企業(yè)財務風險預警研究.doc

1、高等教育自學考試畢業(yè)設計(論文）題目 電子商務物流配送的組織形式,方法與策略 專業(yè)班級 電子商務0505 姓名 指導教師姓名、職稱 所屬助學單位 武漢理工大學職業(yè)技術學院馬房山教學區(qū) 2010 年 3 月15日目 錄摘 要11 緒論21。1 目前研究現狀21.2 本文研究的目的及意義32 電子商務物流配送概述42.1 物流配送的概念和發(fā)展42。2 電子商務與物流配送的關系52。3 電子商務對物流的影響52。4 電子商務對物流提出的新要求63 電子商務下物流配送模式分析73.1 電子商務下物流配送的組織形式73。2 電子商務物流配送的方法93。3 電子商務物流配送的策略104 電子商務物流配送發(fā)

2、展趨勢134.1 企業(yè)物流發(fā)展的趨勢134。2 物流聯盟是物流配送的發(fā)展方向135 結束語15參考文獻16致 謝17摘 要21世紀是一個信息時代，而電子商務將成為信息時代中商務活動的巨大進步和發(fā)展趨勢。電子商務作為一種嶄新的商務運作方式,為人類提供了一個全新的管理商業(yè)交易的方法。電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程、降低企業(yè)運輸成本，而電子商務成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作作為保證.我國作為一個電子商務剛剛起步的發(fā)展中國家，電子商務具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，但是在高速發(fā)展的同時也存在一些問題，包括網絡技術、網上支付、政策法規(guī)、物流配送等,而物流是其中直接制約我國電

3、子商務發(fā)展的“瓶頸”問題。對涉足電子商務的企業(yè)而言，不同的情況需要不同的物流決策，而在物流決策中，物流模式的選擇是應首先考慮的。本文在借鑒前人研究的基礎上，首先簡述了電子商務物流配送的研究現狀和本文的研究目的及意義，接著概述了電子商務物流配送的概念、特點、關系，詳細闡述了電子商務環(huán)境下物流配送的幾種運作模式及其優(yōu)劣勢，然后對我國物流配送發(fā)展現狀進行分析,最后對電子商環(huán)境下我國企業(yè)物流配送存在的問題進行剖析，并提出相應的解決措施。文章最后預測電子商務物流配送的發(fā)展趨勢。關鍵詞：電子商務；物流配送；模式；方法；策略1 緒論以電子商務為代表的信息經濟，以其嶄新的運作方式得到了驚人的發(fā)展，而這一發(fā)展過

4、程中，作為支持有形商品活動的現代物流產業(yè)已成為困擾我國國民經濟與社會發(fā)展的“瓶頸”和突出的薄弱環(huán)節(jié)。電子商務的優(yōu)勢之一就是能大量簡化業(yè)務流程，從而降低企業(yè)成本，而電子商務成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證.在電子商務交易中,所要求的不僅是局限在內部的物流管理上，對外部的協(xié)同配合有著更高的要求，從而形成整個價值鏈的優(yōu)化組合。如果沒有一個高效、合理、暢通、標準化的物流系統(tǒng)，電子商務所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，電子商務與現代物流的協(xié)同發(fā)展更是無從談起。因此，加速電子商務環(huán)境下現代物流業(yè)的發(fā)展首先有賴于對它的重新全面認識.1.1 目前研究現狀近年來我國物流學者對電子商務物流配送

5、的研究，主要在于物流配送同電子商務的關系。北方交通大學物流研究所所長張鐸認為，西方電子商務最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對物流過程的延緩，提高現代物流速度.他在電子商務與物流一書中指出,物流是電子商務的主要組成部分，網上交易可以解決信息流、商流、資金流問題，但無法解決物流問題，除CD、MP3等信息產品外，電子商務仍然需要實體配送來解決，并指出物流是實現電子商務的保證。程德通也在電子商務與物流配送一文中指出，無論商品交易的形式如何變化,除了可以通過網絡傳遞的信息制品外，所有商品從賣者到買者總是還有一個物理位置的變化，還是要通過物流配送來完成。無論在傳統(tǒng)的貿易方式下，還是在電子商務

6、下，商務的順利進行需要各類物流活動的支持。王之泰認為，現代物流和網絡經濟共同創(chuàng)造了電子商務，電子商務是網絡經濟和物流一體化的產物?？梢孕蜗蟮赜谩半娮由虅?網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送"來表明配送與電子商務的關系，電子商務也可以表示為“鼠標+車輪”。1也有專家認識到物流配送己成為電子商務發(fā)展瓶頸，要促進電子商務發(fā)展必須先解決物流配送問題。我國學者也對配送在電子商務中的作用和意義給予了肯定。白世貞和言木在現代配送管理一書中提出，電子商務配送不論是對配送企業(yè)、用戶還是物流系統(tǒng)都有非常重要的意義.對于電子商務企業(yè)，電子商務配送“將會大幅度地提高企業(yè)的配送效率” ,“提高貨物供應

7、的保證程度” ,“提高經濟效益” ，“提高管理水平” .對用戶來講,不論是需求用戶還是供應用戶，電子商務配送都應有效降低其成本。對物流系統(tǒng)而言，電子商務配送更“完善、強化、提高”的作用。我國物流學者還對電子商務配送的特點展開了廣泛的研究。在電子商務物流一書中提到，其特點是虛擬性、高效性、低成本性和個性化.電子商務與物流一書中指出，電子商務配送的特點為信息化、自動化、網絡化、智能化和柔性化.丁力言教授在物流配送中對B2C電子商務交易與配送成本的關系進行了研究。認為“交易過程相對簡單，但是如果跨區(qū)、甚至跨國交易,則容易造成配送成本過高。應在全國、全世界范圍內建立多個配送中心，由消費者所在地或附加的

