預(yù)制梁架設(shè)方案2014.09.25

1、福建省湄洲灣至重福建省湄洲灣至重慶慶高速公路莆田段高速公路莆田段路基土建工程路基土建工程 A3 標(biāo)標(biāo)段段預(yù)預(yù)制梁架制梁架設(shè)設(shè)方案方案 編編制：制： 審審核：核： 批準(zhǔn)：批準(zhǔn)： 中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路 A3 項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年九月中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)1目目錄錄一、編制依據(jù) .3二、工程概況 .3三、計(jì)劃工期安排 .4四、資源配置 .51、主要施工設(shè)備配備 .52、人員配備 .5五、預(yù)制梁架設(shè)方案 .6（一）架橋機(jī)簡介.6（二）預(yù)制箱梁架設(shè)注意要點(diǎn).18（三）預(yù)制 T 梁架設(shè)注意要點(diǎn).21（四）預(yù)制板梁架設(shè)注意要點(diǎn).24六、質(zhì)量保證體系 .

2、261、質(zhì)量目標(biāo) .262、成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) .263、建立質(zhì)量保證體系 .264、加強(qiáng)質(zhì)量管控措施 .26七、安全保證體系 .271、安全生產(chǎn)方針 .272、安全生產(chǎn)目標(biāo) .27中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)23、安全組織機(jī)構(gòu) .274、安全防護(hù)和管控措施 .28八、環(huán)境保證體系 .311、建立環(huán)境保護(hù)體系 .312、建立管理機(jī)構(gòu) .313、建立各種環(huán)境保護(hù)制度 .324、環(huán)保及文明施工措施 .33中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)3預(yù)預(yù)制梁架制梁架設(shè)設(shè)方案方案一、一、編編制依據(jù)制依據(jù)1、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-20032、 公路

3、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-20043、 公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（橋涵）4、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG-T F50-2011）5、 福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；6、湄渝 A3 標(biāo)段兩階段設(shè)計(jì)圖；7、湄渝 A3 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；8、我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況。二、工程概況二、工程概況湄洲灣至重慶高速公路莆田段（埭頭至萩蘆段）A3 標(biāo)段起點(diǎn)位于黃石鎮(zhèn)遮浪村，樁號 K19+990，終點(diǎn)位于黃石鎮(zhèn)江東村，樁號 K22+618.121，與沈海高速公路拼寬相接，路線全長 2.628 公里。A3 標(biāo)工程造價 3.75 億元，計(jì)劃工期 24 個月，計(jì)劃開工日期 2013 年

4、11月 18 日。主要工程內(nèi)容包括路基土石方挖方 0.1 萬方，填方 21.5 萬方；軟基處理 PTC 樁 21.6 萬米/10489 根；涵洞通道 433.49 米/14 座；橋梁 5672.94 米/11.5座（其中新建橋梁 7.5 座，拼寬橋梁 4 座）；樁基 22560.4 米/619 根；現(xiàn)澆箱梁 6聯(lián) 14 跨 368.6 米；預(yù)制梁板 1494 片（其中 T 梁 508 片，箱梁 610 片，板梁 376片）。預(yù)預(yù)制梁片工程數(shù)量制梁片工程數(shù)量詳見詳見表表 1。中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)4表表 1 預(yù)預(yù)制梁片工程數(shù)量表制梁片工程數(shù)量表工程數(shù)量（片）工

5、程數(shù)量（片）預(yù)制梁型號預(yù)制梁型號黃石高黃石高架橋架橋右線右線 1#1#橋橋右線右線 2#2#橋橋A A 匝道匝道1#1#橋橋C C 匝道匝道2#2#橋橋B B 匝道匝道2#2#橋橋A A 匝道匝道2#2#橋橋B B 匝道匝道1#1#橋橋C C 匝道匝道1#1#橋橋D D 匝道匝道橋橋三清宮三清宮大橋大橋新美大新美大橋橋合計(jì)合計(jì)30m 矮箱梁61061020mT 梁11511523025mT 梁1652203011830mT 梁1451940mT 梁3918841416m 實(shí)心板100100808036017m 空心板1616合計(jì)1494三、三、計(jì)計(jì)劃工期安排劃工期安排根據(jù)湄渝高速總體工期安排，

6、項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況制定以下節(jié)點(diǎn)目標(biāo)（ （詳見圖詳見圖1） ）：圖圖 1 預(yù)預(yù)制梁片架制梁片架設(shè)設(shè)施工施工進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃橫道劃橫道圖圖2014 年 10 月 01 日2015 年 8 月 31 日2014年 10月2014年 11月2014年 12月2015年 1 月2015年 2 月2015年 3 月2015年 4 月2015年 5 月2015年 6 月2015年 7 月2015年 8 月施工準(zhǔn)備黃石高架橋箱梁架設(shè)B 匝道 2 號橋 T梁架設(shè)A1#橋、主線右1#橋 T 梁架設(shè)C2#橋、主線右2#橋 T 梁架設(shè)三清宮大橋 T 梁架設(shè)4 座下穿鐵路橋?qū)嵭陌辶杭茉O(shè)時間內(nèi)容中鐵十七局集團(tuán)第六工程有

