鐵路橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析

1、    鐵路橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析    王龍摘要：作為鐵路橋梁施工方面的一項重要工作，其基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工應(yīng)該得到更多的關(guān)注。研究橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，能夠更好地提升基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)的實踐水平，從而有效優(yōu)化鐵路橋梁的整體效果。本文主要就此進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；基礎(chǔ)施工；下部結(jié)構(gòu)；質(zhì)量控制隨著交通事業(yè)和基礎(chǔ)實施建設(shè)的迅速發(fā)展，各種類型的橋梁在不斷的出現(xiàn)，并且建筑形態(tài)日新月異。因此，跟上橋梁的發(fā)展速度，做好橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工對保障橋梁的整體質(zhì)量有重大意義。一、基礎(chǔ)施工分析基坑開挖，必要的時候輔以弱爆破，采用人工配合挖掘機(jī)的方法，基

2、坑的邊坡一般采用 1：1.25，周邊設(shè)置出排水溝和集水井，基底尺寸比設(shè)計要寬出50100cm，經(jīng)過檢驗各項工藝合格之后，并采用抽水機(jī)將基坑內(nèi)的水排出，即可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。砼灌注前，先將基坑的隱蔽工程進(jìn)行檢查，基底的承載力是否和設(shè)計要求相符，基地的平面位置是否符合設(shè)計要求等，最后就是保證基底沒有積水和雜物等。地基土層能都滿足墩臺的穩(wěn)定，可以使用土圍堰進(jìn)行圍護(hù)，分有水的河床，因為水量小且流速低，同樣使用人工配合機(jī)械開挖的方法，采用的粘土做圍堰的地方還要夯實。在圍堰的過程中，要將堰底河床清除干凈，還可以在圍堰坡外用草袋加以防護(hù)。如果遇到流速大的河水，無論是樁基礎(chǔ)還是擴(kuò)大基礎(chǔ)，樁位必須經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)無誤后方

3、可開鉆或開挖。在整個施工過程中，如果基底為非粘土或干土?xí)r候，都需要進(jìn)行樁位的多次定位與復(fù)測。二、基礎(chǔ)施工過程中出現(xiàn)斷樁問題的原因及解決在實際的鉆孔樁施工過程中，經(jīng)常會發(fā)生嚴(yán)重的事故，而斷樁事故是最常見的。分析起來，斷樁產(chǎn)生的原因有以下幾個方面：2.1首先就是在混凝土的關(guān)注過程中，常出現(xiàn)測繪人員在標(biāo)高的過程中出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)管向下灌注的過程中，容易過淺，因此導(dǎo)致再拔出來的時候出現(xiàn)泄露現(xiàn)象，導(dǎo)致斷層。這種現(xiàn)象基本上都會發(fā)生在灌注的后期，因此對于后期灌注的過程中，一定需要嚴(yán)格的控制深度。在施工的過程中，使用儀器探測需要準(zhǔn)確，保證施工的正常進(jìn)行。2.2導(dǎo)管在混凝土下面的深度是一個非常重要的指標(biāo)，如果蠻深過

4、淺或者是過深都會對混凝土的施工造成很大的影響，如果蠻深過深，那么會導(dǎo)致混凝與的流動性變差，在導(dǎo)管拔出來的一剎那，由于有很大的阻力因此經(jīng)常容易出現(xiàn)斷樁，因此對于深度的判斷無疑是恩重要的。2.3產(chǎn)生卡管現(xiàn)象。在混凝土進(jìn)行灌注的過程中，會出現(xiàn)混凝土的配比沒有按照一定能夠的比例進(jìn)行，使混凝土水分過多。導(dǎo)致混凝土料經(jīng)常會阻塞導(dǎo)管，再加上很多施工中，灌注的時間不好及時的進(jìn)行控制，因此對于施工現(xiàn)場而言經(jīng)常會出現(xiàn)導(dǎo)管中混凝土過大而卡住的現(xiàn)象，當(dāng)然解決這個問題要從兩個方面著手，第一個就是縮短施工時間，第二個就是采用恰當(dāng)配比的混凝土。2.4坍塌。導(dǎo)致這樣的原因主要是因為施工人員在施工的過程中不夠重視，材料的購買質(zhì)

5、量較差，以及在關(guān)注的過程中，混凝土泄露比較嚴(yán)重造成的，對于這樣的想象在實際施工的過程中是非常難處理的。三、鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工處理？3.1做好橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的準(zhǔn)備工作？制定好科學(xué)可行的下部結(jié)構(gòu)施工方案。應(yīng)結(jié)合地質(zhì)勘察報告、施工圖紙、以及相關(guān)的設(shè)計資料來編制橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工方案，方案必須符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。還要同橋梁項目的具體特點出發(fā)，完善施工組織規(guī)劃以及施工場地布置工作，為項目施工采用先進(jìn)的施工工藝創(chuàng)造條件。總之，橋梁下部施工方案應(yīng)技術(shù)可靠性高并易于實施，符合項目實際，能夠有利于開展項目的施工質(zhì)量控制、成本控制、進(jìn)度控制及安全管理。？3.2做好基坑的施工控制？若橋梁是建造在天然土層上，可不

