監(jiān)理實施細則(鋼結(jié)構(gòu))

1、南寧市軌道交通二號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理實施細則監(jiān)理實施細則（鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)理細則） 編 制： 審 核： 批 準： 重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧軌道交通 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部年 月 日重慶賽迪工程咨詢有限公司目錄目錄一編制說明一編制說明.1二二.編制依據(jù)編制依據(jù).1三三.工程概況工程概況.1四監(jiān)理工作方法及措施四監(jiān)理工作方法及措施 .3五五. 監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作流程.4六六. 監(jiān)理工作方法、措施及控制要點監(jiān)理工作方法、措施及控制要點.6七七. 鋼結(jié)構(gòu)常見質(zhì)量問題及整改措施鋼結(jié)構(gòu)常見質(zhì)量問題及整改措施.21 重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜

2、合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 1一、編制說明一、編制說明1、依據(jù)本工程的委托監(jiān)理合同和建設(shè)工程施工合同 ，以及國家和地方現(xiàn)行的法律、法規(guī)實施工程監(jiān)理。2、監(jiān)理方依據(jù)本細則行使監(jiān)理權(quán)利,并根據(jù)本細則的要求在施工中規(guī)范監(jiān)理行為。施工單位對本細則全部內(nèi)容承擔義務(wù)。但并不由此免除合同中規(guī)定的該由施工單位承擔的質(zhì)量、工期等方面的責任和義務(wù)本細則是為了明確施工與監(jiān)理的相關(guān)內(nèi)容，將有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定作具體實施的約定，有不詳之處，參照國家現(xiàn)行的有關(guān)標準執(zhí)行。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)（一）本工程的施工承包合同和監(jiān)理合同；（二）本工程的設(shè)計圖紙及圖紙會審、設(shè)計變更等技術(shù)文件；（三）施工單位編制的本工程施工組織

3、設(shè)計 ；（四）相關(guān)規(guī)范、標準主要有：1、 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB 50300-20132、 建筑工程監(jiān)理規(guī)范GB 50319-20133、 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-20014、 鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范(附條文說明) GB 50661-20115、 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 8923.2-20086、 鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接技術(shù)規(guī)程(附條文說明) JGJ 82-20117、 建筑工程安全生產(chǎn)管理條例2004 年 2 月 1 日執(zhí)行8、 氣焊、焊條電弧焊、氣體保護焊和高能束焊的推薦坡口GB/T 985.1-20089、 焊接 H 型鋼YB 3301-200510

4、、 起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范GB 50278-2010（五）國家、地方政府有關(guān)工程建設(shè)和建設(shè)監(jiān)理的法律、法規(guī)三、工程概況三、工程概況1、項目概述 安吉車輛段與綜合基地選址位于南寧市高新區(qū)安寧街道辦的西津村、永寧村、北湖園藝場交界處，南寧繞城高速以南、安吉大道以東、規(guī)劃緯五路以北的規(guī)劃地塊內(nèi)，呈東西走向。南寧市軌道交通 2 號線長約 37.3km，安吉車輛段重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 2與綜合基地功能定位為線網(wǎng)大架修車輛段，安吉車輛段與綜合基地主要功能定位： 1)承擔 1、2、3、6 號線車輛的大架修； 2)承擔本線車輛定、臨修及

5、部分列車周、月檢和列檢運用； 3)承擔本線綜合維修基地； 4)承擔本線物資總庫。2、本工程鋼結(jié)構(gòu)概況安吉車輛段與綜合基地主要鋼結(jié)構(gòu)工程主要有：輔助車間一、二、三、四，物資總庫、聯(lián)合檢修庫、停車列檢庫。鋼結(jié)構(gòu)廠房采用鋼柱、吊車梁、屋面梁、柱間支撐、屋面水平支撐、輕型鋼骨架組成以及天窗組成。鋼結(jié)構(gòu)廠房最大跨度為：27m，最大高度為 9.8m。鋼柱系統(tǒng)：鋼結(jié)構(gòu)廠房是按單層高跨設(shè)計，縱向柱間支撐采用“K”形。柱子單、雙肩梁柱，柱采用實腹工字形截面，材質(zhì)為 Q345B。上截柱間支撐為型材與鋼柱加筋板用安裝螺栓加焊接，焊接材料選用 E43 型焊條。 吊車梁系統(tǒng)：吊車梁、車擋為 Q345B 鋼材，高強螺栓采

6、用扭剪型，性能等級 10.9 級，材質(zhì)為 20MnTiB，螺母為 5MnVB，墊圈為 45 號鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合 GB/T 3632-2008 的規(guī)定。焊接 Q345B 鋼時，采用 E5003- E5016 型焊條其技術(shù)條件應(yīng)符合 GB/T 5117-2012；Q235-B 或 Q345 鋼與 Q235 鋼焊接時，采用 E43 型焊條，其技術(shù)條件應(yīng)符合 GB/T 5117-2012；CO2氣體保護焊采用 ER50 焊絲；埋弧自動焊時，Q345 鋼采用 H08A 型焊絲及配備相應(yīng)的焊劑。鋼軌連接采用國家標準圖集吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋05G525 焊接型軌道固定件，壓軌器底座采用三面圍焊與吊車梁連接

7、。屋面系統(tǒng)：采用焊接 H 型截面，與鋼柱高強螺栓連接。屋蓋的橫向水平支撐及縱向水平支撐布置在屋面梁的上翼緣，與輕型鋼骨架組成封閉的支撐框架。墻架系統(tǒng)：采用牛腿與輕型鋼骨架組成，上端與屋蓋結(jié)構(gòu)相連，下端與地坪相連。涂裝鋼結(jié)構(gòu)表面處理按照涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 8923.2-2008 標準規(guī)定；吊車梁系統(tǒng)、鋼柱系統(tǒng)、屋面梁、托梁等主要構(gòu)件須重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 3采取噴砂處理，表面須達到 Sa2.5 除銹等級。底漆（兩遍） 、中間漆（一遍） 、面漆（兩遍） ， 5 層厚度為 160m -180m?？偲崮ず穸炔恍∮?