7、限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)5四、四、資資源配置源配置1、主要施工、主要施工設(shè)備設(shè)備配配備備表表 2 預(yù)預(yù)制梁板架制梁板架設(shè)設(shè)主要施工機(jī)械主要施工機(jī)械設(shè)備設(shè)備表表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量進(jìn)場日期備注1箱梁架橋機(jī)（NF160-40A3）臺套12014.09.202T 梁架橋機(jī)（QJ40-160）臺套12014.11.203龍門吊（80t）臺套42014.08.204運(yùn)梁車臺套32014.09.205吊車（150t）臺12015.03.01拼寬段用6吊車（100t）臺12015.03.01拼寬段用7吊車（25t）臺22014.09.20板梁吊裝8電焊機(jī)（ZX7-500）臺82014.09.209

8、發(fā)電機(jī)組（150KW）臺12013.09.10備用電源10測量儀器套12013.09.102、人、人員員配配備備（1）管理人員組織機(jī)構(gòu)表表 3 管理人管理人員組織員組織機(jī)構(gòu)表機(jī)構(gòu)表序號職 務(wù)姓 名工作內(nèi)容1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳治國全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目部施工管理2施工負(fù)責(zé)人林秋華負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)、施工組織管理3技術(shù)負(fù)責(zé)人王齊文施工技術(shù)指導(dǎo)、方案編審4質(zhì)檢工程師許智林施工現(xiàn)場質(zhì)量管理、工序檢查5安全工程師盧本力主管安全教育、現(xiàn)場安全管理6安全員朱 俊安全教育、現(xiàn)場安全管理7測量工程師陳錫華負(fù)責(zé)測量放樣新美大橋空心板梁架設(shè)中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)68試驗(yàn)工程師楊新民負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測9材料員

9、田德亮現(xiàn)場材料管理（2）勞動力組織機(jī)構(gòu)表表 4 勞動勞動力力組織組織機(jī)構(gòu)表機(jī)構(gòu)表序號工 種人數(shù)工作內(nèi)容1現(xiàn)場技術(shù)員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，運(yùn)梁和架梁過程監(jiān)管2架橋機(jī)指揮人員2負(fù)責(zé)架橋機(jī)指揮3架橋機(jī)司機(jī) 4負(fù)責(zé)架橋機(jī)操作控制4運(yùn)梁工8負(fù)責(zé)梁板運(yùn)輸5架橋工 6負(fù)責(zé)梁板安裝及固定6安全員4負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全巡查7修理工3維修機(jī)械兼電工8雜工10安裝支座、運(yùn)梁通道維護(hù)、打掃衛(wèi)生等合計(jì)39五、五、預(yù)預(yù)制梁架制梁架設(shè)設(shè)方案方案（一）架（一）架橋橋機(jī)機(jī)簡簡介介1、性能參數(shù)型號規(guī)格：NF160-40A3/QJ40-160額定起重量：160t跨度：40m起升高度：6m中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3

10、 標(biāo)7起升速度：0.56m/min工作級別：A32、架橋機(jī)特點(diǎn)（1）架橋機(jī)為桁架式架橋機(jī)，自重輕，安裝拆卸、運(yùn)輸便利，作為一種簡便有效的施工機(jī)具被廣泛應(yīng)用。（2）架橋機(jī)的前支輪箱和中支腿反托輪箱可旋轉(zhuǎn)，以滿足大半徑彎橋的架設(shè)要求。（3）架橋機(jī)的主梁梁節(jié)之間由銷板連接，架橋機(jī)的總長度可以通過減少主梁梁節(jié)以滿足該架橋機(jī)的小跨徑架設(shè)條件下的過孔和架梁要求。（4）架橋機(jī)中支腿輪箱組是雙向行走的兩對輪箱組，即縱移輪箱組和橫移輪箱組，該縱移輪箱（反托輪箱組）與主梁下弦接觸，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)過孔。當(dāng)架梁時反托輪箱組不工作，橫移輪箱組橫移，實(shí)現(xiàn)架梁要求。（5）架橋機(jī)的起重小車可以橫移偏一側(cè)起吊，架邊梁時，先將邊梁

11、放在中梁橋墩上，然后將起重小車橫移到待架邊梁的一側(cè)，起吊邊梁并使架橋機(jī)整體橫移到位；采用天車吊架邊梁可以最大限度的減少前、中橫移軌道懸臂部分的彎矩，使架橋機(jī)架設(shè)邊梁既安全又方便。（6）架橋機(jī)采用三個支撐點(diǎn)過孔，前支撐點(diǎn)為反托輪箱組，中支撐點(diǎn)為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點(diǎn)為帶配重梁的運(yùn)梁小車，中支撐點(diǎn)可緩沖主梁在過孔時過中托輪箱組的壓力。3、架橋機(jī)拼裝（1）安放中橫移軌道.枕木擺放：在橋頭或預(yù)制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)8半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；.橫移軌道擺放：用汽車吊等起重設(shè)備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上

