碎石墊層施工方案01462

1、新建北京至張家口鐵路工程站前及“三電”遷改工程施工總價承包JZSG-4標(biāo)段碎石墊層施工方案編制: 審核: 批準(zhǔn): 中鐵十八局集團(tuán)有限公司新建京張鐵路四標(biāo)項目部二一六年九月十一日目錄1.編制依據(jù)12.工程概況13.施工準(zhǔn)備23.1材料準(zhǔn)備23.2基底處理23.3技術(shù)準(zhǔn)備23.4試驗準(zhǔn)備23.5施工人員及機械準(zhǔn)備24.施工工藝及施工方法24.1施工工藝24.1.1填料要求34.1.2碎石墊層土工格柵34.1.3施工工藝要求34.2施工方法34.3施工注意事項64.4施工檢測控制參數(shù)64.4.1土工格柵64.4.2碎石墊層64.5路基沉降觀測74.5.1路基沉降觀測斷面的設(shè)置74.5.2監(jiān)測元件埋設(shè)

2、與安裝75.質(zhì)量保證措施85.1填料質(zhì)量控制85.2質(zhì)量保證制度85.2.1堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃85.2.2建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度95.2.3持圖紙審核、技術(shù)交底制度95.2.4加強測量復(fù)核制度105.2.5建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度105.2.6建立工程質(zhì)量獎勵和處罰制度105.3質(zhì)量保證措施106.安全生產(chǎn)保證措施107.環(huán)境保護(hù)及水土保持措施117.1環(huán)境管理117.2施工環(huán)保、水土保持措施117.2.1環(huán)境保護(hù)措施117.2.2水土保持措施117.3節(jié)約用地措施12碎石墊層施工方案1.編制依據(jù)（1）新建鐵路北京至張家口鐵路工程施工圖；（2）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB

3、10751-2010；（3）高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號；（4）鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-2010（5）鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-2010；（6）鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-2010；（7）施工現(xiàn)場的施工調(diào)查及勘察資料；（8）本單位積累的類似工程的施工經(jīng)驗。2.工程概況新建北京至張家口JZSG-4標(biāo)段正線起止里程為DK71+280DK90+698.14全長長19.12km；其中DK71+278DK72+969（1551m含長鏈）、DK82+482.72DK82+770（287.28m）、DK82+770DK87+817.1（5047.1

4、m）、DK87+740DK87+817.1（77.1m）、DK88+250DK89+100(850m)、DK90+000DK90+698.14(698.14m)段。本段內(nèi)路基基底填鋪碎石處理方的區(qū)段見表2-1-1。表2-1-1 本標(biāo)段內(nèi)各區(qū)域基底填鋪碎石處理明細(xì)表序號里程基底墊層形式1DK82+482.72DK82+7700.5m厚碎石墊層，內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于260KN/m的高強土工格柵2DK82+770DK83+0100.8m厚級配碎石，內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于260KN/M的高強土工格柵3DK83+010DK87+7400.3m厚級配碎石，內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于260KN/M的高強

5、土工格柵4DK87+740DK87+817.10.5m厚碎石墊層，內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于260KN/m的高強土工格柵5DK88+250DK88+6650.5m厚碎石墊層，內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于100KN/m的雙向土工格柵6DK88+665DK89+1000.5m厚碎石墊層，內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于260KN/m的雙向土工格柵7DK90+000DK90+698.140.5m厚碎石墊層，內(nèi)夾鋪一層抗拉強度不小于260KN/m的雙向土工格柵3.施工準(zhǔn)備3.1材料準(zhǔn)備碎石墊層用碎石由未風(fēng)化的干凈礫石或軋制碎石組成，級配良好，含泥量不應(yīng)大于10%，最大粒徑不宜大于50mm，中粗砂（土工格柵保護(hù)層）含

6、泥量不得大于5%，且不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)，。選擇滿足設(shè)計要求的碎石（級配比例為碎石（1020）:碎石（510）：砂=2:4.2:3.8），自檢合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證取樣，檢驗合格后作為碎石墊層填料。用于本工程的各型號土工格柵自檢合格后報監(jiān)理工程師現(xiàn)場取樣檢驗合格后方能使用。3.2基底處理地基加固施工完成，經(jīng)檢測符合設(shè)計要求后，人工將路基頂面的污染物及浮土清除并整平，填筑前將路基面的積水疏干，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始填筑。3.3技術(shù)準(zhǔn)備測量放樣，定出路基中心線及邊線；編制技術(shù)交底書；分工明確，責(zé)任到人；相關(guān)技術(shù)人員、測量人員及實驗人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)要求及規(guī)范，指導(dǎo)施工班組按設(shè)計及施工要求