8、160m。3、本工程重難點分析及應(yīng)對對策序號重難點項重難點工作分析解決措施1鋼結(jié)構(gòu)廠房制作安裝質(zhì)量控制因聯(lián)合檢修庫、物資總庫和輔助車間由檢修用行車，鋼柱牛腿上需要安裝吊車梁，為保證吊車梁的水平度和垂直度，必須保證鋼柱牛腿的制作尺寸，鋼柱牛腿的尺寸精度控制以及安裝過程中鋼柱、鋼梁的標高、軸線尺寸控制是本工程的重點。解決措施：從下料、型鋼柱組裝、牛腿組裝及焊接全過程進行制作尺寸精度控制。安裝過程中，嚴格進行每一根鋼柱、屋面鋼梁的尺寸及標高測量，尺寸合格后再進行下一單元的安裝。2中厚板焊接是重點鋼結(jié)構(gòu)部分為中厚板，最厚為32mm，材質(zhì)為 Q345B，中厚板焊接存在焊接性差、層狀撕裂傾向嚴重、焊接殘余

9、應(yīng)力大、焊接變形影響安裝精度等不利因素。要求焊接作業(yè)人員必須持有資格證書，嚴格按照工藝要求選用與母材匹配的焊絲、焊條，在保證焊透的前提下采用相對小的焊接坡口角度和較窄間隙的坡口來減少焊接收縮量，焊接過程采取焊前預(yù)熱、焊中控制層間溫度、焊后后熱的方法消除焊接應(yīng)力，連續(xù)進行焊接。3高空焊接防護要求高鋼構(gòu)件廠房氣樓部分為高空焊接，防雨及防風措施、安全防護要求高。采取在焊接位置搭設(shè)操作平臺、焊口處搭設(shè)防雨防風棚等方法保證正常的焊接條件。4施工組織難度大本工程鋼結(jié)構(gòu)單體多而分散，主要含有 7 個單體，構(gòu)件數(shù)量多、施工周期緊，同時需要與其他土建、機電、給排水和裝飾專業(yè)交叉作業(yè)多。建立科學高效的組織機構(gòu)和進

10、行合理的計劃安排，實施精細的工期目標管理，充分做好勞動力、機械、材料、周轉(zhuǎn)料具的準備工作，實行動態(tài)管理。我司本著務(wù)實的態(tài)度，與其他專業(yè)單位的進行有效的協(xié)調(diào)和溝通，服務(wù)相關(guān)參建單位。四、監(jiān)理工作的方法及措施四、監(jiān)理工作的方法及措施1、工程質(zhì)量的控制方法：主要有巡視、旁站、平行檢驗（1）按照監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實施細則的規(guī)定，對施工全過程進行全面控制，及時糾正違規(guī)操作，清除質(zhì)量隱患、跟蹤質(zhì)量問題，驗證糾正效果。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 4（2）采用鋼卷尺、水準儀、經(jīng)緯儀、游標卡尺、焊縫檢驗尺、油漆厚度檢測儀等工具進行平行檢驗以驗證施工質(zhì)量。（

11、3）采用 UT、RT 等進行見證檢驗確保焊縫施工質(zhì)量。2、工程質(zhì)量控制的措施（1）核查承包單位的機構(gòu)設(shè)置、人員配備、職責與分工的落實情況，要求各級專職質(zhì)量檢查人員配齊并持證上崗。（2）鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝質(zhì)量的好壞，對單位工程的質(zhì)量和安全使用至關(guān)重要，監(jiān)理項目部實行全過程的質(zhì)量控制，并建立相應(yīng)的質(zhì)量控制文件。（3）施工單位根據(jù)設(shè)計圖紙繪制的施工圖及結(jié)構(gòu)細部處理都要經(jīng)設(shè)計、工程師確認,并報監(jiān)理部門審驗。（4）施工單位應(yīng)編制鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝方案，報監(jiān)理項目部審批。（5）鋼結(jié)構(gòu)制作場所和現(xiàn)場安裝隊，要配有有資質(zhì)的專職質(zhì)檢員，嚴格實行“三檢”制度，按檢驗批、分項、分部工程項目進行質(zhì)量檢驗和評定，分別填報制

12、作和安裝的檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗評定表，提交監(jiān)理項目部審查。（6）施工單位應(yīng)有有效的焊接工藝評定文件，提交監(jiān)理項目部審批，首次使用的鋼材和焊接材料，應(yīng)做焊接工藝評定。（7）監(jiān)理工程師對施工中的每道工序不定時進行巡視檢查，關(guān)鍵部位和工序進行旁站,發(fā)現(xiàn)問題及時指令施工單位整改。（8）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制要點：由于鋼結(jié)構(gòu)工程，從備料、加工制作，組裝成型到安裝就位其間工序繁多，精度較嚴。因此，檢查項目也多，要求承包單位，必須逐道工序，逐個部位仔細檢驗，以確保制作安裝質(zhì)量。在施工單位自驗合格基礎(chǔ)上，然后報監(jiān)理工程師進行檢驗，檢查時以關(guān)鍵環(huán)節(jié)為主。（9）必須熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計變更文件，明確設(shè)計對鋼材

13、品種、規(guī)格、性能以及對焊接等加工的要求，特別要注意圖紙中的總說明和圖紙標注的加工符號，還要熟悉掌握鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB 50205-2001， 鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范GB 50661-2011 和引用標準的規(guī)定。（10）鋼結(jié)構(gòu)制作安裝過程中監(jiān)理工程師著重檢查如下幾部分：a 下料時根據(jù)工藝要求，預(yù)留制作安裝時焊接收縮余量、切割等加工余量以及立柱在荷載下的壓縮變形值。焊接坡口按圖紙和氣焊、手工電弧焊及氣體重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 5保護焊焊縫坡口的基本形式和尺寸標準加工。b 構(gòu)件在拼裝時，防止構(gòu)件扭曲、起拱不準確。c 對焊縫的質(zhì)量驗收除

14、了對焊縫的外形尺寸、表面質(zhì)量檢查外，還檢查焊縫的內(nèi)部缺陷，按圖紙的要求確定焊縫質(zhì)量等級和缺陷的分級進行無損探傷。d 柱子在安裝之前，詳細檢查底腳螺栓（埋件）或杯口基礎(chǔ)與軸線相對位置偏移量。e 鋼柱的單節(jié)柱垂直度，柱頂標高偏差。上、下拼接處的錯口部位。g 高強螺栓的露絲、緊固力以及高強螺栓施工工序。（11）鋼構(gòu)件在制作和安裝時，監(jiān)理工程師在巡視時，發(fā)現(xiàn)問題及時通知承包單位。（12）鋼構(gòu)件在成品交貨時，必須有產(chǎn)品質(zhì)量認可證書和合格證（或各種資料齊全） ，才能發(fā)往安裝現(xiàn)場，在成品驗收后監(jiān)理工程師著重檢查構(gòu)件上的安裝連接零件齊備情況和鋼結(jié)構(gòu)件與砼相連接栓釘、預(yù)留孔洞等。（13）辦理單位工程和分部工程的