12、；.連接：用 M2480 螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，盡量與前橋墩平行；.超平：用水平儀超平橫移軌道；.支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實(shí)在的地方，用鋼板支墊實(shí)落，特別注意橫移軌道懸臂端。（2）安放中托輪組.中托下輪組擺放：讓電機(jī)安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運(yùn)梁平車軌道相對；.電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；.旋轉(zhuǎn)座安裝：擺放旋轉(zhuǎn)座于下輪組上，安裝旋轉(zhuǎn)銷軸及 M42 螺母、墊片；.反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉(zhuǎn)座上，安裝鞍座銷軸并插上 8 開口銷；.電機(jī)

13、減速機(jī)總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在反托輪組上；.中托連桿：用 40 銷軸連接中托下輪組與中托連桿，安裝 8 開口銷。 （3）拼裝主梁.一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設(shè)備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上。中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)9.一次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用 40 銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝 8 開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復(fù)上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)（如果有起重量足夠大的起重設(shè)備，可按編號依次組拼各梁節(jié)，再放在中托上）。（4）拼裝前框架.擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起前框架

14、，對正主梁前端的鞍座；.連接：插上 40 銷軸，插上 8 開口銷。（5）拼裝后上橫梁.擺放：用汽車吊或其它起重設(shè)備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；.連接：用 M2480 螺栓進(jìn)行拼接并緊固。（6）拼裝前支腿.泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安 放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加 46#液壓油；.千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；.電機(jī)減速機(jī)總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；.支腿安裝：用 M2

15、490 螺栓把前支輪組、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支伸縮管連成一體；.托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用 M2770 螺栓組把中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)10托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷； .前支連桿：用 40 銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上 8 開口銷。 （7）拼裝后支腿.泵站安裝：把花紋板鋪設(shè)在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加 46#液壓油；.千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用 45 銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上 8 開口銷，連接高壓油管；.電機(jī)減速機(jī)總成的

16、安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；.托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上 90 銷軸，然后用 M2770螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用 45 銷軸與千斤頂活塞端連接，插上 8 開口銷； .后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設(shè)好的運(yùn)梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M2480 螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；.后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用 M2480 螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。（8）拼裝天車.電機(jī)減速機(jī)總成的安

17、裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用 M1650 螺栓把電機(jī)減速機(jī)總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)11.天車輪組的安裝：用 50 銷軸和 100 銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。.定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調(diào)節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫 離天車梁，且 M16 螺桿有一定的預(yù)緊力；.小卷揚(yáng)的安裝：把小卷揚(yáng)擺放在座板上，用 M1835 螺栓連接，安裝天車梁另一端的導(dǎo)向滑輪，纏繞鋼絲繩；.卷揚(yáng)機(jī)的安裝：把卷揚(yáng)機(jī)擺放在起重小車上

18、，添加齒輪油；.安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；.動滑輪，吊具的安裝：卷揚(yáng)機(jī)松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。（9）電器系統(tǒng)安裝.線架安裝：在主梁側(cè)面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側(cè)面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；.電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設(shè)工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；.附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關(guān)，在定滑輪處安裝重錘開關(guān)，在卷揚(yáng)機(jī)上安裝電阻切除器；.線路的鋪設(shè)和捆扎：鋪設(shè)卷揚(yáng)機(jī)主線、電阻切除器信號線，鋪設(shè)重錘開關(guān)信號線，鋪設(shè)天車輪組主線和限位開關(guān)信

19、號線，鋪設(shè)前支輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)中托輪組主線和限位開關(guān)信號線，鋪設(shè)前、后泵站主線，鋪設(shè)后支輪組主線；中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)12.各機(jī)構(gòu)的調(diào)試運(yùn)行：調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)轉(zhuǎn)向，使其和控制面板表示一致，調(diào)整各運(yùn)行電機(jī)的剎車達(dá)到使用要求。4、架橋機(jī)安檢和取證（1）架橋機(jī)全面安檢.對有開口銷的地方進(jìn)行全面檢查，有遺漏和錯誤的及時修改；.對橋機(jī)上的全部螺栓進(jìn)行緊固，補(bǔ)上遺漏的螺栓；.對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；.檢查卷揚(yáng)機(jī)是否有足夠的齒輪油；.檢查結(jié)構(gòu)件是否有開焊、裂縫。（2）架橋機(jī)取證架橋機(jī)拼接完畢并經(jīng)全面自檢合格后，及時請有資質(zhì)的特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院對

20、架橋機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)報告后才能進(jìn)行下一步梁板架設(shè)施工。5、梁板架設(shè)施工工藝及流程P43鋼軌枕木垛橫移小車L橫移小車卷揚(yáng)機(jī)已架梁運(yùn)梁小車后桁車待架梁橫移小車上桁梁卷揚(yáng)機(jī)待架梁前桁車橫移小車中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)13圖圖 2 架架橋橋機(jī)架機(jī)架設(shè)設(shè)梁板示意梁板示意圖圖接運(yùn)梁軌道拆除前架收支腿縱移架橋機(jī)到架孔前墩支架對位固定梁縱移再吊梁后端接運(yùn)梁軌道對中支座落梁縱移架橋機(jī)到架孔前墩支架對位固定梁縱移再吊梁后端超重桁車后移、加平穩(wěn)重運(yùn)梁并吊起梁前端中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)14圖圖 3 預(yù)預(yù)制梁架制梁架設(shè)設(shè)施工工施工工藝藝流程流程