8、配送中心發(fā)貨，降低配送成本” 。我國還有很多學者就電子商務物流配送進行了研究，主要方向是電子商務物流配送模式和電子商務與物流協(xié)同發(fā)展研究.研究指出第三方配送模式能有效的完成電子商務配送活動，對電子商務的發(fā)展有較大的促進作用。國內的研究主要是從理論上論證我國物流己發(fā)展為電子商務瓶頸，物流的發(fā)展須適合電子商務的發(fā)展這一觀點。但明顯的不足是與現實結合不夠，沒有系統(tǒng)全面地分析適應不同企業(yè)發(fā)展的電子商務物流模式選擇等現實問題,也很少涉及電子商務物流模式選擇的評價方法。21.2 本文研究的目的及意義選擇“電子商務物流配送的組織形式，方法與策略”作為研究對象的現實價值在于:(1) 中國物流成本相對發(fā)達國家來

9、說比較高,電子商務的興起給物流的發(fā)展帶來了機遇和挑戰(zhàn),一方面電子商務有利于降低物流成本，另一方面中國相對落后的物流系統(tǒng)又滿足不了電子商務快速、便捷的要求，因此該選題在探討電子商務物流模式選擇的同時，即促使了現代物流業(yè)的發(fā)展，又能夠促進電子商務的快速擴張，可謂一舉兩得。同時電子商務和物流的整合能夠提高效率，達到合理配置、節(jié)約社會資源的目的。（2) 信息化和全球化促使企業(yè)的快速反應和優(yōu)質服務成為應對競爭的法寶,探討電子商務企業(yè)物流配送模式，能夠解決目前制約我國電子商務企業(yè)發(fā)展的瓶頸，為電子商務企業(yè)參與國內外競爭注入活力。同時,方便、快捷、優(yōu)質的服務能夠使消費真正享受電子商務帶來的便利。（3） 通過

10、理論與實際相結合分析，最后為政府、行業(yè)組織和企業(yè)提出一些建議，希望能對我國電子商務物流的發(fā)展有所幫助。2 電子商務物流配送概述電子商務時代的到來，使得人們對信息的掌握和處理越來越重視。Internet和信息技術的飛速發(fā)展，對電子商務起到了很大的推動作用,也對物流業(yè)的發(fā)展產生了直接的影響。電子商務為不同的企業(yè)的產品在市場上爭得一席之地提供了很多機會。供應商憑借網絡能夠直接面對顧客，導致了供應商和他們的產品批發(fā)商、零售商競爭局面的產生。這種競爭長時間的持續(xù)使得傳統(tǒng)的市場和銷售渠道分解，批發(fā)商和零售商被兼并和消失，供應商或制造商能夠直接控制產品的流動,供應鏈出現了豎直方向上的整合。2。1 物流配送的

11、概念和發(fā)展2。1.1 物流配送的概念電子商務下的物流配送是指物流配送企業(yè)采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地守信用的按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。32.1.2 物流配送的特點電子商務給物流配送系統(tǒng)帶來了新的變化，使物流配送系統(tǒng)在原有的基礎上產生了一些新的特點：（1） 信息化。通過網絡使物流配送由信息武裝起來。實行信息化管理是新型物流配送的基本特征，這也是實現現代化和社會化的前提保證。(2) 高效性.高效性的特點是企業(yè)根據現狀建立一套完整有效的自動信息系統(tǒng)

12、，將一些程序化的活動通過自動信息傳遞系統(tǒng)來實現。同時還可以通過電子商務迅速有效地完成信息的交流、單證的傳輸以及提高配送過程的支付效率。（3） 社會化.同現代化一樣,社會化程度的高低也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個反應，并擬定重要特征。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會服務的，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的局限性。（4) 現代化。傳統(tǒng)的物流配送雖然也具備相當的現代化程度，但要求并不是十分嚴格。較電子商務下的新型物流配送相比，無論在水平、范圍、層次等各環(huán)節(jié)上都有很大的不足和欠缺?，F代

13、化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個重要特征.42.1。3 基于電子商務環(huán)境的物流配送與傳統(tǒng)物流配送的比較傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統(tǒng)網絡化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬于不同所有者的倉庫通過網絡系統(tǒng)連接起來,使之成為“虛擬倉庫”,進行統(tǒng)一管理和調配使用，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的配送所不可比擬的，相應的物流觀念也必須是全新的。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網絡的應用可以實現整個過程的實時監(jiān)控和實時決策?；陔娮由虅窄h(huán)境的物流配送流程都由網絡

14、系統(tǒng)聯接。當系統(tǒng)的任何一個神經末端收到需求信息時,該系統(tǒng)都可以在極短的時間內詳細的配送計劃,通知各環(huán)節(jié)開始工作。這一切工作都是由計算機根據人們事先設計好的程序自動完成的.5配送的持續(xù)時間在網絡環(huán)境下會大大縮短，對配送速度提出更高的要求。在傳統(tǒng)的配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間較長，隨著網絡系統(tǒng)的介入，這個時間會越來越短，任何一個有關配送的信息和資源都會通過網絡管理在幾秒內到達有關環(huán)節(jié)。2。2 電子商務與物流配送的關系在電子商務任何一筆交易過程中，通常包含四種基本流：信息流、商流、資金流和物流.在電子商務運作過程中，信息流、商流和資金流都可以借助信息技術在網絡上快速實現，而