15、開工報告，交監(jiān)理項目部審批。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 6五、監(jiān)理工作流程五、監(jiān)理工作流程監(jiān)理質(zhì)量控制流程檢查、審批（監(jiān)理部）合 格工程材料進場報審施工單位）檢查、取樣、檢測、復(fù)檢（監(jiān)理部）放樣、加工制作報驗（施工單位）檢查審批（監(jiān)理部）退 場不合格不合格返 工合 格制作焊接報驗（施工單位）檢查、審批（監(jiān)理部）不合格返 工安裝、安裝焊接（施工單位）合 格不合格返 工檢查、審批（監(jiān)理部）不合格返 工除銹、涂裝報驗（施工單位）合 格檢驗批收集、分項報驗分項收集、分部報驗分部報驗、子單位工程交工合 格重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號

16、線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 7六、監(jiān)理工作方法、措施及控制要點六、監(jiān)理工作方法、措施及控制要點1 1） 、材、材料料1、鋼材、焊接材料和連接件應(yīng)按施工圖的要求選用，其性能和質(zhì)量必須符合國家標準和行業(yè)標準的規(guī)定，并應(yīng)具有質(zhì)量證明書和檢驗報告，如采用其它材料代換，必須經(jīng)設(shè)計單位同意，并應(yīng)有可靠的試驗資料及相應(yīng)的工藝文件和辦理書面代用手續(xù)后方可使用。2、鋼材外觀質(zhì)量除應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：2.1 表面銹蝕、麻點、劃痕等缺陷的深度不得大于鋼材厚度負偏差的 1/2。2.2 鋼材表面銹蝕等級應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準。3 本工程所需材料進場前，施工單位應(yīng)先向監(jiān)理項目

17、部提交材料樣品和報驗單，并附產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、材料合格證和材料出廠質(zhì)量驗收報告，經(jīng)監(jiān)理審批并書面認可后方可進場使用。4、材料在運輸過程中，應(yīng)輕裝輕卸，防止材料的損傷和變形，材料進場后，分類堆放整齊。5、材料的檢測：5.1 進場材料需檢測時，必須有監(jiān)理人員見證取樣，在監(jiān)理人員在場的情況下，按國家現(xiàn)行有關(guān)標準規(guī)定進行抽樣，共同送有資質(zhì)的檢測單位檢驗。檢測報告若有任何一項指標不符合規(guī)范要求，必須取雙倍原試件數(shù)量的試件進行檢測，若仍不合格試件，則判定該批材料為不合格產(chǎn)品。5.2 不合格材料應(yīng)立即運離現(xiàn)場，需暫時存放現(xiàn)場時，應(yīng)報監(jiān)理項目部封存，直到運離現(xiàn)場。6、屬于下列情況之一，鋼結(jié)構(gòu)工程用的鋼材須同時具

18、備質(zhì)量證書和試驗報告，復(fù)檢結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國產(chǎn)品標準和設(shè)計要求。6.1 國外進口鋼材；6.2 鋼材質(zhì)量保證書的項目少于設(shè)計要求（應(yīng)提供缺少項目的試驗報告） ；重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 86.3 混批采購的鋼材；6.4 設(shè)計有特殊要求的鋼結(jié)構(gòu)用材；6.5 板厚等于或大于 40mm，且設(shè)計有 Z 向性能要求的厚板；6.6 建筑結(jié)構(gòu)安全等級為一級，大跨度鋼結(jié)構(gòu)中主要受力構(gòu)件所采用的鋼材；6.7 對質(zhì)量有疑義的鋼材；7、緊固件連接工程的取樣；按鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-2001 的要求取樣檢驗，檢驗結(jié)果必須符合規(guī)范要求。根據(jù)

19、本工程材料用量，依據(jù)國家現(xiàn)行行業(yè)標準暫估檢驗批次及試驗內(nèi)容如下表所示：序號項目試驗、檢測內(nèi)容暫估檢驗批次1鋼材拉伸試驗；彎曲試驗；沖擊試驗；Z 向性能試驗（有要求者） ；化學成分分析。6 批次2焊材熔敷金屬化學成分分析，力學性能試驗2 批次5防腐涂料漆膜附著力、鋅含量等2 批次2 2） 、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工制作、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件加工制作1、鋼結(jié)構(gòu)制作場所：根據(jù)總包單位和施工單位所報，鋼結(jié)構(gòu)制作場所、加工制作的鋼結(jié)構(gòu)種類、數(shù)量以及制作場所的負責人、專職質(zhì)量檢查員名單，監(jiān)理人員應(yīng)一一進行審核或檢查。2、鋼結(jié)構(gòu)制作的分段：主廠房的柱、屋架等長、大、重構(gòu)件的制作，可根據(jù)運輸條件和設(shè)計圖紙分段制作，但應(yīng)預(yù)拼裝，鋼

20、結(jié)構(gòu)制作的分段應(yīng)在施工組織設(shè)計（方案）中明確。3、鋼結(jié)構(gòu)制作工程的質(zhì)量檢驗批，按照鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-2001 附表進行。4、劃線（也稱號料）號料時，應(yīng)注意以下問題1）熟悉工作圖，檢查樣板、樣桿是否符合設(shè)計圖要求，以防產(chǎn)生錯誤，造成廢品。2）如材料上有裂縫，夾層及厚度不足等現(xiàn)象時，應(yīng)及時研究處理，如遇有效大彎曲，凸凹不平等問題，應(yīng)先矯正。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 93）鋼材的規(guī)格尺寸與設(shè)計要求不同時，不能隨意以大代小，須經(jīng)計算后，設(shè)計確認才能代用。4）劃線尺寸應(yīng)考慮制作中發(fā)生的收縮、變形以及精加工的余量值。5

21、）配料與材料的拼接：材料代用或更變，都應(yīng)經(jīng)設(shè)計工程師確認。當工程設(shè)計對拼接無具體要求時，材料的拼接應(yīng)遵循以下原則進行：6）板材拼接采取全熔透焊的坡口形式和工藝措施，保證接口等強連接。7）拼接位置應(yīng)避開安裝孔和復(fù)雜部位。雙角鋼斷面的構(gòu)件，兩角鋼應(yīng)在同一處進行拼接。8）一般接頭屬于等強連接，拼接位置一般無嚴格規(guī)定，但應(yīng)盡量布置在受力較小的部位。9）焊接 H 型鋼的翼緣、腹板拼接位置應(yīng)該盡量避免在同一斷面處，上、下翼緣板拼接的位置應(yīng)與腹板的拼接縫錯開 200mm 以上。翼緣板拼接縫的距離不應(yīng)小于 2 倍板寬，腹板拼接寬度不應(yīng)小于 300mm，接縫距離不應(yīng)小于600mm。10）不同板厚的對接接頭承受動

