí)間，組織相關(guān)人員抓住關(guān)鍵項(xiàng) 目，充分利用短暫的試航時(shí)間來(lái)熟悉了解和掌握本輪的基本技術(shù)狀況。主要的試驗(yàn)項(xiàng)目有：主機(jī)無(wú)人機(jī)艙當(dāng)值測(cè)試，機(jī)動(dòng)操車 /進(jìn)出港操車，應(yīng)急操車， 失電試驗(yàn)，舵機(jī)試驗(yàn)，加速試驗(yàn)，旋回試驗(yàn)，慣性試

8、驗(yàn)，深水拋錨試驗(yàn)，壓排水試 驗(yàn)，煙霧報(bào)警試驗(yàn)，操舵試驗(yàn)，應(yīng)急操舵試驗(yàn)，通導(dǎo)設(shè)備試驗(yàn)，救生艇拋落試驗(yàn)，造 水機(jī)試驗(yàn)等等。船舶試航期間的試驗(yàn)項(xiàng)目均有船級(jí)社驗(yàn)船師進(jìn)行嚴(yán)格檢查確認(rèn)。在各 項(xiàng)目的試驗(yàn)中，所有設(shè)備的操作由船廠安排專人負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)試和檢查并記錄相關(guān)數(shù) 據(jù)，接船船員要留意廠方人員的操作步驟，要看仔細(xì)，如有疑問(wèn)可以隨時(shí)向主管責(zé)任 人提出。試航期間接船船員在熟悉設(shè)備的同時(shí)要注意觀察設(shè)備操作的穩(wěn)定 性， 以及功能性檢查， 還有設(shè) 備安裝是否有問(wèn)題，包括震動(dòng)等等，如有需要整 改的地方要詳細(xì)列出試航意見(jiàn)，并匯總交給監(jiān)造組，向廠方提出。督促船廠交船前完 成改正相關(guān)項(xiàng)目。（ 三 ）. 交接階段此階段是接船前

9、的最后階段 ,涉及到物料和備件接收，說(shuō)明書(shū)圖紙的接收，設(shè)備證 書(shū)船舶證書(shū)的接收，燃油滑油的清點(diǎn)，以及特殊設(shè)備備件的接收等等。1. 交接前后的操作責(zé)任歸屬：新造船船舶交付之前船舶操作的主要責(zé)任人是船廠， 駐廠船員的主要職責(zé)是在船舶監(jiān)造過(guò)程中對(duì)船舶設(shè)備以及操作逐步的熟悉與了 解，并針對(duì)船舶制造過(guò)程中不合理的地方，通過(guò)監(jiān)造組向船廠提出整改意見(jiàn)。一 旦船舶交付后，船舶操作的主要責(zé)任人是代表船東的船員。如果交付以后仍有船 廠人員在船看守的話，他們也僅僅是協(xié)助船員繼續(xù)熟悉船舶設(shè)備，但不可以自主 隨意啟停操作任何設(shè)備。2. 交船前幾天，公司會(huì)根據(jù)需要通過(guò)監(jiān)造組與船廠協(xié)商先預(yù)交部分庫(kù)房， 生活區(qū)及 伙食庫(kù)房，

10、用于接收物料及伙食，同時(shí)會(huì)安排船員入住船上， 船長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)會(huì) 同大副，大管輪協(xié)調(diào)分配每日，每人工作，統(tǒng)一安排， 提高效率，做好動(dòng)員， 做到忙而不亂。只有統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮每人積極 性，主動(dòng)性，抓住關(guān)鍵，才能 順利完成交船的任務(wù)。3. 物料和備件要嚴(yán)格按照相關(guān)清單針對(duì)規(guī)格尺寸詳細(xì)核對(duì)清點(diǎn)，并入庫(kù)妥善保管。4. 說(shuō)明書(shū)圖紙要仔細(xì)核對(duì)檢查，以免有誤。5. 設(shè)備證書(shū)，船舶證書(shū)的清點(diǎn)不可馬虎。要根據(jù)船舶規(guī)范，設(shè)備型號(hào)仔細(xì)核對(duì)清 點(diǎn)。如發(fā)現(xiàn)證書(shū)不符，不全時(shí)及時(shí)提出，主要表現(xiàn)在設(shè)備船檢標(biāo)號(hào)，證書(shū)有效日 期，以及船上一套證書(shū)必須為正本。另艙容表應(yīng)應(yīng)證SOUNDING TABL特別IOPP證書(shū)與實(shí)際艙容是否一致。6