6、需支護(hù)，采用明挖法即可，若土層較軟，則放坡時需要對坑壁進(jìn)行支撐。？基坑定位放樣。根據(jù)設(shè)計圖紙上的基礎(chǔ)位置設(shè)置橋位，再結(jié)合橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線來放線確定基坑開挖范圍，將其定位后并畫出。？3.3樁基礎(chǔ)的施工控制？灌注樁成孔及清孔作業(yè)。鉆機(jī)進(jìn)場安裝時，應(yīng)鉆機(jī)機(jī)架的吊點、鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心以及樁位中心的豎直，安裝好鉆機(jī)后，進(jìn)行鉆孔作業(yè)，鉆進(jìn)時應(yīng)避免碰撞護(hù)筒，合理控制鉆進(jìn)速度，鉆進(jìn)過程中還應(yīng)保持鉆孔內(nèi)的水壓差，防止出現(xiàn)涌沙現(xiàn)象。完成鉆孔后，應(yīng)立即檢查鉆孔傾斜度、孔徑和孔深等指標(biāo)，滿足設(shè)計和規(guī)范要求后便可進(jìn)行清孔作業(yè)，可采用抽漿、掏渣、以及砂漿置換鉆孔渣等方法。？鋼筋骨架的制作及安放。鋼筋骨架可在橋梁施工

7、現(xiàn)場焊接，也可在加工廠焊接后運輸?shù)浆F(xiàn)場，但在鋼筋骨架運輸過程中，應(yīng)做好防護(hù)措施以防止其變形。運到施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢查是否出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，一般采用整籠吊裝的方式，吊放過程中應(yīng)緩慢的放下，避免碰撞孔壁，放至設(shè)計標(biāo)高后，焊接定位鋼筋。？四、鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制措施4.1混凝土的墩臺通常用以下四種模板：拼裝的模板、固定的模板、組合定型鋼的模板和整體吊裝的模板。計算墩臺側(cè)模的荷載要將這兩種力考慮在內(nèi)：由混凝土的傾倒而帶來的荷載和現(xiàn)澆的混凝土給側(cè)面模板帶來的壓力。配置模板時要注意控制以下幾點：第一是在設(shè)計模板時不僅要繪制出模板的總裝圖和細(xì)部構(gòu)造圖，還要編制出模板的設(shè)計說明書以及模板材料的數(shù)量表等；第

8、二是要易于施工操作，能夠迅速地拆裝，能夠確保施工的安全性，并且模板在制作安裝過程中形成的偏差要在合理的范圍內(nèi)，同時也能達(dá)到復(fù)核人指定的規(guī)范要求；第三是模板要首先考慮使用鋼模板和支合板，在進(jìn)行混凝土的澆筑前，要先刷脫模劑在模板上，這樣便于拆模操作；第四是模板要有一定的穩(wěn)定性，強(qiáng)度和剛度，能夠承載在施工中產(chǎn)生的任何荷載，確保結(jié)構(gòu)物保持原有的外形，縫隙銜接緊密、無漏漿現(xiàn)象，形狀上板面平整、尺寸準(zhǔn)確。4.2鋼筋質(zhì)量控制措施。在鋼筋質(zhì)量的管理方面要注意控制以下幾點：首先是在采購鋼筋后進(jìn)場時，要貫徹落實先驗收、再復(fù)檢、合格才可采用的程序，監(jiān)管部門還要仔細(xì)查看鋼筋的直徑，堅持不讓不合格品入庫；其次是鋼筋的配

9、料卡要在技術(shù)主管的審核同意后方可開料，開料成型的鋼筋，要根據(jù)編制的號碼依次整齊堆放，而且指派專門的人員制作鋼筋墊，保證其規(guī)格的準(zhǔn)確性、足夠的數(shù)量、足夠的強(qiáng)度，同時為了避免鋼筋生銹，還要在堆放的場地使用相應(yīng)的防銹措施。4.3混凝土的質(zhì)量控制措施?；炷恋馁|(zhì)量主要由其配比決定，因此要嚴(yán)格依照混凝土在強(qiáng)度方面的要求，同時結(jié)合實驗時的配合比以及現(xiàn)場砂石的水分來計算，并在得到監(jiān)理工程師審核同意后方可使用。在進(jìn)行配比的過程中，還要指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行的情況并隨機(jī)進(jìn)行檢查，不合格的不能使用。4.4施工管理的措施。鐵路橋梁工程要實行施工隊長責(zé)任制，利用網(wǎng)絡(luò)控制和管理其質(zhì)量，做到各司其職，人各有責(zé)。在每道工序處都安排專職的質(zhì)檢員，保證整個橋梁施工過程的質(zhì)量。還有就是要做好施工現(xiàn)場的調(diào)度工作，控制好工程的進(jìn)度，使各工序、工種間能協(xié)調(diào)配合，及時處理好生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題。結(jié)語：綜上所述，通過對鐵路橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工的順利開展，有賴于對多方面影響因