15、物流則分為在線物流和離線物流二類。在線物流的商品主要是信息產品和服務，如軟件、電子出版物等，它們可以在網上快速傳遞;而離線物流指的是實物商品的物流，它們無法在網絡上傳輸,必須通過網下物流方式流動。實際上，對于電子商務交易方式本身而言，買方通過輕松點擊完成了購買，賣方勢必要把貨物配送到家，否則買方選擇這種交易方式的意義何在呢?所以，從某種程度上來說，電子商務時代的物流方式就是配送方式。可以說，沒有真正意義的物流配送，便沒有真正意義的電子商務.電子商務是信息傳送的保證,而物流配送是實物執(zhí)行的保證.因此，物流配送的效率成為客戶評價電子商務滿意度的重要指標，也是客戶選擇電子商務企業(yè)的重要因素。6（1）

16、 物流是電子商務的保障.電子商務是邁過Internet進行商務活動的新模式，其中物流是基礎，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。在電子商務運作過程中，信息流、商流、資金流均可借助因特網在瞬間實現，而物流在網上的實現都相當困難，只有部分如軟件、唱片、信息產品可通過網絡直接傳輸，大部分產品和服務都必須通過物流方式傳輸。如何以最少的成本,在正確的時間、正確的地點、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務對物流的要求。(2) 物流是電子商務的利潤源泉.由于科技進步的迅速擴散和普及，一些傳統(tǒng)的行業(yè)如商業(yè)、機械加工、食品工業(yè)、建筑業(yè)等依靠第一利潤源泉獲取超額利潤的可能性越來越小，同樣,由于

17、勞動者報酬的剛性遞增，使得依靠提高勞動生產而降低勞動投入獲取第二利潤源泉也越來越困難。物流環(huán)節(jié)中降低庫存,合理組織運輸，流通加工增值，提高包裝儲存裝卸水平等可以大大降低流通費用,提高資金周轉速度和效率，拓展利潤的來源和空間,因此，能控制運輸物流開支就是實現第三個利潤的關鍵。(3) 物流與電子商務相互促進。電子商務的發(fā)展為物流業(yè)帶來了新的機遇。首先，電子商務為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務空間。物流是電子商務的保證，它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務，這樣為物流的發(fā)展提出外在的要求。另外，在電子商務模式下，物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢創(chuàng)建物流網站和信息平臺,進行網上物流,實現網上、網下

18、的共生。最后，可利用網絡技術來完善物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，實現建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統(tǒng)。2.3 電子商務對物流的影響由于電子商務的出現,對物流配送帶來了深遠的影響，主要表現在以下幾個方面:（1） 給傳統(tǒng)物流配送觀念帶來深刻影響。傳統(tǒng)物流配送企業(yè)需要配置大面積的倉庫，而電子商務系統(tǒng)網絡可以將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡連接起來，使之成為“虛擬倉庫”進行統(tǒng)一管理和調配。從而使服務半徑和貨物集散空間放大。這樣,企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)物流配送所不及的。(2) 網絡對物流配送控制的實施代替了傳統(tǒng)物流配送。一個先

19、進系統(tǒng)的使用會給一個企業(yè)帶來全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過程由多個業(yè)務流程組成，受人為因素和時間的影響很大,而網絡的應用可以實現整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。新型物流配送的業(yè)務流程都是由網絡系統(tǒng)連接的。當系統(tǒng)任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短時間內做出反應,并根據人們事先設計好的程序擬定詳細的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。(3） 物流配送的持續(xù)時間在網絡環(huán)境下會大大縮短，這對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)物流配送管理中，由于信息交流的限制,完成一個配送過程的時間比較長,但隨著網絡系統(tǒng)的介入，任何一個配送的信息和資源都會通過網絡管理在幾秒內傳到有關環(huán)節(jié)，因而配送時

20、間也就縮短。(4） 網絡的介入簡化了物流配送過程。在網絡化的新型物流配送中心里縮短了物流配送存放、裝卸、保管、分揀等過程。計算機系統(tǒng)管理使整個物流配送管理過程實現自動化、機械化、信息化，從而提高企業(yè)的競爭力。72.4 電子商務對物流提出的新要求(1) 物流信息化.物流信息化具體表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。（2) 物流自動化。物流自動化以信息化為基礎，以機電一體化為核心，以無人化為外在表現，以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現。(3) 物流網

21、絡化。物流網絡化包括兩層含義：物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡,即借助于EDI技術來實現配送中心與供應商下游的客戶之間的通信聯系。組織的網絡化即利用內部網，采取外包的形式組織生產，再由配送中心統(tǒng)一將商品迅速發(fā)送給訂戶。（4) 物流智能化。由于物流作業(yè)中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動分揀機的運行等都需要借助于大量的專業(yè)知識才能解決，所以，物流是智能技術在自動化、信息化的一種高層次應用，它的實現離不開專家系統(tǒng)、機器人等相關技術的支持。(5) 物流柔性化。柔性化是根據消費者需要的變化來靈活調節(jié)生產工藝。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出柔性制造系統(tǒng)FMS、計算機集成制造系統(tǒng)