22、載時，不論受拉應(yīng)力或剪應(yīng)力、壓應(yīng)力，均應(yīng)遵守鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范GB 50661-2011。 11）各種型鋼對接接頭應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準。5、制孔：孔的加工在鋼結(jié)構(gòu)制造中占有一定的比重，尤其是高強螺栓的采用，使孔加工不僅在數(shù)量上，而且在精度都有很高的要求。1）制孔要保持對構(gòu)件成孔表面呈直角，并在規(guī)定的位置上進行，孔的精度應(yīng)在規(guī)范允許的偏差內(nèi)。2）孔超過偏差的解決辦法為，當螺栓孔的偏差超過允許值時，允許先采用與鋼材材質(zhì)相匹配的焊條進行補焊孔洞后，重新制孔，但嚴禁采用鋼塊填塞方法處理。3）A、B 級螺栓孔（類孔）應(yīng)具有 H12 的精度，孔壁表面粗糙度 Ra 不應(yīng)大于 12.5m，C 級螺栓孔（類孔） ，孔

23、壁表面粗糙度 Ra 不應(yīng)大于 25m。6、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作：1）主控項目：（1）鋼材的品種、型號、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行有關(guān)產(chǎn)品重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 10標準的規(guī)定。檢查焊接材料和連接用的螺栓等緊固件的各種性能標準和檢驗報告。（2）鋼材切割面或剪切面應(yīng)無裂紋、夾渣、分層和大于 1mm 的缺棱。（3）氣割或機械剪切的零件，需要進行邊緣加工時，其刨削量不應(yīng)小于2.0mm（4）鋼構(gòu)件表面不應(yīng)有明顯的凹面和損傷，劃痕度不應(yīng)大于 0.5mm，且不應(yīng)大于該鋼材厚度負允許偏差的 1/2，焊疤、飛濺物、毛刺應(yīng)基本清理干凈。（5）高強度

24、螺栓連接磨擦面應(yīng)作抗滑移系數(shù)試驗，其最小值應(yīng)符合設(shè)計要求。（6）連接磨擦面的表面應(yīng)平整，不得有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮垢，并不得有不需要的涂料等。（7）實腹及桁架式、吊車梁不得下?lián)稀?）允許偏差項目：氣割的允許偏差（mm）項 目允 許 偏 差零件寬度、長度3.0切割面平面度0.05t,且不應(yīng)大于 2.0割紋深度0.3局部缺口深度1.0注：t 為切割面厚度機械剪切的允許偏差（mm）項 目允 許 偏 差零件寬度、長度3.0邊緣缺棱1.0型鋼端部垂直度2.0鋼材矯正后的允許偏差(mm)項目允許偏差圖例t141.5鋼板的局 部平面度 t141.0型鋼彎曲矢高l/lOOO 且不應(yīng)大于 5.

25、0角鋼肢的垂直度b/100 雙肢栓接角鋼的角度不得大于 90重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 11槽鋼翼緣對腹板的垂直度b/80工字鋼、H 型鋼翼緣腹板的垂直度b/100 且不大于 2.0邊緣加工的允許偏差（mm）項 目允 許 偏 差零件寬度、長度1.0加工邊直線度l/3000,且不應(yīng)大于 2.0相鄰兩邊夾角6加工面垂直度0.025t,且不應(yīng)大于 5.0加工面表面粗糙度50A、B 級螺栓孔徑的允許偏差（mm）序 號螺栓公稱直徑、螺栓孔直徑螺栓公稱直徑允許偏差螺栓孔直徑允許偏差110180.00 0.18+0.18 0.00218300.00

26、 0.21+0.21 0.00330500.00 0.25+0.25 0.00級螺栓孔的允許偏差（mm）項目允許偏差直徑+1.0 0.0圓度2.0垂直度0.03t，且不應(yīng)大于 2.0螺栓孔孔距的允許偏差（mm）螺栓孔孔距范圍5005011200120030003000同一組內(nèi)任意兩孔間距離1.01.5相鄰兩組的端孔間距離1.52.02.53.0重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 12注：1 在節(jié)點中連接板與一根桿件相連的所有螺栓孔為一組；2 對接接頭在拼接板一側(cè)的螺栓孔為一組；3 在兩鄰節(jié)點或接頭間的螺栓孔為一組，但不包括上述兩款所規(guī)定的螺栓

27、孔；4 受彎構(gòu)件翼緣上的連接螺栓孔，每米長度范圍內(nèi)的螺栓孔為一組。3 3） 、鋼結(jié)構(gòu)組裝、預(yù)拼裝、鋼結(jié)構(gòu)組裝、預(yù)拼裝：1）進行預(yù)拼裝的鋼構(gòu)件，其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，偏差應(yīng)在國家現(xiàn)行規(guī)范范圍內(nèi)。2）預(yù)拼裝構(gòu)件所用支承凳或平臺應(yīng)測量找平，放準大樣圖（線） ，檢查前所有臨時固定和拉緊裝置應(yīng)全部拆除。3）板疊螺栓孔：合格：用 I 型試孔器檢查每組孔的通過率應(yīng)為 100%；用 II 型孔器檢查每組孔的通知率不應(yīng)少于 85%；除臨時螺栓孔和沖釘孔外，全數(shù)檢查。4）構(gòu)件分段制作，應(yīng)控制其長度，現(xiàn)場組裝焊縫應(yīng)考慮焊縫余量，焊縫施完后的長度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。5）構(gòu)件組裝：組裝的方法和順序，加上焊接順序都會影

28、響構(gòu)件的尺寸精度和質(zhì)量，故要求組裝時要在施工方案指導(dǎo)下認真進行，并報監(jiān)理部門驗收。對于組裝的構(gòu)件，要在組裝前確認構(gòu)件符號、材質(zhì)、數(shù)量等；要檢查有無污損、腐蝕、有害裂紋等，有時要對構(gòu)件進行更換或修補。6）行車梁（桁架）應(yīng)按設(shè)計要求起拱，安裝后不應(yīng)下?lián)稀?）端部板刨平頂緊，按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定檢查。8）外形尺寸偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。9）變形的矯正：在加工中發(fā)生變形時，如該變形量不能確保所制的構(gòu)件精度，要在無損于材質(zhì)情況下用常溫加壓或加熱（點狀加熱，線狀加熱）矯正。10）高層鋼結(jié)構(gòu)的拼裝應(yīng)注意下述事項：(1)組裝必須按工藝流程規(guī)定的次序進行；（2）嚴格檢查零部件的加工質(zhì)量；（3）編制拼裝工藝，確定組裝