7、鋪設(shè)碎石墊層；每道工序施工前向監(jiān)理報檢，經(jīng)同意后才能進(jìn)行下一步施工。3.4試驗準(zhǔn)備（1）明確試驗方法配備試驗儀器和專業(yè)人員。主要試驗儀器為：平板載荷儀（K30）。專職試驗員不少于2名，經(jīng)培訓(xùn)合格并熟練掌握路基檢測工藝。（2）質(zhì)量檢測質(zhì)量控制采用“定人、定位”的原則進(jìn)行檢測，“定人”指的是同一種檢測方法始終由同一試驗員進(jìn)行操作；“定位”指的是檢測點位相對固定。3.5施工人員及機械準(zhǔn)備按施工要求配備作業(yè)人員及機械設(shè)備。人員經(jīng)培訓(xùn)符合要求后方可上崗；機械設(shè)備經(jīng)檢查驗收合格后，方可進(jìn)場作業(yè)。根據(jù)碎石墊層作業(yè)要求，施工人員和機械提前進(jìn)場，配置相應(yīng)的人員與機械數(shù)量。施工主要設(shè)備表見表3-5-1。4.施工工

8、藝及施工方法4.1施工工藝4.1.1填料要求碎石墊層所用碎石應(yīng)級配良好，含泥量不應(yīng)大于10%，最大粒徑不宜大于50mm，且不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)。表3-5-1 主要施工機械設(shè)備配置計劃表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量1平地機PY16022壓路機YC6108G 23 自卸車EQ3260G104.1.2碎石墊層土工格柵土工格柵采用高強聚酯長絲經(jīng)編土工格柵，極限抗拉強度應(yīng)符合表2-1-1內(nèi)容要求，縱、橫向極限抗拉強度下的伸長率10%。4.1.3施工工藝要求 碎石墊層施工前應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗，確定工藝參數(shù)。各項參數(shù)確定和施工準(zhǔn)備完成后，施工前應(yīng)將基底清理、整平并完成地表積水排除。根據(jù)地基處理方式需要填

9、筑土拱，土拱應(yīng)設(shè)置橫向排水坡，坡度不宜小于4%。碎石墊層施工分層攤鋪、分層壓實，填筑質(zhì)量和厚度要符合表4-1-1要求，分段施工時接頭處應(yīng)做成臺階，上下層接頭錯開2.0m，并碾壓密實。表4-1-1 碎石墊層施工參數(shù)一覽表序號碎石墊層厚度（mm）層數(shù)各層壓實厚度（mm）土工格柵位置填筑質(zhì)量備注13002150+150居中K30130MPa/m隧道25002250+250居中K30150MPa/m路基38004200+200+200+200居中K30130MPa/m隧道檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗3點壓實系數(shù)，其中：兩側(cè)距離路基邊緣2m處各1點，路基中部1點。墊層頂面抽樣檢驗地基系

10、數(shù)（K30）每100m抽樣檢驗3點，其中距路基邊線2m左、右各1點，路基中部1點。碎石墊層施工工藝流程圖見圖4-1-1：4.2施工方法（1）清除地表污染物、浮土及積水，按設(shè)計要求進(jìn)行地基處理、試驗檢測，檢測合格后進(jìn)行碎石墊層的填筑。（2）測量放樣：由測量班對現(xiàn)場進(jìn)行測量放樣，放出路基中心線、兩側(cè)坡腳線，為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設(shè)計線每邊寬出50cm。工程技術(shù)人員、測量人員每20m一個斷面用全站儀和水準(zhǔn)儀精確測量，并在邊樁上標(biāo)示出填高，再在樁邊打入竹條，綁扎好布條用以控制填筑厚度?；浊謇礓佋O(shè)土工格柵第二層碎石鋪設(shè)，碾壓密實檢測碎石墊層壓實度及厚度，滿足設(shè)計要求碎石選擇，符合設(shè)計要求含泥量

11、，粒徑檢驗合格第一層碎石鋪筑，碾壓密實填筑土拱（坡度4%）測量放樣路基填筑 圖4-1-1碎石墊層施工工藝流程圖（3）碎石墊層填筑填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每20m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設(shè)計線每邊寬出50。正式填筑前應(yīng)通過實驗段試鋪確定正式鋪筑的松鋪厚度及壓實遍數(shù)。正式鋪筑時按自卸汽車每車的方量和實驗得出的松鋪厚度計算每車的填筑面積，畫出方格網(wǎng)以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。分層填筑過程采用后退法填筑，運輸車倒退進(jìn)入從外側(cè)向內(nèi)側(cè)開始卸料，邊卸邊前行，通過每車的填料量和所卸下的面積計算確保松鋪厚度達(dá)到要求，采用平地機攤鋪碎石確?；舶礄M斷面全寬水平分層填筑到位，以保證路堤邊