11、. 燃油滑油的清點(diǎn)，要仔細(xì)測(cè)量，根據(jù)船廠加油單，以及溫度比重計(jì)算實(shí)際的油 量。要注意，此測(cè)量計(jì)算的油量是測(cè)量時(shí)的油量，而不是交船的油量。如果離交 船還有一段時(shí)間的話，一定要扣除每天的燃油消耗至交船日。7. 對(duì)一些貴重物品或特殊設(shè)備如果船廠還未交給船方的話，填寫備忘錄船廠和船東 簽名，交由主管工程師追蹤交船后供船。8. 船舶伙食的訂購(gòu)和管理。在正式接船前，要向伙食供貨商采購(gòu)大量的伙食。在伙 食供船前，要仔細(xì)的檢查冰庫(kù)清潔以及制冷情況。確?；锸成洗蟛槐晃廴竞妥?質(zhì)。一切工作就緒后，舉辦交接命名儀式，由船東和船廠雙方領(lǐng)導(dǎo)簽字，并由船東領(lǐng) 導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該輪命名，至此，該船舶正式交付船東管理運(yùn)營(yíng)。（ 四

12、）. 接船后階段正式接船之后，是最為忙碌的階段。這個(gè)階段的有序順利完成，依賴于前期的接 船準(zhǔn)備工作是否充分，以及船上主管的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織能力。1. 嚴(yán)格梯口管制，船舶保安等級(jí)一，謝絕不必要的人員登輪，防盜竊，防破壞。2. 交接之后，船員需要認(rèn)真履行自己的職責(zé)。在船舶交付以后立即對(duì)船舶進(jìn)行全面 的安全檢查以及對(duì)設(shè)備操作進(jìn)一步的熟悉了解，使船舶盡早具備開(kāi)航的條件。并 根據(jù)船舶人員和設(shè)備的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的值班表，并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。每班人 員需要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡視與檢查。發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)的匯報(bào)，處理。3. 對(duì)還不是很熟悉的設(shè)備的操作，要首先閱讀說(shuō)明書(shū)，以及向船廠負(fù)責(zé)人員咨詢和 請(qǐng)教。避免不必要的操作失誤，

13、對(duì)管路閥的操作要 DOUBLE CHECK細(xì)檢查。4. 所有的設(shè)備測(cè)試運(yùn)行狀況，輪流使用，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出保固，維持設(shè)備良好 運(yùn)行狀態(tài)。5. 展開(kāi)對(duì)所有船員進(jìn)行諸如 ISM 體系和保安等培訓(xùn)以及做好救生、消防、溢油等應(yīng)變 步署演習(xí)，讓船員熟悉應(yīng)急情況下的各自職責(zé)，提高應(yīng)變能力。各部門對(duì)其船員按 照體系要求和船員培訓(xùn)記錄簿的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)備操作的崗前培訓(xùn)，使全體船員接船時(shí) 就能馬上進(jìn)入角色，確保船舶的正常開(kāi)航。6. 要做好PSC檢查的準(zhǔn)備，根據(jù)公司PSC僉查表重點(diǎn)檢查新設(shè)備和消防救生、防污等 應(yīng)急設(shè)備的歸位和操作及注意事項(xiàng)。對(duì)于首次使用的設(shè)備，操作前要細(xì)心檢查。7. 根據(jù)公司航運(yùn)指令，提前編制航次

14、計(jì)劃和航行計(jì)劃，船長(zhǎng)還要隨時(shí)和代理保持聯(lián) 系，督促代理根據(jù)交船時(shí)間盡快的辦理船舶開(kāi)航手續(xù)，及時(shí)安排引航員，確保接船 后及時(shí)開(kāi)航。督促大副做好配載計(jì)劃，二副做好航線設(shè)計(jì)。8. 檔案管理：按照公司檔案管理的要求，各類物品依次建帳記錄，整理航海圖書(shū)數(shù) 據(jù)，健全各種標(biāo)識(shí)標(biāo)志，建立規(guī)章制度，整理備件和物料，要逐一標(biāo)注、清點(diǎn)入 冊(cè)、放置美觀，并將物料備件、船員信息、船舶證書(shū)，同時(shí)根據(jù)設(shè)備說(shuō)明書(shū)編制船 舶設(shè)備操作規(guī)程。對(duì)所有機(jī)械設(shè)備都要建立保修和保養(yǎng)檔案，做好記錄。及時(shí)建立 船舶證書(shū)檔案，并登記相應(yīng)的日期。9. 另外還要處理廠里遺留的收尾工作，接船后針對(duì)新船設(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定性，尤其是 重要設(shè)備，應(yīng)建立有人當(dāng)

15、值制度，時(shí)時(shí)機(jī)艙巡查，嚴(yán)密監(jiān)控機(jī)器設(shè)備的工況和參 數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)進(jìn)行處理，保證機(jī)器正常運(yùn)行。這些是精細(xì)的基礎(chǔ)工作，既費(fèi)精力又費(fèi)時(shí)間。在接船后前期工作的重點(diǎn)是圍繞安全生 產(chǎn)開(kāi)展工作，要統(tǒng)一思想，“穩(wěn)”字當(dāng)頭，工作要忙而不亂，緊張有序，確保運(yùn)營(yíng)安全 順利開(kāi)始。以及在船舶交付以后，船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)需要立即組織船員，從如下幾個(gè)方面入 手，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)讓船舶具備開(kāi)航的條件。1) 駕駛臺(tái)航儀檢查，均可用或待機(jī)狀態(tài)，逐一檢查以便開(kāi)航。2) 消防救生設(shè)備再次檢查與歸位。3) 甲板設(shè)備牛油加注以及錨機(jī)纜機(jī)設(shè)備檢查。4) 船舶證書(shū)再次確認(rèn)檢查。5) 確保船上主機(jī)，以及輔助設(shè)備要處于使用和隨時(shí)可用狀態(tài)，注意主