29、次序、收縮量的分配，定位點及偏差要求，制作必要的工裝胎。（4）箱形截面柱的內(nèi)隔板，翼緣與焊接墊板要緊密貼合。裝配縫隙大于 1 mm 時，應(yīng)采取措施進行修整和補救。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 13（5）十字形柱子上的牛腿較多、伸出較長時，牛腿上的孔應(yīng)該在總組裝前制好，組裝時還必須做好定位點，然后進行定位裝配，逐個檢查牛腿的位置正確與否。11）鋼結(jié)構(gòu)成品檢查：在鋼屋架的檢查中，要檢查節(jié)點處各型鋼重心線交點重合狀況，其焊縫尺寸和質(zhì)量必須滿足設(shè)計要求和國家規(guī)范的規(guī)定。因此處極易出現(xiàn)各種焊接缺陷。12）為保證安裝順利進行，嚴格控制連接部位孔的加

30、工，起拱必須達到設(shè)計要求。嚴禁出現(xiàn)下?lián)犀F(xiàn)象。組裝前應(yīng)按要求對兩根角鋼組焊桿件、除銹和油漆夾縫部位。13）鋼柱檢查要點：柱的懸臂部分及相關(guān)的卻承肋，其截面一般采用 K 型坡口全熔透焊接，各部位相關(guān)尺寸，特別是有高強螺栓連接處，要加強控制，并注意加工工序。14）吊車梁檢查要點：上翼緣與腹板的連接要求全熔透焊，翼緣間和腹板間接長縫也要求是與母材全熔透等強度拼接。焊接以后，對焊縫要進行超場波探傷檢查，探傷要求按設(shè)計文件的規(guī)定執(zhí)行。桁車梁無論是否要求起拱，焊接后行車梁都不允許出現(xiàn)下?lián)?。桁車梁與軌道的接觸面不得大于 1.0mm 的平面要求。允許偏差項目鋼構(gòu)件外形尺寸主控項目的允許偏差（mm）項 目允許偏差

31、單層柱、梁、桁架受力支托（支承面）表面至第一個安裝孔距離1.0多節(jié)柱銑平面至第一個安裝孔距離1.0實腹梁兩端最外側(cè)安裝孔距離3.0構(gòu)件連接處的截面幾何尺寸3.0柱、梁連接處的腹板中心偏移2.0受壓構(gòu)件（桿件）彎曲矢高l/1000，且不應(yīng)大于 10.0端部銑平的允許偏差（mm）項 目允許偏差重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 14兩端銑平時構(gòu)件長度2.0兩端銑平時零件長度0.5銑平面的平面度0.3銑平面對軸線的垂直度l/15004 4） 、鋼結(jié)構(gòu)焊接、鋼結(jié)構(gòu)焊接1 本章適用于鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝中的鋼結(jié)構(gòu)焊接。2 主控制項目：（1）焊接材料的品種、

32、規(guī)程、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設(shè)計要求。重要鋼結(jié)構(gòu)采用的焊接材料應(yīng)進行抽樣復(fù)驗。（2）焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應(yīng)符合設(shè)計要求及鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范GB 50661-2011 的規(guī)定。應(yīng)按其產(chǎn)品說明及焊接工藝文件的規(guī)定進行烘焙和存放。（3）焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書，合格證有效期 3 年。持證焊工必須在考試合格項目及其認可范圍內(nèi)施焊（平、立、橫、仰焊） 。（4）施工單位對共首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應(yīng)進行焊接工藝評定，并應(yīng)根據(jù)評定報告確定焊接工藝（5）設(shè)計要求全焊透的一、二級焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進行內(nèi)部缺陷的檢驗。超聲波探傷不能對缺陷作出判

33、斷時，應(yīng)采用 X 射線探傷口，其內(nèi)部缺陷分級及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探務(wù)結(jié)果分級GB 11345 或鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級GB 3323 的規(guī)定。（6）T 形接頭、十字接頭、角接接頭等要求熔透的對接和角對接組合焊縫，應(yīng)符合 GB 50205-2001 標準及鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范GB 50661-2011。（7）焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷，一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣弧坑裂、電弧擦傷等缺陷，且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。3 一般項目：（1）焊條外觀不應(yīng)有藥皮脫落，焊芯生銹等缺陷。焊劑不應(yīng)受潮結(jié)塊。（2）焊縫外觀應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量

34、驗收規(guī)范 GB 50205-2001 規(guī)定。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 15（3）焊縫外觀應(yīng)達到：外觀均勻，成型較好，焊道與基本金屬間過度較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。4 檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10%，但不少于 3 件，被抽查構(gòu)件中，每種焊縫數(shù)量各抽查 5%，總抽查處不應(yīng)少于 5%。5 具有如下五項之一的情況時，就要進行工藝試焊，試焊樣品需見證送檢，根據(jù)試樣的檢測報告，決定施工單位制定的焊接工藝是否可行。5.1 結(jié)構(gòu)鋼材系首次應(yīng)用。5.2 焊絲、焊條、焊劑的型號改變。5.3 焊接方法改變、或由于焊接設(shè)備的改變而引起焊接參數(shù)的

35、改變。5.4 焊接工藝需要改變。5.5 需要預(yù)熱、后熱或焊后做熱處理者。6 對重要鋼結(jié)構(gòu)工程，在正式焊接前，必須在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，利用現(xiàn)場現(xiàn)有施工條件進行焊工模底考核，考核合格后方可上崗。7 焊接作業(yè)區(qū)環(huán)境：7.1 焊接作業(yè)區(qū)風速超過下列規(guī)定時，應(yīng)設(shè)防風棚或采取其它防風措施，手工電弧焊 8m/s，氣體保護及自保護焊 2m/s。制作車間內(nèi)焊接作業(yè)區(qū)有穿堂風或鼓風機時，也應(yīng)設(shè)擋風設(shè)施。氣溫降到-5oC 時，不得進行焊接，如氣溫在-5oC5oC 時，對接焊縫區(qū) 100mm 內(nèi)的母材部分進行適當加熱后可以進行焊接。7.2 焊接作業(yè)區(qū)的相對濕度不得大于 90%。7.3 當焊件表面潮濕或有冰雪覆蓋時，應(yīng)