12、緣的壓實質(zhì)量。（4）碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度、縱橫坡度均符合要求時，即開始碾壓。碾壓時采用從兩側(cè)向中心的順序（如圖4-2-1所示），縱向進(jìn)退式碾壓。各工段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于壓路機滾輪的1/3，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。為保證路肩壓實度，邊緣處多碾壓1遍。最后靜壓一遍，碾壓至表面無輪跡。圖4-2-1 碎石墊層碾壓順序圖（5）土工格柵鋪設(shè)土工格柵不得直接鋪設(shè)在碎石的基面上，在土工合成材料和碎石間鋪設(shè)5cm的中粗砂保護(hù)層。鋪設(shè)時應(yīng)將強度高的方向置于路基主要受力方向。在鋪設(shè)土工格柵前

13、，要對填層面壓實整平，使其不得有尖棱凸起，以免將格柵劃壞，按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用U型釘或木楔固定格柵端部。固定好格柵端部后，人工將格柵向前拉鋪，每10米調(diào)整一次。鋪設(shè)時將土工格柵鋪開、拉平、拉緊。格柵與格柵的縱橫向搭接均為50cm，并用U型釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪筑下一段。土工格柵沿路基橫向預(yù)留回折長度，確保土工格柵兩端回折后不少于2m。（6）重復(fù)分層填筑：對應(yīng)各級配碎石填筑完成并經(jīng)檢驗合格后，重新進(jìn)行測量放線，填筑上層碎石，方法同本節(jié)第（3）（4）點要求。4.3施工注意事項（1）填料檢測：填筑過程中，我們對填料要進(jìn)行抽樣檢驗，通過檢驗確保填料在填筑過程中未發(fā)生變化，填料級配、材

14、質(zhì)符合設(shè)計、規(guī)范要求。（2）現(xiàn)場試驗時，認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。（3）用全站儀精確放樣，確定填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬50cm。（4）每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻，不得有粗集料或細(xì)集料窩。較大粒徑石塊不應(yīng)集中，應(yīng)均勻的分布于填筑層中，并使層厚均勻?qū)用嫫秸?。填筑時橫斷面全寬、縱向分層填筑壓實，不得出現(xiàn)縱向接縫。（5）碾壓時先兩邊后中間，縱向行與行碾壓錯輪重疊不小于輪寬的1/3，以確保碾壓的均勻性。4.4施工檢測控制參數(shù)4.4.1土工格柵土工格柵的使用與鋪設(shè)的其它事項按照高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南執(zhí)

15、行。土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見表4-4-1。表4-4-1土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計值每工點抽樣檢驗4點尺量，查施工記錄2搭接寬度+50mm，0沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處，且每檢驗批不少于3處3豎向間距±30mm4上下層接縫錯開距離±50mm5回折長度4.4.2碎石墊層（1）碎石料的檢測：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的砂、碎石料按3000m3為一批，當(dāng)不足3000m3時也按一批計，按批抽樣檢驗一組、進(jìn)行含泥量及級配檢驗，墊層所用碎石采用級配良好且未風(fēng)化的礫石或碎石

16、，最大粒徑不宜大于50，含泥量不得大于10，不含草根、垃圾等雜質(zhì)。（2）墊層壓實度檢測根據(jù)設(shè)計文件要求，墊層壓實質(zhì)量應(yīng)滿足：當(dāng)路堤填高3.0m，頂面壓實質(zhì)量應(yīng)滿足K30150MPa/m，路堤填筑高度3m時，頂面壓實質(zhì)量應(yīng)滿足K30130MPa/m。頂面抽樣檢驗地基系數(shù)（K30）每100m抽樣檢驗3點，其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部1點。砂、碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見表4-4-2。表4-4-2碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2厚 度不小于設(shè)計值沿線路縱向

17、每100m抽樣檢驗5處尺 量3頂面高程+50mm，-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處水準(zhǔn)測量4橫 坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4.5路基沉降觀測4.5.1路基沉降觀測斷面的設(shè)置監(jiān)測斷面的設(shè)置原則為每工點不少于2個監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面間距控制為50m，路塹監(jiān)測斷面間距控制為100。過渡段及地形地質(zhì)條件變化較大的地段應(yīng)適當(dāng)加密，路橋過渡段在距橋臺2m、15m、30m各布置1個監(jiān)測斷面，路涵過渡段每側(cè)各布置1個監(jiān)測斷面，堤塹過渡段布置1個監(jiān)測斷面，路隧過渡段布置1個監(jiān)測斷面。4.5.2監(jiān)測元件埋設(shè)與安裝沉降板埋設(shè)位置按試驗設(shè)計測量確定，沉降板埋設(shè)于墊層頂部