21、圖圖6、梁板架設(shè)施工方法（1）施工準(zhǔn)備在預(yù)制梁安裝前，首先用水準(zhǔn)儀對各支座墊石頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核測量，如不符合設(shè)計(jì)要求，必須進(jìn)行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設(shè)計(jì)要求為止。在聯(lián)端或伸縮縫處注意預(yù)埋四氟板式橡膠支座下鋼板固定螺栓，完成鑿平處理以及螺栓預(yù)埋后，墊石表面及螺栓孔用環(huán)氧砂漿填塞找平，然后將四氟滑板橡膠支座下鋼板安裝好。采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及梁板的安裝中心線。預(yù)制梁連續(xù)端未施工前要安放臨時支座，每片梁端頭放 2 個（ （詳見圖詳見圖 4） ）。臨時支座采用砂箱，受力可靠且拆除方便，連續(xù)端負(fù)彎矩張拉完成后才可以拆除臨時支座。支座及鋼板安裝完成后即可開始架梁施工。圖圖 4 砂

22、箱砂箱臨時臨時支座支座（2）梁板運(yùn)輸中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)15梁板運(yùn)輸先用龍門吊吊運(yùn)梁板橫移至導(dǎo)梁前端，垂直落放在路基上的運(yùn)輸平車上，采用輪式運(yùn)輸車將梁板推運(yùn)至架橋機(jī)位置，架橋機(jī)天車開至尾端，前端天車將梁板一端提升，下部平車移出，用前端天車和尾端平車同時將梁板完全運(yùn)送至架橋機(jī)內(nèi)，尾端天車提升梁板另一端，尾端平車移出，兩部天車同時行走，將梁板抬運(yùn)過孔至安裝位置。梁板吊運(yùn)過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運(yùn)輸中構(gòu)件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大負(fù)彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動、起吊大梁、橫向就位等均需緩慢進(jìn)行。（3）架橋機(jī)

23、過孔.過孔準(zhǔn)備1）啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；2）使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運(yùn)到兩端墩臺處；3）啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；4）操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；5）用兩個 5 噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；6）將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過孔；.自平衡過孔1）架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動，向前自行 28 米。中鐵十七局集團(tuán)第六工程

24、有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)162）操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；3）隨后用運(yùn)梁平車將配重梁運(yùn)至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī)自平衡過孔，使用時間約為10 分鐘。.架橋機(jī)配重過孔1）架橋機(jī)繼續(xù)過孔時，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對位置不變。隨著橋機(jī)過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機(jī)主梁前支腿達(dá)到前橋墩位置時，橋機(jī)前行 12

25、米。2）后起重小車松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。3）啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔。（4）架梁.喂梁1）運(yùn)梁平車運(yùn)梁：啟動運(yùn)梁平車，把預(yù)制梁運(yùn)到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在前天車正下方；2）前天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護(hù)鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔(dān)梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預(yù)制梁隔板能過運(yùn)梁平車為準(zhǔn)；中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)173）喂梁：同時啟動后運(yùn)梁平車和前天車，以同一速度吊梁前行，直到

26、后天車到后支位置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車正下方；4）后天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護(hù)鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔(dān)梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預(yù)制梁隔板能過運(yùn)梁平車為準(zhǔn)。.天車吊運(yùn)1）吊梁前行；同時啟動前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預(yù)制梁正好在兩橋墩正上方；2）落梁：卷揚(yáng)機(jī)動作松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫擔(dān)梁距預(yù)制梁頂面 100mm，如果橋機(jī)喂梁位置橋墩上沒有梁片，落梁讓梁地面距臨時支座 100mm。 .橫移架梁1）橋機(jī)橫移：前支橫移輪組和中托下橫移輪組同時同向同速動作，驅(qū)動整個橋機(jī)連帶梁片橫向移動；2）落梁：橋機(jī)橫移到次邊梁位置，把預(yù)制梁放

27、置在臨時支座上，卷揚(yáng)機(jī)繼續(xù)松繩；3）起重小車橫移：啟動小卷揚(yáng)，把兩臺起重小車橫移到天車梁上的架邊梁位置；4）橋機(jī)橫移：橋機(jī)與起重小車反向橫移，直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜；5）起梁：前、后天車同時起吊梁片，起升高度為 100mm；6）橋機(jī)橫移：橫移橋機(jī)至邊梁位置；中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)187）落梁：擺放好橡膠墊板，卷揚(yáng)機(jī)松繩，調(diào)整前橫移輪組和中橫移輪組位置，安放好預(yù)制梁。.架橋機(jī)返回1）起重小車橫移：拆掉吊具，收起鋼絲繩，兩起重小車橫移到天車梁中間；2）橋機(jī)橫移：橫移橋機(jī)到喂梁梁位置；3）天車返回：天車返回到后支位置，作好架下一片梁的準(zhǔn)備。在每一跨梁安裝好