36、采取加熱去潮濕措施。7.4 焊接部位的修補：經(jīng)驗收檢查定為不合格的焊接部位，無論時外觀不良、尺寸不良或內(nèi)部缺陷，統(tǒng)統(tǒng)都應(yīng)進行修補，再檢查時必須合格。凡咬邊或余高不足之處，應(yīng)根據(jù)需要進行整形，修補后應(yīng)看不到短焊道，而且在必要時打磨加工。凡焊瘤、余高太大之處，須注意不要在削過頭的情況下打磨加工。對其它缺陷的修補，應(yīng)按規(guī)定進行修補。7.5 焊接部位的修補；對在施工中所產(chǎn)生的不合格焊接部位的修補（1）對不合格部位修補的要領(lǐng)載于方案制作要領(lǐng)書中，須經(jīng)工程監(jiān)理者認可。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 16（2）如果焊縫裂紋范圍并非局部或為母材上的裂紋時

37、，須向工程監(jiān)理者報告，并須得到其對修補方法方面的認可。（3）如果在焊接施工中屢次發(fā)生不合格情況，必須在修補之前查明發(fā)生的原因，定出防止再發(fā)生的策略。（4）驗收檢查時定為不合格的焊接部位，無論是外觀不良、尺寸不良或內(nèi)部缺陷，統(tǒng)統(tǒng)都應(yīng)修補，再檢查時必須合格。（5） 對不合格的焊接部位的修補應(yīng)同工程監(jiān)理者協(xié)商。如無特殊指示時，應(yīng)按以下要領(lǐng)執(zhí)行。（6）凡咬邊或余高不足之處，應(yīng)根據(jù)需要進行整形，修補后應(yīng)看不到短焊道，而且在必要時要打磨加工。（7）凡焊瘤、余高太大之處，須注意不要在砍削過頭情況下打磨加工。（8）對焊縫經(jīng)氣割、打磨后進行修補。（9）對于表面裂紋，應(yīng)在確認裂紋范圍之后，從其兩端鑿去 50mm，

38、加工成船底形后進行補焊。（10）對夾渣、未熔透、融合不良、氣孔等內(nèi)部缺陷，應(yīng)根據(jù)非破壞檢查記錄，作好缺陷位置的標記后用氣割刨機開鑿，確認好實際位置，由缺陷部位鏟除約 20mm，加工成船底形狀后再焊。當裂紋明顯時，應(yīng)從裂紋端部起鑿去50mm 以上。一、二級焊縫質(zhì)量等級及缺陷分級焊縫質(zhì)量等級一級二級評定等級檢驗等級B 級B 級內(nèi)部缺陷超聲波探傷探傷比例100%20%評定等級檢驗等級AB 級AB 級內(nèi)部缺陷超聲波探傷探傷比例100%20%注：探傷比例的計數(shù)方法應(yīng)按以下原則確定：（1）對工廠制作焊縫，應(yīng)按每條焊縫計算百分比，且探傷長度不小于 200mm，當焊縫長度不足 200mm 時，應(yīng)對整條焊縫進行

39、探傷；（2）對現(xiàn)場安裝焊縫，應(yīng)按同一類型、 同一施焊條件的焊縫條數(shù)計算百分比，探傷長度應(yīng)小于 200mm，并應(yīng)少于 1 條焊縫。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 175 5） 、緊固件連接、緊固件連接1、普通螺栓施工：一般要求：普通螺栓作為永久性連接螺栓時，應(yīng)符合下列要求：（1）對一般的螺栓連接，螺栓頭和螺母下面應(yīng)放置平墊圈，來增大承壓面積。螺栓頭下面放置的墊圈一般不應(yīng)多于2 個，螺母下的墊圈一般不應(yīng)多于1 個。（2）有防松動的螺栓和錨固螺栓連接應(yīng)采用有防松裝置的螺母或彈簧墊圈卷，或采取人工防松措施的方法。（3）對于 I 字鋼、槽鋼類的型應(yīng)

40、盡量使用斜墊圈，使螺母和螺栓頭部的支承面垂直螺桿的軸線。2、螺栓的堅固及其檢驗：為了使連接接頭中螺栓受力均勻，螺栓的堅固交序應(yīng)從中間開始，對稱向兩邊進行。普通螺栓連接的螺栓緊固檢驗方法，一般采用錘擊法，即使用 0.25kg/2 錘，一手扶螺栓（或螺母）頭，另一手錘擊螺栓。檢查螺栓頭（螺母）沒有偏移，不顫動，不松動。3、高強度螺栓連接：高強度螺栓連接件制孔的允許偏差：名 稱直徑及允許偏差（mm）直徑基本尺寸12162022242730螺 栓公 差0.430.430.520.520.520.840.84直徑基本尺寸13.517.52224263033螺栓孔公 差0, +0.430,+0.430,+

41、0.520, +0.520, +0.840, +0.840, +0.84圓度（最大和最小值偏差）1.001.50軸線傾斜度應(yīng)不大于板厚的 3%，且單層板不得大于 2.00mm，多層板迭組合不得大于3.0mm4、磨擦面抗滑移系數(shù)檢驗：（1）摩擦面的處理：為確保摩擦面的滑動系數(shù)在 0.45 以上，建議采用拋重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 18丸或噴砂方法處理。處理后的摩擦面上不得留有夾緊傷痕及凸凹不平。摩擦面及墊圈接觸面上的浮銹、灰塵、油污、焊接飛濺物等加以清除?？够葡禂?shù)的檢驗應(yīng)以鋼結(jié)構(gòu)制作批（驗收批）為準，由制造廠和安裝單位分別進行，每一

42、批進行三組試件。單位工程：每 2000t 為一制造批，不足 2000t 視作一批，檢驗所得磨擦面抗滑移系數(shù)的最小值必須大于或等設(shè)計規(guī)定值。（2）試件與所代表的構(gòu)件應(yīng)為同一材質(zhì)、同一磨擦面處理方法、同批制作、使用同一性能等級和直徑的高強度螺栓連接副。5、高強度螺栓連接施工的主要檢驗項目。（1）資料檢驗：出廠合格、質(zhì)量證明書及質(zhì)量檢驗報告。（2）現(xiàn)場復(fù)驗項目：高強螺栓連接副應(yīng)該復(fù)驗扭矩系數(shù)，從施工現(xiàn)場的實物中隨機抽取，每批抽取的數(shù)量為 8 套。高強度螺栓連接副的安裝順序及初擰、復(fù)擰扭矩檢驗和終擰檢驗。6、高強度螺栓連接安裝檢驗：1） 、主控項目：（1）高強螺栓連接副的規(guī)格和技術(shù)條件必須符合設(shè)計要求