22、CIMS、制造資源系統(tǒng)MRP、企業(yè)資源計劃ERP以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是將生產流通進行集成，根據需求組織生產、安排物流活動。83 電子商務下物流配送模式分析3.1 電子商務下物流配送的組織形式3.1。1 自營物流模式自營物流需要企業(yè)自身開展物流業(yè)務,企業(yè)自備車隊、倉庫、場地、人員，自給自足地自營物流已成為傳統(tǒng)企業(yè)物流的主體，供需雙方按照交易協(xié)商、合同規(guī)則各自進行運輸配送及貨物的存放保管等活動。其功能在于供需雙方利用自身能力進行物流活動，側重于事務處理。使用自己的物流配送系統(tǒng)的主要情況有兩種情況：一個是大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經營的B2B電子商務網。它們使用原有的建立的營

23、銷網絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其進行改進完善，就可以滿足電子商務對物流配送要求；二是具有雄厚資金實力的電子商務公司。他們自行建立適應業(yè)務需要的暢通、高效的物流系統(tǒng),并為其他的物流服務需求方提供第三方綜合物流服務，以達到充分利用其物流資源,從而實現規(guī)模效益.（1） 優(yōu)點?？梢院侠淼匾?guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,減少流通費用。減少物流的外包風險,獲取物流環(huán)節(jié)的利潤。對供應鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易與生產和其他業(yè)務環(huán)節(jié)密切配合。可以使原材料和零配件采購、配送以及生產支持從戰(zhàn)略上一體化，實現準時采購、增加批次、減少批量、調控庫存、減少資金占用、降低成本。（2) 缺點。增加了資源占用

24、與投入,加重了企業(yè)投資負擔,物流運作成本較高,風險較大。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度非常低、成本較高。企業(yè)配送的產品單一，主要配送本企業(yè)生產的產品。一般適合于物流能力較強的企業(yè).83.1。2 功能性外包物流運作模式外包指企業(yè)整合利用其外部最優(yōu)秀的專業(yè)資源,從而達到降低成本、提高效率、充分發(fā)揮自身核心競爭力和增強企業(yè)對環(huán)境迅速應變能力的一種管理模式.其功能在于物流供應商只完成企業(yè)物流過程中的運輸、倉儲等業(yè)務，側重于事務管理.利用外包，可優(yōu)化內部資源，充分利用外部資源,產生協(xié)同效應,取得競爭優(yōu)勢。同時，把其他功能借助于整合、利用外部最優(yōu)秀的資源予以實現。企業(yè)內部最

25、具有競爭力的資源和外部最優(yōu)秀資源的結合，能夠產生巨大的協(xié)同效應，使委托企業(yè)最大限度地發(fā)揮自有資源的效率，獲得競爭優(yōu)勢,提高對環(huán)境的適應能力。（1） 優(yōu)點.提供低價增值服務。降低服務成本，提高效率。增強服務意識和水平。獲得物流專業(yè)技能。專業(yè)物流企業(yè)有著豐富的組織和管理經驗及較高的服務水平，能維護貨物暢通流動,提供更有效服務.增強核心業(yè)務競爭力。為維持競爭優(yōu)勢,企業(yè)通過減少非核心的經營范圍，將有限資金集中用于核心業(yè)務發(fā)展。分散市場風險，進而降低經營風險。通過外包，企業(yè)將自身利益與被委托企業(yè)聯系起來，共同面對技術和市場需求變化造成的風險。（2) 缺點。易于失去控制權，長期依賴某一物流企業(yè)會使其滋生自

26、滿情緒而難以控制,影響到銷售戰(zhàn)略的正常實施。缺乏規(guī)模效應，功能性外包使信息平臺的搭建工作難度加大，沒有實現資源更大范圍的優(yōu)化。可能會降低用戶滿意度,非核心業(yè)務的外包可能對企業(yè)員工產生負面激勵效果,進而影響核心業(yè)務,最終影響用戶的滿意度。該模式主要適用于沒有物流能力的中小型制造企業(yè).93。1.3 電子商務下最合適的物流模式-第三方物流運作模式第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上，它是物流專業(yè)化的一種形式。物流專業(yè)化服務的提供者即是物流企業(yè)。其功能表現為第三方負責從供貨商開始的運

27、輸、倉儲、庫存等一系列專業(yè)化的物流活動,提供綜合的物流活動，側重于決策優(yōu)化與企業(yè)供應鏈的有效鏈接。需求方提供個性化的系列物流服務.它具有如下特征:信息網絡化。信息技術的發(fā)展是第三方物流出現的必要條件。首先，信息技術實現了數據的快速、準確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、發(fā)運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通和加工實現一體化。其次，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務中的物流活動的成本能準確計算出來。目前，實現信息快速輸入技術的條形碼技術。實現信息快速交換的EDI技術，實現資金快速支付的EFT技術等都用于支持第三方物流信息技術.合同導向服務.第三方物流會根據企業(yè)的需

28、求與企業(yè)簽訂專門的合同，向企業(yè)提供多方位的物流服務。據ROKERH CLIEB等人對美國500家物流公司的一項調查顯示,2/3以上第三方物流公司向其他企業(yè)提供服務項目在20種以上。服務個性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務，第三方物流企業(yè)根據消費者的需要，提供針對性強的個性化服務和增值服務。功能專業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務是專業(yè)化的服務，對于專門從事物流服務的企業(yè)。它的物流設計、物流操作過程、物流管理都就應該是專業(yè)化的，物流設備和設施都是標準化的。10文檔為個人收集整理，來源于網絡本文為互聯網收集，請勿用作商業(yè)用途（1） 優(yōu)點。降低物流成本.企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方，可不再保有