28、后，迅速把橫隔板和濕接縫鋼筋焊好，使整跨形成一個整體。將架橋機(jī)前后行車退至架橋機(jī)尾部，拆除前支架，把前支架掛在鼻梁上，把架橋機(jī)向前推移至下一跨，重復(fù)上述安裝程序進(jìn)行下一跨的安裝。 （ （詳見圖詳見圖5） ）。圖圖 5 NF160-40A3 架架橋橋機(jī)機(jī)（二）（二）預(yù)預(yù)制箱梁架制箱梁架設(shè)設(shè)注意要點(diǎn)注意要點(diǎn)1、預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)形式中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)19我標(biāo)段的預(yù)制箱梁共有 610 片，只有 1 種型號，全部集中在黃石高架橋，正交形式。預(yù)制箱梁長 30m，高 1.6m，底寬 1.0m，中梁頂寬 2.2m，邊梁頂寬2.75m。中梁設(shè)計(jì)混凝土方量約 37.1m3，重約

29、 96.5t，邊梁設(shè)計(jì)混凝土方量約40.5m3，重約 105.3t。 （ （詳見圖詳見圖 6） ）。箱梁架設(shè)采用 NF160-40A3 型架橋機(jī)，額定起重量最大為 160t，跨度最大可達(dá) 40m，可以滿足 30m 箱梁架設(shè)要求。 中梁中梁 邊邊梁梁圖圖 6 預(yù)預(yù)制箱梁制箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)形式構(gòu)形式圖圖2、箱梁架設(shè)注意事項(xiàng)（1）預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)形式比較單一，且箱梁預(yù)制區(qū)位于黃石高架橋橋頭，梁片運(yùn)輸和架設(shè)施工比較簡單，主要是要做好梁片出坑檢驗(yàn)，以及架梁過程的巡查、引導(dǎo)和安全防護(hù)等工作。（2）箱梁架設(shè)完成后要及時把濕接縫和中橫梁的預(yù)留鋼筋焊接起來，形成整體受力。（3）每孔預(yù)制梁架設(shè)完成后，要及時在濕接縫和中橫梁

30、位置鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng)片，中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)20防止人員踩空和落物掉下傷人。另外，邊梁防撞護(hù)欄未施工之前，要在預(yù)埋鋼筋位置安裝臨時的防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿采用定制隔離柵網(wǎng)片，高度不小于1.2m，立桿間距 2m（ （詳見圖詳見圖 7） ）。圖圖 7 預(yù)預(yù)制箱梁制箱梁橋橋面面臨時臨時防防護(hù)護(hù)形式形式圖圖3、箱梁架設(shè)順序預(yù)制箱梁縱向從橋臺開始逐跨架設(shè)，先左幅，再右幅。橫向先架 1、5 邊梁，再按 2、3、4 順序架設(shè)中梁（ （詳見圖詳見圖 8） ）。圖圖 8 預(yù)預(yù)制箱梁架制箱梁架設(shè)順設(shè)順序序圖圖中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)21（三）（三）預(yù)預(yù)

31、制制 T 梁架梁架設(shè)設(shè)注意要點(diǎn)注意要點(diǎn)1、預(yù)制 T 梁結(jié)構(gòu)形式我標(biāo)段的預(yù)制 T 梁全部集中在三江口樞紐互通，共有 508 片，其中 20mT梁 230 片，25mT 梁 118 片，30mT 梁 19 片，40mT 梁 141 片，結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜繁多，有正交也有斜交。預(yù)制 T 梁最大的型號為 40mT 梁，長 40m，高 2.5m，底寬 0.6m，中梁頂寬 1.7m，邊梁頂寬約 1.85m。中梁設(shè)計(jì)混凝土方量約 52.9m3，重約 137.5t，邊梁設(shè)計(jì)混凝土方量約 51.6m3，重約 134.2t。 （ （詳見圖詳見圖 9） ）。T 梁架設(shè)采用 QJ40-160 型架橋機(jī)，額定起重量最大為

32、 160t，跨度最大可達(dá) 40m，可以滿足 20-40mT 梁架設(shè)要求。 中梁中梁 邊邊梁梁圖圖 9 預(yù)預(yù)制制 T 梁（梁（40m） ）結(jié)結(jié)構(gòu)形式構(gòu)形式圖圖2、T 梁架設(shè)注意事項(xiàng)（1）應(yīng)做好預(yù)制 T 梁的出坑檢驗(yàn)工作，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下一步運(yùn)輸中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)22架設(shè)。（2）我標(biāo)段的 T 梁預(yù)制區(qū)位于福廈鐵路和黃石高架橋之間，梁片運(yùn)輸需要從福廈鐵路橋下穿過，凈高約 5-6m，T 梁運(yùn)輸過程要注意不能碰撞鐵路梁底和橋墩。（3）曲線超高段橋上梁片運(yùn)輸措施三江口樞紐互通 A、C 匝道橋上的 T 梁運(yùn)輸和架設(shè)難度較大。其中 A 匝道橋橋面寬 13m，最小曲