16、機(jī) SUMP TANK 油位，膨脹水柜液位檢查，汽缸油測(cè)量柜液位檢查。6) 機(jī)艙報(bào)警燈柱以及輪機(jī)員當(dāng)值警報(bào)系統(tǒng)，集控室集中監(jiān)視警報(bào)系統(tǒng)，警報(bào)列機(jī)， 輪機(jī)日志打印機(jī)已處于開(kāi)啟可用狀態(tài)。7) 一般警報(bào)系統(tǒng)以及二氧化碳警報(bào)系統(tǒng)，機(jī)艙水霧報(bào)警系統(tǒng)電源已開(kāi)啟，處 使用狀態(tài)。8) 根據(jù)離港前檢查表檢查主機(jī)輔機(jī)工況使之完全具備試車條件，檢查油水，氣路各 閥門及設(shè)備組件正常。9) 三臺(tái)發(fā)電機(jī)檢查，并處于隨時(shí)可用狀態(tài)，油底殼油位，滑油壓力濾器清潔情況檢 查等。10) 輔鍋爐已暖爐升汽，并給重油系統(tǒng)加熱。注意鍋爐水位控制，兩臺(tái)給水泵一臺(tái)使 用另外一臺(tái)備用處于備用狀態(tài)。注意回水放殘，以及熱水井情況。蒸汽管路泄露 檢

17、查等。注意伴熱蒸汽管管路閥等系統(tǒng)檢查和逐步開(kāi)啟。11) 確認(rèn)燃油管路，盡早開(kāi)啟燃油凈油機(jī)，并確保凈油機(jī)警報(bào)等，動(dòng)作功能正常，沉 淀柜日用柜放殘。12) 檢查燃油壓力，檢查燃油濾器工作情況，有無(wú)堵塞，保持清潔。13) 機(jī)艙燃油泵，滑油泵，淡水泵，海水泵包括壓載泵在用以及備用泵檢查，確保加 熱自動(dòng)已完全開(kāi)啟，備用泵浦處在備用位置。14) 盡早熟悉與檢查各照明以及動(dòng)力設(shè)備電源開(kāi)關(guān)箱位置。待設(shè)備大部分開(kāi)啟后，檢 查電力系統(tǒng)絕緣情況。15) 甲板機(jī)艙設(shè)備齒輪箱油位檢查。16) 舵機(jī)設(shè)備檢查。17) 機(jī)艙集中監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)警報(bào)檢查逐一逐條檢查排除解決。18) 一些船舶監(jiān)造過(guò)程中遺留問(wèn)題結(jié)案，或是還未送船物料

18、備件督促船廠盡快解決。19) 物料整理與歸位。新船要保持常護(hù)常新，不要認(rèn)為新船就不需要保養(yǎng)。由于船廠為了趕工期交 船，有些工序做得并不好，甚至干脆就將有些工序省略。所以開(kāi)航后一些保養(yǎng)工作就 刻不容緩。1. 甲板機(jī)艙機(jī)械齒輪箱滑油檢查，并在三個(gè)月后更換，活絡(luò)部位加注牛油2. 甲板油壓管路包扎保護(hù)；甲板船廠期間損壞或施工處理的不好的地方除銹保養(yǎng)加強(qiáng)。3. 甲板電器設(shè)備絕緣檢查和防護(hù)罩保護(hù)。4. 機(jī)艙甲板設(shè)備要輪流使用，為盡早在保固期檢查各設(shè)備良好狀態(tài)。5.6. 機(jī)艙每條管路在第一次使用時(shí)都必須確認(rèn)再確認(rèn)，防止法蘭被悶堵相關(guān)類 似的情 況發(fā)生。6.制定有計(jì)劃的船舶維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)人勤事不懶，只要有責(zé)任心，勤檢查勤保養(yǎng)，早發(fā)現(xiàn)早處理，發(fā)現(xiàn)第一塊銹就 把它消滅，仍可保持新顏。順利完成接船任務(wù)，是保證船舶投入營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)；圓滿地 完成第一航次任務(wù)，是安全運(yùn)輸生產(chǎn)的一個(gè)良好開(kāi)端。保修階段在船舶投入營(yíng)運(yùn)一年以內(nèi)，屬于船舶的保修期。作為接船船員在接船以后，要 根據(jù)船舶設(shè)備出現(xiàn)的故障，或是船舶設(shè)計(jì)制造缺陷向船廠和廠家提出保固修理請(qǐng)求。 以船東利益為最大考慮，所以接船船員應(yīng)該最大可能的在新船一年的