29、倉庫、車輛等物流設施，對物流系統(tǒng)的投資也可轉嫁給第三方物流企業(yè)承擔，從而減少投資和運價物流成本。提高用戶滿意度。物流企業(yè)利用其專業(yè)化的服務，能夠滿足各類用戶需求，增強企業(yè)信譽，促進企業(yè)的銷售，進而提高市場占有率.回避物流風險。若通過第三方物流企業(yè)進行專業(yè)化配送,既減少投資支出，又提高了配送能力,可加快存貨流動速度，減少庫存量。正因為第三方物流的優(yōu)點，其在國際、國內都獲得較快發(fā)展，可見第三方物流正在以較快的速度發(fā)展，其市場潛力巨大，它的突出優(yōu)勢和特點使它最適合電子商務的一種全新物流模式。根據我國的實際情況,我國在發(fā)展電子商務過程中應積極采取第三方物流形式。中國目前物流企業(yè)在數量上供大于求，供給數

30、量大于實際能力，在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量,物流網絡資源豐富，利用和管理水平較低，如果解決了上述問題，必將極大地推動我國電子商務的發(fā)展。國內物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空間，國有大中型企業(yè)不景氣的現狀為這種物流模式的產生和發(fā)展提供了低成本，高擴張的堅實基礎。當前中國物流業(yè)面臨非常好的機會，物流企業(yè)可以用較少資產,通過代理的形式，自己出技術和經驗,就可以為電子商務客戶提供高質量的服務。我們相信以物流代理為主的第三方物流動作模式將成為電子商務物流的主流.(2） 缺點。難以實現資源在行業(yè)和全社會范圍內的優(yōu)化與彼此利益協(xié)調，物流企業(yè)與委托企業(yè)間的利益沖突加劇.無法解決新的物流

31、瓶頸，不能充分利用社會資源.隨著物流市場擴張,物流企業(yè)不可避免地會進入陌生領域，需要相應的專門知識及專門人才，現有人才缺乏成為重要的制約因素.該模式適合于物流為非核心能力的制造商或分銷商等供應鏈環(huán)節(jié)。3。1.4 第四方物流運作模式第四方物流是一個供應鏈的整合協(xié)調者，協(xié)調管理組織本身與其他互補性服務商所有的資源、能力和技術，提供綜合的供應鏈解決方案.第四方物流要通過第三方物流公司、供應鏈管理咨詢公司、供應鏈信息技術公司、大型流通類公司的協(xié)作才能最終完成,涉及信息技術、管理技術和物流運作技術等諸多方面。其功能表現為提供綜合的供應鏈解決方案,整合、調配、優(yōu)化供應鏈資源,提供各種物流規(guī)劃咨詢以及各層次

32、的物流人才培訓等服務。具體細分為協(xié)同運作模式、方案集成商模式和行業(yè)創(chuàng)新者模式。（1) 優(yōu)點。提供完善的供應鏈解決方案,整個物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產生的利益在供應鏈的各環(huán)節(jié)之間進行平衡，使每個環(huán)節(jié)的企業(yè)客戶都受益.優(yōu)化流程和運作，重視信息技術的應用。第四方物流的核心在于流程再造，再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應鏈管理咨詢技巧,使得業(yè)務策略和供應鏈策略協(xié)調一致，整合和優(yōu)化供應鏈內部及與之交叉的供應鏈的運作.充分利用自身與其他服務提供商、客戶等的能力,包括第三方物流供應商、信息技術供應商、電信增值服務商等,提供使客戶價值最大化的增值服務。（2） 缺點.出于各自的利益驅動，供應鏈成員間的信任

33、體系構建較為困難。較難保證公正性和權威性.對專業(yè)人才要求較高。該模式適用于快速客戶響應的供應鏈以及需要整個地區(qū)物流運作的供應鏈。113。1.5 現代電子商務企業(yè)物流服務模式的創(chuàng)新形式-物流動態(tài)聯盟模式動態(tài)聯盟是為了快速響應某一市場機遇,通過信息高速公路，將產品涉及到的不同企業(yè)臨時組成一個沒有圍墻、超越空間約束、靠計算機網絡聯系、統(tǒng)一指揮的合作經濟實體。它是供應鏈結點的外聚，這種結點的外聚是虛聚，即只是加強結點間彼此的聯系而實現集成，但又沒有達到凝聚成一個企業(yè)的程度。動態(tài)聯盟是一個實際上不存在的企業(yè),只是為了實現某一目標,加強供應與銷售的聯系而形成的.同時，動態(tài)聯盟又反映了一種新興的產品生產模式

34、，它能快速有效地抓住稍縱即逝的市場，將原本分散的技術資源、人力資源和管理資源迅速集成為一個高速快捷的生產系統(tǒng).動態(tài)聯盟的實質是突破企業(yè)的有形界限、延伸企業(yè)的功能.動態(tài)聯盟的基本特點是:動態(tài)聯盟所涉及的企業(yè)間必須有一個共同的目標，為實現這一目標,它們之間建立了聯盟。在動態(tài)聯盟系統(tǒng)中,企業(yè)的結構不再是固定不變的，可根據目標和環(huán)境的變化進行組合，動態(tài)地調整組織結構，緊跟市場節(jié)奏，充分體現動態(tài)性。動態(tài)聯盟必須有一個核心企業(yè)，成員企業(yè)可以由一個到多個.核心企業(yè)是動態(tài)聯盟經營組織的中心，它可以是動態(tài)聯盟的發(fā)起者，也可以是幾個發(fā)起者的聯合企業(yè)。動態(tài)聯盟各成員企業(yè)的地位平等,沒有復雜的行政機關，沒有行政費用，