33、線半徑為 R=230m，最大橫坡 6.0%，最大縱坡 4.6%，主要運(yùn)輸和架設(shè)梁型為 20、25、30、40mT 梁；C 匝道橋橋面寬 10.5m，最小曲線半徑為 R=150m，最大橫坡 6.0%，最大縱坡 4.0%，主要運(yùn)輸和架設(shè)梁型為20、25mT 梁。從上述數(shù)據(jù)分析，A 匝道橋上運(yùn)輸?shù)牧盒妥疃啵貏e是 40mT 梁經(jīng)過半徑最小、橫坡最大的地段正好也是上跨沈海高速的位置，難度最大且安全風(fēng)險高，需要做好進(jìn)一步的運(yùn)梁措施。為了確保梁片運(yùn)輸安全順利，項(xiàng)目部經(jīng)過詳細(xì)的現(xiàn)場踏勘和方案對比論證，確定了以下幾點(diǎn)措施：.督促 T 梁架設(shè)施工班組采用比較先進(jìn)的運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)梁車的前后車頭必須都有制動、驅(qū)

34、動、轉(zhuǎn)向、剎車等功能，確保 40mT 梁能在 R=230m的曲線段進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，并在運(yùn)梁過程要做好前方引導(dǎo)和后方轉(zhuǎn)向配合等工作。通過 CAD 圖上 1：1 模擬演示，40mT 梁用雙向驅(qū)動的運(yùn)梁車可以通過 230m 半徑的曲線段（ （詳見圖詳見圖 10） ）。中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)23圖圖 10 運(yùn)梁運(yùn)梁車車雙向雙向驅(qū)動驅(qū)動運(yùn)梁示意運(yùn)梁示意圖圖.需要對橋上橫坡較大的位置進(jìn)行臨時調(diào)整，具體調(diào)整方式為，先施工濕接縫、中橫梁和防撞護(hù)欄等橋面系，橋面鋪裝暫時不施工，然后在橋面上鋪設(shè)一層臨時土工布，土工布上再鋪設(shè)一層水泥穩(wěn)定層，把橋面橫坡臨時調(diào)平，確保運(yùn)梁平順不傾覆（ （

35、詳見圖詳見圖 11） ）。圖圖 11 橋橋面橫坡面橫坡臨時調(diào)臨時調(diào)平示意平示意圖圖40mT 梁運(yùn)梁車，可雙向驅(qū)動A 匝道橋沈海高速運(yùn)梁車，可雙向驅(qū)動中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)24選擇土工布作為臨時阻隔層，主要是考慮到兩個原因，一是土工布可以起到保護(hù)橋面的作用，防止橋面被污染破壞；另外，土工布有一定的摩阻系數(shù)，可以防止上面的水穩(wěn)層滑移。選擇水穩(wěn)層作為調(diào)平層也是考慮到三個方面原因，第一是因?yàn)樗喾€(wěn)定層屬于半剛性材料，拆除較為方便，不會對橋面造成太大的損傷；第二是水穩(wěn)層碾壓后比較穩(wěn)定密實(shí)，可以滿足梁片運(yùn)輸時的承載力要求；第三是水穩(wěn)層修復(fù)比較簡單方便，局部破損當(dāng)天修復(fù)即

36、可行車，不影響架梁。.梁片運(yùn)輸過程組建專門的安全巡視組，由項(xiàng)目部安全分管領(lǐng)導(dǎo)帶班，項(xiàng)目部安質(zhì)部和施工班組安全員同時配合，進(jìn)行全程跟蹤巡視，確保安全。3、T 梁架設(shè)順序預(yù)制 T 梁縱向從橋臺開始逐跨架設(shè)，橫向先架 3#中梁，再按 1、2、4、5 順序架設(shè)（ （詳見圖詳見圖 12） ）。圖圖 12 預(yù)預(yù)制制 T 梁架梁架設(shè)順設(shè)順序序圖圖（四）（四）預(yù)預(yù)制板梁架制板梁架設(shè)設(shè)注意要點(diǎn)注意要點(diǎn)1、預(yù)制板梁結(jié)構(gòu)形式中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)25我標(biāo)段的預(yù)制板梁共有 376 片，其中 6m 實(shí)心板梁 360 片，17m 空心板梁16 片。6m 實(shí)心板梁高 0.35m，底寬 1

37、.245m，頂寬約 1.495m，設(shè)計(jì)混凝土方量約2.7m3，重約 7.0t。17m 空心板梁高 0.7m，底寬 1.245m，頂寬約 1.52m，設(shè)計(jì)混凝土方量約 10.4m3，重約 27.0t。 （ （詳見圖詳見圖 13） ）。板梁架設(shè)計(jì)劃采用 2 臺 25t 吊車進(jìn)行吊裝，可以滿足 6m 實(shí)心板梁和 17m空心板梁的架設(shè)要求。 6m 實(shí)實(shí)心板梁心板梁 17m 空心板梁空心板梁圖圖 13 預(yù)預(yù)制板梁制板梁結(jié)結(jié)構(gòu)形式構(gòu)形式圖圖2、板梁架設(shè)注意事項(xiàng)（1）空心板梁運(yùn)至吊裝現(xiàn)場后，按照設(shè)計(jì)要求和空心板梁制作規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，對空心板梁的外形尺寸、錨固螺栓孔位置、預(yù)埋件位置進(jìn)行檢查，合格后方能用于吊裝工程