43、和鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB 50205-2001 的規(guī)定。應(yīng)檢查出廠合格證及試驗報告。（2）連接面的磨擦系統(tǒng)必須符合設(shè)計要求，表面嚴禁有氧化鐵皮、毛刺、焊疤、油漆和油污等。應(yīng)檢查磨擦系統(tǒng)試驗報告。（3）高強螺栓初擰，終擰必須符合規(guī)范及設(shè)計要求、檢查施工記錄。2 一般項目：（1）高強度螺栓連接副。應(yīng)嚴格按批號存放、使用，不同批號的螺栓、螺母、墊圈不得混雜使用。并提供產(chǎn)品質(zhì)量證明書。（2）表面硬度試驗，必須符合規(guī)范及設(shè)計要求。（3）高強度螺栓連接副的施擰順序和初擰、復(fù)擰扭矩應(yīng)符合設(shè)計要求和鋼結(jié)構(gòu)高強度螺栓連接技術(shù)規(guī)程JGJ 82-2011 的規(guī)定。（4）終擰后，螺栓絲扣外露應(yīng)為 2-3 扣。

44、（5）高強度螺栓應(yīng)自由穿入螺栓孔，高強度螺栓孔不應(yīng)采用氣割擴孔，擴孔數(shù)量應(yīng)征得設(shè)計同意，擴孔后的孔徑不應(yīng)超過 1.2d（d 為螺栓直徑） 。6 6） 、鋼結(jié)構(gòu)安裝、鋼結(jié)構(gòu)安裝1 安裝前的準備工作重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 1911 .制成后的檢查；鋼結(jié)構(gòu)的主體及維護系統(tǒng)，吊車梁和平臺、梯子、欄桿等在吊裝前，應(yīng)對其制作、裝配、運輸，根據(jù)設(shè)計要求進行檢查，主要檢查材料質(zhì)量、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸正確程度及構(gòu)件制作質(zhì)量，并記錄。驗收合格后方準安裝。12. 吊裝前應(yīng)做好下列工作（1）矯正由于運輸和堆放造成鋼構(gòu)件的變形脫焊等缺陷。（2）合理選擇吊裝機

45、械，確定吊裝方案。（3）做好吊裝準備工作，主要內(nèi)容為基礎(chǔ)軸線誤差量測；支承面、支座和地腳螺栓的位置、標高誤差量測等。（4）鋼柱腳下面的支承構(gòu)造，應(yīng)符合設(shè)計要求。需墊鋼板時，每迭不得多于 3 塊。（5）柱子基礎(chǔ)軸線和標高、鋼柱底部和上部的兩個方向軸線，均應(yīng)在適當?shù)奈恢蒙蠘俗?。?）驗算桁架吊裝的穩(wěn)定性。（7）鋼柱腳底板面與基礎(chǔ)間的空隙，應(yīng)用細石混凝土澆筑密實。（8）嚴禁在吊車梁下翼緣和腹板上焊接懸掛物和卡具。2 安裝過程質(zhì)量檢查要點21.構(gòu)件吊裝位置 （1）檢查內(nèi)容；鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件吊裝就位情況。 （2）質(zhì)量控制；確定吊點的幾何位置，柱、鋼架等構(gòu)件的吊點應(yīng)在設(shè)計圖紙規(guī)定的位置。在松開吊鉤前，構(gòu)件應(yīng)

46、作初步校正并固牢。22 自然變形（1）檢查內(nèi)容；環(huán)境影響造成的自然變形。（2）質(zhì)量控制；已安裝的結(jié)構(gòu)單元，在檢測調(diào)整時，應(yīng)考慮外界環(huán)境如風力、誤差和日照的影響，造成的自然變形。吊車梁和軌道的調(diào)整應(yīng)在主要構(gòu)件固定后進行。23 節(jié)點的頂緊（1）檢驗內(nèi)容；節(jié)點平面緊貼的情況。（2）質(zhì)量控制；設(shè)計要求頂緊的節(jié)點，相接觸的兩個平面必須保證有70緊貼，用 0.3mm 的塞尺檢查,插入深度的面積之和不得大于總面積的 30%.重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 20邊緣最大間隙不得大于 0.8mm。24 墊鐵布置（1）檢驗內(nèi)容；墊鐵的位置及數(shù)量。（2）質(zhì)量控

47、制；墊鐵的位置應(yīng)保證柱子底座的剛度,在優(yōu)先墊在主筋板下和方便二次灌漿的情況下盡量靠近地腳螺栓。承受主要荷載的墊塊,在每個螺栓附近最少布置一塊墊鐵。墊鐵的布置不應(yīng)使柱子或底座承受附加荷載。3.具備的技術(shù)資料（1）構(gòu)件出廠合格證。（2）砂漿試塊強度試驗報告。（3）欄桿強度檢驗記錄。（4）技術(shù)復(fù)核。（5）隱蔽驗收記錄。（6）鋼結(jié)構(gòu)安裝分項工程質(zhì)量檢驗評定安表。其中（1）（3）是質(zhì)量保證資料。單層鋼結(jié)構(gòu)中柱子安裝的允許偏差（mm）項 目允許偏差檢驗方法 柱腳底座中心線對定位軸線和偏移5.0用吊線和鋼尺有吊車梁的柱+3.0 5.0柱基準點標高無吊車梁的柱+5.0 8.0用水準儀檢查彎曲矢高H./1200

48、，且不應(yīng)大于 15.0用經(jīng)緯儀或吊經(jīng)和鋼尺檢查H10mH/1000單層柱H10mH/1000，且不應(yīng)大于 25.0單節(jié)柱H/1000，且不應(yīng)大于 10.0柱軸線垂直度多層柱栓全高35.0用經(jīng)緯儀或吊經(jīng)和鋼尺檢查鋼吊車梁安裝的允許偏差（mm）重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 21項 目允許偏差檢驗方法 梁的跨中垂直度h/500用吊線和鋼尺檢查側(cè)向彎曲矢高l/1500，且不應(yīng)大于 10.0垂直上拱矢高10.0安裝在鋼柱上時,對牛腿中心的偏移5.0兩端支座中心位移安裝在混凝土柱上時 ,對定位軸線的偏移5.0用拉線和鋼尺檢查吊車梁支座加油壓加勁板中