35、各成員企業(yè)必須是獨立法人。動態(tài)聯盟是一種結構不固定的聯盟，必須有一種內部約束機制，各成員企業(yè)必須簽訂許多嚴格的合同協(xié)議，這些合同協(xié)議從法律上界定了成員企業(yè)之間的協(xié)作和利益關系。123。2 電子商務物流配送的方法(1） 配送中心配送其組織者是專職從事配送業(yè)務的配送中心.一般來說,其規(guī)模較大，功能齊備,配送能力較強，配送距離也較長，大多和用戶有固定的配送關系。(2） 配送點配送配送點是在某一特定區(qū)域設置的專門從事該區(qū)域妃送業(yè)務的網點.一般來說，配送點是配送中心的分支機構或下屬機構，不獨立對外進行商業(yè)活動，配送業(yè)務主要通過網絡接受上級的指令，進行配送。(3） 倉庫配送即以倉庫為地點而進行的配送。它是

36、在保持倉庫原有功能的前提下，增加配送功能.(4) 商店配送其組織者是通過企業(yè)的經營網點，一般與零售相結合，配送規(guī)模和半徑都較小，大都是賣出即配送。(5） 生產企業(yè)配送組織者是生產企業(yè)，一般來說，配送的產品往掃都是一些適用性較強或自身生產的產品，同時需求方都是最終用戶。3。3 電子商務物流配送的策略3.3.1 電子商務面臨的物流配送問題由于電子商務蘊藏著巨大的商機與利潤,各國政府，無論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，都對電子商務投入極大的熱情,從政策上、資金上予以幫助支持;國內外無數的企業(yè),更是對電子商務傾注了大量的人力、財力和物力,欲通過電子商務活動,來提高自身的競爭優(yōu)勢。但是，目前擺在人們面前的

37、事實是,電子商務為大多數企業(yè)帶來的不是滾滾的利潤，而是沉重的虧損。電子商務的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流活動。其中信息流、商流、資金流三者都要通過信息網絡完成，而唯獨物流，作為眾流中最為特殊的一種，是實物的傳遞,不能通過信息網絡完成，必須通過把實物位置轉移到購物者手中，才算完成交易，因此，物流是實現電子商務的保證。同時物流成本過高，物流配送效率低下，配送服務質量差，嚴重影響著電子商務的快速發(fā)展。物流配送是完成電子商務完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現整個交易過程的最終保證。可以說，沒有真正意義的物流配送,便沒有真正意義上的電子商務.電子商務是信息傳送的保證，而物流配

38、送是實物執(zhí)行的保證。由于物流配送的發(fā)展與電子商務的需求存在著很大的差距，目前困擾著我國電子商務的物流配送問題主要有:(1） 商品配送成本過高。電子商務公司的配送不僅面向批發(fā)商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務不受時間、地域上的限制，配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡，較難形成集中的有規(guī)模的配送流量，由此造成配送任務復雜而瑣碎，成本居高不下。目前絕大多數電子商務公司和它的配送伙伴都直接讓用戶承擔送貨成本，有的商品配送費用甚至還高于商品的售價,使電子商務成為一種奢侈的消費方式而遠離大眾。10(2） 商品倉儲費用高。盡管電子商務免除了店面成本,但是商品的倉儲費用仍然是一筆很大的開支。相比較

39、電子商務其他方面的資金投入，商品倉儲的費用支出顯得有點無可奈何.這一方面，電子商務企業(yè)想把主要的精力投入到技術更新和市場開發(fā)上,而把商品倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務交由其他公司去完成；另一方面，由于社會上倉儲業(yè)的發(fā)展滯后,不能滿足電子商務的要求，從而使得電子商務不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內行的倉儲業(yè)務，增加電子商務商品的成本。(3） 配送渠道不完善?，F在電子商務企業(yè)對商品的配送渠道主要有：自己建立配送網絡,組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務。但是建立一個社會化的配送網絡投資相當巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網絡,不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應.如果企業(yè)規(guī)模不大,配送量過小，必然造成虧本.

40、電子商務企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務。如與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專門的配送公司去處理配送問題.然而由于電子商務企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務交易上、經營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務平臺的脫節(jié)，出現配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等等讓商家與客戶皆不滿意的現象.采取網上購物，網下就近商店付款取貨的形式。這種形式,增加了商店的店面成本，而且不能實現“送貨到家”，由此降低了電子商務的服務質量和本質內涵，因而得不到推廣。133。3。2 電子商務物流配送問題成因

41、剖析物流配送是制約我國電子商務發(fā)展的瓶頸。盡管網絡安全問題、網上結算問題的很多情況成為“瓶頸”，但是實際上，現在的科學技術、管理和實踐已經證實，這些問題構不成瓶頸，應該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是,在線商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移。配送成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿的問題，究其成因主要有以下幾個方面:（1） 適用于電子商務的物流配送基礎尚不完善。由于觀念、制度和經濟上的種種制約,我國物流的發(fā)展非常緩慢，與社會、市場的需求差距較大。當前，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉

42、儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優(yōu)化等等問題亟待解決,而適用于電子商務的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，嚴重阻礙了電子商務的發(fā)展.14（2） 我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，大量定制化（Mass Customization）生產將是電子商務企業(yè)從事的一項重要任務.電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈（Supply Chain)上各環(huán)節(jié)緊密聯系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，我國企業(yè)的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段。（3） 配送中心現代化程度低。首

43、先，目前我國配送中心的應用程度僅限于日常業(yè)務管理，而對于物流中心許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后.其次，機械化程度低，基本上是原來物流設施，無論是技術還是設備都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現代化仍有相當的差距.(4） 缺乏電子商務物流人才。這里一指缺乏從事物流理論研究與實務的專門人才;二指缺乏懂電子商務理論和實務的專門人才;三指缺乏既懂IT技術，又懂電子商務的網絡經濟人才；四指缺乏既懂電子商務，又懂現代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發(fā)展。(5) 物流發(fā)展的制度和政策

44、法規(guī)不完善。我國現代物流的發(fā)展仍處于起步階段,相關制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要，制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。153。3.3 電子商務物流配送問題解決策略隨著網絡技術的發(fā)展和普及，電子商務將不可避免地成為21世紀商務發(fā)展的主流，而作為保證電子商務運作的物流配送將迎來新的商機與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展適應于電子商務的物流配送是我國企業(yè)參與國際競爭的需要,也是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。因此，疏通電子商務物流配送渠道，完善物流配送系統(tǒng)，提高物流配送服務質

45、量，是目前國家和企業(yè)的當務之急。在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時，應針對我國物流的發(fā)展現狀和存在的問題，通過以下途徑解決中國現代物流發(fā)展中出現的問題:(1） 深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產權轉讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度,而這些制度方面的改革目前還遠遠不能適應企業(yè)經營的市場經濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時,必然要涉及各種物流資源在企業(yè)內部和企業(yè)與市場之間的重新配置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據經濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此,進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當前我國經

46、濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想;其次要創(chuàng)新組織，充分采用現代信息技術手段,建立網絡化物流新型組織，完善物流運作,提高管理的服務效益。（2) 開發(fā)和應用新的計算機軟件,促進信息系統(tǒng)一體化在電子商務時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng),做到持續(xù)、簡便、無差錯的數據移動，實時、自動地更新數據，提高物流全過程的可見性，為此，需要建立最具有兼容性的數據庫，數據庫是信息系統(tǒng)的基礎，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務增長需要.(3）

47、構建物流信息平臺為實現供應的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務提供商，建立自己的基于互聯網的虛擬供應鏈。第四方物流服務商利用基于互聯網的信息平臺，匯集了眾多倉儲、運輸、第三方物流服務提供商等合作伙伴，并根據企業(yè)需要選擇每一個環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯網收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應鏈。虛擬供應鏈兼具響應性，靈活性和可見性等特點。16(4) 物流企業(yè)要投資于現代網絡技術，加強現代化技術的應用,如條形碼技術、數據庫技術、電子數據交換技術(EDI)、全球定位系統(tǒng)（GPS)、有效的顧客反應(ECR）等的應用，使物流配送朝信息化、自動化、網絡化、柔性化方

48、向發(fā)展；同時引進國外先進的物流管理模式和經營方式，提高物流的服務質量,增強與電子商務的銜接,使信息流、商流、資金流暢通無阻.17(5) 建立以配送為中心的物流服務體系。配送是商品市場發(fā)展的產物，隨著大批量、少批次的物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越占有更多的市場份額，配送已成為電子商務時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的.因此，一系列物流活動必須圍繞組織配送表現出活躍的市場機制。物流企業(yè)內部的有關部門和人員應適當的面向配送、面向市場、面向客戶。此外，物流企業(yè)要改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，如跟蹤產品訂單、提供銷售統(tǒng)計和

49、報表等.只有這樣，才能緊跟電子商務的步伐，不被市場所淘汰。18(6) 電子商務企業(yè)要結合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經營成本,提高服務質量,贏得客戶的信賴。建立良好的供應鏈關系。供應鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務就是支持物流從原始供應商，經過多個生產、運輸環(huán)節(jié)到達最終顧客。將物流配送業(yè)務交給專業(yè)的第三方物流公司去完成。新浪廣州首席代表張驥說：“物流配送并不是我們的專長，新浪的優(yōu)勢在于平臺,這里有商家所需要的人氣,物流還是交給專業(yè)的公司去做.”由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng)更完善,因此，電子商務企業(yè)與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關

50、系,有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴大電子商務的業(yè)務范圍。電子商務企業(yè)共同投資，建立社會化的電子商務物流配送網絡。如果每個電子商務企業(yè)都建立自己獨立的物流配送網絡，那么一方面會由于建設費用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經營管理成本偏高；另一方面，由于重復建設，造成無謂的社會資源的大量浪費。(7) 大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍由于物流配送涉及電子、信息、機械、經濟、管理等多門學科，領導這些現代物流企業(yè)的管理人才和從事物流配送的專業(yè)人員應具備經濟學和管理學的知識。從基層倉儲、運輸做起的物流從業(yè)人員人數有限，且只有經驗而理論知識系統(tǒng)性往往不夠,難以適應我國現代物流發(fā)展的需要。從長遠發(fā)展