18、并嵌入其內(nèi)10cm，采用中粗砂回填密實，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管。隨著路基填筑的增高測桿及套管也應(yīng)隨之加高。沉降板各部件尺寸見圖4-4-1，路基沉降變形監(jiān)測斷面見4-4-2。圖4-4-1沉降板各部件組成示意圖5.質(zhì)量保證措施5.1填料質(zhì)量控制碎石墊層所用碎石應(yīng)由未風(fēng)化的干凈礫石或軋制碎石而成，級配良好，含泥量不應(yīng)大于10%，最大粒徑不宜大于50mm，且不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)?？刂铺盍腺|(zhì)量是從源頭把關(guān)，填筑前對料場填料進(jìn)行取樣檢驗，填筑時對運至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗，檢驗合格后方可填筑，不得使用不合格填料進(jìn)行填筑。5.2質(zhì)量

19、保證制度5.2.1堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件和技術(shù)指南，認(rèn)真落實“以試驗段引路，進(jìn)行工藝試驗，取得可行性成果后，有序展開大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施工”。對參與試驗段管理、施工人員加強質(zhì)量意識教育，把質(zhì)量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于受控狀態(tài)。圖4-4-2 路基沉降變形監(jiān)測斷面元件布置示意圖5.2.2建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度建立“項目部、工區(qū)、工班作業(yè)層”三級質(zhì)量檢查制度，項目部采取定期和不定期相結(jié)合的方式。定期檢查每月進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加。項目部設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱

20、蔽工程的自檢工作。質(zhì)量驗收，嚴(yán)格采取“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”，“三檢”合格后，報請監(jiān)理工程師驗收。加強與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、局指揮部的密切配合，服從質(zhì)量監(jiān)督和建設(shè)、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和建設(shè)單位代表進(jìn)行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進(jìn)行整改或返工。5.2.3持圖紙審核、技術(shù)交底制度施工前，由項目部工程部組織參加施工的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，確保施工的正確性和有效性。根據(jù)施工方案，編制可操作的技術(shù)交底書，做到分工明確，責(zé)任到個人。5.2.4加強測量復(fù)核制度加強

21、測量復(fù)核制度，測量人員必須進(jìn)行換手測量復(fù)核，杜絕測量事故的發(fā)生。5.2.5建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。5.2.6建立工程質(zhì)量獎勵和處罰制度項目部建立質(zhì)量激勵機制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用。項目部每月對班組進(jìn)行安全質(zhì)量評比，對評比較好的班組進(jìn)行獎勵，對安全質(zhì)量差的班組進(jìn)行處罰。5.3質(zhì)量保證措施（1）預(yù)測一切不利因素，充分做好勞動力、物資、機械、

22、設(shè)備的進(jìn)場，確保通過較好的準(zhǔn)備工作，保證施工有序進(jìn)行。（2）制定專項技術(shù)交底：因地制宜，根據(jù)高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合現(xiàn)場地形、施工隊伍人員等具體情況，編制可具體操作、實施性強的施工技術(shù)交底。（3）確定料源：路基施工，填料是關(guān)鍵。按照高速鐵路對路基填料的特殊要求，對工程附近的料場進(jìn)行調(diào)查，選定供應(yīng)能力強、質(zhì)量合格的供料場。（4）加強檢測：以檢測為控制主線，貫穿施工全過程，以科學(xué)的檢驗檢測手段獲得真實可靠數(shù)據(jù)，全面指導(dǎo)施工。6.安全生產(chǎn)保證措施貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全教

23、育為重點，以定期、不定期檢查、專業(yè)檢查相結(jié)合，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建設(shè)本工程。（1）大型機械：對所有各種機械設(shè)備進(jìn)場后，必須由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場驗收工作，經(jīng)驗收安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門進(jìn)行維修和安裝，并由安全質(zhì)量部建立大型機械設(shè)備管理臺賬。各種機械設(shè)備必須實行專人專機，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時解決處理，確保機械設(shè)備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。（2）施工用電：嚴(yán)格按照“三級配電兩級保護(hù)”要求，開關(guān)箱標(biāo)準(zhǔn)、有門、有鎖、有防雨設(shè)施，標(biāo)識統(tǒng)一；開關(guān)箱安裝漏電保護(hù)器，電箱內(nèi)設(shè)隔離開關(guān)；“一機一閘、一箱一鎖一漏?！?，熔絲規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)；照明線、動力線架設(shè)高度符合要求、通過便道時應(yīng)穿管埋地；照明線路應(yīng)采用專用回路漏電保護(hù)，燈具高度距離地面不低于3米；配電線路不得老化、破損，專用保護(hù)零線設(shè)置應(yīng)符合要求，保護(hù)零線與工作零線不混接。