49、心的偏移1t/2用吊線和鋼尺檢查支座處10.0同跨間內(nèi)同一個橫截面吊車梁頂面高差其他處15.0同跨間內(nèi)同一橫截面下掛式吊車梁底面高差10.0用經(jīng)緯儀水準儀和鋼尺檢查同列相鄰兩柱間吊車梁頂面高差l/1500，且不應(yīng)大于 10.0用水準儀和鋼尺檢查中心錯位3.0上承式頂面高差1.0相鄰兩吊車梁接頭部位下承式底面高差1.0用鋼尺檢查同跨間任一截面的吊車梁中心跨距10.0用經(jīng)緯儀和光電測距儀檢查；跨度小時,可用鋼尺檢查軌道中心對吊車梁腹板軸線的偏移t/2用吊線和鋼尺檢查墻架、檁條等次要構(gòu)件安裝的允許偏差（mm）項 目允許偏差檢驗方法中心線對定位軸線的偏移10.0用鋼尺檢查垂直度H/1000，且應(yīng)大于

50、10.0用經(jīng)緯儀或吊線和鋼尺檢查墻架立柱彎曲矢高H/1000，且應(yīng)大于 15.0用經(jīng)緯儀或吊線和鋼尺檢查重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 22抗風桁架的垂直度h/250，且應(yīng)大于 15.0用吊線和鋼尺檢查檁條、墻梁的間距5.0用鋼尺檢查檁條的彎曲矢高L/750，且應(yīng)大于 12.0用拉線和鋼尺檢查墻梁的彎曲矢高L/750，且應(yīng)大于 10.0用拉線和鋼尺檢查注：為墻架立柱的高度；h 為抗風桁架的高度；為檁條或墻梁的長度。鋼平臺、鋼梯和防護欄桿安裝的允許偏差（mm）項 目 允許偏差檢驗方法平臺高度15.0用水準儀檢查平臺梁水平度l/1000，且應(yīng)

51、大于 20.0用水準儀檢查平臺支柱垂直度H/1000，且應(yīng)大于 15.0用經(jīng)緯儀或吊線和鋼尺檢查承重平臺梁側(cè)向彎曲l/1000，且應(yīng)大于 10.0用拉線和鋼尺檢查承重平臺梁垂直度h/250，且應(yīng)大于 15.0用吊線和鋼尺檢查直梯垂直度l/1000，且應(yīng)大于 15.0用吊線和鋼尺檢查欄桿高度15.0用鋼尺檢查欄桿立柱間距15.0用鋼尺檢查7） 、 壓型板、涂裝壓型板、涂裝1 彩色鋼板的檢驗：彩色鋼板的原材料，應(yīng)具備出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書。證明書中應(yīng)注有產(chǎn)品標準號、鋼板牌號、鍍鋅量、顏色號、涂層種類和規(guī)格尺寸等。對進口彩色鋼板應(yīng)有國家商檢部門檢驗證，檢驗結(jié)果除應(yīng)符合進口國的規(guī)定外，還應(yīng)符合我國

52、的標準規(guī)定。2 壓型板：1 壓型金屬板成型后，其基板不應(yīng)有裂紋、涂層剝落和擦痕等缺陷?，F(xiàn)場安裝壓型金屬板、泛水板和包角板等固定應(yīng)可靠、牢固、防腐涂料涂刷和密封材料敷設(shè)應(yīng)完好，連接件數(shù)量、間距應(yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行有關(guān)標準規(guī)定，搭接長度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求，搭接位置應(yīng)在支承件上。壓型金屬板的外觀尺寸偏差應(yīng)符合國家現(xiàn)行的規(guī)范要求。2 采光板：外觀尺寸應(yīng)準確，厚度均勻，透光率好，表面光潔、美觀。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 233 防腐涂裝工程質(zhì)量檢驗：3.1 涂裝前的檢查：防銹后的構(gòu)件表面除銹等級應(yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定，不

53、應(yīng)該存在焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等現(xiàn)象。檢查數(shù)量按構(gòu)件數(shù)抽查 10%，同類構(gòu)件不少于 3 件。涂料進場應(yīng)附有產(chǎn)品合格證，并有復(fù)驗合格報告。3.2 涂裝過程中檢查：用濕膜厚度計，測量濕膜厚度，以控制干膜的厚度和質(zhì)量，每遍涂裝均不允許有咬底、剝落、漏涂和起泡等缺陷。3 涂裝后的檢查：涂膜外觀，應(yīng)均勻、平整、飽滿和有光澤，顏色應(yīng)符合設(shè)計要求，表面不允許有咬底、裂紋、剝落、針孔等缺陷。涂料和涂層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。3.4 檢測涂層總平均厚度，應(yīng)達到規(guī)定值的 90%以上。其最低值不得低于規(guī)定值的 80%，一處測點厚度差不得超過平均值的 30%。3.5涂裝工程的驗收，必須符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收

54、規(guī)范GB 50205-2001 鋼結(jié)構(gòu)涂裝工程的要求。4 涂裝：連接處沒有涂裝的部分，以及由于運輸或鋼絲繩等而損傷的涂裝部分，要作除銹處理，然后涂上制作廠一樣的防銹漆，按設(shè)計要求補漆。凡焊接處發(fā)生涂膜缺陷，須鏟去后再按設(shè)計要求補漆。氣溫再 50C 以下或相對濕度再 85%以上時，應(yīng)停止涂裝作業(yè)，下雨、下雪、大風、結(jié)露滴水涂裝時易沾灰塵也應(yīng)停止作業(yè)。4.1 不涂裝部分如下：4.2 要在工程現(xiàn)場焊接的部位以及相鄰連接的兩惻 100mm 以內(nèi)，以及有礙超聲波探傷的范圍內(nèi)。4.3 高強螺栓摩擦連接部位的摩擦面。4.4 埋入坑內(nèi)的部分。七、鋼結(jié)構(gòu)常見質(zhì)量問題及整改措施七、鋼結(jié)構(gòu)常見質(zhì)量問題及整改措施1、

55、鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量問題 （1） 、在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成 H 型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯(lián)系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼板邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。重慶賽迪工程咨詢有限公司南寧地鐵 2 號線安吉車輛段及綜合基地監(jiān)理 04 標監(jiān)理項目部 24 （2） 、在組裝時，焊接 H 鋼無組裝胎架，造成 H 型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹校對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。 （3） 、在焊接方面，輕鋼焊接 H 型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設(shè)計圖紙的規(guī)定，角焊縫塌邊現(xiàn)象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；使用 CO2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