51、來看，政府教育部門應盡快建立“物流管理工程”的系統(tǒng)教育體系，不斷培養(yǎng)造就大批新的熟悉物流業(yè)務、具有跨學科綜合能力的物流管理人員、專業(yè)技術人員。194 電子商務物流配送發(fā)展趨勢4。1 企業(yè)物流發(fā)展的趨勢進入21世紀,在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現代物流迅速轉型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下，以信息技術為核心,強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現代物流的最本質特征。在國際上，信息技術與標準化兩大關鍵技術的系統(tǒng)化集成應用對物流的整合與優(yōu)化起到了革命性的影響，網絡規(guī)劃和優(yōu)化理論與方法、自動化和智能化關鍵技術的應用以及新型包裝材料與技術的應用等科技進步也

52、對現代物流發(fā)揮了明顯的推動作用,大大降低了物流成本，并且在新的技術平臺支持下不斷創(chuàng)新。物流產業(yè)的發(fā)展將成為21世紀我國經濟發(fā)展的一個重要的產業(yè)部門和新的經濟增長點。物流產業(yè)發(fā)展的歷史和國際經驗表明，物流產業(yè)作為新興的服務部門，已經進入全面快速發(fā)展階段.相比較而言，我國的物流產業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當一些領域和地區(qū)已經表現出快速發(fā)展的趨勢和潛力。特別是最近10多年來，我國企業(yè)物流由起步期進入快速發(fā)展期?，F代物流的產業(yè)地位得以確立，物流企業(yè)群體加速成長,物流集聚區(qū)逐步形成，物流運作的設施設備、信息化水平、行業(yè)基礎工作和政策環(huán)境有了較大改善,出現了持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展的勢頭.企業(yè)物流發(fā)展的基本趨

53、勢為：物流業(yè)需求擴張與結構調整。企業(yè)物流社會化與專業(yè)化。物流企業(yè)規(guī)?；c個性化。物流市場細分化與國際化。區(qū)域物流集聚與擴散.物流基礎設施整合與建設。關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)物流優(yōu)先發(fā)展。物流信息集成化與移動化。物流經營成本進一步上升。物流發(fā)展的政策環(huán)境更加寬松等等。204。2 物流聯盟是物流配送的發(fā)展方向根據國外成熟物流模式的運作經驗，結合我國近年來物流發(fā)展的實際情況,可以看到，單純發(fā)展自營物流和第三方物流，對單個企業(yè)來講，可能會達到效益的最大化，但就整個社會來講,并不能完全貫徹綠色物流、電子物流及敏捷物流，更不要說發(fā)展第四方物流了.現代物流要以整個社會的可持續(xù)發(fā)展為目標，除了要考慮個體經濟效益外,

54、還要考慮環(huán)境效益及社會效益。于是一種新的物流模式-物流聯盟應運而生。物流聯盟是一種為了達到比單獨從事物流活動更好的效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔風險、共享利益的物流伙伴關系.企業(yè)間不完全采取導致自身利益最大化的行為，也不完全采取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動的中間組織。狹義的物流聯盟主要是自營物流企業(yè)之間的聯盟，如生產商和批發(fā)商本來都經營自己的運輸隊從事物流活動,形成物流聯盟后,可以進行車輛的集中管理、調度,從而可以節(jié)約管理成本，還可節(jié)約車輛及其他資源;廣義的物流聯盟是自營物流企業(yè)之間及自營物流和第三方物流之間的聯盟，如生產商和供應商與第三方

55、物流達成協(xié)議，由第三方物流企業(yè)全權負責生產商和供應商的運輸任務。發(fā)展現代物流，就是要發(fā)展以第三方物流為基礎的，構建物流企業(yè)與非物流企業(yè)乃至物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的鞏固的物流聯盟。這兩種物流聯盟的基礎不同：物流企業(yè)與非物流企業(yè)之間的基礎是服務；物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的基礎則是制度服務規(guī)則。物流聯盟是雙方在物流領域的戰(zhàn)略性合作中進行的有組織的市場交易，從而能節(jié)約純粹市場交易中的相關費用，包括:避免交易中的盲目性，減少搜尋信息的成本。聯盟企業(yè)通過建立一定的程序和慣例，更順利地達成交易，降低交易中討價還價的成本。聯盟企業(yè)間的組織協(xié)調可有效地節(jié)約交易中監(jiān)督執(zhí)行成本，交易雙方也將自覺地抑制各自的機會主義行

56、為.聯盟組織的建立還有利于提高雙方對不確定環(huán)境的應變能力,降低由此帶來的交易風險?？梢?，物流聯盟可利用組織化的優(yōu)勢，降低市場交易中的各類費用.同時，聯盟企業(yè)在相互組織協(xié)調交易的同時，仍保持各自的相對獨立性，組織成員間仍存在著競爭，可維持較高的市場運作效率，從而避免一體化組織中僵化失靈而產生的組織費用，充分利用市場優(yōu)勢保持聯盟組織成員的內部活力。通過以上分析可以看出,物流聯盟不僅是為克服市場和組織失靈而進行的被動的制度安排，而是為有效利用組織和市場雙重優(yōu)勢的一種組織創(chuàng)新。215 結束語全球經濟飛速發(fā)展,以電子商務為核心的經營理念使整個社會的經濟結構、經營模式發(fā)生了根本的變化。電子商務的優(yōu)勢之一是能提供快捷的通信平臺來降低企業(yè)運作成本.而電子商務下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持，必須以可靠和高效的物流運作為保證。現代企