38、中。（2）板梁采用平板車運(yùn)輸，吊車吊裝，應(yīng)提前做好運(yùn)梁道路疏通和吊車場地平整碾壓等工作，確保吊運(yùn)順利。（3）現(xiàn)場的起重作業(yè)區(qū)設(shè)監(jiān)視警戒線及警示標(biāo)志，禁止行人和車輛通行。起重機(jī)作業(yè)支腿必須墊好路基板及在吊裝過程中設(shè)專人進(jìn)行檢查。中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)26六、六、質(zhì)質(zhì)量保量保證證體系體系1、質(zhì)量目標(biāo)本工程所有工序全部達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求，工程一次驗(yàn)收合格率 100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)到 90%以上，實(shí)現(xiàn)全標(biāo)段優(yōu)良。2、成立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在業(yè)主及監(jiān)理代表的全面質(zhì)量監(jiān)督管理下，按我單位現(xiàn)有質(zhì)量管理體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總工程師為技術(shù)負(fù)責(zé)人的

39、工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，該組織機(jī)構(gòu)按照質(zhì)量管理手冊全權(quán)進(jìn)行本工程的一切質(zhì)量管理工作。質(zhì)量保證管理組織機(jī)構(gòu)成員：組 長：陳治國副組長：黃金林、林志勇、王齊文組 員：許智林、盧本力、孫念國、楊新民、陳科博、陳錫華、朱俊、田德亮3、建立質(zhì)量保證體系成立技術(shù)質(zhì)量保證管理工作組，負(fù)責(zé)方案優(yōu)化和技術(shù)控制，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢人員、實(shí)驗(yàn)人員、施工人員及各班組長成員組成，制訂本合同的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施、制度，并進(jìn)行逐項(xiàng)逐條落實(shí)，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，實(shí)行全員、全過程質(zhì)量控制。我項(xiàng)目將此工程作為我們的重點(diǎn)工程來抓，配備雄厚的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備力量，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，工期按計(jì)劃完成。質(zhì)質(zhì)量保量保證證體系框體系框圖見圖

40、見附附圖圖 1。 。4、加強(qiáng)質(zhì)量管控措施（1）加強(qiáng)全員質(zhì)量意識教育，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，提高全員質(zhì)量意識。中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)27（2）認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等，樹立按圖施工，按規(guī)范施工的思想。（3）做好施工前的技術(shù)交底工作，對參與施工的人員，要進(jìn)行施工步驟、操作方法、設(shè)備使用等各方面的技術(shù)交底，做到施工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，秩序井然，以便優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。（4）配備完善的施工測量儀器和精干的測量技術(shù)人員，加強(qiáng)支座測量復(fù)核和預(yù)制梁縱橫軸線控制等施工工序控制，消除質(zhì)量隱患。（5）認(rèn)真如實(shí)地做好施工原始

41、記錄，抓好施工技術(shù)檔案管理，促使施工質(zhì)量管理規(guī)范化、科學(xué)化。（6）堅(jiān)持實(shí)行自檢、互檢、交接檢三級質(zhì)量檢查制度，堅(jiān)持“三不交接”與“三不施工”的制度，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經(jīng)技術(shù)交底不施工，材料無合格證或?qū)嶒?yàn)不合格不施工，無分項(xiàng)工程開工報告不施工，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。七、安全保七、安全保證證體系體系1、安全生產(chǎn)方針“安全第一，預(yù)防為主”。2、安全生產(chǎn)目標(biāo)（1）職工傷亡事故：死亡率控制在 0，重傷率控制在 0。（2）其他事故：萬元以上直接經(jīng)濟(jì)損失控制在年產(chǎn)值的 0.4以下。（3）消滅安全事故苗頭，實(shí)現(xiàn)全過程安全生產(chǎn)無事故目標(biāo)。3、安全組織機(jī)構(gòu)中鐵十七

42、局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)28結(jié)合本工程的特點(diǎn)，建立本項(xiàng)目的安全保證體系，成立安全保證組織機(jī)構(gòu)，主要成員如下：組 長：陳治國副組長：黃金林、林志勇、王齊文組 員：許智林、盧本力、孫念國、楊新民、陳科博、陳錫華、朱俊、田德亮安全保安全保證證體系框體系框圖見圖見附附圖圖 2。 。4、安全防護(hù)和管控措施（1）制定制定安全生產(chǎn)、現(xiàn)場安全操作規(guī)程等安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對所有的施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全教育，使其充分認(rèn)識到施工安全的重要性。使全體職工樹立“安全第一”的思想，不斷強(qiáng)化安全意識，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；＃?）認(rèn)真做好書面的安全交底工作，詳細(xì)說明施工工藝流程、施工過程中應(yīng)

43、注意的安全事項(xiàng)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，交底人和被交底人雙方簽字，安全員要經(jīng)常檢查。特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用。（3）認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育及安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程、人身安全的事項(xiàng)，要及時記錄、處理，及時改正并落實(shí)到人。（4）移梁過程的安全注意事項(xiàng).移梁作業(yè)前，必須認(rèn)真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓以及橫梁貝雷片插銷。行走時應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)驅(qū)動同步，且軌道上無障礙物，發(fā)現(xiàn)偏移必須立即停車檢查調(diào)整。中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)29.全面檢修平車底座、平車、減速機(jī)、發(fā)電機(jī)、鋼

44、絲繩等機(jī)械設(shè)備，認(rèn)真檢查電力電纜線路。.開始起吊前，嚴(yán)禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于 50 厘米。停歇作業(yè)時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。.移梁作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，每臺起重機(jī)的起重量不得超過其額定起重量的 80，重量接近額定荷載時，應(yīng)先吊離地面進(jìn)行試吊，確認(rèn)吊掛平衡、制動良好、機(jī)構(gòu)正常后，再緩慢提升。兩臺龍門吊機(jī)在同一軌道上作業(yè)時，兩機(jī)之間距離應(yīng)大于 3 米，嚴(yán)禁用一臺吊機(jī)頂推另一臺吊機(jī)。.龍門吊運(yùn)行中突然停電時，必須將開關(guān)手柄放到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室，嚴(yán)禁擅自拆卸起重機(jī)的限位器等安全防護(hù)裝置。停止作業(yè)

45、后必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。.吊梁時鋼絲繩必須用土工布包裹，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。（5）運(yùn)梁過程的安全注意事項(xiàng).預(yù)制梁裝運(yùn)前，先確認(rèn)運(yùn)梁通道是否允許承受運(yùn)梁車的荷載，并提前清除影響運(yùn)架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。.操作人員必須熟悉運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好運(yùn)梁車的方向和制動、機(jī)電、液壓系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號等各項(xiàng)檢查工作，經(jīng)檢查合格后才能進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。.裝梁前，應(yīng)仔細(xì)核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。裝梁時各支點(diǎn)對位要準(zhǔn)確，縱向偏差為20mm，橫向偏差為10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司

46、湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)30.運(yùn)梁車裝梁后起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速度控制在 35km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在 3km/h 以內(nèi)。運(yùn)梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運(yùn)梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。.暴雨及大風(fēng)等惡劣氣候條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防滑措施，降低運(yùn)梁速度。（6）梁板架設(shè)過程的安全注意事項(xiàng).梁板架設(shè)前仔細(xì)檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全，抱箍鎖定是否可靠，前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠，后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳遞。

47、.檢查各類限位器是否牢固可靠，吊點(diǎn)、吊具有無變形、缺損，卷揚(yáng)機(jī)、減速器的控制是否可靠，鋼絲繩、繩卡及其排列情況，液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向，以上情況如有異常，應(yīng)及時有效處理。.梁板移位時要有專人觀察梁板的運(yùn)行位置，禁止梁板碰、掛架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當(dāng)接近支座時要提前減速，必要時點(diǎn)動對位。每次點(diǎn)動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機(jī)縱向晃動過大。.落梁時要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚(yáng)機(jī)、制動器。下落梁板與已架梁板不得相碰，并保持梁底水平度偏差 10以內(nèi)，必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天

48、車橫移時禁止連續(xù)起、停點(diǎn)動，以免架橋機(jī)橫向晃動過大。.當(dāng)實(shí)測風(fēng)力達(dá)到 6 級及中雨以上等惡劣天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。中鐵十七局集團(tuán)第六工程有限公司湄渝高速公路莆田段 A3 標(biāo)31.過孔時仔細(xì)檢查橋面行走軌道是否鋪設(shè)完好，后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行軌道接觸兩好。第一次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠，第二次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固，各行走電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。.橋面走行軌道鋪設(shè)偏差：橫向間距10mm，橫橋向偏差10mm，接頭處高差1mm。前支腿站位時的傾斜度控制：向前0.5%，向后1%。（7）每孔梁

49、板架設(shè)完成后及時做好臨邊防護(hù)，在邊梁防撞護(hù)欄位置設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化護(hù)欄。標(biāo)準(zhǔn)化護(hù)欄采用 2 種形式，一種是采用定制隔離柵網(wǎng)片，高度不小于 1.2m，立桿間距 2m；另一種是采用 483.5mm 鋼管，高度不低于 1.2 米，立桿間距 2.4 米，豎向每隔 0.6 米設(shè)一道通長大橫桿，鋼管長度方向刷紅白間隔的油漆，掛醒目標(biāo)志牌，護(hù)身欄桿四周滿掛密目安全網(wǎng)，白天設(shè)警示牌，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈。臨邊防護(hù)四周 1m 范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆料、停放機(jī)具。八、八、環(huán)環(huán)境保境保證證體系體系1、建立環(huán)境保護(hù)體系建立環(huán)境保護(hù)體系，設(shè)專職管理部門，配齊專業(yè)管理人員，咨詢環(huán)保專家以指導(dǎo)本標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)工作。項(xiàng)目部設(shè)環(huán)境保護(hù)室，專人負(fù)責(zé)本合同段工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督促各施工隊(duì)依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。詳